મોટર તેલનું વર્ગીકરણ. API અનુસાર તેલનું વર્ગીકરણ ડીકોડિંગ એપીઆઈ સર્વિસ એસજી કેવા પ્રકારનું તેલ છે

તેલ ઉત્પાદક ઓબ્નિન્સકોર્ગસિંટેઝ કંપની (રશિયા) છે. કંપની પાસે એક વૈજ્ઞાનિક પ્રયોગશાળા છે જે અમને દરેક તબક્કે ઉત્પાદનોની ગુણવત્તાને નિયંત્રિત કરવા અને નવા હાઇ-ટેક સંયોજનો વિકસાવવા દે છે. આધુનિક હાઇ-ટેક સાધનોનો ઉપયોગ કરીને ઉત્પાદન અને ગુણવત્તાનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે.

ઉત્પાદન વર્ણન

અર્ધ-સિન્થેટીક્સમાંથી SINTEC સુપર SAE 10W40 API SG/CD, પ્રમાણભૂત (બેઝ) તેલનો ઉપયોગ કરીને ઉત્પાદિત ઉચ્ચ ગુણવત્તાઅને ઉમેરણોનો ખાસ પસંદ કરેલ સમૂહ. વિસ્તૃત સેવા જીવન સાથે તેલ, તેલની ખોટ ઘટાડે છે અને કાટ વિરોધી અને ડિટર્જન્ટ ગુણધર્મોમાં સુધારો કરે છે.

તેલમાં સ્થિરતા વધી છે. અર્ધ-કૃત્રિમ તેલ માટે, સંયુક્ત પાયાનો ઉપયોગ થાય છે, જેનું મિશ્રણ ખનિજ તેલડાયરેક્ટ ડિસ્ટિલેશન અને હાઇડ્રોક્રેકીંગ બેઝ.

લુબ્રિકન્ટમાં ઝીંક અને ફોસ્ફરસ પર આધારિત ZDDP એન્ટી-વેર એડિટિવ્સનો સમાવેશ થાય છે. કેલ્શિયમ ઘણો સફાઈ ઉમેરણો છે.

એપ્લિકેશન વિસ્તાર

સિન્ટેક 10W-40 ને ઓલ-સીઝન ગણવામાં આવે છે. લુબ્રિકન્ટનો ઉપયોગ ડીઝલમાં થાય છે અને ગેસોલિન એન્જિનોનવીનતમ કાર્ગો અને પેસેન્જર કારવિદેશી અને સ્થાનિક બ્રાન્ડ્સ.

કાર પ્રેમીઓ તેલ વિશે ઉત્તમ સમીક્ષાઓ છોડી દે છે. સ્થાનિક ઉત્પાદનપ્રમાણભૂત એન્જિન સાથે. સાથે અનબૂસ્ટ્ડ એન્જિન માટે કાર્બ્યુરેટર સિસ્ટમપાવર સપ્લાય અથવા સિંગલ ઇન્જેક્શન આ ઉત્પાદન ખૂબ જ યોગ્ય છે.

પ્લાસ્ટિક ડબ્બો 4 લિટર

વિશિષ્ટતાઓ

સિન્ટેક 10v40 તેલની લાક્ષણિકતાઓ:

	અનુક્રમણિકા	પરીક્ષણ પદ્ધતિ (ASTM)	મૂલ્ય/એકમ
1	સ્નિગ્ધતા લાક્ષણિકતાઓ
-	સ્નિગ્ધતા ગ્રેડ	SAE J300	SAE 10W-40
-	API તેલ વર્ગીકરણ		એસજી/સીડી
-	20 °C પર ઘનતા	GOST 3900 એએસટીએમ ડી 4052	0.8743 g/cm³
-	સ્નિગ્ધતા સૂચકાંક	GOST 25371	153
-	100°C પર કાઇનેમેટિક સ્નિગ્ધતા	GOST 33 અથવા GOST R 53708 અથવા ASTM D 445	14.64 mm2/s
-	આધાર નંબર	GOST 11362	7.7 મિલિગ્રામ KOH/g
-	સલ્ફેટેડ રાખ સામગ્રી	GOST 12417 અથવા ASTM D 874	1.14%
-	અસ્થિરતા		11.9%
2	તાપમાનની લાક્ષણિકતાઓ
-	ખુલ્લા ક્રુસિબલમાં ફ્લેશ પોઇન્ટ, °C	GOST 4333 એએસટીએમ ડી 92	218° સે
-	પોઈન્ટ પોઈન્ટ, °C	GOST 20287 એએસટીએમ ડી 97	-38°સે

મંજૂરીઓ, સહિષ્ણુતા અને વિશિષ્ટતાઓ

સ્પષ્ટીકરણોની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે:

• API SG/CD (અથવા અગાઉના સ્પષ્ટીકરણો).

પ્લાસ્ટિકના ડબ્બાઓ SINTOIL 1 અને 5 લિટર, અને SINTEC 4 લિટર

પ્રકાશન ફોર્મ અને લેખો

1. 801893 SINTEC સુપર SAE 10W-40 API SG/CD 1l
2. 801894 SINTEC સુપર SAE 10W-40 API SG/CD 4l
3. 801887 SINTEC સુપર SAE 10W-40 API SG/CD 4l
4. 801895 SINTEC સુપર SAE 10W-40 API SG/CD 5l
5. 801888 SINTEC સુપર SAE 10W-40 API SG/CD 5l
6. 963244 SINTEC સુપર SAE 10W-40 API SG/CD 216.5l

સિન્ટોઇલ સુપર એ સિન્ટેકનું 100% એનાલોગ છે, તેલ લાક્ષણિકતાઓમાં સંપૂર્ણપણે સમાન છે, પરંતુ કેનિસ્ટર પરના લેબલ્સ અને ઓર્ડરિંગ નંબરો અલગ છે:

1. 80025 સિન્ટોઇલ સુપર SAE 10W-40 API SG/CD 1l
2. 944211 સિન્ટોઇલ સુપર SAE 10W-40 API SG/CD 4l
3. 940211 સિન્ટોઇલ સુપર SAE 10W-40 API SG/CD 5l
4. 841865 સિન્ટોઇલ સુપર SAE 10W-40 API SG/CD 216.5l

તાપમાન પર આધાર રાખીને તેલ સ્નિગ્ધતા ચાર્ટ પર્યાવરણ

10W40 નો અર્થ શું છે?

કાર માલિકો માટે એન્જિન તેલના નીચેના ચિહ્નો મહત્વપૂર્ણ છે:

• 10 – ન્યૂનતમ મૂલ્યતાપમાન (આ ચોક્કસ કિસ્સામાં -30 ° સે), જેમાં સ્ટાર્ટઅપ દરમિયાન ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટર દ્વારા ક્રેન્કશાફ્ટ હજુ પણ ક્રેન્ક કરવામાં આવે છે. -30 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી નીચેના તાપમાને, લુબ્રિકન્ટ એટલું જાડું થઈ જાય છે કે સ્ટાર્ટર ક્રેન્કશાફ્ટને ફેરવી શકશે નહીં. આ કિસ્સામાં, પ્રમાણભૂત ઓપરેટિંગ તાપમાન -25 ° સે કરતા ઓછું ન હોવાનું માનવામાં આવે છે.
• W ચિહ્ન સૂચવે છે કે તેલની પ્રવાહીતા શિયાળામાં ઉપયોગ માટે યોગ્ય છે.
• નંબર 40 નું અર્થઘટન મહત્તમ આસપાસનું તાપમાન સૂચવે છે કે જેના પર ગરમ એન્જિનમાં લુબ્રિકન્ટ ગુણધર્મોનું અધોગતિ થતું નથી. આ કિસ્સામાં, સૂચક તાપમાન સાથે એકરુપ છે: +40 ° સે.

ફાયદાઓ અને ગેરફાયદાઓ

સિન્ટેક 10W-40 ના મુખ્ય ફાયદા:

1. સ્નિગ્ધતા-તાપમાન પરિમાણોની સ્થિરતા;
2. ઉચ્ચ વિખેરાઈ અને એન્ટીઑકિસડન્ટ લાક્ષણિકતાઓ;
3. ઉપ-શૂન્ય તાપમાને શરૂ થતું સરળ એન્જિન;
4. સઘન ઓપરેટિંગ શરતો હેઠળ કાટ અને વસ્ત્રોથી મોટરનું વિશ્વસનીય રક્ષણ, ભલામણ કરેલ શિફ્ટ સમયગાળાને આધિન;
5. કાર્બન થાપણોથી મોટરનું રક્ષણ;
6. કામનો લાંબો સમયગાળો. લગભગ તમામ કાર ઉત્સાહીઓ સિન્ટેક તેલના આ ફાયદાને પ્રકાશિત કરે છે. સસ્તા તેલ પણ નિયમિત જાળવણી વચ્ચે લગભગ હંમેશા માઇલેજ મર્યાદા વિકસાવે છે;
7. કચરાને કારણે લુબ્રિકન્ટ વપરાશમાં ઘટાડો;
8. ઉત્તમ વિરોધી કાટ ગુણધર્મો;

ગેરલાભ એ શ્યામ કોટિંગની હાજરી છે (કેટલાક વપરાશકર્તાઓ અનુસાર).

