ડિઝાઇન દ્વારા આપવામાં આવેલ વોશર્સ કામ કરતા નથી. ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોની ખામી જેમાં ટ્રાફિક નિયમો વાહનોના સંચાલનને પ્રતિબંધિત કરે છે

આ સૂચિ કાર, બસ, રોડ ટ્રેન, ટ્રેઇલર્સ, મોટરસાઇકલ, મોપેડ, ટ્રેક્ટર, અન્ય સ્વચાલિત વાહનોની ખામી અને તે શરતોને સ્થાપિત કરે છે કે જેમાં તેમના સંચાલન પર પ્રતિબંધ છે. આપેલ પરિમાણોને ચકાસવા માટેની પદ્ધતિઓ GOST R 51709-2001 "મોટર વાહનો. તકનીકી સ્થિતિ અને ચકાસણીની પદ્ધતિઓ માટે સલામતી આવશ્યકતાઓ" દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.

1. બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ

1.1. કાર્યકારી બ્રેક સિસ્ટમના બ્રેકિંગ કાર્યક્ષમતા ધોરણો GOST R 51709-2001 નું પાલન કરતા નથી.

1.2. હાઇડ્રોલિક બ્રેક ડ્રાઇવની ચુસ્તતા તૂટી ગઈ છે.

1.3. વાયુયુક્ત અને ન્યુમોહાઇડ્રોલિક બ્રેક ડ્રાઇવની ચુસ્તતાના ઉલ્લંઘનને કારણે હવાના દબાણમાં ઘટાડો થાય છે જ્યારે એન્જિન સંપૂર્ણપણે સક્રિય થયા પછી 15 મિનિટમાં 0.05 MPa અથવા વધુ દ્વારા ચાલતું નથી. વ્હીલ બ્રેક ચેમ્બરમાંથી કોમ્પ્રેસ્ડ એર લીક થઈ રહી છે.

1.4. ન્યુમેટિક અથવા ન્યુમોહાઈડ્રોલિક બ્રેક એક્ટ્યુએટરનું પ્રેશર ગેજ કામ કરતું નથી.

1.5. પાર્કિંગ બ્રેક સિસ્ટમપ્રદાન કરતું નથી સ્થિર સ્થિતિ:

સંપૂર્ણ ભાર સાથેના વાહનો - ઢાળ પર 16 ટકા સુધીનો સમાવેશ;
કાર અને બસો ચાલતા ક્રમમાં - ઢાળ પર 23 ટકા સુધીનો સમાવેશ;
ટ્રક અને રોડ ટ્રેનો ચાલતા ક્રમમાં - 31 ટકા સુધીના ઢોળાવ પર.

2. સ્ટીયરિંગ

2.1. કુલ સ્ટીયરિંગ પ્લે નીચેના મૂલ્યોને ઓળંગે છે:

કાર અને ટ્રક અને બસો તેમના આધારે બનાવવામાં આવી છે - 10 ડિગ્રી
બસો - 20 ડિગ્રી
ટ્રક - 25 ડિગ્રી

2.2. ત્યાં ભાગો અને એસેમ્બલીઓની હિલચાલ છે જે ડિઝાઇન દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી નથી. થ્રેડેડ જોડાણોસ્પષ્ટ રીતે સજ્જડ અથવા સુરક્ષિત નથી. સ્ટીયરીંગ કોલમની સ્થિતિને ઠીક કરવા માટેનું ઉપકરણ નિષ્ક્રિય છે.

2.3. ખામીયુક્ત અથવા ગુમ થયેલ ડિઝાઇન પાવર સ્ટીયરીંગ અથવા સ્ટીયરીંગ ડેમ્પર (મોટરસાયકલ માટે).

3. બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણો

3.1. બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણોની સંખ્યા, પ્રકાર, રંગ, સ્થાન અને કામગીરીનો મોડ ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતા નથી વાહન.

નૉૅધ.
ઉત્પાદન બહારના વાહનો પર, તેને અન્ય બ્રાન્ડ્સ અને મોડલ્સના વાહનોમાંથી બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણોને ઇન્સ્ટોલ કરવાની મંજૂરી છે.

3.2. હેડલાઇટ ગોઠવણ GOST R 51709-2001 નું પાલન કરતું નથી.

3.3. સ્થાપિત મોડમાં કામ કરશો નહીં અથવા બાહ્ય પ્રકાશ ઉપકરણો અને રિફ્લેક્ટર ગંદા છે.

3.4. લાઇટિંગ ડિવાઇસ પર કોઈ ડિફ્યુઝર નથી અથવા ડિફ્યુઝર અને લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જે આપેલ લાઇટિંગ ડિવાઇસના પ્રકારને અનુરૂપ નથી.

3.5. સ્થાપન ફ્લેશિંગ બેકોન્સ, તેમના ફાસ્ટનિંગની પદ્ધતિઓ અને લાઇટ સિગ્નલની દૃશ્યતા સ્થાપિત આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતી નથી.

3.6. વાહન આનાથી સજ્જ છે:

આગળ - સફેદ, પીળો અથવા નારંગી સિવાયના કોઈપણ રંગની લાઇટવાળા લાઇટિંગ ઉપકરણો અને સફેદ સિવાયના કોઈપણ રંગના પ્રતિબિંબીત ઉપકરણો;
પાછળ - લાઇટ વિપરીતઅને જાહેર કવરેજ નોંધણી પ્લેટસફેદ સિવાયના કોઈપણ રંગની લાઈટો અને લાલ, પીળો કે નારંગી સિવાયના કોઈપણ રંગની લાઈટો સાથેના અન્ય લાઈટિંગ ઉપકરણો તેમજ લાલ સિવાયના કોઈપણ રંગના પ્રતિબિંબીત ઉપકરણો સાથે.

નૉૅધ.
આ કલમની જોગવાઈઓ રાજ્ય નોંધણી, વાહનો પર સ્થાપિત વિશિષ્ટ અને ઓળખ ચિહ્નોને લાગુ પડતી નથી.

4. વિન્ડસ્ક્રીન વાઇપર્સ અને વોશર્સ

4.1. વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર્સ સ્થાપિત મોડમાં કામ કરતા નથી.

4.2. વાહન ડિઝાઇન દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલ વિન્ડશિલ્ડ વોશર કામ કરતા નથી.

5. વ્હીલ્સ અને ટાયર

5.1. ટાયર ટ્રેડ પેટર્નની શેષ ઊંડાઈ (વસ્ત્ર સૂચકોની ગેરહાજરીમાં) આનાથી વધુ નથી:

શ્રેણીના વાહનો માટે એલ - 0.8 મીમી;
કેટેગરીના વાહનો માટે N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
M1, N1, O1, O2 - 1.6 mm શ્રેણીઓના વાહનો માટે;
M2, M3 - 2 mm શ્રેણીઓના વાહનો માટે.

ચાલવાની બાકીની ઊંડાઈ શિયાળાના ટાયરબર્ફીલા અથવા બરફીલા પર કામગીરી માટે બનાવાયેલ છે રસ્તાની સપાટી, ત્રણ શિખરો અને તેની અંદર એક સ્નોવફ્લેક સાથે પર્વત શિખરના સ્વરૂપમાં ચિહ્ન સાથે ચિહ્નિત, તેમજ "M + S", "M & S", "MS" (વસ્ત્ર સૂચકોની ગેરહાજરીમાં) ચિહ્નો સાથે ચિહ્નિત થયેલ છે. , ઉલ્લેખિત સપાટી પર કામગીરી દરમિયાન 4 મીમી કરતા વધુ નથી.

નૉૅધ.
ટ્રેલર્સ માટે, ટાયરની ચાલવાની પેટર્નની અવશેષ ઊંચાઈના ધોરણો સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, જે વાહનોના ટાયર - ટ્રેક્ટરના ધોરણો સમાન હોય છે.

5.2. ટાયરને બાહ્ય નુકસાન (પંકચર, કટ, બ્રેક્સ), દોરીને ખુલ્લું પાડવું, તેમજ શબનું વિચ્છેદન, ચાલવું અને બાજુની દિવાલોની છાલ છે.

5.3. ત્યાં કોઈ ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટ (નટ) નથી અથવા વ્હીલ્સની ડિસ્ક અને રિમ્સમાં તિરાડો છે, ફાસ્ટનિંગ છિદ્રોના આકાર અને કદમાં દૃશ્યમાન અનિયમિતતાઓ છે.

5.4. વાહન મોડેલ માટે ટાયર યોગ્ય કદ અથવા લોડ ક્ષમતા નથી.

5.5. વિવિધ કદના ટાયર, ડિઝાઇન (રેડિયલ, વિકર્ણ, ચેમ્બર, ટ્યુબલેસ), મોડેલો, વિવિધ ચાલવાની પેટર્ન સાથે, હિમ-પ્રતિરોધક અને બિન-હિમ-પ્રતિરોધક, નવા અને પુનઃઉત્પાદિત, નવી અને ડીપ ટ્રેડ પેટર્ન સાથેના એક એક્સલ પર સ્થાપિત થયેલ છે. વાહન વાહનમાં સ્ટડેડ અને નોન-સ્ટડેડ ટાયર છે.

6. એન્જિન

6.2. પાવર સપ્લાય સિસ્ટમની ચુસ્તતા તૂટી ગઈ છે.

6.3. એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ ખામીયુક્ત છે.

6.4. ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશન સિસ્ટમની ચુસ્તતા તૂટી ગઈ છે.

6.5. બાહ્ય અવાજનું અનુમતિપાત્ર સ્તર GOST R 52231-2004 દ્વારા સ્થાપિત મૂલ્યો કરતાં વધી ગયું છે.

7. અન્ય માળખાકીય તત્વો

7.1. રીઅર-વ્યુ મિરર્સનો નંબર, સ્થાન અને વર્ગ GOST R 51709-2001 નું પાલન કરતા નથી, વાહનની ડિઝાઇન દ્વારા કોઈ ચશ્મા આપવામાં આવ્યા નથી.

7.2. ધ્વનિ સંકેત કામ કરતું નથી.

7.3. ડ્રાઇવરની સીટ પરથી દૃશ્યતા મર્યાદિત કરવા માટે વધારાની વસ્તુઓ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી છે અથવા કોટિંગ્સ લાગુ કરવામાં આવી છે.

નૉૅધ.
પારદર્શક રંગીન ફિલ્મો કાર અને બસોની વિન્ડશિલ્ડની ટોચ પર જોડી શકાય છે. તેને ટીન્ટેડ ગ્લાસ (મિરર ગ્લાસ સિવાય) નો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી છે, જેનું પ્રકાશ ટ્રાન્સમિશન GOST 5727-88 નું પાલન કરે છે. તેને બારીઓ પર પડદાનો ઉપયોગ કરવાની છૂટ છે પ્રવાસી બસો, તેમજ બ્લાઇંડ્સ અને પડદા પર પાછળની બારીઓપેસેન્જર કાર જો બંને બાજુએ બાહ્ય અરીસાઓ હોય.

