શિયાળામાં હળવા ટ્રેલર સાથે ડ્રાઇવિંગ. ટ્રેલર સાથે વાહન ચલાવવા માટે તમારે કયા લાયસન્સની જરૂર છે? છૂટક બરફ અને સ્નોડ્રિફ્ટ્સ

કારના શોખીનો છે જેઓ માને છે કે ટ્રેલર સાથે વાહન ચલાવવું ખૂબ જ સરળ છે. પરંતુ અનુભવના અભાવે તેમને એવું લાગે છે.

વાસ્તવમાં, ડ્રાઇવરનું ખોટું વર્તન અથવા ટ્રેલરનું અભણ ઇન્સ્ટોલેશન એ દુઃખદ અંત સાથેના માર્ગ અકસ્માતોના સામાન્ય કારણો છે.

ડ્રાઇવિંગ કેટેગરી અને ટ્રેલરનું વજન

ટ્રેલર અને ટ્રેલર વચ્ચે તફાવત છે - તમારે આ યાદ રાખવાની જરૂર છે. કેટેગરી B લાયસન્સ ધરાવતા ડ્રાઇવરો એવા ટ્રેઇલર્સનો ઉપયોગ કરી શકે છે જે વાહનના ભાર વગરના વજન કરતાં વધુ ન હોય. ભારે ટ્રેલર ચલાવવા માટે તમારે BE શ્રેણીની જરૂર પડશે. જો તમારી પાસે “C” શ્રેણીનું લાઇસન્સ છે, તો તમે 750 કિલોગ્રામ સુધીના સ્ટ્રક્ચરનો ઉપયોગ કરી શકો છો. આ જ શ્રેણી "ડી" પર લાગુ થાય છે.

બ્રેક લાઇટ અને વેજ

તમે ટ્રેલર સાથે રસ્તા પર જાઓ તે પહેલાં, ખાતરી કરો કે તમારી બ્રેક લાઇટ અને ટર્ન સિગ્નલ કામ કરી રહ્યાં છે. જો ટ્રેલર અથવા વાન કાર કરતા પહોળી હોય, તો રસ્તા પર નજર રાખવા માટે ખાસ એક્સ્ટેન્શન પર વ્યુ મિરર્સ ઇન્સ્ટોલ કરો. ઉપરાંત, વ્હીલ ચૉક્સ મેળવવાનું ભૂલશો નહીં. જો તમે ઢોળાવ પર પાર્ક કરશો તો તમારે તેમની જરૂર પડશે, ભલે તે નાનું હોય.

બળતણ અને બ્રેકિંગ

વાન સાથે ડ્રાઇવિંગ હંમેશા તમારા ઇંધણના વપરાશમાં વધારો કરે છે. રસ્તા પર હોય ત્યારે તમારી ગેસ ટાંકી સામાન્ય કરતાં વધુ ઝડપથી ખાલી થાય તે માટે તૈયાર રહો. ઉપરાંત, સરળતાથી અને કાળજીપૂર્વક બ્રેક કરો, અન્યથા ટ્રેલર બાજુઓ પર સરકી જશે.

જવા માટે તૈયાર થઈ રહ્યા છીએ

રસ્તા પર બહાર નીકળતી વખતે, ટ્રેલરનું નિરીક્ષણ કરવાની ખાતરી કરો અને ખાતરી કરો કે તે સારી રીતે કાર્યકારી ક્રમમાં છે. વળાંકના સંકેતો ઉપરાંત, ફાસ્ટનિંગ લૉક પર મહત્તમ ધ્યાન આપો - તે સુરક્ષિત અને નિશ્ચિતપણે નિશ્ચિત હોવું આવશ્યક છે. સલામતી સાંકળો અને કેબલની સ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરો. તેમને કાર સાથે જોડો જેથી ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે કેબલ બંધ ન થાય. ઘર્ષણ ઘટાડવા માટે, ગ્રેફાઇટ લ્યુબ્રિકન્ટનો ઉપયોગ કરીને ટોબારને લુબ્રિકેટ કરો.

એવું બને છે કે ડ્રાઇવર સાવચેતીથી વાહન ચલાવે તો પણ ટ્રેલર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે એક બાજુથી બીજી બાજુ ફેંકે છે. અસમાન રીતે ફૂલેલા વ્હીલ્સ અથવા ટ્રેલરના "મૃત" શોક શોષક આ માટે જવાબદાર છે.

અમે કાર્ગો મૂકીએ છીએ

ટ્રેલર લોડ કરતી વખતે, અમુક નિયમોનું પાલન કરવું આવશ્યક છે. ભારે વસ્તુઓને સ્ટ્રક્ચરની અક્ષની નજીક મૂકવી જોઈએ, તેમને સહેજ આગળ ખસેડવી જોઈએ. વાનનો પાછળનો ભાગ ઓવરલોડ ન હોવો જોઈએ, અન્યથા તે વાહનનો પાછળનો ભાગ નમશે અને ઉપાડશે.

