વિગતો પ્રકાશિત: 08/16/2011 17:08 - લેક્સસ પરિવારની કાર, 2006 થી 2008 દરમિયાન ઉત્પાદિત. ફેરફાર RX 400 h. તે લોકપ્રિય જાપાનીઝ હાઇબ્રિડ ક્રોસઓવર્સમાંનું એક છે. Lexus RX400h છે અસામાન્ય SUVવર્ગ E, હાઇ-ટેક કાર. આંતરિકમાં Lexus RX300 SUV સાથે કોઈ નોંધપાત્ર તફાવત નથી, પરંતુ પ્રદર્શન સૂચકાંકોમાં તફાવત છે. RX400 તેના હાઇબ્રિડ એન્જિનને કારણે RX300 કરતાં 200 કિગ્રા ભારે છે. આ વધારાનું વજન પાવરટ્રેનમાંથી વધારાના પાવર દ્વારા સરળતાથી સરભર થઈ જાય છે. ગેસોલિન એન્જિન 211 એચપી સુધી વિકાસ પામે છે, પછી જ્યારે ગેસ પેડલ દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ ચાલુ થાય છે, કુલ શક્તિ, એટલે કે. હાઇબ્રિડ 270 એચપી સુધી પહોંચે છે.
ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓ Lexus RX400h
શારીરિક લાક્ષણિકતાઓ:
- શરીર પ્રકાર - સ્ટેશન વેગન
- સ્થાનોની સંખ્યા - 5
- દરવાજાઓની સંખ્યા - 5
- RX400h નો પરિમાણીય ડેટા:
- લંબાઈ - 4755 મીમી
- પહોળાઈ - 1845 મીમી
- ઊંચાઈ - 1675 મીમી
- ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ ( ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ) - 190 મીમી
- ટાયરનું કદ - 255/60R17
- વ્હીલબેઝ - 2715 મીમી
- ફ્રન્ટ વ્હીલ ટ્રેક - 1575 મીમી
- ટ્રેક પાછળના વ્હીલ્સ- 1555 મીમી
- RX 400 h - 2040 kg નું કર્બ વજન
- કુલ વજન - 2505 કિગ્રા
RX400 એન્જિન લાક્ષણિકતાઓ:
- એન્જિન પ્રકાર - હાઇબ્રિડ એન્જિન, એટલે કે, એકસાથે ઇલેક્ટ્રિક મોટર + V6 ગેસોલિન એન્જિન
- એન્જિન ક્ષમતા - 3302 સેમી 3
- એન્જિન પાવર - 270 એચપી, 5600 આરપીએમ
- મહત્તમ ટોર્ક - 333 Nm, 1500 rpm
- એન્જિન સ્થાન - એન્જિન આગળના ભાગમાં રેખાંશમાં સ્થિત છે
- વપરાયેલ બળતણનો પ્રકાર - ગેસોલિન
- સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા - 4
- કમ્પ્રેશન રેશિયો - 10.5
- સિલિન્ડર અને પિસ્ટન વ્યાસ - 92 મીમી
- પિસ્ટન સ્ટ્રોક - 83 મીમી
- એન્જિનમાં વાલ્વની સંખ્યા - 24
Lexus RX400h ની ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓ:
- કાર ડ્રાઇવ - ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ
- 100 કિમી/કલાક સુધી પ્રવેગક - 8 સેકન્ડ
- ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન ડિવાઇસ - સ્વતંત્ર, વસંત, મોનોકોક શરીરસબફ્રેમ, ડબલ વિશબોન્સ, સ્ટેબિલાઇઝર સાથે બાજુની સ્થિરતા, કોઇલ સ્પ્રિંગ્સ
- ઉપકરણ પાછળનું સસ્પેન્શન- સ્વતંત્ર, વસંત, સબફ્રેમ સાથે મોનોકોક બોડી, નીચું રેખાંશ અને હાડકાં, એન્ટિ-રોલ બાર, કોઇલ સ્પ્રિંગ્સ
- ફ્રન્ટ બ્રેક પ્રકાર - વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક
- પ્રકાર પાછળના બ્રેક્સ- ડિસ્ક
- Lexus RX400h ની મહત્તમ ઝડપ - 200 km/h
- ન્યૂનતમ વળાંક ત્રિજ્યા - 6.1 મીટર
- સામાનના ડબ્બાની ક્ષમતા - 439 લિટર
- બળતણ વપરાશ લેક્સસ RX400h: શહેરી સ્થિતિમાં - 9 લિટર પ્રતિ 100 કિ.મી.