7.4. ડિઝાઇન દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ બોડી અથવા કેબના દરવાજાના તાળાઓ, કાર્ગો પ્લેટફોર્મની બાજુઓના તાળાઓ, ટાંકીઓના ગળાના તાળાઓ અને ઇંધણની ટાંકીઓની કેપ્સ, ડ્રાઇવરની સીટની સ્થિતિને સમાયોજિત કરવાની પદ્ધતિ, ઇમરજન્સી ડોર સ્વીચ અને બસ પર રોકવા માટેનું સિગ્નલ, બસના આંતરિક ભાગની આંતરિક લાઇટિંગ, ઇમરજન્સી એક્ઝિટ અને એક્ટ્યુએટર્સ તેમને કાર્યમાં કામ કરતા નથી, ડોર કંટ્રોલ ડ્રાઇવ, સ્પીડોમીટર, ટેકોગ્રાફ, એન્ટી-થેફ્ટ ડિવાઇસ, હીટિંગ અને વિન્ડસ્ક્રીન બ્લોઅર્સ.

7.5. ડિઝાઇન દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ પાછળના ગાર્ડ, મડ એપ્રોન અથવા મડગાર્ડ્સ નથી.

7.6. ટ્રેક્ટરના ટોઇંગ અને પાંચમા વ્હીલ અને ટ્રેલરની લિંક ખામીયુક્ત છે, અને તેમની ડિઝાઇન દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ સલામતી કેબલ (ચેન) ગેરહાજર અથવા ખામીયુક્ત છે. સાઇડ ટ્રેલર ફ્રેમ સાથે મોટરસાઇકલ ફ્રેમના સાંધામાં બેકલેશ છે.

7.7. ખૂટે છે:

બસ, કાર અને ટ્રક દ્વારા, પૈડાવાળા ટ્રેક્ટર- GOST R 41.27-2001 અનુસાર ફર્સ્ટ-એઇડ કીટ, અગ્નિશામક, ઇમરજન્સી સ્ટોપ સાઇન;
પરવાનગી સાથે ટ્રક પર મહત્તમ વજન 3.5 ટનથી વધુ અને 5 ટનથી વધુ મહત્તમ અનુમતિપાત્ર વજનવાળી બસો - વ્હીલ ચૉક્સ(ઓછામાં ઓછા બે હોવા જોઈએ);
બાજુના ટ્રેલર સાથે મોટરસાઇકલ પર - પ્રથમ એઇડ કીટ, GOST R 41.27-2001 અનુસાર કટોકટી સ્ટોપ સાઇન.

7.8. "ફેડરલ સિક્યુરિટી સર્વિસ" ઓળખ ચિહ્ન સાથે વાહનોને ગેરકાયદેસર રીતે સજ્જ કરવું રશિયન ફેડરેશન", ફ્લેશિંગ બીકોન્સ અને (અથવા) વિશિષ્ટ ધ્વનિ સંકેતો, અથવા વિશિષ્ટ રંગ યોજનાઓ, શિલાલેખો અને હોદ્દાઓના વાહનોની બાહ્ય સપાટી પર હાજરી જે રશિયન ફેડરેશનના રાજ્ય ધોરણોને પૂર્ણ કરતા નથી.

7.9. ત્યાં કોઈ સીટ બેલ્ટ અને (અથવા) સીટ હેડ રિસ્ટ્રેઇન્ટ્સ નથી, જો તેનું ઇન્સ્ટોલેશન વાહનની ડિઝાઇન અથવા સંચાલન અને જવાબદારીઓમાં વાહનોના પ્રવેશ માટેની મૂળભૂત જોગવાઈઓ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હોય. અધિકારીઓસુરક્ષા માટે માર્ગ ટ્રાફિક.

7.10. સીટ બેલ્ટ નિષ્ક્રિય છે અથવા પટ્ટા પર દૃશ્યમાન આંસુ છે.

7.11. સ્પેર વ્હીલ ધારક, વિંચ અને સ્પેર વ્હીલ વધારવા/ઘટાડવાની મિકેનિઝમ કામ કરતી નથી. વિંચ રેચેટ લેશિંગ દોરડા વડે ડ્રમને ઠીક કરતું નથી.

7.12. સેમીટ્રેઇલરમાં ખામીયુક્ત સપોર્ટ ડિવાઇસ, સપોર્ટ માટે ટ્રાન્સપોર્ટ પોઝિશન લૉક્સ, સપોર્ટ માટે લિફ્ટિંગ અને લોઅરિંગ મિકેનિઝમ્સ નથી અથવા છે.

7.13. સીલની ચુસ્તતા અને એન્જિનના જોડાણો, ગિયરબોક્સ, અંતિમ ડ્રાઈવો, પાછળની ધરી, ક્લચ, બેટરી, કુલિંગ અને એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ્સ અને વાહન પર સ્થાપિત વધારાના હાઇડ્રોલિક ઉપકરણો.

7.14. તકનિકી વિશિષ્ટતાઓસાથે સજ્જ કાર અને બસોના ગેસ સિલિન્ડરોની બાહ્ય સપાટી પર દર્શાવેલ છે ગેસ સિસ્ટમપાવર સપ્લાય ડેટાને અનુરૂપ નથી તકનીકી પાસપોર્ટ, છેલ્લા અને આયોજિત સર્વેક્ષણ માટે કોઈ તારીખો નથી.

7.15. વાહનની રાજ્ય નોંધણી પ્લેટ અથવા તેના ઇન્સ્ટોલેશનની પદ્ધતિ GOST R 50577-93 ને પૂર્ણ કરતી નથી.

7.16. મોટરસાઇકલમાં ડિઝાઇન દ્વારા આપવામાં આવેલ સુરક્ષા બાર નથી.

7.17. મોટરસાયકલ અને મોપેડ પર, ડિઝાઇન દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ કોઈ ફૂટપેગ્સ નથી, કાઠી પર મુસાફરો માટે ટ્રાંસવર્સ હેન્ડલ્સ.

7.18. રશિયન ફેડરેશનના આંતરિક બાબતોના મંત્રાલયના રાજ્ય ટ્રાફિક સલામતી નિરીક્ષક અથવા રશિયન ફેડરેશનની સરકાર દ્વારા નિર્ધારિત અન્ય સંસ્થાઓની પરવાનગી વિના વાહનની ડિઝાઇનમાં ફેરફારો કરવામાં આવ્યા છે.

સંચાલનમાં વાહનોના પ્રવેશ માટેની મૂળભૂત જોગવાઈઓનું પરિશિષ્ટ

અને માર્ગ સુરક્ષા અધિકારીઓની જવાબદારીઓ

આ સૂચિ કાર, બસો, રોડ ટ્રેનો, ટ્રેલર, મોટરસાયકલ, મોપેડ, ટ્રેક્ટર, અન્ય સ્વચાલિત વાહનોની ખામી અને તે શરતોને સ્થાપિત કરે છે કે જેમાં તેમના સંચાલન પર પ્રતિબંધ છે. આપેલ પરિમાણોને ચકાસવા માટેની પદ્ધતિઓ GOST R 51709-2001 "મોટર વાહનો. તકનીકી સ્થિતિ અને ચકાસણીની પદ્ધતિઓ માટે સલામતી આવશ્યકતાઓ" દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.

1. બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ

(12/14/2005 N 767 ના રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમનામું દ્વારા સુધારેલ કલમ 1.1)

1.2. હાઇડ્રોલિક બ્રેક ડ્રાઇવની ચુસ્તતા તૂટી ગઈ છે.

1.5. પાર્કિંગ બ્રેક સિસ્ટમ સ્થિર સ્થિતિની ખાતરી કરતી નથી:

સંપૂર્ણ ભાર સાથેના વાહનો - ઢાળ પર 16 ટકા સુધીનો સમાવેશ;

કાર અને બસો ચાલતા ક્રમમાં - ઢાળ પર 23 ટકા સુધીનો સમાવેશ;

ટ્રક અને રોડ ટ્રેનો ચાલતા ક્રમમાં - 31 ટકા સુધીના ઢોળાવ પર.

2. સ્ટીયરિંગ

2.1. કુલ સ્ટીયરિંગ પ્લે નીચેના મૂલ્યોને ઓળંગે છે:

ટોટલ બેકલેશ હવે નહીં (ડિગ્રી)

2.2. ત્યાં ભાગો અને એસેમ્બલીઓની હિલચાલ છે જે ડિઝાઇન દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી નથી. થ્રેડેડ કનેક્શન ચોક્કસ રીતે કડક અથવા સુરક્ષિત નથી. સ્ટીયરીંગ કોલમની સ્થિતિને ઠીક કરવા માટેનું ઉપકરણ નિષ્ક્રિય છે.

3. બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણો

3.1. બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણોની સંખ્યા, પ્રકાર, રંગ, સ્થાન અને કામગીરીનો મોડ વાહન ડિઝાઇનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતા નથી.

નૉૅધ. ઉત્પાદન બહારના વાહનો પર, તેને અન્ય બ્રાન્ડ્સ અને મોડલ્સના વાહનોમાંથી બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણોને ઇન્સ્ટોલ કરવાની મંજૂરી છે.

3.2. હેડલાઇટ ગોઠવણ GOST R 51709-2001 નું પાલન કરતું નથી.

3.4. લાઇટિંગ ઉપકરણો પર કોઈ ડિફ્યુઝર નથી અથવા ડિફ્યુઝર અને લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જે આપેલ લાઇટિંગ ડિવાઇસના પ્રકારને અનુરૂપ નથી.

3.5. ફ્લેશિંગ બેકોન્સની સ્થાપના, તેમના જોડાણની પદ્ધતિઓ અને લાઇટ સિગ્નલની દૃશ્યતા સ્થાપિત આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતી નથી.

3.6. વાહન આનાથી સજ્જ છે:

આગળ - સફેદ, પીળો અથવા નારંગી સિવાયના કોઈપણ રંગની લાઇટવાળા લાઇટિંગ ઉપકરણો અને સફેદ સિવાયના કોઈપણ રંગના પ્રતિબિંબીત ઉપકરણો;

પાછળ - સફેદ સિવાયના કોઈપણ રંગની લાઇટ સાથે રિવર્સિંગ લેમ્પ્સ અને સ્ટેટ રજિસ્ટ્રેશન પ્લેટ લાઇટિંગ, અને લાલ, પીળા અથવા નારંગી સિવાયના કોઈપણ રંગની લાઇટ્સ સાથેના અન્ય લાઇટિંગ ઉપકરણો તેમજ લાલ સિવાયના કોઈપણ રંગના રિટ્રોરિફેક્ટિવ ઉપકરણો.

(28.02.2006 N 109 ના રશિયન ફેડરેશનની સરકારના ઠરાવ દ્વારા સુધારેલ કલમ 3.6)

નૉૅધ. આ કલમની જોગવાઈઓ રાજ્ય નોંધણી, વાહનો પર સ્થાપિત વિશિષ્ટ અને ઓળખ ચિહ્નોને લાગુ પડતી નથી.

(નોંધ 28.02.2006 N 109 ના રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમનામું દ્વારા રજૂ કરવામાં આવી હતી)

4. વિન્ડસ્ક્રીન વાઇપર્સ અને વોશર્સ

4.1. વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર્સ સ્થાપિત મોડમાં કામ કરતા નથી.

4.2. વાહન ડિઝાઇન દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલ વિન્ડશિલ્ડ વોશર કામ કરતા નથી.

5. વ્હીલ્સ અને ટાયર

5.1. પેસેન્જર કારના ટાયરની શેષ ચાલવાની ઊંચાઈ 1.6 મીમી, ટ્રક - 1 મીમી, બસ - 2 મીમી, મોટરસાયકલ અને મોપેડ - 0.8 મીમી છે.

