વૈભવી મર્સિડીઝ બેન્ઝ એસયુવી 2જી જનરેશન GL-ક્લાસ (ફેક્ટરી ઇન્ડેક્સ X166) 2012 ની વસંતઋતુમાં ન્યૂ યોર્ક ઓટો શોમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જી એલ 2013 વાસ્તવિક પ્રીમિયમ કાર, પરંતુ શું તે ખરેખર એટલું વિશ્વસનીય છે, તે પ્રશ્ન છે.
ચાલો જર્મન એસયુવીને એકસાથે જોઈએ અને તેનું મૂલ્યાંકન કરીએ પરિમાણોશરીર અને આંતરિક, દંતવલ્ક રંગ પસંદ કરો, ટાયર અને વ્હીલ્સ પર પ્રયાસ કરો, આરામ કાર્યોની સામગ્રીને ધ્યાનમાં લો અને સૌથી અગત્યનું, અમે નવા મર્સિડીઝ જીએલ-ક્લાસ (એન્જિન, ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન, સસ્પેન્શન) ની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓને સમજીશું અને શોધીશું. નબળી બાજુઓદેખીતી રીતે દોષરહિત જર્મન SUV, જેને ખરીદવાની ઓફર કરવામાં આવે છે, તમે જુઓ, તદ્દન નોંધપાત્ર કિંમત. અમારા સહાયકો ફોટો અને વિડિયો સામગ્રી તેમજ માલિકોની પ્રથમ સમીક્ષાઓ હશે.
વધુ નવી પ્રીમિયમ કાર:
રશિયામાં મોટા અને મોંઘી કારમાત્ર બહારથી જ નહીં વધેલા ધ્યાનનો આનંદ માણો સંભવિત ખરીદદારો. આવકના વધુ સાધારણ સ્તર સાથેના કાર ઉત્સાહીઓ પણ પ્રીમિયમ વર્ગની કારમાં રસ દાખવે છે, કારણ કે આવી કાર પરંપરાગત રીતે આગળ હોય છે. તકનીકી નવીનતાઓ. અને આ અર્થમાં, નવી પેઢીનો અમારો હીરો મર્સિડીઝ જીએલ-ક્લાસ ખૂબ જ રસપ્રદ છે. તેની પાસે બડાઈ મારવા જેવું કંઈક છે, અને... તેનામાં તોડવાનું કંઈક છે.
મર્સિડીઝ બેન્ઝ જી એલ - ખૂબ મોટી કાર, એકંદરે પરિમાણોશરીર પ્રભાવશાળી છે: 5120 મીમી લાંબી, 1934 મીમી (2141 મીમી અરીસાઓ સાથે) પહોળી, 1850 મીમી ઊંચી, 3075 મીમી વ્હીલબેઝ, ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ (મંજૂરી) એડજસ્ટેબલ એર સસ્પેન્શન 215-306 mm માટે આભાર.
મર્સિડીઝ GL SUV રસ્તાની સપાટી પર વિશાળ પૈડાં સાથે ટકે છે ટાયર 265/ 60 R 18 અથવા 275/ 55 R19, પરંતુ મોટાને ઇન્સ્ટોલ કરવું શક્ય છે ડિસ્ક 275/50 R20, 285/45 R21 અને 295/35 R22 ટાયર સાથે. વ્હીલ ડિસ્કમાત્ર હળવા એલોય, R18 થી R22 સુધીની વિવિધ ડિઝાઇન અને કદ.
ચાલતા ક્રમમાં વાહનનું વજન, તેના આધારે સ્થાપિત એન્જિન, 2445-2455 કિગ્રા હશે.
રંગોબોડી પેઇન્ટિંગ માટેના દંતવલ્ક બે બિન-ધાતુઓમાંથી પસંદ કરી શકાય છે - વ્હાઇટ કેલ્સાઇટ અને કાળો, તેમજ ધાતુઓ - બેજ પર્લ, સિલ્વર ઇરિડિયમ, બ્લેક ઓબ્સિડીયન, વ્હાઇટ ડાયમંડ, ગ્રે ટેનોરાઇટ, બ્રાઉન સિટ્રીન અથવા બ્લુ કેવનસાઇટ. પેઇન્ટિંગની ગુણવત્તા વિશે કોઈ પ્રશ્નો નથી - ધાતુ ઉચ્ચ ગુણવત્તાની છે, વિરોધી કાટ કોટિંગ, બાળપોથી અને દંતવલ્કના કેટલા સ્તરોની ગણતરી કરવી અશક્ય છે, ફક્ત શરીર વાર્નિશ 7 થી આવરી લેવામાં આવ્યું છે !!! એકવાર
મર્સિડીઝ GL (X166) ગંભીર અને એકદમ સરસ લાગે છે. એસયુવીના આગળના ભાગમાં એક વિશાળ ખોટા રેડિયેટર ગ્રિલ છે, જે બે ક્રોસબાર્સ અને ત્રણ-પોઇન્ટેડ સ્ટારથી શણગારેલી છે. જર્મન કંપની, સંયુક્ત ભરણ (ઝેનોન અને LED આર્ક્સ) સાથે જટિલ આકારની કોમ્પેક્ટ હેડલાઇટ. મેળ ખાય છે એકંદર પરિમાણોઘણી બધી હવા નળીઓ સાથે બોડી બમ્પર, એલઇડી સ્ટ્રીપ્સની જોડી અને ક્રોમ સ્કીના સ્વરૂપમાં સ્ટાઇલિશ સુરક્ષા. જ્યારે બાજુથી જોવામાં આવે છે, ત્યારે આપણને એક લાંબો હૂડ, સપાટ છત, વિશાળ, વિશાળ સ્ટેશન વેગન દેખાય છે દરવાજાઅને એક સ્મારક સ્ટર્ન. બાજુની સપાટીઓસ્ટેમ્પિંગ, ડિપ્રેશન, પાંસળી અને સોજોથી ભરપૂર છે. સ્ટર્નને LED ફિલિંગ, ડિફ્યુઝર સાથે વિશાળ બમ્પર અને વિશાળ દરવાજા સાથે એકંદર લાઇટિંગ ટેક્નોલોજીના સુંદર તત્વોથી શણગારવામાં આવ્યું છે. સામાનનો ડબ્બો(ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવથી સજ્જ). એ નોંધવું યોગ્ય છે કે નવા જી-એલનું શરીર ક્રોસવિન્ડ આસિસ્ટ ફંક્શનથી સજ્જ છે (બાજુના પવનની અસરોને દબાવી દે છે). તે પસાર થતી ટ્રકોમાંથી હવાના પ્રવાહનો પણ સામનો કરી શકે છે.
નવી મર્સિડીઝ ગીલની આંતરિક સામગ્રીની ગુણવત્તા વિશે વાત કરવી મોટાભાગે અનાવશ્યક હશે, બધું ખૂબ સારું છે, પરંતુ... 2012-2013 GL ના દેખીતી રીતે ખર્ચાળ અને વૈભવી આંતરિકમાં પણ જોવા માટે પ્લાસ્ટિક પેઇન્ટેડ છે. ધાતુની જેમ. પસંદ કરવા માટે છ છે વિવિધ રંગોચામડું અને સુશોભન દાખલ (લાકડું અને એલ્યુમિનિયમ) માટે પાંચ વિકલ્પો. ઉચ્ચારણ લેટરલ સપોર્ટ સાથે આગળની આરામદાયક બેઠકો અને, અલબત્ત, પુરો સેટકાર્યો (ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ, હીટિંગ, વેન્ટિલેશન).
સાધનો, ડેશબોર્ડ અને કેન્દ્ર કન્સોલ - શૈલી અને કાર્યક્ષમતા. 14.7 સેમી રંગીન સ્ક્રીન ઉપલબ્ધ છે મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમસાથે આદેશ સીડી MP3 યુએસબી કનેક્ટર્સઅને AUX, Bluetooth, DVD સાથે Harman Kardon Logic 7 એકોસ્ટિક્સ (એક વિકલ્પ તરીકે Bang&Olufsen BeoSound), નેવિગેશન, પેનોરેમિક કેમેરા. બીજી હરોળના મુસાફરો માટે કંટ્રોલ યુનિટ સાથે ત્રણ-ઝોન ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ, જેમને પુષ્કળ ખાલી જગ્યા અને આગળની સીટોના હેડરેસ્ટમાં લગાવેલા વ્યક્તિગત મોનિટર આપવામાં આવે છે. ત્રીજી હરોળમાં પણ બે પુખ્ત મુસાફરો આરામથી અને આરામથી બેસી શકશે. સાત ક્રૂ સભ્યો સાથે ટ્રંક વોલ્યુમ 680 લિટર છે; ત્રીજી અને બીજી પંક્તિઓને ફોલ્ડ કરવાથી અમને સંપૂર્ણ સપાટ ફ્લોર સાથે 2300 લિટરનો જથ્થો મળે છે.
નવી મર્સિડીઝ ગીલમાં સલામતી સાથે સંપૂર્ણ ઓર્ડર: ABS, ESP અને ASR ઉપલબ્ધ, સિસ્ટમ સક્રિય સલામતી(પ્રી-સેફ), કાર ડ્રાઇવરની થાકની સ્થિતિ (એટેન્શન આસિસ્ટ), અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ કંટ્રોલ, પ્રી-સેફ બ્રેક - જોખમના કિસ્સામાં, તે સ્વતંત્ર રીતે બ્રેક કરશે અને એસયુવીને બંધ કરશે. ત્યાં સિસ્ટમોના સ્વરૂપમાં પણ વિકલ્પો છે જે લેન માર્કિંગ, બ્લાઇન્ડ સ્પોટ્સના આંતરછેદનું નિરીક્ષણ કરે છે. માર્ગ ચિહ્નો. નાઇટ વિઝન કેમેરા ઓર્ડર કરવાનું શક્ય છે, પેનોરેમિક સનરૂફઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ, પાર્કિંગ સહાયક સાથે. વિપુલ પ્રમાણમાં ઈલેક્ટ્રોનિક્સ સારી છે, પરંતુ ઘણી વાર સિસ્ટમમાં ખામીઓનો અનુભવ થાય છે અથવા ખાલી તૂટી જાય છે.
