યુએઝેડ પેટ્રિઅટ એસયુવીના માલિકો ઑફ-રોડ મુસાફરી, કાદવ અને તળાવોથી ડરતા નથી. અંદાજે બે ટન વજનની કાર ચલાવવી ખૂબ જ સમસ્યારૂપ છે. પરંતુ ચળવળને આરામદાયક અને અનુકૂળ બનાવવા માટે, સ્ટીઅરિંગ રોટેશનને સુધારવા માટે, પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ બનાવવામાં આવી છે - પાવર સ્ટીયરિંગ.
પાવર સ્ટીયરિંગનો હેતુ કારના વ્હીલ્સના રોટેશનલ ફોર્સને સરળ બનાવવાનો છે. પાવર સ્ટીયરીંગની રચના સાથે, તમે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ અને વ્હીલ્સને વધુ પ્રયત્નો કર્યા વિના ફેરવી શકો છો - લગભગ એક આંગળીથી. હાઇડ્રોલિક બૂસ્ટર એક પંપથી સજ્જ છે જે વાહનનું પાવર યુનિટ ચાલુ થાય ત્યારે કામ કરવાનું શરૂ કરે છે. બેલ્ટ ડ્રાઇવને કારણે પરિભ્રમણ થાય છે. આ ક્ષણે, પાવર સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમમાં તેલનો પ્રવાહ શરૂ થાય છે.
પ્રવાહી એ પદાર્થ છે જે સ્ટીયરિંગ વ્હીલના સંચાલનને સરળ બનાવે છે. ખાસ નળી દ્વારા, તેલ પંપમાંથી પાવર સ્ટીયરિંગ કંટ્રોલ સિસ્ટમમાં વહે છે. જેમ જેમ મશીન ચાલે છે, તેલ દબાણ બનાવે છે, જેનાથી સ્ટીયરિંગ વ્હીલના પરિભ્રમણમાં સુધારો થાય છે.
કોઈપણ પ્રવાહીની જેમ, પાવર સ્ટીયરિંગમાં તેલ સમયાંતરે બદલવું આવશ્યક છે. UAZ પેટ્રિઅટ જાળવણી સૂચનાઓ કહે છે કે યુએઝેડ પેટ્રિઓટનું પાવર સ્ટીઅરિંગ પ્રવાહી એસયુવીના દર 100 હજાર કિમી પર બદલવામાં આવે છે.
યુએઝેડ પેટ્રિઓટ પર પાવર સ્ટીઅરિંગ પ્રવાહી બદલવાની જરૂરિયાતના સંકેતો
પાવર સ્ટીયરીંગ છે અભિન્ન ભાગયુએઝેડ પેટ્રિઓટ કાર. સલામતી અને ડ્રાઇવિંગ આરામ તેના ઓપરેશન પર આધાર રાખે છે. વાહન. અને પાવર સ્ટીયરિંગના ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા અને અવિરત સંચાલન માટે, પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમમાં પ્રવાહીની હાજરીનું વિશેષ મહત્વ છે.
માત્ર મુસાફરી કરેલ માઇલેજને ધ્યાનમાં લેતા જ નહીં, પણ જો સંખ્યાબંધ વધારાના કારણો ઉદ્ભવતા હોય તો પણ તેલ બદલવું જરૂરી છે.
નીચેના કારણોસર યુએઝેડ પેટ્રિઓટમાં પાવર સ્ટીઅરિંગ પ્રવાહીનું બિનઆયોજિત ફેરબદલ જરૂરી છે:
- સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ચાલુ કરવું મુશ્કેલ છે;
- જ્યારે પાવર સ્ટીયરિંગ અને પંપ કાર્યરત હોય ત્યારે બહારનો અવાજ. ઘણીવાર સિસ્ટમમાં પંપ નબળા તત્વ છે;
- સ્ટીયરિંગ સમસ્યાઓ;
- પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમમાંથી ઓઇલ લીક.
જો તમને ઉપર સૂચિબદ્ધ સમસ્યાઓમાંથી એકનો સામનો કરવો પડે, તો તમારે કાર્ય કરવું જોઈએ જાળવણી SUV, એટલે કે, રિપ્લેસમેન્ટ કાર્યકારી પ્રવાહીપાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમમાં.
યુએઝેડ પેટ્રિયોટના હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીઅરિંગનું સંચાલન પાવર સ્ટીયરિંગ હોસ પહેરવાથી, ક્લિનિંગ ફિલ્ટરને ભરાઈ જવાથી અથવા પંપના ભંગાણ દ્વારા વિક્ષેપિત થઈ શકે છે. હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ. તમે ભંગાણને સુધારી શકો છો અને પહેરવામાં આવેલા તત્વને નવા સાથે બદલીને પાવર સ્ટીયરિંગની કામગીરીમાં સુધારો કરી શકો છો.
સ્ટીયરિંગ પ્રવાહી પસંદ કરી રહ્યા છીએ
હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગમાં તેલ એ એસયુવીની સલામત અને આરામદાયક હિલચાલ માટેનું મુખ્ય તત્વ છે. ઓપરેટિંગ સૂચનો સૂચવે છે કે UAZ પેટ્રિયોટમાં પાવર સ્ટીયરિંગ પ્રવાહી દર બે વર્ષમાં એકવાર અથવા વાહન જરૂરી માઇલેજ પર પહોંચ્યા પછી બદલાય છે. તેલ બદલવું એ એસયુવીના ઉપયોગની ડ્રાઇવિંગ શૈલી અને તીવ્રતા પર આધાર રાખે છે.
તમે તમારી કારને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ઓઈલથી ભરી શકો છો. બધા પાવર સ્ટીયરિંગ પ્રવાહીને રંગ, પ્રકાર અને રચના જેવા માપદંડો અનુસાર વિભાજિત કરી શકાય છે. ભલામણ કરેલ પાવર સ્ટીયરીંગ તેલ મોબીલ એટીએફ 220, 2 લીટર છે.
તેમની રચનાના આધારે, પાવર સ્ટીઅરિંગ તેલને ખનિજ, અર્ધ-કૃત્રિમ અને કૃત્રિમમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. તમે કૃત્રિમ અને ખનિજ-આધારિત પ્રવાહીને એકબીજા સાથે મિશ્રિત કરી શકતા નથી, કારણ કે તેમાંના ઉમેરણોના પ્રકારો અલગ છે.
પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ માટે યોગ્ય પ્રવાહી પસંદ કરવા માટે, તમારે ઉત્પાદકની ભલામણો વાંચવી જોઈએ. મોટેભાગે, ગુર તેલ વિશેની માહિતી વિસ્તરણ ટાંકી અથવા કેપ પર સૂચવવામાં આવે છે. તેથી જ, યુએઝેડ પેટ્રિઓટ પર પાવર સ્ટીઅરિંગ પ્રવાહીને બદલવું એ ઓટોમેકરની સૂચનાઓ અને ભલામણો અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે.
પાવર સ્ટીયરિંગ પ્રવાહી બદલવા માટે પગલા-દર-પગલાની સૂચનાઓ
જો મૂળભૂત સલામતીના નિયમોનું અવલોકન કરવામાં આવે અને જરૂરી સાધનો ઉપલબ્ધ હોય, તો UAZ પેટ્રિયોટના માલિક મુખ્ય કાર્ય શરૂ કરી શકે છે.
પાવર સ્ટીયરિંગમાં પ્રવાહી બદલવા માટે, તમારી પાસે નીચેના સાધનો હોવા આવશ્યક છે:
- ટ્યુબ સાથે મોટી સિરીંજ;
- જૂના તેલને ડ્રેઇન કરવા માટે કન્ટેનર;
- નવું પ્રવાહી;
- રબર અથવા નિયમિત મોજા;
- સ્વચ્છ રાગ.
લુબ્રિકન્ટ બદલવાનું કામ લિફ્ટ વડે કરવું જોઈએ. જો તે ખૂટે છે, તો તમે કારને ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો નિરીક્ષણ છિદ્રઅથવા બે જેક સાથે ઉપાડો. કારના આગળના વ્હીલ્સને ઉપાડવા માટે જેકનો ઉપયોગ કરો.
