ડીઝલ એન્જિન ચલાવવા માટેના વર્તુળો. ઓપરેશન નિયમો ટર્બો ડીઝલ મોટર

સદીમાં પ્રૌદ્યોગિક પ્રગતિ અને ઝડપી વિકાસ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ મશીનો પહેલા કરતાં વધુ શક્તિશાળી અને ઝડપી બની રહી છે, જ્યારે ઉત્પાદકો સુરક્ષા અને કાર્યક્ષમતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. વર્લ્ડ ઓટો ઉદ્યોગ માટે છેલ્લા દસ વર્ષો દૂર આગળ વધ્યા, આજે નવીનતમ સિસ્ટમ્સ અને એકત્રીકરણથી સજ્જ શરીરના વિવિધ સંસ્થાઓમાં ગ્રાહકને એક કાર ઓફર કરે છે. કારના બજારમાં, ગેસોલિન અને ડીઝલ ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન્સથી સજ્જ કારને મળવું તે વધુ ઝડપથી શક્ય છે, જે હજી સુધી એટલું લોકપ્રિય નથી અને ફક્ત ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે રમતો કાર. માસમાં ટર્બાઇન્સ સાથે મોટર્સની રજૂઆતની ધીમી ગતિ આવા મોડેલો માટે ઊંચી કિંમતને કારણે છે, વધુમાં, ઘણા મોટરચાલકો ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતાના કારણે ક્લાસિકલ વિકલ્પને સાચા રહે છે.

હવે ગ્રાહકો સુખી તકનીકોમાં "પ્રયાસ કરવાનો પ્રયાસ કરે છે", માંગ વધી રહી છે, અને તેથી વધે છે અને ઉત્પાદન વોલ્યુંમ છે. ટર્બાઇન્સથી સજ્જ મોટર્સ લાંબા સમયથી અસામાન્ય નથી, તેઓ બજારને પાગલ ગતિથી ભરી દે છે. તે જ સમયે, વલણોની શોધમાં, ટર્બો એન્જિન સાથે કાર પ્રાપ્ત કરવી, તે સમજવું મહત્વપૂર્ણ છે રચનાત્મક લક્ષણો આવા એકંદરને યોગ્ય રીતે કાર્યરત અને યોગ્ય કાળજી રાખવાની જરૂર છે, નહીં તો તે સમયરેખાને વિસ્તૃત કર્યા વિના, તે કારના માલિકને ટકાઉપણુંમાં ખુશ કરશે નહીં.

બધા એન્જિન આંતરિક દહન બર્નિંગથી થતા ઊર્જાને કારણે કાર્ય બળતણ અને હવા મિશ્રણ ચેમ્બરમાં. જેટલા વધુ હવાના લોકો સિલિન્ડરોને પૂરી પાડવામાં આવે છે, વધુ જ્વલનશીલ મિશ્રણ એક ચક્રમાં સળગાવે છે, જેનાથી પિસ્ટોન્સ પર ઉત્પન્ન થતી ઊર્જા સીધી રીતે આધાર રાખે છે. વાયુ સપ્લાય પદ્ધતિમાં વાતાવરણીય અને ટર્બોચેબલ પ્રકારના ડીવી વચ્ચેનો તફાવત, અને રચનાત્મક તફાવતો હોવા છતાં, પાવર એકમો, ગેસોલિન અને ડીઝલ બંને હોઈ શકે છે.

કાયમી ધોરણે અદ્યતન કાર્ય દર્શાવે છે કે વોલ્યુમ હવે એકમની શક્તિ, ગતિશીલતા અને ટોર્કના નિર્ધારણ પરિબળ તરીકે સેવા આપે છે. કૃત્રિમ blowers સાથેના સાધનોને કારણે, એન્જિનના પરિમાણોમાં વધારો કરવો જરૂરી નથી. વાતાવરણીય ડીવી એક મિશ્રણ બનાવવા અને ચેમ્બરમાં તેની ઇગ્નીશનની ખાતરી કરવાથી બાહ્ય રીતે હવાને કુદરતી રીતે હવા લાગે છે, તે લાક્ષણિકતાઓને સુધારવા માટે ઇન્ટેક મેનિફોલ્ડને આભારી છે, તે પાવર એકમોના વોલ્યુમોને નોંધપાત્ર રીતે વધારવું જરૂરી હતું. એક્ઝોસ્ટ ગેસના ઉપયોગના આધારે ટર્બોચાર્જિંગનો ઉપયોગ કરીને, તમે જ્યારે ઉચ્ચ સૂચકાંકો પ્રાપ્ત કરી શકો છો કોમ્પેક્ટ પરિમાણો. ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનનો અર્થ શું છે તે વધુ વિગતવાર ધ્યાનમાં લો.

આવા મોટરના ઉપકરણમાં ટર્બાઇનની હાજરીનો સમાવેશ થાય છે યાંત્રિક કોમ્પ્રેસર. સુપરચાર્જર કાર્ય એ છે કે મિશ્રણના નિર્માણ માટે હવાના લોકોએ દબાણ હેઠળ સિલિન્ડરોને પૂરા પાડ્યા હતા, જે દહનની પ્રક્રિયાઓને વેગ આપે છે, જે ટોર્ક અને શક્તિમાં વધારો કરે છે. શરૂઆતમાં, ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં ટર્બાઇન ડીઝલ એન્જિન પર મૂકવામાં આવ્યું હતું અને આના કારણે, ડીઝલ એન્જિન ટ્રેક્ટર સાથે સંકળાયેલું બંધ થયું. આજે, ડીઝલની વસ્તી પર કામ કરતા ટર્બો-મોટર્સ સૌથી વધુ ગોઠવણીમાં છે આધુનિક મોડલ્સ વિશ્વમાં એગ્રીનતાથી ઓટો. ગેસોલિન ડીવીએસ પર, ફરજિયાત હવા ઈન્જેક્શન માટે સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ કરો, તે મહાન મૂલ્ય અને ઘટાડો થવાને કારણે અવ્યવહારુ હતું. પરંતુ હવે, જ્યારે ટર્બોચાર્જ્ડ એકમો ઉત્ક્રાંતિના નવા રાઉન્ડમાં ખસેડવામાં આવી હતી, ત્યારે સમસ્યા ઉકેલી હતી, હવે સુપરપોસિસવાળા મોટર્સનો ઉપયોગ એગ્રીગેટ્સના ગેસોલિન વેરિયન્ટ્સમાં સક્રિયપણે કરવામાં આવે છે.

હવાના સુપરચાર્જર સાથેની રચનાત્મક મોટર સામાન્ય વાતાવરણીય એન્જિનથી અલગ પડે છે, જે તેને ઉન્નત લાક્ષણિકતાઓના સ્વરૂપમાં સંમિશ્રણ અને ઓછા વજન અને ગેરફાયદામાં ફાયદા આપે છે. ડિઝાઇનની જટિલતાને કારણે, વિશ્વસનીયતા સૂચકાંકો ખૂબ જ ઘટાડો થાય છે, તેથી, ખોટી કામગીરીની પરિસ્થિતિઓમાં, જોખમો નોંધપાત્ર રીતે વધે છે. અનિચ્છનીય વાતાવરણીય એન્જિનોથી વિપરીત, સુપરમ્પોસિસ સાથેના એકોથી કાર માલિક પાસેથી ધ્યાન વધવાની જરૂર છે. જો વાતાવરણીય રીતે ઉપયોગ અથવા તેલને અસર કરતું નથી, તો આ યોજનામાં હવામાં સુપરચાર્જવાળા મોટર્સ ખૂબ જ પસંદીદા છે. ઓપરેશન અને કાળજીના નિયમોને જાળવી રાખવું તે યોગ્ય નથી, કારણ કે આ ઉદાસી પરિણામો તરફ દોરી શકે છે.

ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનના ફાયદા અને ગેરફાયદા

તાજેતરમાં, ટર્બોચાર્જ્ડ મોટર્સથી સજ્જ મશીનોનું વેચાણ નોંધપાત્ર રીતે વધ્યું છે. મોટરચાલકોને બે કેમ્પમાં વહેંચવામાં આવ્યા હતા: જેઓ કોમ્પ્રેસર ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂરિયાતને ઓળખતા નથી, ખાસ કરીને ગેસોલિન એન્જિનોમાં, ક્લાસિકને પસંદ કરે છે, અને જે લોકો નવીનતાના પવનને પ્રેમ કરે છે, તે માનતા હોય છે કે વાતાવરણને નિવૃત્તિ લેવાનો સમય છે. અને તે અને અન્ય લોકો પોતાની રીતે, કારની ખરીદીને વ્યાખ્યાયિત કરીને, તમારે ટર્બોચાર્જ્ડના બધા ગુણ અને વિપક્ષને સંપૂર્ણપણે વજન આપવાની જરૂર છે ગેસોલિન મોટર અથવા ડીઝલ, તેમજ ધ્યાનમાં રાખીને અન્ય પરિબળો કે જે સંપાદનની શક્યતા નક્કી કરે છે.

ટર્બો એન્જિનોના ફાયદા સ્પષ્ટ છે:

• સમાન વોલ્યુમ સાથે વીજ લાક્ષણિકતાઓ વધારો;
• એકમનું કોમ્પેક્ટનેસ અને ઓછું વજન;
• ઉચ્ચ ટોર્ક, સ્થિરતા દર્શાવતી સૌથી ઓછી ક્રાંતિથી શરૂ થાય છે;
• પાવર લાક્ષણિકતાઓને સંબંધિત ઓછી ઇંધણ વપરાશ;
• થોડું એક્ઝોસ્ટ વોલ્યુમ.

ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન્સનો વિપક્ષ નીચે મુજબ છે:

• હાઇ-સ્પીડ સવારી ઇંધણના વપરાશમાં વધારો થયો;
• ફ્રોસ્ટ્સમાં એન્જિનને ગરમ કરવાની જરૂર છે;
• "ટર્બિયન" ની હાજરી (પાવર નિષ્ફળતાની ઘટના કઠોર દબાણ ગેસ પેડલ એ એકત્રીકરણના જૂના માળખાંની લાક્ષણિકતા છે);
• મજબૂત ગરમી;
• સમારકામની ઊંચી કિંમત;
• બળતણ અને લુબ્રિકન્ટ્સને સંવેદનશીલતા નીચી ગુણવત્તાપરિણામે - ઉપયોગમાં લેવાતા ભંડોળમાંથી સંસાધનની અવલંબન;
• તેલના સ્થાનાંતરણની સમયાંતરે, તેમજ તેલ અને હવા ગાળકો વાતાવરણીય કરતાં વધુ વાર;
• ફક્ત ઉચ્ચ ગુણવત્તાની કાર્યક્ષમ પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરવાની જરૂરિયાતને લીધે સેવાની ઊંચી કિંમત.

ઘણા ડ્રાઇવરો માટે, ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનોની ખામીઓ નોંધપાત્ર રીતે લાભ મેળવે છે. ખાસ કરીને રાજ્યની સતત દેખરેખની જરૂરિયાત, તેમજ સંભાળમાં સતત દેખરેખની જરૂરિયાતને ડરીને, જે એકમની ડિઝાઇનની જટિલતા સાથે સંકળાયેલી છે. વાતાવરણીયની વિશ્વસનીયતા કોઈની કોઈ પણ કોલ્સ નથી, જ્યારે દેખરેખથી સજ્જ એન્જિનોના કિસ્સામાં, સંસાધન સંપૂર્ણપણે માલિક પર આધારિત છે.

ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનનો સંસાધન

કાળજીની વિશિષ્ટતાઓ અને કૃત્રિમ હવાના તમાચોવાળા મોટર્સની પ્રતિબદ્ધતા ડિઝાઇનની જટિલતા સાથે સીધી રીતે સંબંધિત છે. ટર્બોચાર્જિંગની બેઝિક્સ, એક્ઝોસ્ટ ગેસના ઉપયોગને સમાવતા એડવાન્સમેન્ટ પદ્ધતિઓમાંની એક, એન્જિનના ઓપરેશનના સિદ્ધાંતને છતી કરે છે:

1. હવા ફિલ્ટર દ્વારા, હવા ટર્બોચાર્જરના પ્રવેશદ્વારમાં પ્રવેશ કરે છે;
2. એર માસ સંકુચિત છે, જ્યારે ઓક્સિજનની સંતૃપ્તિનો સ્તર વધે છે, ત્યારે પ્રક્રિયા હવાઈ ગરમી પણ સૂચવે છે, અને તેના ઘનતામાં ઘટાડો થાય છે;
3. કોમ્પ્રેસરથી, હવાના પ્રવાહને ઇન્ટરકોલરમાં તબદીલ કરવામાં આવે છે, જ્યાં તેઓ ભૂતપૂર્વ તાપમાને ખરીદીને ઠંડુ થાય છે, ઇન્ટરકોલર પણ ઇંધણ અને હવા મિશ્રણના વિસ્ફોટમાં પૂર્વગ્રહમાં ઘટાડો કરે છે;
4. હવાના લોકો ચૉકમાંથી પસાર થાય છે, ખસેડવાની ઇનલેટ કલેકટર, અને પ્રકાશનની ટેક્ટ પર લભા ના સિલિન્ડરોમાં પડે છે;
5. મિશ્રણની ઇગ્નીશન પછી, બર્નિંગ અવશેષો એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડમાં આવે છે. ટર્બાઇન દ્વારા પસાર થતાં, ગરમ ગેસની સ્ટ્રીમ ગતિ શાફ્ટમાં આગળ વધે છે પાછળથી જે કોમ્પ્રેસર છે. આમ, આગામી હવા બેચની સંકોચન કરવામાં આવે છે.

ઓક્સિજનની માત્રા જેમાં કૅમેરો ભરવામાં આવે છે તે કુદરતી હવામાંથી નોંધપાત્ર રીતે મોટો છે, તેથી, ત્યાં ટેક્ટ માટે મિશ્રણની મોટી માત્રા છે, જે પાવર લાક્ષણિકતાઓમાં વધારો કરે છે.

ટર્બાઇન સંસાધન એ મોટરના વસ્ત્રોના પ્રતિકાર કરતાં થોડું ઓછું છે, જ્યારે એકમની યોગ્ય કાળજી અને તેના ઘટકો ધારવામાં આવે છે. મુખ્ય દુશ્મનો ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનનોંધપાત્ર રીતે ઘટાડો સંસાધન:

1. ઓછી ગુણવત્તાવાળા એન્જિન તેલ;
2. નિમ્ન-ગ્રેડ બળતણ;
3. તેલ ઉપવાસ
4. "ઠંડુ પર" લોડમાં વધારો થયો;
5. તેલ, તેલ અને હવા ફિલ્ટર્સની બિનઅનુભવી રિપ્લેસમેન્ટ.

વારંવાર આયોજિત સેવા અને તેલ સ્તરના સતત નિયંત્રણ અને ઉપયોગમાં લેવાતી સામગ્રીની ગુણવત્તા નોંધપાત્ર રીતે સંસાધનને વિસ્તૃત કરી શકે છે. એવું કહી શકાતું નથી કે વાતાવરણમાં કંઈપણ દ્વારા રેડવામાં આવે છે, પરંતુ હજી પણ તે આ પરિબળોના પ્રભાવને ઓછી સંવેદનશીલ છે, અને જો તેલ અથવા નીચી ગુણવત્તાવાળા ઇંધણ એન્જિનમાં પડે છે, તો ત્યાં કોઈ પણ થાપણો નહીં હોય ટર્બોચાર્જર એકમનો કેસ. વિપરીત વાતાવરણીય એન્જિનટર્બો એન્જિન તેની સંભવિતતાને મહત્તમ કરે છે, તેથી તે પહેરવા માટે વધુ સંવેદનશીલ છે. ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનનો સંસાધન 150 - 200 હજાર કિલોમીટર સુધી પહોંચી શકે છે. માઇલેજ, પરંતુ યોગ્ય કાળજીની સ્થિતિ હેઠળ, જ્યારે વાતાવરણીય પ્રકારના એન્જિન, બાંધકામની સરળતા દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે, તે બધા 300,000 કિલોમીટર પસાર કરે છે. ઉત્પાદકની ભલામણોનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળતા ઓછામાં ઓછા બે વાર સંસાધનોને ઘટાડી શકે છે.

ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનોની જાળવણીમાં, મોટર અને ટર્બાઇનના સંસાધનને વિસ્તૃત કરવાની ઇચ્છા હોય તો ઓપરેશન દરમિયાન ઘણા ઘોંઘાટની જરૂર છે:

1. તે એન્જિન કે જે સતત તેની ક્ષમતાઓની મર્યાદા પર કામ કરે છે તે ઝડપથી પહેરવામાં આવે છે, તેથી જો તમે ઓટો રેસિંગના સભ્ય ન હોવ તો સતત ગેસ પેડલને ગરમ કરવું જરૂરી નથી. વધુમાં, આક્રમક સવારી બળતણ વપરાશમાં વધારો કરે છે. મોટરની સેવા જીવન વધારવા માટે, ટર્બોચાર્જર સાથે કારને નિયંત્રિત કરવું મધ્યમ સ્થિતિમાં હોવું જોઈએ.
2. એન્જિનમાં તેલના સ્થાનાંતરણની આવર્તનનું અવલોકન કરવું મહત્વપૂર્ણ છે અને કોઈ પણ કિસ્સામાં પરવાનગી નથી તેલ ભૂલો. જટિલ ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓને લીધે અંતરાલને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી શકાય છે. જ્યારે તેલને બદલીને તમારે ફિલ્ટર્સને પણ બદલવાની જરૂર છે.
3. ટર્બોચાર્જિંગ બચતના કિસ્સામાં લ્યુબ્રિકન્ટ્સ તે અયોગ્ય છે કારણ કે તે પછીથી સમારકામ માટે વધુ નોંધપાત્ર કચરો તરફ દોરી શકે છે. એનાલોગને એનાલોગ લાગુ કર્યા વગર અને વિવિધ જાતો મિશ્રણ કર્યા વિના તે એકમના ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરેલ તેલનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે.
4. ઉચ્ચ ગુણવત્તાની ઇંધણનો ઉપયોગ કરવો પણ જરૂરી છે, કારણ કે ઓછી-ગ્રેડમાં વિવિધ અશુદ્ધિઓ શામેલ છે અને ઇંધણને ઘટાડે છે, જે સંસાધનને ઘટાડે છે.
5. ફ્રોસ્ટ્સમાં ઓપરેશન દરમિયાન, પ્રથમ કાર્ય એકમ બનાવવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે idlelingલુબ્રિકેશનના પરિભ્રમણને સુનિશ્ચિત કરવા. ખાસ કરીને, ડીઝલના કિસ્સામાં આ નિયમથી તેને અવગણવું જોઈએ નહીં.
6. એન્જિન શરૂ કરતી વખતે, લાંબા સમય સુધી ગેસ પેડલને પકડી રાખવું જરૂરી નથી, કારણ કે તે ટર્બાઇનને નિષ્ક્રિયતામાં કામ કરવા દબાણ કરશે, જે તેના સ્રોતને ઘટાડે છે. આ તે હકીકતને કારણે છે કે ચઢિયાતી સાથે એકત્રિત થાય છે ઉચ્ચ દબાણ પહેલેથી જ પૂરી પાડવામાં આવેલ ઓછી ક્રાંતિ.
7. ડીઝલને પગલે અને તે અશક્ય છે ગેસ એન્જિન સુપરપોઝિશન સાથે. એન્જિનને પકડવા માટે થોડો સમય (પૂરતા યુગલો) ની જરૂર છે idleling, આ તાપમાનમાં એક સમાન ઘટાડો કરશે, કારણ કે ઉચ્ચ ક્રાંતિ તે મહત્તમ વધે છે. તીવ્ર શટડાઉન તાપમાનનો તફાવત ઉભો કરે છે, જે આકર્ષે છે મજબૂત વસ્ત્રો ટર્બાઇન્સ, ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનમાં તરત જ જોડવું અશક્ય કેમ છે. આ કારણોસર કેટલાક મોડેલ્સમાં ટર્બો-ટાઇમર હોય છે જે પ્રક્રિયાને નિયંત્રિત કરે છે, તે ઇગ્નીશનને બંધ કર્યા પછી સમય દ્વારા એન્જિનને મફલ કરે છે.