વિશિષ્ટતાઓનવી મર્સિડીઝ જીએલ-ક્લાસ 2012-2013: રશિયામાં કાર ચાર ફેરફારોમાં ઓફર કરવામાં આવે છે, જેમાં એક ડીઝલ અને ત્રણ ગેસોલિન એન્જિન છે, જે ECO સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ સિસ્ટમથી સજ્જ છે. ગિયરબોક્સ ઓટોમેટિક ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન 7G-Tronic Plus (GL 63 AMG વર્ઝન માટે - AMG Speedshift Plus 7G-Tronic). સસ્પેન્શન સંપૂર્ણપણે સ્વતંત્ર છે, આગળના ભાગમાં ડબલ-વિશબોન અને પાછળના ભાગમાં મલ્ટી-લિંક છે. 4મેટિક ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ ટ્રાન્સમિશન સાથે એર સસ્પેન્શનએરમેટિક અને ઑન અને ઑફ રોડ ફંક્શન છ મોડ્સ અને મિકેનિકલ લૉકિંગ સાથે કેન્દ્ર વિભેદક:
- સ્વતઃ - માનક મોડ, શહેરની પરિસ્થિતિઓમાં સતત ઉપયોગ માટે,
- ઑફ-રોડ 1 - રેતી, લાઇટ ઑફ-રોડ,
- ઑફ-રોડ 2 - ગંભીર ઑફ-રોડ, મહત્તમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 306 mm અને 60 સે.મી.ની ઊંડાઈ ફોર્ડ કરવાની ક્ષમતા,
- સ્પોર્ટ - તીક્ષ્ણ સ્ટીયરિંગ પ્રતિભાવો, એન્જિન પ્રતિસાદ અને પેઢી સસ્પેન્શન લાક્ષણિકતાઓ સાથેનો રમત મોડ,
- બરફ - શિયાળુ મોડ, તમને વિશ્વાસપૂર્વક આસપાસ ખસેડવા માટે પરવાનગી આપે છે લપસણો માર્ગઅને બરફની સાંકળોનો ઉપયોગ કરો,
- ટ્રેલર - ભારે ટ્રેલર્સને ખેંચીને.
ડીઝલ V6:
- મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલ 350 સીડીઆઈ - ડીઝલ (258 એચપી) 7.9 સેકન્ડમાં 100 માઇલ પ્રતિ કલાકની શરૂઆત કરશે, જે 209 માઇલ પ્રતિ કલાકની ટોચની ગતિ છે. હાઇવે પર ઇંધણનો વપરાશ 6.9 લિટરથી લઈને શહેરમાં 8.1 લિટર સુધીનો છે.
પેટ્રોલ V8:
- GL 450 (365 hp) SUVને 6.3 સેકન્ડમાં 100 mph સુધી વેગ આપશે અને તેને 220 mph સુધી પહોંચવા દેશે.
- GL 500 BlueEfficiency (435 hp) કારને 5.5 સેકન્ડમાં પ્રથમ સો સુધી શૂટ કરે છે, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ તેને 250 માઇલ પ્રતિ કલાકથી વધુ ઝડપે આવવા દેશે નહીં. બળતણ વપરાશ, ડ્રાઇવિંગ મોડના આધારે, 9.3-14.5 લિટર હશે.
- મર્સિડીઝ GL 63 AMG 5.5-લિટર V8 બિટર્બો (557 hp) સાથે SUV અને ડ્રાઇવરને 4.7 સેકન્ડમાં 100 mph પર લઈ જાય છે, આ ભયંકર પ્રવેગક 250 mph પર સમાપ્ત થાય છે. ઉત્પાદક અનુસાર સરેરાશ બળતણ વપરાશ 12.3 લિટર હશે.
અમે 2013 મર્સિડીઝ જી-એલ ડ્રાઇવનું પરીક્ષણ કરીશું નહીં, ચાલો તેના બદલે એસયુવીના ઘટકો અને એસેમ્બલીઓની વિશ્વસનીયતા વિશે વાત કરીએ. કાર ભારે છે, રશિયાના રસ્તાઓ, તેને હળવાશથી કહીએ તો, પૂરતા સરળ નથી. છિદ્રો અને ખાડાઓની વિપુલતા દ્વારા ગુણાકાર વધુ ઝડપેચળવળ (તેઓ આવી કાર ધીમેથી ચલાવતા નથી) કારની ચેસિસ પર હાનિકારક અસર કરે છે. પ્રારંભિક ભંગાણ અને 40-50 હજાર કિમીના માઇલેજ પછી સમારકામની જરૂરિયાત માટે સૌથી વધુ સંવેદનશીલ સ્ટીયરીંગ રેક, એર સસ્પેન્શન તત્વો, ઇલેક્ટ્રોનિક એકમટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ (ગિયરબોક્સ પણ નિષ્ફળ થઈ શકે છે), વિવિધ એન્જિન સેન્સર અને ઇગ્નીશન કોઇલ. તે જ સમયે, સ્પેરપાર્ટ્સની કિંમત ઘણી વધારે છે અને તે કેટલાંક હજાર યુરો જેટલી હોઈ શકે છે. વોરંટી કેસ માટે માલિકોની વિનંતીઓના આંકડા અનુસાર, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ GL (X166) એ બધામાં પ્રથમ સ્થાને છે. મોડલ શ્રેણીકંપની!!! કદાચ આ દુઃખદ ઘટનાનું કારણ એ હકીકતમાં રહેલું છે કે મર્સિડીઝ કારના ઘણા ઘટકો, ભાગો અને ઘટકો, ભલે તે ક્યાં પણ વેચાય છે, ચીનમાં કંપનીની ફેક્ટરીઓમાં ઉત્પન્ન થાય છે.
તેની કિંમત કેટલી છે: રશિયામાં તેની કિંમત નવી મર્સિડીઝ GL 500 BlueEfficiency 2013 મોડેલ વર્ષ 5 મિલિયનથી વધુ - તમે અમારી પાસેથી 5,200,000 રુબેલ્સમાં કાર ખરીદી શકો છો.
મર્સિડીઝ GL ને G-Wagen સાથે સાંકળવાની કોઈ જરૂર નથી કારણ કે બંનેના સૂચકાંકોમાં "G" હોય છે અથવા કારણ કે ઘણા ઓટો સામયિકોએ ગેરહાજરીમાં મર્સિડીઝ-બેન્ઝ GL ને જેલેંડવેગનના અનુગામી તરીકે લખેલું છે - ના, મર્સિડીઝ GL એ G-Class માટે કોઈ રીતે રિપ્લેસમેન્ટ નથી. જેલેન્ડવેગન છે વાસ્તવિક એસયુવીજેમને સહનશક્તિની જરૂર છે તેમના માટે. અને મર્સિડીઝ જીએલ - તે કોના માટે બનાવવામાં આવ્યું છે?
ગેલેન્ડવેગનથી વિપરીત, જે 30 વર્ષ પહેલાં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું (માર્ગ દ્વારા, મુખ્યત્વે ઑસ્ટ્રિયન દ્વારા) સ્ટેયર દ્વારા, જે તેના માટે જાણીતું છે. આર્મી ઓલ-ટેરેન વાહનો, Mercedes GL X164 એ શુદ્ધ "જર્મન" છે, જે મર્સિડીઝ R- અને ML-ક્લાસનો ભાઈ છે. તેની પાસે કોઈ બાજુના સભ્યો અથવા સતત એક્સેલ્સ નથી. વિશેષરૂપે મોનોકોક શરીર, સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનબધા વ્હીલ્સ અને રેક અને પિનિયન સ્ટીયરિંગ- 21મી સદીમાં પ્રચલિત રીતે બધું જ છે. તદુપરાંત, શરીરનું માળખું, પાવર એકમો અને ચેસિસત્રણેય વર્ગો સામાન્ય છે અને તુસ્કલુસા, અલાબામા, યુએસએમાં એક જ પ્લાન્ટમાં જીએલ, એમએલ અને આર ઉત્પન્ન થાય છે.
મર્સિડીઝ GL એ અમુક રીતે R- અને ML- વર્ગોનું સંયોજન છે. સીટોની ત્રીજી પંક્તિ સાથેની સાત સીટવાળી કેબિન - આર-ક્લાસ જેવી. બોડી મર્સિડીઝ MLના ટેમ્પલેટ પ્રમાણે બનાવવામાં આવી છે, માત્ર વ્હીલબેઝ 160 mm લાંબો છે અને બોડી 308 mm લાંબો છે. અને આ વિશાળ સ્ટીલ સ્ટ્રક્ચરની આવશ્યક કઠોરતા હાંસલ કરવા માટે, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એન્જિનિયરોએ સંખ્યાબંધ યુક્તિઓ લાગુ કરવી પડી હતી - ઉદાહરણ તરીકે, X-આકારની ફ્લોર મજબૂતીકરણ અને કહેવાતી ડી-રિંગ પાછળના ભાગમાં દેખાય છે, જે તેના જેવું લાગે છે. એરક્રાફ્ટ ફ્યુઝલેજના વિભાગો અને તેમને ટ્રંક વિસ્તારના છત પાયા, સાઇડવૉલ્સ અને બાજુના સભ્યોમાં જોડે છે.
આંતરિક મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલ-ક્લાસ, માર્ગ દ્વારા, એમએલ- અને આર-ક્લાસ સલુન્સથી પણ અલગ પડે છે, મોટાભાગે, ફક્ત ફિનિશિંગમાં: પ્લાસ્ટિકને બદલે, ફ્રન્ટ પેનલને આખરે કાળા ચામડાથી સજ્જ કરવામાં આવી હતી અને કુદરતી લાકડાની ટ્રીમથી શણગારવામાં આવી હતી. લાકડા અને ચામડાથી ઘેરાયેલા ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ડાયલ્સની આસપાસ માત્ર “સ્પોર્ટી” ઘંટ હવે થોડી વિચિત્ર લાગે છે... ખાસ કરીને ભારે અને લાંબી SUV પર.