કચરાના પ્રવાહીને ડ્રેઇન કરવાની પ્રક્રિયા:
- કારને લિફ્ટ પર મૂકો અથવા આગળ જેક કરો;
- જો આગળ મડગાર્ડ હોય, તો તેને દૂર કરવું આવશ્યક છે;
- પાવર સ્ટીયરિંગ વિસ્તરણ ટાંકીની કેપ ખોલો;
- ક્લેમ્પને ઢીલો કરો જે તેને સુરક્ષિત કરે છે વિસ્તરણ ટાંકી;
- વપરાયેલ તેલ માટે કન્ટેનર તૈયાર કરો;
- લુબ્રિકન્ટને બહાર કાઢવા માટે ટ્યુબ સાથે સિરીંજનો ઉપયોગ કરો અથવા, ટાંકીને ટિલ્ટ કરો, પ્રવાહીને કન્ટેનરમાં ડ્રેઇન કરો;
- ટાંકીમાંથી રીટર્ન હોસને ડિસ્કનેક્ટ કરો અને તેને તૈયાર કન્ટેનરમાં નીચે કરો;
- સ્ટિયરિંગ વ્હીલને જુદી જુદી દિશામાં ફેરવો જ્યાં સુધી તે 2 - 3 વખત અટકે નહીં;
- આ તબક્કે પાવર યુનિટ શરૂ કરવાની જરૂર નથી;
- ખાલી ટાંકી દૂર કરો અને સંપૂર્ણપણે કોગળા;
વિસ્તરણ ટાંકીમાં પ્રવાહીને સાફ કરવા માટે ફિલ્ટર હોય છે. તેને દૂર કરીને બદલવું જોઈએ નવું ફિલ્ટર. આ તબક્કે, યુએઝેડ પેટ્રિઓટમાંથી પાવર સ્ટીઅરિંગ પ્રવાહીને ડ્રેઇન કરવાનું સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ થયું છે.
યુએઝેડ પેટ્રિઓટના પાવર સ્ટીઅરિંગમાં પ્રવાહીની ફેરબદલી નવું તેલ ભરીને પૂર્ણ થાય છે:
- સ્થાને વિસ્તરણ ટાંકી સ્થાપિત કર્યા પછી, સિરીંજ સાથે નવું તેલ ભરો;
- સ્ટીયરિંગ વ્હીલને જમણે અને ડાબી બાજુએ ફેરવો જ્યારે એન્જિન ચાલતું ન હોય, ટાંકીમાં સતત તેલ ઉમેરતા રહો;
- જ્યારે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ફેરવવામાં આવે છે, ત્યારે જૂની ગ્રીસ ડ્રેઇન નળીમાંથી બહાર નીકળી જાય છે; જો ડ્રેઇન કરતી વખતે હળવા તેલ દેખાય છે, તો પંમ્પિંગ બંધ કરો;
- પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ ફરીથી એસેમ્બલ કરો;
- સ્ટિયરિંગ વ્હીલને લૉકથી લૉકમાં ફેરવીને એન્જિન શરૂ કરો;
- જળાશય પર દર્શાવેલ સ્તર પર પ્રવાહી ઉમેરો.
આ UAZ પેટ્રિઅટ પાવર સ્ટીયરિંગમાં પ્રવાહી રિપ્લેસમેન્ટ પૂર્ણ કરે છે.
કામ કરતી વખતે, ડ્રાઇવરે નીચેની ભલામણો ધ્યાનમાં લેવી આવશ્યક છે:
- સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ પરના ભારને દૂર કરવા માટે, રક્તસ્રાવ દરમિયાન કારને સસ્પેન્ડ કરવી જોઈએ;
- સરેરાશ તેલ ફેરફાર વોલ્યુમ 1.2 લિટર છે;
- પ્રવાહી પરિવર્તન પૂર્ણ થયા પછી, કારને નીચે કરો અને તેને શરૂ કરો પાવર યુનિટ. એન્જિન લગભગ 10 - 15 મિનિટ માટે નિષ્ક્રિય હોવું જોઈએ.
યુએઝેડ હન્ટરના પાવર સ્ટીઅરિંગ તેલને ડ્રેઇન કરતી વખતે, હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ પંપના ફિલ્ટરને બદલવું જરૂરી છે. અક્ષમાંથી કોટર પિન ખેંચીને, વોશર, પ્રેશર સ્પ્રિંગ અને સીલિંગ સ્લીવ (રબર) દૂર કરીને વિસ્તરણ ટાંકીમાંથી ફિલ્ટર દૂર કરવામાં આવે છે. નવું સફાઈ તત્વ સ્થાપિત કરતા પહેલા, વિસ્તરણ ટાંકીની અંદરની ગંદકીથી સાફ કરો. ટાંકી સાફ કર્યા પછી, તમે એક નવું ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો વિપરીત ક્રમમાંતેઓએ તેને કેવી રીતે ફિલ્માવ્યું.
યુએઝેડ હન્ટરમાં પાવર સ્ટીયરિંગ ફ્લુઇડ બદલવું એ તેની પ્રક્રિયામાં યુએઝેડ પેટ્રિઓટમાં તેલ બદલવાથી ઘણું અલગ નથી. UAZ હન્ટરનો ઉપયોગ ભરણ પ્રવાહી તરીકે થાય છે ટ્રાન્સમિશન તેલડેક્સ્રોન II અથવા ડેક્સ્રોન III. તેઓ મિશ્ર કરી શકાય છે. ભરેલા હન્ટર પાવર સ્ટીયરિંગ પ્રવાહીનું પ્રમાણ 1.1 લિટર છે.
એન્જિન ઓપરેશનના અંતિમ તબક્કે, તમારે પ્રવાહી નુકશાન માટે પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમના તત્વો સાથે નળીના જોડાણ બિંદુઓને કાળજીપૂર્વક તપાસવું જોઈએ. જો લીક જોવા મળે છે, તો તેને તરત જ રીપેર કરાવવું જોઈએ.
તે સ્પષ્ટ કરવા યોગ્ય છે કે પદાર્થની બ્રાન્ડ બદલતી વખતે, પાવર સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમને તેમાં રેડવામાં આવતા તેલથી ફ્લશ કરવું આવશ્યક છે. માત્ર સમયસર જાળવણી જેમ કે પાવર સ્ટીયરીંગમાં પ્રવાહી બદલવું અને નિવારક સમારકામ સુનિશ્ચિત કરશે અવિરત કામગીરીસમગ્ર હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ.
યુએઝેડ પેટ્રિઓટ એસયુવી એક એવી કાર છે જે ગંદકી, રસ્તાની બહારની સ્થિતિ, ઉબડખાબડ ભૂપ્રદેશ અને પાણીના શરીરથી પણ ડરતી નથી. પરંતુ કાર ચલાવવાની સુવિધા માટે, ડિઝાઇનમાં તેની પોતાની મિકેનિઝમ સાથે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ છે. લગભગ બે ટન વજન ધરાવતી કાર પર સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ફેરવવું એ તદ્દન સમસ્યારૂપ છે, તેથી હેન્ડલિંગમાં સુધારો કરવા અને સ્ટીયરીંગ વ્હીલના પરિભ્રમણને સરળ બનાવવા માટે, પાવર સ્ટીયરીંગ અથવા પાવર સ્ટીયરીંગ જેવા ઉત્પાદનની શોધ કરવામાં આવી હતી. પરંતુ આજે આપણે હાઇડ્રોલિક બૂસ્ટર વિશે નહીં, પરંતુ તેલ જેવા મહત્વપૂર્ણ તત્વ વિશે વાત કરીશું. અમે જોઈશું કે એસયુવી પરના પાવર સ્ટીયરિંગમાં શું હોય છે UAZ દેશભક્ત, શા માટે અને ક્યારે તેલ બદલવું જરૂરી છે, તેમજ આ પ્રક્રિયા કેવી રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે.
પાવર સ્ટીયરિંગનો મુખ્ય હેતુ વ્હીલ્સના રોટેશનલ ફોર્સ દ્વારા રાહત આપવાનો છે હાઇડ્રોલિક ઉપકરણ. આનો મતલબ શું થયો? આનો અર્થ એ છે કે UAZ પેટ્રિઅટ SUV પર જ્યારે તેનું એન્જિન ચાલતું ન હોય ત્યારે તેના વ્હીલ્સને ફેરવવું એકદમ મુશ્કેલ છે, અને જો પાવર સ્ટીયરિંગ ન હોત, રસ્તાઓ પર દાવપેચ અને તેનાથી પણ વધુ ઑફ-રોડ, તો તે અશક્ય હશે. પાવર સ્ટીયરીંગ માટે આભાર, બંને હાથની એક આંગળીનો ઉપયોગ કરીને અનુક્રમે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ અને વ્હીલ્સને ફેરવવાનું શક્ય છે, જે રસ્તા પર ડ્રાઇવિંગ અને દાવપેચને સરળ બનાવે છે.