એક ટર્બાઇનથી સજ્જ મોટર સાથે કારને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે શોષણ કરવું તે સમજવું, અને તેની કાળજી રાખવી, તે મેનેજમેન્ટની વિશિષ્ટતાઓનો ઉપયોગ કરવો પણ જરૂરી છે, પછી ત્યાં સેવામાં કોઈ મુશ્કેલી થશે નહીં, અને જોખમોને ઘટાડવામાં આવશે. ઑપરેશનના નિયમોનું યોગ્ય કાળજી અને પાલન કરવું એ કારના હૃદયમાં જીવનને નોંધપાત્ર રીતે વિસ્તૃત કરશે.

નવી કારની ખરીદી માટે શ્રેષ્ઠ ભાવો અને શરતો

ક્રેડિટ 6.5% / હપ્તાઓ / ટ્રેડ-ઇન / 98% મંજૂરી / સેલોન ઉપહારો

માસ મોટર્સ

ડીઝલ પાવર એકમો તેમના ગેસોલિનના અનુરૂપતાને બદલે મૂળભૂત રીતે અલગ ડિઝાઇન છે. કી તફાવત ઇંધણની તૈયારી અને ઇગ્નીશનની તકનીકમાં આવેલું છે. મિશ્રણનું નિર્માણ દહન ચેમ્બરમાં કરવામાં આવે છે, અને વર્ક ટેક્ટ એ વિશાળ દબાણ હેઠળ ડોઝના ભાગને ઇન્જેક્ટેડ કરવાનો છે, જેના પછી તે ગરમ હવા સાથે ચમકતો હોય છે. આવી ટેકનોલોજી ઇંધણ પમ્પ્સ, સ્પાર્ક પ્લગ, ઉચ્ચ વોલ્ટેજ વાયર અને ગેસોલિન એન્જિનો માટે જરૂરી અન્ય તત્વોથી છુટકારો મેળવવાની મંજૂરી આપે છે.

લાભો

ડીઝલ ઇંધણ પર પાવર એગ્રિગેટ્સ અનેક સામાન્ય ફાયદા દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે.

• કાર્યક્ષમતા આવા મોટર્સની કાર્યક્ષમતા 40% છે અને બુસ્ટ સિસ્ટમની હાજરીમાં 50% સુધી પહોંચી શકે છે.
• પાવર. જ્યારે ઓપરેટિંગ ડીઝલ એન્જિન ટર્બાઇનમાં ક્લાસિક ઉચ્ચારિત ટર્બોયા નથી, અને આખા ટોર્ક લગભગ સૌથી નીચો ક્રાંતિ સાથે ઉપલબ્ધ થાય છે.
• વિશ્વસનીયતા ડીઝલ પાવર એકમોની માઇલેજ 700,000 કિમી સુધી છે.
• પરિસ્થિતિવિજ્ઞાન. એક્ઝો ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ અને એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં CO નો નોંધપાત્ર રીતે નાનો જથ્થો પર્યાવરણ પર નકારાત્મક અસરને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડવાનું શક્ય બનાવે છે.

ભરણ

કોઈપણ પ્રકારના ડીઝલ એન્જિનની કામગીરીની એક વિશેષતામાં બળતણની ગુણવત્તા પર ચૂંટેલા ધ્યાન છે. નિષ્ણાતો તમને બ્રાન્ડ ગેસ સ્ટેશનો સાથે તમારા પોતાના ઇંધણની તપાસ કરવાની સલાહ આપે છે.

મુખ્ય દુશ્મન ડીઝલ ઇન્સ્ટોલેશન - આ મિશ્રણમાં પાણીની હાજરી છે જે ઇંધણના સાધનોમાં કાટ ઊભી કરી શકે છે. આને ટાળવા માટે, તે તાત્કાલિક ટાંકીમાં બળતણને ફરીથી ભલામણ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, અને તેને કેનિસ્ટરમાં ફેરવવા અને સ્થાયી થવા દે છે જેથી સંભવિત ઉપસંહાર અને અશુદ્ધિઓ તળિયે જાય.

એક સરળ રીતે, પાણીની હાજરી માટે મિશ્રણને ચકાસવા માટે ટ્રાયલ ભાગમાં મેંગેનીઝના સ્ફટિકોનો ઉમેરો, પારદર્શક વાનગીઓમાં બનાવેલ છે. તેમની આસપાસના પાણીની હાજરીમાં, છૂટાછવાયા છૂટાછેડા તરત જ બનાવવામાં આવે છે.

અન્ય મહત્વપૂર્ણ માપદંડ મિશ્રણની સંપૂર્ણ પારદર્શિતા છે. કોઈપણ વાદળછાયું, ખાસ કરીને - માં શિયાળોતેનો અર્થ પેરાફિન સ્ફટિકીકરણનો પ્રારંભિક તબક્કો, સરળતાથી ઇંધણ ફિલ્ટર્સને સ્કોર કરીને.

સેવા

ડીઝલ એન્જિનોના ઓપરેશનની વિશિષ્ટતાઓમાં તમામ ઉત્પાદકની આવશ્યકતાઓની સખત અમલીકરણનો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી કોઈપણ ઉલ્લંઘન ખર્ચાળ સમારકામની જરૂરિયાત તરફ દોરી શકે છે. બધા માટે સામાન્ય ભલામણોની સંખ્યા માટે ઉર્જા મથકો આ પ્રકાર, જોડો:

• ટાઇમલી રિપ્લેસમેન્ટ અને તેલનું ગુણવત્તા નિયંત્રણ. નિષ્ણાતો આચાર કરવાની સલાહ આપે છે આ પ્રક્રિયા અંતરાલના અંતરાલના મેન્યુઅલમાં પણ વધુ વખત સૂચવવામાં આવે છે. આ ભલામણ નાગરિક ડીઝલ ઇંધણની અસ્થિર લાક્ષણિકતાઓ સાથે સંકળાયેલી છે. શરતી અંતરાલ તરીકે, તમે 7000 કિમીમાં માઇલેજ નેવિગેટ કરી શકો છો? 7500 કિમી.
• ટાઇમિંગ બેલ્ટનો સમયસર ફેરબદલ. આ કિસ્સામાં, તે જ સિદ્ધાંત દ્વારા તે જ સિદ્ધાંત દ્વારા સંચાલિત કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. ઘણા મોટર્સ પાસે અનુમતિપાત્ર પટ્ટા માઇલેજ 100,000 કિલોમીટર સુધી પહોંચે છે, પરંતુ તે ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે કે અમે વ્યવહારિક રીતે જંતુરહિત પરિસ્થિતિઓ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, મૂળભૂત રીતે અયોગ્ય રીતે સ્થાનિક રસ્તાઓ. પટ્ટાના સમયગાળા પહેલા પહેરવામાં આવેલો ભંગાણનો અર્થ એ છે કે બ્લોકના માથાના વિનાશ, સમારકામ અથવા સ્થાનાંતરણ જે નોંધપાત્ર રકમમાં છે.
• બળતણ પ્રણાલીની સ્વચ્છતાના નિયંત્રણ. ફિલ્ટર રિપ્લેસમેન્ટની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જેમાં 10,000 કિલોમીટરથી ઓછા સમયમાં, અને ફિલ્ટરથી - તે નિયમિત રૂપે સંમિશ્રણમાં સંમિશ્રણને મર્જ કરે છે. ઇંધણ ટાંકી વર્ષમાં બે વાર ધોવા માટે ઇચ્છનીય છે, તેને કારમાંથી દૂર કરે છે. આ આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળતા નોઝલ અને ઇંધણ પંપની નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે.

વિશેષતા

વોર્મિંગ અને મોટરને રોકવું. "ઠંડા પર" સવારી એક ચર્ચા છે. ડીઝલ એન્જિનોની કામગીરી આ પ્રકારની તક આપે છે, પરંતુ તે ધ્યાનમાં રાખીને તે યોગ્ય છે ગરમીની મંજૂરી આ ક્ષણે, ઠંડુયુક્ત તેલ વધ્યું છે, તેનાથી વિપરીત, અંશતઃ લુબ્રિકેટિંગ પ્રોપર્ટીઝ ગુમાવે છે, જે સંયોજનમાં ભાગોના વધતા જતા હોય છે. શ્રેષ્ઠ ઉકેલ 3 અથવા 2 ટ્રાન્સમિશન સાથે 40 કિ.મી. / કલાક સુધીની ઝડપે ચળવળ હશે. તાત્કાલિક ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનમાં જોડવું શક્ય નથી, અને મોટર, એક ઉચ્ચતમ સિસ્ટમથી સજ્જ મોટર, તે લોડ વિના કામ કરવાની તક પ્રદાન કરવી જરૂરી છે જેથી બેરિંગ્સને ઠંડુ કરવામાં આવશે અને લાક્વેકર ફિલ્મથી ઢંકાયેલું નહીં.