અને મર્સિડીઝ જીએલ એસયુવી એવા લોકો માટે બનાવવામાં આવી છે જેઓ "સંસ્કૃતિથી દૂર" રહે છે, પરંતુ આરામને પ્રેમ કરે છે અને મૂલ્યવાન છે. ઉદાહરણ તરીકે, એક મોટા પરિવારના ખૂબ જ શ્રીમંત વડા માટે કે જેઓ શહેરની બહાર છેક ધૂળિયા રસ્તાઓથી ઘેરાયેલા છે (કહો, અલાબામામાં - મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલ શરૂઆતમાં અમેરિકન બજારને ધ્યાનમાં રાખીને બનાવવામાં આવી હતી - જે સામાન્ય રીતે જોઈ શકાય છે. કારના નિર્માણ અને પાત્રમાંથી). સામાન્ય રીતે, જીએલ તે પરિસ્થિતિઓ માટે બનાવવામાં આવે છે જ્યાં "ડામર" આર-ક્લાસ કામ કરશે નહીં, અને મર્સિડીઝ એમએલ ખૂબ નાનું હશે.
બીજી બાજુ, GL પાસે એક વિશાળ ટ્રંક છે - પાંચ-સીટની ગોઠવણીમાં તેની ક્ષમતા 750 લિટર છે, અને મધ્ય બેઠકો ફોલ્ડ સાથે અમને વિશાળ અને સપાટ લોડિંગ વિસ્તાર મળે છે - 2 m2 કરતાં વધુ. અને જો તમારે કારમાં મોટા પરિવારને સમાવવાની જરૂર હોય, તો તમે સાત-સીટર કેબિન સાથેનો વિકલ્પ ઓર્ડર કરો, ટ્રંકમાં બટનો દબાવો અથવા મધ્ય પંક્તિના સોફાની બાજુઓ પરની કમાન પર - અને બે આરામદાયક ચામડાની ખુરશીઓ ત્યાંથી દેખાય છે. સામાનના ડબ્બાના ફ્લોરની નીચે. સાચું, આ કિસ્સામાં સામાન માટે લગભગ કોઈ જગ્યા બાકી રહેશે નહીં (માત્ર 200 લિટર), અને મધ્ય પંક્તિની બાજુની સીટને ફોલ્ડ કરીને "ગેલેરી" માં પ્રવેશવું ખૂબ અનુકૂળ નથી. પરંતુ મુસાફરો "ટ્રંકમાં" આરામથી ફિટ થઈ શકે છે, અને ત્રીજી હરોળમાં મુસાફરોના માથા ઉપર સાત સીટર છે. મર્સિડીઝ-બેન્ઝ વર્ઝન GL પાસે કાચની ટોચમર્યાદા પણ છે (જેમ કે તેઓ કહે છે, "બાળકો માટે શ્રેષ્ઠ છે").
સામાન્ય રીતે, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલ આરામદાયક છે - તમામ આધુનિક મર્સિડીઝની જેમ. પેનલના સરળ રૂપરેખા, વેન્ટિલેશન સાથે નરમ બેઠકો (જેમ કે એસ-ક્લાસમાં!). તમારા ખિસ્સામાંથી કોન્ટેક્ટલેસ એક્સેસ કી ફોબ કાઢ્યા વિના, "સ્ટાર્ટ" બટન દબાવો - અને સૌથી શક્તિશાળી V8 ચુપચાપ શરૂ થાય છે, જે તમને ગમે ત્યાં, કોઈપણ રસ્તા પર આરામથી લઈ જશે.
અને એર સસ્પેન્શન સાથે અનુકૂલનશીલ આંચકા શોષક, જે "ભૂખ સાથે કોબલસ્ટોન્સમાંથી પણ મારામારીને ગળી જાય છે." GL તેની ઉત્તમ રાઈડ ગુણવત્તા અને કેબિનમાં શાંતતા દ્વારા અલગ પડે છે ( બાજુની બારીઓજાડાઈ - 4.1 મીમી, લગભગ પાંચ-મીલીમીટર ફ્રન્ટલ "ટ્રિપ્લેક્સ" થી અલગ નથી)... શાંત અને સાથે સંયુક્ત શક્તિશાળી એન્જિન V8 5.5 388 એચપી GL 500 નું સંસ્કરણ, આ સંપૂર્ણપણે અવ્યવસ્થિત હોઈ શકે છે - તમે તમારી જાતને ભૂલી શકો છો અને 80 કિમી/કલાકની ઝડપે ધૂળિયા રસ્તા પર વાહન ચલાવી શકો છો... પછી 120 કિમી/કલાક અને હવે સ્પીડોમીટરની સોય 140 અને 160 ની આસપાસ છે! માત્ર "ઓટોમેટિક" 7G-Tronic જ્યારે થોડો વિરામ લે છે તીક્ષ્ણ દબાવીનેગેસ પેડલ, પરંતુ ઝડપથી અને અથાક જાદુગરી કરે છે ઉચ્ચ ગિયર્સ. પાસપોર્ટ ડેટા અનુસાર, 2.5 ટન વજન ધરાવતો આ “GL-મોન્સ્ટર” 6.6 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાકની ઝડપે પહોંચી જાય છે!
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલના બ્રેક્સ પણ ઉત્તમ છે - 375 મીમીના વ્યાસ સાથે વિશાળ વેન્ટિલેટેડ ફ્રન્ટ ડિસ્ક સાથે. રસપ્રદ વાત એ છે કે, જો તમે 70 કિમી/કલાકની ઝડપે ઈમરજન્સી બ્રેકિંગ શરૂ કરો છો, તો એમ્પ્લીફાયર કટોકટી બ્રેકિંગ“BAS” માત્ર સ્વતંત્ર રીતે મહત્તમ “બ્રેક” જ નથી કરતું, પણ “હેઝાર્ડ વોર્નિંગ લાઈટ્સ” પણ ચાલુ કરે છે અને જ્યાં સુધી કાર 10 કિમી/કલાક સુધી ન પહોંચે ત્યાં સુધી તેમને “બ્રેક લાઈટ્સ” સાથે મળીને કામ કરવા દે છે. અહીં જર્મનોએ ફ્રેન્ચના માર્ગને અનુસર્યો - પ્રથમ વખત આ ઉકેલ પ્યુજો 607 મોડેલ પર PSA ચિંતા દ્વારા લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો.
સ્કિડની ઘટનામાં (ઉદાહરણ તરીકે, કાંકરી પર), સ્ટેબિલાઇઝેશન ઇલેક્ટ્રોનિક્સ કાર્યમાં આવે છે - બ્રેકિંગ અને મર્સિડીઝ જીએલ, ઝડપ ગુમાવી દેતા, ડ્રાઇવરની "ગુંડા આદતો" ને સખત રીતે દબાવી દે છે. હંમેશની જેમ ત્રણ-પોઇન્ટેડ સ્ટારવાળી કારની જેમ, ESP અહીં બંધ કરી શકાતું નથી અને "ઑફ" કી દબાવવા છતાં નિયંત્રણમાં દખલ કરે છે. સલામતી પ્રથમ!
અમેરિકામાં, મર્સિડીઝ જીએલને સરળ ટ્રાન્સમિશન (લોક કર્યા વિના માત્ર કાયમી ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ) અને "ઓફ-રોડ પ્રો" પેકેજ સાથે વેચવામાં આવે છે. પરંતુ યુરોપિયન મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલ માટે ઑફ-રોડ પ્રો પેકેજ શામેલ છે મૂળભૂત સાધનો. આનો અર્થ એ છે કે એર સસ્પેન્શનને ઑફ-રોડ સ્તરો સુધી વધારી શકાય છે, માં ટ્રાન્સફર કેસત્યાં એક ઘટાડો ગિયર છે, અને લોકીંગ મિકેનિઝમ્સ કેન્દ્ર અને પાછળના તફાવતોમાં બાંધવામાં આવે છે - ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સાથે મલ્ટિ-પ્લેટ ક્લચ. એટલે કે, જો અમેરિકામાં મર્સિડીઝ જીએલ સાત-સીટની ક્રોસઓવર અથવા સાત-સીટની એસયુવી હોઈ શકે છે, તો યુરોપમાં મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલ ફક્ત એક એસયુવી છે.
અલબત્ત, સમાન ઑફ-રોડ પ્રો પેકેજ સાથેની મર્સિડીઝ ML પાસે ટૂંકા વ્હીલબેઝ છે - જ્યાં તે સમસ્યા વિના પસાર થઈ શકે છે, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલ, અન્ય તમામ વસ્તુઓ સમાન હોવાને કારણે, તેના પેટ સાથે જમીન પર અથડાઈ શકે છે. પરંતુ જો એમએલનું એર સસ્પેન્શન શરીરને 293 મીમી સુધી વધારી શકે છે, તો જીએલ વધુ આગળ વધી ગયું છે - ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 307 મીમી સુધી વધારી શકાય છે.