નકલી કેવી રીતે શોધવી

એક સારો ફાયદો એ હકીકત છે કે સિન્ટેક સુપર તેલની નકલ મોટા પાયે થતી નથી. ગુનેગારો માટે આ સંપૂર્ણપણે બિનનફાકારક છે, કારણ કે મૂળની કિંમત ઓછી છે અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયા માટે ખૂબ નફાકારક નથી.

ઔદ્યોગિક રીતે ઉત્પાદિત નકલી વસ્તુઓમાં ભાગવું અશક્ય છે. પરંતુ જ્યારે ડબ્બામાં પાણી ભરાઈ જાય ત્યારે ઘરે બનાવેલી નકલી ખરીદવી મૂળ ઉત્પાદન, અને તેના બદલે તે સસ્તા ખનિજ જળથી ભરેલું છે - તે તદ્દન શક્ય છે, આ કિસ્સાઓમાં તે ખરીદતા પહેલા કેનિસ્ટરનો કાળજીપૂર્વક અભ્યાસ કરવા યોગ્ય છે, કેપની અખંડિતતા, રક્ષણાત્મક રીંગ, લેબલ્સ અને કન્ટેનર પોતે તપાસવું.

લ્યુબ્રિકન્ટ ખરીદતી વખતે,

જણાવેલ વિશિષ્ટતાઓ પર ધ્યાન આપો અને

કન્ટેનર પર સહનશીલતા.

ઉદાહરણ

SAE 5W-20

ACEA A5/B5

API SN/SM, SL/CF, CF-2

ILSAC GF-5/C-3

GM-LL-A-025/GM-LL-B-025

VW 502.00/505.00, MB 229.31

BMW લોન્ગલાઈફ-04

અનુસાર સ્નિગ્ધતા વર્ગીકરણSAE

SAE- ધ અમેરિકન સોસાયટી ઓફ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર્સ, જે તેના વિકસિત સ્કેલ અનુસાર તેલને સ્નિગ્ધતા ગ્રેડ આપે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ડબલ ઇન્ડેક્સવાળા મલ્ટિગ્રેડ તેલ સૌથી સામાન્ય છે SAE0 ડબલ્યુ-30, 0 ડબલ્યુ-40, 5 ડબલ્યુ-30, 5 ડબલ્યુ-40 અને અન્ય. સંક્ષેપ સાથે ડાબી બાજુનું મૂલ્ય જેટલું નાનું છે ડબલ્યુ , પર તેલની પ્રવાહીતા ગુણધર્મ વધારે છે નીચા તાપમાન. સંક્ષેપ વિના જમણી બાજુનું મૂલ્ય જેટલું મોટું છે ડબલ્યુ, પર તેલની સ્નિગ્ધતા વધારે છે ઉચ્ચ તાપમાન. વાહન નિર્માતા દ્વારા ઉલ્લેખિત તેના પ્રકારને જ નહીં, પણ આસપાસના તાપમાન, તેના ઉપયોગની શરતો અને અન્ય પરિબળોને ધ્યાનમાં રાખીને તેલ બદલવામાં આવે છે. દાખ્લા તરીકે: 5 ડબલ્યુ-30 (એન્જિન તેલ), 85ડબલ્યુ-90 (ગિયર તેલ).

સ્નિગ્ધતાSAEઅને એન્જિન શરૂ કરતી વખતે આસપાસના તાપમાનની આવશ્યકતા

એન્જિન તેલ ટ્રાન્સમિશન તેલ

એન્જિન ઓઇલનું સ્નિગ્ધતા સ્તર પસંદ કરતી વખતે, તમારે ઉત્પાદકની ભલામણોનું પાલન કરવું જોઈએ. ચોક્કસ એન્જિન. આ ભલામણો એન્જિનની ડિઝાઇન સુવિધાઓ પર આધારિત છે - તેલ પરના ભારની ડિગ્રી, હાઇડ્રોડાયનેમિક પ્રતિકાર તેલ સિસ્ટમ, પ્રદર્શન તેલ પંપ, આસપાસના તાપમાનના આધારે વિવિધ એન્જિન ઝોનમાં મહત્તમ તેલનું તાપમાન, રજકણ એક્ઝોસ્ટ કણો માટે ઉત્પ્રેરક ફિલ્ટર સાથેના એન્જિન સાધનો ડીઝલ એન્જિન(CDPF)

હેતુ અને ગુણવત્તા

તેલની ગુણવત્તા એ ગુણધર્મોનો સમૂહ છે જે તેલને હેતુ મુજબ કાર્ય કરવા માટે જરૂરી છે. કેટલાક ગુણધર્મો, જેમ કે સ્નિગ્ધતા, તેમના હેતુને ધ્યાનમાં લીધા વિના, બધા તેલ માટે મૂળભૂત છે, જ્યારે અન્ય માત્ર ઉપયોગની ચોક્કસ શરતો હેઠળ જરૂરી છે અને દરેક ચોક્કસ કિસ્સામાં અલગ ગુણવત્તા સૂચકાંકો દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે.

ચોક્કસ એન્જિન પ્રકાર અને ઓપરેટિંગ શરતો માટે જરૂરી ગુણવત્તાના તેલની પસંદગીને સરળ બનાવવા માટે, વર્ગીકરણ સિસ્ટમ્સ બનાવવામાં આવી છે. દરેક સિસ્ટમમાં, મોટર તેલને ગુણવત્તા સ્તર અને હેતુપૂર્વકના ઉપયોગના આધારે શ્રેણી અને શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. આ શ્રેણીઓ અને શ્રેણીઓ ઓઇલ રિફાઇનિંગ કંપનીઓ અને ઓટોમેકર્સની આંતરરાષ્ટ્રીય સંસ્થાઓની પહેલ પર બનાવવામાં આવી હતી, ધ્યાનમાં લેતા ડિઝાઇન સુવિધાઓ વિવિધ પ્રકારોએન્જિન અને તેમની ઓપરેટિંગ શરતો. હેતુ અને ગુણવત્તા સ્તર એ તેલ શ્રેણીનો આધાર છે. ડિઝાઇન અને ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં તફાવતને કારણે, હાલમાં ઘણી વર્ગીકરણ સિસ્ટમો એકસાથે અસ્તિત્વમાં છે મોટર તેલ - API/ ILSAC , જેસો, ACEAઅને GOST (CIS દેશો માટે).

યુએસ લશ્કરી વિભાગ અને મોટા ભાગના મોટા ઉત્પાદકોગાડીઓ બહાર કાઢવામાં આવી રહી છે વધારાની જરૂરિયાતોમોટર તેલની ગુણવત્તા માટે. આમ, સામાન્ય રીતે સ્વીકૃત વર્ગીકરણ પ્રણાલીઓ સાથે, કાર ઉત્પાદકોની આવશ્યકતાઓ (વિશિષ્ટતાઓ) પણ છે.

વર્ગીકરણ સિસ્ટમAPI

API- અમેરિકન પેટ્રોલિયમ ઇન્સ્ટિટ્યુટ, જે તે જે પરીક્ષણો કરે છે તેના આધારે તેલને ગુણવત્તા વર્ગો સોંપે છે. ગુણવત્તા વર્ગ ગેસોલિન એન્જિન માટે બે અક્ષરો દ્વારા લેબલ પર સૂચવવામાં આવે છે ( એસ.એમ., એસ.એન), ડીઝલ એન્જિન માટે અક્ષરો અને સંખ્યાઓ ( C.I.-4 વત્તા, સી.જે.-4 ). હોદ્દામાં બીજા અક્ષરનો મૂળાક્ષરનો ક્રમ જેટલો ઊંચો છે, તેટલો તેલ વર્ગ વધારે છે. ઉપરાંત, APIસ્નિગ્ધતા સાથે તેલ સોંપે છે 0 ડબલ્યુ-30, 5 ડબલ્યુ-30, 5 ડબલ્યુ-20 ઉર્જા બચત સૂચકાંક, ઉદાહરણ તરીકે ILSACસીએફ-5.

● APIએસ કાલક્રમિક ક્રમમાં, ગેસોલિન એન્જિન માટે મોટર તેલની ગુણવત્તાની શ્રેણીઓનો સમાવેશ થાય છે. દરેક નવી પેઢી માટે મૂળાક્ષરોમાં એક વધારાનો અક્ષર સોંપવામાં આવે છે : APIએસ.એ., APIએસ.બી., APIએસ.સી., APIએસ.ડી, APIએસ.ઇ., APIએસએફ, APIએસ.જી., APIએસ. એચ, APIએસ.જે., APIએસ.એમ. અને APIએસ.એન. શ્રેણીઓ API એસ.એ. , API એસ.બી., APIએસ.સી., APIએસ.ડી, APIએસ.ઇ., APIએસએફ, APIએસ.જી. APIએસ.જે. આજે અપ્રચલિત તરીકે અમાન્ય ગણવામાં આવે છે, જો કે, કેટલાક દેશોમાં હજી પણ આ શ્રેણીઓના તેલનું ઉત્પાદન થાય છે, શ્રેણી APIએસ. એચ"શરતી રીતે માન્ય" છે અને માત્ર વધારાના તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય છે, ઉદાહરણ તરીકે APIસી.જી.-4/ એસ. એચ;