શ્રેષ્ઠ વળાંક. આ પ્રકારના પાવર એકમો ઓછી મજબૂત છે. "ટ્વિસ્ટ" મોટર 3,500 આરપીએમથી ઉપર છે - 4,000 આરપીએમ એ સિલિન્ડર-પિસ્ટન જૂથ અને ક્રેન્ક-કનેક્ટિંગ મિકેનિઝમના વસ્ત્રોને વેગ આપે છે. આવા એન્જિનો માટે શ્રેષ્ઠ શ્રેણી, મોડેલ પર આધાર રાખીને, 1600 આરપીએમથી 3200 આરપીએમ સુધીનો તફાવત છે.

વિશિષ્ટતા એર ફિલ્ટર. ડીઝલ એકમો ઇનલેટ થ્રોટલિંગ સાથે પૂરા પાડવામાં આવતાં નથી, જે, કમ્બશન ચેમ્બર અને ઉચ્ચ રીટ્રેક્ટર પ્રોપર્ટીઝના નાના કદ સાથે સંયોજનમાં, તે એક હાઇડ્રોલિક ચાર્ટને ઉત્તેજિત કરે છે જ્યારે તે કોઈ પણ લઘુત્તમ જથ્થામાં ફિલ્ટરમાં હોય છે.

"ટ્રેક્શન સાથે" શરૂ કરવા માટે ઇનકાર. યોગ્ય રીતે કાર્યકારી પાવર એકમ તાપમાનથી શરૂ થવું આવશ્યક છે ભવ્ય અપ? 20 ° с. મુશ્કેલ લોંચ સાથે, તે કારને ખેંચવાનો પ્રયાસ કરવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે, કારણ કે સમયનો સમય સહન કરી શકે છે. આ ઉપરાંત, ઇંધણ અને તાપમાનના ઓવરબોર્ડના તાપમાનમાં પ્રવેશની તકલીફ પેરાફિનના સ્ફટિકીકરણ તરફ દોરી જાય છે અને બળતણની આવશ્યક પ્રવાહની ખોટ. આ કિસ્સામાં, ટગમાં મોટર શરૂ કરવાનો પ્રયાસ એ શુષ્ક ઘર્ષણ તરફ દોરી જશે અને ભાગોને નુકસાન પહોંચાડે છે સત્તા એકંદર.

શિયાળામાં ઓપરેશન

ઠંડામાં ડીઝલ એન્જિનનું ઓપરેશન યોગ્ય ઇંધણનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે જ્યારે તાપમાન 20 ડિગ્રી સેલ્સિયસ અને વધુ ("શિયાળામાં" અને "આર્કટિક", અનુક્રમે) થાય છે. ખાસ ધ્યાનથી નોઝલ અને ટી.એન.વી.ડી.ની આવશ્યકતા છે. આ સમયે, નિષ્ણાતો જ્વલનશીલ મિશ્રણમાં પેરાફિન્સના સ્ફટિકીકરણને ટાળવા માટે ગરમ ગેરેજમાં રાતોરાત એક કાર છોડી દે છે. ટર્બાઇનથી સજ્જ ડીઝલ એન્જિનના ઓપરેશનના કિસ્સામાં, ટર્બોટીમરની હાજરી ખૂબ જ ઉપયોગી છે, જે તમને ગરમ અને ઠંડક માટે જરૂરી અંતરાલને ટકી શકે છે.

ડીઝલ એન્જિનના સંચાલન દરમિયાન વધારાના ભાગો અથવા જાળવણી પર બચત કરવાનો પ્રયાસ તેની ખર્ચાળ સમારકામની જરૂરિયાત તરફ દોરી શકે છે. આ પ્રકારની પાવર ઇન્સ્ટોલેશનના ઘટકોની ગુણવત્તામાં નોંધપાત્ર લોડ્સના આધારે, કઠોર જરૂરિયાતો લાદવામાં આવે છે.

સસ્તા મીણબત્તીઓ, સાંકળો અને અન્ય ઘટકોનો ઉપયોગ પૈસાના અર્થહીન કચરો ફેરવી શકે છે, કારણ કે વસ્તુઓ ટૂંકા શક્ય સમયમાં નિષ્ફળ જશે.

તે જ સિદ્ધાંત સેવા માટે તે સંબંધિત છે જેમાં સમારકામ કાર્ય. અયોગ્ય મિકેનિક્સની સામેલગીરી સમય, પૈસા અને મોટરને નવા નુકસાનની ખોટને સમાપ્ત કરી શકે છે.

ડીઝલ એન્જિનોની સમારકામને કામના નિયમો અને વ્યાવસાયિક જ્ઞાન અને પ્રદર્શનકારો પાસેથી સાધનોની ઉપલબ્ધતા સાથે સખત પાલનની જરૂર છે.

ડીઝલ-પ્રો ડીઝલ સેન્ટર એ ઑટોક્યુમ્પોન્ટન્ટ્સના સૌથી મોટા ટ્રેડમાર્ક્સના પ્રતિનિધિ છે, અને સ્થાનિક અને વિદેશી ઉત્પાદનના ઇંધણના સાધનોની ગોઠવણ અને સમારકામ માટે સેવાઓ પણ પ્રદાન કરે છે. તમે ઇચ્છિત ડીઝલ એન્જિન પસંદ કરી શકો છો, અને તમે કંપનીની વેબસાઇટ પર સૂચિમાં ઉત્પાદનોના લક્ષણો અને ફોટા સાથે પોતાને પરિચિત કરી શકો છો.

દરેક ડ્રાઇવર પાસે તેની પોતાની વિચારણા છે કે જેના વિશે બળ એકમ ખરેખર સારું છે. કેટલાક માને છે કે નાના વોલ્યુમ એક મોટો ફાયદો લાવે છે અને બળતણ અર્થતંત્ર આપે છે. અન્ય લોકો માને છે કે તેના અનિશ્ચિતતા અને સાર્વત્રિક કામગીરીને લીધે ફક્ત એક ગેસોલિન એન્જિન ખરીદવાનું મૂલ્યવાન છે. તૃતીયાંશ માત્ર સુંદર થ્રોસ્ટથી ભારે આનંદ મેળવવા માટે ટર્બાઇન સાથે માત્ર વિશાળ ડીઝલ એન્જિન પસંદ કરો. ચાલો ડીઝલ પાવર યુનિટ કેવી રીતે ચલાવવું તે શોધી કાઢીએ, જેમાં ઉપયોગની સંખ્યાબંધ સુવિધાઓ છે. યોગ્ય કામગીરી એ એકંદર જીવનને નોંધપાત્ર રીતે વિસ્તૃત કરી શકે છે અને ઘણા મહત્વપૂર્ણ ફાયદા પ્રદાન કરી શકે છે. જો તમે ગેસોલિન એસયુવીને ડીઝલથી ટેવ કર્યા વિના નિંદા કરો છો, તો તમારી પાવર એકમ મુશ્કેલ હોવી જોઈએ.

એન્જિનનો ઉપયોગ એ વિષય છે જે અનંત રીતે ચર્ચા કરી શકાય છે. ટ્રિપની કયા સુવિધાઓ ફેક્ટરી ભલામણોની તુલનામાં તકનીકીના માલિકોનું ઉલ્લંઘન કરે છે તેના આધારે, તે ફક્ત અસંખ્ય મહત્વપૂર્ણ ભલામણોને શોધવાનું શક્ય છે. આ પ્રશ્ન ચોક્કસ ઇંધણની રીફ્યુઅલિંગ અને તેલ રેડવાની ચિંતા કરે છે, સેવાતેમજ સમારકામ. ડીઝલ એન્જિનના પ્રવાહને ઘટાડવા અને વસ્ત્રોને ઘટાડવા માટે કેટલીક વ્યવહારુ ઓપરેટિંગ ટીપ્સ છે. તમે પણ યાદ કરી શકો છો શિયાળુ ઉપયોગ ડીઝલ એન્જિન, જે ખૂબ સુઘડ હોવું જોઈએ. પ્રસ્તુત તમામ કેટેગરીને ધ્યાનમાં રાખીને, આપણે થોડા બનાવી શકીએ છીએ મહત્વપૂર્ણ ટીપ્સ ડીઝલ પાવર એકમોના માલિકો માટે. તે માત્ર એટલું જ મૂલ્યવાન છે કે ઉપરોક્ત તમામ આધુનિક ટર્બોચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિનનો ઉલ્લેખ કરે છે જે માસ પેસેન્જર કાર પર સ્થાપિત થાય છે.