હાઇડ્રોલિક બૂસ્ટરની ડિઝાઇન પંપ પર આધારિત છે, જે એસયુવી એન્જિનના ક્રેન્કશાફ્ટના રોટેશનલ ટોર્ક દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. રોટેશનલ ટોર્ક બેલ્ટ ડ્રાઇવ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે, જેના પરિણામે સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમને તેલનો પુરવઠો મળે છે. તેલ એ સક્રિય પદાર્થ છે જે સ્ટીયરિંગ વ્હીલના પરિભ્રમણને સરળ બનાવે છે. પ્રવાહી એક ખાસ નળી દ્વારા પંપથી કંટ્રોલ સિસ્ટમમાં ફરે છે, જેના વિશે થોડું વધારે.
યુએઝેડ પેટ્રિઓટ એસયુવીના પાવર સ્ટીઅરિંગના સમારકામમાં નીચેના મુદ્દાઓ શામેલ છે:
- નળી બદલીને;
- તેલમાં ફેરફાર;
- પંપ રિપ્લેસમેન્ટ.
આ મુખ્ય ખામીઓ છે જે હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગના સંચાલનને વિક્ષેપિત કરી શકે છે.
તેલની નળી
UAZ પેટ્રિઅટ એસયુવીની પાવર સ્ટીયરિંગ ડિઝાઇનમાં એક નળી છે જે પંપને ઓઇલ દ્વારા સ્ટીયરિંગ સાથે જોડે છે. દરેક ડ્રાઇવર જેણે યુએઝેડ પેટ્રિઓટ એસયુવીના સ્પીડોમીટર પર બે હજાર કિલોમીટર મૂક્યા છે તે તેની બધી સમસ્યાઓ અને બીમારીઓ જાણે છે. પાવર સ્ટીયરિંગ નળી જેવા રોગ વિશે અહીં થોડી વધુ વિગતો છે.
તેથી, રસ્તાઓ પરની દૈનિક યાત્રાઓ અને દાવપેચ ઇચ્છિત થવા માટે ઘણું બધું છોડી દે છે. ઝડપે વાહન ચલાવતી વખતે વિલંબિત સ્ટીયરિંગ પ્રતિસાદ ખાસ કરીને નોંધનીય છે. એવું લાગે છે કે વ્હીલ્સ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સાથે ચાલુ રાખી શકતા નથી. આ સમસ્યા ઉકેલી શકાય છે, પરંતુ આ કરવા માટે પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ નળીને બદલવી જરૂરી છે. આ એ હકીકતને કારણે છે કે આ નળી ઓછી ગુણવત્તાવાળી સામગ્રીથી બનેલી છે અને ભારે ભાર હેઠળ તે ફક્ત તેમાં બનાવેલા દબાણથી ફૂલી જાય છે.
રિપ્લેસમેન્ટ માટે શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ
હાથ પર કાર્ય સાથે સામનો. આ એક ખૂબ જ નકારાત્મક ઘટના છે, કારણ કે નળીની સોજો તેના ભંગાણ તરફ દોરી શકે છે, જે કટોકટી તરફ દોરી શકે છે. નળીને બીજા એક સાથે બદલીને પરિસ્થિતિને સુધારી શકાય છે. આ કરવા માટે, તમે આધાર તરીકે 3163-00-3408150-01 ચિહ્નિત પાવર સ્ટીયરિંગ નળી લઈ શકો છો. આ નળીના વપરાશકર્તાઓ તરફથી પ્રતિસાદ માત્ર હકારાત્મક છે. બદલ્યા પછી, તમારે પ્રવાહીને પંપ કરવું જોઈએ અને એસયુવીના હેન્ડલિંગમાં ફેરફારો અનુભવો. પાવર સ્ટીયરિંગ હોસ 3163-00-3408150-01 ફોટોમાં બતાવવામાં આવ્યું છે.
ફિલ્ટર કરો
પાવર સ્ટીઅરિંગ ડિઝાઇનમાં અન્ય બદલી શકાય તેવું તત્વ છે - એક ફિલ્ટર. તેનો હેતુ તેલને શુદ્ધ કરવાનો છે જે હાઇડ્રોલિક બુસ્ટ બનાવે છે. ફિલ્ટરને પ્રવાહી સાથે એકસાથે બદલવું જોઈએ, પરંતુ નવું ઉપકરણ ખરીદતા પહેલા, તેની ગુણવત્તાની ખાતરી કરો.
એસયુવી ફેક્ટરીમાંથી ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ફિલ્ટર્સથી સજ્જ છે, તેથી જ્યારે તેને પ્રથમ વખત બદલો, ત્યારે આ ઉપકરણને ફેંકી દેવા માટે ઉતાવળ કરશો નહીં અને તેના પર માર્કિંગ અથવા નામ જુઓ. ઘણીવાર ફિલ્ટરમાં સંખ્યા હોય છે, અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં, તેનું ઉત્પાદન કરતી સંસ્થાનું નામ. જો, નવું ફિલ્ટર ખરીદતી વખતે, તમને નંબર કે ઉપકરણનું નામ ન મળે, તો પછી આવા ફિલ્ટરને ન ખરીદવું વધુ સારું છે. શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ UAZ પેટ્રિઓટ કાર માટે એક ફિલ્ટર છે જેને કહેવાય છે: લિવની 4310-3407359-10. આ ફિલ્ટર નીચેના ફોટામાં બતાવવામાં આવ્યું છે.
પંપ
અને, અલબત્ત, પંપ, જે મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. પંપ એ મુખ્ય એકમ છે જે હાઇડ્રોલિક બળ બનાવે છે, જેનાથી ડ્રાઇવર માટે કાર ચલાવવાનું સરળ બને છે. યુએઝેડ પેટ્રિઓટ 3163 એસયુવીમાં એક પંપ છે, જે બદલામાં, કેટલોગ નંબર ધરાવે છે: 3163-3407010. તે આ નંબર સાથેનો પંપ છે જે એસયુવી પર ઇન્સ્ટોલ કરવો આવશ્યક છે.
જો પાવર સ્ટીયરિંગ પંપ નિષ્ફળ જાય છે અને તેનું સમારકામ અશક્ય છે, એટલે કે, ઉપકરણના શરીરની અખંડિતતાને નુકસાન થયું છે, તો તેને બદલવાની જરૂર છે. જો તમે UAZ Patriot 3163 SUV પર પાવર સ્ટીયરિંગ પંપ બદલી રહ્યા છો, તો ઇન્સ્ટોલેશન માટે ભલામણ કરેલ યુનિટ દિલ્હીનું છે, જેનો અનુરૂપ નંબર પણ છે: 3163-3407010.
તેલ અને તેની બદલી
પાવર સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમમાં તેલ એ એક મહત્વપૂર્ણ તત્વ છે જે વાસ્તવમાં દબાણ બનાવે છે, સ્ટીયરીંગ વ્હીલના પરિભ્રમણને સરળ બનાવે છે. સમયાંતરે, તેને કોઈપણ કાર પર બદલવી આવશ્યક છે. કાર મેન્યુઅલ કહે છે કે તેને દર 100,000 કિમીએ બદલવાની જરૂર છે. હાઇડ્રોલિક બૂસ્ટરમાં તેલ બદલવા માટે, તમે ટ્રાન્સમિશન વિકલ્પનો ઉપયોગ કરી શકો છો, કારણ કે તે પંપ માટે સૌથી યોગ્ય છે. આને એક લિટર કરતાં વધુ તેલની જરૂર પડશે, તેથી તરત જ 2 લિટર ખરીદવું વધુ સારું છે. યુએઝેડ પેટ્રિઓટ એસયુવી પર તેલ બદલવામાં નીચેના પગલાં શામેલ છે: 
- પ્રથમ, તમારે આગળના વ્હીલ્સને લટકાવવાની અને આગળના મડગાર્ડને દૂર કરવાની જરૂર છે, જો હાજર હોય.
- આગળ, ઓઇલ ટાંકીના માઉન્ટિંગ ક્લેમ્પને ઢીલું કરવામાં આવે છે.
- ટાંકીને ટિલ્ટ કરીને, તેલ કન્ટેનરમાં નાખવામાં આવે છે. તમે સિરીંજનો ઉપયોગ કરી શકો છો.
- આઉટલેટ નળી (રીટર્ન) ટાંકીમાંથી ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગઈ છે, જે કચરાને ડ્રેઇન કરવા માટે કન્ટેનરમાં નીચે કરવામાં આવે છે. હજુ સુધી એન્જિન શરૂ કરવાની જરૂર નથી.
