રશિયન ફેડરેશનની સશસ્ત્ર દળોના એન્જિનિયરિંગ સાધનો. ડિગ, બિલ્ડ, ટૉવ: સોવિયેત આર્મીની વ્હીલ ઇજનેરી કાર

કોમ્બેટ ટેકનોલોજી એક મજબૂત છાપ પેદા કરે છે. ઝડપ, તેની શક્તિ, તકનીકી પૂર્ણતા થોડા લોકો ઉદાસીનતા છોડી દે છે. પરંતુ લશ્કરમાં લડાઇ ઉપરાંત અન્ય કાર છે, ઓછા રસપ્રદ નથી. તેઓ મજબૂત હથિયારો અથવા ખાસ કરીને મજબૂત બખ્તરનો ગૌરવ આપી શકતા નથી, પરંતુ તેની પાસે છે અનન્ય લક્ષણોતેમાં ઓછા રસપ્રદ એન્જિનિયરિંગ ઉકેલો તેમાં શામેલ નથી, અને આ મશીનો વિના લડાઇના કાર્યને પરિપૂર્ણ કરવાનું ક્યારેક અશક્ય છે. અગાઉ વિજ્ઞાનના તહેવારની વેબસાઇટ પર, આ પ્રકારની ઝાંખી દેખાતી હતી, હવે સ્થાનિક તકનીકનો વળાંક ...

ડીપ રેવિન અથવા ડચ કોલ્ટને રોકશે નહીં જો તે ટાંકી એમટીયુ એમટીયુ -90 સાથે હોય તો

એમટીયુ -90 પુલની મૂકે છે

આ મશીન omsk "કેબી પરિવહન ઇજનેરી" માં રચાયેલ છે. તે પાણીની અવરોધો, રેવિન્સ અને એન્જિનિયરિંગ બૂમ્સ દ્વારા પસાર થવાના ઉપકરણ માટે બનાવાયેલ છે. એમટીયુ -90 ની મદદથી, તમે 24 મીટર પહોળાને અવરોધ દ્વારા 50 ટનની ઉઠાવવાની ક્ષમતા સાથે બ્રિજ લાવી શકો છો. તે જ સમયે, ક્રૂ કાર છોડી શકશે નહીં.

જો લશ્કરી સાધનોના પાથ પર અશક્ય અવરોધ અથવા ખાણક્ષેત્ર હોય, તો આ "uralvagonzavoad" વર્કશોપમાં આ "રાક્ષસ" બનાવવામાં સહાય કરી શકે છે:

આઇઆર -3 એમ એન્જીનિયરિંગ એન્જિનિયરિંગ મશીન

આ વિભાજન એન એન્જિનિયરિંગ મશીન છે, બાળ મૃત્યુ દર-3M. વન અને પર્વત ડાયવર્ઝન લશ્કરી સૈનિકો મદદ સહાય, બરફીલા કુમારિકા અને પણ minefields માં, kittlers ના ડિગીંગ માં, pivons અને હપતામાં ના હતાશા. મશીન સીલ કરવામાં આવે છે, અંડરવોટર ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ્સ (5 મીટરની ઊંડાઈ પર) અને રેડિયેશન સંરક્ષણથી સજ્જ છે. આ ઉપરાંત, તે એક ગાઢ ધૂમ્રપાન વેસ્ટ મૂકી શકે છે. ઠીક છે, જો તમારે સીધા દુશ્મનનો સંપર્ક કરવો પડે, તો આઇઆર -3 એમ એનએસવીટી -12.7 અથવા કોર્ડના એન્ટી-એરક્રાફ્ટ મશીન-ગન ઇન્સ્ટોલેશનમાં મૂકી શકે છે. ક્રૂ ત્રણ દિવસ માટે કાર છોડ્યાં વગર લડાઇ કાર્યો કરી શકે છે. તેથી, મશીન પાણી અને ગરમી ગરમીના ઉકળતા ઉપકરણથી સજ્જ છે, તેમજ અન્ય કુદરતી જરૂરિયાતો પૂરી પાડે છે.

ટેક્નોલૉજીના પ્રમોશનની ગતિથી યુદ્ધમાં, ક્રૂનું જીવન, અને લડાઇ મિશનનું પ્રદર્શન આધાર રાખે છે. માઇનફિલ્ડને ઝડપથી દૂર કરો, યુઆર -77 ક્લિયરન્સ ઇન્સ્ટોલેશનને સહાય કરશે.

યુઆર -77 ખાણ ક્લિયરન્સની સ્થાપના (ફોટો - www.warsonline.ru)

સ્થાપન UR-77 યુદ્ધ દરમિયાન માઇનફિલ્ડ્સમાં ચાલવા માટે સક્ષમ છે. પેસેજની પહોળાઈ લગભગ 6 મીટર છે, અને લંબાઈ 90 મીટર સુધી છે. તે આના જેવું થાય છે: મશીન આર્મર્ડ કેપમાં ફેરવે છે અને પ્રતિક્રિયાશીલ પ્રક્ષેપણ શરૂ કરે છે, વિસ્ફોટકથી લાંબી કોર્ડ ખેંચીને, જે ઉતરાણ પછી ટ્રિગર થાય છે અને તેનું કારણ બને છે. દેખીતી રીતે, લાંબા "પૂંછડી" સાથે "ફાયર-હેઝિંગ" રોકેટને કારણે, ઇન્સ્ટોલેશનને "સાપ ગોરીનીચ" કહેવામાં આવે છે. યુઆર -77 એ અફઘાન અને ચેચન યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો.

અને આ તકનીક દૂર કરવા માટે રચાયેલ છે પાણી અવરોધો:

ફ્લોટિંગ ક્રાઉલર ટ્રાન્સપોર્ટર પીટીએસ -4

પીટીએસ -4 એ વાસ્તવિક એમ્ફિબિયન છે. આ કાર જમીન પર 60 કિ.મી. / કલાકની ઝડપે અને પાણીની સાથે 15 કિ.મી. / કલાકની ઝડપે ખસેડી શકે છે. ટ્રાન્સપોર્ટર 18 ટન કાર્ગો સુધી બોર્ડ પર લઈ જઈ શકે છે. તે જ સમયે, પીટીએસ -4 પોતાને માટે પણ ઊભા રહી શકે છે: તે મશીન-બંદૂક એકમથી સજ્જ છે જે ક્રૂના બખ્તર કેબિનથી નિયંત્રિત થાય છે. આ પ્રકારના મશીનોનો ઉપયોગ થાય છે અને પીંછામાં - તેથી, ઉદાહરણ તરીકે, તેઓ દૂર પૂર્વમાં પૂરના પરિણામોને દૂર કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે. આ એક તાજેતરનો રશિયન વિકાસ છે.

અને આ એક ક્રોસ ગેજ ફેરી (પીડીપી) છે (તાજેતરના વિકાસ):

પીડીપી ઘાટ ફોલ્ડ રાજ્યમાં જમીન પર પરિવહન થાય છે, અને પાણી લોન્ચ કરતા પહેલા જાહેર, આત્મ-ફરતા 10 દ્વારા 16 મીટર "ટાપુ", જે કલાક દીઠ 10 કિલોમીટર ઝડપે કાર્ગો 60 ટન પરિવહન કરી શકે છે કે વળ્યાં.

ઠીક છે, આ નમૂનો હવે લાંબા સમયથી એન્જિનિયરિંગ સૈનિકોનો પ્રતિનિધિ નથી, પરંતુ રશિયાની નૌકાદળ. જો કે, તે સમાન કાર્ય પણ કરે છે - ત્યાં લશ્કરી સાધનોના પ્રમોશનને ખાતરી કરે છે, જ્યાં તે લાગે છે, પાથ બંધ છે.

પ્રોજેક્ટની ઉતરાણ જહાજ 12322 "બાઇસન"

આ વિશ્વની હવા ગાદી પર સૌથી મોટી અને પ્રશિક્ષણ જહાજ છે. તે અસૈવિક શોરથી લશ્કરી સાધનો સાથે પેરાટ્રોપર્સનું વિભાજન લઈ શકે છે, તેમને સમુદ્ર દ્વારા પરિવહન કરવા, દુશ્મનના કાંઠે જમીન અને ઉતરાણ સૈનિકો માટે ગંભીર ફાયરિંગ સપોર્ટ પૂરું પાડવા માટે પણ! ઉતરાણ એકમો અને લશ્કરી સાધનોના ઉતરાણ અને લોડ કરવા માટે, નાક અને ચારા ઍપાર્ટમેન્ટ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. એરબેગની સુવિધાઓનો આભાર, "બીઝન" જમીન પર આગળ વધવા માટે સક્ષમ છે, નાના અવરોધો અને ખાણ અવરોધોને બાયપાસ કરીને, સ્વેમ્પ્સ સાથે ખસેડો. વહાણ 110 કિ.મી. / કલાક સુધી ગતિ વિકસાવે છે અને બોર્ડ પર હોઈ શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે, 10 આર્મર્ડ કર્મચારી કેરિયર્સ અને 140 પેરાટ્રોપર્સ.

સોવિયત આર્મીની કાર 1946-1991 કોચનેવ ઇવજેની દિમિતવિચ

એન્જીનિયરિંગ ટેકનીક

ક્રાઝ -255 બી / બી 1 ચેસિસ પર ઓટોમોટિવ એન્જિનિયરિંગ સાધનોનો વ્યાપક કાર્યક્રમનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં અનન્ય પ્રાયોગિક મશીનો "પરિમિતિ" અને અગાઉ ઉત્પાદિત ધરતીકંપો, લોડિંગ અને ડિસ્ચાર્જ અને પોન્ટન ફંડ્સ અને ફેમ્સ્ટમેન્ટલી નવી કારો, અને સોવિયેત સેનાને માર્ગદર્શન માટે મૂળભૂત નવી કારો બંનેનો સમાવેશ થાય છે. પાણીના ક્રોસિંગ, ડ્રિલિંગ વર્ક અને પાણી શુદ્ધિકરણ.

આત્મ-ડૂબકી માટે હાઇડ્રોલિક પરિમિતિ કીટ સાથે અનુભવી ક્રેઝ-ઇ 255 બીપી. 1978 વર્ષ.

ક્રેઝ-ઇ 255 બીપી- મૂળ ઉપકરણના સમૂહ સાથે અનુભવી ટ્રક " પરિમિતિ»સ્વ-સીવિંગ માટે હાઇડ્રોલિક સાધનો સાથે. તેમનો વિચાર 1960 ના દાયકામાં મોસ્કો પ્રદેશમાં 1960 ના દાયકામાં વિકસાવવામાં આવ્યો હતો, 1969 માં તેણીએ સંરક્ષણ મંત્રાલય અને મલાવટોપ્રોમ દ્વારા ટેકો આપ્યો હતો, જેણે ક્રેઝ સહિતના મુખ્ય સોવિયેત ઓટો પ્લાન્ટ્સ પર સ્થાપનને સ્થાનાંતરિત કરવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું. 1970 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, ઇ 255 બી.પી.નું પ્રથમ સંસ્કરણ હતું, જેમાં વિશાળ છરી-ડમ્પ હતી, જે શરીરની નીચે પાછળથી બે હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરો સાથે વધી રહ્યો હતો, અને રબરવાળા ફેબ્રિકની સફરને રોલમાં માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી. કામ કરતી વખતે, ડમ્પની જમીનને એપ્રોન તરફ આપવામાં આવી હતી અને તેને બીજી જગ્યાએ લઈ જવામાં આવી હતી. 1978 માં 21 એનઆઈઆઈના પરીક્ષણો પર, ક્રેઝ-ઇ 255 બીપીએ 2.5 મીટરની તીવ્ર ઊંડાઈ અને 2 કલાક અને 40 મિનિટમાં 3.1 મીટરની પહોળાઈ તોડી નાખી. આ કરવા માટે, 170 મીટર લાંબી 102 ચક્ર કરવું જરૂરી હતું, અને દૂર કરેલી જમીનની વોલ્યુમ 137 ક્યુબિક મીટર હતી. ટેસ્ટોએ ટ્રાન્સમિશન નોડ્સ પર વધેલા ભારને જાહેર કર્યું વારંવાર ભંગાણ. ટૂંક સમયમાં ફેક્ટરીમાં અપગ્રેડ કરેલ વિકલ્પ બનાવ્યો 2E255 બીપીપરંતુ બધી સમસ્યાઓ તેના પર દૂર કરી શકાતી નથી, અને આ વિષય પર કામ બંધ કરી દેવામાં આવ્યું હતું.

