લક્ષણ સમજવા માટે આ એન્જિનનુંતમારે સમજવાની જરૂર છે કે આ કયા પ્રકારનું એકમ છે. જેમ કે, આ એક હાઇ-સ્પીડ વી-આકારનું ટેન-સિલિન્ડર એન્જિન છે, જેનું કદ 5.0 લિટર છે, જે કોઈપણ ટર્બોચાર્જિંગ વિના છે, જેમ કે આપણા સમયમાં થાય છે. આ એન્જિન ખાસ કરીને Em-5 માટે શરૂઆતથી બનાવવામાં આવ્યું હતું, એટલે કે, અગાઉના એન્જિનમાં સુધારો કે ફેરફાર કરવામાં આવ્યો ન હતો, પરંતુ સીધા શરૂઆતથી.
હવે ચાલો ટેકનિકલ સૂચકાંકો જોઈએ આ મોટરની. પાવર - 507 ફોર્સ 7750 rpm પર ઉપલબ્ધ છે, 6100 rpm પર ટોર્ક 520 ન્યૂટન મીટર. કાર 4.7 સેકન્ડમાં શૂન્યથી સેંકડો સુધી વેગ આપે છે, મહત્તમ ઝડપ 250 કિમી પ્રતિ કલાક સુધી મર્યાદિત છે. સરેરાશ વપરાશ - 15 લિટર પ્રતિ મિશ્ર ચક્ર. તે સ્પષ્ટ છે કે આવી કારના માલિક ઘણીવાર ગરમી ચલાવે છે અને વપરાશ ઓછામાં ઓછો 20 લિટર છે.
ગિયરબોક્સ ગેટ્રાગ સાત-સ્પીડ SMG III રોબોટ છે. આ બોક્સ 65 મિલીસેકન્ડમાં સ્પીડ સ્વિચ કરે છે.
જેમણે BMW M5 E60 ચલાવ્યું છે તેઓ અનિવાર્ય કરિશ્મા જાણે છે અને અનુભવે છે આ કારની, આ એન્જિનનો અવાજ અને ટ્રેક્શન અને ઉત્તમ હેન્ડલિંગ.
અને હવે, નવું M5 F10 ટર્બોચાર્જ્ડ 4.4-લિટર આઠ-સિલિન્ડર યુનિટથી સજ્જ છે જે 555 પાવર અને 680 ન્યૂટન ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. તે 4.4 સેકન્ડમાં સો સુધી શૂટ કરે છે, જ્યારે પ્રતિ સો 9.9 ગેસોલિનનો વપરાશ કરે છે.
તેથી જ તેઓએ તે એન્જિનને બદલી નાખ્યું, કારણ કે તે અદ્ભુત હોવા છતાં, કંપનીઓએ સમય સાથે તાલમેલ રાખવાની, પાવર, ટ્રેક્શન વધારવા અને તે જ સમયે બળતણનો વપરાશ ઘટાડવા માટે વધુ તકનીકી રીતે અદ્યતન તકનીકોનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે. જેમ રિપ્લેસમેન્ટ એન્જિન સાથે થયું.
જેઓ E60 અને F10 ચલાવે છે તેઓ તફાવત અનુભવે છે. તે સ્પષ્ટ છે કે F10 માં વધુ ટોર્ક છે, પરંતુ તે હવે E60 માં જેવો અવાજ અને શૈલી નથી. આ, હકીકતમાં, મારો અભિપ્રાય છે. 
BMW એન્જિનિયરોના જણાવ્યા મુજબ, જ્યારે પણ તેઓ M5 નું નવું વર્ઝન રિલીઝ કરે છે, ત્યારે તેઓને એ સમસ્યાનો સામનો કરવો પડે છે કે તેને પહેલા કરતા વધુ સારી કેવી રીતે બનાવવી?
છેવટે, દરેક વખતે BMW M5 સ્પોર્ટ્સ કાર સૌથી વધુ ટાઇટલ મેળવે છે ઝડપી સેડાનવિશ્વમાં, તેથી એન્જિનિયરોએ વધુ શ્રેષ્ઠતા પ્રાપ્ત કરવા માટે સતત આગળ વધવું પડશે.
હું શું કહી શકું - 2005 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું BMW સેડાન M5 E60 એ દર્શાવ્યું હતું કે મ્યુનિક એન્જિનિયરો તેમની સ્પોર્ટ્સ M-સિરીઝના ચાહકો માટે દર વખતે એક નવો ચમત્કાર સર્જવામાં સક્ષમ છે. નવી સ્પોર્ટ્સ કાર E39 બોડીમાં તેની પુરોગામી કાર કરતા પણ વધુ શક્તિશાળી, વધુ ઝડપી અને વધુ શાર્પ બની છે.