- હવે ટાંકી ખાલી છે, તેને દૂર કરવા અને તેને ધોવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. તેમાં એક ફિલ્ટર પણ છે જેને બદલવાની જરૂર છે, તેથી તેને નવા સાથે બદલવાની જરૂર છે.
- આગળનું પગલું: ટાંકીમાં નવી સામગ્રી રેડો, એન્જિન શરૂ કર્યા વિના સ્ટિયરિંગ વ્હીલને ફરીથી લૉકથી લૉકમાં ફેરવો. ખાતરી કરો કે ટાંકીમાં હંમેશા તેલ હોય છે.
- શરૂઆતમાં, અંધારું, જૂનું તેલ ડ્રેઇન નળીમાંથી કન્ટેનરમાં વહેશે. જ્યારે તે હળવા બને છે (500-700 ગ્રામ ડ્રેઇન કર્યા પછી, અમે પંપ કરવાનું બંધ કરીએ છીએ), અમે સમગ્ર સિસ્ટમને એકસાથે પાછું મૂકીએ છીએ.
- એસેમ્બલી પછી, તમારે એન્જિન શરૂ કરવાની અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ચાલુ કરવાની જરૂર છે. આ પછી, સ્તર પર ફરીથી પ્રવાહી ઉમેરો.
આ રિપ્લેસમેન્ટને પૂર્ણ કરે છે, પરંતુ કેટલીક ઘોંઘાટ છે.
યુએઝેડ હન્ટર પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમની જાળવણીમાં પંપ ડ્રાઇવ બેલ્ટના તાણને તપાસવું, નળીઓ અને તેમના જોડાણોની ચુસ્તતા તપાસવી, સીલ લિકની ગેરહાજરી તપાસવી, કાર્યકારી પ્રવાહીનું સ્તર તપાસવું અને તેને પાવર સાથે એકસાથે બદલવાનો સમાવેશ થાય છે. સ્ટીયરિંગ જળાશય ફિલ્ટર.
જો પાવર સ્ટીયરીંગ હોસીસ ક્ષતિગ્રસ્ત છે અને સિસ્ટમમાં કોઈ કાર્યકારી પ્રવાહી નથી, તો પંપ ડ્રાઇવ બેલ્ટને દૂર કરવો જરૂરી છે, અન્યથા તે જામ થઈ શકે છે અને બેલ્ટ તૂટી શકે છે. જ્યારે પંપ ડ્રાઇવ બેલ્ટ દૂર કરવામાં આવે છે, ત્યારે શીતકના તાપમાનનું નિરીક્ષણ કરવું જરૂરી છે, કારણ કે તે વધુ ગરમ થઈ શકે છે. બિન-કાર્યકારી પાવર સ્ટીયરીંગ સાથેના વાહનનું લાંબા ગાળાના સંચાલનથી સ્ટીયરીંગ મિકેનિઝમ અકાળે પરિણમે છે.
પાવર સ્ટીયરિંગ રિસર્વોયરમાં પ્રવાહીનું સ્તર તપાસતી વખતે, વાહનના આગળના પૈડા સીધા હોવા જોઈએ. જો જરૂરી હોય તો, કાર્યકારી પ્રવાહીને ટાંકી ભરવાના ફિલ્ટર મેશના સ્તર પર અથવા તેની ઉપર ઉમેરવું આવશ્યક છે, પરંતુ 5 મીમીથી વધુ નહીં. ડેક્સ્રોન આઈઆઈડી અથવા ડેક્સ્રોન III ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહીનો ઉપયોગ કાર્યકારી પ્રવાહી તરીકે થાય છે. ડેક્સ્રોન III ને ડેક્સ્રોન II સાથે મિશ્રિત કરી શકાય છે. ભરવાના પ્રવાહીનું પ્રમાણ 1.1 લિટર છે.
યુએઝેડ હન્ટરની પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમમાં કાર્યકારી પ્રવાહી અને ફિલ્ટરને બદલીને.
પ્લાન્ટની ભલામણો અનુસાર, 2015 થી, પાવર સ્ટીયરિંગ જળાશયમાં કાર્યરત પ્રવાહી અને ફિલ્ટરને દર 45,000 કિમીએ બદલવામાં આવે છે. માઇલેજ અથવા ઓપરેશનના 3 વર્ષ, જે પહેલા આવે અથવા સ્ટીયરિંગ મિકેનિઝમના સમારકામ પછી. જો કે, જો જળાશયમાં પ્રવાહી ભારે દૂષિત અથવા અંધારું હોય, તો તેને અગાઉ બદલવું જોઈએ. પાવર સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમમાં કાર્યકારી પ્રવાહી અને ફિલ્ટરને બદલવું નીચેના ક્રમમાં હાથ ધરવામાં આવે છે:
1. કારનો આગળનો ભાગ ઊંચો અને સપોર્ટ પર મૂકવામાં આવે છે જેથી આગળના પૈડા જમીનને સ્પર્શે નહીં.
2. પાવર સ્ટીયરિંગ જળાશયમાંથી કવર દૂર કરો અને ફિલિંગ ફિલ્ટર મેશ દૂર કરો. જૂના પ્રવાહીને પ્રથમ ટાંકીમાંથી બહાર કાઢવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે, સિરીંજ અથવા રબરના બલ્બનો ઉપયોગ કરીને, અને પછી તેના અવશેષો ડિસ્કનેક્ટ થયેલા પ્રવાહી રીટર્ન હોસમાંથી ટાંકીમાં નાખવામાં આવે છે. ડ્રેનિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, તમારે સ્ટીયરિંગ વ્હીલને એકાંતરે બંને દિશામાં ફેરવવું જોઈએ જ્યાં સુધી તે બંધ ન થાય.
3. પાવર સ્ટીયરિંગ ફિલ્ટરને બદલવા માટે, કેટલોગ નંબર 4310-3407359-10, તમારે એક્સલમાંથી કોટર પિન દૂર કરવાની, વોશર, પ્રેશર સ્પ્રિંગ, રબર સીલિંગ સ્લીવને દૂર કરવાની અને જળાશયમાંથી જૂના ફિલ્ટર તત્વને દૂર કરવાની જરૂર છે.
4. નવું ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા, તમારે પહેલા ટાંકીની આંતરિક સપાટીઓને ગંદકી અને થાપણોથી સાફ કરવી જોઈએ, અને પછી તેને દૂર કરવાના વિપરીત ક્રમમાં ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ.
5. નવું ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી, જ્યાં સુધી તે ફિલિંગ ફિલ્ટર મેશની ઉપર દેખાય નહીં ત્યાં સુધી પ્રવાહીને ટાંકીમાં રેડવામાં આવે છે. પછી, એન્જિન શરૂ કર્યા વિના, હવાના પરપોટા બહાર નીકળવાનું બંધ ન કરે ત્યાં સુધી, સ્ટિયરિંગ વ્હીલને લૉકથી લૉક સુધી ઘણી વખત ફેરવવામાં આવે છે. પ્રવાહીને ટાંકીમાં સ્તર પર ઉમેરવામાં આવે છે.
6. હવે તમારે એન્જિન શરૂ કરવાની જરૂર છે. જો ટાંકીમાં પ્રવાહી ફીણ થવાનું શરૂ કરે છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે સિસ્ટમમાં હવા બાકી છે. આ કિસ્સામાં, એન્જિન બંધ અને મંજૂરી હોવી આવશ્યક છે ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહીઓછામાં ઓછા 20 મિનિટ અથવા હવાના પરપોટા બહાર નીકળવાનું બંધ ન કરે ત્યાં સુધી ઊભા રહો.
7. આ પછી, સિસ્ટમમાં બાકીની હવાને સંપૂર્ણપણે દૂર કરવા માટે, એન્જિન પુનઃપ્રારંભ કરવામાં આવે છે, સ્ટીયરિંગ વ્હીલને લૉકથી લૉક તરફ ફેરવવામાં આવે છે, તેને તેની આત્યંતિક સ્થિતિમાં પકડી રાખ્યા વિના, દરેક દિશામાં ત્રણ વખત.
8. એન્જિન બંધ કર્યા પછી, તમારે લીક્સ માટે પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ એકમો સાથે હોઝના કનેક્શન પોઇન્ટનું નિરીક્ષણ કરવાની જરૂર છે અને, જો ત્યાં કોઈ હોય, તો તેને ઠીક કરો. જો જરૂરી હોય તો, ટાંકીમાં પ્રવાહીને સ્તર પર ઉમેરવામાં આવે છે અને તેને ઢાંકણથી બંધ કરવામાં આવે છે.