ત્રીજા, ઉચ્ચતમ, હવાના સસ્પેન્શનની સ્થિતિ, નાની નદીઓ પાર કરવી એ ચાલમાં ફેરવાય છે. પરંતુ, જો તમે ઢાળવાળા અને ખડકાળ કિનારા પર ચઢવાનું શરૂ કરો છો, તો વ્હીલ્સ વહેલા અટકી જાય છે અને લપસવા લાગે છે (સસ્પેન્શન મુસાફરી ખૂબ નાની છે... તે આ મંજૂરી માટે નથી). પરંતુ, ટ્રાન્સમિશન હેન્ડલ ઓટો પોઝિશનમાં હોવાથી, ઈલેક્ટ્રોનિક્સ સ્લિપેજને મોનિટર કરે છે અને પહેલા સ્લિપિંગ વ્હીલ્સને બ્રેક કરવાનું શરૂ કરે છે અને પછી ડિફરન્સિયલ્સને બ્લૉક કરે છે. કાર ક્રોલ કરે છે, પરંતુ પછાડે છે, કર્કશ અને ધક્કો મારે છે... આ અપ્રિય છે. જો કે, તમારે આ પરિસ્થિતિમાં ફક્ત "સેન્ટર" ને લૉક કરવા અને રેન્જ કંટ્રોલને જોડવા માટે દબાણ કરવા માટે જમણી ફરસીને એક ક્લિકથી ફેરવવાની જરૂર છે. હેન્ડલને ત્રીજા સ્થાને તરત જ ફ્લિપ કરવું વધુ સારું છે - પછી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ ક્લચ પેકને માત્ર કેન્દ્રના વિભેદકમાં જ નહીં, પણ પાછળના ક્રોસ-એક્સલ ડિફરન્સિયલમાં પણ સખત રીતે અવરોધિત કરશે.
હવે તે લગભગ જેલેન્ડવેગન છે, જો કે, તેની પાસે લૉક ફ્રન્ટ ડિફરન્સિયલ પણ છે (સાથે સંપૂર્ણ બંધ ESP અને ABS). પરંતુ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલમાં, ઇલેક્ટ્રોનિક્સમાં ઑફ-રોડ મોડ છે - ઉદાહરણ તરીકે, એબીએસ એક અલગ અલ્ગોરિધમ અનુસાર કાર્ય કરે છે, જે વ્હીલ્સને લૉક કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે જમીન પર (અથવા બરફમાં) ખૂબ જરૂરી છે. સામાન્ય રીતે, એસયુવી તરીકે, "યુરોપિયન" મર્સિડીઝ જીએલ ખૂબ સારી છે.
ડામર પર, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલ ઓછી યોગ્ય રીતે ચલાવે છે અને, માર્ગ દ્વારા, જરાય ભારે લાગતું નથી. 5.5-લિટર V8 અને "સ્માર્ટ સાત-સ્પીડ ઓટોમેટિક" માટે આભાર, તમે ફક્ત કદ વિશે ભૂલી જશો. GL ટ્રાફિકમાં સરળતાથી આગળ વધે છે, અને ગેસ પેડલના દરેક પ્રેસ પર વ્યવહારિક રીતે પ્રતિક્રિયા આપે છે - વાજબી પ્રતિસાદ મેળવે છે.
મુખ્ય વસ્તુ એ ભૂલવાની નથી કે તેના લગભગ 3 ટન તરત જ બંધ કરવું એટલું સરળ નહીં હોય. અને કોર્નરિંગ કરતી વખતે, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલ, અલબત્ત, સ્પોર્ટ્સ કાર નથી - જો તમે સ્પીડ સાથે થોડું ઓવરબોર્ડ જશો, તો મુસાફરો સાથેનો બધો સામાન વળાંકથી વિરુદ્ધ દિશામાં જશે.
કેન્દ્ર કન્સોલ પરના અનુરૂપ બટનને દબાવીને શોક શોષકને વધુ સખત બનાવી શકાય છે. તફાવત, નાના હોવા છતાં, ધ્યાનપાત્ર છે. ઓછામાં ઓછું, રસ્તાની અનિયમિતતાઓ કે જે સસ્પેન્શન દૂર કરે છે (માર્ગ દ્વારા, તે જ સરળતા સાથે) વધુ સાંભળી શકાય છે.
| ટેકનિકલ મર્સિડીઝ બેન્ઝ લાક્ષણિકતાઓ GL-ક્લાસ (X164, 1લી પેઢી) | ||||
| GL 320 CDI | GL 420 CDI | જીએલ 450 | GL 500 | |
| શારીરિક બાંધો | 5-દરવાજાનું સ્ટેશન વેગન | |||
| સ્થાનોની સંખ્યા | 7 | |||
| લંબાઈ, મીમી | 5088 | |||
| પહોળાઈ, મીમી | 1920 | |||
| ઊંચાઈ, મીમી * | 1840 | |||
| વ્હીલબેઝ, મીમી | 3075 | |||
| આગળ/પાછળનો ટ્રેક, mm | 1651/1654 | 1645/1648 | 1645/1648 | 1645/1648 |
| ટ્રંક વોલ્યુમ, એલ | 300-2300 | |||
| કર્બ વજન, કિગ્રા | 2450 | 2550 | 2430 | 2445 |
| કુલ વજન, કિગ્રા | 3250 | |||
| એન્જીન | ડીઝલ, ટર્બોચાર્જ્ડ | પેટ્રોલ, વિતરિત ઇન્જેક્શન સાથે | ||
| સ્થાન | આગળ, રેખાંશ | |||
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા અને વ્યવસ્થા | 6, વી-આકાર | 8, વી-આકાર | 8, વી-આકાર | 8, વી-આકાર |
| વર્કિંગ વોલ્યુમ, cm3 | 2987 | 3996 | 4663 | 5461 |
| સિલિન્ડર વ્યાસ/પિસ્ટન સ્ટ્રોક, મીમી | 83,0/92,0 | 86,0/86,0 | 92,9/86,0 | 98,0/90,5 |
| સંકોચન ગુણોત્તર | 17,7:1 | 17,0:1 | 10,7:1 | 10,7:1 |
| વાલ્વની સંખ્યા | 24 | 32 | 32 | 32 |
| મહત્તમ પાવર, hp/kW/rpm | 224/165/3800 | 306/225/3600 | 340/250/6000 | 388/285/6000 |
| મહત્તમ ટોર્ક, Nm/rpm | 510/1600 | 700/2200 | 460/2700 | 530/2800 |
| સંક્રમણ | સ્વચાલિત, 7-સ્પીડ, 7G-ટ્રોનિક | |||
| મુખ્ય ગિયર | 3,45 | 3,09 | 3,7 | 3,7 |
| ડ્રાઇવ યુનિટ | કાયમી, ભરેલું | |||
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | સ્વતંત્ર, વાયુયુક્ત, ડબલ-લિવર, સ્ટેબિલાઇઝર સાથે | |||
| પાછળનું સસ્પેન્શન | સ્વતંત્ર, વાયુયુક્ત, મલ્ટિ-લિંક, સ્ટેબિલાઇઝર સાથે | |||
| ફ્રન્ટ બ્રેક્સ | ડિસ્ક, વેન્ટિલેટેડ | |||
| પાછળના બ્રેક્સ | ડિસ્ક, વેન્ટિલેટેડ | |||
| ટાયર | 265/60 R18 | 275/55 R19 | 275/55 R19 | 275/55 R19 |
| મહત્તમ ઝડપ, કિમી/કલાક | 210 | 230 | 235 | 240 |
| પ્રવેગક સમય 0-100 કિમી/કલાક, સે | 9,5 | 7,6 | 7,2 | 6,5 |
| બળતણ વપરાશ, l/100 કિ.મી | ||||
| શહેરી ચક્ર | 12,5 | 15,6 | 18,2 | 19,1 |
| ઉપનગરીય ચક્ર | 8 | 9,2 | 10,4 | 10,9 |
| મિશ્ર ચક્ર | 9,8 | 11,6 | 13,3 | 13,9 |
| ક્ષમતા બળતણ ટાંકી, એલ | 100 | |||
| બળતણ | diz બળતણ | ગેસોલિન AI-95 | ||
| *સ્ટાન્ડર્ડ એર સસ્પેન્શન મોડમાં | ||||
Gl 350 મર્સિડીઝ પ્રીમિયમ ક્રોસઓવરઑફ-રોડ લાક્ષણિકતાઓ સાથે. તે એન્જિનના કદ, લંબાઈ અને સ્પોર્ટ્સ વિકલ્પોમાં gl 400 અને gl 63 amg કરતાં અલગ છે.
બહારનો ભાગ
166મી બોડીનો બાહ્ય ભાગ મોંઘો લાગે છે, જે ઑફ-રોડ વાહનની યાદ અપાવે છે. આગળની બાય-ઝેનોન હેડલાઇટ્સમાં સ્માર્ટ લાઇટ ફંક્શન છે. ચાલી રહેલ લાઇટદિવસ દરમિયાન પણ 300 4મેટિક સ્વિચ ચાલુ, સાંજના સમયે નીચા બીમ અને રાત્રે હાઇવે પર હાઇ બીમ. આગળના વાહનને જોતી વખતે 300 4મેટિકની હેડલાઇટ્સ નીચેની તરફ ફરે છે અને ચકચકતા ડ્રાઇવરો અને રાહદારીઓને ટાળવા માટે પ્રકાશના કિરણને કાપી નાખવામાં સક્ષમ છે.
350d 4matic ની એલ્યુમિનિયમ ફોલ્સ ગ્રિલ સિગ્નેચર મર્સિડીઝ થ્રી-પોઇન્ટેડ સ્ટારથી શણગારેલી છે. GEL 350 bluetec ના નીચલા અને બાજુના હવાના સેવનથી કારના એરોડાયનેમિક્સમાં સુધારો થાય છે. સાઇડ મિરર્સડબલ એલઇડી લાઇટ સાથે. દરવાજાની કમાનોને ક્રોમ સ્ટ્રીપથી શણગારવામાં આવી છે. વ્હીલ્સ 19 વ્યાસ. સ્થિર થ્રેશોલ્ડ gl350 cdi 4matic (કારમાં આરામદાયક પ્રવેશ માટે) 120 કિગ્રા સુધીના ભારને ટકી શકે છે.
gl350 bluetec ના ફ્લોરની નીચે ટ્રંકમાં સ્ટોવેજ બોક્સ છે. બાજુ પર બેઠકોની પાછળની હરોળને ફોલ્ડ કરવા માટે બટનો છે. તેઓ પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટ અને 350d 4મેટિકના થડ બંનેમાંથી સમાન રીતે સરળતાથી ખોલી શકાય છે. ત્રીજી પંક્તિ વિના, ટ્રંક વોલ્યુમ લગભગ 700 લિટર છે. 300 G El મર્સિડીઝનું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 20 સેમી છે અને એર સસ્પેન્શન નીચું છે અને એર સસ્પેન્શન 30 સેમી છે.