ક્રેઝ -257 કે / કે 1 ખાસ ચેસિસ પર ભારે ક્રેન્સની સ્થાપના સાથે સમાંતરમાં, તેઓ ક્રાઝ -255 બી / બી 1 કાર પર પણ સ્થાપિત થયા હતા. આ શ્રેણીમાંથી, મુખ્ય લશ્કરી ટ્રક ક્રેન 10-ટન હતી કેએસ -3572.ઇવાનવો ક્રેન ફેક્ટરી 1976 માં અપનાવેલી હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવ સાથે ટેલિસ્કોપિક એરો સાથે. ત્યારબાદ, ચેસિસ 255 બી1 આધારિત હાઇડ્રોચેન હતું કેએસ -3576.બીજી પેઢી, તેમજ 14-ટન મોડેલ કેએસ -3575 એ.. એ જ રીતે, આ કાર પર પ્રથમ એક સરળ લશ્કરી સિંગલ-પ્રેમાળ ઉત્ખનન માઉન્ટ થયેલ છે ઇ -305avમિકેનિકલ સાથે કેબલ ડ્રાઇવ શરૂઆતમાં ક્રાઝ -214 પર સ્થાપન માટે સ્થાપિત થયેલ કાર્યકારી સંસ્થાઓ. 1970 માં, કાલિનિન એક્સક્વેટર પ્લાન્ટ એક નવું બહુહેતુક મોડેલ બનાવવાનું શરૂ કર્યું ઇ -305 બીવી0.4 ક્યુબિક મીટર સાથે રિવર્સ અથવા ડાયરેક્ટ પાવડો સાથે ક્રાઝ -255 બી પર માઉન્ટ કરવા માટે રચાયેલ છે. વર્ક સાધનોની ડ્રાઇવ માટે, 38-મજબૂત ડીઝલ એન્જિન ડી -48L નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. વિવિધ પાવડો સાથે, ઉત્ખનક 5.9 - 7.35 મીટરની ત્રિજ્યામાં 4.1 મીટરની ઊંડાઈને તોડી શકે છે અને જમીનને 5.9 મીટર સુધીની ઊંચાઈમાં અનલોડ કરી શકે છે. તેમાં 19 ટનનો ગોળાકાર સમૂહ હતો અને 70 ની મહત્તમ ઝડપ વિકસાવ્યો હતો. કેએમ / એચ. ભવિષ્યમાં, ઇ -305 શ્રેણીના ઉત્ખનકોએ વધુ ઉત્પાદક ઇઓ -4421 મશીનને બદલ્યું.

ક્રાઝ -255 બી 1 ચેસિસ પર હાઇડ્રોલિક સિંગલ-પ્રેમાળ લશ્કરી એક્સક્વેટર ઇઓ -4421. 1979.

ઇ -4421.- ધરતીકંપ બાંધકામ અને વ્યૂહાત્મક કાર્યોની વિશાળ શ્રેણી કરવા માટે ક્રાઝ -255 બી / બી 1 ચેસિસ પર લશ્કરી હાઇડ્રોલિક સિંગલ-પ્રેમાળ ઉત્ખનન. 1970 ના દાયકાના અંતથી, એન્જિનિયરિંગ બટાલિયન એન્જિનિયરિંગ બટાલિયન્સથી સજ્જ હતા અને મરોમબ્લોવોઝ પ્લાન્ટ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. અંતિમ ચેસિસે ફ્રેમનો ટૂંકા સમય હતો, અને બીજું ઇંધણ ટાંકી રોટરી પ્લેટફોર્મ પર ખસેડવામાં આવી હતી. અગાઉની શ્રેણીઓથી વિપરીત, ઇ -305, 0.65 ક્યુબિક મીટરની ક્ષમતા સાથે રિવર્સ પાવડો સાથે પૂરા પાડવામાં આવેલ ખોદકામ કરનાર, યુમ્ઝનું વધુ શક્તિશાળી સ્વાયત્ત 76-મજબૂત ડીઝલ એન્જિન, હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવ વર્કિંગ સંસ્થાઓ અને દૂરસ્થ હાઇડ્રોલિક સાથે સપોર્ટ કરે છે દૂરસ્થ નિયંત્રણ ઉત્ખનન કેબિનથી. તેના તીરને 3.5 ટનની વજનવાળા માલને ઉઠાવી અને ખસેડવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જે એક ટ્રક ક્રેન તરીકે સેવા આપે છે. ખોદકામ કરનારને આશરે 20 ટન વજનવાળા, 7.3 મીટરની ત્રિજ્યામાં 3.25 મીટરની ડિગિંગની ઊંડાઈ હતી, વિવિધ કાર્યોમાં 50 - 70 ક્યુબિક મીટર માટી દીઠ 70 ક્યુબિક મીટર અને 70 કિ.મી. / કલાકની પરિવહન ઝડપ - ધૂળ રસ્તાઓ અનુસાર - 30 કિ.મી. / કલાક સુધી.

હેવી મિકેનાઇઝ્ડ બે-શૈતાની બ્રિજ ટીએમએમ -3.

ટીએમએમ -3.- 60 ટનની વહન ક્ષમતા સાથે હેવી મિકેનાઇઝ્ડ ટુ-વ્હીલ બ્રિજ. ખાસ કરીને રિફાઇન્ડ ક્રે-255 બી / બી 1 કાર માટે ઇન્સ્ટોલેશન માટે બનાવેલ છે અને 40 મીટર સુધીની પહોળાઈ સાથે પુલો ગોઠવવાની સેવા આપે છે. તેની મુખ્ય રચનાત્મક સુવિધા એકમો અને પુલ અપગ્રેડ કરવામાં આવી હતી બારણું રોડ્સ (800 એમએમની અંદર) સાથે બ્લોક્સ, જેને વાહનોના વિશાળ સમૂહને છોડવા માટે બ્રિજને ફિટ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી છે. બાહ્યરૂપે, ટીએમએમ -3 વેરિયન્ટ ટીએમએમથી અલગ હતું જે ડ્રાઈવરની કેબ પર વિશેષ સબફ્રેમ પર સ્પેર વ્હીલ મૂકે છે. આ કિસ્સામાં, બધા પરિમાણો અને પરફોર્મન્સ લક્ષણો પુલથી અલગ નથી ટીએમએમજે સમાંતર અને 1960 ના દાયકાના અંત ભાગમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું, તે 255 શ્રેણીના ટ્રક પર પણ માઉન્ટ થયેલું હતું.

ટીએમએમ -3 કિટમાં બે માથાવાળા બ્રિજ બ્લોક્સ અને ફોલ્ડિંગ સપોર્ટને ફોલ્ડિંગ સાથે ચાર બ્રિનેસ્ટૉક્સનો સમાવેશ થાય છે. ફોલ્ડ કરેલા બ્લોક્સને વિલી ઓવરને સાથે વિશેષ સંક્રમણ માસ્ટ સાથે જોડવામાં આવ્યા હતા, જે બે હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરોની મદદથી તેની ધરીની આસપાસ ફેરવાઈ ગઈ હતી. જ્યારે કોણ 100 ડિગ્રી સુધી પહોંચે છે, ત્યારે એક કેબલ વિંચમાં પ્રવેશ થયો છે, બૂમ દ્વારા વધતી જતી બ્રિજ એકમના ઉપલા ભાગને અવરોધે છે. જ્યારે બંને વિભાગો સીધી રેખામાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા અને એક વિશિષ્ટ મિકેનિઝમ નક્કી કર્યું છે, ત્યારે વિંચ બંધ થઈ ગયું હતું, અને બ્રિજને પાણીની અવરોધ અથવા તેના હાઇડ્રોલિક સપોર્ટના કાંઠે - ઇચ્છિત સ્થળે ઘટાડવામાં આવ્યું હતું. રટની પહોળાઈ અને સપોર્ટની ઊંચાઈ હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરોનો ઉપયોગ કરીને ગોઠવી શકાય છે. ઉત્પાદનમાં ટીએમએમ -3 એમ અને ટીએમએમ -3 એમ 1 ફેરફારો પણ શામેલ છે, જે પાછળથી ક્રેઝ -260 જી ચેસિસ પર આધારિત છે. ટીએમએમ -3 સિરીઝની ટીએમએમ -3 શ્રેણીના લડાયક સમૂહ 19 થી 20 ટનની અંદર હતી, ક્રૂની સંખ્યા 8-12 લોકો હતી. ઝેક રિપબ્લિકમાં આ પ્રકારનાં પુલ, જ્યાં તેમના આધાર ચાર-એક્સલ તટ્રા -813 કાર હતા.

પીએમપી- ક્રેઝ -214 ચેસિસ પર પાર્કની સમાન, પ્રથમ પેઢીના 60 ટનની પહેલી પેઢીની લોડિંગ ક્ષમતા સાથે પૉન્ટન બ્રિજ પાર્કને ફોલ્ડિંગ અને 6.75 મીટરની લંબાઈ સાથે સ્ટીલ 20-ટન હર્મેટિક પૉન્ટોન્સનો સમાવેશ થાય છે. ના અંત સુધી ઉત્પાદિત 1970 અને ક્રેઝ -255 બી / વાહનો / બી 1 પર આધારિત હતું. ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં, ચોક્કસ વ્યૂહાત્મક કાર્યોના અમલીકરણ માટે, તે વિવિધ પરિમાણોમાં વિવિધ પરિમાણો અને નદીની લિંક્સની ક્ષમતા ઉઠાવતી હતી. ભાર મૂક્યો પીએમપી-યુ.સ્ટીલ પૉન્ટૂન સાથે 8.0x8.1 એમના પરિમાણો અને 26 ટન સુધી પેલોડ સાથે પૂરી પાડવામાં આવેલ. અનુભવી ઉભયજીવી પાર્ક પીએમપી-એ.તે ઝિલ -135 પી ચેસિસ (8x8) પર બનાવેલ વિશિષ્ટ ફ્લોટિંગ કારને પૂર્ણ કરવાનું માનવામાં આવતું હતું અને તેનાથી સજ્જ હતું વિવિધ જાતિઓ પૉન્ટોન્સ - મેટલ કદ 12.0x8.4 મીટર પ્રકાશ એલોય અથવા પ્લાસ્ટિકની લંબાઇ 14.2 મીટર અને 3.3 મીટરની પહોળાઈથી બનેલી છે. તેમની લોડ ક્ષમતા 15 થી 40 ટનની હતી. આ પ્રોગ્રામ પણ પાછળનો માર્ગ પાર્ક હતો પીપીપી-ડી.અને એન્હેન્સ્ડ કનેક્શન્સ અને સુધારેલી એસેમ્બલી યોજના સાથે આરવીએસએન માટે ખાસ ઉદ્યાન જે રોકેટ મિસાઇલને ખસેડવાની મંજૂરી આપે છે લોન્ચર્સ. પાર્ક્સ એમએલજી અને એમએલજી-એમનો હેતુ પૂર્વે રેલ્વે પુલને માર્ગદર્શન આપવાનો હતો. સીરિયલ પ્રોડક્ટ્સથી, ખાસ કરીને સીઆરઝેડ -255 બી 1 કાર માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, જે PMP ના મૂળ સંસ્કરણ પર આધારિત આધુનિકકૃત PMP પાર્ક હતું.