- ઉપનગરીય સ્થિતિમાં - 100 કિમી દીઠ 7.5 લિટર
- વી મિશ્ર ચક્ર- 100 કિમી દીઠ 8 લિટર
- ક્ષમતા બળતણ ટાંકી- 65 લિટર
Lexus RX 400H એ જાપાનીઝ ક્રોસઓવરનું હાઇબ્રિડ વર્ઝન છે, જે RX 300 નું આધુનિક મોડલ છે. જેમ તમે સમજો છો, હૂડ હેઠળ માત્ર ગેસોલિન એન્જિન જ નથી, પણ એક સહાયક ઇલેક્ટ્રિક મોટર પણ છે, જે શક્તિ અને સહનશક્તિ બંને ઉમેરે છે. કાર માટે. અમારી વેબસાઇટ પર તમે સંપૂર્ણ શોધી શકો છો મહાન સમીક્ષાઆરએક્સ 300, જેના આધારે આધુનિક સંસ્કરણો બનાવવામાં આવ્યા હતા. Lexus RX 400H ને પહેલેથી જ બંધ કરી દેવામાં આવ્યું છે અને રશિયન કાર ડીલરશીપમાં આ કાર શોધવી એ વાસ્તવિક સફળતા હશે. પરંતુ વપરાયેલ Lexus RX 400H ના વેચાણ માટે બજારમાં પુષ્કળ ઑફરો છે, તેથી સમીક્ષા આજે પણ સુસંગત છે. ફોટાઓની મદદથી અમે બાહ્ય અને આંતરિકની ડિઝાઇન દર્શાવીશું, જેની લાક્ષણિકતાઓ માત્ર નાના અપડેટ્સ સાથે RX 300 થી અલગ છે. તેથી, પ્રથમ, ચાલો RX ના મુખ્ય પરિમાણોનો અભ્યાસ કરીએ જે હાઇબ્રિડને પ્રાપ્ત થયા છે:
- કારની લંબાઈ 4755 મિલીમીટર છે;
- લેક્સસ આરએક્સ હાઇબ્રિડની પહોળાઈ - 1845 મિલીમીટર;
- ઊંચાઈ માટે, આ પરિમાણ પ્રભાવશાળી પહોળાઈ માટે અપ્રમાણસર છે, પરંતુ તેમ છતાં, કાર નિર્દોષ અને મૂળ લાગે છે;
- વ્હીલબેઝ - 2715 મીમી (આ પરિમાણ પહેલેથી જ સૂચવે છે કે જગ્યા અને આરામ કેબિનમાં શાસન કરવું જોઈએ);
- ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ - 190 મિલીમીટર;
- આરએક્સનું કર્બ વજન 2040 કિલોગ્રામ છે;
- મહત્તમ વજન - 2505 કિલોગ્રામ;
- શારીરિક પ્રકાર: RX 400 H એ દરેક અર્થમાં હાઇબ્રિડ છે, તે જાણી શકાયું નથી કે તેને કયા પ્રકાર તરીકે વર્ગીકૃત કરવું જોઈએ - સ્ટેશન વેગન અથવા ક્રોસઓવર.