5 વર્ષમાં 20,000 થી વધુ કાર હોટ કેકની જેમ વેચવા સાથે, શ્રેણીએ શ્રેણીના ઇતિહાસમાં સૌથી સફળ વેચાણ હાંસલ કર્યું - સેડાન જાપાન અને ઇટાલીમાં પણ લોકપ્રિય હતી, જ્યાં ઘરેલું ઉત્પાદિત રમતો માટે લાંબા સમયથી સ્થાપિત બજાર છે. કાર
BMW M5 E60 E60 પ્લેટફોર્મ પર આધારિત છે, તેથી તેનું શરીર ઉત્પાદન 5-શ્રેણી E60 મોડેલના શરીરથી અલગ નથી. સમાન કડક અને તે જ સમયે શરીરના સરળ રૂપરેખા, હસ્તાક્ષર "નસકોરા" અને શિકારી આગળના ઓપ્ટિક્સ આ શરીરની તમામ કારનું કૉલિંગ કાર્ડ છે.
સ્પોર્ટ્સ કાર સજ્જ નથી સક્રિય સિસ્ટમો એરોડાયનેમિક બોડી કીટ- માત્ર તત્વો એ છે કે આગળના સ્પોઈલરમાં હવાનું નાનું સેવન અને પાછળના ભાગમાં સમાન નાનું વિસારક, તેમજ છતની પાછળની બાજુએ એક ફિન છે.
કારનું કર્બ વજન સેડાન બોડીમાં 1855 કિગ્રા અને સ્ટેશન વેગન બોડીમાં 1955 કિગ્રા છે. આ ઉચ્ચ માસ એ હકીકતને કારણે છે કે સસ્પેન્શન આંશિક રીતે કાસ્ટ આયર્ન તત્વોનો ઉપયોગ કરે છે, જો કે તેનો મુખ્ય ભાગ એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલો છે.
સલૂન
BMW આંતરિક E60 બોડીમાં M5 લક્ઝરી ઈ-ક્લાસ કારની શ્રેષ્ઠ પરંપરાઓમાં બનાવવામાં આવી છે યુરોપિયન વર્ગીકરણ. સ્પોર્ટ્સ કારનું કડક અને લેકોનિક ઈન્ટિરિયર અસલી ચામડાથી સુવ્યવસ્થિત છે અને આગળની પેનલ પર પોલિશ્ડ એલ્યુમિનિયમ ઇન્સર્ટ છે.
કેન્દ્ર કન્સોલ પર, ડ્રાઇવર તરફ સહેજ વળેલું, ત્યાં એક પ્રદર્શન છે ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર 6.3 ઇંચ કર્ણ, અને તેની નીચે ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ ડિફ્લેક્ટર અને ત્રણ એડજસ્ટમેન્ટ નોબ્સ છે ઓન-બોર્ડ સિસ્ટમ્સ. કારમાં 43 ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ્સ છે, તેથી કેટલાક વિકલ્પો થ્રી-સ્પોક મલ્ટિફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર પ્રદર્શિત થાય છે.
ચાલુ ડેશબોર્ડત્યાં બે સંયુક્ત ભીંગડા છે: સ્પીડોમીટર વત્તા ટાંકીમાં બળતણનું સ્તર અને ટેકોમીટર વત્તા એન્જિનનું તાપમાન. સ્પીડોમીટરમાં ડબલ નિશાનો છે - કિલોમીટર અને માઇલમાં. ઉપરાંત, કેટલાક કાર્યો વર્ચ્યુઅલ ડિસ્પ્લે પર પ્રદર્શિત કરી શકાય છે વિન્ડશિલ્ડ- ઉદાહરણ તરીકે, વર્તમાન ગતિ અને ક્રાંતિ.
પાછળની બાજુએ સીટોની બીજી પંક્તિ છે, જે અસલી ચામડાની અપહોલ્સ્ટર્ડ પણ છે. કેબિનમાં પૂરતી જગ્યા છે - આગળ અને પાછળ બંનેમાં - ઊંચા મુસાફરો પણ આરામથી બેસી શકે છે, અને સીટથી છત સુધીની ઊંચાઈ આગળના ભાગમાં 994 મીમી અને પાછળના ભાગમાં 967 મીમી છે.
એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન
તેની ફ્લેગશિપ સ્પોર્ટ્સ કાર માટે, BMW એ સંપૂર્ણપણે નવી વિકસાવી છે કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિન S85B50. આ દસ-સિલિન્ડર વી-આકારનું એન્જિન છે, જેમાં સિલિન્ડરો વચ્ચે 90 ડિગ્રીનો કેમ્બર એંગલ છે. અને વોલ્યુમ 4999 cm3.
એન્જિન બોડી હળવા એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલી છે, અને સિલિન્ડર હેડ અને પિસ્ટન પણ તેમાંથી બનેલા છે. અસંતુલનને દૂર કરવા અને જડતાના ક્ષણને સંતુલિત કરવા માટે, ઇજનેરોએ અસમાન ફ્લૅશનો ઉપયોગ કર્યો - આનાથી સંતુલન શાફ્ટ ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂરિયાત દૂર થઈ.