યુએઝેડ હન્ટર પર પાવર સ્ટીઅરિંગ પંપ ડ્રાઇવ બેલ્ટના તાણને તપાસી રહ્યું છે.
સામાન્ય ડ્રાઇવ બેલ્ટ તણાવ સાથે, જ્યારે 4 kgf બળ લાગુ કરવામાં આવે ત્યારે મધ્યમાં તેનું વિચલન આ હોવું જોઈએ:
— UMZ-421 એન્જિન સાથે UAZ-31519 મોડેલ માટે: 10-13 મિલીમીટર.
ZMZ-409 એન્જિન સાથે UAZ-315195 મોડેલ માટે: 10-15 મિલીમીટર.
— ZMZ-5143 એન્જિન સાથે UAZ-315148 મોડેલ માટે: 8-12 મિલીમીટર.
ZMZ-409 એન્જિન સાથે UAZ હન્ટર માટે પાવર સ્ટીયરિંગ પંપ ડ્રાઇવ બેલ્ટનું કદ 1195 mm છે. બેલ્ટ ટેન્શન એડજસ્ટમેન્ટની ચોકસાઈ તેની સર્વિસ લાઇફ અને યુનિટ બેરિંગ્સની સર્વિસ લાઇફને સીધી અસર કરે છે. પાવર સ્ટીયરિંગ પંપને કૌંસની સાથે ખસેડીને પંપ ડ્રાઇવ બેલ્ટને તણાવ આપવામાં આવે છે જે તેને એન્જિનમાં માઉન્ટ કરે છે.
ડ્રાઇવ બેલ્ટને નવા સાથે બદલવામાં આવે છે જો તે વધુ પડતો ખેંચાયેલ હોય અથવા જો:
- પટ્ટાની સપાટી પર ઘસારો, તિરાડો, કટ, ફોલ્ડ, છાલ, ડિપ્રેશન અથવા બલ્જેસના ચિહ્નો.
- પટ્ટાની છેલ્લી સપાટી પર ફ્રેઇંગ અથવા ડિલેમિનેશન.
- પટ્ટાની સપાટી પર તેલના નિશાન.
તેની કોઈપણ સપાટી પર એન્જિન તેલના નિશાનો સાથેનો પટ્ટો બદલવો આવશ્યક છે, કારણ કે તેલ ઝડપથી રબરનો નાશ કરે છે. તે જ સમયે, પટ્ટા પર તેલ મેળવવાના કારણને દૂર કરવું જરૂરી છે.
કાર, એન્જિન અને સમારકામ અને જાળવણી આપોઆપ બોક્સગિયર્સ
UAZ-Okhotnik 315195, UAZ-31519 ના સ્ટીયરિંગ મિકેનિઝમનું નિદાન અને ગોઠવણ
આકૃતિ 1. હાઇડ્રોલિક બૂસ્ટર GUR UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519 સાથે સ્ટીયરિંગ મિકેનિઝમ
1. અખરોટ; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40. ઓ-રિંગ્સ; 3. કાચ; 4, 11. થ્રસ્ટ બેરિંગ્સ; 7. પિસ્ટન રેક; 8. સ્ક્રૂ; 9. ક્રેન્કકેસ; 10, 18. સંપર્કો; 12. નળી જોડાણ; 13. ડ્રેઇન નળીનું જોડાણ; 14. બુશિંગ; 15. કફ; 16. ટોર્સિયન બાર; 19. બોલ વાલ્વ; 20. દડા; 22. ક્રેન્કકેસમાં ચેનલ; 25. બાયપોડ; 26. બાયપોડ અખરોટ; 27. રક્ષણાત્મક તળિયે આવરણ; 28. જાળવી રાખવાની રિંગ્સ; 29. એડજસ્ટિંગ વોશર; 30. બાયપોડ સપોર્ટ શાફ્ટ; 31. રોલોરો; 32. બાયપોડ સળિયા; 33. રક્ષણાત્મક ટોચનું આવરણ; 34. રોટર; 35. રક્ષણાત્મક કેપ; 36. ડિસ્ટ્રીબ્યુટર હાઉસિંગ; 38. ડિસ્ટ્રીબ્યુટર હાઉસિંગમાં ચેનલ; 39. ક્રેન્કકેસમાં વિતરક આવાસને સુરક્ષિત કરતા બોલ્ટ
- સ્ટીયરિંગ ગિયર દૂર કરો.
- સ્ટીયરિંગ ગિયરને વાઇસમાં સુરક્ષિત કરો જેથી ડ્રેઇન અને ડ્રેઇન છિદ્રો (ફીટીંગની નીચે છિદ્રો) આધાર પર હોય.
- રોટર 34 (આકૃતિ 1) અથવા સ્પૂલ રોલને હાથથી ફેરવીને મિકેનિઝમમાંથી તેલ કાઢી નાખો.
- તમારા હાથને રોટર અથવા રીલ શાફ્ટ પર ધરી સાથે દબાવો અને બાયપોડ 25 ને હલાવો (ફિગ. 1 જુઓ).
— જો રોટર અથવા કોઇલ શાફ્ટનું અક્ષીય વિસ્થાપન હોય, તો તે જરૂરી છે
થ્રસ્ટ બેરિંગ્સ 4 અને 11 ના થ્રસ્ટને સમાયોજિત કરો.
- દાઢી અને હેમર થ્રસ્ટ બેરિંગ્સને સમાયોજિત કરવા માટે, કપ બોલ 3 ને સીધો કરો, જે ક્રેન્કકેસ દિવાલના ગ્રુવ્સમાં સીલ થયેલ છે.
- કાચ અથવા અખરોટને ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવીને ગેપ દૂર કરો.
- રોટર અથવા કોઇલ શાફ્ટનો ટોર્ક તપાસો થ્રસ્ટ બેરિંગ્સ, તે 2 Nm (0.2 kg/cm) હોવું જોઈએ.
— જો UAZ-315195, UAZ-31519 ના બાયપોડ શાફ્ટની મધ્યમ સ્થિતિમાં, જ્યારે તમે બાયપોડ પર સ્વિંગ કરો છો, ત્યારે એક ગેપ અનુભવાય છે, તો અખરોટ 26 ફેરવીને અને બાયપોડને દૂર કરીને ગિયરને સમાયોજિત કરો.
- ઉપલા અને નીચલા રક્ષણાત્મક કવર 27 અને 33 દૂર કરો.
— લોકીંગ રિંગ્સ 28 અને ગાસ્કેટ 29 ને દૂર કરો. લોકીંગ નટ્સ ઢીલું કરો અને લોકીંગ બોલ્ટ 26 ને બે કે ત્રણ વળાંકો સાથે ઢીલું કરો.
- ગાસ્કેટને સંરેખિત કરો 29.
— પાછળની તરફ ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં ટેકો લેગ 30 ફેરવો (જેમ કે સ્તનની ડીંટડી શાફ્ટના સ્પ્લીન છેડાથી જોવામાં આવે છે), સગાઈમાં અંતર દૂર કરો.
- UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519 ના બાયપોડ શાફ્ટની સ્થિતિને સમાયોજિત કરો, દાંતના ક્ષેત્રની સરેરાશ સ્થિતિને અનુરૂપ.
- બાયપોડના ટોર્કને તપાસો, જ્યારે મધ્યમ સ્થિતિમાંથી પસાર થાય ત્યારે તે 35-45 Nm (3.5-4.5 kg/cm) ની રેન્જમાં હોવો જોઈએ.
— એડજસ્ટિંગ વોશર્સ 29 અને લોકીંગ રિંગ્સ 28 ઇન્સ્ટોલ કરો, બંનેમાં એક એન્ટેનાને વાળો એડજસ્ટિંગ વોશરખાંચમાં સપોર્ટ શાફ્ટબાયપોડ
— લોકીંગ બોલ્ટ અને લોકનટ 25 ને 8-10 Nm (0.8-1.0 kg/cm) ના ટોર્ક સાથે કડક કરો.
- ભાગોને દૂર કરવાના વિપરીત ક્રમમાં ઇન્સ્ટોલ કરો.
- પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમને બ્લીડ કરો.
