ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શન કેવી રીતે કામ કરે છે? ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શન: તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે, તે શેના માટે છે

ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનનું મુખ્ય તત્વ ટોર્સિયન બાર છે, જે નળાકાર મેટલ સળિયા છે. જ્યારે ટ્વિસ્ટેડ હોય ત્યારે ટોર્સિયન બાર સારી રીતે ઉગે તે માટે, તે ટકાઉ સ્ટીલથી બનેલું છે જે ખાસ હીટ ટ્રીટમેન્ટમાંથી પસાર થયું છે. તે જ સમયે, તે ઉચ્ચ યાંત્રિક ટોર્સનલ તાણનો સામનો કરે છે અને કાયમી વિકૃતિ વિના મોટા ટોર્સિયન ખૂણાઓને મંજૂરી આપે છે. ટોર્સિયન બારમાં રાઉન્ડ અથવા ચોરસ ક્રોસ-સેક્શન હોઈ શકે છે, અને તેમાં મેટલ પ્લેટ્સ પણ હોય છે.

ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શન ઉપકરણ

ટોર્સિયન બીમ એક છેડે કારની ફ્રેમ સાથે સખત રીતે નિશ્ચિત છે, અને તેનો બીજો છેડો લીવર દ્વારા વ્હીલ હબ સાથે જોડાયેલ છે. વ્હીલની ઊભી હિલચાલ ટોર્સિયન બારને વળી જતું અને વસંત પ્રતિક્રિયાના દેખાવ તરફ દોરી જાય છે. આ કારના શરીર અને તેની વચ્ચે મજબૂત અને સ્થિતિસ્થાપક જોડાણની ખાતરી આપે છે. કનેક્ટિંગ યુનિટ્સની વિશ્વસનીયતા વધારવા અને આંચકાના ઓવરલોડ સામે રક્ષણ આપવા માટે, વધારાના સર્પાકાર ઝરણા અને તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આ પ્રકારની સસ્પેન્શન સિસ્ટમ તાજેતરમાં સુધી ઘણા પ્રકારના વાહનોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતી હતી.

ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શન કેવી રીતે વિકસિત થયું?

આધુનિક ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શન સિસ્ટમનો ઉપયોગ થાય છે વર્તમાન કાર, કાર પર પ્રથમ વખત ઉપયોગમાં લેવાતા ભાગમાં મોટી સંખ્યામાં સુધારાઓનું પરિણામ છે ફોક્સવેગન કારબીટલ, જે 20મી સદીના 30 ના દાયકામાં દેખાયો હતો. ઝેક વૈજ્ઞાનિક લેડવિન્કા ટોર્સિયન બારને આધુનિક બનાવનાર અને તેને કારમાં લાગુ કરનાર પ્રથમ વ્યક્તિ હતા. Tatra બ્રાન્ડએ જ 30 માં. પહેલેથી જ 1938 માં, લેડવિંક ટોર્સિયન બારની સમાનતા કેડીએફ-વેગનમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાનું શરૂ થયું. કાર કંપનીફર્ડિનાન્ડ પોર્શ.

પ્રખ્યાત ઑસ્ટ્રિયન એન્જિનિયરે ઝડપથી મુખ્ય વસ્તુની પ્રશંસા કરી - તેનું ઓછું વજન, જે ખૂબ જરૂરી છે અને સૈન્યમાં માંગ છે અને સ્પોર્ટ્સ કાર, તેમજ SUVs. જ્યાં તેઓ અસ્તિત્વ ધરાવે છે કડક જરૂરિયાતોકારના વજન અને પરિમાણો દ્વારા. અને હાલમાં, ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનનો આ ફાયદો સુસંગત અને અસરકારક છે, જે ફેરારી F2001, ટોયોટા લેન્ડક્રુઝર, MAZ-547, વગેરે જેવા હેવીવેઇટ પર તેમના ઉપયોગ દ્વારા પુષ્ટિ મળે છે. ફર્ડિનાન્ડ પોર્શે પણ ટોર્સિયન બાર વિકસાવ્યા હતા. ડબલ લિવર્સ, જેમાંથી ટ્રાંસવર્સ સળિયા સ્ટીલના પાઈપોમાં એક બીજા ઉપર સ્થિત હતા અને ટોર્સિયન બીમ તરીકે કામ કરતા હતા.