પરિણામ ઓછી બ્રેકિંગ કાર્યક્ષમતા છે. જો કે, ટ્રેલરની આગળના ભાગમાં તમામ કાર્ગો મૂકવો એ પણ ખોટું છે, કારણ કે આ કિસ્સામાં વાહનનું "નાક" હવામાં ઉછળશે, જે નિયંત્રણને જટિલ બનાવશે.

લોડનું વજન સમાનરૂપે વિતરિત કરવું આવશ્યક છે. પછી કાર ચલાવવા માટે સરળ હશે, અને ટ્રેલર "આજ્ઞાકારી" બનશે અને કૂદવાનું અને રોલિંગ કરવાનું બંધ કરશે. વિવિધ બાજુઓ.

ડ્રાઇવ કરો

ટ્રેલરથી સજ્જ વાહન સામાન્ય કરતાં લાંબુ અને ભારે હોય છે. ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે આ ખૂબ જ ધ્યાનપાત્ર છે - કારને ઝડપ મેળવવામાં વધુ સમય લાગે છે, અને તેને વેગ આપવામાં ઘણો સમય લાગે છે. ઓવરટેક કરતી વખતે આ હકીકત ધ્યાનમાં લેવી આવશ્યક છે, કારણ કે ટ્રેલર સાથે તમારી લેન પર પાછા આવવું મુશ્કેલ છે.

તેથી, ફરી એક વાર તમારે બીજાથી આગળ નીકળી જવું જોઈએ નહીં વાહનો, જો તમને શંકા છે કે તમારી પાસે દાવપેચ પૂર્ણ કરવા માટે સમય હશે. તમારા જ્ઞાનતંતુઓને બચાવવા અને તમારા જીવનને જોખમમાં ન નાખવું વધુ સારું છે.

જો તમારી ટ્રેલરવાળી કાર મોટી ટ્રકથી આગળ નીકળી ગઈ હોય, તો થોડી ધીમી કરીને જમણી તરફ જવાની ખાતરી કરો. નહિંતર, ટ્રકમાંથી આવતો હવાનો પ્રવાહ તમારા ટ્રેલરને બાજુ તરફ ધકેલી દેશે. તેથી ટ્રેલરના ટુકડાઓ અને કાર્ગોને રસ્તાની બાજુમાં એકત્રિત કરવા કરતાં રસ્તા પર થોડી મિનિટો વધુ સમય પસાર કરવો વધુ સારું છે.

ચોકી પર રહો

મુસાફરી કરતી વખતે, તમારે હંમેશા ટ્રેલર પર નજર રાખવાની જરૂર છે. તેણે સતત ન કરવું જોઈએ:

• ઝબૂકવું;
• ચાલવું
• આગળ અને પાછળ કૂદકો.

આ વર્તણૂક ટો પટ્ટી પર પહેરવા, અયોગ્ય લોડ વિતરણ અથવા અસમાન ટાયર દબાણ સૂચવે છે. સમયાંતરે વેનના વ્હીલ્સ પરના રીઅરવ્યુ મિરરમાં પણ જુઓ. જો તે લોડ ન હોય, તો તમને ટાયર પંચર ન લાગે. જો તમે ફ્લેટ ટાયર સાથે વાહન ચલાવો છો, તો તમે તેને સંપૂર્ણપણે બરબાદ કરી દેશો.

વળે છે

જ્યારે વળવું, ત્યારે તેને કાળજીપૂર્વક કરો, કારમાંથી ઓછામાં ઓછા 1.5 મીટરના કર્બ સુધી ખાલી જગ્યાનો "માર્જિન" છોડી દો જેથી ટ્રેલર લપસી ન જાય. અને બીજી એક વાત - વળાંકમાં પ્રવેશતી વખતે કારને બ્રેક ન લગાવો.

આ પ્રકારનો દાવપેચ ટ્રેલરને ગમતો નથી. વળતી વખતે, તેને વધાર્યા અથવા ઘટાડ્યા વિના, સ્થિર ગતિએ વાહન ચલાવો, નહીં તો ટ્રેલર કારને બાજુ પર "ખેંચશે". બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તમારે આના જેવું કાર્ય કરવાની જરૂર છે: વળતા પહેલા ધીમા થાઓ, પછી સરળતાથી વળો અને આગળ વધવાનું ચાલુ રાખો.

જો, વળાંક દરમિયાન, ટ્રેલર હજી પણ જુદી જુદી દિશામાં ફેંકવાનું શરૂ કરે છે, કાળજીપૂર્વક વેગ આપો. અહીં ભૌતિકશાસ્ત્રનો નિયમ અમલમાં આવે છે - પ્રવેગને કારણે સ્પંદનો શમી જાય છે.

દેશના રસ્તાઓ પર

પર્વતીય દેશના રસ્તાઓ પર વાહન ચલાવતી વખતે સાવચેત રહો. વિકાસ કરશો નહીં ઊંચી ઝડપઅને તીક્ષ્ણ વળાંક ન બનાવો. આ મૂળભૂત રીતે મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે પ્રાઈમરમાં ટ્રેક હોય છે અને ટ્રેલર જે કાર પર મુસાફરી કરે છે તેની સાથે જ આગળ વધવું જોઈએ.