રિફ્યુઅલિંગ અને જાળવણી - બે સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઉપયોગો

સૌ પ્રથમ, જ્યારે ડીઝલ પાવર એકમ ખરીદતી વખતે, તમારે સામાન્ય રિફ્યુઅલિંગ સ્થાન પસંદ કરવાની જરૂર છે. તે ફક્ત ભરણ સ્ટેશનના ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા બ્રાન્ડ વિશે જ નથી, પણ ડીઝલ ભરણની ગુણવત્તા પર પણ છે, જે હંમેશાં સંકળાયેલું નથી. નિષ્ણાતોનો લાભ લો અને બિન-હાર્ડ પરીક્ષણોનો ઉપયોગ કરીને ડીઝલ ઇંધણને ગુણવત્તામાં તપાસો. બળતણ સ્થિર થવું જોઈએ નહીં, સર્પાકાર અને કોઈપણ પરિસ્થિતિમાં શુદ્ધ હોવું જોઈએ. જાળવણી ભલામણોનું પાલન કરવું પણ યોગ્ય છે:

• ડીઝલ પાવર એકમ માટે, ઘણા ઉત્પાદકો ગેસોલિન એન્જિનો કરતાં સહેજ નાના આંતરછેદના અંતરાલ મૂકે છે, પરંતુ આ હંમેશા કેસ નથી;
• કાર ઉત્પાદક દ્વારા પ્રદર્શિત કરેલી સેવાની બધી શરતોનું અવલોકન કરવા માટે તમારે એક સો ટકાની જરૂર છે, સેવા પર ફક્ત મૂળ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરો;
• કોઈ અજ્ઞાત તેલ ખરીદતી વખતે, તમે 10-20 હજાર કિલોમીટર પછી એન્જિનને ગુડબાય કહી શકો છો, ફિલ્ટર્સ મૂળ અને ખૂબ જ ઉચ્ચ ગુણવત્તાને ખરીદવા માટે પણ મૂલ્યવાન છે;
• સેવા દરમિયાન સાધનોના નિદાનને ખાસ ધ્યાન આપવું જોઈએ - આ ટી.એન.વી.ડી. અને બ્લોકના વડા સાથે સંકળાયેલ સૌથી અપ્રિય સમસ્યાઓને ટાળવામાં મદદ કરશે;
• કારને સમસ્યા દર્શાવ્યા પછી તરત જ ડીઝલ એન્જિન રિપેરની જરૂર છે, તે ચોક્કસ ગુણવત્તા અને ઇચ્છિત સ્થાપન ગુણધર્મોને સાચવવામાં સહાય કરશે.

જો ગેસોલિન એન્જિન ક્યારેક સફળતાપૂર્વક અને દૂષણો સાથે વપરાય છે, તો ડીઝલ પાવર એકમોમાં આવી વિચાર પસાર થશે નહીં. તમારે જાળવણી માટે વ્યવસાયિક સેવા સેવાઓનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે સામાન્ય રેલ., ટર્બાઇન્સ, ટી.એન.વી.ડી. અને સિલિન્ડર હેડ. આ તે વિગતો છે જે મોટેભાગે નિષ્ફળ જાય છે અને ઓપરેશન દરમિયાન કેટલીક મુશ્કેલીઓ પહોંચાડે છે. બ્રેકડાઉન સંપૂર્ણપણે એકમને દૂર કરી શકે છે.

આધુનિક પ્રકાર ટર્બાઇન સાથે ડીઝલ એન્જિન કેવી રીતે સવારી કરવી?

ભારે બળતણ પરની વાસ્તવિક શક્તિ એ ગેસોલિન એન્જિનોથી ખૂબ અલગ નથી. મુસાફરીની ગુણવત્તાની ગુણવત્તા ખૂબ જ ગંભીર હોઈ શકે છે કારણ કે નહીં યોગ્ય કામગીરી ઘણી સમસ્યાઓ તરફ દોરી જાય છે. મૂળભૂત ભલામણોને યાદ રાખવું જરૂરી છે, તેમજ તમારી કાર માટે સૂચના મેન્યુઅલમાં સુવિધાઓ અને વ્યક્તિગત સલાહને વાંચવું જરૂરી છે. આવા એન્જિન માટે મૂળભૂત ભલામણો નીચે પ્રમાણે છે:

• ઓછી ક્રાંતિ સાથે ઉચ્ચ ટોર્કનો ઉપયોગ કરો - ડીઝલ એન્જિનને પાવર એકમની ઊંચી ઝડપે સ્પિન કરશો નહીં;
• ડીઝલ એન્જિન સાથે કારની અનુકૂળ પ્રારંભિક ગિયર શિફ્ટ અને અદ્ભુત ટ્રેક્શન લાક્ષણિકતાઓનો લાભ લો, તે આરામ મેળવવા માટે મદદ કરશે;
• એકમ ગરમ ન કરો, લાંબા કામ મધ્યમ મોડમાં ઑફ-રોડ પર વધેલા વળાંક અથવા ઑપરેશન પર, તે TNLD અને અન્ય મહત્વપૂર્ણ મોડ્યુલો દર્શાવે છે;
• તમારે ડીઝલ એન્જિન પર વાહન ચલાવવો જોઈએ નહીં - તમે આરામ માટે કાર ખરીદો છો અને ઓછી ખર્ચતેથી, આવા લક્ષણો સાથે પરિવહનના બધા મહત્વપૂર્ણ ફાયદાનો ઉપયોગ કરો;
• છેલ્લા ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ કરીને કલાક દીઠ 60-70 કિલોમીટરની ઝડપે શહેર શક્ય છે - આ ડીઝલ એકમના મનપસંદ સ્થિતિઓમાંનું એક છે.

તે સમજવું જોઈએ કે ડીઝલને પરિચિત ગેસોલિન એન્જિન કરતાં સંપૂર્ણપણે અલગ માળખું છે. ત્યાં ઘણા ફાયદા છે, પણ ગેરફાયદા પણ છે. તેથી, કારના ઉપયોગ માટે ઉત્પાદકની ભલામણોનો અભ્યાસ કરવો હંમેશાં આવશ્યક છે, નહીં તો તમે અપ્રિય પરિસ્થિતિમાં આવી શકો છો. ઉચ્ચ ગુણવત્તાની સવારી ઉકેલોનો ઉપયોગ કરો અને હંમેશાં પ્લાન્ટની ભલામણનું પાલન કરવા માટે પ્રયત્ન કરો. આ તમારી કારના પ્રદર્શનને રાખવામાં મદદ કરશે.

ડીઝલ એન્જિનના મહત્વપૂર્ણ ફાયદા શું છે?

ડીઝલ ટાઇપ પાવર એકમ ખાવા માટે જાણીતું છે ઓછી ઇંધણસમાન પાવર લાક્ષણિકતાઓ સાથે ગેસોલિન સાથી કરતાં. આ સાચું છે, પરંતુ ડીઝલ-ટાઇપ પાવર એકમ એ સેવા પરના બજેટની ખામીમાંની એક છે, તે બધા કાર્યોને પરિપૂર્ણ કરવા માટે વધુ પૈસાની જરૂર છે. તેથી, ભારે બળતણ બળ એકમના આવા શુદ્ધ અને અનિશ્ચિત ફાયદાને ઓળખવા યોગ્ય છે:

• પ્રારંભિક ગિયર શિફ્ટની શક્યતા, એક ખૂબ જ સારી ટોર્ક કે જે ચેકપોઇન્ટને કોઈપણ મોડમાં પસંદ કરે છે અને કમનસીબે પસંદ કરેલી સ્થિતિમાં પણ સંપૂર્ણ રીતે સવારી કરે છે;
• ખૂબ ઊંચા ટ્રેક્શન સૂચકાંકો સીધા ઓવરકૉકિંગની પ્રક્રિયામાં, તે ઓછી ઇરાદા પર છે, એકમની શ્રેષ્ઠ ઉપયોગી શક્તિનો સૌથી વધુ સૂચક ઉદ્ભવે છે;
• ગેસોલિનના સ્તરોની તુલનામાં તીવ્ર બળતણ વપરાશ ભારે બળતણ પર પાવર એકમની કામગીરીની કિંમત, તેથી તે તમારા માટે વધુ ખર્ચાળ રહેશે નહીં;
• ડીઝલ એન્જિનનું જીવન બધી મહત્વપૂર્ણ ભલામણોને આધિન ખૂબ ઊંચું હશે, ત્યાં ઉપકરણમાં કોઈ સમસ્યા નથી, ઘણાને 500,000 કિ.મી. સુધી પહોંચવું પડશે;
• ઉત્સર્જનની પર્યાવરણીય શુદ્ધતા એ ગેસોલિન વિકલ્પો, કાર્બન મોનોક્સાઇડની ગેરહાજરી કરતાં ઘણી સારી છે, પરંતુ નક્કર કણો છે, અને ઘણીવાર તેઓ આ વર્ગની કાર માટે ધોરણથી વધી જાય છે.

પાવર એકમોના આધુનિક વિકાસમાં વધુ ઝડપથી વિકસતા અને માગણી થઈ રહી છે. તેથી, દરેક અપડેટને કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરવું અને તેના વિશેની એન્જિન, માહિતી અને સમીક્ષાઓ ખરીદવા માટે યોગ્ય છે. તે જ એકંદર વિવિધ પેઢીઓ ઉત્પાદકની કારમાં સંપૂર્ણપણે અલગ ઓપરેટિંગ વિકલ્પો હોઈ શકે છે. અને આ કિસ્સામાં, તમે ખરીદી કરતી વખતે ખરેખર નિરાશા મેળવી શકો છો.

શિયાળામાં ડીઝલ એન્જિનનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો?