આંતરિક
બીજી હરોળના મુસાફરો માટે પુષ્કળ લેગરૂમ છે. gl 350 cdi 4matic ની સેન્ટ્રલ ટનલ પર ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ, ફુટ એર કૂલિંગ અને સીટ હીટિંગ ફંક્શનને નિયંત્રિત કરવા માટે બટનો છે. કાર સીટ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે બિલ્ટ-ઇન આઇસોફિક્સ વિકલ્પ પણ છે.
gl350 ડીઝલના આગળના દરવાજા પર અરીસાઓને સમાયોજિત કરવા અને ફોલ્ડ કરવા માટેના બટનો, ઇલેક્ટ્રિક સીટો અને પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાંથી ટ્રંક ખોલવા માટે એક બટન છે. ડ્રાઇવરની સીટની બાજુમાં G El 350d ની સીટની કટિ ફુગાવા માટેનું એક બટન છે. તમે ડ્રાઇવરના હાથ gl350 bluetec હેઠળ બટન વડે એર સસ્પેન્શનને ઘટાડી અને વધારી શકો છો જ્યારે દરવાજા બંધ હોય ત્યારે જ કાર્ય કરે છે.
MB GL 350 cdi ઇલેક્ટ્રિક સનરૂફ વિકલ્પ તરીકે ઉપલબ્ધ છે. GL350 bluetec હેડલાઇનર કાળા Alcantara સાથે રેખાંકિત છે. આપોઆપ 7 નિયંત્રણ સ્ટેપ બોક્સ mb gl 350 cdi ટ્રાન્સમિશન સ્ટીયરીંગ વ્હીલ પેડલનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે. વ્યવસ્થા કરો મર્સિડીઝ સસ્પેન્શન benz, તમે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પરના બટનો અને કેન્દ્ર કન્સોલના તળિયે સ્થિત મલ્ટી-ફંક્શન જોયસ્ટિકનો ઉપયોગ કરીને તેને રમતગમત અથવા આરામ મોડ પર સેટ કરી શકો છો.
સેન્ટ્રલ પેનલ પર લાકડા અને ક્રોમથી બનેલા Gl ઇન્સર્ટ છે, જે વિકલ્પો તરીકે ઉપલબ્ધ છે. કેન્દ્રીય સ્ક્રીન મલ્ટીમીડિયા અને બિલ્ટ-ઇન નેવિગેટર દર્શાવે છે. તેની નીચે આબોહવા નિયંત્રણ બટનો અને હવા પ્રવાહ સેટિંગ્સ છે.
હીટિંગ અને કૂલિંગ ફંક્શન સાથે કપ ધારક. મર્સિડીઝ Gl 350 ના આર્મરેસ્ટમાં ફ્લેશ ડ્રાઇવ માટે કનેક્ટર અને વાયર છે ચાર્જરફોન માટે. MB ગરમ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ અને સીટો સ્ટોક તરીકે ઉપલબ્ધ છે.
એન્જિનો
350 GL એક ટર્બાઇન સાથે 3 લિટર ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ છે, અને 3 લિટર ગેસોલિન એન્જિનશક્તિ 249 ઘોડાની શક્તિ. 8.1 સેકન્ડમાં 100 કિમી પ્રતિ કલાકનો પ્રવેગ, ટોચની ઝડપ ઇલેક્ટ્રોનિકલી 230 કિમી પ્રતિ કલાક સુધી મર્યાદિત છે.
સ્પર્ધકો
GL350 મર્સિડીઝના સ્પર્ધકો છે
- મિત્સુબિશી પાજેરો સ્પોર્ટ
- રેન્જ રોવર ઇવોક
- ટોયોટા લેન્ડ ક્રુઝર પ્રાડો
- AUDI Q5
સમાન કિંમત શ્રેણી હોવા છતાં, આપણે એ ન ભૂલવું જોઈએ કે મર્સિડીઝ GEL 350 એ આરામ અને હલનચલનની સરળતાનું ધોરણ છે.
સમસ્યાઓ અને ખામી
ગેસોલિન એન્જિન સાથેની સૌથી સામાન્ય સમસ્યાઓ એ છે કે ડ્રેઇન મેનીફોલ્ડ પહેરવું, સિલિન્ડરોમાં સ્કફિંગ અને ટાઇમિંગ ચેઇન gl350 મર્સિડીઝ બદલવી. ટાઇમિંગ ચેઇનને બદલવા માટે લગભગ $800 ખર્ચ થશે, અને તેને દર 150-200 હજાર માઇલ પર બદલવાની જરૂર છે. જ્યારે સાંકળ લંબાય છે, ત્યારે હૂડની નીચેથી રણકાર અને ક્રેકીંગ અવાજ સંભળાય છે.
જો તમે સમયસર gl350 પર ટાઇમિંગ ચેઇન બદલો નહીં મર્સિડીઝ બેન્ઝઆ ઉપરાંત, તમારે બેલેન્સિંગ શાફ્ટ અને ટેન્શનર્સ બદલવા પડશે. મોડી બદલીપહેરવામાં આવતા તત્વો ધમકી આપે છે કે તેઓ તેમાં પડી શકે છે તેલ પંપઅને તે સ્કોર. Mb 350 gl પાવર ગુમાવે છે અને સિલિન્ડરોમાં તેલ અને સ્કફ્સનો અભાવ શરૂ થાય છે, જેમાં મોટા ખર્ચાળ સમારકામ અને એન્જિન લાઇનર્સનો સમાવેશ થાય છે.
મર્સિડીઝ બેન્ઝ gl350 ને સાવચેતીપૂર્વક જાળવણીની જરૂર છે. માં તેલ બદલવું મર્સિડીઝ એન્જિનબેન્ઝ GEL 350d દરેક 5-7 હજાર માઇલેજ પર 4મેટિક ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે, એન્જિન તેલઉચ્ચ ગુણવત્તાની હોવી જોઈએ.
મર્સિડીઝ જી એલ 300 ડીઝલ પાવર યુનિટની સાંકળને બદલવા માટેનું સંસાધન 300-400 હજાર માઇલેજ છે. પાર્ટિક્યુલેટ ફિલ્ટર હોવું આવશ્યક છે વારંવાર રિપ્લેસમેન્ટ. ઇન્ટરકૂલર પાઈપો ક્રેકીંગ થઈ રહી છે અને તેને સંપૂર્ણપણે બદલવાની જરૂર છે. એન્જિન ટર્બાઇનનું સંચાલન જીવન 150 હજાર કિમીથી વધુ નથી. સમારકામ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનગિયર્સની કિંમત $700 હશે, જો તમે તેને સમયસર કરો છો, જો તમે સમારકામમાં વિલંબ કરશો અને ક્લચને નુકસાન થશે, તો તમારે ઓછામાં ઓછા $1000 ચૂકવવા પડશે.
મર્સિડીઝ gl350 cdi ની ચેસીસ માટે, કારના ઉત્સાહીઓ તેનાથી ખુશ નથી; પાછળના એર સ્પ્રિંગ્સને બદલવાની શરૂઆત $400 થી થાય છે, શૉક એબ્સોર્બર્સ સાથે જોડીને બદલવાની કિંમત $1,200 છે, જ્યારે તમારે વપરાયેલી મર્સિડીઝ GEL 350ની ગણતરી કરવી પડશે ખર્ચાળ કાર જાળવણી પર. તે ઑફ-રોડ ગુણો ધરાવે છે તે હકીકત હોવા છતાં, તેને ઑફ-રોડ મારવા યોગ્ય નથી; તે કાર સેવા કેન્દ્રની ખર્ચાળ મુલાકાત લેશે.
વિકલ્પો
મર્સિડીઝ gl350 બેન્ઝ સાથે આવે છે
- પ્રકાશ એલોય વ્હીલ્સ 19 વ્યાસ
- પસંદ કરવા માટે ઝેનોન બાય-ઝેનોન હેડલાઇટ
- ટાયર પ્રેશર સેન્સર
- અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ નિયંત્રણ
- બ્લાઇન્ડ સ્પોટ મોનિટરિંગ વિકલ્પ તરીકે ઉપલબ્ધ છે
સ્ટોકમાં સ્થાપિત
- ગરમ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ
- બેઠકો પર છિદ્રિત ચામડું
- ત્રણ મેમરી મોડ સાથે ઇલેક્ટ્રિકલી એડજસ્ટેબલ ફ્રન્ટ સીટ
વધુમાં તમે ખરીદી શકો છો
- સીટ વેન્ટિલેશન
- ઇલેક્ટ્રિક સનરૂફ
- પ્રીમિયમ ઓડિયો સિસ્ટમ
- બિલ્ટ-ઇન સેટેલાઇટ નેવિગેટર
મર્સિડીઝ GL 300
- વિહંગમ દૃશ્ય સાથેની છત
- ઇલેક્ટ્રિક ટેલગેટ ડ્રાઇવ
- સ્વચાલિત પાર્કિંગ બ્રેક
- સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ બટન
- એડજસ્ટેબલ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ
- ચડતો અને ઉતરાણ સહાય કાર્ય મૂળભૂત સંસ્કરણમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે
મર્સિડીઝ gl 300 4matic ના સેન્ટર ડિફરન્સલ અને ડાઉનશિફ્ટિંગને લોક કરવા માટે તમારે વધારાના 3 હજાર ડોલર ચૂકવવા પડશે.