એન્જિન બાય-વાનૉસ ડબલ ફેઝ ચેન્જ સિસ્ટમ અને વ્યક્તિગત થ્રોટલ વાલ્વથી સજ્જ છે. માટે વધુ સારી ઠંડકઉચ્ચ લોડ હેઠળ કાર્યરત પિસ્ટન માટે, એક અલગ તેલ સિસ્ટમબે વધારાના તેલ પંપ અને અલગ ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણો સાથે.
એન્જિનને સંપૂર્ણપણે નવું ત્રણ-પ્રોસેસર પણ મળ્યું ઇલેક્ટ્રોનિક એકમસિમેન્સ MS S65 અને નવા નિયંત્રણો NGK સ્પાર્ક પ્લગઆયનાઇઝેશન સેન્સર્સ સાથે. આ બધા તકનીકી નવીનતાઓએન્જિનિયરોને એન્જિનમાંથી 507 એચપી સ્ક્વિઝ કરવાની મંજૂરી આપી. 7750 rpm પર અને 6200 rpm પર 520 Nm નો મહત્તમ ટોર્ક.
0 થી 100 km/h સુધીનો પ્રવેગ 4.7 s માં થાય છે, અને મહત્તમ ઝડપ લગભગ 330 km/h સુધી પહોંચે છે, પરંતુ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ તેને 250 km/h સુધી મર્યાદિત કરે છે - શોરૂમમાં મર્યાદા દૂર કરવામાં આવે છે. સત્તાવાર ડીલરો, વધારાના વિકલ્પ તરીકે.
આવા ઉત્કૃષ્ટ પરિમાણો પ્રાપ્ત કરવા માટે, એક એન્જિન પૂરતું નથી - તમારે યોગ્ય ટ્રાન્સમિશનની જરૂર છે. BMW M5 E60 ડ્રાય સિંગલ-પ્લેટ ક્લચ સાથે સાત-સ્પીડ SMG III ક્રમિક ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ કરે છે, જે ખાસ કરીને આ મોડલ માટે રચાયેલ છે.
આ ઇન્ટેલિજન્ટ ટ્રાન્સમિશનની ગિયર શિફ્ટ સ્પીડ 65 ms છે (ઉદાહરણ તરીકે, LaFerrari સુપરકારમાં આ આંકડો 60 ms છે) અને 11 અલગ-અલગ મોડ્સ છે, જે માત્ર ટ્રેક પર અથવા શહેરમાં ડ્રાઇવિંગ માટે જ નહીં, પરંતુ શહેરમાં પણ શિયાળાનો સમય, ડુંગરાળ પ્રદેશ પર અને તેથી વધુ.
સ્વિચિંગ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પેડલ્સનો ઉપયોગ કરીને અથવા ઓટોમેટિક મોડમાં કરવામાં આવે છે.
તમામ M-Series ક્ષમતાઓને પાવર બટન દબાવીને એક્સેસ કરવામાં આવે છે, જે ત્રણ મોડને સક્રિય કરે છે: P400 થી 400 hp ની પાવર લિમિટ સાથે. P500S પર, તમને દરેક છેલ્લી હોર્સપાવરને એન્જિનમાંથી બહાર કાઢવાની મંજૂરી આપે છે.
6-સ્પીડ ગિયરબોક્સ સાથેનું વર્ઝન ખાસ કરીને નોર્થ અમેરિકન માર્કેટ માટે બનાવવામાં આવ્યું છે. મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન. તેના પરિમાણોની દ્રષ્ટિએ, તે STG III કરતાં સહેજ ખરાબ છે, પરંતુ "રોબોટ" થી વિપરીત, તેમાં કેટલાક વધારાના કાર્યો નથી.
વિશિષ્ટતાઓ
ચેસિસ
ફ્રન્ટ M5 (E60) ધરાવે છે સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનસાથે એલ્યુમિનિયમ હાડકાંઅને એ-આકારના મેકફર્સન સ્ટ્રટ્સ, તેમજ સ્ટેબિલાઇઝર બાજુની સ્થિરતાઅને રેખાંશ ત્રાંસી સ્ટ્રેચ માર્ક્સ. પાછળના ભાગમાં એક સ્વતંત્ર ચાર-લિંક સસ્પેન્શન (ટ્રાન્સવર્સ પ્રકારનાં ઉપલા વિશબોન્સ, H-આકારના પ્રકારનાં નીચલા હાથ), અભિન્ન અને માર્ગદર્શક આર્મ્સ અને એન્ટિ-રોલ બાર સાથે છે.
એક અનુસાર BMW એન્જિનિયરોક્લાઉસ શ્મિટ, અપૂરતી તાકાત અને સિરામિકની ઉચ્ચ નાજુકતાને કારણે બ્રેક ડિસ્ક, કાર વેન્ટિલેટેડ ઘટકોનો ઉપયોગ કરે છે બ્રેક ડિસ્કઆગળના ભાગમાં 376 mm અને પાછળના ભાગમાં 370 mm માપવાવાળા કાસ્ટ આયર્નથી બનેલું છે.