ડીઝલ ઇંધણ સાથે પાવર એકમનું શિયાળુ સંચાલન કંઈક અંશે જટિલ છે. જો ગેસોલિન સામાન્ય રીતે સ્થિર થતું નથી, સૈદ્ધાંતિક રીતે, ડીઝલ ઇંધણનું ટર્બિડિટી તાપમાન -25 ડિગ્રી સેલ્સિયસ છે. ફ્રીઝિંગ તાપમાન પહેલેથી જ -35 ડિગ્રીમાં કારની કામગીરીમાં કારની કામગીરીને દૂર કરે છે. જો કે, આજે એક વિકૃતિઓ છે જે ઉમેરણો સાથે છે, જેનો ઉપયોગ કોઈપણ પરિસ્થિતિઓમાં સમસ્યાઓ વિના થાય છે. ત્યાં ઘણા સાવચેતીઓ છે:

• શિયાળામાં, ડીઝલ એન્જિનમાં, ટર્બો-ટાઇમરની સ્થાપના કરવી એ સરસ રહેશે, જે મુસાફરી પછી એન્જિન તાપમાનને ધીરે ધીરે ચાલુ રાખવાનું ચાલુ રાખશે, જ્યારે તમે પહેલેથી જ કારમાંથી બહાર આવ્યા છો;
• પણ તમારે પસંદ કરવું જોઈએ વિન્ટર ઇંધણ શરૂઆતમાં સામાન્ય રીતે પસંદ કરીને, રિફ્યુઅલિંગમાં ભરવાનું સ્થાનજ્યાં તમે ગરીબ-ગુણવત્તાવાળા પ્રવાહીના પોટમાં ભરી શકશો નહીં;
• તમે ઇંધણ સ્ફટિકીકરણના તાપમાનને ઘટાડવા માટે ઘણા ઉમેરણોનો પણ ઉપયોગ કરી શકો છો, જ્યારે ઇંધણને ટાંકીમાં ભરવામાં આવે છે તે જેલ સમૂહમાં ફેરવે છે;
• જીલમાં ડીઝલ ઇંધણને ફેરવ્યા પછી, તમારે કાર માટે કાર, અને ટૉવ ટ્રક પર સાફ કરવું પડશે બળતણ તત્વો અને વધુ ઉપયોગ માટે hoses.

આ કારણોસર ડીઝલ મશીનો ઉત્તરીય પરિસ્થિતિઓમાં, આ સૌથી સફળ વિકલ્પ નથી. રશિયાના મધ્યમાં ગલીમાં, આવી કાર ખૂબ સ્વીકાર્ય છે અને તેમના કાર્યોને દંડ કરી શકે છે. દક્ષિણમાં, તેમના ઓપરેશનમાં કોઈ સમસ્યા નથી. તેમ છતાં, તમારે તમારી કારની ઇંધણ અને ગુણવત્તાના ગુણવત્તાના ઉપયોગ પર ઘણી સુવિધાઓ ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે. અમે ડીઝલ કારની સુવિધાઓ વિશે એક નાની વિડિઓ જોવાની ઑફર કરીએ છીએ:

ચાલો સમાપ્ત કરીએ

શું ડીઝલ કાર ખરીદવામાં કોઈ મુદ્દો છે? આર્થિક રીતે, આ મુદ્દો વ્યવહારીક રીતે નથી. પરંતુ મુસાફરીના સંદર્ભમાં, તમારી શરતો ખરેખર ગંભીરતાથી બદલાઈ જશે. તમે એસને મળશો નવી ટેકનોલોજીજે સંપૂર્ણપણે નવી ધારણા ખોલે છે માર્ગ પરિવહન. આવી પરિવહનનો ઉપયોગ કરવા માટે અસંખ્ય હકારાત્મક અને સંખ્યાબંધ નકારાત્મક પરિબળો છે. પરંતુ ઘણીવાર ડીઝલ એન્જિનના ચાહકો દલીલ કરે છે કે પ્રોસેસ વિપક્ષ કરતાં ખૂબ જ શ્રેષ્ઠ છે. અલબત્ત, આ બધું ખૂબ શરતી છે. તમે ડીઝલ ખરીદી શકો છો અને શિયાળામાં પ્રથમ વિરામથી અત્યંત અસંતુષ્ટ રહી શકો છો. પરંતુ યાદ રાખો કે ઓપરેશનની ગુણવત્તા સીધી તમારા પર આધારિત છે.

તે રિફ્યુઅલિંગ માટે પણ યાદ રાખવું જોઈએ, જે સામાન્ય અને ભયંકર હોઈ શકે છે. જો પેટ્રોલ એકંદર થી ખરાબ રિફ્યુઅલિંગ ત્યારબાદ પ્રવાહમાં વધારો થશે ડીઝલ બળતણ કારમાં અસંખ્ય ખર્ચાળ તત્વોનો નાશ કરી શકે છે. તેથી, યુરોપમાં, ઉદાહરણ તરીકે, ચલાવવા માટે ડીઝલ એકમો અવશેષ નથી. બીજી તરફ, આવા એકંદર સાથે કારના કબજામાં હંમેશા ઘણી મુશ્કેલીઓ છે. તેથી જો તમે આ મુશ્કેલીઓથી ડરતા હો, તો ગેસોલિન મશીન વધુ સારી રીતે પસંદ કરો. જો તમે કંઈક નવું કરવાનો પ્રયાસ કરો છો, તો હિંમતથી ટર્બોડીસેલ ખરીદો. અને તમે કયા એન્જિનને વ્યક્તિગત શોષણ માટે પસંદ કરશો?

ઘણા કાર ઉત્સાહીઓ માટે, ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનવાળી કાર ખરીદવી એ લાંબા સમયથી સ્વપ્નનું અમલીકરણ છે. પરંતુ અહીં આપણે ઇનલેટ અને લુબ્રિકેશન સિસ્ટમની વિશિષ્ટ ડિઝાઇન વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, તેથી સુખી માલિકે તેના પર વધુ ધ્યાન આપવું જોઈએ " આયર્ન ઘોડો"અને તે યોગ્ય રીતે શોષણ થયેલ છે. નહિંતર, ટર્બોડીગાવર માલફંક્શન ખૂબ ખાનગી ઘટના બની જશે અને મોટરચાલકને ઘણાં ચેતાને બગાડે છે. આ લેખમાં અમે છ આપી ઉપયોગી ભલામણોતે ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનની શક્યતાનો ઉપયોગ કરીને મહત્તમ કાર્યક્ષમતામાં સહાય કરશે અને બ્રેકડાઉન ટાળશે.

ફિલ્ટર્સ માટે જુઓ

હંમેશાં નિયંત્રણને સારી સ્થાયી તેલ અને એર ફિલ્ટર કાર પર રાખો. આવા એન્જિન માટે, આ ક્ષણો ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે. આ ઉપરાંત, જ્યારે સ્થાનાંતરિત થાય ત્યારે, ઉત્પાદકની આવશ્યકતાઓને અનુસરવા અને ફક્ત આગ્રહણીય બ્રાન્ડ્સને ફક્ત ભાગોને ઇન્સ્ટોલ કરવું જરૂરી છે.

લુબ્રિકેશન સિસ્ટમ પર નિયંત્રણ

જો તે તમારી કારની ટર્બાઇનની સમારકામમાં આવી છે, તો પહેલા તે તેલ અને લુબ્રિકેશનની સ્થિતિને તપાસવું જરૂરી છે. રચનામાં કોઈ વધારાની અશુદ્ધિઓ હોવી જોઈએ નહીં. જ્યારે એન્જિન મ્યૂટ થાય ત્યારે ક્રેંકશાફ્ટ ચેક ઇચ્છનીય છે. જો બધું અહીં સારું છે, તો તમારે એન્જિન શરૂ કરવાની જરૂર છે અને તેને થોડી મિનિટો માટે કામ કરવા માટે, કાળજીપૂર્વક અવાજ સાંભળીને તેને આપવાની જરૂર છે. ખાતરી કરવી મહત્વપૂર્ણ છે કે ટર્બાઇન બેરિંગ્સ અને લુબ્રિકન્ટ સિસ્ટમ યોગ્ય રીતે કાર્ય કરે છે.

એક ટર્બોચાર્જ્ડ મોટરની જમણી રજૂઆત

ખાસ ધ્યાન જરૂરી છે ટર્બોચાર્જ્ડ મોટર ચલાવી રહ્યું છે. અહીં મોટરચાલકને pogazak દ્વારા લઈ જવાની ખૂબ જ ભલામણ કરવામાં આવે છે. થોડા સમય માટે, એન્જિનને (ઓછામાં ઓછા એક અથવા બે મિનિટ) પર કામ કરવા માટે સલાહ આપવામાં આવે છે. અલબત્ત, હાંસલ કરવા માટે ટર્બો એન્જિન અધિકાર દબાણ ફક્ત થોડા જ સેકંડ, પરંતુ આ સમયે એન્જિનના બધા તત્વો માટે સારી રીતે સ્મિત કરવામાં આવે છે.

જો ટર્બાઇન મોટા પરિભ્રમણ પર યોગ્ય લુબ્રિકન્ટ વગર ઓછામાં ઓછા થોડા સેકંડ કાર્ય કરે છે (લોન્ચ કર્યા પછી તરત જ ગેસ પેડલ દબાવીને), તે સરળતાથી નિષ્ફળ થઈ શકે છે. -ની ઉપર શ્રેષ્ઠ કેસ તેનું જીવન ખાલી ઘટશે.

ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનને યોગ્ય રીતે બંધ કરવું

મનમાં જોડાવાની પણ જરૂર છે. ઇગ્નીશનને બંધ કરતા પહેલા, મોટરને થોડું ઠંડુ કરવું જરૂરી છે, જે મહત્તમ લોડ પર, તમારે પીક તાપમાન મોડમાં કામ કરવું પડશે. જો હું તરત જ ઇગ્નીશન બંધ કરીશ, તો આ એક તીવ્ર તાપમાન ડ્રોપ તરફ દોરી જાય છે, અને તે ટર્બોચાર્જરની સેવા જીવનને ઘટાડવાનો અર્થ છે. ઘણીવાર બાદમાં તે નિષ્ફળ જાય છે ખોટી કામગીરી. અહીં શા માટે ટર્બોચાર્જ્ડ મોટર swirling કરી શકતા નથી કારને અટકાવ્યા પછી તરત જ

નીચા તાપમાને ટર્બોમોટરની કામગીરી

ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન યોગ્ય રીતે પ્રારંભ કરવું આવશ્યક છે નીચા તાપમાન. જો તમને ઘણીવાર ફ્રોસ્ટમાં કાર ચલાવવાની હોય, તો મને એન્જિનને સહેજ ફેરવવા માટે પ્રથમ નિયમ લેવો જરૂરી છે, અને પછી તે નિષ્ક્રિયથી શરૂ થવાનું શરૂ થાય છે. આ કિસ્સામાં, તેલ સામાન્ય રીતે પરિભ્રમણ કરશે અને ધીમે ધીમે સિસ્ટમને ભરી દેશે. આવા લોન્ચ સાથે ઓવરલોડ ઘટાડવામાં આવશે.

પ્રારંભ

ટર્બોચાર્જ્ડ મોટરથી કાર પર ક્યારેય આગળ વધવાનું શરૂ કરશો નહીં જ્યાં સુધી બાદમાં ઓછામાં ઓછા બે મિનિટ નિષ્ક્રિય ન થાય. પરંતુ અહીં તમારે માપ જાણવાની જરૂર છે. નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં, એન્જિનને અડધા કલાકથી વધુ સમય સુધી કામ કરવું આવશ્યક છે. નહિંતર, લીક્સ સૌથી વધુ દેખાય છે નબળા સ્થાનો કહેવાતા નીચા દબાણ પેઢીના કારણે સંયોજનો. હા હું.

જો તમને ટેક્સ્ટમાં કોઈ ભૂલ મળે, તો તેને માઉસથી પસંદ કરો અને CTRL + ENTER દબાવો. આભાર.

આજે આપણે ખૂબ જ સંબંધિત વિષય ચાલુ કરીશું: યોગ્ય એન્જિન ઑપરેશન.

છેવટે, તે કોઈ રહસ્ય નથી કે કારમાં સૌથી મોંઘા સમારકામમાંની એક એ એન્જિનને સુધારવા માટે માનવામાં આવે છે.

અને માલિક તેના ઓપરેશન માટે કેટલું યોગ્ય છે તેના પર વાહન તે જેટલી વાર તેના વૉલેટને નાણાં ચિહ્નોથી છુટકારો મળશે તેટલું આધાર રાખે છે.

કોઈ વ્યક્તિમાં હૃદયની કારમાં મોટર સરખામણી એ એક અતિશયોક્તિપૂર્ણ નથી. તે તે એન્જિન છે જે મુખ્ય કાર્યો લે છે અને વાહનની ટ્રેક્શન બળ બનાવે છે.

પાવર સાઇટના ઓપરેશનમાં માલફંક્શન અને દૂષણોને અનિવાર્યપણે વધુ ગંભીર સમસ્યાઓ તરફ દોરી જાય છે, અને કેટલીકવાર કારની સંપૂર્ણ અસ્થિરતા થાય છે.

તેથી એન્જિનને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે શોષણ કરવું? ધ્યાન કેવી રીતે ચૂકવવું?

ચાલો તેને શોધી કાઢીએ.

એન્જિનની વિશ્વસનીયતા અને સંસાધન પરિબળોના સેટ પર, જેમ કે ઑપરેટિંગ શરતો, ગુણવત્તા પર આધારિત છે મોટર તેલ અને બળતણ મિશ્રણહવા શુદ્ધિકરણ અને તેથી. તે જ સમયે, મોટરની "અમરત્વ" રેસીપી અસ્તિત્વમાં નથી. ત્યાં ફક્ત ભલામણો છે જે તમને તેના સ્રોતને નોંધપાત્ર રીતે વિસ્તૃત કરવાની મંજૂરી આપે છે.

તેથી, જ્યારે એન્જિનનું સંચાલન કરતી વખતે, આ ટીપ્સને અનુસરો.

તેલ

માત્ર પાવર ગાંઠ માં રેડવાની છે ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા તેલ, તેના સ્તરને અનુસરો અને સમયસર ફેરબદલ કરો.

જ્યારે લુબ્રિકેટિંગ રચના પસંદ કરતી વખતે, તેના પ્રકાર અને સૉફ્ટવેરની વિસ્કોસીટી ઇન્ડેક્સ પર ધ્યાન આપો.

દાખલા તરીકે, સારો વિકલ્પ - કૃત્રિમ અથવા અર્ધ-કૃત્રિમ તેલ 10W40.

તેલ સોંપણી પર ધ્યાન આપવાનું ભૂલશો નહીં. જો તે માત્ર ડીઝલ એન્જિનમાં રેડવામાં આવે છે, તો "ડીઝલ" શબ્દ લેબલ પર આનંદદાયક હશે.

બળતણ

રિફ્યુઅલિંગમાં ગેસોલિન (ડીઝલ) ની ઓછી ગુણવત્તા યાદ રાખો અને સમયસર બદલો ફ્યુઅલ ફિલ્ટર, ભૂલી નથી.

સમય-સમય પર સંચિત sucks ખેંચો. જો આ પૂર્ણ થયું નથી, તો સમસ્યાઓ બધાનો અનુભવ કરશે ઇંધણ પદ્ધતિ ઉચ્ચ હાઇડ્રોલિક પ્રતિકારને લીધે.

ફ્યુઅલ કન્ટેનરને દૂર કરવા માટે સંપૂર્ણ વિકલ્પ એક વર્ષમાં ઓછામાં ઓછો બે વાર છે અને તે સંપૂર્ણપણે સાફ થાય છે.

સમયનો વિસ્તાર

સમય-સમય પર, સમયની પટ્ટીની સ્થિતિ જુઓ અને સમયસર સમયસર ફેરબદલ કરો.

ભલે બેલ્ટ કામ કરે છે, "એક ઘડિયાળની જેમ", નિર્દયતાથી તેને 60 હજાર કિલોમીટરથી બદલી દે છે.

નહિંતર, તમે તમારા એન્જિનને જોખમમાં મૂકી શકો છો અને વધુ ખર્ચ પણ છો.

વધારાના ભાગો

ફક્ત ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ફાજલ ભાગો ખરીદો. તમારી કાર પર સાચવશો નહીં અને ફક્ત મૂળ વિગતો મૂકવાનો પ્રયાસ કરો.

સૌ પ્રથમ, તે એન્જિન સંસાધનને વધારે છે, અને બીજું, ભવિષ્યમાં વધારાની કિંમતથી મુક્ત કરે છે, કારણ કે ગરીબ-ગુણવત્તા નોડ અન્ય વિગતો "ખેંચી" શકે છે અથવા તે નિષ્ફળ જશે.

એક કાર warming

આ ઉપરાંત, ચાર હજારથી ઉપર ક્રાંતિને મંજૂરી આપશો નહીં. આવા લોડને નકારાત્મક રીતે એન્જિનને અસર કરે છે અને તેના સ્રોતને ઘટાડે છે.

કેવી રીતે સવારી કરવી

વર્તુળ puddles, જો ત્યાં આવી તક હોય, અથવા તેમને ન્યૂનતમ ઝડપે પસાર કરે છે. જો તમે પાણીમાં "ફ્લાય" કરો છો, તો તે હાઇડ્રોવર્ડ્સનું જોખમ છે.

હા, અને ચાલી રહેલી શૈલી માટે, સવારી ખૂબ જ હાનિકારક હશે, કારણ કે તમને ખબર નથી કે આ પપ્લરની ઊંડાઈથી વ્હીલ્સ વગર રહેવાની મોટી સંભાવના છે.

સાવચેત રહો

એન્જિન મહત્તમ ધ્યાન બતાવો. તમારી પાસે મોટર હોય તે પહેલાં, હંમેશાં તેલના સ્તરો અને શીતકને તપાસો. તે જ સમયે, ઠંડા ઠંડકને ગરમ-અપ સિસ્ટમમાં ક્યારેય સજ્જ નથી.

નોંધ લો કે તાપમાનનો તફાવત 15 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી વધુ હોવો જોઈએ નહીં. બધી સિસ્ટમ્સની તાણને ખાસ ધ્યાન આપવામાં આવે છે.

1. ઇન્જેક્ટર સાથે કાર શરૂ કરતી વખતે, ગેસ પેડલ પર ક્લિક કરશો નહીં. અહીં ઇંધણ સ્વેપ આપમેળે બનાવવામાં આવે છે.
2. મીણબત્તીઓને સૂકવવા માટે, તે થ્રોટલના ડમ્પર ખોલવા અને ક્રેન્કશાફ્ટને સ્ક્રોલ કરવા માટે પૂરતું છે.
3. ગેસ ટાંકીના સંપૂર્ણ વિનાશને મંજૂરી આપશો નહીં, નહીં તો ઇન્જેક્ટર નિષ્ફળ થઈ શકે છે.
4. શરત અને બેટરીના સ્તરના સ્તર માટે જુઓ. નીચા વોલ્ટેજ એક મોંઘા સિસ્ટમનું ભંગાણનું કારણ બની શકે છે.

ડીઝલ એન્જિન ઓપરેશનના રહસ્યો

ઉપરોક્ત કાઉન્સિલ્સ ગેસોલિન અને ડીઝલ એન્જિન બંનેને સમાન રીતે આભારી છે. પરંતુ કેટલીક સુવિધાઓ હજી પણ છે.