રિવર્સ

ટ્રેલર સાથે ડ્રાઇવિંગમાં સંપૂર્ણ નિપુણતા મેળવવા માટે, તમારે ઇમારતોને કેવી રીતે ખસેડવી તે શીખવાની જરૂર છે. યાદ રાખો કે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હંમેશા વાન જ્યાં વળે છે તેની વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરવવું જોઈએ. જો તમે શિખાઉ ડ્રાઇવર છો, તો કેટલાક પ્રયાસ કરવાની ખાતરી કરો સલામત સ્થળલોડ સાથે સેટિંગ કરતા પહેલા આ દાવપેચ કરો.

અંતર રાખવું

બીજી એક વાત છે મહત્વપૂર્ણ નિયમઅંતર જાળવવા સંબંધિત ટ્રેલર સાથે ડ્રાઇવિંગ. મોટાભાગના ટ્રેલરમાં બ્રેક હોતી નથી, જેનો અર્થ છે કે લોડેડ વાહન પરનો ભાર વધે છે બ્રેકિંગ અંતર. ઉદાહરણ તરીકે, સારા રસ્તા પર 70 કિમી/કલાકની ઝડપે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, ટ્રેલરવાળી કાર અને તેના વિનાની કાર વચ્ચે બ્રેકિંગ અંતરમાં તફાવત 8 મીટર છે.

શિયાળો, ઠંડી

શિયાળામાં ટ્રેલર સાથે વાહન ચલાવવું સૌથી મુશ્કેલ છે, કારણ કે વળેલું બરફ રસ્તાની સપાટી પરના ટાયરની પકડને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે. આ બ્રેક મારતી વખતે અને વળતી વખતે સાઇડ સ્કિડિંગનું જોખમ વધારે છે.

અપ્રિય પરિસ્થિતિમાં ન આવવા માટે, શિયાળામાં અન્ય વાહનોથી મોટું અંતર રાખો, તીક્ષ્ણ વળાંક ન લો અને ક્લચ સાથે બ્રેક પેડલને હળવા હાથે દબાવો. જો કે, બર્ફીલા અને લપસણો રસ્તાઓ પર એન્જિન બ્રેકિંગનો ઉપયોગ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

શિયાળામાં ઓવરટેકિંગ ફક્ત રસ્તાના એવા ભાગો પર જ શક્ય છે જ્યાં બાજુઓ પર કોમ્પેક્ટેડ બરફ હોય. જો બરફ છૂટો હોય, તો ટ્રેલર તેમાં સરકી શકે છે. બરફથી ઢંકાયેલા વળાંકવાળા રસ્તાઓ પર સાવચેત રહો. કેટલીકવાર સલામત બાજુ પર રહેવા માટે કારને ધીમી કરવી વધુ સારું છે.

આપણા દેશના રસ્તાઓ પર વાહન ચલાવવા માટે મોસમને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ડ્રાઇવરો તરફથી સતત ધ્યાન અને સાવચેતીની જરૂર છે. જો કે, શિયાળામાં, જ્યારે રસ્તાઓ બર્ફીલા બની જાય છે અને રસ્તાની બાજુઓ પર ઘણો બરફ હોય છે, ત્યારે ડ્રાઇવિંગ વધુ આત્યંતિક બની જાય છે. આ તે લોકો માટે ખાસ કરીને સાચું છે જેઓ શિયાળામાં ટ્રેલર સાથે તેમની કારનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખે છે.

તેથી, દરેક જણ જાણે છે કે બરફ અથવા રોલ્ડ બરફથી ઢંકાયેલા રસ્તા પર વ્હીલ્સની પકડ ખૂબ નબળી છે અને આગળની કારથી વધુ અંતર જાળવવું જરૂરી છે. ટ્રેલર સાથે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, આ અંતર હજી વધારે રાખવું જોઈએ, કારણ કે લોડ થયેલ ટ્રેલર તમારા બ્રેકિંગ અંતરને નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે. બ્રેકિંગ હંમેશા ખૂબ જ સરળ હોવી જોઈએ (પ્રાધાન્ય મોટર સાથે કરવામાં આવે છે), કારણ કે કોઈપણ તીક્ષ્ણ દબાવીનેબ્રેક્સ સાઇડ સ્કિડનું કારણ બનશે. જો જરૂરી હોય તો કટોકટી બ્રેકિંગ, પછી બ્રેક પેડલ પર ટૂંકા પલ્સ પ્રેસ સાથે આ કરો. જો તમે શિયાળામાં ટ્રેલરનો વારંવાર ઉપયોગ કરવાની યોજના બનાવો છો, તો તે વધુ સારું છે જો તે બ્રેકિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ હોય.

વળતી વખતે, શક્ય તેટલી તમારી ઝડપ ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરો અને સપાટ માર્ગ સાથે દાખલ કરો. ગેસ પેડલ દબાવવાનું પણ સરળ રીતે થવું જોઈએ. ચાલુ કોઈપણ ભૂલ લપસણો માર્ગઅનિવાર્યપણે એક અટકણ ઉશ્કેરશે.