પોન્ટન કાર ક્રેઝ -255 બી 1 પર ફોલ્ડિંગ પોન્ટન પીએમપી પાર્કને ઉઠાવવાની પ્રક્રિયા.

પીએમપી-એમ.- ઓટોમોબાઈલ માઉન્ટિંગ 255 બી 1 માટે સેકન્ડ જનરેશન-ફ્રેંડલી પોટોન-બ્રિજ પાર્ક અપગ્રેડેડ. તેની અરજીના ક્ષેત્રોને વિસ્તૃત કરવા માટે PMM પાર્કને સંચાલિત કરવાના અનુભવને ધ્યાનમાં રાખીને વિકસાવવામાં આવી હતી, વધારો બેન્ડવિડ્થ, વિશ્વસનીયતા, ટકાઉપણું અને વ્યવહારિકતા. તેમને 1975 માં અને 1980 થી અપનાવવામાં આવ્યું હતું. તેના બદલે, મોડેલ પીએમએમનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેને નૌશિન્સ્કી મેશઝવોદ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ અમલીકરણમાં, તેમાં સીલવાળી સ્ટીલ ફોલ્ડિંગ નદી એકમોએ 6.75x8.1 મીટરની પરિમાણો અને 20 ટનની લોડ ક્ષમતા સાથે અલગ ધાતુના પૉન્ટોન્સ બનાવ્યાં છે. તેના મુખ્ય રચનાત્મક લક્ષણો તટવર્તી લિંકની છૂપી ઉપલા ડેક, વિન્ટર સ્થિતિઓમાં ક્રોસિંગ કરીને સાધનો અને સાધનસામગ્રી (બરફની શાકભાજી, બરફ શાકભાજી, સ્કીસમાં ક્રોસિંગ કરીને સાધનો અને સાધનસામગ્રીની અસરને સાફ કરવા માટે દૂર કરી શકાય તેવી હાઇડ્રોડાયનેમિક શીલ્ડ્સ (વેવ-ગ્રેડ) ની હાજરી હતી. , વગેરે). આમાંના ઘણા ઉપકરણોને વિશ્વના પ્રથમ વખત લાગુ કરવામાં આવ્યા હતા અને પેટન્ટ દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યા હતા. પીએમપી-એમ પાર્કનો ઉપયોગ 20 અથવા 60 ટનની વહન ક્ષમતા સાથે એક અથવા ડબલ-પંક્તિ ચળવળ અને વ્યક્તિગત ફેરીના એક અથવા ડબલ-પંક્તિ ચળવળ માટે 227 અથવા 382 મીટરની લંબાઈને માર્ગદર્શન આપવા માટે કરવામાં આવતો હતો. હવામાન અને લડાઇની સ્થિતિને આધારે, બ્રિજ માર્ગદર્શનનો સમય 30 થી 90 મિનિટ સુધી હતો, અને એમ્બેડેડ આધુનિકરણને 3 મીટર / સેકંડના પ્રવાહ દર પર પાર્ક લાગુ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી છે. તેમાં 36 પૉન્ટન કાર, નદી અને દરિયાઇ લિંક્સ, મેટલ પ્લેટના વિતરણ માટે ટ્રક પરિવહન, તેમજ ટ્રેઇલર્સ પર બીએમકે-ટી નૌકાઓનું પરિવહન કરવા માટે 16 બોઇલર મશીનોનો સમાવેશ થાય છે. સૌથી સંપૂર્ણ ટૉવિંગ મોટર બોટ બીએમકે-ટી ચાર બલ્કહેડ્સ, ડેક અને કટીંગ સાથે હાઉસિંગ હતું. તેનું દબાણ તે યામ્ઝ -236 નું ડીઝલ એન્જિન હતું, જે પાણી પંપને રોકે છે અને નોઝલ સાથે સ્વિવલ-ફોલ્ડિંગ કૉલમ્સ પર બે રોવિંગ ફીટ કરે છે. તેમણે 17 કિ.મી. / કલાકની ગતિ વિકસાવી હતી, 60-ટન સ્ટીમને કાર્ગો સાથે દબાણ કરી શકે છે, જે 9 કિ.મી. / કલાક વિકસિત કરી શકે છે, અથવા 20 લોકોની ઉતરાણ આગળ ધપાવશે. પોન્ટોન કાર ક્રેઝ -255 બી1 ની સંપૂર્ણ માસ 18,960 કિગ્રા હતી, પરિમાણો - 9950x3150x3600 એમએમ. પીપીપી-એમ પીપીએસનો વિકાસ વાસ્તવમાં પી.પી.એસ. -84 અને પીપી -91 ના ચલો બન્યો, જે ક્રેઝ -255 બી 1 ટ્રક અને ક્રેઝ -260 પર માઉન્ટ કરવામાં આવ્યો હતો.

ટ્રાઝ -255 બી 1 ટ્રક બીજા પેઢીના પીએમપી-એમ બ્રિજ પાર્કના પંચન સાથે. 1980.

પીએમપી પૉન્ટન પાર્ક્સને વૉર્સો સંધિના તમામ રાજ્યો તેમજ ચીન, ભારત, ઇજિપ્ત, ઇરાક, અફઘાનિસ્તાન અને અન્ય દેશોના સશસ્ત્ર દળોને પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેઓએ મધ્ય પૂર્વ, વિયેટનામ અને અંગોલા સહિત દુશ્મનાવટમાં ભાગ લીધો હતો. લાઇસન્સ હેઠળ, તે ચેકોસ્લોવાકિયા, ચીન, યુગોસ્લાવિયામાં એકત્રિત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમના પોતાના ઉત્પાદનના ત્રણ-ચાર-અક્ષ ટ્રક પર માઉન્ટ થયેલ હતું. મોટાભાગના અન્ય સોવિયેત ઓટોમોટિવ સાધનોથી વિપરીત, આ અનન્ય પાન્ટોન પાર્કની રજૂઆત પશ્ચિમી કંપનીઓની અગ્રણી હતી, અને હવે તેના વિદેશી ઉત્પાદકોમાં વિશ્વના ઘણા દેશોનો સમાવેશ થાય છે.

પી.પી.એસ. -84 "અમુર"- સ્પેશિયલ હેવી પોન્ટોન-પેવમેન્ટ પાર્ક, બીજી પેઢીના 120 ટન સુધી વહન ક્ષમતા સાથે, મલ્ટિ-પર્પઝ સ્વ-સંચાલિત બેલિસ્ટિક મિસાઇલ સિસ્ટમ્સ સહિત ભારે સાધનો પસાર કરવા સક્ષમ. આ દિશામાંના વિકાસ 1972 થી 1950 ના દાયકાની શરૂઆતમાં પ્રથમ પીપીએપી પીપીપીના વિકાસ તરીકે હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. નવું ઉદ્યાન ક્રેઝ -260 ગ્રામ ટ્રક્સ પર સ્થાપિત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ નવેમ્બર 1981 માં તેમની શ્રેણીબદ્ધ પ્રકાશનના વિલંબને કારણે, તે તેને ક્રેઝ -255 બી 1 ચેસિસ પર માઉન્ટ કરવાનું શરૂ કર્યું. તે જ વર્ષના ડિસેમ્બરમાં, તેમણે સરકારી પરીક્ષણોમાં પ્રવેશ કર્યો અને 1986 માં તે "અમુર" કોડ નામ હેઠળ અપનાવવામાં આવ્યો હતો. ક્રેઝ -260 કારના સીરીયલ ઉત્પાદનની જમાવટ સાથે, તેઓ પી.પી.એસ. -84 પાર્કનો મુખ્ય આધાર બની ગયા.

ઉપરોક્ત ઉલ્લેખિત પૉંટન-બ્રિજ પાર્ક્સ ઉપરાંત, ક્રેઝ -255 બી કારનો ઉપયોગ અને તેના સમય માટે સૌથી અસામાન્ય સ્વ-સંચાલિત પૉન્ટૂન ફ્લીટનો ઉપયોગ થયો છે. એસપીપીજેનો આધાર પીએમએફ "વેવ" ના ખાસ પોન્ટોન એમ્ફિબિયન્સ હતો, જે ચાર-એક્સલ ફ્લોટિંગ કાર્સ ઝિલ -135 એમબીના ચેસિસ પર બનાવવામાં આવ્યો હતો. તેની રચનામાં 18 કારની 18 કારની ભૂમિકા તેની રચનામાં શામેલ કરવામાં આવી હતી, નદીના ઉભરણ, પી.એમ.પી.ના દરિયાકિનારાની લિંક્સ, સંક્રમિત પૉન્ટૂન, સંક્રમિત ઉપકરણો, ગૌણ, વિશિષ્ટ મિલકત અને ચાર બીએમકે-ટી નૌકાઓ સાથે ડિલિવરીમાં ઘટાડો થયો હતો.

ક્રેઝ -255 બી 1 કાર પર યુ.એસ.એમ.નું મેપલ ઇન્સ્ટોલેશન ચાર કોપર અને 2-ટન ક્રેન સાથે.

યુએસએમ (યુએસએમ -1)- પુલના બાંધકામ માટે પ્રથમ સોવિયત સ્થાપન (પીવોટ મશીન) નો ઉપયોગ લો-ફ્લો અથવા અંડરવોટરના 60-ટન લાકડાના પુલના ઢગલામાં કરવામાં આવતો હતો અથવા ફ્રેમ 4.2 મીટરની પેસેજ પહોળાઈ સાથે સપોર્ટ કરે છે. ના અંત સાથે સુસંગત 1970 અને ખાસ સાધનો અને મિલકત સાથેના બે ટ્રક ક્રાઝ -255 બી 1 પર આધારિત હતું. વિનચ અને રિમોટ હાઇડ્રોલિક સપોર્ટ, 6,5-મીટર લાકડાના ઢગલા પર ચડતા સાધનો સાથેના પ્રથમ મુખ્ય સંક્ષિપ્ત બાંધકામ વાહન પર, સપોર્ટની ઇન્સ્ટોલેશન અને સ્પાન્સની ઇન્સ્ટોલેશન માઉન્ટ થયેલ છે. તેમના કીટમાં ડીએમ -240 ડીઝલ-હેમર સાથે ઠંડુ સ્થાપનો માટે ચાર-ટાવર ફાર્મનો સમાવેશ થતો હતો અને કાર ટ્રાન્સમિશન સાથે કુલ-કેરિયર પ્લેટફોર્મ પર માઉન્ટ થયેલ કાર્યકારી પ્લેટફોર્મ. પાછલા દિશામાં ફાર્મ એક્સ્ટેંશન 4.5 મીટર દ્વારા એકબીજાથી 0.5 થી 4.5 મીટર સુધીના ઢગલાને ફટકારવાની મંજૂરી આપે છે. પીવોટ ઇન્સ્ટોલેશન પર તેમની ફીડ પરંપરાગત ટ્રક દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. ચેસિસના આગળના ભાગમાં, મિકેનિકલ ડ્રાઇવ સાથે 2-ટન ઓવરલોડ ક્રેન હતું અને ટેલિસ્કોપિક ફાર્મ એરો સાથે આગળ વધીને 7.5 મીટરની મહત્તમ પ્રકાશન સાથે, જે સ્પાન માળખાં અને ફ્લોરિંગને મૂકવાની સેવા આપે છે. પીવોટ ઇન્સ્ટોલેશનનો સંપૂર્ણ જથ્થો 18.9 ટન, એકંદર પરિમાણો - 10750x3070x3800 એમએમ છે. જમાવટ અને કોગ્યુલેશન સમય - 10 મિનિટ. 11 લોકોની ગણતરી સાથે યુસીએમ -1 મશીનનું પ્રદર્શન, કલાક દીઠ બ્રિજના પુલની 7 - 15 ની વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં હતું. ટ્રાન્સસિપમેન્ટમાં બીજો ઑન-બોર્ડ ટ્રક, હાઈડ્રોચેને સહાયક સાધનો અને સંપત્તિને પરિવહન કરવા માટે સેવા આપી હતી: ડીઝલ-હેમર્સ, ઇન્ફ્લેટેબલ રબર બોટ, મોટરસાઇસ, ફાજલ ભાગો, વગેરે. યુ.એસ.એમ.-2 નું અપગ્રેડ કરેલ સંસ્કરણ ક્રાઝ -260 ચેસિસ પર સ્થાપિત થયું હતું.