દાખલા તરીકે, ડીઝલ કાર કાર ઉત્સાહીઓ (ખાસ કરીને શિયાળામાં) તરફથી વધુ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે.

શિયાળામાં "ડીઝલ" નું સંચાલન કરતી વખતે, કેટલીક સરળ ટીપ્સને ધ્યાનમાં લો.

ફેક્ટરીનો ભય ટૉવ સાથે ...

એક ટગ સાથે કાર શરૂ કરશો નહીં, કારણ કે તે એન્જિનને ભંગાણનું કારણ બની શકે છે.

દાખલા તરીકે, જો ગતિમાં ઉનાળામાં વાતાવરણમાં પૂર આવે છે, અને શેરી એક ઓછા તાપમાન છે, તો પછી એન્જિન લોંચ સફળ થવાની શક્યતા નથી.

ડીઝલ ઇંધણ પહેલેથી જ પાંચ ડિગ્રી ફ્રોસ્ટમાં સ્ફટિકોમાં ફેરવે છે, અને બળતણ પોતે તેની મુખ્ય મિલકત - પ્રવાહીતા ગુમાવે છે.

ડીઝલ એન્જિનોમાં, લુબ્રિકન્ટની ભૂમિકા બળતણ કરે છે, અને જો કોઈ સંપૂર્ણ લુબ્રિકેશન નથી, તો નોડ્સ "સૂકા" પર કામ કરે છે. પરિણામ એક ગંભીર વિરામ છે.

તેથી, જમણી બાજુ જુઓ.

બેટરી

પાવર સપ્લાય પર ધ્યાન આપો. ડીઝલ મોટર્સ કારણે કરતાં વધુ સંકોચનને શક્તિશાળી બેટરીની જરૂર છે. તેથી જ ડીઝલને ઓછામાં ઓછા 320 એની શરૂઆત સાથે એકેબીની ભલામણ કરી.

વધુમાં, પાવર સ્રોત, જેણે બદલવા માટે 3 વર્ષથી વધુ સમય આપ્યો હતો. તે જ સમયે, તે તેને ફેંકવું યોગ્ય નથી - ગેસોલિન એન્જિન સાથે મશીનના એસીબી માલિકને આપો (વેચો) આપો.

સ્ટાર્ટર અને બેટરી પર ટર્મિનલ્સની સ્થિતિ પર વિશેષ ધ્યાન આપો - તે સાફ કરવું જ પડશે.

જ્યારે તાપમાનમાં ઘટાડો થાય છે, ત્યારે બેટરીની ક્ષમતામાં ઘટાડો થાય છે, તેથી વધારાના પ્રતિકાર ફક્ત સ્થિતિને વધુ ખરાબ કરશે.

સંપૂર્ણ વિકલ્પ એ છે કે ટર્મિનલ્સને ખાસ પ્લાસ્ટિકની રચના સાથે લુબ્રિકેટ કરવું છે, જે શિયાળાની રસ્તાઓ પર પ્લેક અને મીઠુંના દેખાવથી ધાતુને સુરક્ષિત કરશે.

એક્ઝોસ્ટ માટે જુઓ

જો ઉનાળામાં કામ કરતી વખતે ડીઝલ યંત્ર એક સ્પષ્ટ ધુમાડો નોંધપાત્ર હતો, પછી બળતણ ઇન્જેક્શનના એડવાન્સ કોણને તપાસો.

એડજસ્ટમેન્ટ કુશળતાની ગેરહાજરીમાં, તે જોખમમાં રાખવું અને વ્યવસાયિકોને સંદર્ભ આપવું વધુ સારું નથી.

ખૂબ જ દૂર કરો

ફેસબોર્ડથી વિશેષ ગ્રીડ (તે ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે ઇંધણ ટાંકી) દૂર કરવું વધુ સારું છે. પ્રેક્ટિસ દર્શાવે છે કે આ આ મેશ છે - મુખ્ય કારણ ટ્રાફિક જામ અને મોટર પ્રારંભની સમસ્યાઓનો દેખાવ.

આ ગ્રીડ સંપૂર્ણપણે બળતણને છોડી દેશે.

તેલ જમણે પસંદ કરો

100 હજારથી વધુ કિલોમીટરથી વધુની માઇલેજ સાથેની કારમાં ઘટાડો સાથે "બીમાર" થાય છે.

કારણ કે સિલિન્ડર લાઇનરનો અતિશય વસ્ત્રો છે અને પિસ્ટન રિંગ્સ. એટલા માટે જ્યારે તાપમાન 25 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી ઓછું થાય છે, તે ઘટાડેલી ડિગ્રી વિસ્કોસીટી સાથે તેલને પ્રાધાન્ય આપવાનું વધુ સારું છે.

તેથી, તમારે તફાવત કરવા માટે સમર્થ હોવા જોઈએ.

અગ્રેસર મીણબત્તીઓ તપાસો

જટિલતાના ડીઝલ એન્જિન માટે 5 ડિગ્રી ગરમી અને નીચલા સ્તરથી શરૂ થાય છે. આ પહેલાં, મોટર હજી પણ વીજળીની મીણબત્તીઓ વિના શરૂ કરી શકાય છે.

મોટી ઠંડક સાથે પહેલેથી જ એક ખામીયુક્ત મીણબત્તી અસફળ શરૂઆત માટે પૂરતી છે.

ઠંડામાં સમસ્યાઓ ટાળવા માટે, શિયાળામાં પહેલા વીજળીની મીણબત્તીઓના ડાયગ્નોસ્ટિક્સનું સંચાલન કરો. જો જરૂરી હોય, તો સ્થાનાંતરણ કરો.

ટર્બાઇન સાથે એન્જિન કામગીરીના રહસ્યો

ટર્બાઇનની હાજરી માત્ર એક ઉત્કૃષ્ટ અને ઉત્કૃષ્ટ એન્જિન ગતિશીલતા નથી, પણ કારના માલિકની મોટી જવાબદારી પણ છે.

ટર્બાઇન સાથે મશીનોને મોટરચાલકની ખાસ ચિંતાની જરૂર છે.

ઉદાહરણ તરીકે, તેલની ગુણવત્તા માટે વધુ કડક આવશ્યકતાઓ છે. લુબ્રિકેટિંગ રચનાની યોગ્ય પસંદગી તમને ઓછામાં ઓછા બે વાર મોટરમાં વધારો કરવાની મંજૂરી આપે છે.

એક વધુ મહત્વનું ક્ષણ - ફિલ્ટર્સની સમયસર તપાસ અને સ્થાનાંતરણ (તેલ અને હવા).

પરંતુ તે બધું જ નથી.

ટર્બોચાર્જ્ડ મોટરનું જીવન વધારવા માટે, નીચેની ભલામણોને અનુસરો:

• એન્જિન શરૂ કર્યા પછી, તેને એક મિનિટ સુધી ગરમ થવા દો. અલબત્ત, સંચાલન દબાણ સિસ્ટમ 2-3 સેકંડ પછી પ્રાપ્ત થાય છે, પરંતુ ટર્બાઇન ઘટકોને ખસેડવાના પ્રવેગક પર વધુ સમયની જરૂર છે. જો તમે તરત જ ગેસને મોટર આપો છો, જે ફક્ત થોડા વર્ષો પછી જ શરૂ થાય છે, અને પછી મહિના તમે ટર્બોચાર્જરને ગુડબાય કહી શકો છો. તેનું કારણ એ છે કે નોડમાં ફક્ત "સૂકા" ને સ્મિત કરવા અને ફેરવવા માટે સમય નથી;
• સક્રિય મોડમાં કાર દ્વારા પ્રસ્થાન, સ્ટોપ પછી તરત જ મોટરમાં જોડાવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં. તેને અમુક સમય માટે કામ કરવા દો (3-5 મિનિટ). આ એન્જિનમાં કઠોર તાપમાન તફાવતોને ઘટાડે છે અને વિનાશક ટ્રાંઝન્ટ્સને બાકાત રાખે છે;
• ટર્બોચાર્જ્ડ મોટરને 20 મિનિટથી વધુ નિષ્ક્રિયતા પર ન રાખો. આ સ્થિતિમાં, ટર્બાઇન કંપાઉન્ડના ક્ષેત્રમાં તેલની લિકેજનું જોખમ છે;
• તેલની ગુણવત્તાનો ટ્રૅક રાખો અને તેને સમયસર ફેરબદલ કરો;
• એન્જિન તાપમાન 50 ડિગ્રી સેલ્સિયસ સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી વળાંકને દબાણ ન કરવાનો પ્રયાસ કરો. આ જરૂરિયાત ઓછી તાપમાનની સ્થિતિમાં જોવા જોઈએ.

ઉત્પાદન

જે પણ એન્જિન છે, તે તેના માલિકની સંભાળ અને કાળજીની જરૂર છે.

ઓપરેશનમાં જવાબદાર અભિગમ, ખામીયુક્ત ફાજલ ભાગોનો સમયસર ફેરબદલ, જમણી પસંદગી પુરવઠો, વફાદાર ડ્રાઇવિંગ મોડ - આ બધા એન્જિન સંસાધનના વિસ્તરણમાં ફાળો આપે છે અને તમારા ભંડોળને સાચવે છે.

જો લેખમાં વિડિઓ હોય અને તે રમી શકતું નથી, તો માઉસ સાથે કોઈપણ શબ્દને હાઇલાઇટ કરો, CTRL + ENTER દબાવો, દેખાતી વિંડોમાં કોઈપણ શબ્દ દાખલ કરો અને "મોકલો" ને ક્લિક કરો. આભાર.