પેટ્રોલ એન્જિનો માટે મોટર ઓઇલ માટે API ધોરણ
CATEGORY	સ્ટેટસ	વર્ણન
એસ.એન	વર્તમાન	ઑક્ટોબર 2010 માં 2011 અને જૂના વાહનો માટે રજૂ કરવામાં આવ્યું. આ કેટેગરીના મોટર તેલ પ્રદાન કરે છે વધુ સારું રક્ષણપિસ્ટન પર ઉચ્ચ તાપમાનના થાપણો સામે, નીચા તાપમાનના થાપણોમાં ઘટાડો (ટાર્સ) અને તેની સાથે ઉન્નત સુસંગતતા સીલિંગ ભાગો. API SN રિસોર્સ કન્ઝર્વિંગ કેટેગરી એપીઆઈ એસએન પ્રદર્શનને સુધારેલ ઇંધણ કાર્યક્ષમતા, ટર્બોચાર્જર ઘટક સુરક્ષા, ઉત્સર્જન નિયંત્રણ સુસંગતતા અને સાથે જોડે છે. વધારાનું રક્ષણ E85 ગ્રેડ સુધી ઇથેનોલ ધરાવતા ઇંધણનો ઉપયોગ કરતી વખતે એન્જિન. આમ, આ શ્રેણી ILSAC GF-5 ની સમકક્ષ હોઈ શકે છે.
એસ.એમ.	વર્તમાન	2010 અને જૂના ઉત્પાદિત વાહનો માટે.
એસએલ	વર્તમાન	2004 અને તેથી વધુ જૂના ઉત્પાદિત વાહનો માટે.
એસ.જે.	વર્તમાન	2001 અને તેથી વધુ જૂના ઉત્પાદિત વાહનો માટે.
એસ. એચ	અપ્રચલિત
એસ.જી.	અપ્રચલિત
એસએફ	અપ્રચલિત
એસ.ઇ.	અપ્રચલિત	ધ્યાન આપો! 1979 પછી ઉત્પાદિત વાહનોના ગેસોલિન એન્જિનમાં ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં.
એસ.ડી	અપ્રચલિત	ધ્યાન આપો! 1971 પછી ઉત્પાદિત વાહનોના ગેસોલિન એન્જિનમાં ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં. વધુ ઉપયોગ કરો આધુનિક એન્જિનોબગડી શકે છે પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓઅથવા ભંગાણ.
એસ.સી.	અપ્રચલિત	ધ્યાન આપો! 1967 પછી ઉત્પાદિત વાહનોના ગેસોલિન એન્જિનમાં ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં. વધુ આધુનિક એન્જિનમાં ઉપયોગ કરવાથી ખરાબ પ્રદર્શન અથવા નિષ્ફળતા થઈ શકે છે.
એસ.બી.	અપ્રચલિત	ધ્યાન આપો! 1951 પછી ઉત્પાદિત વાહનોના ગેસોલિન એન્જિનમાં ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં. વધુ આધુનિક એન્જિનમાં ઉપયોગ કરવાથી ખરાબ પ્રદર્શન અથવા નિષ્ફળતા થઈ શકે છે.
એસ.એ.	અપ્રચલિત	ધ્યાન આપો! ઉમેરણો સમાવતું નથી. 1930 પછી ઉત્પાદિત વાહનોના ગેસોલિન એન્જિનમાં ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં. વધુ આધુનિક એન્જિનમાં ઉપયોગ કરવાથી ખરાબ પ્રદર્શન અથવા નિષ્ફળતા થઈ શકે છે.

● APIસાથે કાલક્રમિક ક્રમમાં ડીઝલ એન્જિન માટે તેલની ગુણવત્તા અને હેતુની શ્રેણીઓનો સમાવેશ થાય છે. દરેક નવી પેઢી માટે મૂળાક્ષરોમાં એક વધારાનો અક્ષર સોંપવામાં આવે છે : APIસી.એ., APIસી.બી., APIસીસી, APIસીડી, APIC.E., APIએસએફ, APIસીએફ-2, APIસીએફ-4, APIસી.જી.-4, APIC.I.-4 અને APIસી.જે.-4. શ્રેણીઓ APIસી.એ., APIસી.બી., APIસીસી, APIસીડી આજે તેઓને અપ્રચલિત તરીકે અમાન્ય જાહેર કરવામાં આવ્યા છે, જો કે, કેટલાક દેશોમાં આ કેટેગરીના તેલ હજુ પણ ઉત્પન્ન થાય છે;

ડીઝલ એન્જિન ઓઇલ માટે API ધોરણ
CATEGORY	સ્ટેટસ	વર્ણન
CJ-4	વર્તમાન	2010 થી હાઇ-સ્પીડ ફોર-સ્ટ્રોક ડીઝલ એન્જિન માટે મોડેલ વર્ષ, ઝેરી ધોરણોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે એક્ઝોસ્ટ વાયુઓઓન-રોડ વાહનો માટે અને ટાયર 4 ઑફ-રોડ વાહનો માટે, તેમજ અગાઉ ઉત્પાદિત ડીઝલ એન્જિન માટે. આ કેટેગરીના તેલ 500 પીપીએમ (વજન દ્વારા 0.05%) સુધીના સલ્ફર સામગ્રી સાથે ડીઝલ ઇંધણનો ઉપયોગ કરવા માટે રચાયેલ એન્જિનમાં ઉપયોગ કરવા માટે રચાયેલ છે. જો કે, 15 પીપીએમ (વજન દ્વારા 0.0015%) કરતાં વધુ સલ્ફર સામગ્રી સાથે બળતણનો ઉપયોગ કરતી વખતે, એક્ઝોસ્ટ આફ્ટર ટ્રીટમેન્ટ સિસ્ટમની સર્વિસ લાઇફ ઘટાડી શકાય છે અને તેલ પરિવર્તન અંતરાલ ઘટાડી શકાય છે. CJ-4 તેલ ખાસ કરીને ડીઝલ એન્જિનના ઉત્સર્જન નિયંત્રણ પ્રણાલીની આયુષ્ય જાળવવામાં અસરકારક છે જે પાર્ટિક્યુલેટ ફિલ્ટર અને અન્ય અદ્યતન આફ્ટર ટ્રીટમેન્ટ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે. દૂષણ સામે શ્રેષ્ઠ રક્ષણ પૂરું પાડે છે ઉદીપક રૂપાંતર, પાર્ટિક્યુલેટ ફિલ્ટર ક્લોગિંગ, એન્જિનના વસ્ત્રો, પિસ્ટન ડિપોઝિટ, સૂટ અને ઓક્સિડેટીવ જાડું થવું, શીયર અને ફોમિંગ સ્નિગ્ધતા નુકશાન, તેમજ નીચા અને ઉચ્ચ તાપમાનની સ્થિરતા. API CJ-4 કેટેગરીનું તેલ API CI-4 શ્રેણીઓ (CI-4 PLUS સહિત), CI-4, CH-4, CG-4 અને CF-4ના તેલના પ્રદર્શન ગુણધર્મો કરતાં વધી જાય છે, અને તેમના તરીકે સેવા આપી શકે છે. સંપૂર્ણ રિપ્લેસમેન્ટ. જ્યારે સલ્ફરનું પ્રમાણ 15 પીપીએમ કરતા વધારે હોય તેવા બળતણ સાથે સીજે-4 તેલનો ઉપયોગ કરતી વખતે, તમારે એન્જિન ઉત્પાદક સાથે તેલના ફેરફારના અંતરાલોની તપાસ કરવી જોઈએ.
CI-4	વર્તમાન	2002 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. હાઇ-સ્પીડ ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિનો માટે જે 2002 માં રજૂ કરવામાં આવેલા ઉત્સર્જન ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે. CI-4 તેલનો ઉદ્દેશ એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશન (EGR) સિસ્ટમવાળા એન્જિનની ટકાઉપણું જાળવવાનો છે અને તેનો ઉપયોગ ડીઝલ ઇંધણ, જેમાં સલ્ફરની સામગ્રી વજન દ્વારા 0.5% થી વધુ નથી. CD, CE, CF-4, CG-4 અને CH-4 તેલની જગ્યાએ વાપરી શકાય છે. તેમના પ્રદર્શન ગુણધર્મોને લીધે, કેટલાક CI-4 તેલ CI-4 PLUS શ્રેણી માટે લાયક બની શકે છે.
સીએચ-4	વર્તમાન	1998 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. હાઇ-સ્પીડ ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિન માટે 1998 ઉત્સર્જન ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે. CH-4 તેલ ડીઝલ ઇંધણ સાથે વાપરવા માટે બનાવાયેલ છે જેમાં સલ્ફરનું પ્રમાણ વજન દ્વારા 0.5% કરતા વધારે નથી. CD, CE, CF-4 અને CG-4 તેલની જગ્યાએ વાપરી શકાય છે.
CG-4	અપ્રચલિત	1995 માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. વજનમાં 0.5% થી વધુ સલ્ફર સામગ્રી સાથે બળતણ પર ચાલતા અત્યંત લોડ, હાઇ-સ્પીડ ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિન માટે. 1994 ઉત્સર્જન ધોરણોને પૂર્ણ કરતા એન્જિન માટે CG-4 તેલ જરૂરી છે. CD, CE અને CF-4 તેલની જગ્યાએ વાપરી શકાય છે.
CF-4	અપ્રચલિત	1990 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. હાઇ-સ્પીડ નેચરલી એસ્પિરેટેડ અને સુપરચાર્જ્ડ ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિન માટે. CD અને CE તેલને બદલે વાપરી શકાય છે.
CF-2	અપ્રચલિત	1994 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. અત્યંત લોડ માટે બે-સ્ટ્રોક એન્જિન. CD-II તેલને બદલે વાપરી શકાય છે.
સીએફ	અપ્રચલિત	1994 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. બે-કેવીટી કમ્બશન ચેમ્બર (પરોક્ષ ઇન્જેક્શન) અને અન્ય લોકો માટે, જેનું વજન 0.5% થી વધુ સલ્ફર સામગ્રી સાથે બળતણ પર ચાલે છે તે એન્જિન સહિત, ઑફ-રોડ વાહનો પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા ડીઝલ એન્જિનો માટે. સીડી તેલને બદલે વાપરી શકાય છે.
C.E.	અપ્રચલિત	1985 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. હાઇ-સ્પીડ નેચરલી એસ્પિરેટેડ અને સુપરચાર્જ્ડ ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિન માટે. CC અને CD ને બદલે વાપરી શકાય છે.
સીડી-II	અપ્રચલિત	1985 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. બે-સ્ટ્રોક એન્જિન માટે.
સીડી	અપ્રચલિત	1955 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. કેટલાક કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ અને સુપરચાર્જ્ડ એન્જિન માટે.
સીસી	અપ્રચલિત	ધ્યાન આપો! 1990 પછી ઉત્પાદિત ડીઝલ એન્જિનમાં ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં.
સી.બી.	અપ્રચલિત	ધ્યાન આપો! 1961 પછી ઉત્પાદિત ડીઝલ એન્જિનમાં ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં.
સી.એ.	અપ્રચલિત	ધ્યાન આપો! 1959 પછી ઉત્પાદિત ડીઝલ એન્જિનમાં ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં.