યુએસબી- જમીન પર અથવા પાણી પર લશ્કરી ઓટોમોટિવ પુલના નિર્માણ દરમિયાન વિવિધ કદના મજબૂતાઇ કોંક્રિટ ઢાંકણોને સાફ કરવા માટે શક્તિશાળી પેટાજલનું ઇન્સ્ટોલેશન. એપ્રિલ 1980 માં અપનાવવામાં આવ્યું. શરૂઆતમાં ક્રેઝ -255 બી 1 ચેસિસ પર માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ પાછળથી શિબિર 260 ટ્રક તેના મુખ્ય આધાર તરીકે સેવા આપી હતી. ઇન્સ્ટોલેશનને બે ડીઝલ હેમર્સ, 1.5-ટન હાઇડ્રોલિક વિંચ સાથે પૂરી પાડવામાં આવ્યું હતું અને તેને પોઈનન્સ પર કામ કરવા માટે અનુકૂળ કરવામાં આવ્યું હતું. તે જ સમયે, તે 18 થી 30 સે.મી.ના વ્યાસ સાથે બે ઢગલા ફટકારી શકે છે અને 1500 કિલો વજન ધરાવે છે અને ઓછામાં ઓછા ચાર ઢગલાને કલાક દીઠ ક્ષમતા ધરાવે છે. પરિવહન સ્થિતિમાં તેના એકંદર પરિમાણો - 12300x2750x3500 એમએમ.

પીબીયુ -200- એન્જીનિયરિંગ સૈનિકોની મોબાઇલ ડ્રિલિંગ રીગને સખત ખડકોમાં પાણીના વપરાશ અને પાણી પુરવઠા બિંદુઓ પૂરી પાડવા માટે. બે ટ્રેઇલર્સ સાથે ત્રણ ક્રેઝ -255 બી કાર પર માઉન્ટ થયેલ. મુખ્ય મશીનએ 273 મીમી સુધીના વ્યાસથી 200 મીટર સુધીના વ્યાસથી ડરાવવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું. બીજી કાર પર, એક કલાક દીઠ 12 ક્યુબિક મીટર પાણીને પંપીંગ કરવા માટે એક શક્તિશાળી પંમ્પિંગ સ્ટેશન પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું. હાઇડ્રોચેન અને 2-મોન -6 એમ ટ્રેઇલર્સની ત્રીજી કાર પાઇપ, સહાયક સાધનો અને મિલકતને પહોંચાડવા માટે સેવા આપે છે. પીબીયુ -200 ની સ્થાપના પાંચ લોકોની ગણતરીની સેવા આપે છે.

એન્જિનિયરિંગ ટેકનીક એક સ્વાયત્ત ડિસેલિનેશન સ્ટેશન પ્યારું ઓપ્ક્સકુદરતી પાણીની શુદ્ધિકરણ અને ડિસેલિનેશન માટે, ચેસિસ 255 બી 1 પરના બાષ્પીભવન ઉપકરણ, હીટ એક્સ્ચેન્જર, ફિલ્ટર્સ અને તેના પોતાના પાવર પ્લાન્ટ સાથેની એક વાનમાં મૂકવામાં આવે છે.

બુક એન્જિનિયરિંગ હિસ્ટરીથી માં frosts ના લેખક

થીમ XI. વિશ્વભરમાં ઇલેક્ટ્રોકેમિસ્ટ્રી અને એન્જિનિયરિંગ પ્રવૃત્તિઓ વિવિધ અને રહસ્યમય છે. બધા કુદરત, આખી દુનિયા ઉદ્દેશ્યથી બહાર અને માનવ ચેતનાને ધ્યાનમાં લીધા વગર અસ્તિત્વમાં છે. વિશ્વ સામગ્રી છે; બધા હાજર રજૂ કરે છે જુદા જુદા પ્રકારો જે વસ્તુ હંમેશાં છે

ઘરેલું બખ્તરવાળા વાહનોની પુસ્તક સમીક્ષામાંથી લેખક કાર્પેન્કો અને માં

થીમ XIIII. એન્જીનિયરિંગ પ્રવૃત્તિઓ અને નેનોટેકનોલોજીસ: સાર, વિકાસની સંભાવનાઓ, માનવતાનો અર્થ આત્મવિશ્વાસપૂર્વક એક્સએક્સઆઈ સદીમાં પ્રવેશ્યો, જે આપણે વારંવાર સાંભળીએ છીએ, આનુવંશિકતા, બાયોટેકનોલોજી અને માહિતી ટેકનોલોજી. અમે તે વૈજ્ઞાનિકો પણ સાંભળીએ છીએ

સોવિયેત આર્મીના પુસ્તકની કાર 1946-1991 થી લેખક કોચનેવ ઇવજેની દિમિતવિચ

ઇમ્પ્રેશન ઓફ ઇમ્પ્રેશનની એન્જિનિયરિંગ મશીન (ઑબ્જેક્ટ 816 એ) રાજ્યને 1969 માં અપનાવવામાં આવ્યું છે. સીબીટીએમ (ઓએમએસકે) ઉત્પાદકનો વિકાસ. ઓમસ્ક ઝેડ-ડી ટ્રાન્સ મેશ. ઉત્પાદન સીરીઝ માસ, ટી 37,5 કેસ, એમએમ: 6200 શિરિન, એમએમ 3270 હાઇનેસ, એમએમ 2300cishireen, એમએમ. 500ср યુડી. આપવું જમીન પર, કિલો / સે.મી. # 178;

લેખકના પુસ્તકમાંથી

1980 માં યુઆરઆર -2 રાજ્ય રાજ્યની ઇજનેરી મશીન અપનાવવામાં આવે છે. શ્રેણી 1982 થી બેડ વેઇટ, ટી 44.5tlin સાધનો, એમએમ. 9550 શિરિના, એમએમ 3735 ટાવરની છતની ઉચ્ચતા, એમએમ 3680 ક્લાઇમ્મ, એમએમ. 475 સી. યુડી. જમીન પર દબાણ, કેજી / સે.મી. # 178; 0.8888

લેખકના પુસ્તકમાંથી

એન્જિનિયરિંગ પુનર્નિર્દેશન મશીન "બીટલ" (આઇઆરએમ) 1980 સાથે સેવા સાથે. સિરીઝ વજન, ટી 17,2 સ્ટિલિન, એમએમ. 8220 લખો, એમએમ 3150 ઉચ્ચતા, એમએમ. 2400clins, એમએમ. 420 સેપી. યુડી. જમીન પર દબાણ, કેજી / સે.મી. # 178; 0.69 અવરોધો દૂર કરો: - પ્રશિક્ષણ, 26-, એમ. 2.3- દિવાલ, એમ

લેખકના પુસ્તકમાંથી

એન્જીનિયરિંગ ટેકનીક સૌથી અસલ એન્જિનીયરીંગ મશીનો "મોંઘા" સાથે સંકળાયેલી હતી, જે 1950 ના દાયકાના મધ્યમાં 21 એનઆઈઆઈમાં ગૅંગ -63 ચેસિસ પર વિકસિત હતી. વ્હીલ વાહનોના માર્ગને સુનિશ્ચિત કરવા માટે તે રોડ ટુ-વ્હીલ રિબન (રોલ્ડ ટ્રેક્ટ) નું ઓર્ડર હતું

લેખકના પુસ્તકમાંથી

દેખીતી રીતે એન્જિનિયરિંગ, સોવિયેત એન્જીનિયરિંગ સૈનિકો લાંબા સમયથી લોડિંગ ક્ષમતાના નવા ઓલ-ટાઇમ ચેસિસના ઉદભવની અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે, અને ઝિસ -151 ના આગમન સાથે તરત જ મોટી સંખ્યામાં વિવિધ મધ્યમ-વર્ગની તકનીકો હતી બનાવ્યું. ચેમ્પિયનશિપ

લેખકના પુસ્તકમાંથી

ઇવેક્યુએશન અને એન્જિનિયરિંગ સાધનોએ નોંધપાત્ર રીતે વિસ્તૃત થતાં ટ્રકની 157 મી શ્રેણીમાં સંખ્યાબંધ એન્જિનિયરિંગ સાધનોનો સમાવેશ થતો નથી, જે ફક્ત જૂના સુપરસ્ટ્રક્ચર્સને જ નહીં, જે ઝીસ -151 માંથી ફરીથી ગોઠવવામાં આવ્યો છે, પરંતુ ઇમરજન્સી લશ્કરી વાહનોને ખાલી કરવા માટે ઘણા નવા ભંડોળ પણ છે,

લેખકના પુસ્તકમાંથી

ભારે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર ક્રેઝ -214 ના આગમન સાથે એન્જિનિયરિંગ સાધનો, શક્તિશાળી ભારે વાહનોની ગામામાની સોવિયત સેનામાં સૌથી વધુ વ્યાપક રચનાનું સક્રિય રચના સોવિયેત આર્મીમાં શરૂ થયું હતું દેશભક્તિનો વિકાસ. તે સંરક્ષણ મંત્રાલયના આદેશો પર બનાવવામાં આવ્યું હતું

લેખકના પુસ્તકમાંથી

એન્જિનિયરિંગ સાધનો અન્ય પ્રકારના લશ્કરી વાહનોથી વિપરીત, ગૅંગ -66 ચેસિસ પર એન્જિનિયરિંગ સાધનોને ગૅંગ -63 વ્યવસાયને વારસામાં મળ્યું નથી, અને તે 66 મી પરિવારના સીરીયલ અથવા અંતિમ ટ્રક ચેસિસ પર તેમજ પ્રથમ અને પ્રથમ અને ફાઇનલ ટ્રક ચેસિસ પર સ્થાપિત કરવા માટે સંપૂર્ણપણે બનાવવામાં આવ્યું હતું. છેલ્લા સમય

લેખકના પુસ્તકમાંથી

એન્જિનિયરિંગ તકનીક એન્જીનીયરીંગ એકમોમાં, કારની ભૂમિકા ઝિલ -130 ની ભૂમિકા સામાન્ય ઉપયોગના રસ્તાઓ પર પરિવહન કરવાનું શરૂ કર્યું છે અને માળખાંના માળખા અને સંપત્તિના તત્વોને સંચાર કરવાના પાછલા રસ્તાઓ રોડ કોટિંગ્સ, માળ અને સંકુચિત પુલ. વિતરણ માટે

લેખકના પુસ્તકમાંથી

ઝિલ -131 ના ઇવેક્યુએશન અને એન્જિનિયરિંગ ટેક્નિશિયનને કેએસએમ બ્રિજ ઇમારતોની સીરીયલ રિલીઝની સીરીયલ રિલીઝ હતી, તેમજ મધ્યમ કદના પતનવાળી સર્મર અને સર્મ-એમ પુલનું પરિવહન, જેના માટે 42 ઑનબોર્ડ ટ્રક્સનું સર્જન થયું હતું. મુખ્ય નવલકથાઓ

લેખકના પુસ્તકમાંથી

ઇવેક્યુએશન અને એન્જિનિયરિંગ ટેકનીક યુરલ -375 પરિવારના દેખાવમાં પ્રકાશ અને મધ્યમ વર્ગો અને વિવિધલક્ષી ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ડ્રાઇવ ડ્રાઇવની પ્રશિક્ષણ સુવિધાઓનો ઉપયોગ ઇજનેરી સૈનિકો અને આરવીશનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે

લેખકના પુસ્તકમાંથી

1 9 87 માં 21 એનઆઈઆઈઆઈ ખાસ કરીને કમ્બેઝ -4310 પર સ્થાપન માટે 21 એનઆઈઆઈઆઈમાં ઇવેક્યુએશન અને એન્જિનિયરિંગ સાધનો 38 એમ 1 વિકસિત થયેલા અનુભવી નમૂનાઓ પહેલેથી જ ચેસિસ 43101 પર આધારિત હતા. 4310 ના આધારે મુખ્ય ઇવેક્યુએશન અને સમારકામ સુવિધા

લેખકના પુસ્તકમાંથી

ઇવેક્યુએશન અને એન્જિનિયરિંગ સાધનો ચેસિસ 4320 પરના નવા વાહનોની સૌથી મોટી સંખ્યા 1980 ના દાયકામાં એન્જિનિયરિંગ સૈનિકો માટે બનાવવામાં આવી હતી. આ બેઝે સોવિયેત સૈન્ય માટે નવી તકનીકી સહાયતા અને ઇવાક્યુએટર કુટુંબ બનાવવાની પ્રક્રિયા ચાલુ રાખી હતી, જે મોડેલથી શરૂ થઈ હતી.