ટેકનિકલ ભાગ
Lexus RX 400 H વિશે સૌથી મહત્વની બાબત તેનો પાવર પ્લાન્ટ છે, જે ક્રોસઓવરનો મુખ્ય ફાયદો છે. અહીં એક હાઇબ્રિડ એન્જિન ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, જેમાં શામેલ છે ગેસોલિન એકમડિસ્ટ્રીબ્યુટર ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન સાથે, તેમજ આગળ અને પાછળ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ. વર્ણસંકર આગળના ભાગમાં સ્થિત છે, સ્થાન ટ્રાંસવર્સ છે. Lexus RX 400 H માં એન્જિન ડિસ્પ્લેસમેન્ટ 3.3 લિટર છે, કમ્પ્રેશન રેશિયો 10.5 છે. જેમ તેઓ કહે છે ઓટોમોટિવ નિષ્ણાતો, જાપાનીઓએ ગેસોલિન V6 અને બે લો-પાવર ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના સંચાલનને સફળતાપૂર્વક જોડ્યું છે. પાવર માટે, અહીં બધું સમજવું ખૂબ મુશ્કેલ છે: 5600 આરપીએમ પર 155 ઘોડા; 4500 આરપીએમ પર 123 પાવર, ઇલેક્ટ્રિક મોટરમાંથી 50 ઘોડા 4610-5120 આરપીએમ પર ફાટ્યા.
ચલો આગળ વધીએ તકનિકી વિશિષ્ટતાઓ Lexus RX H – હાઇબ્રિડ સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ છે, જે કારને કાયમી ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ પૂરી પાડે છે. જેમ તમે જોઈ શકો છો, 2006-2008 માટે પણ RX 400 H સારી રીતે સજ્જ હતું, અને હવે પણ આ ક્રોસઓવર ઘણી મધ્યમ કદની SUV કરતાં હલકી ગુણવત્તાવાળા નથી. સસ્પેન્શન માટે, કહેવાતા હેલિકલ "સ્પ્રિંગ્સ" આગળ અને પાછળ બંને સ્થાપિત થયેલ છે. Lexus RX 400 H કારના માલિકોની સમીક્ષાઓ કહે છે તેમ, તેઓ અમારા રસ્તાઓ પર પણ યોગ્ય આરામ આપે છે. છેવટે, તમે જાણો છો કે લક્ઝરી કારમાં (આ મોડેલ લાઇનની લેક્સસ પીએક્સ એ ચુનંદા કારોમાંની એક છે, ખાસ કરીને હાઇબ્રિડ) જ્યારે મોંઘી કારને ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા રસ્તાઓની જરૂર હોય ત્યારે એક સામાન્ય સમસ્યા હોય છે. RX 400 H માં નીચેની સમસ્યાઓ છે: સસ્પેન્શન તૂટેલા ડામર સાથે સારી રીતે સામનો કરે છે, તમામ મુશ્કેલીઓને ગળી જાય છે. લેક્સસ આરએક્સના ધ્વનિ ઇન્સ્યુલેશન વિશે થોડાક શબ્દો કહેવા પણ યોગ્ય છે - 400 એચ મોડેલ કોઈ અપવાદ ન હતું અને તેને ઉત્તમ અવાજ સુરક્ષા પ્રાપ્ત થઈ હતી, જેની પુષ્ટિ રશિયન ડ્રાઇવરો દ્વારા કરવામાં આવી છે. પરંતુ તે આ વર્ગની કારમાં સહજ એક ખર્ચાળ લક્ષણ ધરાવે છે: તે એ હકીકતમાં રહેલું છે કે લેક્સસ આરએક્સ વિશિષ્ટ રીતે પસંદ કરે છે ગુણવત્તાયુક્ત બળતણ. તેથી, જો તમે હૂડ હેઠળની હાઇબ્રિડ સક્ષમ છે તે બધી ક્ષમતાઓ જોવા માંગતા હો, તો તમારે AI-95 પર પૈસા ખર્ચવા પડશે.
અમે ગતિશીલ ગુણો અને બળતણ વપરાશ જેવા મહત્વપૂર્ણ પ્રશ્નને લગભગ ચૂકી ગયા, કારણ કે આ મુખ્ય છે શક્તિઓ Lexus RX, તેથી 400 H સંસ્કરણ નીચેની ક્ષમતાઓ દર્શાવે છે:
- હાઇબ્રિડ સક્ષમ છે તે મહત્તમ ઝડપ 200 કિમી/કલાક છે;
- 100 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકનો પ્રવેગ 7.6 સેકન્ડમાં થાય છે;
- બળતણ વપરાશ માટે, શહેરમાં હાઇબ્રિડ પ્રતિ સો દીઠ 9.1 લિટર ગેસોલિન વાપરે છે;
- શહેરમાં - 7.6 એલ;
- મિશ્ર મોડમાં, PX 8.1 લિટર વાપરે છે.
જેમ તમે જોઈ શકો છો, 2 ટન વજન ધરાવતી કાર ખરેખર શક્તિશાળી ગતિશીલ ક્ષમતાઓ દર્શાવે છે. અને RX 400 H નો બળતણ વપરાશ સારા સમાચાર છે. તેથી, જો તમને આ કાર ખરીદવાની તક હોય તો લેક્સસ આરએક્સ હાઇબ્રિડને નજીકથી જોવાનું યોગ્ય છે - વપરાયેલી અથવા નવી. તેથી અમે અભ્યાસ કર્યો છે તકનીકી ભાગ, હવે અમે ડિઝાઇન અને ફેરફારો વિશે થોડાક શબ્દો કહી શકીએ છીએ જે RX 400 H ફેરફાર લાવ્યા છે.
દેખાવ
Lexus RX 400 આકર્ષક, સ્પોર્ટી બોડી ધરાવે છે જે 350 અને 300 થી વર્ચ્યુઅલ રીતે યથાવત છે. જ્યારે Lexus RX રિલીઝ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે ક્રોસઓવર પ્રતિષ્ઠા માટેનું ધોરણ નક્કી કરે છે. અમે આખા શરીરનું વર્ણન કરીશું નહીં, કારણ કે તેના માટે એક ફોટો છે. પરંતુ અમે તમને Lexus RX 400 વર્ઝનમાં પ્રાપ્ત થયેલા ફેરફારો વિશે જણાવીશું. હાઇબ્રિડને સંશોધિત રાઉન્ડ ફોગલાઇટ્સ પ્રાપ્ત થઈ, બમ્પરમાં સુધારો થયો, તે સ્ટાઇલિશ 18-ઇંચનો પણ ઉલ્લેખ કરવા યોગ્ય છે એલોય વ્હીલ્સ. એક શબ્દ - સુંદરતા. પ્રથમ નજરમાં, મોડેલ સરળ લાગે છે, પરંતુ જો તમે નજીક જાઓ છો, મૂળ શૈલીતરત જ દેખાય છે. Lexus RX 400 બહારથી પણ આરામદાયક લાગે છે, પરંતુ અંદરથી આ લાગણી અનેક ગણી વધી જાય છે.
ફોટામાં આપણે એક વૈભવી આંતરિક, તેમજ કેન્દ્રિય પેનલ જોઈ શકીએ છીએ, જે આજે છે આધુનિક સુવિધાઓઅને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ. સુરક્ષા માટે, ત્યાં રક્ષણાત્મક સ્થિતિઓ છે, એબીએસ સિસ્ટમ્સઅને તેથી વધુ. તેમની પાસે દરેક પેસેન્જર માટે એરબેગ્સ તેમજ રક્ષણાત્મક "પડદા" છે.
કાર આજે ખરેખર સુસંગત છે, ખાસ કરીને કારણ કે તમે 1 મિલિયન રુબેલ્સ માટે હાઇબ્રિડ ખરીદી શકો છો, જોકે 2005-2011 માં કારની કિંમત 3 મિલિયન હતી. એક વિશાળ 400-લિટર ટ્રંક, આરામદાયક ડ્રાઇવરની બેઠક, ઘણી સલામતી પ્રણાલીઓ અને શક્તિશાળી પાવર પ્લાન્ટ તમને મુસાફરી કરવામાં અને કામ કરવામાં મદદ કરશે.
તેના ઉત્કૃષ્ટ પ્રદર્શન માટે આભાર, હાઇબ્રિડ એન્જિન સાથે લેક્સસ px 400 ફાઇવ-સીટ ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ એસયુવી હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજી વિશેના વિચારો બદલવામાં સક્ષમ હતી. આ લક્ઝરી કાર V6 હાઇબ્રિડ સિનર્જી ડ્રાઇવ નામના હાઇબ્રિડ ઇન્સ્ટોલેશન દ્વારા સંચાલિત છે, જેમાં છ-સિલિન્ડર ગેસોલિન આંતરિક કમ્બશન એન્જિન અને બે કાયમી ચુંબક ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનો સમાવેશ થાય છે. કારને ઝડપથી વેગ આપવા માટે ત્રણેય મોટરોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તેથી "સેંકડો" માટે પ્રવેગક સમય માત્ર 8 સેકન્ડ છે.
ની સમાન સંકર શક્તિ સાથે 270 એચપી, ભારે કાર કોમ્પેક્ટ સેડાનના વપરાશ સાથે આગળ વધે છે.
ની સાથે ઉત્તમ ગુણોઑફ-રોડ વાહનોએ આરામ અને કારીગરી ચોક્કસ સ્તરે લાવી છે, જે ઉચ્ચતમ રેટિંગને પાત્ર છે.
વર્ણસંકર તેના પુરોગામીથી માત્ર વધારાના હવાના સેવનમાં અલગ પડે છે, જે આગળના બમ્પરની મધ્યમાં સ્થિત છે, તેમજ એલોય વ્હીલ્સની વિશેષ ડિઝાઇનમાં R18, અને રાઉન્ડ ફોગ લાઇટ.
Lexus RX 400h ઈન્ટિરિયરની ડિઝાઈન અને ફંક્શનલ ઈક્વિપમેન્ટમાં, ટ્રીમના અપવાદ સિવાય RX300માં જે છે તે બધું શોધવાનું સરળ છે, જેના માટે અહીં પોલિશ્ડ એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. સારું, અને છેલ્લી વસ્તુ ટેકોમીટર છે. આ મોડેલમાં તે નથી, પરંતુ તેની જગ્યાએ એક સૂચક છે જે બેટરી ચાર્જ દર્શાવે છે.
કારીગરી દોષરહિત છે - આ વાસ્તવિક લક્ઝરી એસયુવીની છબીનું મૂર્ત સ્વરૂપ છે. અહીં બધું જ પ્રદાન કરવામાં આવ્યું છે, ખાસ આંચકા-શોષક ઝોન પણ, જેના કારણે અસર ઊર્જા શોષાય છે અને આંતરિક વિકૃતિ અટકાવવામાં આવે છે. કાર સાથે પરિચિત થયા પછી, અમે વિશ્વાસપૂર્વક કહી શકીએ કે ભાવિ આવી ગયું છે, આ કારમાં હોવા છતાં - અસાધારણ, સીરીયલ, સામાન્યથી બહાર, અને સત્તાવાર રીતે રશિયામાં પહોંચાડવામાં આવેલ પ્રથમ પણ!
બેટરી ઉચ્ચ વોલ્ટેજઅને બંને ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ તળિયે છુપાયેલા છે. તેમાંથી એક ડાબા ફ્રન્ટ વ્હીલની નજીક સ્થિત છે (સીધા ગેસોલિન એન્જિન હેઠળ), અન્ય પર સ્થાન છે પાછળની ધરીજમણી બાજુએ. જાપાનીઝ ડિઝાઇનરોએ બેટરીને બેઠકોની પાછળની પંક્તિ હેઠળ મૂકી, જ્યારે આંતરિક જગ્યાને અસર થઈ ન હતી. અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ, 3.3-લિટર V6 અને બેટરી ઉપરાંત, કારમાં જનરેટર, પાવર કંટ્રોલ યુનિટ અને પાવર ડિવાઇડર પણ છે. અને તે બધા એક ખાસ ગીતની જેમ કામ કરે છે!