● APIઇસાથે (ILSAC) - ઊર્જા બચત તેલ (સંસાધન સંરક્ષણ). નવી પંક્તિ ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા તેલ, ઓછી સ્નિગ્ધતા ધરાવતા, સરળ વહેતા તેલનો સમાવેશ થાય છે જે ગેસોલિન એન્જિન પરના પરીક્ષણોના પરિણામો અનુસાર બળતણનો વપરાશ ઘટાડે છે.

તેલની સ્નિગ્ધતા ઘટાડવાથી 0.6-5.5% (ઉચ્ચ-તાપમાનની સ્નિગ્ધતામાં ઘટાડા સાથે) ના ગરમ એન્જિનમાં અને ઠંડા એન્જિનમાં - 1.0-6.5% (નીચા-તાપમાનની સ્નિગ્ધતામાં ઘટાડો સાથે) બળતણની બચત થઈ શકે છે. મોટરના શ્રેષ્ઠ સંયોજન સાથે અને ટ્રાન્સમિશન તેલ 2.7-10.9% ની ઇંધણ બચત પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. નવીનતમ શ્રેણીઓ API દ્વારા પ્રમાણિત તેલ, ILSAC આવશ્યકતાઓના પાલનના કિસ્સામાં, "API પ્રમાણન ચિહ્ન", કહેવાતા "સ્ટારબર્સ્ટ" ચિહ્ન દ્વારા નિયુક્ત કરવામાં આવે છે. આ ચિહ્ન માત્ર ઉર્જા-બચત, ઉચ્ચતમ ગુણવત્તા સ્તરના અત્યંત અસ્થિર તેલને સોંપી શકાય છે, જેમાં SAE સ્નિગ્ધતા 0W-..., 5W-... અને 10W-...

ILSAC GF શ્રેણીના તેલ માટેની આવશ્યકતાઓની સિસ્ટમ છે અભિન્ન ભાગ API અમેરિકન ઓઇલ ક્વોલિટી એશ્યોરન્સ સિસ્ટમ (EOLCS). ઇંધણ અર્થતંત્ર પરીક્ષણ કરેલ ILSAC વર્ગ GF-3 જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે API વર્ગીકરણવર્ગ SM; ILSAC વર્ગ GF-4 વર્ગીકરણને અનુરૂપ છે વર્ગ APIએસ.એમ. ઉદાહરણ તરીકે: API SN ફ્યુઅલ ઇકોનોમી ટેસ્ટની સફળતાપૂર્વક પૂર્ણતા = ILSAC GF-5.

પેસેન્જર વાહનો માટે એન્જિન ઓઇલ માટેનું ILSAC ધોરણ
આવૃત્તિ	સ્ટેટસ	વર્ણન
GF-5	વર્તમાન	2011 અને જૂના વાહનો માટે ઑક્ટોબર 2010ની રજૂઆત. GF-5 એન્જિન ઓઇલ એન્જિન પિસ્ટન અને ટર્બોચાર્જર ઘટકો પરના ઊંચા તાપમાનના થાપણો, ઘટાડેલા નીચા તાપમાનની થાપણો (ટાર), ઘટાડો ઇંધણ વપરાશ, સુધારેલ ઉત્સર્જન નિયંત્રણ સિસ્ટમ સુસંગતતા, ઉન્નત સીલ સુસંગતતા, અને ઇથેનોલ ધરાવતા ઇંધણનો ઉપયોગ કરતી વખતે વધારાના એન્જિન સુરક્ષા પ્રદાન કરે છે. ગ્રેડ E85 સુધી.
GF-4	અપ્રચલિત	30 સપ્ટેમ્બર, 2011 સુધી માન્ય છે. GF-4 ને બદલે GF-5 તેલનો ઉપયોગ કરો.
GF-3	અપ્રચલિત	GF-3 ને બદલે GF-5 તેલનો ઉપયોગ કરો.
GF-2	અપ્રચલિત	GF-2 ને બદલે GF-5 તેલનો ઉપયોગ કરો.
GF-1	અપ્રચલિત	GF-1 ને બદલે GF-5 તેલનો ઉપયોગ કરો.

ગેસોલિન અને ડીઝલ એન્જિન માટે સાર્વત્રિક તેલ અનુરૂપ કેટેગરીના બે પ્રતીકો દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે: પ્રથમ મુખ્ય છે, અને બીજું અન્ય પ્રકારનાં એન્જિન માટે આ તેલનો ઉપયોગ કરવાની સંભાવના સૂચવે છે. ઉદાહરણ તરીકે: API CG-4/SH તેલ, ડીઝલ એન્જિનમાં ઉપયોગ માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરેલ છે, પરંતુ તેનો ઉપયોગ ગેસોલિન એન્જિનમાં પણ થઈ શકે છે જેના માટે API SH શ્રેણી અને નીચલા (SG, SF, SE, વગેરે)નું તેલ સૂચવવામાં આવ્યું છે.

ધ્યાન:દરેક અનુગામી ધોરણો અગાઉના એક કરતાં ગુણવત્તામાં શ્રેષ્ઠ છે, તેથી નવીનતમ ધોરણોગુણવત્તા અગાઉના બધા કરતા શ્રેષ્ઠ છે. ઉદાહરણ તરીકે, ગેસોલિન એન્જિન માટે તમામ વર્ગોને બદલે SN વર્ગના તેલનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.

ચિહ્નોAPI

તેલ કે જે વર્તમાન ગુણવત્તાની શ્રેણીઓની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે અને સત્તાવાર API-SAE પરીક્ષણો પાસ કરે છે તેમના લેબલ પર ગ્રાફિક રાઉન્ડ સાઇન (ડોનટ માર્ક) - “API સર્વિસ સિમ્બોલ” હોય છે, જે SAE સ્નિગ્ધતા ગ્રેડ, ગુણવત્તા શ્રેણી અને API સોંપણીઓ સૂચવે છે અને શક્ય છે. ઊર્જા બચતની ડિગ્રી.

ACEA- યુરોપિયન એસોસિએશન ઓફ ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરર્સ. જો આ અક્ષરો લેબલ પર હાજર હોય, તો તેલ એન્જિનમાં ઉપયોગ માટે યોગ્ય છે. યુરોપિયન કાર. વર્ગો ACEAડીઝલ અને ગેસોલિનમાં પણ વિભાજિત.

કાર ઉત્પાદકની મંજૂરીઓ - કેટલાક કાર કંપનીઓ, જેમ કે પોર્શ, મર્સિડીઝ- બેન્ઝ, બીએમડબલયુ, VW, ફોર્ડ, તેઓ એન્જિન સુરક્ષા, બળતણ કાર્યક્ષમતા, વિસ્તૃત સેવા જીવન વગેરે માટે તેલ પર વધારાની જરૂરિયાતો લાદે છે. તમને જરૂરી મંજૂરી અને તેલના ફેરફારો વચ્ચેના જરૂરી અંતરાલ વિશેની માહિતી આમાં મળી શકે છે સેવા પુસ્તકતમારી ગાડી.

તેલની ગુણવત્તાતે ગુણધર્મોનો સમૂહ છે જે તેલ માટે તેના હેતુપૂર્ણ કાર્ય કરવા માટે જરૂરી છે. ચોક્કસ એન્જિન પ્રકાર અને ઓપરેટિંગ શરતો માટે જરૂરી ગુણવત્તાના તેલની પસંદગીને સરળ બનાવવા માટે, મોટર તેલ માટે API વર્ગીકરણ સિસ્ટમ બનાવવામાં આવી હતી.