લેખકના પુસ્તકમાંથી

1980 ના દાયકામાં સર્વેક્ષણ અને એન્જિનિયરિંગ ટેકનિશિયન, 260 ચેસિસ, મધ્યમ અને ભારે ખાલી જગ્યા મશીનો પર સોવિયેત સમયમાં પ્રાયોગિક નમૂનાઓ રહ્યા. તેમનો વિકાસ 21 એનઆઈઆઈમાં રોકાયો હતો, જેમણે સોવિયત લશ્કર માટે નવી તકનીકને ડિઝાઇન કરવામાં અનુભવ કર્યો હતો. -ની ઉપર

મુખ્ય - મ્યુઝિયમની નીચેની નીચેની મેમરી નીચે છે લશ્કરી સાધનો ખુલ્લી હવા માં. હું ફરીથી ન લેશ કે તે ઐતિહાસિક અને સાંસ્કૃતિક સંકુલ "સ્ટાલિન લાઇન" નું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, જે ઝાસ્લાવલ શહેરની નજીક સ્થિત છે (મિન્સ્કથી 30 કિ.મી.થી મોલોડેચેનોની બાજુમાં) છે, કારણ કે દરેક વ્યક્તિને આ સ્થળ વિશે જાણે છે.

આ "સ્ટાલિન લાઇન" પર મારો બીજો સમય છે, પ્રથમ વર્ષ 2011 અથવા 2012 માં હતો, મને બરાબર યાદ નથી. આ વિષય ઘણા ભાગોમાં વહેંચાયેલું છે અને પ્રથમ પોસ્ટ સૌથી રસપ્રદ - લશ્કરી ઇજનેરી સાધનોથી શરૂ થશે, જે અનન્ય અને અલબત્ત, અને અલબત્ત એક મજબૂત છાપ ઉત્પન્ન કરે છે.

લશ્કરી ઇજનેરી મશીનો - આ વિશ્વની આર્મીની આવશ્યક લિંક છે. સૈનિકોમાં એન્જિનિયરિંગ તકનીક એ વિનાશ અને રફ ભૂપ્રદેશના ક્ષેત્રોમાં રસ્તાઓ શરૂ કરવા માટે એન્જિનિયરિંગ મશીનો છે, જે ખાણ ક્ષેત્રો, રેવિન્સ અને રેલી, ફરજો, બરફ અને બલ્ક અને અન્યની ક્લિયરિંગ દ્વારા માર્ગોનું નિર્માણ કરે છે. તે બધા વિવિધ સાધનોથી સજ્જ છે, જેમ કે: બુલડોઝર ડમ્પ વિવિધ પ્રકારો, વિન્ચ્સ, ઓર્વિલ ગ્રિપર્સ અને મેનિપ્યુલેટર, એક્સક્વેટર સાધનો, ક્રેન સાધનો, તીર, વિવિધ ધરતીકંપ સાધનો, ખાણકામ સાધનો ખાણો અને ઘણું બધું. વિશ્વસનીય અને શક્તિશાળી લશ્કરી ઇજનેરી મશીનોની જરૂરિયાત ખાસ કરીને દુશ્મનાવટ અને સંઘર્ષમાં વધારો થાય છે, પીરસેટાઇમમાં બચાવ કામગીરી, કુદરતી અને તકનીકી આપત્તિઓ સાથે, જે આપણા સમયમાં ઘણા છે.

ઇમ્પેનિયરિંગ મશીન. આઇએમઆરનો હેતુ - કૉલમ પાથના સાધનો, ઘન જંગલ અથવા શહેરી ડાઉનટાઉનના વિસ્તારોમાં પસાર થતા ન્યુક્લિયર હથિયારો અથવા સામૂહિક બોબ્સનો ઉપયોગ કર્યા પછી પસાર થાય છે. આ હેતુ માટે, મશીન શક્તિશાળી યુનિવર્સલ બુલડોઝર સાધનો અને ટેલિસ્કોપિક મેનિપ્યુલેટરથી સજ્જ છે.:

સ્વ-સંચાલિત પ્રકાશ-સંગઠિત કેટરપિલર ફ્લોટિંગ ઇન્સ્ટોલેશન ઓફ UR-77 ખાણ ક્લિયરન્સમાં 6 મીટર પહોળા માઇનક્રાફ્ટ ફીલ્ડ્સમાં 6 મીટર પહોળાને પસાર કરવા માટે કરવામાં આવે છે જેમાં એન્ટિ-ટેન્ક એન્ટિ-હેઝ માઇન્સ અને પિન ટાર્ગેટ એન્ટિ-ટાંકી એન્ટિ-ટાંકીના માસ્ટર્સનો સમાવેશ થાય છે. સેન્સર. એન્ટી-કર્મચારી ખનિજ ક્ષેત્રોમાં પાસ કરવાના કાર્ય એ યુઆર -77 નું કાર્ય નથી, જો કે તે બાકાત રાખવામાં આવતું નથી, અને અમેરિકન માઇન્સ એમ 14 ની પ્રેશર ક્રિયાના મૂળભૂત એન્ટિ-કર્મચારી ખાણોના ભરોસાપાત્ર અંડરમિંગમાં થાય છે. બેન્ડવિડ્થથી 14 મીટર પહોળા.

કેએમએસ-ઇ બ્રિજ ઇમારતોનો સમૂહ છે. ખૂંટો અને ફ્રેમવર્ક પર લશ્કરી પુલના લો-ફ્લો પુલના નિર્માણના મિકેનાઇઝેશન માટે રચાયેલ.:

યુએસએમ - મોટાભાગના ઇમારત ઇન્સ્ટોલેશન ઓછી વાઇન પુલ બનાવવા માટે રચાયેલ છે.:

આઇઆરએમ "બીટલ" આર્મી મશીન એન્જીનિયરિંગ સંશોધન હાથ ધરવા માટે બનાવાયેલ છે. બીએમપી -1 અને બીએમપી -2 પાયદળ લડાઇ વાહનો પર આધારિત બનાવેલ છે.:

ડીપ રેવિન અથવા ડચ કૉલમને રોકશે નહીં જો તે બખ્તરવાળી ટાંકી બ્રિજ સાથે હોય, તો સરેરાશ ટાંકી ટી -55 ના આધારે વિકસિત થાય. મશીન પાણીની અવરોધો, રેવિન્સ અને એન્જિનિયરિંગ અવરોધોને પાર કરવાના ઉપકરણ માટે રચાયેલ છે.:

એક્સકાવેટર ઇ -305 બીવી આર્મી ટ્રક ક્રાઝ -255 બી1 પર આધારિત છે.:

એમટીયુ -20 - આર્મર્ડ ટાંકી બ્રિજ. ઓએમએસકે ડિઝાઇન બ્યુરો ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટ એન્જિનિયરિંગમાં મધ્ય ટી -55 ટાંકીના આધારે ડિઝાઇન કરાઈ. એક-સ્પેન મેટલ બ્રિજને માર્ગદર્શન આપવા માટે રચાયેલ છે:

બેટ-એમ ભારે આર્ટિલરી ટ્રેક્ટર એટ-ટીના આધારે ઓવરપાસ છે. સ્તંભોને મૂકવા, ફનલ્સ, પીવીવી, ટ્રેન્ચ્સ, બેહદ ઢોળાવ પર સૌમ્ય ડેપ્યુટીઝના ઉપકરણોના ઉપકરણોને મૂકવા માટે રચાયેલ છે; ભંગાણમાં પસાર થતાં, ઝાડવા, ઉદાસીનતા, ડેકિંગ રસ્તાઓ અને બરફથી કૉલમ્સમાં વિનંતીઓ મૂકે છે.:

એમડીકે -3 - હેવી ટ્રેક્ટર એમટી ટી પર આધારિત અર્થમોવીંગ મશીન. 1980 ના દાયકાના અંતમાં અપનાવવામાં આવ્યું.

એમડીસી -3 પિટ મશીન એ એમડીસી મશીન - 2 એમનું વધુ વિકાસ છે અને તે તકનીકો માટે ટ્રેન્ચસ અને આશ્રયસ્થાનોના અંશો માટે છે, ફોર્ટિફિકેશન સુવિધાઓ માટે કટલેટ (બ્લોક્લોથ્સ, શરણાર્થી, ફાયર સુવિધાઓ). કિટલર્સના પરિમાણો - તળિયે પહોળાઈ - 3.7 મીટર, ઊંડાઈ 3.5 મીટર સુધી છે.

જ્યારે પસાર થતી વખતે, કટલેટને બ્રશના સ્વરૂપમાં પીચરની ડાબી બાજુએ માટીને એક બાજુમાં ફિટ કરવામાં આવે છે. દૂર કરેલી જમીનની સંખ્યા દ્વારા તકનીકી કામગીરી - 500 - 600 એમ 3 / કલાક.

એમડીકે -2 એમ - ભારે આર્ટિલરી ટ્રેક્ટર એટ-ટીના આધારે અર્થમોવીંગ મશીન. IV કેટેગરીમાં વિવિધ માટીમાં બિલાડીઓના અંશોના અવતરણો માટે રચાયેલ.:

બીટીએમ -3 - ઝડપી ગાસ્કેટ ચેનલો માટે સ્પીડ-વિપ્લિંગ ટ્રેન્ચ આર્મી મશીન, માટીમાં ટ્રેન અને ટ્રેન્ચ્સ 1-4 કેટેગરીઝ, આઇ.ઇ. મશીન રેતાળથી ફ્રોઝન સુધીના માટીમાં ખીલને ફાડી શકે છે. એટી-ટીના આધારે બનાવેલ ::

આ બધા ત્રણ રાક્ષસો હું અગાઉ તમારી પોસ્ટમાંની એકમાં છે.

બીસીટી-આરકે 2 બુલડોઝર. મેઝ -538 બેલારુસિયન ઉત્પાદનના ચેસિસ પર 1979 માં બનાવેલ.:

ટીએમકે -2 ટ્રેન્ચ કાર મેઝ -538 ચેસિસ પર વ્હીલ ટ્રેક્ટર પણ છે, જેના પર કામના શરીરને ટ્રેન્ચ પેસેજ અને બુલડોઝર સાધનો માટે માઉન્ટ કરવામાં આવે છે.:

પીટીએસ-એમ એ ટ્રેક્ડ ફ્લોટિંગ કન્વેયર માધ્યમ છે. વાસ્તવિક એમ્ફિબિયન!

પી.ટી.-એમ લોકો, ટેકનિશિયન અને અન્ય માલને પાણીની અવરોધો અને રસ્તાઓમાં જમીન પર તેમની પરિવહન દ્વારા પાર કરવાના સાધન તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય છે. ઉચ્ચ પ્રદર્શન, સરળતા અને મલ્ટિફંક્શનલિટીની રાષ્ટ્રીય અર્થતંત્રમાં એન્જિનિયરિંગ સાધનોનો વ્યાપક ઉપયોગ કરે છે.