જો હાઇડ્રોલિક બૂસ્ટર UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519 પંપને નુકસાન, નળીના વિનાશના પરિણામે નિષ્ફળ જાય છે અથવા ડ્રાઇવ બેલ્ટપંપ અથવા અનુકર્ષણ
યુએઝેડ હન્ટરમાં પાવર સ્ટીયરિંગ પ્રવાહીને બદલીને
અહીં અમે તમને જણાવીશું કે કેવી રીતે તમારી હત્યા ન કરવી પાવર સ્ટીયરીંગઅને યોગ્ય કેવી રીતે પસંદ કરવું તેલવી પાવર સ્ટીયરીંગતમારી કાર માટે.
પાવર સ્ટીયરિંગ તેલની પસંદગી
ટાયર અને વ્હીલ્સ. કિંમત સરખામણી (રશિયા): ટાયર અને વ્હીલ્સ. કિંમત સરખામણી (યુક્રેન): .
એન્જિન બંધ થવાને કારણે, સ્ટીયરિંગ ગિયરનો ઉપયોગ માત્ર થોડા સમય માટે જ થઈ શકે છે.
જો UAZ-Okhotnik 315195, UAZ-31519 ની હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં કોઈ તેલ નથી, તો પંપ ડ્રાઇવ બેલ્ટને દૂર કરવો જરૂરી છે, અન્યથા પંપ અટકી શકે છે અને બેલ્ટ તૂટી શકે છે.
ZMZ એન્જિનવાળા વાહનો પર પંપ ડ્રાઇવ બેલ્ટને દૂર કરતી વખતે, શીતકના તાપમાનનું કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ કારણ કે એન્જિન વધુ ગરમ થઈ શકે છે.
બિન-કાર્યકારી પાવર સ્ટીયરિંગ સાથેના વાહનનું લાંબા ગાળાનું સંચાલન સ્ટીયરીંગ મિકેનિઝમના અકાળ વસ્ત્રો તરફ દોરી જાય છે.
ફિગ.2. હાઇડ્રોલિક બૂસ્ટર UAZ-Okhotnik 315195 સાથે પાવર સ્ટીયરિંગ, UMZ એન્જિન સાથે UAZ-31519
1. તણાવ સ્ક્રૂ; 2-બોલ્ટ ફાસ્ટનિંગ્સ; 3. પાવર સ્ટીયરિંગ પંપ ગરગડી; 4. પાવર સ્ટીયરિંગ પંપ ડ્રાઈવ; 5. ગરગડી ક્રેન્કશાફ્ટ
GAZ UAZ-315195, UAZ-31519 પંપ (ફિગ. 2 જુઓ) ના ડ્રાઇવ બેલ્ટને ટેન્શનિંગ કૌંસની સાથે પંપને એન્જિનમાં ખસેડીને હાથ ધરવામાં આવે છે.
આ કરવા માટે, પંપને કૌંસમાં સુરક્ષિત કરતા બોલ્ટ્સને છૂટા કરો, જ્યાં સુધી બેલ્ટનું ટેન્શન સામાન્ય ન થાય ત્યાં સુધી ટેન્શન સ્ક્રૂનો ઉપયોગ કરીને પંપને ખસેડો અને પંપને સુરક્ષિત કરતા બોલ્ટને કડક કરો.
જો પટ્ટો ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા વધારે પડતો હોય તો તેને બદલો.
સ્તર તપાસી રહ્યું છે અને હાઇડ્રોલિક બૂસ્ટર તેલ બદલવું GUR UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519
તેલની ટાંકીમાં તેલનું સ્તર તપાસતી વખતે, આગળના વ્હીલ્સ સીધા સેટ કરવા જોઈએ.
ઓઈલ ટાંકી ફિલર લેવલથી 5 મીમીથી વધુ અથવા વધુ નહીં સુધી તેલ ઉમેરો.
તેલને પહેલા ફિલ્ટર દ્વારા ફિલ્ટર કરવું આવશ્યક છે જેમાં 40 માઇક્રોનથી વધુ ન હોય.
રિફ્યુઅલ સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ UAZ-હન્ટર 315195, UAZ-31519 નીચેના ક્રમમાં:
- બાયપોડને બાયપોડથી ડિસ્કનેક્ટ કરો અથવા આગળના વ્હીલ્સને અટકી દો.
— તેલની ટાંકીની કેપ દૂર કરો, ફિલ્ટર મેશની ઉપર દેખાય તે પહેલાં તેલ ભરો (5 મીમીથી વધુ નહીં).
- એન્જિન શરૂ કર્યા વિના, વળો સ્ટીયરિંગ વ્હીલઅથવા ઇનપુટ શાફ્ટટાંકીમાં તેલમાંથી હવાના પરપોટા બહાર ન આવે ત્યાં સુધી લૉકથી લૉક સુધીની પદ્ધતિ. ટાંકીમાં તેલ ઉમેરો.
- ટાંકીમાં તેલ ઉમેરતી વખતે એન્જિન ચાલુ કરો.
- જો ટાંકીમાં તેલ વધુ પડતું ફોમિંગ બને છે, જે સૂચવે છે કે હવા સિસ્ટમમાં પ્રવેશી છે, તો એન્જિન બંધ થઈ જશે અને તેલને ઓછામાં ઓછી 20 મિનિટ સુધી સ્થિર થવા દેવામાં આવશે (હવા પરપોટા તેલ છોડે તે પહેલાં).
— UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519 હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ એકમો પર હોસ કનેક્શન પોઇન્ટનું નિરીક્ષણ કરો અને, જો જરૂરી હોય તો, લીકને સમારકામ કરો.
— એન્જિનને 15-20 સેકન્ડ સુધી ચાલવા દો અને સ્ટિયરિંગ મિકેનિઝમમાંથી અવશેષ હવાને દૂર કરવા માટે સ્ટિયરિંગ ફોર્સ સાથે સ્ટિયરિંગ સિસ્ટમને બ્લીડ કરો, સ્ટિયરિંગ વ્હીલને લૉકમાંથી લૉક તરફ ફેરવો, આત્યંતિક સ્થિતિમાં રોકાયા વિના, દરેક દિશામાં ત્રણ વખત.
- જો જરૂરી હોય તો, ટાંકીમાં તેલ ઉમેરો.
- ટાંકી પર ઢાંકણ મૂકો અને ઢાંકણની અખરોટને હાથથી સજ્જડ કરો.
- બાયપોડ સળિયાને જોડો અને બોલ પિન નટને કડક અને ક્લેમ્પ કરો.
3. GUR પંપ UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519 ના પ્રવાહ અને સલામતી વાલ્વ
1-સ્પૂલ વાલ્વ ફ્લો વાલ્વ; 2. સલામતી વાલ્વ વસંત; 3. સલામતી વાલ્વ વસંત માર્ગદર્શિકા; 4-બોલ સલામતી વાલ્વ; 5 વસંત વસંત; 6-સીટ સલામતી વાલ્વ; 7-ફિલ્ટર; 8. રિંગ; 9-પિન પ્લગ; 10-સીલિંગ ગાસ્કેટ; 11-એડજસ્ટિંગ શિમ
GUR પંપ UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519 ના પ્રવાહ અને સલામતી વાલ્વની જાળવણી
જો ફાજલ અને સલામતી વાલ્વ ગંદા થઈ જાય, તો તેને સાફ કરો. આ કરવા માટે, ચલાવો નીચેની ક્રિયાઓ:
— GAZ UAZ-Okhotnik 315195, UAZ-31519 પંપના આઉટલેટની ઉપર સ્થિત પ્લગ 9 (ફિગ. 3) ને અનસ્ક્રુ કરો.
- સ્પ્રિંગ 5 ને દૂર કરો અને ફ્લો વાલ્વ 1 ને રિફિલ કરો અને તેલ લિકેજને રોકવા માટે પ્લગને સ્થાને દાખલ કરો.
— સેફ્ટી વાલ્વ સીટને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો, બોલ 4, ગાઈડ 3 અને સ્પ્રિંગ 2 દૂર કરો. સેફ્ટી વાલ્વ સીટમાંથી રિંગ 8 અને ફિલ્ટર 7 દૂર કરો.
- ભાગોને ધોઈ લો અને કોમ્પ્રેસ્ડ એર વડે ફૂંકાવો.
- વિપરીત ક્રમમાં ફરીથી એસેમ્બલ કરો. એસેમ્બલ કરતી વખતે સાવચેત રહો.
— ડિસએસેમ્બલ અને એસેમ્બલ કરતી વખતે, સેફ્ટી વાલ્વની સેટિંગમાં ખલેલ ન પહોંચાડવા માટે, એડજસ્ટિંગ શિમ્સની સંખ્યા 11 બદલશો નહીં.