સાંકડા અને દેશના રસ્તાઓ પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, ખભા પર ખૂબ ધ્યાન આપો. આવા રસ્તાઓની બાજુઓ પર મોટી માત્રામાં બરફ એકઠો થાય છે, જેના કારણે ટ્રેલર લપસી શકે છે અને ખાડામાં ખેંચાઈ શકે છે, અને આ ખૂબ જ જોખમી છે. તમારી રોડ ટ્રેનની સ્પીડ જેટલી વધારે છે, વિલંબ ટાળવો તેટલો વધુ મુશ્કેલ છે, તેથી જ્યારે સાંકડા રસ્તાઓ પર આવતા વાહનો પસાર કરો, ત્યારે તમારી ઝડપ ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરો. આવા રસ્તાઓ પર માત્ર ત્યારે જ ઓવરટેક કરો જો તમને સંપૂર્ણ ખાતરી હોય કે આવનારી લેનના ખભાની સપાટી સખત છે.

તાજા પડેલા બરફથી ઢંકાયેલા રસ્તાઓ પર ખાસ ધ્યાન આપવું જોઈએ. ઘણા લોકો વિચારે છે કે આવા રસ્તાઓ પર વ્હીલ ગ્રિપ વધુ સારી છે, પરંતુ આ બિલકુલ સાચું નથી. સામાન્ય રીતે આ બરફની નીચે બર્ફીલા વિસ્તારો હોય છે અને બ્રેક મારતી વખતે અથવા વળતી વખતે તાજો બરફ માત્ર અટકણને વધુ તીવ્ર બનાવશે.

જો તમે તમારી જાતને અંદર શોધી શકો છો ઊંડો બરફ, પછી તમારે નીચા ગિયરમાં ધીમેથી વાહન ચલાવવાની જરૂર છે અને ખાતરી કરો કે ત્યાં કોઈ વ્હીલ સ્લિપ નથી. રોકવા અથવા તીક્ષ્ણ વળાંક ન કરવાનો પ્રયાસ કરો. જો તમારી રોડ ટ્રેન હજુ પણ બરફમાં અટવાઈ ગઈ હોય, તો પછી રોકરનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ કરો અથવા વ્હીલ્સની સામેનો રસ્તો સાફ કરવા માટે ફક્ત પાવડોનો ઉપયોગ કરો.

શિયાળામાં પેસેન્જર ટ્રેલરને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે ચલાવવું જેથી અકસ્માતો ન થાય અને અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓ માટે જોખમ ન બને? ટ્રેલર લપસવા અથવા ખાડામાં પડવા જેવી પરિસ્થિતિઓને રોકવા માટે તમારે કયા ડ્રાઇવિંગ ઘોંઘાટ વિશે જાગૃત રહેવું જોઈએ?

વિન્ટર ટાયર

દર વર્ષે, લાંબા શિયાળાના સમયગાળાની પૂર્વસંધ્યાએ, તમામ કાર ઉત્સાહી ફોરમ કારના ટાયર બદલવાની જરૂરિયાત સાથે સંબંધિત મુદ્દાઓની ચર્ચા કરે છે. ટ્રેલરના શૂઝને સ્ટડેડ ટાયરમાં બદલવું જરૂરી છે કે કેમ તે અંગે અર્થપૂર્ણ ચર્ચાઓ થઈ રહી છે. એક નિયમ તરીકે, ડ્રાઇવરોના મંતવ્યો એકરૂપ થતા નથી.

કેટલાક કાર માલિકોને ખાતરી છે કે ટ્રેક્ટર અને ટ્રેલર બંનેના ટાયર બદલવા જરૂરી છે. અન્ય લોકો તેમના મતે અસંમત છે, જો તમે શાંતિથી વેગ આપો અને બ્રેક કરો, તો તમારા ટ્રેલર માટે શિયાળાના ટાયર જરૂરી નથી. એવા ડ્રાઇવરો પણ છે કે જેઓ શિયાળામાં પેસેન્જર ટ્રેલર્સ પર કહેવાતા "ઓલ-સીઝન ટાયર" ઇન્સ્ટોલ કરવાનું પસંદ કરે છે અથવા બિન-સ્ટડેડ શિયાળાના ટાયર પર વાહન ચલાવે છે.

શિયાળામાં, રસ્તો લપસણો હોઈ શકે છે; બીજો ભય એ છે કે છૂટક બરફ અને રસ્તાના કિનારે બરફ પડવો. જો ડ્રાઈવર અરીસામાં જુએ છે કે ટ્રેલર કેવી રીતે લપસી રહ્યું છે તો તે યોગ્ય રીતે અને ઝડપથી પ્રતિક્રિયા આપવા માટે સક્ષમ હોવા જોઈએ. તદુપરાંત, ચારે બાજુથી જોખમો છે. જો તમે ડાબે વળો છો, તો ટ્રેલર રસ્તાની બાજુએ જાય છે, છૂટા બરફમાં ફસાઈ જાય છે અને કારને તેની સાથે ખેંચે છે. જમણી બાજુએ એક ટ્રેલર પ્લેટફોર્મ છે ઉનાળાના ટાયરજો બિનઅનુભવી ડ્રાઈવર વાહન ચલાવતો હોય તો સામાન્ય રીતે આવનારી લેનમાં ઉડે છે.