પીટીએસ-એમના ટ્રૅકવાળા ફ્લોટિંગ કન્વેયર નોડ્સ અને ટી -55 ટાંકીના એગ્રિગેટ્સના આધારે બનાવવામાં આવે છે અને તેમાં વોટરપ્રૂફ હાઉસિંગનો સમાવેશ થાય છે, ઉર્જા ઉત્પાદન ક્ષેત્ર, કેટરપિલર એન્જિન, કરિયાણાની પ્રોપલ્શન. સાધનો લોડ કરવા અને અનલોડ કરવા માટે, પીટીએસ-એમ પાસે પાછળના ફોલ્ડિંગ બોર્ડ અને કેમેરા હોય છે, જ્યારે વિશિષ્ટ સાધનોને ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે દરિયાઇ સ્થિતિઓમાં ત્રણ પોઇન્ટ્સમાં ઉત્તેજના સાથે વાપરી શકાય છે.

એક ફ્લાઇટ માટે, કન્વેયરને વહન કરી શકે છે (વિકલ્પો): 2 85-એમએમ ગન ગણતરીઓ, બંદૂકો અને કેલિબર ગુબ્બિટ્સ સાથે 122 થી 152 એક સાથે રૅચમેન્ટ્સ, એક સ્ટ્રેચર પર ઘાયલ, 72 સૈનિકો સંપૂર્ણ હથિયારો, 2 કાર પ્રકાર uaz-469 , uaz -452 થી ural -4320 સુધી કાર (કાર્ગો વિના).

જીએસપી - કેટરપિલર સ્વ-સંચાલિત ફેરી માધ્યમ અને ભારે ટાંકીઓના ફેરી ક્રોસિંગ, સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી સ્થાપનો અને પાણીની અવરોધોના સૈનિકોને દૂર કરતી વખતે ખાણ-ટ્રાવેલ સાથે મધ્યમ ટાંકીઓ.:

બીએમકે-ટી - ટૉવિંગ મોટર બોટ. તે વ્યક્તિગત લિંક્સ, પોટોન બ્રિજની પ્લોટને તેની માર્ગદર્શિકા સાથે, તેના રિવર્સલ, ચળવળ દરમિયાન બ્રિજના ટેપને ટૉવિંગ કરવા માટે બનાવાયેલ છે; એન્કર અન્વેષણ કરવા માટે; પોન્ટોન બ્રિજ પાર્કના સમૂહમાંથી એકત્રિત કરાયેલા ફેરી માટે; નદીની બુદ્ધિ રાખવા માટે. તેનો ઉપયોગ ઇન્ફન્ટ્રીની વ્યક્તિગત રચનાને પાર કરી શકાય છે, નોન કોમોડાટીન પ્લેલ્સ, પાણીની અવરોધોની પેટ્રોલિંગ અને પાણીની અવરોધો પરના અન્ય કાર્યોને હલ કરવા માટે પણ થઈ શકે છે:

બીએમકે -130 મીટર - બીએમકે -130 પર આધારિત ટોવિંગ મોટર બોટ. બ્રિજ અને ફેરી ડિવાઇસ, બ્રિજ ટ્રાન્સફર, બીજા લક્ષ્ય પર બ્રિજ ટ્રાન્સફર, નદીની શોધ અને અમલ માટે, એન્કર ફેંકવું વિવિધ કાર્યો સાધનો અને સમાવિષ્ટોના કિસ્સામાં.

વરાળ rubbing. પીડીપી ફેરીને જમીન દ્વારા જમીન દ્વારા પરિવહન કરવામાં આવે છે, અને પાણીને જાહેર કરવામાં આવે તે પહેલાં, 16 મીટરથી 10 મીટરની સ્વ-ગતિશીલ "ટાપુ" માં ફેરવવું, જે 60 ટન કાર્ગો દર કલાકે 10 કિલોમીટરની ઝડપે પરિવહન કરી શકે છે. :

હું નિયમિતપણે Instagram માં રસપ્રદ ચિત્રો શોધવા, સ્વાગત છે!

21 જાન્યુઆરી 21 ચશ્મા એન્જિનિયરિંગ સૈનિકોના લડવૈયાઓને ઉગાડે છે. આ સૌથી વધુ ઇચ્છિત બાળકના જન્મમાં એક છે: લડાઇ કામગીરીમાં, તે મોરફળમાં જાય છે, અન્ય જોડાણોને માર્ગને સાફ કરે છે, પીરસેટાઇમની આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં ક્ષતિગ્રસ્ત વસ્તુઓ અને પ્રદેશોને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં મદદ મળે છે.

લશ્કરી ઇજનેરોની અનન્ય કારોના નિકાલ પર, "આરજી" તેમને 5 અસામાન્ય રજૂ કરે છે.

રસ્તાઓ બિલ્ડર બિલ્ડર

હવે ત્યાં એક ઇજનેરી ઉપકરણોની ત્રીજી પેઢી છે, જે રસ્તાને ફરવા માટે સક્ષમ છે, જ્યાં તે જ માંગે છે. ટી -72 અથવા ટી -90 ટી -90 ટાંકીના આધારે બનાવેલ બુલડોઝર ડમ્પથી સજ્જ છે, "બે પોઝિશન્સમાં કામ કરી શકે છે, અને વિવિધ માઉન્ટ્સના સમૂહ સાથે ટેલિસ્કોપિક એરો. તે ભયંકર ખાણ ક્ષેત્રો નથી અને ગામા રેડિયેશન પણ છે, જે તે લગભગ 120 વખત છે.

બે ક્રૂ લોકો કારની અંદર ત્રણ દિવસ "જીવંત" કરી શકે છે. કોકપીટમાં, પાણીને ઉકાળો, ખોરાકને ગરમ કરવું, ડિઝાઇનરોએ શૌચાલય વિશે પણ કાળજી લીધી.

ખુલ્લા વિસ્તારમાં, આઇએમઆર 12-કિલોમીટરના પાથને પછાડી શકે છે. અલબત્ત હાઇવે નહીં, પરંતુ તમે પસાર કરી શકો છો અને જઈ શકો છો. ઘન જંગલોમાં, સૂચકાંકો સામાન્ય રીતે 300-400 મીટર પ્રતિ કલાક છે, જે પણ યોગ્ય છે.

સાપ ગોરીનીચ યુઆર -77

સ્વ-સંચાલિત સ્થાપન એ માઇનક્રાફ્ટ પ્રતિસ્પર્ધીમાં નરમ બનાવવા માટે રચાયેલ છે. મશીનને 60 મીટરના 700 જેટલા કિલોગ્રામ પ્લાસ્ટિકના વધારાના કિલોગ્રામ છે. શરૂ કર્યા પછી, તેઓ ઇચ્છિત વિસ્તાર પર નકામા અને પતન છે. આ દારૂગોળોની નબળી પડીને એન્ટિ-ટાંકી માઇન્સની આસપાસ નાખવામાં આવે છે, જે લગભગ છ મીટર પહોળાને પસાર કરે છે. યુઆર -77 નિષ્ણાતો એકને બોલાવે છે શ્રેષ્ઠ સાધનો ખાણ ક્ષેત્રો દૂર. પરંતુ એક સો ટકા નહીં - ઇન્સ્ટોલેશન ઇન્ફન્ટ્રી સામે ઇન્સ્ટોલ કરેલા તમામ પ્રકારના ફાંસોને નિષ્ક્રિય કરી શકે છે.

ચિત્તભ્રમણાના અસામાન્યતાના કારણે મધ્યવર્તી સ્થાપનને ફેબ્યુલસ ઉપનામ પુખ્તતાની અસામાન્યતાના કારણે પુરોગામીમાંથી પસાર થઈ ગયું છે: એક રોકેટ જમીન ઉપર જેટ ગર્જના સાથે દેખાય છે, ત્યારબાદ કંઈક લાંબી અને ટ્વિસ્ટેડ છે.

બેરિયર જીએમઝેડ - 3

187 માં એન્જિનિયરિંગ દળોના દિવસે સમર્પિત કસરત દરમિયાન જીએમઝ -3 ની ક્રાઉલર માઇનિંગ ઇન્સ્ટોલેશન તાલીમ કેન્દ્ર વોલ્ગોગ્રેડ પ્રદેશમાં.

વિરોધી "gorynych". તૃતીય-પેઢીના કેટરપિલર બોઇલર મિનિટ દીઠ મિનિટમાં થોડાક કિલોમીટર, અને બંને અગાઉથી અને યુદ્ધ દરમિયાન મૂકીને સક્ષમ છે. જો જરૂરી હોય અને દારૂગોળો ભૂગર્ભમાં છુપાવે છે. અને વર્તમાન ફેરફારો પર સ્થાપિત નેવિગેશન સાધનો તમને દરેક ખાણના ચોક્કસ કોઓર્ડિનેટ્સને ઠીક કરવા દે છે, જે ક્ષેત્રોની રૂપરેખાની રૂપરેખામાં કાર્યને નોંધપાત્ર રીતે સુવિધા આપે છે.

ક્રૂ ફક્ત કહેવાતા મિંગ સેટ પગલાને પસંદ કરવા માટે જ રહે છે, મિકેનિઝમ તેને કન્વેયરમાં મોકલશે, અને ઇન્સ્ટોલેશન પછી, વિશિષ્ટ ઉપકરણ ચાર્જને યુદ્ધની સ્થિતિમાં સ્થાનાંતરિત કરશે.

વ્હીલ્સ ટીએમએમ -6 પર બ્રિજ

50 મિનિટ માટે એક પુલ માંગો છો? કોઈ સમસ્યા નથી. મહત્તમ પ્રમાણભૂત મુજબ, તે ખૂબ જ સમય છે, તે ભારે મિકેનાઇઝ્ડ બ્રિજને જમાવવાની જરૂર છે જેના માટે ભારે બખ્તરવાળા વાહનો કોઈપણ મુશ્કેલ મુશ્કેલીઓ વિના રાખવામાં આવશે. એક સેટ ટીએમએમ -6 એ 102 મીટર માટે 17 મીટરની લંબાઈની લંબાઈ પર રચાયેલ છે. તેથી છ 17-મીટર, ત્રણ 34 મીટર, સારું, અથવા હજી એકલા, પરંતુ સૌથી લાંબી માનક ક્રોસિંગ ભેગા કરવું શક્ય છે.

હાઇવે સાથે, આવી કાર રિફ્યુઅલ કર્યા વિના 1,100 કિલોમીટરની અંતર સુધી પહોંચી શકે છે, તેની મહત્તમ ઝડપ કલાક દીઠ 70 કિલોમીટર છે.

ખોદનાર ટીએમકે -2

આ અણઘડ પ્રથમ નજરમાં ટ્રેક્ટર ઊંડા ચિહ્નને છોડી દે છે. નિષ્ણાતોના જણાવ્યા પ્રમાણે, ટીએમકે -2 એ નિયંત્રિત કરવા માટે સરળ છે અને તેમાં ઉચ્ચ ગતિશીલતા છે, જે પાઇપલાઇન્સ, અન્ય વિવિધ રેખાઓ અથવા ડ્રેનેજ માટે ટ્રેન્ચ શરૂ કરતી વખતે કારને અનિવાર્ય બનાવે છે.

એક કલાકમાં, ટીએમકે -2 દોઢ મીટરમાં 700 મીટરના ખીલાઓ બનાવશે. વધારાના બુલડોટેટિંગ ડિવાઇસ તમને મશીનને રાહત બદલવાની મંજૂરી આપે છે: ઉદાહરણ તરીકે, છિદ્રો, પીવીવી, અથવા, તેનાથી વિપરીત, ખોદવું પોટ્સ ભરવા માટે. વધારાના સાધનોનો સમૂહ ટીએમકે -2નો ઉપયોગ સામગ્રી અને બરફથી રસ્તાઓની ક્લિયરિંગ પર કરી શકાય છે. આવા તકનીક અને સિવિલ સમાજો માટે શહેરોમાં.