વિશિષ્ટતાઓ
MB gl300 પાસે આવી છે સ્પષ્ટીકરણોજેમ કે કાયમી ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ, એર સસ્પેન્શન અને સંપૂર્ણ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન. બાદમાં પાછળના અને આગળના ભાગમાં મલ્ટિ-લિંક છે હાડકાં. મર્સિડીઝ જીએલ 350 બ્લુટેક ઓફ-રોડ પેકેજમાં ઇન્ટરએક્સલ લોકીંગ, ઇમિટેશન લોકીંગ અને ઇલેક્ટ્રોનિક લોકીંગપાછળની ધરી.
સાથે તકનીકી બિંદુપરિપ્રેક્ષ્યમાં, મર્સિડીઝ GL350 cdi 4matic ને SUV કહી શકાય નહીં - તે એક મોટી, આરામદાયક બસ છે. દૃષ્ટિની રીતે, જો તમે મર્સિડીઝ GL 350d ની Audi Q7 સાથે સરખામણી કરો, તો મર્સિડીઝ મોટી લાગે છે, પરંતુ તે સાંકડી છે કારણ કે તે ML પ્લેટફોર્મ પર બનાવવામાં આવી છે. જો તમે બોડી કિટ્સ સાથે ડિઝાઇનર ઇન્સ્ટોલ કરો છો, તો તે દૃષ્ટિની રીતે વિશાળ દેખાશે, પરંતુ વાસ્તવમાં તે સાંકડી છે.
મર્સિડીઝ GL 350d 4matic સ્ટેબિલાઇઝર્સ ખોલવા માટે એક સિસ્ટમથી સજ્જ છે જ્યારે કાર સીધી લાઇનમાં ચાલે છે, ત્યારે તે થોડી ખુલે છે, અને જ્યારે કોર્નરિંગ કરે છે ત્યારે તેઓ કડક થાય છે. MB gl 350 *ઘંટ અને સીટી* થી ભરેલું છે પણ પ્રમાણિક છે ઑફ-રોડ ગુણોતે તેમાં નથી.
બળતણ વપરાશ MB gl350 8 l. ડીઝલ એન્જિન માટે હાઇવે પર અને ગેસોલિન એન્જિન માટે 11 લિટર. શહેરમાં 12 લીટર ડીઝલ અને 17 લીટર પેટ્રોલ છે. 166 બોડીમાં gl 350 ડીઝલનું ચિપ ટ્યુનિંગ એન્જિન પાવરમાં 50 ઘોડા ઉમેરશે. ટોર્ક 620 થી 710 ન્યૂટન/મીટર સુધી વધારશે. મહત્તમ ઝડપ 220 થી 247 કિમી પ્રતિ કલાક. 100 કિમી સુધીનું પ્રવેગ 7.9 થી 6.8 સેકન્ડથી ઘટશે.
GL 350 સ્થિરતાથી સરળતાથી આગળ વધે છે, ડીઝલ એન્જિન સાથે પણ કાર ઝડપથી ઝડપે છે. ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, તમે સુવ્યવસ્થિત આકારને લીધે લાંબા વ્હીલબેસ અનુભવો છો, તમારે પરિમાણોની આદત પાડવાની જરૂર છે. કેબિન શાંત છે, ધ્વનિ ઇન્સ્યુલેશન એન્જિનના અવાજને પણ મફલ્સ કરે છે. સસ્પેન્શનને સંપૂર્ણ રીતે ઊભું કરીને અને મહત્તમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ સાથે, આગળ વધો મર્સિડીઝ બેન્ઝ GEL 350 આરામદાયક, અસમાન રસ્તાની સપાટીસ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર કંપનના સ્વરૂપમાં પ્રસારિત થતા નથી. આ કાર અમેરિકન માર્કેટ માટે તૈયાર કરવામાં આવી છે. સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હલનચલન પર શાંતિથી, ધીમે ધીમે, નોંધનીય રોલ સાથે પ્રતિક્રિયા આપે છે.
કિંમત
મર્સિડીઝ gl 350d 4matic આજે 8 માં 30 હજાર ડોલરની કિંમતે ખરીદી શકાય છે ઉનાળાની કારઅને 2014-2015 મોડેલ વર્ષની કાર માટે 52 હજાર ડોલરથી.
Mercedes Benz GL 350 ઉત્તમ છે મોટી કાર. Mercedes GL 350d 4matic ઝડપથી વેગ આપે છે અને કેબિનમાં ખૂબ આરામદાયક છે. ગુણવત્તા બનાવો છેલ્લા વર્ષોઇચ્છિત થવા માટે ઘણું બધું છોડે છે, છૂટક ક્લેમ્પ્સ અને અનએડજસ્ટેડ દરવાજા આ કારની માલિકીના આનંદને સહેજ ઢાંકી દે છે. ઘોંઘાટ હોવા છતાં પણ 8 ઉનાળાની કારસેકન્ડરી માર્કેટમાં અભૂતપૂર્વ માંગ છે.
YouTube પર સમીક્ષા કરો:
મર્સિડીઝ જીએલ-ક્લાસ ફેરફારો
મર્સિડીઝ GL 400 AT
મર્સિડીઝ GL 350 CDI AT
મર્સિડીઝ GL 500 AT
મર્સિડીઝ GL 63 AMG
કિંમત દ્વારા ઓડનોક્લાસ્નીકી મર્સિડીઝ જીએલ-ક્લાસ
કમનસીબે, આ મોડેલમાં કોઈ સહપાઠી નથી...
મર્સિડીઝ જીએલ-વર્ગના માલિકો તરફથી સમીક્ષાઓ
મર્સિડીઝ જીએલ-ક્લાસ, 2012
મારી પાસે લગભગ એક મહિના માટે GL 350 ની માલિકી છે. આ સમય દરમિયાન મેં લગભગ 5,000 કિ.મી. મેં તેને "અધિકારીઓ" પાસેથી ખરીદ્યું. હું સંપાદન પ્રક્રિયા સાથે પ્રારંભ કરીશ. હું સેવા અને ખરીદી પ્રક્રિયા માટે જ 5 પોઈન્ટ આપું છું. બધું ખૂબ ઊંચા સ્તરે છે. તેઓએ મને કીચેન અને ઓટો કેમિકલનો "પર્વત" આપ્યો. હું મારી ખરીદીને લઈને એટલો ઉત્સાહિત હતો કે હું કાર સાથે આવતી તમામ ભેટો ભૂલી ગયો. મર્સિડીઝ જીએલ-ક્લાસ - મારી પ્રથમ ડીઝલ કાર. ગતિશીલતા મોસ્કોમાં અને આપણા વિશાળ માતૃભૂમિના "મારેલા" રસ્તાઓ પર ડ્રાઇવિંગ માટે પર્યાપ્ત કરતાં વધુ છે. સંકેતો અનુસાર ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરમાલિકી દરમિયાન મારી હિલચાલની સરેરાશ ઝડપ 30 કિમી/કલાક છે (મોસ્કો ટ્રાફિક જામ અને સપ્તાહના અંતે શહેરની બહારની સાપ્તાહિક યાત્રાઓને ધ્યાનમાં લેતા). મારા માટે અંગત રીતે, 2-લિટર એન્જિન તદ્દન પર્યાપ્ત હશે. જ્યારે તમે ઉપડવા માંગતા હો ત્યારે એન્જિનની ચોક્કસ "વિચારણા" હોય છે, પરંતુ આ અસ્વસ્થતાનું કારણ નથી.
હું Toyota LC 200 માંથી મર્સિડીઝ GL-ક્લાસ પર સ્વિચ કર્યા પછી, મને લાગે છે કે GL 350 ને બિલકુલ રિફ્યુઅલ કરવાની જરૂર નથી - આ કાર વચ્ચે ઇંધણના વપરાશમાં આટલો મોટો તફાવત છે. મારી ગણતરી મુજબ, એલસી 200 મર્સિડીઝ જીએલ-ક્લાસ કરતાં 2.5 ગણા વધુ ખાઉધરો છે. મને ખોટું ન સમજો, હું ઇંધણ બચાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો નથી, પરંતુ ગેસ સ્ટેશનની સફર ઘણો સમય "મારી નાખે છે" અને, નિયમ પ્રમાણે, તમારે તે ક્ષણે જ રિફ્યુઅલ કરવાની જરૂર છે જ્યારે તમે નિરાશાજનક રીતે મોડું કરો છો. મહત્વપૂર્ણ બેઠક. આશ્ચર્યની વાત એ હતી કે જીએલ ચલાવતી વખતે ઝડપથી જવાની બિલકુલ ઈચ્છા થતી નથી. તમે ખરેખર ડ્રાઇવિંગનો આનંદ માણો છો.
ફાયદા : આરામ. અંતિમ સામગ્રીની ગુણવત્તા. એન્જીન. સસ્પેન્શન. આર્થિક.
ખામીઓ : હું હજી જોતો નથી.
સાત સીટવાળી કાર જે પ્રતિષ્ઠિત છે મોટી કાર, જે પહેલેથી જ બે પેઢીઓથી બચી ગઈ છે અને ખાસ કરીને અહીં રશિયામાં અને ખાસ કરીને કાળા રંગમાં ખૂબ જ લોકપ્રિય છે, અને આ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલ-ક્લાસ X166 2016-2017 વિશે છે.
બીજી પેઢી 2012 માં લોકોને બતાવવામાં આવી હતી અને આ ન્યુ યોર્ક ઓટો શોમાં થયું હતું, તે જ વર્ષે કારને મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું.
નવી પેઢી દેખાવમાં ખૂબ બદલાઈ ગઈ છે અને વધુ આધુનિક અને વધુ આક્રમક અને પ્રતિષ્ઠિત દેખાવા લાગી છે. માં પણ સારી બાજુતે બદલવામાં આવ્યું હતું દેખાવઅને આંતરિક કાર્યક્ષમતા.