આ વર્ગીકરણ API (અમેરિકન પેટ્રોલિયમ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ), ASTM (અમેરિકન સોસાયટી ફોર ટેસ્ટિંગ એન્ડ મટિરિયલ્સ) અને SAEના સહયોગથી બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં સુધારો કરવામાં આવી રહ્યો છે. તે વિવિધ પરિમાણોની મર્યાદા નક્કી કરે છે (ખાસ કરીને, પિસ્ટન સ્વચ્છતા, વસ્ત્રો પિસ્ટન રિંગ્સવગેરે) વિવિધ ટેસ્ટ એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને.

API સિસ્ટમ મુજબ, હેતુ અને ગુણવત્તાની 2 ઓપરેશનલ શ્રેણીઓ સ્થાપિત કરવામાં આવી છે

1. SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN વર્ગો સાથે ગેસોલિન એન્જિન માટે.
2. CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI, CJ વર્ગોવાળા ડીઝલ એન્જિન માટે.

ગેસોલિન અને ડીઝલ એન્જિન માટે સાર્વત્રિક તેલ અનુરૂપ કેટેગરીના બે પ્રતીકો દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે: પ્રથમ પ્રતીક મુખ્ય છે, અને બીજું આ તેલનો ઉપયોગ વિવિધ પ્રકારના એન્જિન માટે કરવાની સંભાવના દર્શાવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, API CG-4/SH એ ડીઝલ એન્જિનમાં ઉપયોગ માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરેલ તેલ છે, પરંતુ તેનો ઉપયોગ ગેસોલિન એન્જિનમાં પણ થઈ શકે છે જેને API SH અથવા નીચલા તેલ શ્રેણી (SG, SF, SE, વગેરે)ની જરૂર હોય છે.

પેસેન્જર કારના ગેસોલિન એન્જિન માટે તેલની શ્રેણીઓ

તેલ જૂથ		વાહન વર્ષ
એસ.એન	વર્તમાન	આ કેટેગરીમાં એન્જિન ઓઇલ ઉચ્ચ-તાપમાન પિસ્ટન થાપણો, નીચા-તાપમાન થાપણો (ટાર્સ)માં ઘટાડો અને ઉન્નત સીલ સુસંગતતા સામે વધુ સારું રક્ષણ પૂરું પાડે છે. API SN રિસોર્સ કન્ઝર્વિંગ કેટેગરી E85 સુધી ઇથેનોલ ધરાવતા ઇંધણનો ઉપયોગ કરતી વખતે સુધારેલ ઇંધણ કાર્યક્ષમતા, ટર્બોચાર્જર ઘટક સંરક્ષણ, ઉત્સર્જન નિયંત્રણ સુસંગતતા અને વધારાના એન્જિન સુરક્ષા સાથે API SN ના પ્રદર્શનને જોડે છે. આમ, આ શ્રેણીને ILSAC GF-5 સાથે સમકક્ષ કરી શકાય છે	ઑક્ટોબર 2010 માં 2011 અને જૂના વાહનો માટે રજૂ કરવામાં આવ્યું.
એસ.એમ.	વર્તમાન	નવેમ્બર 2004 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું.	2004 અને તેથી વધુ જૂના ઉત્પાદિત વાહનો માટે
એસએલ	વર્તમાન	API એ પ્રોજેક્ટ PS-06 ને આગામી API SK કેટેગરી તરીકે વિકસાવવાની યોજના બનાવી છે, પરંતુ કોરિયામાં મોટર ઓઇલ સપ્લાયર્સ પૈકી એક તેના કોર્પોરેટ નામના ભાગ રૂપે સંક્ષેપ "SK" નો ઉપયોગ કરે છે. સંભવિત મૂંઝવણને ટાળવા માટે, આગલી શ્રેણી "S" માટે "K" અક્ષર અવગણવામાં આવશે. - ઊર્જા બચત ગુણધર્મોની સ્થિરતા; - ઘટાડો અસ્થિરતા; - વિસ્તૃત રિપ્લેસમેન્ટ અંતરાલો;	2001 અને તેથી વધુ જૂના ઉત્પાદિત વાહનો માટે
એસ.જે.	વર્તમાન	કેટેગરી 6 નવેમ્બર, 1995 ના રોજ મંજૂર કરવામાં આવી હતી, 15 ઓક્ટોબર, 1996 ના રોજ લાઇસન્સ આપવાનું શરૂ થયું હતું. ઓટોમોટિવ તેલઆ કેટેગરી હાલમાં ઉપયોગમાં લેવાતા તમામ ગેસોલિન એન્જિનો માટે બનાવાયેલ છે અને જૂના એન્જિન મોડલ્સમાં અગાઉ અસ્તિત્વમાં છે તે તમામ કેટેગરીના તેલને સંપૂર્ણપણે બદલે છે. પ્રદર્શન ગુણધર્મોનું મહત્તમ સ્તર. એનર્જી સેવિંગ કેટેગરી API SJ/EC અનુસાર પ્રમાણપત્રની શક્યતા.	1996 થી
એસ. એચ	જૂના	1992 માં મંજૂર કરાયેલ લાઇસન્સવાળી શ્રેણી. આજે, કેટેગરી શરતી રીતે માન્ય છે અને તેને API C શ્રેણીઓ (ઉદાહરણ તરીકે, API AF-4/SH) માટે વધારાની કેટેગરી તરીકે જ પ્રમાણિત કરી શકાય છે. જરૂરિયાતો અનુસાર, તે ILSAC GF-1 શ્રેણીનું પાલન કરે છે, પરંતુ ફરજિયાત ઊર્જા બચત વિના. આ કેટેગરીમાં ઓટોમોટિવ તેલ 1996 અને જૂના મોડલ્સના ગેસોલિન એન્જિન માટે બનાવાયેલ છે. ઉર્જા બચત માટે પ્રમાણપત્ર હાથ ધરતી વખતે, બળતણ અર્થતંત્રની ડિગ્રીના આધારે, API SH/EC અને API SH/ECII શ્રેણીઓ સોંપવામાં આવી હતી.	1993 થી
એસ.જી.	જૂના	1988 માં મંજૂર કરાયેલ લાઇસન્સવાળી શ્રેણી. 1995 ના અંતમાં લાઇસન્સ આપવાનું બંધ થઈ ગયું. ઓટોમોટિવ તેલ 1993 અને જૂના મોડલના એન્જિન માટે બનાવાયેલ છે. ઇંધણ - ઓક્સિજન સાથે અનલિડેડ ગેસોલિન. API CC અને API CD કેટેગરીના ડીઝલ એન્જિનો માટે ઓટોમોટિવ તેલ માટેની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે. તેઓ ઉચ્ચ થર્મલ અને એન્ટીઑકિસડન્ટ સ્થિરતા ધરાવે છે, પહેરવા વિરોધી ગુણધર્મોમાં સુધારો કરે છે, અને થાપણો અને કાદવ બનાવવાનું ઓછું વલણ ધરાવે છે. API SG ઓટોમોબાઈલ તેલ API SF, SE, API SF/CC અને API SE/CC શ્રેણીઓના તેલને બદલે છે.	1989-1993
એસએફ	જૂના	આ કેટેગરીમાં ઓટોમોટિવ તેલ 1988 અને જૂના મોડલના એન્જિન માટે બનાવાયેલ છે. બળતણ - લીડ ગેસોલિન. તેઓ અગાઉની શ્રેણીઓ કરતાં વધુ અસરકારક એન્ટી-ઓક્સીડેન્ટ, એન્ટી-વિયર, એન્ટી-કાટ પ્રોપર્ટીઝ ધરાવે છે અને ઉચ્ચ અને નીચા-તાપમાનના થાપણો અને સ્લેગની રચના માટે ઓછી સંભાવના ધરાવે છે. API SF ઓટોમોટિવ તેલ જૂના એન્જિનોમાં API SC, API SD અને API SE તેલને બદલે છે.	1981-1988
એસ.ઇ.	જૂના	1979 પછી ઉત્પાદિત વાહનોના ગેસોલિન એન્જિનમાં ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં.	1972-1980
એસ.ડી	જૂના	1971 પછી ઉત્પાદિત વાહનોના ગેસોલિન એન્જિનમાં ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં. વધુ આધુનિક એન્જિનમાં ઉપયોગ કરવાથી ખરાબ પ્રદર્શન અથવા નિષ્ફળતા થઈ શકે છે.	1968-1971
એસ.સી.	જૂના	1967 પછી ઉત્પાદિત વાહનોના ગેસોલિન એન્જિનમાં ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં. વધુ આધુનિક એન્જિનમાં ઉપયોગ કરવાથી ખરાબ પ્રદર્શન અથવા નિષ્ફળતા થઈ શકે છે.	1964-1967
એસ.બી.	જૂના	1951 પછી ઉત્પાદિત વાહનોના ગેસોલિન એન્જિનમાં ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં. વધુ આધુનિક એન્જિનમાં ઉપયોગ કરવાથી ખરાબ પ્રદર્શન અથવા નિષ્ફળતા થઈ શકે છે.	-
એસ.એ.	જૂના	ઉમેરણો સમાવતું નથી. 1930 પછી ઉત્પાદિત વાહનોના ગેસોલિન એન્જિનમાં ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં. વધુ આધુનિક એન્જિનમાં ઉપયોગ કરવાથી ખરાબ પ્રદર્શન અથવા નિષ્ફળતા થઈ શકે છે.	-