અચાનક બ્રેક મારવાનું ટાળો

ટ્રેલર માટે સ્કિડિંગનો સૌથી મોટો ખતરો રસ્તા પરનો બરફ છે; જ્યારે વ્હીલ ટ્રેક્શન પર્યાપ્ત નથી, ત્યારે રોડ ટ્રેન બેકાબૂ બની શકે છે. બર્ફીલા રસ્તા પર, તમારે અચાનક ધીમું ન થવું જોઈએ. ટ્રેલર કે જેની પોતાની બ્રેક નથી તે ટ્રેક્ટર દ્વારા ધક્કો મારવામાં આવે છે જેના કારણે બંને વાહનો પલટી જાય છે. વધુમાં, રોડ ટ્રેન ફોલ્ડ થઈ શકે છે, જેના કારણે ટોવ્ડ પ્લેટફોર્મ ટ્રેક્ટરની બાજુમાં અથડાય છે. આને અવગણવા માટે, ડ્રાઈવરે તમામ દાવપેચ માટે અગાઉથી તૈયારી કરવી જોઈએ, એન્જિન સાથે બ્રેક લગાવવી જોઈએ અને સતત નીચા ગિયરમાં શિફ્ટ થવું જોઈએ.

ટ્રેલરનો દબદબો ટાળો

જો પાર્શ્વીય સ્પંદનો થાય, તો ટ્રેલરને લહેરાતા અટકાવવા માટે તાત્કાલિક પગલાં લેવા જોઈએ. આ કરવા માટે, ડ્રાઇવરે રસ્તાની ટ્રેનને ખેંચીને અને લયબદ્ધ સ્કિડિંગને અટકાવીને સરળતાથી વેગ આપવો જોઈએ. જો ટ્રેલર રુટમાંથી કૂદવાનું શરૂ કરે છે, તો તમારે ગેસ પણ વધારવો જોઈએ, બમ્પનેસ બંધ થઈ જશે.

છૂટક બરફ અને સ્નોડ્રિફ્ટ્સ

ઊંડા બરફમાંથી બહાર નીકળવા માટે બધા વ્હીલ ડ્રાઇવલો ગિયર જોડો. જો કારમાં ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ હોય, તો તેને પહેલા ગિયરમાં મૂકો, ખાતરી કરો કે વ્હીલ્સ સરકવા ન લાગે. જો તમારી રોડ ટ્રેન ઊંડા બરફમાં અટવાઈ ગઈ હોય, તો તમારે તેને ઓછામાં ઓછા આગળના પૈડાની જોડીની સામેથી દૂર કરવી જોઈએ અને આગળ અને પાછળ જઈને બહાર નીકળવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ. જો આ પદ્ધતિ કામ કરતી નથી, તો માત્ર ટ્રેલરને અનલોડ કરવાનું બાકી છે.

અમારા વિશિષ્ટમાં તમે હંમેશા ટ્રેલર સાથે કાર કેવી રીતે ચલાવવી તે અંગે ભલામણો મેળવી શકો છો શિયાળાનો સમયગાળો. કૉલ કરો!

ઠંડીની મોસમમાં, રસ્તાની સપાટી સામાન્ય રીતે ખૂબ જ અસમાન હોય છે: બરફ, કોમ્પેક્ટેડ રુટ્સ અથવા બરફ "પોરીજ" અચાનક ડામર પર દેખાઈ શકે છે. આ સુવિધા ડ્રાઇવિંગ સલામતીને નોંધપાત્ર રીતે અસર કરે છે.

ડ્રાઇવિંગ શૈલી બદલવી

સૌ પ્રથમ, તમારે સમજવાની જરૂર છે: જલદી ટ્રેલર દેખાય છે, કાર અલગ રીતે વર્તે છે: બ્રેકિંગ અંતર વધે છે, અને દાવપેચ માટે વધુ જગ્યા જરૂરી છે. અને જો તમે ઝડપી પ્રવેગક અને તીક્ષ્ણ બ્રેકિંગ માટે ટેવાયેલા છો, તો પછી ટ્રેલર સાથે તમારે આ પ્રથા વિશે ભૂલી જવું પડશે, નહીં તો તમે અટકી જશો. કોઈ ચોક્કસ પરિસ્થિતિમાં તમારા માટે જે સામાન્ય છે તેનાથી ઝડપ 20 કિમી/કલાકની હોવી જોઈએ. જો, ઉદાહરણ તરીકે, હાઈવે પર 90 કિમી/કલાકની મર્યાદા છે, તો ટ્રેલર સાથે તમારે 70 કિમી/કલાકથી વધુ ઝડપે વાહન ચલાવવું જોઈએ નહીં. માર્ગ દ્વારા, સામાન્ય કારણબરફીલા અથવા બર્ફીલા રસ્તા પર અકસ્માતો એ છે કે કાર માલિકો ટ્રેલર પર ઇન્સ્ટોલ કરતા નથી શિયાળાના ટાયર. અમે ભારપૂર્વક ભલામણ કરીએ છીએ કે "તમારા પગરખાં બદલવા": આ કિસ્સામાં, ટ્રેલર ઘણું ઓછું અટકશે.