યુએઝેડ પેટ્રિઓટ એ સોવિયત પછીની જગ્યામાં જાણીતા ઉત્પાદક તરફથી સુપ્રસિદ્ધ રશિયન એસયુવીનો વારસાગત પ્રતિનિધિ છે. ઘણા વર્ષોના ઓપરેશનમાં, આ કારે ગંદકી, ધૂળ અને ઑફ-રોડ પરિસ્થિતિઓના અન્ય "આશ્ચર્ય" સામે ઈર્ષાભાવપૂર્ણ પ્રતિકાર દર્શાવ્યો છે. તે પાણીના નાના શરીરથી પણ ડરતો નથી. મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓઓપરેશન UAZ પેટ્રિઅટ ઘટકો અને સિસ્ટમોની ડિઝાઇનમાં કેટલીક સુવિધાઓ નક્કી કરે છે.
આ "બદમાશ" નું વજન 2 ટન સુધી પહોંચે છે, તેથી ખરબચડી ભૂપ્રદેશમાંથી ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ ફેરવવું એ સરળ કાર્યથી દૂર છે. ડિઝાઇનર્સ, એમ ધારી રહ્યા છે કે યુએઝેડ પેટ્રિઅટનો મોટાભાગનો ઉપયોગ ક્યાં કરવામાં આવશે, માલિકોની સહાય માટે આવ્યા અને સ્ટીઅરિંગ મિકેનિઝમમાં પાવર સ્ટીઅરિંગ જેવા બદલી ન શકાય તેવા તત્વને એકીકૃત કર્યા.
માં કોઈપણ નોડ આધુનિક કાર, SUV સહિત, જરૂરિયાતો સમયાંતરે જાળવણી. અમારા લેખમાં આપણે આ પર ધ્યાન આપીશું. મોટાભાગના માલિકો માટે, તે એમ્પ્લીફાયરની ડિઝાઇન નથી જે મહત્વપૂર્ણ છે, પરંતુ તેની પદ્ધતિમાં લુબ્રિકન્ટને બદલવાની આવર્તન છે. અમને કોઈ શંકા નથી કે તે હાઇડ્રોલિક બૂસ્ટરના હેતુને ધ્યાનમાં લેવા માટે પણ ઉપયોગી થશે.
કારમાં તેની શા માટે જરૂર છે?
આધુનિકમાં ઓટોમોટિવ વિશ્વઉત્પાદકો ડ્રાઇવિંગ આરામ સુધારવા માટે પ્રયત્નશીલ છે. આ "ક્રૂર" રશિયનને બાયપાસ કરતું નથી એસયુવી યુએઝેડદેશભક્ત. ટેક્સી કરતી વખતે, માલિક સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ફેરવે છે, પરંતુ તે સરળતા સાથે કરે છે, કારણ કે ઉલ્લેખિત એમ્પ્લીફાયર તેની મદદ માટે આવે છે. આ બધું ત્યારે થાય છે જ્યારે એન્જિન ચાલુ હોય, કારણ કે એમ્પ્લીફાયર ફરતી ક્રેન્કશાફ્ટ ગરગડી દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. પેટ્રિઅટ એન્જિન ચાલુ ન હોય સાથે સ્ટીયરિંગ વ્હીલને ફેરવવાનો પ્રયાસ કરો. હા, આ એક જિમ છે! ઑફ-રોડ ડ્રાઇવિંગ એક પરીક્ષણમાં ફેરવાઈ જશે જે દરેક માલિક ટકી શકશે નહીં.
એમ્પ્લીફાયરનો આભાર, ડ્રાઈવર એક આંગળી વડે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ફેરવી શકે છે. આ કેવી રીતે શક્ય બન્યું? એમ્પ્લીફિકેશન મિકેનિઝમમાં મુખ્ય "વ્યક્તિ" એ પંપ છે. તે ક્રેન્કશાફ્ટમાંથી રોટેશનલ ટોર્ક મેળવે છે. આવા ટ્રાન્સમિશન માટે, ડિઝાઇનરોએ બેલ્ટનો ઉપયોગ કર્યો. પંપ પ્રવાહી દબાણ ઉત્પન્ન કરે છે, જે બદલામાં સીધા સ્ટીયરિંગ મિકેનિઝમ પર મોકલવામાં આવે છે. તે તેલના "કામ" ને કારણે છે કે ડ્રાઇવરને સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ ફેરવવામાં આવી અમૂલ્ય "રાહત" મળે છે.
પરિભ્રમણને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, સિસ્ટમમાં એક ખાસ મુખ્ય નળી છે, જેની અમે વધુ વિગતવાર ચર્ચા કરીશું. તેની પાસે તેનું પોતાનું સંસાધન છે, તેથી માલિકે વધુ સાવચેત રહેવું જોઈએ અને તેની સ્થિતિ અને રિપ્લેસમેન્ટની આવર્તનનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ.
અમે આ "સમારકામ" બિંદુને સ્પર્શ કર્યો હોવાથી, અમે નોંધીએ છીએ કે પેટ્રિઅટના પાવર સ્ટીઅરિંગને લગતી આવી પ્રક્રિયાઓની સૂચિમાં, નિષ્ણાતો રિપ્લેસમેન્ટનો પણ સમાવેશ કરે છે:
- નળી
- કાર્યકારી પ્રવાહી (તેલ);
- પમ્પિંગ યુનિટ.
અમે સમારકામના મુખ્ય ક્ષેત્રોની તપાસ કરી, જેના વિના એમ્પ્લીફિકેશન મિકેનિઝમની સામાન્ય કામગીરી નચિંત માલિક માટે માત્ર એક સ્વપ્ન બની શકે છે.
પેટ્રિઅટમાં તેલની નળી વિશે થોડું
આ મુખ્ય તત્વ પંપને સ્ટીયરિંગ મિકેનિઝમ સાથે જોડવાનું કામ કરે છે. તે તેની વિશ્વસનીયતા માટે પ્રખ્યાત નથી, તેથી માલિકને તેના પર વિશેષ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે. જો ડ્રાઇવરને સ્ટીયરિંગ વ્હીલના પરિભ્રમણ માટે વ્હીલ્સની વિલંબિત પ્રતિક્રિયા જોવા મળે છે, જે ખાસ કરીને ઝડપે ઉચ્ચાર કરી શકાય છે, તો પછી આ નળીને તપાસવા અને પછીથી બદલવા માટેનો સંકેત હોવો જોઈએ. નિમ્ન-ગુણવત્તાવાળી ઉત્પાદન સામગ્રી માટે "આભાર", આ નળી ચોક્કસ માઇલેજ પછી ફૂલી જાય છે, જેનો અર્થ છે સિસ્ટમમાં દબાણ ગુમાવવું.
તત્વની આ સ્થિતિ આવેગને ઉત્તેજિત કરી શકે છે, જે ઘટના માટે પૂર્વશરત છે કટોકટીની સ્થિતિ. અહીં ડ્રાઇવરને તેની સાથે ફાજલ નળી હોવી જરૂરી છે. તેને ખરીદવું એ કોઈ સમસ્યા નથી, મુખ્ય વસ્તુ લેખ નંબર - “3163-00-3408150-01” જાણવાની છે. ઉત્પાદનના આ સંસ્કરણને ઘણા માલિકો તરફથી સમર્થન મળ્યું છે. રિપ્લેસમેન્ટ પછી, સિસ્ટમને બ્લેડ કરવાની જરૂર પડશે. આ સર્કિટમાં બાકી રહેલી કોઈપણ હવાને દૂર કરશે.
નળી "3163-00-3408150-01" ફોટામાં બતાવવામાં આવી છે.
UAZ પેટ્રિઅટ કાર માટે ફિલ્ટર
દેશભક્ત ડિઝાઇનરોએ હાઇડ્રોલિક બુસ્ટિંગ સિસ્ટમમાં ફિલ્ટર તત્વનો ઉપયોગ કર્યો. સતત ફરતા તેલને સાફ કરવું જરૂરી છે. નવા પ્રવાહી ઉમેરવા સાથે આ ઉપભોજ્ય ઘટકને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. ખરીદતા પહેલા, અમે તમને ઉત્પાદનની ગુણવત્તા તપાસવાની સખત સલાહ આપીએ છીએ, અને અગાઉથી વિકલ્પ પર નિર્ણય લેવો વધુ સારું છે.