ફ્રેન્ચ ઇજનેર આન્દ્રે લેફેબ્રે, ડિઝાઇનર સિટ્રોન કાર TA, ટોર્સિયન બીમની લંબાઈ પર સસ્પેન્શનની જડતાની અવલંબન તરીકે ટોર્સિયન બારના આવા ફાયદાનો ઉપયોગ કરે છે. ટોર્સિયન બાર જેટલો લાંબો છે, તેટલું નરમ સસ્પેન્શન. આ ઉપરાંત, લાંબી શાફ્ટ, વાહનની રેખાંશ અક્ષ સાથે સ્થિત છે, જે તમને પરિણામી વિતરિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. રસ્તાની સપાટીતેની સમગ્ર ફ્રેમ સાથે ગતિશીલ લોડ. આ મશીનની સ્થિરતા અને નિયંત્રણક્ષમતા વધારે છે.

બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, સશસ્ત્ર વાહનો અને ઓટોમોબાઈલમાં ટોર્સિયન બારનો સક્રિયપણે ઉપયોગ થતો હતો. લશ્કરી સાધનો. ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનજર્મન પેન્થર્સ અને સોવિયેત KVs પર સ્થાપિત. લડાઇની પરિસ્થિતિઓમાં સફળતાપૂર્વક પરીક્ષણો પસાર કર્યા પછી, આ સસ્પેન્શન યુદ્ધ પછીના સમયગાળામાં વ્યાપક બન્યું. તેઓ યુરોપ અને અમેરિકામાં લગભગ તમામ કાર ઉત્પાદકો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા હતા. અને 1961 એ નોંધપાત્ર છે કે ટોર્સિયન બારનો ઉપયોગ સૌપ્રથમ આગળના સસ્પેન્શન પર કરવામાં આવ્યો હતો. આ કાર જગુઆર ઈ-ટાઈપની હતી. અમેરિકામાં, આવા સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ ક્રાઇસ્લર અને પેકાર્ડ કાર પર કરવામાં આવ્યો હતો, અને સોવિયત યુનિયનમાં તેઓ ZILs, LUAZs અને Zaporozhets પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા.

ફાયદાઓ અને ગેરફાયદાઓ

શરીરની નીચે ટોર્સિયન બીમનું સ્થાન કાં તો રેખાંશ અથવા ટ્રાંસવર્સ હોઈ શકે છે. મોટા પ્રમાણમાં રેખાંશ વ્યવસ્થામોટા અને ભારે વાહનોમાં વપરાય છે. પેસેન્જર વાહનો પર, પાછળના સસ્પેન્શન માટે કોમ્પેક્ટ ટ્રાંસવર્સ ટોર્સિયન બાર વધુ વખત ઉપયોગમાં લેવાય છે. બંને કિસ્સાઓમાં, સસ્પેન્શન નીચેની સમસ્યાઓ હલ કરવા માટે રચાયેલ છે:

• વ્હીલ્સ અને ફ્રેમના યાંત્રિક સ્પંદનોનું મહત્તમ શોષણ;
• સ્ટીઅર વ્હીલ્સની સ્થિતિનું સ્થિરીકરણ;
• કોર્નરિંગ કરતી વખતે રોલ એંગલનું એડજસ્ટમેન્ટ.

ટ્રાંસવર્સ સસ્પેન્શન વાહનની ટ્રેક પહોળાઈ દ્વારા લંબાઈમાં મર્યાદિત છે. શરીરની બાજુઓ પર, ટ્રાંસવર્સ ટોર્સિયન બારના કાર્યકારી છેડા સસ્પેન્શન આર્મ્સ સાથે જોડાયેલા છે. તેથી, આવા પેન્ડન્ટ્સની નરમાઈ પણ મર્યાદિત છે. ટ્રાંસવર્સ લોન્ગીટ્યુડિનલ બીમથી વિપરીત, તેમની લંબાઈ પર કોઈ કડક પ્રતિબંધો નથી, તેથી, નરમાઈની દ્રષ્ટિએ, આવા સસ્પેન્શન પાંદડાના ઝરણાથી હલકી ગુણવત્તાવાળા નથી. આ ઉપરાંત, સસ્પેન્શનની રેખાંશ ડિઝાઇન મોટી કારના શરીરને એસેમ્બલ કરતી વખતે વધારાની તકનીકી સગવડ બનાવે છે.

ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનના મુખ્ય ફાયદાઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

• તે સ્પ્રિંગ સિસ્ટમની તુલનામાં વધુ કોમ્પેક્ટ છે અને ઘણી ઓછી જગ્યા લે છે;
• સ્થાપન અને જાળવણીની સરળતા;
• હળવા વજન;
• તે સસ્પેન્શન ડિઝાઇનના ભાગોને બદલ્યા વિના જરૂરી ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સને સરળ અને ઝડપથી સેટ કરવાનું શક્ય બનાવે છે;
• ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા અને જાળવણી;
• જાળવણીની ઉચ્ચ આવર્તન અને ગોઠવણની સરળતા;
• જ્યારે રોલ થાય ત્યારે તે વધુ સારું વાહન નિયંત્રણ પૂરું પાડે છે.

ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનની તમામ જાળવણી મૂળભૂત રીતે માઉન્ટિંગ બોલ્ટ્સને કડક કરવા માટે નીચે આવે છે, જે ફક્ત એક સાથે કરી શકાય છે. જો કે, તમારે "મજબૂત, વધુ વિશ્વસનીય" સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં, કારણ કે બોલ્ટને વધુ પડતા કડક કરવાથી સસ્પેન્શનની કઠોરતા વધી શકે છે.

ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શન, ભારે વાહનો સિવાય, ઉત્પાદનમાં વપરાય છે પેસેન્જર કાર. ઉદાહરણ: ટોયોટા કોરોલાફિલ્ડર, જે પાછળના ટોર્સિયન બારનો ઉપયોગ કરે છે.

ટોર્સિયન બીમ સસ્પેન્શનના મુખ્ય ગેરફાયદા છે:

• આવા સસ્પેન્શનવાળી કારનું વલણ ઓવરસ્ટીયર કરવા માટે. જ્યારે વળાંક આવે છે, ત્યારે આવી કાર ચાલુ થવાનું શરૂ કરે છે, જેના માટે ડ્રાઇવરનું ધ્યાન વધારવાની જરૂર છે. આ વલણ ઝેડઝેડ કાર પર સૌથી સામાન્ય અને ધ્યાનપાત્ર છે, જે કદમાં નાની છે.
• ટોર્સિયન બારના ઉત્પાદન અને પ્રક્રિયા માટે જટિલ તકનીક, જરૂરી ઉચ્ચ શક્તિ અને સામગ્રીની સ્થિતિસ્થાપકતા પ્રદાન કરે છે. સપાટી પરની તિરાડો સામે ધાતુના પ્રતિકારને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ટોર્સિયન બાર પ્લાસ્ટિકના વરસાદ અને અન્ય તકનીકોનો ઉપયોગ કરીને સપાટીને સખત બનાવવા માટે ખાસ પ્રક્રિયાઓમાંથી પસાર થાય છે. આ તમામ તકનીકી કામગીરી સસ્પેન્શનની કિંમતમાં વધારો કરે છે. આ હોવા છતાં, તેઓ આધુનિકમાં એપ્લિકેશન શોધે છે ઓટોમોટિવ ટેકનોલોજીતેમને પ્રદાન કરવા ઉચ્ચ સ્તરડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે આરામ વિવિધ પ્રકારોમાર્ગ સપાટીઓ.
• ઉપલબ્ધતા સોય બેરિંગ્સલિવરના જોડાણ બિંદુઓમાં ટોર્સિયન બીમના છેડા સાથે મર્યાદિત સંસાધનમાઇલેજ સીલ અને ગાસ્કેટમાં તિરાડો દ્વારા ધૂળ, પાણી અને ગંદકી દાખલ થવાને કારણે બેરિંગ્સ નિષ્ફળ જાય છે. તદુપરાંત, ડ્રાઇવિંગની શૈલી અને તેની તીવ્રતાને બદલે, રબર સામગ્રીના વૃદ્ધત્વ અને આક્રમક વાતાવરણના સંપર્કમાં આવવાને કારણે આ વધુ વખત થાય છે. આ સમસ્યાનો મુખ્ય ઉપચાર એ છે કે કારના તળિયે વધુ વખત જોવું. સમયસર જાળવણી તમને સીલ અથવા બેરિંગ્સને બદલવાની મંજૂરી આપશે. સૌથી ખરાબ કિસ્સામાં, બીમને રિપેર અથવા બદલવાની જરૂર પડશે, કારણ કે નિષ્ફળ બેરિંગ્સ ભડકેલી છે. બેઠકો, જે વ્હીલ કેમ્બરમાં ફેરફાર તરફ દોરી જાય છે. બેરિંગ લાઇફ 60 થી 70 હજાર કિમી છે.