સમજદારીપૂર્વક બ્રેક મારવી

શિયાળામાં રસ્તા પરનો સૌથી મોટો ભય બરફ છે. બરફ પર પૈડાંમાં પૂરતી પકડ હોતી નથી. રસ્તાની સપાટી, જેથી કાર અચાનક બેકાબૂ બની શકે છે. શિયાળામાં લપસણો રસ્તા પર તીક્ષ્ણ બ્રેકિંગ લગભગ 100% ખાતરી આપે છે કે સ્કિડ થશે. અને જો ટ્રેલરમાં તેના પોતાના બ્રેક્સ નથી, તો આ પરિસ્થિતિને વધુ ખરાબ બનાવે છે: તે દબાણ કરે છે પાછળની ધરીકાર, સમગ્ર રોડ ટ્રેનના પરિભ્રમણનું કારણ બને છે. સુખ જો આ ક્ષણે લેન સામેખાલી હશે! પરંતુ આ પણ ખાતરી આપતું નથી કે અકસ્માત ટાળી શકાય છે: ટ્રેલર પોતે, જ્યારે ફોલ્ડ થાય છે, ત્યારે તમારી કારને બાજુમાં અથડાવી શકે છે. તેથી, ડ્રાઇવરનું કાર્ય કોઈપણ રીતે અચાનક બ્રેક મારવાનું ટાળવાનું છે. તમારે દાવપેચ માટે અગાઉથી તૈયારી કરવાની અને ખતરનાક વિસ્તારોમાં ઝડપ ઘટાડવાની જરૂર છે. જો કાર એબીએસથી સજ્જ નથી, તો વ્હીલ લોકીંગ ટાળવા માટે તમારે ટૂંકા અને વારંવાર પેડલ સ્ટ્રોક સાથે બ્રેક કરવાની જરૂર છે. અને સૌથી વધુ શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ- એન્જિન બ્રેકિંગ, એટલે કે, માટે ક્રમિક સંક્રમણ ડાઉનશિફ્ટ.

ડોલવાનું ટાળો

રોડ ટ્રેનના ડ્રાઇવરે માત્ર વાહનની વર્તણૂક જ નહીં, પણ ટ્રેલર પર પણ નજર રાખવાની જરૂર છે. જો તમને પાર્શ્વીય સ્પંદનો લાગે છે - ટ્રેલર લોલકની જેમ સ્વિંગ કરવાનું શરૂ કરે છે - રોડ ટ્રેનને "સ્ટ્રેચ" કરવા માટે ગેસ ઉમેરો અને લયબદ્ધ સ્કિડ ટાળો. જો ટ્રેલર રટમાંથી ફેંકી દેવાનું શરૂ કરે તો તે જ કરવાની જરૂર છે - ગેસને દબાવવાથી તમે "લપસણો" ને ઓલવી શકશો.

રસ્તાના કિનારે સાવચેત રહો

દેશના રસ્તાઓ પર તમારે ખાસ કરીને સાવચેત રહેવાની જરૂર છે. ઊંચો બરફ "કર્બ" ઘણીવાર રસ્તાની બાજુએ રચાય છે, જેના કારણે ટ્રેલરવાળી કાર અટકી શકે છે અને ખાઈમાં પડી શકે છે. આ "કર્બ" ને ન પકડવા માટે, તમારે ધીમે ધીમે આગળ વધવાની જરૂર છે, અને જો તમારે આવી રહેલી કારને પસાર કરવાની જરૂર હોય, તો તમારી ઝડપ વધુ ઓછી કરો. ત્યારે જ ઓવરટેક કરો સંપૂર્ણ આત્મવિશ્વાસકે તમે રસ્તાની આવનારી બાજુ પર વાહન ન ચલાવો.

ઊંડો બરફ

શિયાળામાં દેશના રસ્તાઓની બીજી કમનસીબી એ ઊંડો બરફ છે. જો તમારી પાસે હોય ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ એસયુવી- લોઅર ગિયર જોડો. ચાલુ ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવપ્રથમ ગિયરમાં વાહન ચલાવો અને વ્હીલ સ્લિપ ટાળો. જો તમે અટવાઇ જાઓ છો, તો તમારે વ્હીલ્સની સામે બરફ સાફ કરવાની જરૂર છે અને સ્વિંગમાંથી બહાર નીકળવાનો પ્રયાસ કરો, કારને આગળ અને પાછળ ખસેડો. જો આ મદદ કરતું નથી, તો તમારે ટ્રેલરને અનલોડ કરવું પડશે, વધારાની બાલાસ્ટથી છુટકારો મેળવવો પડશે.

માટે ટિપ્સ સલામત ડ્રાઇવિંગક્રાસ્નોકમ્સ્ક મિકેનિકલ રિપેર પ્લાન્ટની "એક્સપિડિશન ટ્રેઇલર્સ" દિશાના નિષ્ણાતો દ્વારા તૈયાર

ટ્રેલર તરીકે પેસેન્જર કારમાં આવા ઉમેરા કારની ક્ષમતાઓને નોંધપાત્ર રીતે વિસ્તૃત કરે છે, અને ઘણા કાર માલિકો માટે તે ઘણીવાર ફક્ત જરૂરી હોય છે.

સામાન્ય રીતે, આ હેતુઓ માટે, તે છે પેસેન્જર કાર, સિંગલ-એક્સલ ટ્રેલર્સનો ઉપયોગ થાય છે.

સિંગલ એક્સલ ટ્રેલર્સ

આવા ટ્રેલર્સ, તેમના સ્થાપિત મહત્તમ વજનના આધારે, સામાન્ય રીતે "હળવા" ટ્રેલર્સમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, જેમાં ઉત્પાદક દ્વારા સ્થાપિત અનુમતિપાત્ર મહત્તમ વજન 750 કિલોથી વધુ ન હોય અને "ભારે" ટ્રેલર્સ, અધિકૃત સાથે. મહત્તમ વજન 750 કિલોથી વધુ.

સિંગલ એક્સલ ટ્રેલર

આ પ્રકારના ટ્રેઇલર્સ ફક્ત તેમની "લોડિંગ ક્ષમતા" માં જ અલગ નથી. "ભારે" ટ્રેલર્સથી વિપરીત, "લાઇટ" ટ્રેલર્સ હંમેશા બ્રેક્સથી સજ્જ હોતા નથી, જ્યારે "ભારે" ટ્રેલરમાં બ્રેક્સ હોવા આવશ્યક છે.

કાર શું સજ્જ હોવી જોઈએ?

કાર ટ્રેલર સાથે મુસાફરી કરી શકે તે માટે, તે પ્રમાણભૂત પ્રકારથી સજ્જ હોવી જોઈએ જેમાં પ્લગ સોકેટ હોય જેના દ્વારા ટ્રેલરની ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ કારના ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ સાથે જોડાયેલ હોય.

બંધ વાહનને ખેંચવા માટે લગાડતો સળિયો

ઉપરાંત, જો ટ્રેલર ટોઇંગ વાહન કરતાં પહોળું હોય અને તેના કારણે ડ્રાઇવર માટે પાછળની દૃશ્યતા નબળી પડે, તો વાહન વિસ્તૃત કૌંસ સાથે પાછળના-વ્યુ મિરર્સથી સજ્જ હોવું જોઈએ.

ટ્રેલર સાથે રસ્તા પર જતી વખતે, તમારી કારમાં હંમેશા બે વ્હીલ ચૉક્સ હોવા જોઈએ, જો કાર ઢોળાવ પર અટકે તો પૈડાની નીચે મૂકવામાં આવે.

ટ્રેલર સાથે ડ્રાઇવિંગ માટેના નિયમો

ટ્રેલર સાથે કાર ચલાવવાની તેની પોતાની લાક્ષણિકતાઓ છે:

1. તમારે હંમેશા ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ કે ટ્રેલર રસ્તા પરની કારના "વર્તણૂક" ને નોંધપાત્ર રીતે બદલી નાખે છે, અને તેની હાજરી પર ડ્રાઇવર દ્વારા વિશેષ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે. ટ્રેલર સાથે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, રોડ ટ્રેનનું બ્રેકિંગ અંતર આવશ્યકપણે વધે છે, અને ટ્રેલર ખાલી હોય તો પણ ગતિશીલતા અને પ્રવેગક સમય ઘટે છે.

તે જ સમયે, વાહનની ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા અને તેની ચાલાકી, તેનાથી વિપરીત, બગડે છે. આ પરિબળો તમને અચાનક પ્રવેગ અને બ્રેક મારવાનું ટાળીને ઓછી ઝડપે રોડ ટ્રેન ચલાવવા દબાણ કરે છે.

2. વિવિધ દાવપેચ કરતી વખતે, રસ્તાની ટ્રેનની લંબાઈ, તેના મોટા પરિમાણો અને કહેવાતા "ટર્નિંગ કોરિડોર" રોડ ટ્રેન દ્વારા બનાવવામાં આવે છે, એટલે કે, તે માર્ગ કે જેની સાથે કાર અને જ્યારે વળે ત્યારે ટ્રેલર ખસેડો.

ટ્રેલર સાથે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ઓવરટેકિંગ અથવા બ્રેકિંગ જેવા દાવપેચ કરતી વખતે, તમારી પાસે પૂરતું અંતર અને સમય હોવો જરૂરી છે, અને તે ધ્યાનમાં લેવું ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓકાર ખરાબ થઈ ગઈ છે.

3. ટ્રેલરને આંચકો માર્યા વિના, શક્ય તેટલી સરળ રીતે બાંધતી વખતે દૂર ખસેડો. નહિંતર, વ્હીલ્સ લપસવાનું શરૂ કરી શકે છે, જે તીવ્ર ટાયરના ઘસારો તરફ દોરી જાય છે, બળતણનો વપરાશ વધે છે અને ટ્રાન્સમિશન અથવા ક્લચ નિષ્ફળતાનું કારણ બની શકે છે.

4. રસ્તા પર આવતા અવરોધો અથવા અન્ય વાહનોને સામાન્ય અંતરાલ કરતાં વધુ અંતરે ટાળવું જોઈએ, અને તે પણ, ચકરાવો પૂરો કર્યા પછી, તમારી લેન પર પાછા ફરવું આ વસ્તુઓથી સામાન્ય કરતાં વધુ અંતરે થવું જોઈએ.

5. ઓવરટેકિંગ જેવા દાવપેચ તદ્દન ખતરનાક છે, તેથી તે ફક્ત ત્યારે જ કરવું જોઈએ જ્યારે તેની ખરેખર જરૂર હોય, અને તે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ કે ઓવરટેકિંગ ઝોન વધુ મોટો થઈ ગયો છે, કારણ કે તેની ગતિશીલતામાં ઘટાડો થયો છે. કાર

6. આપણે એ ન ભૂલવું જોઈએ કે ટ્રેલરવાળી કાર "ફોલ્ડ" થાય છે, એટલે કે, ટ્રેલર કાર પર "દોડે છે", જેના કારણે સ્કિડ થઈ શકે છે.

એક નિયમ તરીકે, આ અસર બ્રેકિંગ દરમિયાન થાય છે, ખાસ કરીને જ્યારે કોર્નરિંગ. આવી મુશ્કેલી ટાળવા માટે, તમારે વળતા પહેલા તમારી ઝડપ ઘટાડવાની જરૂર છે. જો તમે હજુ પણ "ફોલ્ડિંગ" ટાળી શકતા નથી, તો તમે બ્રેક લગાવીને અને ઝડપ વધારીને રોડ ટ્રેનને સમતળ કરી શકો છો.

7. ધૂળિયા રસ્તાઓ પર ટ્રેલર સાથે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, ટ્રૅકની વચ્ચે ન ચલાવવાનો પ્રયાસ કરો, કારણ કે ટ્રેલર એક ટ્રેકમાં અને કાર બીજા ટ્રેકમાં આવી શકે છે.

8. ટ્રેલર સાથે કાર ચલાવવાનો અનુભવ ન હોય, સલામત વિસ્તારમાં ડ્રાઇવિંગ કરવાની પ્રેક્ટિસ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે. ઉલટું. ઉંધું- તે ચોક્કસપણે આ દાવપેચ છે જે ઘણીવાર મુશ્કેલીઓનું કારણ બને છે.

9. ટ્રેલર પર કાર્ગોના યોગ્ય પ્લેસમેન્ટ પર પણ ખાસ ધ્યાન આપવું જોઈએ. સૌથી વધુ શ્રેષ્ઠ વિકલ્પટ્રેલરનું "વજન વિતરણ" એવું માનવામાં આવે છે કે તેનો ડ્રોબાર 35 થી 95 કિગ્રાના બળ સાથે કપલિંગ ઉપકરણ પર રહે છે.

ટ્રેલર પર કાર્ગોનું યોગ્ય અને ખોટું પ્લેસમેન્ટ

જો લોડ ખોટી રીતે મૂકવામાં આવે છે, એટલે કે, જો વજન ટ્રેલરની ધરીની તુલનામાં આગળ અથવા પાછળ ખસેડવામાં આવે છે, તો હરકત પરનો ભાર નોંધપાત્ર રીતે વધે છે, જે નબળા વાહન હેન્ડલિંગનું કારણ બની શકે છે.

દરમિયાન લાંબી સફરતમારે સમય સમય પર રોકવાની જરૂર છે અને તપાસો કે લોડ ટ્રેલરમાં સુરક્ષિત રીતે સુરક્ષિત છે.

10. ટ્રેલર સાથે રસ્તા પર ઉતરતી વખતે, તમારે દરેક વખતે ટોઇંગ ડિવાઇસની વિશ્વસનીયતા, લાઇટ એલાર્મની સેવાક્ષમતા, કાર અને ટ્રેલરને સામાન્ય સ્થિતિમાં લાવવા, તેમની સ્થિતિ તપાસવાની, તેની વિશ્વસનીયતા તપાસવાની જરૂર છે. વ્હીલ્સ, અને ટ્રેલરમાં કાર્ગોનું સાચું સ્થાન.

વિડિઓ - શહેરની આસપાસ ટ્રેલર સાથે ડ્રાઇવિંગ:

હું આશા રાખું છું કે લેખ તમારા બધા પ્રશ્નોના જવાબ આપે છે. રસ્તાઓ પર સારા નસીબ!