સમીક્ષાનો બીજો ભાગ Tolgliatti મ્યુઝિયમ હું સમર્પિત કરવા માંગુ છું એન્જીનિયરિંગ, ટ્રેક્ટર્સ અને સહાયક મશીનો . મ્યુઝિયમમાં આ કેટેગરીથી સંબંધિત ઘણાં પ્રદર્શનો છે. સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં સ્થિત આર્ટિલરી, એન્જિનિયરિંગ સૈનિકો અને સંચાર ટુકડીઓના પ્રોફાઇલ મ્યુઝિયમ કરતાં પણ વધુ. અને નિરીક્ષણની સગવડ અને પ્રદર્શનોની લાગણીને ધ્યાનમાં રાખીને સંગ્રહાલય Avtovaz તે એન્જિનિયરિંગ પ્રેમીઓની મુલાકાત લેવા માટેના મુખ્ય સ્થાનોમાંથી એક તરીકે માનવામાં આવે છે, જેથી સીરીયલ કાર અને રેઇટિટ્સથી પરિચિત થવા માટે. છેલ્લા ભાગમાં, હું વ્યવસાયિક જૂથો માટે તકનીકો સબમિટ કરીશ, અને મ્યુઝિયમમાં સ્થાન દ્વારા નહીં, કારણ કે તે સ્થળોની આસપાસ ખૂબ વિખરાયેલા છે.

ઇમ્પેનિયરિંગ મશીન.

ઇમ્પેનિયરિંગ મશીન.

મશીન ઘન ઢોળાવના ક્ષેત્રે માર્ગો બનાવી શકે છે અને પરમાણુ યુદ્ધની સ્થિતિમાં કાર્યવાહી માટે વિકસિત થઈ શકે છે. ખરેખર, આવા મશીનોનો ઉપયોગ ચેર્નોબિલ એનપીપીમાં અકસ્માતના પરિણામોને દૂર કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યાં તેઓ માત્ર નાશ કરેલા રિએક્ટરની નજીક કામ કરવા માટે સક્ષમ એકમાત્ર તકનીક હતી.

એન્જિનિયરિંગ પુનર્નિર્દેશન મશીન આઇઆરએમ "બીટલ"

એન્જિનિયરિંગ પુનર્નિર્દેશન મશીન આઇઆરએમ "બીટલ"

ભૂપ્રદેશ અને પાણીની અવરોધોના એન્જિનિયરિંગ સંશોધન માટે આઇઆરએમ બનાવવામાં આવે છે. ઘણી મશીનો ઘણી નકલોમાં રજૂ કરવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે, મ્યુઝિયમના મ્યુઝિયમમાં મિનક્રાફ્ટ જીએમઝ બેરલને ટ્રૅક કરે છે., મેં મ્યુઝિયમની સમીક્ષાના પ્રથમ ભાગમાં તેમાંથી એક દર્શાવ્યું હતું. તેમના ઉપરાંત, હજુ પણ મારા બેરલ છે.

ટ્રેઇલ્ડ ખાણ PMZ-4 અવરોધ.

ટ્રેઇલ્ડ ખાણ PMZ-4 અવરોધ.

ઓટ્રોપેસ બેટ-એમ. આ અદ્ભુત કાર સૈનિકોમાં ખૂબ જ પ્રેમભર્યા હતી. બેટ લગભગ કોઈપણ અટવાઇ તકનીકીને ખેંચી શકશે, જેથી તમે કૉલમમાં વધુ શાંત લાગે.

ઓવરપેસ્ટ વ્હીલ પીસીટી.

ઓવરપેસ્ટ વ્હીલ પીસીટી.

રાઇફલ એગ્રીકલ્ચરલ મશીન પીએસએમ -2.

રાઇફલ એગ્રીકલ્ચરલ મશીન પીએસએમ -2.

ટ્રેન્ચ વ્હીલ ટીએમકે -2.

ટ્રેન્ચ વ્હીલ ટીએમકે -2.

પાયદળ માટે, આવી કાર મની સ્વર્ગીય જેવી છે. તેના બધા ખામીઓ હોવા છતાં, તે એક પ્રતિષ્ઠિત રિપ્લેસમેન્ટ પાવડો છે. અને મોટા ટ્રેન્ચ્સના અંશો માટે, આ બીસ્ટ મશીનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે:

બીટીએમ -3 હાઇ સ્પીડ ટ્રેન્ચ કાર.

બીટીએમ -3 હાઇ સ્પીડ ટ્રેન્ચ કાર.

એક વિભાગ માટે આવી કારના ત્રણ ટુકડાઓ હતા. મુખ્ય પ્રોફાઇલની ખાઈ ખોલવાની ઝડપ દર કલાકે 810 મીટર સુધી છે. અને જો તમને ભારે સાધનોના ઘોડાની સાથે સ્થાયી ફાયરિંગ માટે ખાઈ ખોલવાની જરૂર હોય, તો બીજી અદ્ભુત કાર મદદ કરશે.

Catlers mdk-2m ના માર્ગો માટે મશીન.

Catlers mdk-2m ના માર્ગો માટે મશીન.

ટાંકી માટે ખાઈ આ મશીન 10 મિનિટમાં આંસુ કરે છે. બદલવા માટે, તે વધુ શક્તિશાળી એકંદર આવી.

Experpts એમડીકે -3 કિટલર્સ માટે મશીન.

Experpts એમડીકે -3 કિટલર્સ માટે મશીન.

આ રાક્ષસનું પ્રદર્શન 350 થી 600 ક્યુબિક મીટર્સ પ્રતિ કલાક દીઠ કલાક સુધી વધ્યું હતું. જો, તેનાથી વિપરીત, તે એક નાનો ખાડો ખોલવું જરૂરી છે, અને એક વિચિત્ર સ્વરૂપ પણ, એમડીકે ફિટ થશે નહીં. અહીં તમારે એક ખોદકામ કરનારની જરૂર છે.

ઇઓએસ -4421 ઉત્ખનન.

ઇઓએસ -4421 ઉત્ખનન.

બીએસએમ ડ્રિલ કાર. વિસ્ફોટક કાર્ય તૈયાર કરતી વખતે ડિલિંગ કૂવા (30 મીટર સુધી) માટે રચાયેલ છે.

સ્ક્રીપર ડી -357 પી.

સ્ક્રીપર ડી -357 પી.

કાર ક્રેન 8T210. જમીનના દળોમાં મુખ્ય ક્રેન. લોડ ક્ષમતા 6.3 ટન. ક્રેન સાધનો ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ દ્વારા સંચાલિત છે.

Zil-130 ના આધારે સ્વચાલિત. આ ક્રેનની લોડ ક્ષમતા પણ 6.3 ટન છે.

Zil-130 ના આધારે સ્વચાલિત. આ ક્રેનની લોડ ક્ષમતા પણ 6.3 ટન છે.

Tobgliatti મ્યુઝિયમમાં પાણીની અવરોધો દૂર કરવા માટે રચાયેલ તકનીકોના સમૃદ્ધ શસ્ત્રાગાર છે.

હેવી મિકેનાઇઝ્ડ ટીએમએમ -3 બ્રિજ.

હેવી મિકેનાઇઝ્ડ ટીએમએમ -3 બ્રિજ.

ક્રાઝ -257 પર આધારિત ચાર બ્રાઉઝર્સમાંનો એક ટીએમએમ કિટમાં શામેલ છે. તે 72 મિનિટમાં 60 મીટરની અવરોધો 40 મીટરની લોડિંગ ક્ષમતા સાથે બ્રિજને સ્થાનાંતરિત કરવામાં સક્ષમ છે.

એમટી -55 બ્રિગેજ્ચર. ટી -55 ટાંકીના આધારે ચેક રિપબ્લિકને ડિઝાઇન કરાઈ. બ્રિજ 18 મીટર લાંબી અને 50 ટનની લોડ કરવાની ક્ષમતા લાવવા માટે ત્રણ મિનિટ માટે કેપૅક્ડ.

યુએસએમ પુલના બાંધકામની સ્થાપના. લો-ફ્લો લાકડાના પુલોના નિર્માણ માટે સ્થાપન 60 ટન સુધી વહન ક્ષમતા સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું. વન વિસ્તારમાં ક્રિયા માટે - એક અનિવાર્ય મશીન. મ્યુઝિયમમાં સમાન એપોઇન્ટમેન્ટની વધુ શક્તિશાળી તકનીક છે - સીસીએમના મોટા ભાગના બિલ્ડિંગ માધ્યમોનો સમૂહ. આ એક ખાસ છે. ક્લોગ પાઇલ્સ અને બિલ્ડ બ્રિજ માટે ફેરી. એક ફ્લોટિંગ ગિલોટિન જેવું લાગે છે.

યુએસએમ પુલના બાંધકામની સ્થાપના. લો-ફ્લો વુડન બ્રિજના બાંધકામ માટે 60 ટન સુધીની વહન ક્ષમતા સાથે સ્થાપન બનાવવામાં આવ્યું હતું. વન વિસ્તારમાં ક્રિયા માટે - એક અનિવાર્ય કાર. મ્યુઝિયમમાં સમાન એપોઇન્ટમેન્ટની વધુ શક્તિશાળી તકનીક છે - સીસીએમના મોટા ભાગના બિલ્ડિંગ માધ્યમોનો સમૂહ. આ એક ખાસ છે. ક્લોગ પાઇલ્સ અને બિલ્ડ બ્રિજ માટે ફેરી. એક ફ્લોટિંગ ગિલોટિન જેવું લાગે છે.

પીએમપી પોન્ટોન બ્રિજ પાર્કની મશીન.

પીએમપી પોન્ટોન બ્રિજ પાર્કની મશીન.

પીએમપી એક વિશાળ વાહન સંકુલ છે જે 227 મીટરના પૉન્ટૂન બ્રિજનો આનંદ માણી શકે છે જે અડધા કલાક સુધી 60 ટનની લોડ ક્ષમતા ધરાવે છે. ફોટો №19 ક્રેઝ -255 વી, 32 નદીની લિંક્સમાંથી એકને પરિવહન કરવાથી સજ્જ છે. ઉપરાંત, પીએમપી કિટમાં 12 બીએમકે -130 ટગબોટ્સ અથવા બીએમકે -150 (બંને ફેરફારો મ્યુઝિયમમાં રજૂ કરવામાં આવે છે) શામેલ છે.

ડ્રાઇવિંગ બોટ બીએમકે -150.

ડ્રાઇવિંગ બોટ બીએમકે -150.

અને કદાચ પીએમપી ટગ-અને-મોટર બોટ પુશર બીએમકે-ટીથી સજ્જ છે. ત્યાં તકનીકના મ્યુઝિયમમાં છે, જે ક્રોસિંગ અને વિશાળ નદીઓ દ્વારા બનાવાયેલ છે. વોલ્ગા દ્વારા પણ, ભારે સાધનોને આગળ વધારવામાં સક્ષમ થવા માટે, વિકસિત વિશેષતાઓ. ફેરિસ.

પાન્ટોન-બ્રિજ મશીન પીએમએમ "વેવ". મૂળભૂત ચેસિસ baz-5937, ફેરી 40 ટન ની લોડ ક્ષમતા.

પાન્ટોન-બ્રિજ મશીન પીએમએમ "વેવ". મૂળભૂત ચેસિસ baz-5937, ફેરી 40 ટન ની લોડ ક્ષમતા.

ક્રાઉલર સ્વ-સંચાલિત ફેરી જીએસપી. ફેરીમાં બે મશીનો (અર્ધ-ટ્રિમ્સ) હોય છે. લોડિંગ ક્ષમતા 52 ટન છે. કારણ કે બોટ ફોમથી ભરપૂર છે, અને મશીનો પર શક્તિશાળી પમ્પ્સ છે, તે જીએસપી ડૂબવું તે વ્યવહારિક રીતે અશક્ય છે.

ક્રાઉલર સ્વ-સંચાલિત ફેરી જીએસપી. ફેરીમાં બે મશીનો (અર્ધ-ટ્રોમ્સ) હોય છે. લોડિંગ ક્ષમતા 52 ટન છે. કારણ કે બોટ ફોમથી ભરપૂર છે, અને મશીનો પર શક્તિશાળી પમ્પ્સ છે, તે જીએસપી ડૂબવું તે વ્યવહારિક રીતે અશક્ય છે.