આ સમૂહગીતમાં "ગાયક" એ 211-હોર્સપાવર ગેસોલિન એન્જિન છે, જે RX 330 માં ઇન્સ્ટોલ કરેલું એક સંપૂર્ણ એનાલોગ નથી. ઇન્ટેક, કૂલિંગ, એક્ઝોસ્ટ અને એન્જિન મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સમાં નોંધપાત્ર ફેરફારો થયા છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે સુસંગત થવા માટે મોટરમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે.
શક્તિ આગળનું એન્જિનવિદ્યુત વૈકલ્પિક પ્રવાહપાણી અને તેલ ઠંડક સાથે, છે 167 ઘોડાની શક્તિ (!) અને જારી કરી શકે છે 5400 આરપીએમ
પાછળની બાજુએ સ્થાપિત ઇલેક્ટ્રિક મોટર એટલી મજબૂત નથી, પરંતુ તેની શક્તિ 67 એચપી છે. તેનું ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજ 650V અને એર કૂલિંગ છે.
રિચાર્જ કરવા યોગ્ય નિકલ મેટલ હાઇડ્રાઇડ વોલ્ટેજ કાર બેટરી - 288V. તેને પાછળની મોટરની જેમ, એકસાથે ત્રણ પંખાઓ દ્વારા હવા દ્વારા ઠંડુ કરવામાં આવે છે. જેઓ એ હકીકતથી સાવચેત છે કે તેઓએ બેટરી પર પાછળથી વાહન ચલાવવું પડે છે, માહિતી - ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્ષેત્રો સંપૂર્ણપણે ભીના થઈ ગયા છે, સીલબંધ મેટલ કેસીંગ જેમાં બેટરી મૂકવામાં આવી છે, સહિત. સ્વાસ્થ્ય માટે કોઈ ખતરો નથી.
જોબ ઉર્જા ઉત્પાદન ક્ષેત્રસ્પષ્ટ અને સુસંગત. જ્યારે બેટરી ચાર્જ થાય છે કાર આગળ વધી રહી છેનીચી ઝડપે ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક પાવર પર - શાંતિથી, જાણે સઢ હેઠળ. ગેસ પેડલ પર વધુ તીવ્ર દબાણ સાથે, ગેસ એન્જિન સક્રિય થાય છે, અને પછી તમે સુંદર અવાજનો આનંદ માણીને વાહન ચલાવો છો. ગેસોલિન એન્જિનઅને શક્તિશાળી ગતિશીલતા ( 100 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવા માટે માત્ર 7.6 સેકન્ડ).
જો પાવર પ્લાન્ટના સંચાલન પરનો ડેટા મોનિટર પર પ્રદર્શિત ન થાય તો તેની "આદતો" પર આધારિત આ એક હાઇબ્રિડ કાર છે તે નિર્ધારિત કરવું ખૂબ જ મુશ્કેલ હશે. કાર પર લગાવવામાં આવેલ વોટમીટર પણ કારની હાઇબ્રિડીટી દર્શાવે છે. ડેશબોર્ડટેકોમીટરને બદલે, જેની જરૂર નથી, કારણ કે સહાયકની ગતિ ગેસોલિન કારડ્રાઈવરને કોઈ પરવા નથી. વધુમાં, Lexus px 400માં ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન પણ નથી, પરંતુ સતત વેરિયેબલ વેરિએટર છે.