પ્લાન્ટ તેના યુએઝેડ પેટ્રિઓટ પર ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ફિલ્ટર્સ ઇન્સ્ટોલ કરે છે, તેથી જ્યારે બદલાય છે, ત્યારે ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ ફેંકી દેવા માટે ઉતાવળ કરશો નહીં, પરંતુ તેના પર તેની "વિગતો" વાંચવાનો પ્રયાસ કરો. તત્વ ઉત્પાદકની સંખ્યા અને ડેટા તમને યોગ્ય વિકલ્પ પસંદ કરવામાં મદદ કરશે. નિષ્ણાતો તમને "લિવની 4310-3407359-10" ઉત્પાદન જોવાની સલાહ આપે છે.
આ અહીં ફોટામાં દર્શાવેલ ફિલ્ટર છે.
ચાલો UAZ પેટ્રિઅટ પંપ પર આગળ વધીએ
આ સિસ્ટમનો મુખ્ય ઘટક છે. એકમ સર્કિટમાં દબાણ બનાવવા માટે રચાયેલ છે, જે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ફરે ત્યારે સમગ્ર મિકેનિઝમને મજબૂત અસર પ્રદાન કરવા માટે પરવાનગી આપે છે. ડ્રાઇવર માટે કારને નિયંત્રિત કરવાનું કાર્ય મોટા પ્રમાણમાં સરળ છે. યુએઝેડ પેટ્રિઅટ “3163” ને સંશોધિત કરવા માટે, વિકાસકર્તાઓએ એક અલગ પંપનો ઉપયોગ કર્યો, જે જો તમે તેના કેટલોગ નંબર વિશે પૂછપરછ કરો તો મળી શકે છે. તે અહીં છે - “3163-3407010”. આ તે ઉત્પાદન છે જે માલિકે તેની કાર પર ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ.
પંપમાં ઘણી ખામીઓ છે. જો ઉત્પાદનના શરીરને નુકસાન થાય છે, તો તે બિનશરતી રીતે બદલવું આવશ્યક છે. અહીં, માલિકોને દિલ્હીના વિકલ્પ પર વિચાર કરવાની સલાહ આપી શકાય છે. એકમનો કેટલોગ કોડ હમણાં જ આપેલ કોડ સમાન છે - “3163-3407010”.
શું તેલ બદલવાનો સમય છે?
લુબ્રિકેટિંગ પ્રવાહી એ હાઇડ્રોલિક બૂસ્ટર સિસ્ટમનો મૂળભૂત ઘટક છે. તે તેની સહાયથી જરૂરી દબાણ બનાવવામાં આવે છે, જેના પર મિકેનિઝમની કાર્યક્ષમતા આધાર રાખે છે. સમય જતાં, લુબ્રિકન્ટ તેની ગુણવત્તા ગુમાવે છે અને તેને બદલવાની જરૂર પડે છે. યુએઝેડ પેટ્રિઅટ સંદર્ભ પુસ્તક દર 100 હજાર કિમીએ આવી જરૂરિયાત વિશે વાત કરે છે. કેટલાક માલિકો આ હેતુ માટે પ્રતિષ્ઠિત ઉત્પાદકોના ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરે છે. આ પ્રવાહી ઘણા દેશોના બજારોમાં પોતાને સારી રીતે સાબિત કરે છે.
ચાલો વોલ્યુમ જોઈએ.
યુએઝેડ પેટ્રિઅટને 1 લિટર કરતાં થોડી વધુની જરૂર છે. અમે 2 લિટર ખરીદવાની ભલામણ કરીએ છીએ.
પાવર સ્ટીયરિંગ તેલ બદલવું.
- સૌ પ્રથમ, અમે આગળના વ્હીલ્સને લટકાવીએ છીએ અને એન્જિન સંરક્ષણને દૂર કરીએ છીએ.
- અમે હૂડ હેઠળ તેલની ટાંકી જોઈએ છીએ. અમે તેના પર ક્લેમ્પના કડક ટોર્કને ઢીલું કરીએ છીએ.
- આ ટાંકીને નમેલી કરવાની જરૂર પડશે. તેથી આપણે તેમાંથી પ્રવાહી કાઢી નાખીશું. યોગ્ય સિરીંજ કાર્યને સરળ બનાવશે.
- જળાશયમાંથી પ્રવાહી ડ્રેનેજ નળીને ડિસ્કનેક્ટ કરવાનો સમય છે. તેને "રીટર્ન" પણ કહેવામાં આવે છે. અમે તેની ધારને ડ્રેઇન કન્ટેનરમાં નીચે કરીએ છીએ, જ્યારે સ્ટીયરિંગ વ્હીલને બંને દિશામાં સંપૂર્ણપણે ફેરવીએ છીએ. અમે આ ત્રણ સંપૂર્ણ વળાંક માટે કરીએ છીએ.
- અમે ખાલી ટાંકી દૂર કરીએ છીએ (અમે ભલામણ કરીએ છીએ) અને અંદરથી ધોઈએ છીએ. તેમાં ફિલ્ટર છે. અમે તેને નવા એનાલોગથી બદલીએ છીએ.
- અમે અમારા હાથમાં નવું તેલ લઈએ છીએ અને તેને ધોવાઇ અને સ્થાપિત ટાંકીમાં રેડીએ છીએ. અમે સહાયકને સ્ટીયરીંગ વ્હીલને બંને દિશામાં ફેરવવા માટે કહીએ છીએ જ્યાં સુધી તે આ પ્રક્રિયા દરમિયાન અટકે નહીં. આસિસ્ટન્ટ જેટલો મજબૂત અને વધુ ચપળ હશે, સિસ્ટમમાં હવા ઓછી હશે. અમે ટાંકીમાં સ્તરનું નિરીક્ષણ કરીએ છીએ - તેને સતત ફરી ભરો.
- ડ્રેઇન નળી પર ધ્યાન આપો. પ્રક્રિયાની શરૂઆતમાં, તેમાંથી ઘાટા તેલ દેખાય છે. જેમ જેમ પ્રક્રિયા આગળ વધે તેમ તે હળવા બને છે. આનો અર્થ એ છે કે નવું પ્રવાહી જૂના તેલને પાવર સ્ટીયરિંગમાં "ડ્રાઇવ" કરે છે. લગભગ 700-800 મિલી રેડવામાં આવે ત્યાં સુધી આવું થાય છે. હવે સિસ્ટમને ફરીથી એકસાથે મૂકી શકાય છે.
- અમે ખાતરી કરીએ છીએ કે એસેમ્બલી સાચી છે અને "એન્જિન" શરૂ કરીએ છીએ. સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ચાલુ કરો અને જરૂરી સ્તર પર પ્રવાહી ઉમેરો.
મહત્વપૂર્ણ! અમે એન્જિનને ચાલવા દેતા નથી!
પાવર સ્ટીયરિંગ ફ્લુઇડ રિપ્લેસમેન્ટ પૂર્ણ થયું.
ચાલો ઘોંઘાટ ધ્યાનમાં લઈએ
- મિકેનિઝમને પમ્પ કરતી વખતે, આગળના વ્હીલ્સ સસ્પેન્ડેડ સ્થિતિમાં હોય છે. આ રીતે આપણે સ્ટીયરીંગ યુનિટ પરનો ભાર ઓછો કરીએ છીએ.
- લુબ્રિકન્ટની આવશ્યક માત્રા 1.2 લિટર છે.
- જ્યારે પાવર સ્ટીયરિંગ પ્રવાહી બદલવામાં આવે છે, ત્યારે UAZ પેટ્રિયોટનો આગળનો ભાગ નીચે કરો અને એન્જિનને લગભગ 15 મિનિટ માટે નિષ્ક્રિય થવા દો. અમે હાઇવેમાં સ્તર અને જોડાણો જોઈએ છીએ.
ચાલો તેનો સરવાળો કરીએ
પાવર સ્ટીયરિંગ ઉપયોગી છે, ખાસ કરીને યુએઝેડ પેટ્રિઓટ જેવી વિશાળ એસયુવીમાં. મિકેનિઝમની જાળવણી અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે તે તમને ખર્ચાળ ઘટકોના સમારકામ પર મોટા કચરોથી માલિકને બચાવવા માટે પરવાનગી આપે છે. પાવર સ્ટીયરીંગ ઓઈલને સમયસર બદલો, ખાસ કરીને પાવર સ્ટીયરીંગ ઓઈલ બદલવું એ કોઈ જટિલ પ્રક્રિયા નથી, તેની ગુણવત્તા પર કંજૂસાઈ ન કરો. તમે "હાર્યા" નહીં થાઓ. આ પાવર સ્ટીયરિંગ પંપ પર પણ લાગુ પડે છે, જે આખરે બદલવું પડશે.