ટોર્સિયન બારના ઉપયોગને મર્યાદિત કરવાના કારણોમાંનું એક સંપૂર્ણ સ્વતંત્ર વ્હીલ સસ્પેન્શન મેળવવાની મુશ્કેલી છે જે ઉચ્ચ સ્તરની આરામ પ્રદાન કરે છે. જો કે, જો તમે છેડે ફરતી બીમનો ઉપયોગ કરો છો તો ટોર્સિયન બીમની હાજરી એકદમ મફત સસ્પેન્શન મેળવવાનું શક્ય બનાવે છે. આ વાહન ચલાવતી વખતે વ્હીલ્સની વધુ સ્વતંત્રતા અને વધુ સરળતા પ્રાપ્ત કરે છે. આ સસ્પેન્શન ખાસ કરીને ભારે વાહનો જેમ કે Peugeot 405 અને Renault Laguna પર અસરકારક છે, જેમાં તે મોટા ભારનો અનુભવ કરે છે, જે સવારીનો આરામ સુધારવામાં મદદ કરે છે. હળવા પ્યુજો 106, 206, 306 કાર પર, આવા સસ્પેન્શન ઓછા કાર્યક્ષમ અને આરામદાયક હશે.

સમય જતાં ઉત્પાદન તકનીકોના વિકાસ સાથે, ટોર્સિયન બાર સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ કરવાનું બંધ કરી દીધું છે. પેસેન્જર પરિવહનટોર્સિયન બીમના ઉત્પાદનની ઊંચી કિંમત અને કામગીરીની વિશિષ્ટતાને કારણે પેસેન્જર કાર. આજકાલ તેઓ ડોજ જેવી કંપનીઓના ટ્રક અને એસયુવી પર મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે. જનરલ મોટર્સ, મિત્સુબિશી પજેરો, ફોર્ડ.

તે ક્લાસિક સ્પ્રિંગથી અલગ છે જેમાં ઝરણાને બદલે તેની ડિઝાઇનમાં ટોર્સિયન બારનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. અત્યંત સરળ અને તે જ સમયે અસરકારક. ટોર્સિયન બાર એ એક સ્થિતિસ્થાપક શાફ્ટ છે, જેની એક બાજુ સખત રીતે અથવા સાથે નિશ્ચિત છે, અને બીજી બાજુ વ્હીલ હબ સાથે જોડાયેલ છે. ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ કારના કિસ્સામાં, ટોર્સિયન બાર નીચલા વિશબોન પર માઉન્ટ થયેલ છે.

ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનના પ્રકારો અને ડિઝાઇન

ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ટ્રાંસવર્સ સસ્પેન્શન આર્મ્સવાળી કારમાં, ટોર્સિયન બાર શરીર સાથે જોડાયેલા હોય છે. પાછળના હથિયારોના કિસ્સામાં, ટોર્સિયન બાર તે મુજબ સુરક્ષિત છે કારના સમગ્ર શરીરમાં.

ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનનું સૌથી સામાન્ય ઉદાહરણ પાછળનું અર્ધ-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન છે. પેસેન્જર કારફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે. આ સસ્પેન્શનમાં બે પાછળના હાથ હોય છે જે એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોય છે યુ-બીમ. કનેક્ટિંગ બીમ, તેની ડિઝાઇનને કારણે, ટોર્સિયનમાં કામ કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે અને વ્હીલ્સને એકબીજાથી સ્વતંત્ર રીતે અનિયમિતતાઓને નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.

ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનની કામગીરીનો સિદ્ધાંત

ટોર્સિયન શાફ્ટ કારના શરીર અથવા ફ્રેમ પર સખત રીતે નિશ્ચિત છે તે હકીકતને કારણે, જ્યારે સસ્પેન્શન કાર્ય કરે છે, ત્યારે તે ટોર્સનલ દળોને આધિન છે. જો કે, ટોર્સિયન શાફ્ટ ખાસ એલોયથી બનેલું છે અને તેમાં ચોક્કસ સખ્તાઇ છે, જે તેને વસંત તત્વ તરીકે કામ કરવાની મંજૂરી આપે છે. જ્યારે ટ્વિસ્ટેડ થાય છે, ત્યારે શાફ્ટ તેની મૂળ સ્થિતિ પર પાછા ફરે છે. ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત સ્પ્રિંગ અથવા સ્પ્રંગ સસ્પેન્શન જેવું જ છે.

ટોર્સિયન બારના ફાયદા

ટોર્સિયન બાર અને સ્પ્રિંગ સસ્પેન્શનના ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંતો વ્યવહારીક રીતે સમાન હોવા છતાં, ટોર્સિયન બાર શાફ્ટમાં અનેક ઝરણા અથવા પાંદડાના ઝરણા પર ફાયદા:

• સરળ અને કોમ્પેક્ટ સસ્પેન્શન ઉપકરણ;
• સમારકામ અને જાળવણીની સરળતા;
• સસ્પેન્શનની જડતાને સમાયોજિત કરવાની શક્યતા.

ટોર્સિયન શાફ્ટ ખૂબ ઓછી જગ્યા લે છે, જે તમને સસ્પેન્શનને શક્ય તેટલું કોમ્પેક્ટ બનાવવા દે છે. સેવા અને સ્વ-સેવા ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શન રિપેરકોઈ મુશ્કેલી ન કરો. ટોર્સિયન બારમાંથી એકને બદલવાનું ઝરણાને બદલવા કરતાં ઘણી ઓછી મહેનતે કરવામાં આવે છે.

તે ધ્યાન આપવું પણ યોગ્ય છે કે ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શન કરી શકે છે કઠિનતા માટે એડજસ્ટેબલ, જેને ક્લાસિક વસંત મંજૂરી આપતું નથી. કેટલીક કાર પર, સસ્પેન્શનની જડતા આપોઆપ અથવા મેન્યુઅલી રિમોટલી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનો ઉપયોગ કરીને ગોઠવવામાં આવે છે જે ટોર્સિયન બારના પ્રીલોડને નિયંત્રિત કરે છે.

કાર ખરીદવાનું આયોજન કરતી વખતે, તમારે આ પ્રકારની કાર પસંદ કરવી કે કેમ તે નક્કી કરવા માટે ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનના ફાયદા અને ગેરફાયદા શોધવા જોઈએ, અથવા તમારું ધ્યાન વધુ પરંપરાગત સાધનો તરફ વાળવું જોઈએ. ટોર્સિયન બીમની સ્થાપના ખાસ કરીને ફ્રેન્ચમાં લોકપ્રિય છે - લગભગ તમામ રેનો, પ્યુજો અને સિટ્રોન મોડેલો તેનાથી સજ્જ છે.

ઘણીવાર આ મિકેનિઝમને ફ્રેન્ચ બીમ પણ કહેવામાં આવે છે, જો કે તે એક વિચાર પર આધારિત છે જે સૌપ્રથમ મશીનમાં અંકિત કરવામાં આવે છે. ફોક્સવેગન બીટલ(અને આ છેલ્લી સદીના 30 ના દાયકામાં થયું હતું), અને તે ભાગ ચેક લેડવિન્કા અને જર્મન ફર્ડિનાન્ડ પોર્શે દ્વારા સુધારવામાં આવ્યો હતો. સસ્પેન્શનમાં મુખ્ય ભાગ ટોર્સિયન બાર છે. તે એક સ્થિતિસ્થાપક મેટલ સેગમેન્ટ છે જે ટોર્સિયનમાં કામ કરવા માટે રચાયેલ છે.

મોટેભાગે, ટોર્સિયન બાર એ અંતમાં સ્પ્લિન્ડ કનેક્શન્સ સાથેનો ગોળાકાર સળિયાનો ભાગ છે, પરંતુ તે બીમ અથવા વિશિષ્ટ પ્લેટોના સંગ્રહમાંથી બનાવી શકાય છે. એક બાજુ, મિકેનિઝમ શરીર અથવા કારની ફ્રેમ સાથે જોડાયેલ છે, અને બીજી તરફ - ગતિમાં, ટોર્સિયન બાર ટ્વિસ્ટ થાય છે, જે વ્હીલ્સને શરીર સાથે નિશ્ચિતપણે જોડે છે. ટોર્સિયન બીમ કારની ધરી સાથે લક્ષી હોઈ શકે છે (આ વિકલ્પ ભારે ટ્રકમાં વપરાય છે), અથવા તે ટ્રાંસવર્સ હોઈ શકે છે - આ તે જ છે જે પેસેન્જર કાર પર માઉન્ટ થયેલ છે, અને મુખ્યત્વે રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ પર.

ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનના ગુણદોષ તેની રચનાની વિશિષ્ટતાઓ દ્વારા ચોક્કસપણે નક્કી કરવામાં આવે છે. ચાલો આ યાંત્રિક ડિઝાઇનના ફાયદા અને ગેરફાયદા પર નજીકથી નજર કરીએ, જે પહેલેથી જ ખૂબ પરિચિત બની ગઈ છે અને ઘણી કારમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે.

અમારા ફાયદા શું છે?

મુખ્ય ફાયદો એ આ પ્રકારની એસેમ્બલીની કોમ્પેક્ટનેસ છે. તેના નાના કદને લીધે, એકદમ મોટી ટ્રંક બનાવવાનું શક્ય બને છે અને પાછળના મુસાફરોને સમાવવા માટે પૂરતી જગ્યા પૂરી પાડે છે - એટલે કે, તે જગ્યા ઉમેરે છે. ખૂબ જ મૂલ્યવાન ગુણવત્તા એ ટોર્સિયન બારના કદ પર સસ્પેન્શનની જડતાની અવલંબન છે: તે જેટલું લાંબું છે, તે. વધુમાં, કઠિનતા/નરમતાને સમાયોજિત કરવું ખૂબ જ સરળ છે અને તમે ઘરે પણ જાતે કરી શકો છો.

ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સના કેટલાક એડજસ્ટમેન્ટની પણ શક્યતા છે. કારની સમગ્ર ફ્રેમમાં રસ્તા પરથી ગતિશીલ લોડનું પુનઃવિતરણ તેની સ્થિરતામાં વધારો કરે છે અને કારને ચલાવવા અને ચલાવવા માટે વધુ સરળ બનાવે છે. જાળવણી અને સમારકામમાં, ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શન (મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં) સ્પ્રિંગ કરતા સરળ અને સસ્તું છે. તેનું કુલ વજન પરંપરાગત વજન કરતા નોંધપાત્ર રીતે ઓછું છે, જે ડ્રાઇવિંગ કાર્યક્ષમતા અને સમગ્ર વાહનની સર્વિસ લાઇફ પર સારી અસર કરે છે (સંસાધન ઉમેરવામાં આવ્યું છે). ઉત્પાદકના અભિપ્રાયમાં, ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનનો ફાયદો એ છે કે તે ઉત્પાદન માટે ખૂબ ખર્ચાળ નથી અને તે સ્થાપિત કરવા માટે વ્યવહારીક રીતે સરળ છે.

સંબંધિત લેખો:

શું ખોટું થયું?

જો કે, કોઈ ઉપકરણ, એક નિયમ તરીકે, સંપૂર્ણ અને આદર્શ હોઈ શકતું નથી. સૌથી સફળ એન્જિનિયરિંગ વિચારોમાં પણ કેટલીક અપ્રિય બાજુઓ હોય છે. નિષ્ણાતોને ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનમાં નીચેના, સંપૂર્ણપણે સુખદ નથી, ગેરફાયદા મળ્યાં છે:

• સૌથી મૂળભૂત અને નોંધાયેલ ગેરલાભ એ ધ્રુજારી છે પાછળની સીટ. શરીર પર વધારાના સ્પંદનો લાગુ કરવામાં આવે છે, જે પાછળના તમામ મુસાફરો દ્વારા ખૂબ સારી રીતે અનુભવાય છે;
• ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ધ્વનિ ઇન્સ્યુલેશન વધારાના પગલાં સાથે પણ પ્રાપ્ત કરી શકાતું નથી - બધા એ જ કારણોસર કે પાછળના લોકો ખૂબ આરામદાયક નથી;
• તમારે વધુ કાળજીપૂર્વક અને કાળજીપૂર્વક વાહન ચલાવવું પડશે: વેલ્ડ્સની હાજરી અને તે મુજબ, તેમાં તણાવની હાજરી મહત્તમ મર્યાદિત કરે છે. અનુમતિપાત્ર ભારસસ્પેન્શન પર;
• ટોર્સિયન બારમાં ઝરણાની જેમ જ ફૂટવાનું વલણ હોય છે. પરંતુ તેઓ હજુ પણ વધુ નોંધપાત્ર રીતે ખર્ચ કરે છે;
• સમારકામ અને જાળવણીની ઓછી કિંમત પણ તદ્દન સંબંધિત હોઈ શકે છે. તે પહેલેથી જ આધાર રાખે છે ડિઝાઇન સુવિધાઓદરેક મોડેલ. જો માટે સમારકામ કામજો તમારે ટોર્સિયન બારને બદલતી વખતે સમગ્ર બીમને તોડી નાખવાની જરૂર હોય (અને પર્યાપ્ત સંખ્યામાં મોડલ આ રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે), તો તમારી પાસેથી સેવાઓ માટે ખૂબ નોંધપાત્ર બિલ વસૂલવામાં આવશે. જો તમારી પાસે વૈશ્વિક વિખેરી નાખ્યા વિના બદલાઈ રહેલા ભાગ પર જવાની તક હોય, તો હા, સ્પ્રિંગ સસ્પેન્શન સાથેના સમાન કાર્ય કરતાં કિંમત ઓછી હશે.

ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનના ફાયદા અને ગેરફાયદાને ફક્ત બંને પ્રકારની કાર ચલાવીને જ સંપૂર્ણપણે સહસંબંધિત કરવું શક્ય છે. જો કે, જો તમે ખૂબ જ ઉત્સુક ન હોવ, અગાઉ ટોર્સિયન બારનો સામનો ન કર્યો હોય અને તેમની સાથે પરિચિત થવા માંગતા ન હોવ, તો જાળવણી સાથે અગાઉથી સંભવિત મુશ્કેલીઓ દૂર કરવા માટે કાર ખરીદતી વખતે તેના પર સસ્પેન્શનના પ્રકાર વિશે પૂછપરછ કરવાનું ભૂલશો નહીં. અને કામગીરી.

શું તમે "ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શન" નો ખ્યાલ સાંભળ્યો છે? ખબર નથી કે આપણે શું વાત કરી રહ્યા છીએ? આ એક પ્રકારનું સસ્પેન્શન છે જ્યાં મુખ્ય તત્વ ટોર્સિયન બાર છે.

ડિઝાઇન અને ઓપરેશન સિદ્ધાંત

ટોર્સિયન બાર બનેલો છે, તેનું કામ વળીને હાથ ધરવામાં આવે છે. તે છેડે સ્લોટ સાથે જોડાયેલ સ્ટીલની સળિયા ધરાવે છે. ઉપરાંત, આ ભાગમાં ચોક્કસ વિભાગના બીમ, પ્લેટોનો સમૂહ હોઈ શકે છે.

ટોર્સિયન બાર કારના શરીર અથવા તેની ફ્રેમ સાથે જોડાયેલ છે, અને બીજો છેડો લિવર સાથે જોડાયેલ છે. જ્યારે વ્હીલ્સ ફરે છે, ત્યારે તે વળી જાય છે, તેથી શરીર અને વ્હીલ વચ્ચે અતૂટ જોડાણ છે. ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શન જેવો દેખાય છે તે આ છે.

ટોર્સિયન બાર ફક્ત એકતરફી રીતે ફરે છે. આ તત્વની અન્ય એક સમાન મહત્વની વિશેષતા એ છે કે તેનો ઉપયોગ શરીરની ઊંચાઈ નક્કી કરવા માટે પણ થાય છે. ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શન પરિભ્રમણ દરમિયાન કાર્ય કરે છે. તેની વિશિષ્ટતાઓને સમજવા માટે, તમે ફરતા કાંડા સાથે વિસ્તરેલા હાથની કલ્પના કરી શકો છો.

સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનના પ્રકારો

સ્વતંત્ર ટોર્સિયન બારમાં ઘણા પ્રકારો છે:

• ડબલ વિશબોન્સ પર.

અહીં ટોર્સિયન બાર શરીરની સમાંતર છે, તેથી તેની લંબાઈ વિશાળ શ્રેણીમાં ગોઠવી શકાય છે. તેથી, પેન્ડન્ટનો એક છેડો જોડાયેલ છે વિશબોન, અને બીજું - કારની ફ્રેમમાં. આ ડિઝાઇન ઘણીવાર એસયુવી પર મળી શકે છે, જ્યાં તે આગળના સસ્પેન્શન તરીકે કામ કરે છે.