ડિઝાઇન
બાહ્ય ભાગ તેના કદને કારણે ઘાતકી લાગે છે. કાર ML જેવી જ છે, ત્યાં નાના તફાવતો છે, મુખ્ય એક કદ છે. સૌથી મજબૂત મુદ્દાઓમાંની એક એ છે કે કારની નોંધ લેવી મુશ્કેલ છે, પરંતુ જો તમે તેમાં રહો છો મોટું શહેરતમને પણ તેની આદત પડી ગઈ છે.
સ્ટાઇલિશ લાર્જ એલઇડી ઓપ્ટિક્સ, બે જાડા ક્રોમ બાર સાથે વિશાળ રેડિયેટર ગ્રિલ અને મોટો લોગો આંખને આકર્ષે છે. ઉચ્ચ હૂડને મધ્યમાં બે સ્ટેમ્પિંગ રેખાઓ પ્રાપ્ત થઈ. SUVના વિશાળ બમ્પરમાં પ્લાસ્ટિક સિલ્વર પ્રોટેક્શન, મોટા ચોરસ એર ઇન્ટેક અને પાતળી LED ફોગલાઇટ્સ છે.
બાજુનો ભાગ પણ એકદમ સ્ટાઇલિશ અને આકર્ષક છે. વિશાળ વ્હીલ કમાનો, ઊંડા સ્ટેમ્પિંગ લાઇન. રેખાઓની ખૂબ જ ડિઝાઇન આકર્ષક, વિશાળ અરીસાઓ, વિશાળ ક્રોમ રૂફ રેલ્સ, ક્રોમ ગ્લાસ ટ્રીમ છે. આ બધું ખરેખર ઘાતકી લાગે છે.
Mercedes-Benz GL X166 નો પાછળનો ભાગ પણ તેના નાના ભાઈ જેવો છે. અંદર LED લાઇન સાથે મોટી ઓપ્ટિક્સ. ટર્ન સિગ્નલો ટેલગેટ પર ક્રોમ ઇન્સર્ટને કારણે જોડાયેલા છે. ટોચ પર એક ક્લાસિક સ્પોઇલર છે જે વધારાના બ્રેક સિગ્નલથી સજ્જ છે. પાછળનું બમ્પરકાર, તેના ઉમેરાઓ સાથે, મજબૂત રીતે આગળની એક જેવી લાગે છે. સ્ટોકમાં નોંધપાત્ર એક્ઝોસ્ટ પાઈપોના, કેટલાક પાસે છે.
કારણ કે તે ખરેખર છે મોટી કાર, તેના પરિમાણો જાણવા માટે તે ઉપયોગી થશે:
- લંબાઈ - 5120 મીમી;
- પહોળાઈ - 2141 મીમી;
- ઊંચાઈ - 1850 મીમી;
- વ્હીલબેઝ - 3075 મીમી;
- ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ - 200 મીમી.
વિશિષ્ટતાઓ
શાસક પાવર એકમો 7 એન્જિન છે, જેમાંથી 3 ગેસોલિન છે. એકમો ખૂબ શક્તિશાળી છે, તેથી એમેચ્યોર માટે શાંત સવારીસૌથી શક્તિશાળી ખરીદવું જરૂરી નથી. કમનસીબે અમારા ગ્રાહકો માટે, લાઇન મર્યાદિત કરવામાં આવી છે, ત્યાં માત્ર ત્રણ એન્જિન છે.
- ઓછું શક્તિશાળી 350 સંસ્કરણ 3-લિટર ટર્બોચાર્જ્ડ ડીઝલ V6 થી સજ્જ છે. ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ સાથેનું એન્જિન 249 ઘોડા અને 620 H*m ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. ટોર્ક પ્લેટુ 2400 એન્જિન આરપીએમ પર ઉપલબ્ધ છે, મહત્તમ શક્તિ 3600.8 સેકન્ડમાં SUV પહેલેથી જ પ્રથમ સો સુધી પહોંચી જશે, અને તે મહત્તમ 220 km/h સુધી પહોંચી શકે છે. આવી કાર માટે 9 લિટર ડીઝલ ઇંધણનો વપરાશ તદ્દન આર્થિક છે.
- પાયો ગેસ એન્જિન Mercedes-Benz GL-Class 2016-2017 પણ 3-લિટર ટર્બોચાર્જ્ડ V6 છે. સાથે 400 આવૃત્તિ ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન 333 ઘોડા અને 480 ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. ફરીથી, મહત્તમ પ્રદર્શન અહીં ઉપલબ્ધ છે વધુ ઝડપે 4 હજારથી ઉપર. ગતિશીલતા ચોક્કસપણે સુધરી છે - પ્રથમ સોથી 6.7 સેકન્ડ. 240 કિમી/કલાકની ટોપ સ્પીડ ખરાબ નથી. 12 લિટરનો બળતણ વપરાશ સ્વીકાર્ય છે, પરંતુ તે માત્ર શાંત સ્થિતિમાં હશે.
- 500 સંસ્કરણ સિવાય ઓફર કરાયેલ સૌથી શક્તિશાળી સંસ્કરણ, 435 ઘોડા અને 700 એકમો ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. હવે V8, ટર્બોચાર્જ્ડ પણ છે, જેની મહત્તમ શક્તિ ઉચ્ચ રેવ પર પણ ઉપલબ્ધ છે. હવે કાર 5.4 સેકન્ડમાં સેંકડોને વેગ આપે છે, ટોચની ઝડપ ઇલેક્ટ્રોનિકલી 250 કિમી પ્રતિ કલાક સુધી મર્યાદિત છે. વપરાશ અલબત્ત વધારે છે, શાંત ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન શહેરમાં અંદાજે 15 લિટર.
એકમની પસંદગીને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તેઓ 9-સ્પીડ સાથે જોડાણમાં કામ કરશે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન 9જી-ટ્રોનિક. માલિકીની સિસ્ટમને કારણે ટોર્ક વ્હીલ્સ પર વિતરિત થાય છે બધા વ્હીલ ડ્રાઇવ. તમે પહેલાનું વર્ઝન પણ ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો - 7G-Tronic Plus.
ચેસિસ સંપૂર્ણપણે હવાવાળો છે - એરમેટિક, જે કેબિનની અંદરના પક દ્વારા નિયંત્રિત કરી શકાય છે. સસ્પેન્શન ખૂબ જ આરામદાયક અને નરમ છે. ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ એડજસ્ટ કરી શકાય છે, આ સિસ્ટમને ઑન અને ઑફરોડ કહેવામાં આવે છે, ટ્રેલર સાથે મુસાફરી કરવાની સિસ્ટમ પણ છે, વગેરે.
GL X166 નું ઇન્ટિરિયર
અંદર, કેબિન ખૂબ જગ્યાવાળી છે અને તેમાં 7 છે બેઠકો. ડ્રાઇવરનું સ્ટીયરિંગ વ્હીલ 4-સ્પોક છે, અને તે ઘણા બટનોથી સજ્જ છે જેની મદદથી તમે મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમને નિયંત્રિત કરી શકો છો. સ્ટીયરીંગ વ્હીલ સોફ્ટ લેધર અને લાકડાના તત્વોથી બનેલું છે. સેન્ટર કન્સોલ પર મલ્ટિમીડિયા સિસ્ટમનું મોટું ડિસ્પ્લે છે, જેને ટચ ડિસ્પ્લેનો ઉપયોગ કરીને અથવા ગિયરબોક્સ પસંદગીકારની નજીકના વોશરનો ઉપયોગ કરીને નિયંત્રિત કરી શકાય છે.
સમગ્ર આંતરિક ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ચામડા અને સારા લાકડામાંથી બનેલું છે. આગળની પેસેન્જર સીટોમાં વિવિધ દિશામાં ઘણા ગોઠવણો છે, અને મસાજ કાર્ય પણ છે.
પરિણામે, અમે કહી શકીએ છીએ કે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલ એસયુવીમાં ફંક્શનના ઉત્તમ સેટ સાથે સરળ અદ્ભુત આંતરિક છે, જેમાં રહેવાનો આનંદ થશે. જેમ તમે સમજો છો, ત્યાં પૂરતી ખાલી જગ્યા કરતાં વધુ છે, ત્યાં આગળ અને પાછળ બંનેમાં તે પૂરતું છે. આવી કારમાં ટ્રંક પણ એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, તેનું વોલ્યુમ 680 લિટર છે, અને જો તમારે મોટા ભારને પરિવહન કરવાની જરૂર હોય, તો તમે પાછળની હરોળને ફોલ્ડ કરી શકો છો અને તેને 2300 લિટર સુધી વધારી શકો છો.
કાર એર સસ્પેન્શનથી સજ્જ છે, ટ્રેક્શન કંટ્રોલ સિસ્ટમ, સક્રિય સુરક્ષા સિસ્ટમ અને ઘણી ઉપયોગી કાર્યોસસ્પેન્શન સિસ્ટમમાં, ખર્ચાળ ટ્રીમ લેવલમાં ત્રિજ્યા સિસ્ટમ્સ દેખાય છે જે રસ્તાની બહારની સ્થિતિમાં સારું પ્રદર્શન કરશે.
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલ-ક્લાસ એન્જિનમાં ખામી
ઘણા લોકો એકમાત્ર ડીઝલ એન્જીન, OM642 પસંદ કરે છે, જેણે પોતાને માં સાબિત કર્યું છે. તકનીકી રીતે તે અગાઉના સંસ્કરણથી થોડું અલગ છે, જેણે તેને રાખવાની મંજૂરી આપી હતી વધુ શક્તિ. પીડા હજી પણ સમાન છે:
- ઇન્જેક્ટર નોઝલને કારણે બહાર નીકળી જાય છે નીચી ગુણવત્તાબળતણ
- નબળા ઇંધણના સમાન કારણોસર નિષ્ક્રિય બળતણ ઇન્જેક્શન પંપ;
- EGR વાલ્વ ભરાયેલા;
- હેમરિંગ પાર્ટિક્યુલેટ ફિલ્ટરડીપીએફ;
- હીટ એક્સ્ચેન્જર ગાસ્કેટ અને ક્રેન્કશાફ્ટ પુલી સીલ લીક થાય છે.