અદ્યતન માટે આભાર બ્રેક કેલિપર્સતરતું માળખું, બ્રેકિંગ અંતર 100 કિમી/કલાકથી સંપૂર્ણ સ્ટોપ સુધી માત્ર 36 મીટર છે - આવી ભારે કાર માટે ખૂબ જ ઊંચી આંકડો.
BMW M5 E60 ના ફેરફારો અને કિંમત
અનુસાર ઓટોમોટિવ નિષ્ણાતજેરેમી ક્લાર્કસનનું M5 (E60) E-Class માં બેન્ચમાર્ક છે અને તે "અન્ય તમામ કાર પર પ્રભુત્વ" કરવા સક્ષમ છે.
ઉત્પાદન વર્ષો દરમિયાન, સ્પોર્ટ્સ કારની શોરૂમ કિંમત લગભગ $100,000 હતી - પરંતુ કારની કિંમત પૈસા હતી. આજે, રશિયામાં આવી વપરાયેલી કારની કિંમત માઇલેજ, સ્થિતિ અને સાધનોના આધારે 1,300,000 થી 2,150,000 રુબેલ્સ સુધીની છે.
વિડિયો
E60 બોડીમાં BMW M5 એ પાંચ મુસાફરો માટે રચાયેલ રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ ઇ-ક્લાસ સેડાન છે. આ કારને BMW મોટરસ્પોર્ટના વિશેષ વિભાગ દ્વારા પાંચમી શ્રેણીની કાર પર આધારિત વિકસાવવામાં આવી હતી.
વિચિત્ર તથ્યો
પ્રથમ BMW સેડાન M5 E60 2004 ના પાનખરમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. યુ.એસ.એ.ના સુપ્રસિદ્ધ મુખ્ય ડિઝાઇનર અને ઓટોમોબાઇલ ડિઝાઇનર ક્રિસ બેંગલે તેના વિકાસમાં ભાગ લીધો હતો. ઉપરાંત, કારખાનાની ફોર્મ્યુલા 1 ટીમ, BMW સૌબરના નિષ્ણાતોનો કારમાં હાથ હતો.
BMW M5 E60 ની શરૂઆત ખૂબ જ સફળ રહી. તેણે ફટકો માર્યો સંભવિત ખરીદદારોતેના અદભૂત બાહ્ય, વૈભવી આંતરિક અને નવીનતમ સાથે તકનીકી એકમો. સેડાન 2005 માં બાવેરિયન કંપનીની એસેમ્બલી લાઇનમાં પ્રવેશી હતી.
ફેરફારો વિશે
BMW M5 (E60) માટેનું એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન શરૂઆતથી વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. અગાઉની E39 M5 ની સરખામણીમાં કારે એક મોટું પગલું આગળ વધાર્યું છે. તેનું એન્જીન 100 એચપીથી વધુ પાવરફુલ બન્યું છે અને એકંદર ડિઝાઇનમાં નોંધપાત્ર ફેરફારો થયા છે.
પ્રોડક્શન સેડાનમાં V10
BMW ડિઝાઇનરોએ જણાવ્યું હતું કે તેઓએ M5 (E60) માટે એન્જિન વિકસાવ્યું હતું, જે ફોર્મ્યુલા 1 વિશ્વમાં V10 પાવર યુનિટને શ્રદ્ધાંજલિ આપતા હતા, જેનો સમય સમાપ્ત થઈ રહ્યો હતો.
BMW M5 (E60) પ્રાપ્ત ગેસ એન્જિનદસ સિલિન્ડર સાથે S85, વિશ્વમાં પ્રથમ બન્યું સીરીયલ સેડાનજેમને આવું સન્માન મળ્યું. આ એન્જિન 507 એચપી જનરેટ કરે છે. અને મહત્તમ ટોર્ક 520 Nm.
તેના માટે આભાર, કાર 4.7 સેકન્ડમાં સ્ટેન્ડસ્ટેલમાંથી પ્રથમ સો અને 15.0 સેકન્ડમાં બીજી સદી સુધી પહોંચી જશે. સાચું, બાવેરિયન મર્યાદિત મહત્તમ ઝડપઇલેક્ટ્રોનિક રીતે 250 કિમી/કલાકની ઝડપે. પરંતુ વિશિષ્ટ વિકલ્પ પેકેજ "કોલર" ને ઢીલું કરે છે, જે તમને 305 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવા દે છે.
શું M5 E60 ને અનન્ય બનાવે છે?