વ્યાપારી વાહનોના ડીઝલ એન્જિન માટે તેલની શ્રેણીઓ

તેલ જૂથ
CJ-4	વર્તમાન	2006 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું. હાઇ-સ્પીડ ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિન માટે 2007 હાઇવે ઉત્સર્જન નિયમોને પહોંચી વળવા માટે રચાયેલ છે. CJ-4 તેલ 500 ppm (વજન દ્વારા 0.05%) સુધીના સલ્ફર સામગ્રી સાથે બળતણનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે. જો કે, 15 પીપીએમ (વજન દ્વારા 0.0015%) કરતા વધુ સલ્ફર સામગ્રી ધરાવતા ઇંધણ સાથેની કામગીરી પછીની સારવાર પ્રણાલીઓ અને/અથવા તેલ પરિવર્તન અંતરાલોના પ્રભાવને અસર કરી શકે છે. ડીઝલથી સજ્જ એન્જિન માટે CJ-4 તેલની ભલામણ કરવામાં આવે છે પાર્ટિક્યુલેટ ફિલ્ટર્સઅને અન્ય એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટ્રીટમેન્ટ સિસ્ટમ્સ. CJ-4 સ્પેસિફિકેશનવાળા તેલ CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 ની કાર્યક્ષમતા કરતાં વધી જાય છે અને તે એન્જિનમાં વાપરી શકાય છે જેના માટે આ વર્ગોના તેલની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
CI-4	વર્તમાન	2002 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. હાઇ-સ્પીડ ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિન માટે 2002ના ઉત્સર્જન નિયમોને પહોંચી વળવા માટે રચાયેલ છે. CI-4 તેલ વજન દ્વારા 0.5% સુધી સલ્ફર સામગ્રી સાથે બળતણનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે, અને તેનો ઉપયોગ એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશન (EGR) સિસ્ટમવાળા એન્જિનમાં પણ થાય છે. CD, CE, CF-4, CG 4 અને CH-4 તેલને બદલે છે. 2004 માં, વધારાની API શ્રેણી CI-4 PLUS રજૂ કરવામાં આવી હતી. સૂટ રચના, થાપણો, સ્નિગ્ધતા સૂચકાંકો માટેની જરૂરિયાતો કડક કરવામાં આવી છે, અને TBN મૂલ્ય મર્યાદિત કરવામાં આવ્યું છે.
સીએચ-4	વર્તમાન	1998 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. હાઇ-સ્પીડ ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિન માટે જે 1998 થી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રજૂ કરવામાં આવેલા ઉત્સર્જન ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે. CH-4 તેલ વજન દ્વારા 0.5% સુધી સલ્ફર સામગ્રી સાથે બળતણનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે. CD, CE, CF-4 અને CG-4 તેલને બદલે વાપરી શકાય છે.
SG-4	જૂના	1995 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 0.5% કરતા ઓછી સલ્ફર સામગ્રી સાથે બળતણ પર ચાલતા હાઇ-સ્પીડ ડીઝલ એન્જિન માટે. 1994 થી યુએસએમાં રજૂ કરાયેલ એક્ઝોસ્ટ ગેસ ઉત્સર્જન જરૂરિયાતોનું પાલન કરતા એન્જિનો માટે CG-4 તેલ. CD, CE અને CF-4 કેટેગરીના તેલને બદલે છે.
SF-4	જૂના	1990 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ટર્બોચાર્જિંગ સાથે અને વગર હાઇ-સ્પીડ ફોર-સ્ટ્રોક ડીઝલ એન્જિન માટે. CD અને CE તેલને બદલે વાપરી શકાય છે.
SF-2	જૂના	1994 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. બે-સ્ટ્રોક એન્જિન માટે CD-II ને બદલે વપરાતું પ્રદર્શન સુધારેલ છે
સીએફ	જૂના	1994 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. બે-કેવિટી કમ્બશન ચેમ્બર (પરોક્ષ ઇન્જેક્શન) અને અન્ય લોકો માટે, જેનું વજન 0.5% કરતા વધુ સલ્ફર સામગ્રી સાથે બળતણ પર ચાલે છે તેવા એન્જિન સહિત, ઑફ-રોડ વાહનો પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા ડીઝલ એન્જિનો માટે. સીડી તેલને બદલે વાપરી શકાય છે.
SE	જૂના	1985 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. હાઇ-સ્પીડ નેચરલી એસ્પિરેટેડ અને સુપરચાર્જ્ડ ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિન માટે. CC અને CD ને બદલે વાપરી શકાય છે.
સીડી-II	જૂના	1985 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. બે-સ્ટ્રોક એન્જિન માટે.
સીડી	જૂના	1955 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. કેટલાક કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ અને સુપરચાર્જ્ડ એન્જિન માટે.
સીસી	જૂના	1990 પછી ઉત્પાદિત ડીઝલ એન્જિનમાં ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં.
સીબી	જૂના	1961 પછી ઉત્પાદિત ડીઝલ એન્જિનમાં ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં.
સી.એ	જૂના	1959 પછી ઉત્પાદિત ડીઝલ એન્જિનમાં ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં.

મોટર તેલનું વર્ગીકરણઅમેરિકન પેટ્રોલિયમ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (API) દ્વારા એપ્લિકેશન શરતો અને પ્રદર્શન સ્તરો અનુસાર.

API વર્ગીકરણ અનુસાર, મોટર તેલને વિભાજિત કરવામાં આવે છે બે શ્રેણીઓ: "S" (સેવા)અને "C" (વાણિજ્યિક).

એસ (સેવા)- કાલક્રમિક ક્રમમાં, ગેસોલિન એન્જિનો માટે મોટર તેલની ગુણવત્તાની શ્રેણીઓ ધરાવે છે. દરેક નવી પેઢી માટે, મૂળાક્ષરોના ક્રમમાં એક વધારાનો અક્ષર સોંપવામાં આવે છે: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH અને API SJ (શ્રેણી SI - ટાળવા માટે API દ્વારા ઇરાદાપૂર્વક અવગણવામાં આવે છે. આંતરરાષ્ટ્રીય સિસ્ટમના પગલાં સાથે મૂંઝવણ).

કેટેગરીઝ API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG ને હાલમાં અમાન્ય ગણવામાં આવે છે, જો કે, કેટલાક દેશોમાં આ શ્રેણીઓનાં તેલ હજુ પણ "શરતી રીતે માન્ય" છે; અને તેનો ઉપયોગ ફક્ત વધારાના તરીકે થઈ શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે API CG-4/SH.

SL વર્ગ 2001 માં રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો અને નોંધપાત્ર રીતે વધુ સારા એન્ટીઑકિસડન્ટ, એન્ટિ-વેર, એન્ટિ-ફોમિંગ ગુણધર્મો, તેમજ નીચી વોલેટિલિટી દ્વારા SJ કરતાં અલગ છે.

સી (વાણિજ્યિક)- કાલક્રમિક ક્રમમાં ડીઝલ એન્જિન માટે તેલની ગુણવત્તા અને હેતુની શ્રેણીઓનો સમાવેશ થાય છે. દરેક નવી પેઢી માટે, મૂળાક્ષરોના ક્રમમાં એક વધારાનો પત્ર સોંપવામાં આવે છે: API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG- 4 અને API CH -4.

કેટેગરીઝ API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II હાલમાં અપ્રચલિત તરીકે અમાન્ય ગણવામાં આવે છે, પરંતુ કેટલાક દેશોમાં હજુ પણ આ શ્રેણીઓના તેલનું ઉત્પાદન થાય છે.

એપ્લિકેશનનું ક્ષેત્રફળ દર્શાવતા તેલ વર્ગો કેટેગરી હોદ્દો પછી ચડતા ક્રમમાં લેટિન મૂળાક્ષરોના અક્ષરો દ્વારા નિયુક્ત કરવામાં આવે છે: "સેવા" (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM,SN), "વ્યાપારી" (SA, SV, SS, CD, CD+, CD-II, CE, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4, CI-4). વર્ગ હોદ્દો CDII, CF-4, CF-2, CG-4 માટે નંબરો આપે છે વધારાની માહિતીતેલની ઉપયોગિતા વિશે આ વર્ગના 2-સ્ટ્રોક અથવા 4-સ્ટ્રોક એન્જિનમાં. દરેક નવા વર્ગની રજૂઆત તેલ માટેની કડક જરૂરિયાતોને કારણે હતી, ખાસ કરીને પર્યાવરણીય કાયદા, ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનના વધતા ઉપયોગ અને એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશનને કારણે.

સૂચવવા માટે સાર્વત્રિક તેલ, એટલે કે જેનો ઉપયોગ ગેસોલિન અને ડીઝલ એન્જિનને લુબ્રિકેટ કરવા માટે થઈ શકે છે તે ડબલ ચિહ્નિત છે, ઉદાહરણ તરીકે SF/CC, CF-4/SH, વગેરે.