• પાછળના હથિયારો પર.

આ કિસ્સામાં, ટોર્સિયન બાર શરીરના ટ્રાંસવર્સ વિસ્તારમાં સ્થિત છે. તેઓ મુખ્યત્વે કારના પાછળના સસ્પેન્શન બનાવવા માટે વપરાય છે.

• જોડાયેલા પાછળના હથિયારો.

આ મૂર્ત સ્વરૂપમાં, માર્ગદર્શિકાઓ 2 રેખાંશ લિવર છે, જે બીમનો ઉપયોગ કરીને એકબીજા સાથે જોડાયેલા છે. આ રીતે તે સર્જાય છે પાછળનું સસ્પેન્શનફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ કારમાં ટોર્સિયન બાર.

કેટલીકવાર સંરેખણની ખાતરી કરવા માટે આ જરૂરી છે સ્વચાલિત મોડકઠોરતા વધારવા માટે બીમને સજ્જડ કરતી મોટરનો ઉપયોગ કરવો.

થોડો ઇતિહાસ

કાર માટે ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ લાંબા સમયથી કરવામાં આવે છે. તેનો સૌપ્રથમ ઉપયોગ સિટ્રોએન ટ્રેક્શન અવંત પર થયો હતો. પછી જર્મન ઉત્પાદકોએ પ્રખ્યાત ફોક્સવેગન બીટલ બહાર પાડ્યું, જ્યાં મુખ્ય ભાગ ટોર્સિયન બાર હતો. આ ડિઝાઇને તેની સરળ ઉત્પાદન ડિઝાઇન અને કોમ્પેક્ટ કદને કારણે વ્યાપક લોકપ્રિયતા મેળવી છે.

પાછળથી તેઓએ તેનો ઉપયોગ ઝેપોરોઝેટ્સ કાર પર કરવાનું શરૂ કર્યું, જ્યાં તેણે બે ચોરસ ટોર્સિયન બાર સાથે આગળના સસ્પેન્શન તરીકે કામ કર્યું. તેથી, તે આશ્ચર્યજનક ન હોવું જોઈએ કે આ ડિઝાઇન આજે ખાસ કરીને લોકપ્રિય છે.

સસ્પેન્શનના ફાયદા અને ગેરફાયદા

તેના વિશે શું વિશેષ છે તે સમજવા માટે, તેના ગુણદોષને ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે. પરંતુ પ્રથમ, અમે ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનમાં અંતર્ગત સકારાત્મક લાક્ષણિકતાઓને વ્યાખ્યાયિત કરીશું:

• રચનાનું ઓછું વજન;
• તમે કઠિનતાને સમાયોજિત કરી શકો છો ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સઅને પેન્ડન્ટ્સ;
• સરળ સમારકામ અને સેવા.

નકારાત્મક લાક્ષણિકતાઓમાં, નીચેનાને પ્રકાશિત કરવું જોઈએ:

• ઉત્પાદન પ્રક્રિયામાં ખર્ચાળ તકનીકોની જરૂરિયાત;
• વેલ્ડ તણાવને કારણે લોડ મર્યાદા.
• સ્થિતિસ્થાપકતામાં પ્રગતિશીલ વધારો બનાવવાની અસમર્થતા.

ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ મોટેભાગે એસયુવી અને પર થાય છે ટ્રક

શું ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શન ઢીલું છે? તેમાં કંઈ ખોટું નથી. ફક્ત તેની સ્થિતિને રેંચથી સુધારવા અને બોલ્ટ્સને સજ્જડ કરવા માટે તે પૂરતું છે. પરંતુ તમારે કાળજીપૂર્વક કાર્ય કરવાની જરૂર છે જેથી મશીનને ખસેડતી વખતે વધુ પડતા કડક ભાગો વધુ કઠોરતા ન બનાવે. વાસ્તવમાં, ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનને સમાયોજિત કરવું સરળ છે જો આપણે સ્પ્રિંગ સ્ટ્રક્ચર્સ વિશે વાત કરીએ તો તે કરવું વધુ મુશ્કેલ છે.

આજે આ પ્રકારના સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ મોટાભાગે SUV અને ટ્રક પર થાય છે. પ્રખ્યાત બ્રાન્ડ્સ- ડોજ, જનરલ મોટર્સ અને ફોર્ડ.