અન્ય વિશિષ્ટ વચ્ચે BMW ની વિશેષતાઓ E60 બોડીમાં M5 વધુ આક્રમક બમ્પર્સ, આગળની પાંખોમાં હવાનું સેવન, મોટા વ્હીલ ડિસ્ક, 7-સ્પીડ રોબોટિક ટ્રાન્સમિશન SMG III ક્રમિક પ્રકાર, નવી સિસ્ટમમોટા કલર ડિસ્પ્લે સાથે નેવિગેશન, હીટિંગ ફંક્શન સાથે ઇલેક્ટ્રિકલી એડજસ્ટેબલ સીટો.
રશિયામાં ખર્ચ
રશિયામાં વપરાયેલ BMW M5 E60 ની કિંમત સરેરાશ 1.2 મિલિયન રુબેલ્સ છે. કારના ઉત્પાદનની સ્થિતિ અને વર્ષ પર આધાર રાખીને, તેની કિંમત 2,000,000 રુબેલ્સ સુધી પહોંચી શકે છે.
બદલવા કોણ આવ્યું?
મોડેલનું સીરીયલ ઉત્પાદન 2010 માં સમાપ્ત થયું. 5 વર્ષ દરમિયાન, E60 M5 ના 20,548 ઉદાહરણો બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં 1,025 ખૂબ જ દુર્લભ BMW M5 E61 ટૂરિંગ સ્ટેશન વેગન હતા - બાકીની 19,523 કાર સેડાન તરીકે બનાવવામાં આવી હતી.
2011 ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શોમાં, એક નવો 560 એચપી ટ્વીન-ટર્બો V8 રજૂ થયો, જે M5 E60 ને તેના ઉત્તમ કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ V10 સાથે બદલીને.
પ્રખ્યાત મોટરસ્પોર્ટ વિભાગની ચોથી પેઢીની સ્પોર્ટ્સ કાર સૌપ્રથમ 2005 માં લોકો સમક્ષ રજૂ કરવામાં આવી હતી. તે જ વર્ષે તે મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. BMW M5 E60 એ ખરેખર ક્રાંતિકારી કાર છે, જે વિકાસમાં તેના પુરોગામી કરતા દસ વર્ષ આગળ હતી. આ કારે તેના અતિ-આધુનિક બાહ્ય, વૈભવી આંતરિક અને હાઇ-ટેક ડિઝાઇન સોલ્યુશન્સ વડે ચાહકોને મોહિત કર્યા. કારનો દેખાવ અમેરિકન ડિઝાઇનર અને કાર ડિઝાઇનર ક્રિસ બેંગલ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. એન્જિનને ફોર્મ્યુલા 1 ટીમના એન્જિન એન્જિનિયરોના જૂથ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું BMW ચિંતા. ડિવિઝન M એ 5 વર્ષથી વધુ સમય માટે ચોથી પેઢીના M5 માં તેના તકનીકી વિકાસનો અમલ કર્યો છે. આ કારની વિશેષતાઓ શું છે, અમે નીચે જાણીશું.
વિશિષ્ટતાઓ
| 2005 BMW M5 (E60) | ટેકનિકલ ડેટા |
| પરિમાણો: | |
| લંબાઈ, મીમી | 4855 |
| પહોળાઈ, મીમી | 1846 |
| ઊંચાઈ, મીમી | 1469 |
| વ્હીલબેઝ, મીમી | 2890 |
| વજન: | |
| લોડ, કિલો | 1830 |
| મહત્તમ, કિગ્રા | 2300 |
| એન્જિન લાક્ષણિકતાઓ: | |
| એન્જિન ક્ષમતા, સીસી. | 4999 |
| પાવર, kW(hp)/રેવ | 373(507)/7750 |
| સિલિન્ડરોની સંખ્યા | 10 |
| ટોર્ક, Nm/(rpm) | 520/6100 |
| બળતણ પ્રકાર | પેટ્રોલ |
| બળતણ વપરાશ: | |
| શહેરી ચક્ર, એલ | 22,7 |
| સાયકલ રૂટ, એલ | 10,2 |
| મિશ્ર ચક્ર, l | 14,8 |
| ગતિશીલતા: | |
| 100 કિમી/કલાક સુધી પ્રવેગક, સે | 4,7 |
| મહત્તમ ઝડપ, કિમી/કલાક | 250 |
| ડ્રાઇવનો પ્રકાર: | પાછળ |
| ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર: | ક્રમિક 7-ગિયરબોક્સ |
| બ્રેક પ્રકાર: | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક, 348 |
| આગળ, કદ, મીમી | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક, 345 |
| પાછળ, કદ, મીમી | વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક, 345 |
| ટાયર કદ: | |
| આગળ | 255/40 ZR19 |
| પાછળ | 285/35 ZR19 |
V10 એન્જિન - ફોર્મ્યુલા 1 ને શ્રદ્ધાંજલિ
નવી સ્પોર્ટ્સ કાર માટે પાવર યુનિટ અને ગિયરબોક્સ શરૂઆતથી વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. નવું એન્જિનજૂના કરતાં ધરમૂળથી અલગ. હૂડ હેઠળ મૂકવામાં આવે છે વી-ટ્વીન એન્જિન 10 સિલિન્ડર સાથે.આ પાવર યુનિટ ફોર્મ્યુલા 1 થી V10 એન્જિનને એક પ્રકારની શ્રદ્ધાંજલિ બની ગયું.
2000 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, V10 એન્જિનનો મોટાભાગે રેસિંગ કારમાં ઉપયોગ કરવાનું બંધ થઈ ગયું હતું.
મોટરને S85B50 ચિહ્નિત કરવામાં આવી હતી. તે 507 ઘોડા સુધી શક્તિ વિકસાવી શકે છે, અને મહત્તમ ટોર્ક 520 Nm હતો. 40-વાલ્વ નેચરલી એસ્પિરેટેડ એન્જિન નવા M-ku ને માત્ર 4.7 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાકની ઝડપ વધારવા માટે સક્ષમ છે.
હૂડ હેઠળ 10 સિલિન્ડરો સાથેનું વી આકારનું એન્જિન મૂકવામાં આવ્યું હતું
IN પ્રમાણભૂત રૂપરેખાંકનનવી M5 જે મહત્તમ ઝડપ વિકસાવવા માટે સક્ષમ છે તે ઇલેક્ટ્રોનિક્સ દ્વારા "ગળું દબાવવામાં" છે. 250 કિમી/કલાકની મર્યાદા વધારાની ફી માટે દૂર કરી શકાય છે. પછી E60 બોડીમાં BMW M5 330 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપે પહોંચવામાં સક્ષમ છે.એવું નથી કે ઘણા નિષ્ણાતોએ આ કારને મોટા પાયે ઉત્પાદિત કારમાં સૌથી ઝડપી ગણાવી હતી.
ફોર્મ્યુલા 1 રેસિંગમાં નવીન ઉકેલો અને BMW ટીમના અનુભવને કારણે આવું ગતિશીલ પ્રદર્શન પ્રાપ્ત થયું હતું. અહીં કેટલીક નવીનતાઓ છે:
- દરેક સિલિન્ડર તેના પોતાનાથી સજ્જ છે થ્રોટલ વાલ્વ: તેમાંથી દરેક તેની સ્થિતિને પ્રતિ સેકન્ડ 200 વખત બદલવામાં સક્ષમ છે;
- એન્જિન કામગીરી ઝડપ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમોસિમેન્સમાંથી, ત્રણ માઇક્રોકન્ટ્રોલરથી સજ્જ જે પ્રતિ સેકન્ડ 200 થી વધુ કામગીરીની ઝડપે ગણતરી કરી શકે છે;
- અત્યંત અસરકારક લુબ્રિકેશન પાવર યુનિટમહત્તમ લોડ પર (ચાર ઓઇલ પંપ આ માટે જવાબદાર છે);
- અપગ્રેડ કરેલ બાય-વેનોસ ગેસ વિતરણ પ્રણાલી, જે વિવિધ મોડ્સમાં કાર્યક્ષમ એન્જિન કામગીરીની ખાતરી આપે છે.
શહેરી ચક્રમાં E60 બોડીમાં BMW M5 નો ઇંધણનો વપરાશ 22.7 લિટર પ્રતિ સો કિલોમીટર છે. ટ્રેક પર, આ સ્પોર્ટ્સ કારની ભૂખ ઘણી ઓછી છે અને 10.2 લિટર જેટલી છે.
SMG III ગિયરબોક્સ – બુદ્ધિ સાથે રોબોટ
એક એન્જિન સાથે ઉચ્ચ ગતિશીલતા પ્રાપ્ત કરવી અશક્ય છે. એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક ગિયરબોક્સ (ગિયરબોક્સ) છે. BMW ની સ્પોર્ટ્સ કાર નવા સાત-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ હતી. ટ્રાન્સમિશનને SMG III કહેવામાં આવતું હતું.તે મેન્યુઅલ અને ઓટોમેટિક મોડમાં કામ કરવા સક્ષમ છે. એક ગિયરમાંથી બીજા ગિયરમાં સંક્રમણ 65 મિલીસેકંડમાં થાય છે.
SMG બોક્સ 11 ઓપરેટિંગ મોડ્સને સપોર્ટ કરે છે, તેમાંથી 6 માં ઉપલબ્ધ છે મેન્યુઅલ નિયંત્રણ
SMG બોક્સ 11 ઓપરેટિંગ મોડને સપોર્ટ કરે છે. તેમાંથી છ મેન્યુઅલ કંટ્રોલમાં ઉપલબ્ધ છે. બાવેરિયન ચિંતાના એન્જિનિયરોએ આ ગિયરબોક્સમાં બુદ્ધિના નિર્માણનું રોકાણ કર્યું છે. તે અસામાન્ય ટ્રાફિક પરિસ્થિતિઓમાં ડ્રાઇવરને સ્વતંત્ર રીતે સહાય કરવામાં સક્ષમ છે. ઉદાહરણ તરીકે, SMG III જ્યારે સ્કિડિંગ ચાલુ દેખાય છે લપસણો માર્ગ, અથવા બ્રેક મારતી વખતે, તે પોતાની મેળે તટસ્થ થઈ જાય છે.
જો કાર ડુંગરાળ રસ્તા પર આગળ વધી રહી હોય, તો ગિયરબોક્સ ડ્રાઇવર માટે જીવન સરળ બનાવી શકે છે. ઉતરતી વખતે, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ચાલુ થાય છે ડાઉનશિફ્ટ, એન્જિન બ્રેકિંગનો મહત્તમ ઉપયોગ કરીને, ક્લાઇમ્બ પર ગિયર્સને "લંબાય છે".
BMW M5 E60 વિશે પ્રમોશનલ વિડિયો
સલૂન
નવા એન્જીન અને ગિયરબોક્સ ઉપરાંત, એમ-કીની ચોથી પેઢીના સાધનો અને આરામદાયક ઈન્ટીરીયરની બડાઈ કરી શકે છે.
આ સ્પોર્ટ્સ કાર ચલાવવાની સુવિધા માટે, એક અનોખું ત્રણ-સ્પોક સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. તેની જાડાઈ વધારવામાં આવી છે. સ્ટીયરીંગ વ્હીલકાળા ચામડામાં અપહોલ્સ્ટર્ડ અને ત્રણ રંગોના થ્રેડો સાથે સુવ્યવસ્થિત. ગિયરબોક્સ કંટ્રોલ બટનો માટેના પેડલ્સ મધ્યમ સ્પોક્સ હેઠળ અનુકૂળ રીતે સ્થિત છે.
આ સ્પોર્ટ્સ કાર ચલાવવાની સરળતા માટે, એક અનન્ય થ્રી-સ્પોક સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું.
ડેશબોર્ડ તદ્દન માહિતીપ્રદ છે.ક્રોમનો ઉપયોગ કરીને સુશોભિત અને ઠંડા સફેદ પ્રકાશથી પ્રકાશિત. તીરો લાલ રંગના છે. ડ્રાઇવિંગની સરળતા માટે વધુ ઝડપેવધારાના ડિસ્પ્લેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. તેનું કદ 6.3 ઇંચ છે, પાવર યુનિટની ગતિ અને ક્રાંતિ વિશેની માહિતી અહીં પ્રદર્શિત કરવામાં આવી છે. SMG III બોક્સના ઓપરેટિંગ મોડ્સ તરત જ પ્રદર્શિત થાય છે.
સક્રિય વેન્ટિલેશન અને હીટિંગ સાથે લેધર સીટ અપહોલ્સ્ટરી ડ્રાઇવરને વર્ષના કોઈપણ સમયે આરામદાયક લાગે છે. નવા મેરિનો કલેક્શનમાંથી ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ઓટોમોટિવ ચામડાનો ઉપયોગ આંતરિક ભાગને ફરીથી બનાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો.
સિલ્સ અને પેડલ્સ પર કવર હતા BMW પ્રતીક M5.
રિસ્ટાઈલિંગ
2007 ની શરૂઆતમાં, ચોથી પેઢીના M5નું આધુનિકીકરણ થયું.બાવેરિયન કારના ચાહકોએ કોઈ નોંધપાત્ર ફેરફારોની નોંધ લીધી નથી. એક નવું સંસ્કરણ BMW તરફથી સ્પોર્ટ્સ કાર પ્રાપ્ત થઈ:
એરિક કિટુઆશવિલી તરફથી BMW M5 E60 અપગ્રેડ
M-ki ના ફેક્ટરી સંસ્કરણની સમીક્ષામાં, હું તેના વિશે થોડાક શબ્દો ઉમેરવા માંગુ છું અનન્ય કાર, જે રશિયામાં બનાવવામાં આવી હતી. અમે BMW M5 વિશે વાત કરીશું, જે સ્ટ્રીટ રેસર એરિક ડેવિડોવિચની છે. તેણે આ કારને "શેડો" કહ્યું.
BMW M5 E60 "શેડો"
નવીનીકરણ દરમિયાન, M5 માં એક નવું મેનીફોલ્ડ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું, તેને બદલવામાં આવ્યું હતું એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ, નવા ઈલેક્ટ્રોનિક ઘટકોને સંકલિત કર્યા, ઓટોમોટિવ ચામડા અને કૃત્રિમ સ્યુડે સાથે આંતરિક ભાગને ફરીથી બનાવ્યો અને શરીરને ઢાંકી દીધું કાર ફિલ્મઅનેક સ્તરોમાં. પરિણામ અનન્ય હતું સ્પોર્ટ કાર, જેનું સમગ્ર વિશ્વમાં કોઈ અનુરૂપ નથી.
એરિકનો અમુક M5 ટેકનિકલ ડેટા નીચેની સરખામણી કોષ્ટકમાં પોસ્ટ કરવામાં આવ્યો છે.