ગેસોલિન એન્જિન માટે - એસ સ્કેલ પર તેલ વર્ગો
તેલ જૂથ		વાહન વર્ષ	ગુણાત્મક સૂચકાંકો
એસ.એમ.	નવેમ્બર 2004 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું. તકનીકી વિકાસના વલણોનો હેતુ તેમની પર્યાવરણીય સલામતી વધારવાનો છે, ઓપરેશનલ વિશ્વસનીયતા જાળવી રાખીને જાળવણી અંતરાલો વધારવાનો છે. સ્વાભાવિક રીતે, આ એન્જિનને સુધારવાની પ્રક્રિયામાં ગોઠવણો કરે છે, જે લ્યુબ્રિકન્ટની ગુણવત્તાને અસર કરે છે. આ વલણોને અનુસરીને, નવેમ્બર 2004 માં, API વર્ગીકરણે ગેસોલિન એન્જિનો માટે મોટર તેલ માટે એક વર્ગ રજૂ કર્યો - SM, જે SL ની તુલનામાં, ઓક્સિડેશન પ્રતિકાર, થાપણો સામે રક્ષણ, વસ્ત્રો, વગેરે સંબંધિત લ્યુબ્રિકન્ટ્સ માટેની વધેલી આવશ્યકતાઓને સૂચિત કરે છે. ઓક્ટોબર 2006 થી, માટે શ્રેણી ડીઝલ તેલવર્ગ CJ-4.	2004 થી	-
એસએલ	(વર્તમાન). API એ પ્રોજેક્ટ PS-06 ને આગામી API SK કેટેગરી તરીકે વિકસાવવાનું આયોજન કર્યું હતું, પરંતુ કોરિયામાં મોટર ઓઇલ સપ્લાયર્સમાંથી એક તેના કોર્પોરેટ નામના ભાગ રૂપે સંક્ષેપ "SK" નો ઉપયોગ કરે છે. સંભવિત મૂંઝવણને ટાળવા માટે, આગલી શ્રેણી "S" માટે "K" અક્ષર અવગણવામાં આવશે. - ઊર્જા બચત ગુણધર્મોની સ્થિરતા; - ઘટાડો અસ્થિરતા; - વિસ્તૃત રિપ્લેસમેન્ટ અંતરાલો.	2001 થી	-
એસ.જે.	(વર્તમાન). કેટેગરી 6 નવેમ્બર, 1995 ના રોજ મંજૂર કરવામાં આવી હતી, 15 ઓક્ટોબર, 1996 ના રોજ લાયસન્સ આપવાનું શરૂ થયું હતું. આ કેટેગરીના ઓટોમોટિવ તેલ હાલમાં ઉપયોગમાં લેવાતા તમામ ગેસોલિન એન્જિનો માટે બનાવાયેલ છે અને જૂના એન્જીન મોડલમાં અગાઉના તમામ વર્તમાન કેટેગરીના તેલને સંપૂર્ણપણે બદલી નાખે છે. પ્રદર્શન ગુણધર્મોનું મહત્તમ સ્તર. એનર્જી સેવિંગ કેટેગરી API SJ/EC અનુસાર પ્રમાણપત્રની શક્યતા.	1996 થી	-
એસ. એચ	(શરતી રીતે માન્ય). 1992 માં મંજૂર કરાયેલ લાઇસન્સવાળી શ્રેણી. આજે, કેટેગરી શરતી રીતે માન્ય છે અને તેને API C શ્રેણીઓ (ઉદાહરણ તરીકે, API AF-4/SH) માટે વધારાની કેટેગરી તરીકે જ પ્રમાણિત કરી શકાય છે. જરૂરિયાતો અનુસાર, તે ILSAC GF-1 શ્રેણીનું પાલન કરે છે, પરંતુ ફરજિયાત ઊર્જા બચત વિના. આ કેટેગરીમાં ઓટોમોટિવ તેલ 1996 અને જૂના મોડલ્સના ગેસોલિન એન્જિન માટે બનાવાયેલ છે. ઉર્જા બચત માટે પ્રમાણપત્ર હાથ ધરતી વખતે, બળતણ અર્થતંત્રની ડિગ્રીના આધારે, API SH/EC અને API SH/ECII શ્રેણીઓ સોંપવામાં આવી હતી.	1993 થી	1995 થી મોડલ માટે વધુ.
એસ.જી.	1988 માં મંજૂર કરાયેલ લાઇસન્સવાળી શ્રેણી. 1995 ના અંતમાં લાઇસન્સ આપવાનું બંધ થઈ ગયું. ઓટોમોટિવ તેલ 1993 અને જૂના મોડલના એન્જિન માટે બનાવાયેલ છે. બળતણ - ઓક્સિજન સાથે અનલેડેડ ગેસોલિન. API CC અને API CD કેટેગરીના ડીઝલ એન્જિનો માટે ઓટોમોટિવ તેલ માટેની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે. તેઓ ઉચ્ચ થર્મલ અને એન્ટીઑકિસડન્ટ સ્થિરતા ધરાવે છે, પહેરવા વિરોધી ગુણધર્મોમાં સુધારો કરે છે, અને થાપણો અને કાદવ બનાવવાનું ઓછું વલણ ધરાવે છે. API SG ઓટોમોબાઈલ તેલ API SF, SE, API SF/CC અને API SE/CC શ્રેણીઓના તેલને બદલે છે.	1989-1993
એસએફ	આ કેટેગરીમાં ઓટોમોટિવ તેલ 1988 અને જૂના મોડલના એન્જિન માટે બનાવાયેલ છે. બળતણ - લીડ ગેસોલિન. તેઓ અગાઉની શ્રેણીઓ કરતાં વધુ અસરકારક એન્ટી-ઓક્સીડેન્ટ, એન્ટી-વિયર, એન્ટી-કાટ પ્રોપર્ટીઝ ધરાવે છે અને ઉચ્ચ અને નીચા-તાપમાનના થાપણો અને સ્લેગની રચના માટે ઓછી સંભાવના ધરાવે છે. API SF ઓટોમોટિવ તેલ જૂના એન્જિનોમાં API SC, API SD અને API SE તેલને બદલે છે.	1981-1988
એસ.ઇ.	ઉચ્ચ પ્રવેગક એન્જિન કાર્યરત છે કઠોર શરતો.	1972-1980	ઉચ્ચ
એસ.ડી	મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં કાર્યરત મધ્યમ-બુસ્ટ્ડ એન્જિન.	1968-1971	સરેરાશ
એસ.સી.	વધેલા લોડ હેઠળ કાર્યરત એન્જિન.	1964-1967	-
એસ.બી.	મધ્યમ લોડ હેઠળ કાર્યરત મોટર્સનો ઉપયોગ ઉત્પાદકની વિનંતી પર જ થાય છે.	-	-
એસ.એ.	પ્રકાશની સ્થિતિમાં કાર્યરત એન્જિનનો ઉપયોગ ઉત્પાદકની વિનંતી પર જ થાય છે.	-	-

ડીઝલ એન્જિન માટે - સ્કેલ સી પર તેલ વર્ગો
તેલ જૂથ	ભલામણ કરેલ એપ્લિકેશન	વાહન વર્ષ	ગુણાત્મક સૂચકાંકો
CJ-4	2006 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું. હાઇ-સ્પીડ ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિન માટે 2007 હાઇવે ઉત્સર્જન નિયમોને પહોંચી વળવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. CJ-4 તેલ 500 ppm (વજન દ્વારા 0.05%) સુધી સલ્ફર સામગ્રી સાથે બળતણનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે. જો કે, 15 પીપીએમ (વજન દ્વારા 0.0015%) કરતા વધુ સલ્ફર સામગ્રી ધરાવતા ઇંધણ સાથેની કામગીરી પછીની સારવાર પ્રણાલીઓ અને/અથવા તેલ પરિવર્તન અંતરાલોના પ્રભાવને અસર કરી શકે છે. CJ-4 સ્પેસિફિકેશનવાળા તેલ CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 ની કાર્યક્ષમતા કરતાં વધી જાય છે અને તે એન્જિનમાં વાપરી શકાય છે જેના માટે આ વર્ગોના તેલની ભલામણ કરવામાં આવે છે.	2006 થી	-
CI-4	2002 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. હાઇ-સ્પીડ ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિન માટે 2002ના ઉત્સર્જન નિયમોને પહોંચી વળવા માટે રચાયેલ છે. CI-4 તેલ વજન દ્વારા 0.5% સુધી સલ્ફર સામગ્રી સાથે બળતણનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે, અને તેનો ઉપયોગ એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશન (EGR) સિસ્ટમવાળા એન્જિનમાં પણ થાય છે. CD, CE, CF-4, CG 4 અને CH-4 તેલને બદલે છે.	2002 થી	-
સીએચ-4	1998 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. હાઇ-સ્પીડ ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિન માટે જે 1998 થી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં રજૂ કરવામાં આવેલા ઉત્સર્જન ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે. CH-4 તેલ વજન દ્વારા 0.5% સુધી સલ્ફર સામગ્રી સાથે બળતણનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે. CD, CE, CF-4 અને CG-4 તેલને બદલે વાપરી શકાય છે.	1998 થી	-
SG-4	1995 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 0.5% કરતા ઓછી સલ્ફર સામગ્રી સાથે બળતણ પર ચાલતા હાઇ-સ્પીડ ડીઝલ એન્જિન માટે. 1994 થી યુએસએમાં રજૂ કરાયેલ એક્ઝોસ્ટ ગેસ ઉત્સર્જન જરૂરિયાતોનું પાલન કરતા એન્જિનો માટે CG-4 તેલ. CD, CE અને CF-4 કેટેગરીના તેલને બદલે છે.	1995 થી	1995 થી મોડલ માટે વધુ
SF-4	1990 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ટર્બોચાર્જિંગ સાથે અને વગર હાઇ-સ્પીડ ફોર-સ્ટ્રોક ડીઝલ એન્જિન માટે. CD અને CE તેલને બદલે વાપરી શકાય છે.	1990 થી	ચાર-સ્ટ્રોક એન્જિન માટે ઉચ્ચ
SF-2	1994 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. બે-સ્ટ્રોક એન્જિન માટે CD-II ને બદલે વપરાતું પ્રદર્શન સુધારેલ છે.	1994 થી	બે-સ્ટ્રોક એન્જિન માટે ઉચ્ચ
સીએફ	1994 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ઓફ-રોડ વાહનો માટે તેલ, સ્પ્લિટ ઈન્જેક્શનવાળા એન્જિન, જેમાં વજન અને તેનાથી વધુ 0.5% સલ્ફર સામગ્રી સાથે બળતણ પર ચાલે છે. સીડી તેલને બદલે છે.	1994 થી	-
C.E.	CC અને CD વર્ગના તેલને બદલે અત્યંત અદ્યતન, અત્યંત ગંભીર પરિસ્થિતિઓમાં ચાલતા ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિનનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.	1987 થી	ઉચ્ચ
સીડી	હાઇ-સ્પીડ ટર્બોચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિન માટે ઓઇલનો વર્ગ ઊંચી ઝડપઅને ખાતે ઉચ્ચ દબાણઅને વધેલી ફાઉલિંગ વિરોધી ગુણધર્મો અને સૂટની રચના અટકાવવાની જરૂર છે.	1955 થી	સરેરાશ
સીસી	અત્યંત બુસ્ટ કરેલ એન્જિન (સાધારણ બુસ્ટ કરેલ એન્જીન સહિત) મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરે છે.	1961 થી	નીચું
સી.બી.	સલ્ફર ઇંધણ પર વધેલા ભાર પર કામ કરતા મધ્યમ-બુસ્ટેડ, કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિન.	1949-1960	-
સી.એ.	ઓછા સલ્ફર ઇંધણ પર મધ્યમ ભાર હેઠળ કાર્યરત એન્જિન.	1940-1950	-

મોટર તેલનો ખૂબ જ સારએન્જિનમાં મૂવિંગ એલિમેન્ટ્સના ઓવરહિટીંગને અટકાવવાનું છે અને પરિણામે, અકાળ વસ્ત્રો. જો એન્જિન તેલ યોગ્ય રીતે પસંદ કરવામાં આવે છે, તો કાર્યો કરવામાં આવે છે અને તેની સ્થિર તેલ ફિલ્મ અતિશય ઘર્ષણને મંજૂરી આપતી નથી - પાવર યુનિટ લાંબા સમય સુધી અને ભંગાણ વિના ચાલશે.

તે સામાન્ય રીતે સ્વીકારવામાં આવે છે ઓપરેટિંગ તાપમાનએન્જિન t° લગભગ 90 ડિગ્રી. પરંતુ જો તમે તેને જુઓ, તો આ એન્ટિફ્રીઝનું તાપમાન છે, અને એન્જિનમાં તે 150 ડિગ્રી સુધી પહોંચી શકે છે. તે બધું એન્જિનના પ્રકાર અને ડ્રાઇવરની ડ્રાઇવિંગ શૈલી પર આધારિત છે.

સ્થિર કામગીરી માટેની મુખ્ય શરતોમાંની એક પાવર યુનિટયોગ્ય સ્નિગ્ધતા છે.

જો પસંદગી સાચી હતી, તો એન્જિન ઓઇલ તેના તાપમાનને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ઘસતા તત્વોની સપાટી પર રહેવાની ખાતરી આપવામાં આવે છે.

સ્નિગ્ધતા મૂલ્ય મોટેભાગે બે અંકો દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે ડબલ્યુ(દાખ્લા તરીકે 10 W 40 )

એસ સ્કેલ પર મોટર તેલ માટે API વર્ગીકરણ

તેલ ખાસ કરીને ગેસોલિનનું છે તે દર્શાવવા માટે, વર્ગની શરૂઆતમાં પત્ર મૂકવાનો રિવાજ હતો. એસ(તે જ સેવા). તે મૂળાક્ષરોના ક્રમમાં અક્ષરો દ્વારા અનુસરવામાં આવે છે, જે મોટર ઓઇલ વર્ગની સુસંગતતા દર્શાવે છે .

કેટેગરી 2010 માં રજૂ કરવામાં આવી હતી મોટર તેલમાં ફોસ્ફરસનું પ્રમાણ સૌથી ઓછું હોય છે, જે આધુનિક ઉત્સર્જન ફિલ્ટરેશન સિસ્ટમ્સ તેમજ ઉચ્ચ સ્તરની ઊર્જા બચતનો ઉપયોગ કરવાનું શક્ય બનાવે છે. ઊંચા તાપમાને પ્રવાહીતાની લાક્ષણિકતાઓ હોવા છતાં, API SN ને યુરોપિયન ઓટોમોટિવ એસોસિએશનના ધોરણો અનુસાર C2, C3 અને C4 તરીકે વર્ગીકૃત કરી શકાય છે.

API SM

અગાઉના વર્ગોની તુલનામાં આ કેટેગરીના તેલમાં કાટ અને ઓક્સિડેશનના વધતા પ્રતિકાર દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. API SM કેટેગરી ઘણીવાર ILSAC સાથે ઉર્જા બચત ગુણધર્મો સાથે જોવા મળે છે. જો અગાઉની શ્રેણીઓમાંની એકની ભલામણ કરવામાં આવે તો તેલનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે.

API SL

શ્રેણી આજે પણ અમલમાં છે. મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે શ્રેણીઓમાં S પછીના અક્ષરોના ક્રમમાં, K (એટલે ​​​​કે SK) અક્ષર ખૂટે છે. આ ઇરાદાપૂર્વક કરવામાં આવ્યું હતું કારણ કે તેલ વેચતી કોરિયન સંસ્થાઓમાંથી એક તેના કોર્પોરેટ નામમાં અક્ષરોના આ સંયોજનનો ઉપયોગ કરે છે. API SL પ્રોપર્ટીઝમાં અગાઉની શ્રેણીઓ કરતાં વધી જાય છે.

API SJ

આ શ્રેણી આજે પણ અમલમાં છે. 1996 માં સંમત થયા હતા. અગાઉ સ્વીકૃત તમામ સહનશીલતા ઓળંગે છે. માટે લાગુ પેસેન્જર કાર, જીપ, મિની બસ અને લાઇટ ટ્રક. ઉર્જા-બચત ગુણધર્મોવાળા તેલના EC વર્ગ અનુસાર પ્રમાણપત્રની શક્યતા છે.

API એસએચ

આ વર્ગના તેલનો હેતુ છે ગેસોલિન એન્જિનો 1996 પછી ઉત્પાદન. આજે, આ લાયસન્સ શ્રેણીનો ઉપયોગ કરવાની સંભાવના શક્ય છે, પરંતુ અન્ય API શ્રેણીના ઉમેરાને આધીન છે (ઉદાહરણ તરીકે SH/EC) જો તેલને બળતણ-બચત તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, તો EC II શ્રેણીની મંજૂરી હતી સોંપેલ.

API એસજી

1989 પછી ઉત્પાદિત વાહનો માટે રચાયેલ છે. બધામાં ઉપયોગ કરી શકાય છે વાહનોઅત્યંત લોડ કરેલા સિવાય. અગાઉની મંજૂરીની તુલનામાં ઉચ્ચ પ્રદર્શન ગુણધર્મો ધરાવે છે. ઉચ્ચ તાપમાન વાતાવરણમાં થાપણો સામે ઉત્તમ રક્ષણ. આ શ્રેણી હવે અપ્રચલિત માનવામાં આવે છે. લીડ્ડ ગેસોલિનનો ઉપયોગ થઈ શકે છે.

API SF

અપ્રચલિત વર્ગ, એટલે કે 1988 પછી બનાવેલ કાર મોડલ, વધુ કે ઓછા સધ્ધર એન્ટીઑકિસડન્ટ, એન્ટી-કાટ અને અત્યંત દબાણયુક્ત ઉમેરણો પહેલેથી જ ઉપયોગમાં લેવાતા હતા. સફાઈ ગુણધર્મો ઉમેર્યા. બળતણ - લીડ ગેસોલિન.

API SE

આઉટડેટેડ ક્લાસ, ફોર્સ્ડ એન્જીન વિકસાવવા માટે બનાવેલ છે (1972 - 80 થી)

API SD

જૂનો વર્ગ, લોડ કરેલી, સૂપ-અપ કાર માટે બનાવાયેલ છે (1968 - 71 થી)

API SC

જૂનો વર્ગ, તે સમયની લોડ કરેલી કાર માટે વિકસિત (1964 - 67 થી)

API એસ.બી

આવા તેલનો ઉપયોગ ફક્ત કાર ઉત્પાદકની જરૂરિયાતોને આધીન જ મળી શકે છે. લાઇટ-ડ્યુટી વાહનોમાં વપરાય છે.

API SA

મંજૂરીનો અર્થ એ છે કે લાઇટ-ડ્યુટી વાહનોના અનલોડેડ એન્જિનમાં સલ્ફરનું પ્રમાણ ઓછું હોય તેવા બળતણનો ઉપયોગ કરવાની ક્ષમતા