સહાયક ગેસોલિન એન્જિન
ગેસોલિન એન્જિનનો ગેરલાભ એ છે કે જ્યારે તમે કી ચાલુ કરો છો, ત્યારે તે શરૂ થતું નથી. ડેશબોર્ડ પર ફક્ત "તૈયાર" જ લાઇટ થાય છે, એટલે કે "તમે જઈ શકો છો" ( ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સતૈયાર). જ્યારે બેટરી ડિસ્ચાર્જ થાય છે, ત્યારે તે રિચાર્જ થાય છે ગેસોલિન એન્જિન(ફ્રી રોલિંગ દરમિયાન, જનરેટર તેને ચાર્જ કરે છે, તેમજ બ્રેકિંગ દરમિયાન). કારનું ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન પૂરતું ન હોય ત્યારે પણ ગેસોલિન એન્જિનને પ્લેનેટરી ડિવાઇડર દ્વારા ચાલુ કરવામાં આવે છે. તેથી, 272 એચપીની શક્તિ સાથે. અને તેથી નીચું સ્તરબળતણ વપરાશ - 100 કિલોમીટર દીઠ 9 લિટર. તે વારાફરતી ટોર્કને જનરેટરમાં પ્રસારિત કરે છે, જે બેટરીને ચાર્જ કરે છે અને આગળના વ્હીલ્સ પર. જો જરૂરિયાત ઊભી થાય તો જ પાછળના વ્હીલ્સ ચાલે છે, જે VDIM સિસ્ટમ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. જો આગળના વ્હીલ્સ સરકી જાય તો જ, બીજી ઇલેક્ટ્રિક મોટર ચાલુ થાય છે, પાછળની ડ્રાઇવને નિયંત્રિત કરે છે.
ચારસોમા લેક્સસમાં બધું અસામાન્ય અને અસામાન્ય છે, અને તેના માલિકની ચિંતાઓ સંપૂર્ણપણે અલગ છે:મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે બેટરી ચાર્જનું નિરીક્ષણ કરવું, અને ગેસ ટાંકીની પૂર્ણતાને નહીં. આવી કાર ક્યારેય અટકશે નહીં. તમે હંમેશા ઇલેક્ટ્રિક મોટર વડે વાહન ચલાવી શકો છો.
ચમત્કાર કારની એકમાત્ર "સમસ્યા" એ સતત જરૂરી ધ્યાન છે. જો તમે તેને થોડા અઠવાડિયા માટે એકલા છોડી દો, તો કાર સંપૂર્ણપણે ડિસ્ચાર્જ થઈ જશે, અને સેવા નિષ્ણાતોની મદદ વિના તેનો સામનો કરવો સરળ રહેશે નહીં.
અને તેમ છતાં Lexus RX400h એ જાપાનીઝ વિચારની પ્રતિભાની અદ્ભુત સિદ્ધિ છે. તે કોઈપણ અવાજ કર્યા વિના કામ કરે છે.
સમગ્ર સિસ્ટમ બેટરીની આસપાસ કેન્દ્રિત હોવાથી, ઘણા લોકો અમારી શિયાળાની પરિસ્થિતિઓમાં તેની કામગીરી અને તેની સેવા જીવન વિશે ચિંતિત છે. પ્રશ્નના પ્રથમ ભાગ વિશે, સમસ્યાઓ ઊભી થવી જોઈએ નહીં, કારણ કે ઓપરેશન સાથે સંકળાયેલ બેટરી નિષ્ફળતાનો એક પણ કેસ નથી. નીચા તાપમાન(માઈનસ ચાલીસ ડિગ્રી સુધી), સેવા વિભાગો દ્વારા નોંધાયેલ નથી. ટોયોટા નિષ્ણાતોના જણાવ્યા મુજબ, તેઓ સેવા જીવનની દ્રષ્ટિએ અસ્તિત્વમાં હોઈ શકતા નથી, કારણ કે તે અમર્યાદિત છે અને કારના સંચાલનના સમગ્ર સમયગાળા માટે સંસાધન પૂરતું હોવું જોઈએ. જો તમારે હજી પણ બેટરી બદલવાની સાથે વ્યવહાર કરવો પડશે, તો તેનો ખર્ચ થશે 9.5 હજાર ડોલર.
હાઇબ્રિડ કારના ગેરફાયદા
એક અદ્ભુત કાર, વિકલ્પોની વિશાળ શ્રેણી, ખર્ચાળ અંતિમ સામગ્રી... પરંતુ તે તેની ખામીઓ વિના ન હતી. પ્રથમ, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ કંઈક અંશે ભારે છે, જે ઊંચી ઝડપે છે એક નિર્વિવાદ લાભ, પરંતુ સ્થિર કારમાં વ્હીલ્સ ફેરવતી વખતે પણ તેમાં ભારેપણું અદૃશ્ય થતું નથી. બીજું, રીવર્સિંગ કરતી વખતે રીઅર વ્યુ કૅમેરો એક ઉત્તમ ઝાંખી આપે છે, જે વરસાદી વાતાવરણમાં ડ્રાઇવરને હલનચલનની શરૂઆતની થોડી મિનિટો પછી જ અંધ બનાવે છે, જે દરમિયાન તે કાદવથી છાંટી શકે છે. છેલ્લે, એર કન્ડીશનીંગ. તે માં છે સ્વચાલિત મોડતદ્દન પર્યાપ્ત રીતે વર્તે નહીં: ઠંડા હવાનો પ્રવાહ ડિફ્લેક્ટર્સમાંથી છટકી જાય છે, જે લડવું મુશ્કેલ છે.
પરંતુ બાકીના ઉપયોગી વિકલ્પો ક્યારેય આશ્ચર્યચકિત થવાનું બંધ કરતા નથી. આમાં પાછળની બેઠકોનો સમાવેશ થાય છે જે આગળ અને પાછળ જાય છે, ઇલેક્ટ્રિકલી એડજસ્ટેબલ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, એક અનુકૂલનશીલ લાઇટિંગ સિસ્ટમ કે જે હેડલાઇટને 15 ડિગ્રી ફેરવે છે જેથી તે ટર્નને વધુ સારી રીતે પ્રકાશિત કરે, અને જ્યારે માત્ર ઇગ્નીશન સ્વીચને સ્પર્શ કરવાથી, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ખસી જાય ત્યારે સરળ ઉતરાણ. ડેશબોર્ડથી, અગાઉની સેટ કરેલી સ્થિતિ પર વધીને. પાછળ નો દરવાજો, સરકારી-ક્લાસ સેડાનના ઉદાહરણને અનુસરીને, તમે રિમોટ કી અથવા પાંચમા દરવાજા પરના બટન વડે લોક અને અનલૉક કરી શકો છો.
માત્ર એક સાત ઇંચની સ્ક્રીનટચસ્ક્રીન ફંક્શન સાથે, જે તે મૂલ્યવાન છે. તે તમને બટનો વિના કરવાની મંજૂરી આપે છે, અને સ્ક્રીન પર જરૂરી ચિહ્નો પર ક્લિક કરીને બધા પરિમાણોને બદલી શકે છે.
નિષ્ક્રિય વિશે અને સક્રિય સલામતીઅને જ્યારે લેક્સસની વાત આવે ત્યારે કહેવા માટે કંઈ નથી. માર્ક લેવિન્સન કંપની ફક્ત અદ્ભુત ઓડિયો સિસ્ટમ સાથે આંતરિક ભાગ પ્રદાન કરવા બદલ ખાસ આભારને પાત્ર છે. તેની શક્તિ 240 W, દસ સ્પીકર્સ, 230 mm સિરામિક સબવૂફર છે! શું તમે વધુ કંઈ ઈચ્છો છો?
RX400h હાઇબ્રિડ કિંમત
કારની કિંમત વિશે વિચારવું ડરામણી છે. આ આંકડો છે $78,250 આશરે 4,000,000 રુબેલ્સ. પરંતુ, RX350 ની કિંમત સાથે સરખામણી કરીએ તો, જે 70.1 હજાર ડોલર છે, તફાવત $8,150 છે આ પૈસા માટે, Lexus 143,728 કિલોમીટરનું અંતર કાપવામાં સક્ષમ હશે. ઠીક છે, અંતે, તમારે આરામ માટે ચૂકવણી કરવી પડશે!