લાક્ષણિકતાઓનું તુલનાત્મક કોષ્ટક
વિડિઓ: BMW M5 E60 સેડાન
કુલ મળીને, BMW ફેક્ટરી એસેમ્બલી લાઇનમાંથી 19,523 સેડાન અને 1,025 સ્ટેશન વેગનનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. BMW M5 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સૌથી વધુ વેચાય છે. ડીલર નેટવર્ક દ્વારા 8,800 સેડાન વેચવામાં આવી હતી. ઓસ્ટ્રેલિયામાં 339 કાર વેચાઈ હતી અને બાકીની યુરોપિયન માર્કેટમાં વેચાઈ હતી.
પાવર યુનિટ્સ BMW M550I અને BMW M550D.
BMW M550i xDrive અને નવી BMW M550d xDrive સૌથી શક્તિશાળી પેટ્રોલ અને ડીઝલ એન્જિન, જે BMW 5 સિરીઝ માટે ઓફર કરવામાં આવે છે. તેઓને M પરફોર્મન્સ જરૂરિયાતો અનુસાર પણ ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવ્યા છે, જેનો હેતુ રમતગમતની મહત્તમ ગતિશીલતા હાંસલ કરવાનો છે. આ એન્જિન 8-સ્પીડ સ્પોર્ટ્સ ટ્રાન્સમિશન સાથે સંપૂર્ણ રીતે જોડાય છે. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સ્ટેપટ્રોનિક ગિયર્સઅથવા ઝડપી ગિયર ફેરફારો માટે M પરફોર્મન્સ-વિશિષ્ટ ટ્યુનિંગ સાથે 8-સ્પીડ સ્ટેપટ્રોનિક ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન. એકોસ્ટિક ગુણો ઓછા પ્રભાવશાળી નથી: બંને કારમાં શક્તિશાળી અવાજ છે જે તેમની શ્રેષ્ઠતા વિશે કોઈ શંકા છોડતો નથી.
મોશન ડાયનેમિક્સ.
BMW M550i xDrive અને BMW M550d xDrive રસ્તા પર તેમના અનન્ય પાત્રને સહેલાઈથી દર્શાવે છે: વૈકલ્પિક અનુકૂલનશીલ M સસ્પેન્શન પ્રોફેશનલનું સંયોજન અનુકૂલનશીલ સસ્પેન્શનએમ, રોલ સપ્રેશન સિસ્ટમ અને ઇન્ટિગ્રલ એક્ટિવ સ્ટીયરિંગ. તે ખાસ કરીને M પરફોર્મન્સની જરૂરિયાતોને અનુરૂપ બનાવવામાં આવ્યું છે અને સ્પોર્ટી શૈલી અને આરામનું સંપૂર્ણ સંયોજન પ્રદાન કરે છે. સિસ્ટમ બધા વ્હીલ ડ્રાઇવ BMW xDriveમહત્તમ ગતિશીલતા હાંસલ કરવાનો હેતુ છે અને તેની રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ ટેવો સાથે આ હકીકતની પુષ્ટિ કરે છે. ખાસ અનુકૂલિત ઉચ્ચ-પ્રદર્શન ટાયર સાથે સંયોજનમાં, આ તમને ગતિશીલતાની મર્યાદાઓનું અન્વેષણ કરવા અને આગામી રમતગમતના પડકારનો આનંદ માણવા દે છે.
બાહ્ય ડિઝાઇન.
બાહ્ય BMW M550I અને BMW M550D.
M પરફોર્મન્સ વાહનો માટે પણ એક અસાધારણ ઉકેલ: વિશિષ્ટ બાહ્ય અંતિમ Cerium ગ્રે રંગ BMW M550i xDrive અને BMW M550d xDrive ના વિશિષ્ટ પાત્રને રેખાંકિત કરે છે. રેડિયેટર ગ્રિલ સરાઉન્ડ અને M પર્ફોર્મન્સ-વિશિષ્ટ એર ઇન્ટેક એલિમેન્ટ્સથી લઈને ડોર મિરર કેપ્સ, એર બ્રેધર ડક્ટ્સ અને પાછળના મોડલ બેજ સુધી, આ વિશિષ્ટ રંગમાં દોરવામાં આવેલા ભાગોની સંપૂર્ણ શ્રેણી બાહ્યને અનન્ય દેખાવ આપે છે. દેખાવ. વૈકલ્પિક 20" લાઇટ એલોય વ્હીલ્સ ડબલ-સ્પોક સ્ટાઇલ 668 એમ સીરીયમ ગ્રેમાં મેટ અને હાઇ-ગ્લોસ ફિનિશના મિશ્રણ સાથે કારના સ્પોર્ટી પાત્ર પર વધુ ભાર મૂકે છે. ભાવનાત્મક ડિઝાઇન બ્લેક ક્રોમમાં બે ટ્રેપેઝોઇડલ ટેઇલપાઇપ્સ દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવી છે.