નૉૅધ. ટ્રેલર્સ માટે, ટાયરની ચાલવાની પેટર્નની અવશેષ ઊંચાઈના ધોરણો સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, જે વાહનોના ટાયર - ટ્રેક્ટરના ધોરણો સમાન હોય છે.

5.2. ટાયરને બાહ્ય નુકસાન (પંકચર, કટ, બ્રેક્સ), દોરીને ખુલ્લું પાડવું, તેમજ શબનું વિઘટન, ચાલવું અને બાજુની દિવાલોની છાલ છે.

5.4. વાહન મોડેલ માટે ટાયર યોગ્ય કદ અથવા લોડ ક્ષમતા નથી.

5.5. વિવિધ કદના ટાયર, ડિઝાઇન (રેડિયલ, વિકર્ણ, ચેમ્બર, ટ્યુબલેસ), મોડેલો, વિવિધ ચાલવાની પેટર્ન સાથે, સ્ટડેડ અને નોન-સ્ટડેડ, હિમ-પ્રતિરોધક અને હિમ-પ્રતિરોધક, નવા અને પુનઃઉત્પાદિત વાહનોના એક એક્સલ પર સ્થાપિત થાય છે.

6. એન્જિન

6.1. સામગ્રી હાનિકારક પદાર્થોએક્ઝોસ્ટ વાયુઓમાં અને તેમની ધૂમ્રપાન GOST R 52033-2003 અને GOST R 52160-2003 દ્વારા સ્થાપિત મૂલ્યો કરતાં વધી જાય છે.

6.2. પાવર સપ્લાય સિસ્ટમની ચુસ્તતા તૂટી ગઈ છે.

6.3. એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ ખામીયુક્ત છે.

(12/14/2005 N 767 ના રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમનામું દ્વારા સુધારેલ)

6.4. ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશન સિસ્ટમની ચુસ્તતા તૂટી ગઈ છે.

(કલમ 6.5 ડિસેમ્બર 14, 2005 N 767 ના રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમનામું દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું)

7. અન્ય માળખાકીય તત્વો

7.2. ધ્વનિ સંકેત કામ કરતું નથી.

નૉૅધ. પારદર્શક રંગીન ફિલ્મો કાર અને બસોની વિન્ડશિલ્ડની ટોચ પર જોડી શકાય છે. તેને ટીન્ટેડ ગ્લાસ (મિરર ગ્લાસ સિવાય) નો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી છે, જેનું પ્રકાશ ટ્રાન્સમિશન GOST 5727-88 નું પાલન કરે છે. પ્રવાસી બસોની બારીઓ પર પડદા તેમજ પેસેન્જર કારની પાછળની બારીઓ પર જો બંને બાજુ બાહ્ય રીઅર-વ્યુ મિરર્સ હોય તો બ્લાઇંડ્સ અને પડદાનો ઉપયોગ કરવાની છૂટ છે.

7.4. ડિઝાઇન દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ બોડી અથવા કેબના દરવાજાના તાળાઓ, કાર્ગો પ્લેટફોર્મની બાજુઓના તાળાઓ, ટાંકીઓના ગળાના તાળાઓ અને ઇંધણની ટાંકીઓની કેપ્સ, ડ્રાઇવરની સીટની સ્થિતિને સમાયોજિત કરવાની પદ્ધતિ, ઇમરજન્સી ડોર સ્વીચ અને બસને રોકવા માટેનું સિગ્નલ, બસના આંતરિક ભાગની આંતરિક લાઇટિંગ, ઇમરજન્સી એક્ઝિટ અને એક્ટ્યુએટર્સ તેમને કાર્યમાં કામ કરતા નથી, ડોર કંટ્રોલ ડ્રાઇવ, સ્પીડોમીટર, ટેકોગ્રાફ, એન્ટી-થેફ્ટ ડિવાઇસ, હીટિંગ અને વિન્ડસ્ક્રીન બ્લોઅર્સ.

7.7. ખૂટે છે:

બસો, કાર અને ટ્રકો પર, વ્હીલવાળા ટ્રેક્ટર - એક ફર્સ્ટ-એઇડ કીટ, અગ્નિશામક, GOST R 41.27-99 અનુસાર ઇમરજન્સી સ્ટોપ સાઇન;

(12/14/2005 N 767 ના રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમનામું દ્વારા સુધારેલ)

મહત્તમ અધિકૃત વજન 3.5 ટનથી વધુ અને મહત્તમ અધિકૃત વજન 5 ટનથી વધુની બસો પર - વ્હીલ ચૉક્સ (ઓછામાં ઓછા બે હોવા જોઈએ);

સાઇડ ટ્રેલરવાળી મોટરસાઇકલ પર - ફર્સ્ટ એઇડ કીટ, GOST R 41.27-99 અનુસાર ઇમરજન્સી સ્ટોપ સાઇન.

(12/14/2005 N 767 ના રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમનામું દ્વારા સુધારેલ)

7.8. ઓળખ ચિહ્ન "રશિયન ફેડરેશનની ફેડરલ ગાર્ડ સર્વિસ", ફ્લેશિંગ બીકોન્સ અને (અથવા) વિશિષ્ટ ધ્વનિ સંકેતો અથવા વિશિષ્ટ રંગ યોજનાઓ, શિલાલેખો અને હોદ્દાઓના વાહનોની બાહ્ય સપાટી પરની હાજરી કે જે આ નિયમોને પૂર્ણ કરતા નથી તેવા વાહનોના ગેરકાયદેસર સાધનો. રશિયન ફેડરેશનના રાજ્ય ધોરણો.

(16.02.2008 N 84 ના રશિયન ફેડરેશનની સરકારના ઠરાવો દ્વારા સુધારેલ)

7.9. સીટ બેલ્ટ અને હેડ રિસ્ટ્રેંટ ખૂટે છે જો તેમના ઇન્સ્ટોલેશન માટે વાહન ડિઝાઇન દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હોય.

7.10. સીટ બેલ્ટ નિષ્ક્રિય છે અથવા પટ્ટા પર દૃશ્યમાન આંસુ છે.

7.11. સ્પેર વ્હીલ હોલ્ડર, વિંચ અને સ્પેર વ્હીલ લિફ્ટિંગ અને લોઅરિંગ મિકેનિઝમ કામ કરતું નથી. વિંચ રેચેટ લેશિંગ દોરડા વડે ડ્રમને ઠીક કરતું નથી.

7.13. એન્જિન, ગિયરબોક્સ, ફાઇનલ ડ્રાઇવ્સ, રીઅર એક્સલ, ક્લચ, બેટરી, કૂલિંગ અને એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ્સ અને હાઇડ્રોલિક ઉપકરણોની સીલ અને કનેક્શનની ચુસ્તતા વાહન પર વધારાની ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે.

7.14. ગેસ સપ્લાય સિસ્ટમથી સજ્જ કાર અને બસોના ગેસ સિલિન્ડરોની બાહ્ય સપાટી પર દર્શાવેલ તકનીકી પરિમાણો તકનીકી પાસપોર્ટના ડેટાને અનુરૂપ નથી, છેલ્લા અને આયોજિત સર્વેક્ષણ માટે કોઈ તારીખો નથી.

7.16. મોટરસાઇકલમાં ડિઝાઇન દ્વારા આપવામાં આવેલ સુરક્ષા બાર નથી.

ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોની ખામી, જેમાં ટ્રાફિક નિયમો વાહનોના સંચાલનને પ્રતિબંધિત કરે છે

નૉૅધ... ઉત્પાદન બહારના વાહનો પર, તેને અન્ય બ્રાન્ડ્સ અને મોડલ્સના વાહનોમાંથી બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણોને ઇન્સ્ટોલ કરવાની મંજૂરી છે.

બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તમામ હેડલાઇટ્સ, સાઇડલાઇટ્સ, ફાનસ અને દિશા સૂચકાંકો ઉત્પાદક કાર પર જે ઇન્સ્ટોલ કરે છે તેની સાથે બરાબર મેળ ખાતા હોવા જોઈએ.

કારના કેટલાક વધારાના સાધનો તેના માલિકની વિનંતી પર માન્ય છે. તમને તમારી કાર પર ઇન્સ્ટોલ કરવાનો અધિકાર છે સામે - બે ધુમ્મસ લાઇટ (મોટરસાઇકલ દીઠ માત્ર એક).

ઇન્સ્ટોલ કરવાની મંજૂરી આપી છે એક કે બે પાછળની ફોગ લાઇટ,જો તેઓ ડિઝાઇન દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યા ન હતા આ કાર, અને તેઓ માત્ર હોવા જોઈએ લાલ રંગનું.

જો તમે ઑન-બોર્ડ ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ ઇન્સ્ટોલ અને કનેક્ટ કરો છો ધુમ્મસ લાઇટ અને લાઇટતમારી જાતને, પછી તેઓ બાજુની લાઇટો ચાલુ કર્યા પછી અને કારની લાઇસન્સ પ્લેટને પ્રકાશિત કર્યા પછી જ તેને ચાલુ કરવી જોઈએ(તેમની સાથે મળીને).

જો તમારું વાહન ધુમ્મસની લાઇટ્સ અને લેમ્પ્સથી સજ્જ ફેક્ટરી ન હતું અને તમે કલાપ્રેમી છો લાંબી મુસાફરી, અમે તમને તમારી કારને તેમની સાથે સજ્જ કરવાની સલાહ આપીએ છીએ. મેં ક્યારેય સાંભળ્યું નથી કે ધુમ્મસની લાઇટ્સ કોઈની સાથે દખલ કરે છે, તેનાથી વિપરીત, તેઓ રાત્રે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે અને કુદરતી લહેજની સ્થિતિમાં ખૂબ મદદરૂપ થાય છે.

3.2. હેડલાઇટ ગોઠવણ GOST R 51709-2001 નું પાલન કરતું નથી.

જો હેડલાઇટ્સ ખોટી રીતે એડજસ્ટ કરવામાં આવી હોય, તો તમે આવનારા અને પસાર થતા તમામ ડ્રાઇવરોને જોખમમાં મૂકશો, કારણ કે તમે તેમને અંધ કરી શકો છો અને ટ્રાફિક અકસ્માતમાં ગુનેગાર બની શકો છો. તમારા માટે વાહન ચલાવવું પણ મુશ્કેલ છે, કારણ કે જ્યારે કારની સામે રોડ ખરાબ રીતે પ્રકાશિત હોય છે, ત્યારે મુશ્કેલીમાં આવવાની સંભાવના વધી જાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, તમે રસ્તાની બાજુમાં અથવા રોડવે પર કોઈ કાર ઊભી ન જોઈ શકો, તમે કદાચ સામેની કારમાંથી લોડ પડતો ન જોઈ શકો, અમારા ઐતિહાસિક "અસમાન રસ્તા" નો ઉલ્લેખ ન કરો. ટૂંકમાં, તમારે હેડલાઇટ ગોઠવણ સાથે મજાક ન કરવી જોઈએ.

"સેટ મોડ" વિશે બધું સ્પષ્ટ છે. જેમ કે તે ઉત્પાદકની સૂચનાઓમાં લખાયેલ છે, તે કામ કરવું જોઈએ.

રિફ્લેક્ટર્સ એ છે જે રાત્રિના સમયે આધુનિક બાળકોના કપડાં અને પગરખાંની હેડલાઇટમાં તેમજ અમારી અકાળે ભૂલી ગયેલી સાઇકલ પર ચમકે છે. અગાઉ, આને પરાવર્તક માટે સંપૂર્ણપણે રશિયન શબ્દ પણ કહેવામાં આવતું હતું. એક ઘુસણખોર રાત્રિના સમયે રસ્તાની બાજુમાં સાથે ઉભેલા હોવાની શક્યતા બાહ્ય લાઇટિંગ, પરંતુ સ્વચ્છ પરાવર્તક સાથે તે સમયસર નોંધવામાં આવશે, નોંધપાત્ર રીતે વધે છે.

તે એકદમ સ્પષ્ટ છે કે જો લાઇટિંગ ઉપકરણોના ચશ્મા પરની ગંદકીનું સ્તર પાગલ જાડાઈ સુધી પહોંચ્યું હોય, તો પછી તમે તમારી સામે કંઈપણ જોઈ શકતા નથી, અને બાકીના માટે તમારી કાર "અદ્રશ્ય" માં ફેરવાઈ જાય છે. આ કિસ્સામાં, અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓ માટે તે નક્કી કરવું મુશ્કેલ છે પરિમાણોઅને અવકાશમાં તમારા વાહનની સ્થિતિ જે ગંભીર ટ્રાફિક અકસ્માતનું કારણ બની શકે છે. અન્ય ડ્રાઈવરો માટે ફ્લાઈંગ ડચમેન ન બનો, ખાસ કરીને વર્ષના અંધકારમય મહિનામાં.

જો પાછળની લાઇટ અને બ્રેક લાઇટ કામ કરતી નથી અથવા ગંદી છે, તો તમે "આનંદપૂર્વક આશ્ચર્ય" પામી શકો છો જ્યારે તમને અનુસરતા ડ્રાઇવરોમાંથી એક તમારી મનપસંદ કારના ચિહ્ન વગરના પાછળના ભાગમાં "ડ્રાઇવ" કરશે.

વિસારકને બલ્બમાંથી પ્રકાશ ફેલાવવો આવશ્યક છે. જો "નગ્ન" દીવો ચમકતો હોય, તો પ્રકાશનો બીમ અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓ માટે ખૂબ અપ્રિય હશે. છેવટે, જ્યારે રૂમમાં આગ લાગે ત્યારે તમારામાંથી કોઈને તે ગમતું નથી તેજસ્વી દીવોલેમ્પશેડ અથવા પ્લાફોન્ડ વિના.

તમે માત્ર આવનારા ડ્રાઇવરો (તૂટેલી હેડલાઇટ) જ નહીં, પણ કારની પાછળના ડ્રાઇવરોને પણ ચકિત કરી શકો છો. જો મશીન પર ડિફ્યુઝર તૂટી ગયું હોય પાછળનો પ્રકાશઅથવા તે અકબંધ છે, પરંતુ ફાનસમાં લેમ્પ્સ ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે જે તે હોવા જોઈએ તેના કરતા વધુ તેજસ્વી છે, પછી મુશ્કેલીની અપેક્ષા કરો.

વિવિધ વિદેશી બનાવટના લેમ્પ્સ સમયાંતરે વેચાણ પર દેખાય છે, અને કેટલાક ડ્રાઇવરો ખરીદવાનો પ્રયાસ કરે છે અને, કમનસીબે, સૌથી મોંઘા અને શક્તિશાળીને ઇન્સ્ટોલ કરે છે. ઘણા દિવસો સુધી તેઓ તેમની આસપાસના તેજસ્વી પ્રકાશનો આનંદ માણે છે, પરંતુ પછી કેટલાક કારણોસર તે પ્રકાશ તેટલો તેજસ્વી થતો નથી. આનું કારણ એ છે કે બીજી કારના અંધ ડ્રાઇવરે તેની કારના બમ્પર સાથેની એક લાઇટ "બંધ" કરી. તમારી કાર માટે સ્પેરપાર્ટ્સ ખરીદતી વખતે, ઉત્પાદકની સૂચનાઓ જોવાનું ભૂલશો નહીં, જ્યાં બધું દોરવામાં આવ્યું છે - અને કયા દીવા હોવા જોઈએ, અને એન્જિનમાં કયા પ્રકારનું તેલ રેડવામાં આવે છે, મીણબત્તીઓ અને વ્હીલ્સ.

આ પુસ્તકના મોટાભાગના વાચકો તેમની પોતાની કાર પરના બીકન્સથી ભયભીત નથી. જેઓ સામાન્ય રીતે આવા પુસ્તકો વાંચતા નથી તેમના દ્વારા બીકન્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. તે જ સમયે, તે જાણીને નુકસાન થતું નથી કે ટ્રાફિક પોલીસ વિશેષ લાઇટ સિગ્નલ ઇન્સ્ટોલ કરવાની પરવાનગી આપે છે. જો તમારે હજી પણ વિશિષ્ટ સિગ્નલોનો સમૂહ ખરીદવો હોય, તો તે જ જગ્યાએ (ટ્રાફિક પોલીસમાં) આ કરવાનું વધુ સારું છે, જેથી તમે તમારી જાતને બનાવટીઓથી બચાવશો જે ધોરણોને પૂર્ણ કરતા નથી.

3.6. વાહન આનાથી સજ્જ છે:

પાછળ - સફેદ સિવાયના કોઈપણ રંગની લાઇટ સાથે રિવર્સિંગ લેમ્પ્સ અને સ્ટેટ રજિસ્ટ્રેશન પ્લેટ લાઇટિંગ, અને લાલ, પીળા અથવા નારંગી સિવાયના કોઈપણ રંગની લાઇટ્સ સાથેના અન્ય લાઇટિંગ ઉપકરણો તેમજ લાલ સિવાય અન્ય કોઈપણ રંગના રિટ્રોરિફેક્ટિવ ઉપકરણો.

નૉૅધ.આ કલમની જોગવાઈઓ રાજ્ય નોંધણી, વાહનો પર સ્થાપિત વિશિષ્ટ અને ઓળખ ચિહ્નોને લાગુ પડતી નથી.

વધુ સમજી શકાય તેવી ભાષામાં અનુવાદિત, આનો અર્થ એ છે કે તમારા મશીન પર ચોક્ક્સ હોવુ જોઈએ:

આગળ:

લાઇટિંગ ઉપકરણો - ફક્ત સફેદ, પીળો અથવા નારંગી;

પરાવર્તક - માત્ર સફેદ;

પાછળ:

રિવર્સિંગ લાઇટ્સ - માત્ર સફેદ;

રાજ્ય નોંધણી પ્લેટની રોશની માટે ફાનસ - ફક્ત સફેદ;

અન્ય લાઇટ્સ - ફક્ત લાલ, પીળો અથવા નારંગી;

પરાવર્તક - માત્ર લાલ. તમારી કાર પરની લાઇટ અને રિફ્લેક્ટરના રંગમાં મંજૂર કરાયેલા કરતા તફાવત ઉલ્લેખિત ફકરો, કારના સંચાલન પર પ્રતિબંધ અને દંડ લાદવાનો સમાવેશ થાય છે.

4.1. વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર્સ સ્થાપિત મોડમાં કામ કરતા નથી.

જો વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર્સ કાર પર કામ ન કરે, તો સમજદાર ડ્રાઇવર પ્રતિબંધ વિના પણ પ્રવાસ પર જશે નહીં.

ખરેખર, તેજસ્વી સન્ની દિવસે પણ, તમે ભીના અથવા ગંદા રસ્તાનો એક ભાગ શોધી શકો છો, જે પસાર કર્યા પછી તમે વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર વિના કરી શકતા નથી.

4.2. વાહન ડિઝાઇન દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલ વિન્ડશિલ્ડ વોશર કામ કરતા નથી.

હળવા વરસાદ, આછો હિમવર્ષા અને ફક્ત ચાલુ જ સમયે નિષ્ક્રિય વિન્ડસ્ક્રીન વોશર સાથે વાહન ચલાવવું અશક્ય અને અસુવિધાજનક પણ છે. ભીનો રસ્તો... ડ્રાઇવરને બ્રશ "ડ્રાય" ચાલુ કરવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે, જે થોડી અસર આપે છે અને બીજી મુશ્કેલી તરફ દોરી જાય છે "ઘસવામાં" (નીરસ બની જાય છે) વિન્ડશિલ્ડ... મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે ગંદા અને ઝાંખા વિન્ડશિલ્ડ દ્વારા રસ્તાની નબળી દૃશ્યતાને કારણે, એક કરતાં વધુ અકસ્માતો થયા છે.

શિયાળામાં, ગ્લાસ વોશર જળાશય ભરવાનું વધુ સારું છે ખાસ પ્રવાહીજે નીચા તાપમાને થીજી જાય છે. પછી તમે તમારા માટે અથવા તમારી આસપાસના લોકો માટે સમસ્યા ઉભી કર્યા વિના, આસપાસની પરિસ્થિતિને જોતા, સ્વચ્છ કાચવાળા રસ્તાઓ પર શાંતિથી વાહન ચલાવશો.

7.2. ધ્વનિ સંકેત કામ કરતું નથી.

ડ્રાઇવર શહેરમાં ટ્રાફિક અકસ્માતોને રોકવા માટે સાઉન્ડ સિગ્નલનો ઉપયોગ કરી શકે છે અને કરવો જોઈએ અને શહેરની બહાર ઓવરટેક કરતી વખતે તેનો ઉપયોગ કરવાનો અધિકાર પણ ધરાવે છે. તમારે નિષ્ક્રિય સાઉન્ડ સિગ્નલ સાથે કાર ચલાવવી જોઈએ નહીં, કારણ કે રસ્તા પરની મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં તમે તમારી "ભાષા" થી વંચિત રહેશો અને અન્ય ડ્રાઇવરો અને રાહદારીઓ સાથે "વાત" કરી શકશો નહીં.

અંધારામાં અથવા પરિસ્થિતિમાં અગ્નિકૃત (ગેરહાજર) હેડલાઇટ અને પાછળની પાર્કિંગ લાઇટ સાથે વાહન ચલાવવા માટે પ્રતિબંધિત છે અપૂરતી દૃશ્યતા.

વરસાદ અથવા બરફ દરમિયાન ડ્રાઇવરની બાજુમાં વિન્ડસ્ક્રીન વાઇપર નિષ્ક્રિય હોય તેની સાથે વાહન ચલાવવા માટે પ્રતિબંધિત છે.

આ બધા વિશે પહેલાથી જ ચર્ચા કરવામાં આવી છે, અને, સંભવતઃ, કોઈએ પુનરાવર્તનમાં જોડાવું જોઈએ નહીં. ફક્ત તમારા માટે નોંધ લેવાનું ભૂલશો નહીં કે આ ખામીઓ લાલ ફ્રેમમાં પ્રકાશિત કરવામાં આવી છે! આનો અર્થ એ છે કે તેઓ ખામીના જૂથ સાથે સંબંધિત છે જે ટ્રાફિક સલામતી પર આપત્તિજનક અસર કરે છે અને તેની અવગણના કરી શકાતી નથી.

સૂચિબદ્ધ કોઈપણ ખામીના કિસ્સામાં, ડ્રાઇવર તરત જ કરવા માટે બંધાયેલો છે ખસેડવાનું બંધ કરો.જો તમે સ્થળ પરની ખામીને દૂર કરવામાં અસમર્થ છો, તો પછી તમે સવાર પછી જ (ખોટી હેડલાઇટ અને ફાનસ સાથે) અથવા વરસાદ બંધ થયા પછી (ક્ષતિયુક્ત વાઇપર સાથે) સફર ફરી શરૂ કરી શકો છો.

મોટરસાઇકલ, પેસેન્જર કાર અને વધુમાં, બસ અથવા માલવાહક કાર- આ બધા પરિવહનના સાધનો છે વધતો જોખમ.વ્હીલ પાછળ બેસીને, કોઈપણ વાહનનો ડ્રાઇવર તેના સંબંધિત નિયમોની આવશ્યકતાઓની સંપૂર્ણ સૂચિ કડક અમલ માટે સ્વીકારે છે. અને નિયમો, અન્ય બાબતોની સાથે, ડ્રાઇવરને ટ્રાફિક સલામતી (અથવા નુકસાન)ને અસર કરતી ખામીઓની સૂચિ જાણવાની પણ જરૂર છે. પર્યાવરણ). તદુપરાંત, તે માત્ર જાણતો જ નહોતો, પણ આમાંની કોઈપણ ખામીને સમયસર કેવી રીતે શોધી શકાય તે પણ જાણતો હતો.

ડ્રાઇવર બહાર નીકળતા પહેલા તપાસ કરવા અને તે સારી રીતે કાર્યકારી ક્રમમાં છે તેની ખાતરી કરવા માટે બંધાયેલો છે. તકનીકી સ્થિતિતમારું વાહન.

જેમ તમે જોઈ શકો છો, આ ફક્ત શબ્દો નથી, આ નિયમોની આવશ્યકતા છે - ડ્રાઇવર દરેક બહાર નીકળતા પહેલા વાહન સારી કાર્યકારી ક્રમમાં છે તેની ખાતરી કરવા માટે બંધાયેલો છે. તદુપરાંત, ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, ડ્રાઇવરને લાગવું જોઈએ કે કારમાં કંઈક ખોટું છે, રોકો અને બરાબર શું ખોટું છે તે શોધો અને તે પછી જ નિર્ણય લેવો કે ડ્રાઇવિંગ ચાલુ રાખવું શક્ય છે કે કેમ.

નિયમોમાં ખામીઓને બે વર્ગોમાં વહેંચવામાં આવી છે:

- જેની સાથે ખામીઓ છે આગળની હિલચાલ પર બિલકુલ પ્રતિબંધ છે!

- અને તેની સાથે ખામીઓ છે કામગીરી પર પ્રતિબંધ છેવાહન એટલે કે, તમે તમારા વ્યવસાય વિશે જઈ શકતા નથી, પરંતુ તમે ઘરે (જો રસ્તા પર કોઈ ખામી જોવા મળે છે) અથવા સમારકામની જગ્યાએ વાહન ચલાવી શકો છો. તે જ સમયે, બધી સાવચેતી રાખીને જ તેને ખસેડવાની મંજૂરી છે.

ખામી કે જેની સાથે આગળની હિલચાલ પ્રતિબંધિત છે.

નિયમો. કલમ 2. કલમ 2.3.1. ટ્રાફિક પ્રતિબંધિત છે જો:

1. સર્વિસ બ્રેક સિસ્ટમ ખામીયુક્ત છે.

2. ખામીયુક્ત સ્ટીયરિંગ.

3. ખામીયુક્ત હરકત (જ્યારે ટ્રેલર સાથે વાહન ચલાવવું).

4. હેડલાઇટ અને પાછળની લાઇટો પ્રકાશતી નથી અથવા ખૂટે છે પાર્કિંગ લાઇટ(અંધારામાં અથવા અપૂરતી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે).

5. ડ્રાઇવરની બાજુનું વાઇપર કામ કરતું નથી (વરસાદ અથવા બરફ દરમિયાન).

જેમ તમે જોઈ શકો છો, આવા માત્ર પાંચ દોષ છે. અને તેમને યાદ રાખવું સરળ છે.

1. જો સર્વિસ બ્રેક સિસ્ટમ ખામીયુક્ત છે!

અનુભવી ડ્રાઇવરો અંધકારપૂર્વક મજાક કરે છે: "બ્રેક અને જેલ એક અક્ષરથી શરૂ થાય છે."

2. જો સ્ટીયરીંગ ખામીયુક્ત છે.

સંમત - જેના વિશે વધુ ચળવળજો કાર સ્ટીયરિંગ વ્હીલનું પાલન ન કરે તો તે વિચારવું શક્ય છે. આ પરિસ્થિતિમાં, બહાર નીકળવાનો એક જ રસ્તો છે - ટો ટ્રકને કૉલ કરવો.

3. જો જોડાણ ઉપકરણ ખામીયુક્ત છે!

તે ટોઇંગ ટ્રેઇલર્સ માટે રચાયેલ ટોઇંગ હિચ છે. પેસેન્જર કાર પર લાગુ થયા મુજબ, આ એક જાણીતું ઉપકરણ છે જેને ફોર્કોપ કહેવાય છે - 50 મીમીના વ્યાસ સાથેનો કપલિંગ બોલ, જેના પર ટ્રેલરના ડ્રોબાર પર માઉન્ટ થયેલ કાઉન્ટર હેડ ફેંકવામાં આવે છે.

4. જો હેડલાઇટ અને પાછળની પાર્કિંગ લાઇટ બંધ હોય અથવા ખૂટે છે!

જો આ મુશ્કેલી તમને દિવસ દરમિયાન સ્વચ્છ હવામાનમાં આવી હોય, તો તમે સલામતીની તમામ સાવચેતીઓ સાથે નજીકની કાર સેવા પર જઈ શકો છો.

જો આ રાત્રે અથવા અપૂરતી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં થયું હોય, તો તમારે કારને રસ્તા પરથી ખસેડવી અને સવારની રાહ જોવી જરૂરી છે.

5. જો ડ્રાઇવરની બાજુનું વાઇપર કામ કરતું નથી!

જ્યારે વરસાદ અથવા બરફ પડતો હોય અને વાઇપર કામ કરતું ન હોય, ત્યારે તમે કંઈપણ જોઈ શકતા નથી. તેથી, આ કિસ્સામાં નિયમો સ્વાભાવિક રીતે આગળની હિલચાલને પ્રતિબંધિત કરે છે.

જલદી વરસાદ (અથવા હિમવર્ષા) બંધ થાય છે, તમે ડ્રાઇવિંગ ચાલુ રાખી શકો છો (પરંતુ ફક્ત તમારા ઘર સુધી અથવા નજીકની કાર સેવા માટે, અને બધી સાવચેતી રાખવી).

પાતળી પુસ્તિકા "રશિયન ફેડરેશનના ટ્રાફિક નિયમો", વાસ્તવિક નિયમો ઉપરાંત, ઘણા વધુ દસ્તાવેજો શામેલ છે. ખાસ કરીને, તરત જ પછી " રોડ માર્કિંગ»ખૂબ લાંબા શીર્ષક સાથેનો દસ્તાવેજ છે:

મૂળભૂત જોગવાઈઓ

કામગીરી માટે વાહનોના પ્રવેશ પર

અને માર્ગ સુરક્ષા અધિકારીઓની જવાબદારીઓ.

મૂળભૂત જોગવાઈઓ" અહીં મૂળભૂત જોગવાઈઓના ટેક્સ્ટને ફરીથી કહેવાનો કોઈ અર્થ નથી, તમે તેને જાતે વાંચી શકો છો, તેને કોઈ વિશેષ ટિપ્પણીની જરૂર નથી. હું તમને થોડા પ્રશ્નો પૂછીશ જેથી કરીને તમે આ દસ્તાવેજની સુસંગતતાનું મૂલ્યાંકન કરી શકો, જે નિયમોનો અભિન્ન ભાગ છે.

"ફન્ડામેન્ટલ્સ" માં પરિશિષ્ટ છે અને તે પણ લાંબા શીર્ષક સાથે:

સ્ક્રોલ કરો

ખામીઓ અને શરતો,

જે અંતર્ગત વાહનોના સંચાલન પર પ્રતિબંધ છે.

હવે પછી, સંક્ષિપ્તતા માટે, અમે આ દસ્તાવેજને " ખામીઓની સૂચિ"અથવા ખાલી" સ્ક્રોલ કરો" અહીં, વાસ્તવમાં, આ "સૂચિ" સાથે હવે આપણે તેને આકૃતિ કરવી પડશે.

આ "સૂચિ" સાથેનો પરિચય ધારે છે કે વાચક કારના ઉપકરણને સારી રીતે જાણે છે. અને, હકીકતમાં, ડ્રાઇવર માટે કારના ઉપકરણને જાણવું, તેને હળવાશથી મૂકવું તે હાનિકારક પણ નથી. પરંતુ હું એ હકીકત પરથી આગળ વધીશ કે તમારામાંના દરેકને આ "ચીની પત્ર" સફળતાપૂર્વક આપવામાં આવ્યો ન હતો.

ઓછામાં ઓછું, ભૂલો વચ્ચે કેવી રીતે તફાવત કરવો તે શીખવું જરૂરી છે, સલામતીને અસર કરે છે , બીજા બધા પાસેથી.

સલામતીને અસર કરતી ખામીઓ.

તમારી જાતને પૂછો, શું કાર ચલાવવાની મંજૂરી છે, ઉદાહરણ તરીકે, અક્ષમ અવાજ સિગ્નલ સાથે? એટલે કે, શું નિષ્ક્રિય અવાજ સિગ્નલ સલામતીને અસર કરે છે? અને તમારી જાતને જવાબ આપો - તે કેવી રીતે અસર કરે છે! છેવટે, સાઉન્ડ સિગ્નલ એવા કિસ્સાઓ માટે બનાવાયેલ છે જ્યારે અકસ્માતને રોકવા માટે તે જરૂરી હોય!

અથવા ડ્રાઇવરની સીટ એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ કામ કરતું નથી, અને તે વાહન ચલાવવા માટે અસુવિધાજનક છે. આ ખતરનાક છે? અલબત્ત તે ખતરનાક છે. આનો અર્થ એ છે કે આવી ખામીવાળી કારનું સંચાલન પ્રતિબંધિત છે!

અથવા ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે સ્પીડોમીટર નિષ્ફળ ગયું, અને હવે, નિયમોની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતી વખતે, ડ્રાઇવર ફક્ત "આંખ દ્વારા" ચળવળની ગતિનો અંદાજ લગાવી શકે છે. શું આ સલામતીને અસર કરે છે? અલબત્ત તે કરે છે.

અથવા તે બહાર આવ્યું છે કે પાછળની વિંડો ગરમ થતી નથી અને વધુમાં, "સ્ટોવ" કામ કરતું નથી. ઠીક છે, ઉનાળામાં, જ્યારે હવામાન સ્પષ્ટ હોય છે, તે નકામું છે. પરંતુ પછી વરસાદ શરૂ થયો, કેબિનમાં મુસાફરો, દરેક શ્વાસ લઈ રહ્યા હતા, અને વિંડોઝ તરત જ ધુમ્મસમાં આવી ગઈ. આ ખતરનાક છે? ચોક્કસપણે ખતરનાક. અને, તેથી, આવી ખામી સાથે, તમારે તમારા વ્યવસાય વિશે નહીં, પરંતુ નજીકની કાર સેવા તરફ જવાની જરૂર છે - કારનું સંચાલન પ્રતિબંધિત છે!

અથવા અહીં બીજી ખામી છે - વિન્ડશિલ્ડ વોશર્સ અથવા વાઇપર્સ સ્થાપિત મોડમાં કામ કરતા નથી. એટલે કે, "છંટકાવ", જો કે તે સ્પ્લેશ કરે છે, પરંતુ એવું નથી અને ખોટી જગ્યાએ, અને "વાઇપર્સ" ક્યારેક સાફ થાય છે, ક્યારેક સાફ કરતા નથી. અથવા તેઓ તેને સાફ કરે છે, પરંતુ ખૂબ ધીમેથી. અને ફરીથી - સ્પષ્ટ હવામાનમાં, તે કોઈ વાંધો નથી. પરંતુ રસ્તા પર, પરિસ્થિતિ કેટલીકવાર તરત જ બદલાઈ જાય છે - એક છંટકાવ તમારી તરફ લઈ જાય છે, અને હવે, જ્યારે તમારા વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર્સનો સામનો કરવામાં આવે છે, ત્યારે અડધા બ્લોકને આંધળાપણે ખસેડવું પડશે. અને નિયમો એકદમ યોગ્ય રીતે જરૂરી છે કે આવી ખામી સાથે મશીન ચલાવવા માટે તે પ્રતિબંધિત છે!

ખામી સલામતીને અસર કરતી નથી.

ચાલો કલ્પના કરીએ કે વિન્ડો રેગ્યુલેટર અચાનક નિષ્ફળ જાય છે. વાસ્તવમાં, જો ઓછામાં ઓછો એક ગ્લાસ ખુલ્લી સ્થિતિમાં અટવાઈ ગયો હોય અને તે વધવા માંગતો નથી, અને તે વરસાદ અથવા હિમવર્ષા દરમિયાન અથવા તીવ્ર હિમ દરમિયાન થાય છે, તો મને લાગે છે કે આ સલામતીને પણ અસર કરે છે. પરંતુ યાદીના લેખકો એવું માનતા નથી. તેઓ માને છે કે આ માત્ર આરામને અસર કરે છે. અને જો તમે પરીક્ષામાં ભૂલો કરવા માંગતા ન હોવ તો તમારે તેની સાથે સંમત થવું પડશે.

જો એન્જિન ખરાબ રીતે શરૂ થાય છે, અથવા જરૂરી શક્તિ વિકસિત કરતું નથી, અથવા અલગ પડે છે વપરાશમાં વધારોબળતણ, તો પછી "સૂચિ" ના લેખકો એકદમ સાચા છે - તે સલામતીને અસર કરતું નથી, તે ફક્ત ડ્રાઇવરના વૉલેટને અસર કરે છે. તેમ છતાં કેવી રીતે કહેવું - આ, અલબત્ત, ડ્રાઇવરની ભાવનાત્મક સ્થિતિને અસર કરે છે, અને તેથી, સલામતી પર પણ. પરંતુ આ ઘોંઘાટ છે, અને "સૂચિ" ના લેખકોએ આ ખામીઓને તે લોકોમાં શામેલ કરી નથી કે જેની સાથે વાહનનું સંચાલન પ્રતિબંધિત છે.

તમે લાંબા સમય સુધી સલામતીને અસર કરતી અથવા અસર કરતી નથી તે ખામીઓની ગણતરી કરી શકો છો અને આ બધું યાદ રાખવાનો પ્રયાસ કરો.

પરંતુ તમે ફક્ત પ્રાથમિક તર્કને જોડી શકો છો.

સલામતીને અસર કરતી ખામીઓમાં, અલબત્ત, ડ્રાઇવરના દૃષ્ટિકોણને મર્યાદિત કરતી કોઈપણ વસ્તુ છે. તમારી જાતને પૂછો, "શું રીઅરવ્યુ મિરરનો અભાવ સલામતીને અસર કરે છે?" તે પણ કેવી રીતે અસર કરે છે. અને જો કેબિનમાં વધારાની વસ્તુઓ છે જે દૃશ્યને મર્યાદિત કરે છે? અથવા કાચને કોટિંગ્સ સાથે કોટેડ કરવામાં આવે છે જે કાચની પારદર્શિતાને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે? આ બધું નિઃશંકપણે સલામતીને અસર કરે છે, અને સૂચિ આવા ખામીઓવાળા વાહનોના સંચાલનને પ્રતિબંધિત કરે છે.

રસપ્રદ રીતે! સૂચિના લેખકો કેટલાક ડ્રાઇવરોની ઇચ્છા પ્રત્યે સહાનુભૂતિ ધરાવતા હતા પાછળની બારીઅપારદર્શક પડધા અથવા બ્લાઇંડ્સ. તેઓએ તેમને ઇન્સ્ટોલ કરવાની મંજૂરી આપી, પરંતુ જો વાહનની બંને બાજુએ બાહ્ય અરીસાઓ હોય તો જ.

અને ફરીથી તમારી જાતને પૂછો: "જો દરવાજાના તાળાઓ ખામીયુક્ત હોય તો શું કાર ચલાવવાની મંજૂરી છે"? એટલે કે, દરવાજા કાં તો ચાલ પર ખુલે છે, અને મુસાફરો જ્યારે ખૂણે છે ત્યારે બહાર પડી જાય છે. અથવા ઊલટું - એકવાર બંધ થઈ ગયા પછી, તે હવે ખુલશે નહીં, અને તમે ફક્ત બારીમાંથી જ કારમાંથી બહાર નીકળી શકો છો.

અથવા, કહો, ગેસ ટાંકી પ્લગ ખામીયુક્ત છે. તેણે તેની ચુસ્તતા ગુમાવી દીધી છે, ગેસનો અદ્રશ્ય વાદળ હંમેશા ગેસ ટાંકીની ગરદન પર ફરતો રહે છે, અને સહેજ કેવિઅર હવામાં ઉડવા માટે પૂરતું છે.

ત્યાં એક વધુ ખામી છે જેના પર હું તમારું ધ્યાન દોરવા માંગુ છું. આ જો ઓર્ડરની બહાર છે ચોરી વિરોધી ઉપકરણ,આ વાહનની ડિઝાઇન દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે.

અમે ચોરી વિરોધી ઉપકરણ વિશે વાત કરી રહ્યા નથી જે તમે ફી માટે સપ્લાય કર્યું છે. અમે એક એન્ટી-ચોરી ઉપકરણ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ જે ઉત્પાદક દ્વારા તમારી કારની એસેમ્બલી દરમિયાન ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું. સામાન્ય રીતે, આ કાં તો ઇગ્નીશન લોક, સ્ટીયરીંગ વ્હીલ લોક અથવા ડોર લોક છે. અથવા બંને એક જ સમયે, અને બીજું, અને ત્રીજું.

તેથી, જો ચોરી વિરોધી ઉપકરણ ખામીયુક્ત છે, વાહનની ડિઝાઇન દ્વારા, તો પછી આ ખામી દૂર કરવી આવશ્યક છે. અને તે પછી જ તેને ઓપરેશન ચાલુ રાખવાની મંજૂરી છે.

હવે મુખ્ય વસ્તુ વિશે - બ્રેક્સ વિશે!

કારની ડિઝાઇન ઓછામાં ઓછી બે બ્રેકિંગ સિસ્ટમની હાજરી ધારે છે - સર્વિસ બ્રેક સિસ્ટમ (તે બ્રેક પેડલ દબાવીને સક્રિય થાય છે) અને પાર્કિંગ બ્રેક સિસ્ટમ ( હેન્ડ બ્રેક).

જ્યારે તમે બ્રેક પેડલ દબાવો છો, ત્યારે તમે ફક્ત પિસ્ટનને બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડરની અંદર ખસેડો છો. પિસ્ટન, ફરતા, સિલિન્ડરમાંથી બ્રેક પ્રવાહીને વિસ્થાપિત કરે છે. અને પ્રવાહી એક અસ્પષ્ટ શરીર છે, તેની પાસે જવા માટે ક્યાંય નથી અને તે કારના તળિયે સ્થિત નળીઓ અને પાઈપોમાંથી આગળ અને પાછળના વ્હીલ્સ તરફ વહે છે.

હું પુનરાવર્તિત કરું છું, પ્રવાહી એ અસંકોચિત શરીર છે અને તેથી, તમે માસ્ટર બ્રેક સિલિન્ડરમાંથી કેટલું પ્રવાહી વિસ્થાપિત કરો છો, તે જ વોલ્યુમ વ્હીલ બ્રેક સિલિન્ડરોમાં વહેશે. પરિણામે, પ્રવાહી દબાવશે બ્રેક પેડ્સબ્રેક ડિસ્ક માટે.

તમે બ્રેક પેડલ પર જેટલું વધુ દબાવો છો, તેટલા પેડ્સ ડિસ્કની સામે દબાવવામાં આવે છે. તેઓએ બ્રેક પેડલમાંથી પગ દૂર કર્યો - પેડ્સ તેમની મૂળ સ્થિતિ પર પાછા ફર્યા.

જ્યારે માલ્કમ લોકહીડે 1921માં હાઇડ્રોલિક બ્રેક સિસ્ટમની પેટન્ટ કરી ત્યારે તે એન્જિનિયરિંગ ક્રાંતિ હતી. આ સિસ્ટમનો ઝડપી ફેલાવો ફક્ત તે સામગ્રીની અપૂર્ણતા દ્વારા અવરોધાયો હતો જેમાંથી સીલિંગ કફ બનાવવામાં આવ્યા હતા. સિસ્ટમની વિશ્વસનીય ચુસ્તતાની ખાતરી કરવી અશક્ય હતું, અને પ્રવાહી સતત લીક થઈ રહ્યું હતું.

પરંતુ આ પહેલેથી જ ખતરનાક છે! લીકી બ્રેક સિસ્ટમ સાથે કાર ચલાવશો નહીં! સાચું, બ્રેક પેડલ હજી પણ સખત છે, બ્રેકિંગ સિસ્ટમ કામ કરે છે, પરંતુ જો તમને સહેજ લીક મળે બ્રેક પ્રવાહી, પછી તરત જ કાર સેવા માટે! અને અમે તમામ સાવચેતી સાથે આગળ વધીએ છીએ!

તદુપરાંત, સૂચિ કોઈપણ જગ્યાએથી કોઈપણ લીકને મંજૂરી આપતી નથી - ન તો ક્રેન્કકેસમાંથી, ન તો એન્જિન પાવર સપ્લાય સિસ્ટમમાંથી, ન તો એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમમાંથી, ન ગિયરબોક્સમાંથી, ન તો સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનમાંથી, ન બેટરીમાંથી. તેથી, જો તમને તમારી કારની નીચે ફક્ત ટીપાંના નિશાન પણ મળે, તો જાણો કે શું આ તમારા ટીપાં છે. અને જો તમારું છે, તો પછી ખામીને દૂર કરવી જરૂરી છે, અન્યથા કારનું સંચાલન પ્રતિબંધિત છે!

હવે પાર્કિંગ બ્રેક સિસ્ટમ વિશે.

સૌપ્રથમ, તે જાણવું હાનિકારક છે કે મોટાભાગની કારમાં હેન્ડબ્રેક તમામ ચાર વ્હીલ્સને અવરોધિત કરતું નથી, પરંતુ ફક્ત બે પાછળના વ્હીલ્સને અવરોધે છે. અને, એક નિયમ તરીકે, ઉત્પાદકો સૌથી આદિમ ડ્રાઇવ મિકેનિઝમનો ઉપયોગ કરે છે - પેડ્સ સામે દબાવવામાં આવે છે બ્રેક ડ્રમ્સકારના તળિયે સ્થિત લિવર, સળિયા અને કેબલ ધરાવતી સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને.

પાર્કિંગ બ્રેક સિસ્ટમ (હેન્ડ બ્રેક) સ્ટોપિંગ અને પાર્કિંગ વખતે વાહનને સ્થિર રાખવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.

અસરકારકતા ચકાસવા માટે પાર્કિંગ સિસ્ટમત્યાં એક ખાસ પરીક્ષણ છે:

– ચાલતી ક્રમમાં પેસેન્જર કાર (ડ્રાઈવર, મુસાફરો અને કાર્ગો વિના) ઢોળાવ પર સ્થિર રાખવી જોઈએ. 23% વ્યાપક.

– ફુલ લોડવાળી પેસેન્જર કાર (ડ્રાઈવર, મુસાફરો અને કાર્ગો સાથે) ઢોળાવ પર સ્થિર હોવી જોઈએ. 16% વ્યાપક.

આ સંખ્યાઓ યાદ રાખવાની જરૂર છે. જીવનમાં, તેઓ તમારા માટે ઉપયોગી થવાની શક્યતા નથી, પરંતુ પરીક્ષામાં તેઓની જરૂર પડશે.

કયા કિસ્સામાં પેસેન્જર કારની પાર્કિંગ બ્રેક સિસ્ટમ સારી કાર્યકારી ક્રમમાં માનવામાં આવે છે?

1. જો તે 16% સુધીના ઢોળાવ પર સંપૂર્ણ ભાર (ડ્રાઈવર, મુસાફરો અને કાર્ગો સાથે) પેસેન્જર કારની સ્થિર સ્થિતિની ખાતરી કરે તો તે પૂરતું છે.

2. જો તે 23% સુધીના ઢાળ પર ચાલતા ક્રમમાં (ડ્રાઈવર, મુસાફરો અને કાર્ગો વિના) પેસેન્જર કારની સ્થિર સ્થિતિ પ્રદાન કરે તો તે પૂરતું છે.

3. બંને શરતો પૂરી કરવી આવશ્યક છે.

ઓ બ્રેકીંગ મિકેનિઝમ્સબધા. હવે સ્ટીયરિંગ વિશે.

ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, કારના સ્ટીયરિંગ વ્હીલ્સ ભયજનક કામ કરે છે. તેઓ રસ્તા પરના બમ્પ્સને "ગળીને" સતત ઉપર-નીચે જતા રહે છે એટલું જ નહીં, પરંતુ ડ્રાઇવરની ઇચ્છાનું પાલન કરીને તેમને વળવું પણ પડે છે.

તે આશ્ચર્યજનક નથી કે સ્ટીયરિંગ વ્હીલથી આઈડલર વ્હીલ્સ સુધી બળ ત્રણ ડિગ્રી સ્વતંત્રતા ધરાવતા હિન્જ દ્વારા એકબીજા સાથે જોડાયેલા ગાંઠો અને ભાગોની જટિલ સિસ્ટમ દ્વારા પ્રસારિત થાય છે. આવા હિન્જ્સ માટે આભાર, સ્ટીઅરિંગ ડ્રાઇવના ભાગો વિવિધ વિમાનોમાં એકબીજાની તુલનામાં આગળ વધી શકે છે.

હિન્જ્સ ધીમે ધીમે ખસી જાય છે અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલમાં વધુ રમત જોવા મળે છે. સંપૂર્ણપણે નવી કારમાં થોડો પ્રતિક્રિયા પણ હોય છે, અને આ સામાન્ય છે અને જોખમી નથી. પરંતુ જો પ્રતિક્રિયા ઓળંગી ગઈ હોય 10 ડિગ્રી , તો પછી આવી ખામી સાથે પેસેન્જર કાર ચલાવવાનું જોખમી છે અને તેથી તે પ્રતિબંધિત છે.

"સ્ટિયરિંગ વ્હીલ પ્લે" શું છે, તેને કેવી રીતે શોધવું અને તેને કેવી રીતે માપવું તે સમજવાનું બાકી છે.

જો તમે હલાવો ચક્રઆગળ અને પાછળ, પછી તમે શોધી શકો છો કે કેટલાક નાના ખૂણા પર, તે સંપૂર્ણપણે મુક્તપણે ફરે છે, પ્રયત્નો વિના, અને માર્ગદર્શિકા વ્હીલ્સ સ્થિર રહે છે.

આ પ્રતિક્રિયા છે.

10 ડિગ્રી શું છે, તમે, અલબત્ત, સરળ ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરીને ચોક્કસ માપન કરી શકો છો. પરંતુ 10 ડિગ્રીના બેકલેશનો વિચાર "આંખ દ્વારા" મેળવી શકાય છે.

સ્ટિયરિંગ વ્હીલને માનસિક રીતે 90 ડિગ્રીના ચાર સેક્ટરમાં વિભાજીત કરો. અડધા ભાગમાં 90 - 45 ડિગ્રી. અડધા ભાગમાં 45 - તમને 22.5 ડિગ્રી મળે છે. ફરી એકવાર, અડધા ભાગમાં - તે માત્ર 11 ડિગ્રીથી વધુ છે.

તે લગભગ આ ખૂણા પર છે કે સ્ટીયરિંગ વ્હીલને ચલાવવાની મંજૂરી છે.

સૌથી આધુનિક પેસેન્જર કાર સ્ટિયરિંગ કૉલમઊંચાઈમાં એડજસ્ટેબલ. અને ડ્રાઇવરે "પોતાના માટે" સ્ટીયરિંગ કૉલમની સ્થિતિને સમાયોજિત કર્યા પછી, તે નિશ્ચિતપણે નિશ્ચિત હોવું આવશ્યક છે. પરંતુ જો ફિક્સિંગ મિકેનિઝમ ખામીયુક્ત છે, અને કૉલમ સફરમાં ઉપર અને નીચે ચાલે છે, તો આ ચોક્કસપણે જોખમી છે.

અને આગળ. લગભગ બધું આધુનિક કારપાવર સ્ટીયરીંગથી સજ્જ. તે આ એમ્પ્લીફાયરને આભારી છે કે નાજુક છોકરીઓ સરળતાથી ભારે એસયુવીનું સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ફેરવે છે. જો કે, જો એમ્પ્લીફાયર નિષ્ફળ જાય તો પરિસ્થિતિ નાટકીય રીતે બદલાઈ શકે છે. સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ફેરવવું અસામાન્ય રીતે મુશ્કેલ બનશે. અને હવે તે પહેલેથી જ ખતરનાક છે!

તેમાં કોઈ શંકા નથી કે બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણોની કામગીરી ટ્રાફિક સલામતીને અસર કરે છે.

આ કિસ્સામાં, તે વ્યવહારીક રીતે વાંધો નથી કે બરાબર શું ખોટું છે. જો ફક્ત બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણો ખામીયુક્ત હોય, તો તે પહેલેથી જ ખતરનાક છે. સારું, મને કહો, જો હેડલાઇટ્સ (અથવા સાઇડ લાઇટ્સ, અથવા બ્રેક લાઇટ્સ, અથવા દિશા સૂચકાંકો) એકદમ સારી રીતે કામ કરે છે, પરંતુ તે ગંદા છે, અને થોડા લોકો જોઈ શકે છે કે તેઓ કામ કરે છે, તો શું તે જોખમી નથી? અથવા ભલે તે સ્વચ્છ હોય, પરંતુ તે ધૂંધળી, અથવા ખૂબ તેજસ્વી રીતે બળે છે, અથવા લેમ્પ સામાન્ય રીતે બળે છે, પરંતુ વિસારક ચશ્મા તૂટેલા અથવા ખૂટે છે, અથવા વિસારક અકબંધ છે, પરંતુ એલિયન (આ લાઇટિંગ ઉપકરણમાંથી નથી), શું નથી. તે ખતરનાક છે?

અને, અલબત્ત, વ્હીલ્સ. એટલે કે વ્હીલ્સ અને ટાયર.

સૂચિએ કંઈક પર ઘણું ધ્યાન આપ્યું, પરંતુ વ્હીલ્સ પર. તે સમજી શકાય તેવું છે - તે વ્હીલ્સ છે જે વાહન રસ્તા પર પકડે છે. અને જો તેને પકડી રાખવું ખરાબ છે, તો મુશ્કેલી ટાળી શકાતી નથી.

સંપૂર્ણ વ્હીલ એક ટાયર છે અને વ્હીલ રિમ, જેના પર બસ વાસ્તવમાં માઉન્ટ થયેલ છે.

જ્યારે તમે વ્હીલ બદલો છો, ત્યારે તેના વિશે વિચારવા જેવું ઘણું નથી. મેં વ્હીલ બોલ્ટને હબ પર સ્ક્રૂ કર્યા અને બસ.

પરંતુ સૂચિ કહે છે કે આ સંપૂર્ણ રીતે સાચું નથી, સૌપ્રથમ શંક્વાકાર બોલ્ટ-ટુ-ડિસ્ક ઇન્ટરફેસની સ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરવું હિતાવહ છે. ઓછામાં ઓછું દૃષ્ટિની.

વ્હીલ બોલ્ટ સરળ નથી, પરંતુ ખાસ છે. તેમની પાસે ખાસ ટેપર્ડ ચેમ્ફર છે. અને તે જ કાઉન્ટર શંકુ માં બનાવવામાં આવે છે વ્હીલ રિમ... અને આવા શંક્વાકાર સમાગમ ફક્ત ખાતરી કરે છે કે બોલ્ટ ઢીલો ન થાય, અને વ્હીલ સફરમાં પડી ન જાય.

અને આ શંક્વાકાર જોડાણ વિશે સૂચિ શું કહે છે તે છે: "જો ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટ ખૂટે છે અથવા જો ફાસ્ટનિંગ હોલ્સના આકાર અને પરિમાણોમાં દૃશ્યમાન અનિયમિતતાઓ હોય તો ઓપરેશન પ્રતિબંધિત છે."

આધુનિક ટાયર ખૂબ જ વૈવિધ્યસભર છે. તદનુસાર, તેમના ઓપરેશનલ ગુણધર્મો અલગ અલગ હોઈ શકે છે. અને આ, બદલામાં, ટાયરનો સમૂહ પસંદ કરતી વખતે ડ્રાઇવરો પર વધારાની જવાબદારીઓ લાદે છે. જેમાં ખરાબ ટાયરના, તે બધા સારા છે, પરંતુ ડિઝાઇનમાં અલગ છે - રેડિયલ, વિકર્ણ, ચેમ્બર, ટ્યુબલેસ, વિવિધ ચાલવાની પેટર્ન સાથે, શિયાળો, ઉનાળો, સ્ટડેડ અને નોન-સ્ટડેડ.

અહીં આપણે ટાયર કેવી રીતે ગોઠવાય છે અને એક બ્રાન્ડને બીજી બ્રાન્ડથી શું અલગ પાડે છે તેની વિગતોમાં જઈશું નહીં. કારને યોગ્ય રીતે ચલાવવા માટે, સામાન્ય સિદ્ધાંતોને જાણવું પૂરતું છે.

1. સૌથી વધુ સંપૂર્ણ વિકલ્પ- આ ત્યારે થાય છે જ્યારે ચારેય પૈડા બરાબર સરખા હોય છે.

જો વાહનના એક એક્સલ પર વિવિધ કદ અને ડિઝાઇનના ટાયર લગાવવામાં આવ્યા હોય, વિવિધ મોડેલો, વિવિધ ચાલવાની પેટર્ન સાથે, હિમ-પ્રતિરોધક અને હિમ-પ્રતિરોધક, નવી અને પુનઃઉત્પાદિત, પછી ...

1. વાહન ચલાવવાની માત્ર પરવાનગી છે ઉનાળાનો સમયવર્ષો અને શુષ્ક હવામાનમાં.

2. વાહન ચલાવવા પર સખત પ્રતિબંધ છે. તમે ફક્ત સમારકામ અથવા પાર્કિંગની જગ્યાએ જ જઈ શકો છો.

28.07.2017 થી શરૂ કરીને, રશિયન ફેડરેશનમાં "ઓએસએજીઓ પર" કાયદો અમલમાં છે. દસ્તાવેજ દેશના રસ્તાઓ પર ચાલતા તમામ વાહનોના ઘટકો અને એસેમ્બલીઓના સૌથી ગંભીર તકનીકી ભંગાણની સૂચિને નિયંત્રિત કરે છે.

વાચકોના ધ્યાન માટે, અમે ખામીઓની સૂચિ રજૂ કરીએ છીએ જેમાં 2019 માં વાહનનું સંચાલન પ્રતિબંધિત છે.

વાહન ચલાવવા પર પ્રતિબંધ મૂકવાની જરૂર છે

સૂચિમાં એકમોની ગંભીર નિષ્ફળતાઓ, તમામ સ્વ-સંચાલિત વાહનો, ટ્રેક્ટર, ઓટોમોબાઇલ, બસ, મોપેડ, મોટરસાઇકલ, ટ્રેઇલર્સ, રોડ ટ્રેનો, પરિવહનના અન્ય માધ્યમો અને પરિસ્થિતિઓની ગંભીર નિષ્ફળતાની જોગવાઈ છે, જે બનવા પર, હાઇવે પર તેમની કામગીરી પ્રતિબંધિત

રશિયામાં ફોલ્ટ ચેકિંગ GOST R 51709-2001 દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે... આ સૂચિમાં સિસ્ટમો, એસેમ્બલીઓ, મિકેનિઝમ્સ આવરી લેવામાં આવ્યા છે જે ટ્રાફિકની સલામતી અને લોકોની સલામતીને સૌથી વધુ અસર કરે છે: બ્રેક્સ, લાઇટિંગ સાધનો, સ્ટીયરિંગ, એન્જિન, વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર્સ, વોશર્સ.

બ્રેકિંગ સિસ્ટમ માટે, જો બ્રેકની કાર્યક્ષમતા GOST R 51709-2001 નું પાલન કરતી નથી, તો લિકેજ થયું હોય તો હાઇવે અને સામાન્ય રસ્તાઓ પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે નિયંત્રણો સ્થાપિત કરવામાં આવે છે. હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમબ્રેક ડ્રાઇવ, ન્યુમોહાઇડ્રોલિક અને ન્યુમેટિક બ્રેક ડ્રાઇવ્સનું લિકેજ.

જો પેડલ દબાવવાની 15 મિનિટની અંદર બંધ થયેલ એન્જિન સાથે હવાના દબાણમાં 0.05 MPa અથવા તેથી વધુ ઘટાડો થાય તો 2019 માં વાહનોની અવરજવર પર પ્રતિબંધ છે. સંકુચિત હવામાંથી બહાર આવે છે બ્રેક સિલિન્ડરોવ્હીલ્સ પર, ન્યુમોહાઇડ્રોલિક અથવા ન્યુમેટિક બ્રેક ડ્રાઇવનું પ્રેશર ગેજ ઓર્ડરની બહાર છે.

જો હેન્ડ બ્રેક તમને તેને ગતિહીન રાખવાની મંજૂરી ન આપે તો તમે તમામ પ્રકારના વાહનો ચલાવી શકતા નથી:

16% ના ઝોકના પ્લેન પર સંપૂર્ણ લોડ વાહનો;
બસો કારઝોકના પ્લેન પર 23%;
31% ના ઝોકના પ્લેન પર ટ્રક, રોડ ટ્રેન.

હાઇવે અને હાઇવે વાહનો પર છોડવા માટે પ્રતિબંધિત છે જેમાં કુલ સ્ટીયરિંગ પ્લે ઓળંગી જાય છે:

ટ્રક 25 મીમી;
બસો 20 મીમી;
પેસેન્જર કાર 10 મીમી.

કોઈપણ શ્રેણી અને ડિઝાઇનના વાહનો ચલાવવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે, જેમાં આ છે:

ડિઝાઇન દસ્તાવેજીકરણ દ્વારા પૂરા પાડવામાં ન આવતા ભાગો અને એસેમ્બલીઓની સ્થાપના પૂર્ણ થઈ ગઈ છે.
તેઓ વાહનની અંદર ફરે છે.
થ્રેડ જરૂરી પ્રમાણભૂત કડક ટોર્ક માટે કડક નથી.
ફાસ્ટનર્સ ટીડી દ્વારા નિર્ધારિત રીતે નિશ્ચિત નથી.
સ્ટીયરીંગ કોલમની સ્થિતિ નિશ્ચિત નથી.
મોટરસાયકલ માટે પાવર સ્ટીયરીંગ કે સ્ટીયરીંગ ડેમ્પર નથી અથવા તો તૂટી ગયેલ છે.

ફેડરલ લૉ અને લિસ્ટ હાઈવે અને તમામ પ્રકારના હાઈવે પર વાહનોના સંચાલનને પ્રતિબંધિત કરે છે જો તેઓ સીડીનું પાલન ન કરે તો:

ઓપરેટિંગ મોડ;
સ્થાન;
રંગ સ્પેક્ટ્રમ;
બાંધકામ પ્રકાર;
બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણોની સંખ્યા.

અગાઉ બંધ કરાયેલા વાહનો પર, અન્ય મોડેલો અને ગોઠવણીઓમાંથી લાઇટિંગ ઉપકરણોને ઇન્સ્ટોલ કરવાની મંજૂરી છે.

કાયદો કાર, મોટરસાઇકલ અને અન્ય તમામ વાહનોના હાઇવે પર હિલચાલની પરવાનગી આપતો નથી જેમાં: હેડલાઇટને GOST R 51709-2001 અનુસાર ગોઠવવામાં આવે છે, રિફ્લેક્ટર અને બાહ્ય ઉપકરણોલાઇટ્સ ગંદકીના સ્તરથી ઢંકાયેલી હોય છે અથવા તેમના કાર્યો કરતી નથી, ત્યાં કોઈ વિસારક નથી, લેમ્પ્સ અને ડિફ્યુઝર લાઇટિંગ ડિવાઇસના પ્રકાર, ફ્લેશિંગ લાઇટનું સ્થાન, લાઇટ સિગ્નલની દૃશ્યતા, તેની પદ્ધતિને અનુરૂપ નથી. જોડાણ સ્થાપિત ધોરણોનું પાલન કરતું નથી.

ખામીયુક્ત વોશર્સ અને વાઇપર્સ

બધાનું શોષણ વાહનોજો ચાલતા વાહનમાં વાઇપર કામ કરતું નથી, તો વિન્ડશિલ્ડ વોશર કામ કરતું નથી.

તે વાહનો ચલાવવા માટે પ્રતિબંધિત છે જેમના ટાયરમાં વાહનોની શ્રેણીઓ માટે અવશેષ ચાલવાનું કદ હોય છે:

શ્રેણી M2, M3 - 2 mm;
શ્રેણી M1, N1, O1, O2 - 1.6 મીમી;
શ્રેણી N2, N3, O3, O4 - 1 મીમી;
શ્રેણી એલ - 0.8 મીમી.

કાર્યકારી માર્ગો પર પરિવહનની મંજૂરી નથી, જે:

ટાયર, છિદ્રોને બાહ્ય નુકસાન છે, ઊંડા સ્ક્રેચમુદ્દે, કટ, આંસુ. બહારથી, તમે દોરી જોઈ શકો છો, શબનું વિઘટન, ચાલવાની ટુકડી.
એક અથવા વધુ નટ અને બોલ્ટ ખૂટે છે. તિરાડ ડિસ્ક, વ્હીલ રિમ.
વ્હીલ્સને જોડવા માટેના છિદ્રોના રૂપરેખાંકન અને પરિમાણોનું ઉલ્લંઘન દૃશ્યમાન છે.
વાહન મોડેલના ટાયર કદ અથવા પરિમાણોમાં મેળ ખાતા નથી અનુમતિપાત્ર લોડ્સધરી પર.
વિવિધ પરિમાણો, પ્રકારો, ડિઝાઇનના ટાયર એક ધરી પર સ્થાપિત થયેલ છે. આ હોઈ શકે છે: નવું અને પુનઃસ્થાપિત, શિયાળો અને ઉનાળો. એક જ એક્સલ પર અલગ-અલગ ટ્રેડ પેટર્નવાળા ટાયરનો ઉપયોગ કરવાની મનાઈ છે, ટ્યુબ વિનાના, રેડિયલ સાથે કર્ણ.

એન્જીન

GOST R 52033-2003 અને GOST R 52160-2003 અનુસાર એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં હાનિકારક અને ઝેરી પદાર્થોની વધુ સામગ્રી સાથે તેમજ એક્ઝોસ્ટનો ધુમાડો ધોરણો કરતાં વધુ હોય તેવા મોબાઇલ વાહનોને ચલાવવાની પરવાનગી નથી. લીક થતી ઇંધણ લાઇન સાથે, ખામીયુક્ત કચરાના નિકાલની વ્યવસ્થા એક્ઝોસ્ટ વાયુઓ, ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશનનો અભાવ, GOST R 52231-2004 અનુસાર અવાજ અને કંપનના અનુમતિપાત્ર સ્તરને ઓળંગે છે.

નિષ્કર્ષ

આ લેખ એવા કિસ્સાઓ સાથે વહેવાર કરે છે કે જેમાં કાર અને અન્ય હાઇ-સ્પીડ વાહનો ચલાવવામાં ખામીને પ્રતિબંધિત કરવામાં આવે છે.

ફેડરલ લૉ દ્વારા મંજૂર કરાયેલ આખી સૂચિમાં ઘણી વધુ વસ્તુઓ શામેલ છે જે ખામીને પ્રકાશિત કરે છે જે એક અથવા બીજી રીતે વાહનોના સંચાલન દરમિયાન સલામતીને અસર કરે છે.

તે સંદર્ભ આપે છે ધ્વનિ સંકેતો, ખૂબ ગાઢ ટીન્ટેડ વિન્ડશિલ્ડ, ટ્રેલર લૉકની ગુણવત્તા, ટોઇંગ હરકતનું જોડાણ.

વાચકોને નિઃશંકપણે આ પ્રશ્નમાં રસ છે કે વાહનના સંચાલનમાં કયા પ્રકારની ખામી છે?

ધારાસભ્યો એક સરળ જવાબ આપે છે: ફેડરલ સૂચિમાં શામેલ ન હોય તેવી કોઈપણ ખામી રશિયન ફેડરેશનના તમામ રસ્તાઓ પર વાહન ચલાવવાનો સંપૂર્ણ અધિકાર આપે છે.