તમારે તેમની સાથે રહેવાની જરૂર નથી, આ ફક્ત સૌથી સામાન્ય સમસ્યાઓની સૂચિ છે જે ક્યારેક માલિકને પડે છે. મુખ્ય ભાગો - સાંકળ, ટર્બાઇન અને સિલિન્ડર હેડ - લાંબા સમય સુધી ચાલે છે. ટર્બાઇન આરામથી ડ્રાઇવિંગ શૈલીમાં 200 હજાર સુધી ચાલે છે, અને સાંકળ વધુ લાંબી ચાલશે.
તમે ટૂંકા રન માટે આવા એન્જિનવાળી કાર ખરીદી શકો છો. તેમાં રેડવું સારું બળતણ, તે તમને લાંબા સમય સુધી સેવા આપશે, વ્યવહારીક તાણ વિના.
પેટ્રોલ V6 (M276) એ M272 પર આધારિત એન્જિન છે, જેણે જૂની મર્સિડીઝના માલિકોનું ઘણું લોહી પીધું છે. ઉત્પાદકે તમામ સમસ્યાઓ ધ્યાનમાં લેતા, ઇન્સ્ટોલેશનમાં ફેરફાર કર્યો છે. અહીં સાંકળ સાથે ઘોંઘાટ છે, અથવા તેના બદલે તેના ટેન્શનર. તે સંપૂર્ણપણે ઓપરેટિંગ મોડ સુધી પહોંચતું નથી, તેથી જ જ્યારે ઠંડી હોય ત્યારે કઠણ દેખાય છે, અદ્યતન કિસ્સાઓમાં તે હંમેશા કઠણ કરે છે.
એન્જિન ટર્બાઇન ટકાઉ છે, તેમની સાથે કોઈ સમસ્યા નથી. 200 હજારથી વધુની મર્સિડીઝ GL X166 ના દુર્લભ રન પર, સિલિન્ડર સ્કફિંગ થાય છે. આ રેસર્સની કાર કેટલી યોગ્ય છે, જેમણે વધુમાં, એન્જિનને ટ્યુનિંગને આધિન કર્યું છે.
M278 4.7-લિટર એન્જિનમાં પણ કેટલીક ખામી છે. પ્રથમ સમસ્યા એ ચેઇન ટેન્શનર અને કેમશાફ્ટ ક્લચના અયોગ્ય ઓપરેશનને કારણે થતો કઠણ અવાજ છે. ઉત્પાદક સતત દાવો કરે છે કે તેણે સમસ્યા હલ કરી છે, પરંતુ હકીકતમાં તે નથી. સમસ્યારૂપ કપ્લિંગ્સ લાંબા સમયથી રિપેરમેન માટે જાણીતા છે, તેથી તે ઓછા પૈસા માટે ઉકેલી શકાય છે.
સામાન્ય રીતે, સાંકળ એકદમ વિશ્વસનીય છે; 150 હજાર કિલોમીટરની મુસાફરી તેના માટે કોઈ સમસ્યા નથી.
M278 scuffing માટે સંવેદનશીલ છે, કારણ તેલનો અભાવ અને ભારે ભાર છે. તેલ ઉપવાસસતત સ્કફિંગ તરફ દોરી જાય છે, તેમને દૂર કરવું એ પરિણામ સાથે સંઘર્ષ છે, તમારે કારણને હલ કરવાની જરૂર છે, જે ઓઇલ પંપની ખામીમાં છે. એક મોટો GL લોડ છે ડિઝાઇન લક્ષણએન્જિન, તેથી તેને વધારાના ઓવરલોડ્સ પસંદ નથી.
નિષ્કર્ષ પુનરાવર્તિત થાય છે - એન્જિનને આક્રમક ઓપરેટિંગ મોડ પસંદ નથી.
એન્જિનમાં હેરાન કરતી નાની વસ્તુઓમાંની એક ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપના ઝડપી વસ્ત્રોને કારણે છે ખરાબ ગેસોલિનઅથવા સખત તાપમાન. બીજી નાની બાબત એ છે કે દર 100 હજાર કિલોમીટરના અંતરે ઇન્ટેક કોરુગેશન્સ અલગ પડે છે. તમે તેના વિશે કંઈ કરી શકતા નથી, તમારે તેને બદલવું પડશે.
સસ્પેન્શન અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ખામી
AIRMATIC એર સસ્પેન્શન અગાઉના વર્ઝન કરતાં ઘણું સારું કામ કરે છે. બધા તત્વો ઓછામાં ઓછા 4 વર્ષ ટકી શકે છે. સિલિન્ડરો વધુ વિશ્વસનીયતા માટે કેસીંગ દ્વારા સુરક્ષિત છે.
7G-ટ્રોનિક ગિયરબોક્સ પણ વધુ વિશ્વસનીય બની ગયું છે. તેણીએ ગેસ ટર્બાઇન એન્જિનના ઓવરહિટીંગ અને સતત મૃત્યુ સાથે સંકળાયેલ તેણીની બધી ખામીઓ ગુમાવી દીધી. GL X166 ટોર્ક કન્વર્ટર હવે સર્વિસ કરી શકાય છે, તેનું તેલ બદલાયું છે, વગેરે. ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન ધીમે ધીમે ખતમ થઈ જાય છે, અને રિપ્લેસમેન્ટની નિકટતા શરૂઆતમાં સ્પંદનો દ્વારા વ્યક્ત થાય છે.
ઉપરાંત, ગિયરબોક્સમાંનું હાઇડ્રોલિક યુનિટ ખતમ થઈ જાય છે અને ચિપ્સ તેલમાં ભળી જાય છે. તે માલિકોની બધી ભૂલ છે જેઓ બૉક્સને ગરમ કર્યા વિના સક્રિય રીતે ડ્રાઇવિંગ કરવાનું શરૂ કરે છે. માર્ગ દ્વારા, બધા માલિકો પાસે ગિયરબોક્સ અને એન્જિન વચ્ચે લીક સીલ છે. જો ત્યાં ઘણા બધા લિક હોય તો જ તેને ઠીક કરવાની જરૂર છે.
પછીના સંસ્કરણોમાં, એન્જિન 9G-ટ્રોનિક ગિયરબોક્સથી સજ્જ હતા. ઓછી માઈલેજને કારણે તેની સમસ્યાઓ અજાણ છે.
સલાહ! વિક્રેતાઓ, અલબત્ત, માઇલેજને વધારવાનું પસંદ કરે છે, પરંતુ આ સંપૂર્ણપણે કરવું અશક્ય છે. તમે બધા બ્લોક્સને રિફ્લેશ કરી શકો છો, જેમાં ઘણો સમય લાગશે અને પરિણામે, સ્ટ્રક્ચર મિસમેચ દેખાશે. એક ઝીણવટપૂર્વક ખરીદનાર માઇલેજની મૌલિકતા નક્કી કરશે. સાવચેત રહો.
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જીએલ-ક્લાસ 2016-2017ની કિંમત
તમારે તરત જ સમજવું જોઈએ કે આ શું છે લક્ઝરી કારસસ્તું ન હોઈ શકે, માત્ર 3 ટ્રીમ લેવલ અને થોડી સંખ્યામાં વિકલ્પો ઓફર કરવામાં આવે છે. તમારે આ કાર માટે ઓછામાં ઓછા પૈસા ચૂકવવા પડશે 4,820,000 રુબેલ્સઅને તમે આ પૈસા માટે શું મેળવી શકો છો તે અહીં છે:
- ચામડાની ટ્રીમ;
- ઇલેક્ટ્રિકલી એડજસ્ટેબલ બેઠકો;
- ગરમ આગળ અને પાછળની પંક્તિઓ;
- હિલ શરૂઆત સહાય;
- અથડામણ નિવારણ સિસ્ટમ;
- આબોહવા નિયંત્રણ;
- બે પાર્કિંગ સેન્સર;
- સર્વાંગી દૃશ્ય;
- ક્રુઝ નિયંત્રણ;
- ટાયર પ્રેશર સેન્સર;
- વરસાદ અને પ્રકાશ સેન્સર.
સૌથી વધુ ખર્ચાળ સંસ્કરણખર્ચ 7,150,000 રુબેલ્સ, અને અહીં તમે મોટર માટે સૌથી વધુ ચૂકવણી કરો છો, પરંતુ તમને વધારાના સાધનો પણ મળે છે:
- વિદ્યુત ગોઠવણ મેમરી;
- સનરૂફ સાથે પેનોરેમિક છત;
- બેઠક વેન્ટિલેશન;
- રીઅર વ્યુ કેમેરા;
- કીલેસ એક્સેસ;
- બટનથી યુનિટ શરૂ કરવું;
- ઉત્તમ ઓડિયો સિસ્ટમ.
અહીં વિકલ્પોની સૂચિ છે:
- બ્લાઇન્ડ સ્પોટ મોનિટરિંગ;
- લેન નિયંત્રણ;
- નાઇટ વિઝન સિસ્ટમ;
- સંશોધક;
- 20 ની ડિસ્ક;
- છત રેલ્સ;
- 21 મી વ્હીલ્સ;
- સ્વચાલિત પાર્કિંગ.
નિષ્કર્ષમાં, હું કહેવા માંગુ છું કે ઉત્પાદક બાહ્ય અને આંતરિક બંને રીતે બનાવવા માટે સક્ષમ હતો સુંદર કાર, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ GL X166 ની ગતિશીલતા અને સૌથી અગત્યનું, તે બધાની ગુણવત્તામાં પણ કોઈ સમસ્યા નહોતી. એકમાત્ર સમસ્યા રહે છે કારની ઊંચી કિંમત અને આવા શરીર માટે વ્યક્તિગત સ્વાદ, પરંતુ મારા પર વિશ્વાસ કરો, કાર ખરેખર પૈસાની કિંમતની છે.
વિડિયો