ક્રાઉલર ફ્લોટિંગ કન્વેયર કે -61. 40 સૈનિકો શસ્ત્રાગાર અથવા ZIL-157 વગર કાર્ગો, તેમજ 122 મીમી સુધી કેલિબર દ્વારા સાધનો લઈ શકે છે. મ્યુઝિયમમાં કે -61 નું બીજું ફેરફાર, તીરથી સજ્જ છે.

ફ્લોટિંગ સ્વ-સંચાલિત કોપર પીએસકે -500. 1979 માં રચાયેલ, તે બે મીટરની ઊંડાઈ પર જમીન અને પાણી પરના પુલના ટેકા હેઠળ ઢાંકણને ચલાવવા માટે રચાયેલ છે - એક જ સમયે બે પાઇલ્સ અને બે કરતા વધુ મીટરની ઊંડાઈ - એક ખૂંટો.

ક્રાઉલર ફ્લોટિંગ ટ્રાન્સપોર્ટર પીટીએસ -2. કે -61 ને પાળી આવ્યા. સંપૂર્ણ હથિયારો, અથવા ઉરલ -4320, અથવા 152 મીમી સુધીના આર્ટસિસ્ટમ્સથી 72 સૈનિકોને પરિવહન કરવા માટે બનાવેલ છે.

તે મ્યુઝિયમમાં એક પ્રદર્શન અને એર ગાદી પર બોટ છે. તે શોધ અને બચાવ અને રૉગ બોટ તરીકે ઉપયોગ માટે બનાવાયેલ છે જ્યાં પાણી આધારિત નૌકાઓનું સંચાલન અશક્ય છે (મુશ્કેલ રીતે પરિસ્થિતિઓમાં: ઉનાળામાં ખેતરો અને સ્વેમ્પ્સ પર, બરફથી ઢંકાયેલી બરફની સપાટી પર શિયાળામાં , ફ્લોટિંગ આઇસ અને મેન્સ સાથે).

એએસવીપી "બાર" પ્રકાર.

એએસવીપી "બાર" પ્રકાર.

હવે હું ટ્રેક્ટર્સ, સ્પેશિયલ્સને સરળતાથી આગળ વધું છું. ચેસિસ અને ઓટોમોટિવ સાધનો મૂકવામાં આવે છે ટેકનિકલ મ્યુઝિયમ Avtovaz.

ફ્લોટિંગ વ્હીલ ચેસિસ બાઝ -6944 "બેસિસ -1". વ્હીલ ફોર્મ્યુલા 8x8. BAZ-6944 ચેસિસને ઓપરેશનલ અને ટેક્ટિકલ કૉમ્પ્લેક્સ 9 કે 714 "ઓકા" ની રચનામાં ઉપયોગ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. આ ખૂબ જ છે રસપ્રદ કાર, એક અલગ પોસ્ટમાં સ્થાયી. એક દિવસ હું તે ખાસ કરીને તે મુજબની.

ફ્લોટિંગ વ્હીલ ચેસિસ બાઝ -6944 "બેસિસ -1". વ્હીલ ફોર્મ્યુલા 8x8. BAZ-6944 ચેસિસને ઓપરેશનલ અને ટેક્ટિકલ કૉમ્પ્લેક્સ 9 કે 714 "ઓકા" ની રચનામાં ઉપયોગ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. આ એક ખૂબ જ રસપ્રદ કાર છે, એક અલગ પોસ્ટમાં ઊભી છે. એક દિવસ હું તે ખાસ કરીને તે મુજબની.

ટ્રેક્ટર "યુનિવર્સલ -2". આ પ્રદર્શનને ઘણી કારોમાંથી સંપૂર્ણપણે લશ્કરી હેતુઓમાંથી બહાર કાઢવામાં આવે છે, પરંતુ હું તેના ધ્યાનની આસપાસ ન મેળવી શકું. તે એક રંગીન ઉપકરણ પીડાય છે. અમેરિકન ફાર્મોલ ટ્રેક્ટરના આધારે બનાવેલ છે. 1934-1955 માં ઉત્પાદિત. ઘણા કારખાનાઓમાં, આ સમય દરમિયાન 210 હજાર ટ્રેક્ટર્સ 4 ફેરફારો પ્રકાશિત થયા હતા.

ટ્રેક્ટર "સ્ટોલિન" સી -65. સાથે પ્રથમ ઘરેલુ ટ્રેક્ટર ડીઝલ યંત્ર. 1937-1941 માં ગામ ઉપરાંત, તેને બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ભાગ લેવો પડ્યો હતો. સી -65 નો ઉપયોગ મધ્યમ અને મોટા પાયે આર્ટસીસિસ્ટમને ટૉવ કરવા માટે કરવામાં આવતો હતો.

ટ્રેક્ટર "સ્ટોલિન" સી -65. ડીઝલ એન્જિનવાળા પ્રથમ ઘરેલુ ટ્રેક્ટર. 1937-1941 માં ગામ ઉપરાંત, તેને બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં ભાગ લેવો પડ્યો હતો. સી -65 નો ઉપયોગ મધ્યમ અને મોટા પાયે આર્ટસીસિસ્ટમને ટૉવ કરવા માટે કરવામાં આવતો હતો.

આર્ટિલરી ટ્રેક્ટર એટીસી -59. શીર્ષકમાં 59 નંબર એ દત્તકનો વર્ષ છે. એટીસી -59 નો ઉપયોગ વિવિધ સ્થાપનો માટે અને સાઇબેરીયા અને દૂર પૂર્વના વિકાસ માટે નાગરિક પ્રકારમાં ચેસિસ જેવા ટ્રેક્ટર તરીકે કરવામાં આવતો હતો.

આર્ટિલરી ટ્રેક્ટર એટીસી -59 જી. વિકાસ અગાઉનું મોડેલતેના પરિણામે ટ્રેક્ટરને 6-બેડ કેબિન મળ્યું. ટ્રેક્ટર આર્ટ તરીકે. સિસ્ટમ્સનો થોડો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે કન્વેયર તરીકે વધુ ઉપયોગમાં લેવાય છે, અને ઉત્તરમાં કામ કરવા માટે એન / એક્સમાં તબદીલ કરવામાં આવી હતી. મ્યુઝિયમમાં જેમ કે ત્રણ વસ્તુઓ, વિવિધ રૂપરેખાંકનમાં.

આર્ટિલરી ટ્રેક્ટર એટીસી -59 જી. અગાઉના મોડેલનો વિકાસ, જેના પરિણામે ટ્રેક્ટરને 6-બેડ કેબિન મળ્યું. ટ્રેક્ટર આર્ટ તરીકે. સિસ્ટમ્સનો થોડો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે કન્વેયર તરીકે વધુ ઉપયોગમાં લેવાય છે, અને ઉત્તરમાં કામ કરવા માટે એન / એક્સમાં તબદીલ કરવામાં આવી હતી. મ્યુઝિયમમાં જેમ કે ત્રણ વસ્તુઓ, વિવિધ રૂપરેખાંકનમાં.

ક્રાઉલર કન્વેયર જીટી-સી (ગૅંગ -47). લશ્કરી અને નાગરિક ઉપયોગ માટે 50 ના દાયકામાં બનાવેલ છે. ઉત્તરીય પ્રદેશોમાં મોટા પાયે ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો.

ક્રાઉલર કન્વેયર જીટી-સે.મી. (ગાઝ -71). 1968 જીટી-એસ માં અપગ્રેડ કર્યું. પરિવહન કાર્ગો 1 ટી.

ક્રાઉલર કન્વેયર જીટી ટી. કેટરપિલર કન્વેયરના 50 ના ભારે સંસ્કરણમાં રચાયેલ છે. પરિવહન કાર્ગો 2 ટન.

સેડીલ ટ્રેક્ટર માઝ -537 જી. એક વિંચથી સજ્જ સૅડલ ટ્રેક્ટર. 68 ટનના સંપૂર્ણ સમૂહ સાથે અર્ધ-ટ્રેલરને ધૂમ્રપાન કરી શકે છે.

ભારે ઇવેક્યુએશન કન્વેયર કેટ-ટી. વ્હીલ ઓટોમોટિવ સાધનો ગેસ, ઝિલ, ઉરલ, કામાઝ, ક્રેઝ, બાઝ, કેઝેડ, માઝ, અને સામાન્ય રીતે, પ્રાથમિક રીતે, 45 ટન સુધીના કોઈપણ સાધનસામગ્રીના પ્રાથમિક અને અનુગામી સ્થળાંતર માટે રચાયેલ. મેઝ -537 પર આધારિત વર્ગો.

તમે કદાચ નોંધ્યું છે કે હું એક દિવસમાં લેવાયેલા ફોટા બતાવીશ. આ ઉપરાંત, હું અગાઉ મારી વિનંતી પર સાથીઓ દ્વારા બનાવેલા ફોટાનો ઉપયોગ કરું છું. હકીકત એ છે કે મેં ફોટોગ્રાફ પોતે જ બધા પ્રદર્શનોને માસ્ટ કરી નથી. મ્યુઝિયમ એટલું વિશાળ છે કે હું ડરતો હતો કે કેમેરામાં બેટરી ચાર્જ કરવા તે મારા માટે ક્યારેય પૂરતું નથી. મેં પેવેલિયનમાં બીજા કેમેરાનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જ્યારે પ્રથમ ત્યાં રિચાર્જ કરવાનું હતું. તેથી મેં હજારથી વધુ ચિત્રો બનાવ્યાં કે જેનાથી હું અહીં ફક્ત એક નાનો ભાગ પોસ્ટ કરું છું. અને ઘણા, અલબત્ત, હું રસપ્રદ પ્રદર્શનો ચૂકી ગયો. ઘણા બધા ઓટોમોટિવ સાધનો દ્રશ્યો પાછળ રહ્યા. તેણી સાચું છે, ઘણું. અહીં ફક્ત કાર સાથેના થોડા ગ્લેડ્સમાંથી એક છે.

સ્ટુડબેડર યુએસ -6. મોસફિલ્મની ઊંડાણોમાંથી પણ પહોંચ્યા. રેકોર્ડર-તટસ્થીકરણ મશીન 8T311.

રેકોર્ડર-તટસ્થીકરણ મશીન 8T311.

8T311 કાર ઝિલ -131 ની ચેસિસ પર ફાયર એન્જિન્સની ટોરઝોક્સ્કી ફેક્ટરી પર વિકસિત. ટેક્નોલૉજીના ડિગસીંગ અને ડિસેન્ટમનેશન માટે રચાયેલ છે. અલબત્ત, આ શ્રેણી ઘણાં દ્રશ્યો પાછળ રહે છે. ઉદાહરણ તરીકે, બેલાઝ અને હંગેરિયન સીએસપેલ ટ્રક. પરંતુ મેં બધા પ્રદર્શનોને દૂર કરવાનું કાર્ય કર્યું નથી. સંપૂર્ણ તરીકે ચિત્ર પ્રસારિત લાગે છે. તેથી, ટોગ્લેટીટીમાં હોવાથી, પસાર થતું નથી :)

નીચેના ભાગોમાં, હું તમને આર્ટિલરી, એવિએશન, ફ્લીટ, રોકેટ ટેક્નોલૉજીથી સંબંધિત તકનીકી વિશે જણાવીશ અને સ્ટીમ લોકોમોટિવ્સ, ઉતરાણ તકનીકો, જગ્યાને સમર્પિત પણ કરીશ.

પીએસ. એન્જિનિયરિંગ તકનીક વિશેની સામગ્રીની તૈયારીમાં, મેં સેપર yu.g ની અદ્ભુત સાઇટની મદદનો ઉપયોગ કર્યો. વર્મેવા.

ઑબ્જેક્ટના કોઓર્ડિનેટ્સ: