ડેટસન ચેક લાઇટ આવી. જો એન્જિન ચાલુ કરતી વખતે ચેક લાઇટ આવે તો શું કરવું

આપણામાંના ઘણાને એન્જિન આયકન (ચેક એન્જિન...) ચાલુ કરવા જેવી સમસ્યા આવી છે, જેનો દેખાવ કાર ડ્રાઇવરોને ડરાવે છે. અમે તમને શા માટે 5 સૌથી સામાન્ય કારણો પ્રદાન કરીએ છીએ ડેશબોર્ડચેક એન્જિન લાઇટ આવે છે.

એન્જિન ચેતવણી પ્રકાશ સામાન્ય રીતે ચેતવણી વિના દેખાય છે. કારણ ચેકનો દેખાવએન્જિન તરત સમજી શકાતું નથી. જો કારમાં ઓટો ડાયગ્નોસ્ટિક્સ હોય (ઉદાહરણ તરીકે, કારમાં જેમ કે ,), જે બધી કાર સિસ્ટમ્સને ભૂલો માટે સ્કેન કરે છે અને, જો કોઈ હોય તો, માહિતી પેનલ પર ડિક્રિપ્શન પ્રદર્શિત કરે છે, તો પણ ચેક એન્જિન લાઇટના દેખાવના કારણો દેખાશે નહીં. ડિક્રિપ્ટ કરવામાં આવશે.

મોટાભાગના ડ્રાઇવરો માટે, ડેશબોર્ડ પર આ ચેતવણી આયકન દેખાવાનો અર્થ એ છે કે "ચેક એન્જિન" ચેતવણી ચિહ્ન શા માટે દેખાય છે તેનું નિદાન કરવા અને તેને દૂર કરવા માટે તાત્કાલિક ઓટો રિપેર શોપ પર જવાની જરૂર છે. પરંતુ હકીકતમાં, મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, જ્યારે "ચેક" સંકેત દેખાય છે, ત્યારે તે શક્ય છે, અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં, કદાચ, કાર સેવા કેન્દ્રની સફર વિના જાતે કારણને દૂર કરવું, જે તમારા પૈસા બચાવશે.

1. ઓક્સિજન સેન્સર બદલો (લેમ્બડા પ્રોબ)

તમારી કારમાં ઓક્સિજન સેન્સર એ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમનો ભાગ છે એક્ઝોસ્ટ વાયુઓ, જે એન્જિન કમ્બશન ચેમ્બરમાં કેટલો ઓક્સિજન બર્ન થતો નથી તેનું નિયંત્રણ કરે છે. આ સેન્સર વાહનના ઇંધણના વપરાશને નિયંત્રિત કરવામાં મદદ કરે છે. ખામી ઓક્સિજન સેન્સર(લેમ્બડા પ્રોબ) નો અર્થ એ છે કે કાર કમ્પ્યુટર ખોટો ડેટા પ્રાપ્ત કરી રહ્યું છે, જે ઇંધણના વપરાશમાં નોંધપાત્ર વધારો કરી શકે છે અને એન્જિન પાવર ઘટાડી શકે છે. મોટાભાગની કારમાં 2 થી 4 ઓક્સિજન સેન્સર હોય છે. જો તમારી પાસે હોમ કાર એરર સ્કેનર છે, તો પછી તેને કાર સાથે કનેક્ટ કરીને, તમે સરળતાથી શોધી શકો છો કે કયા સેન્સરને બદલવાની જરૂર છે.

કારમાં ઓક્સિજન સેન્સર કયા કારણોસર બિનઉપયોગી બની જાય છે?સમય જતાં, સેન્સર કચરાના સ્તર સાથે આવરી લેવામાં આવે છે અને મોટર તેલ(ઓઇલ સૂટ), જે નિયમન માટે સેન્સર રીડિંગ્સ વાંચવાની ચોકસાઈ ઘટાડે છે ગેસોલિન મિશ્રણઅને શ્રેષ્ઠ વિતરણ. કારમાં ઓક્સિજન સેન્સરની ખામી માત્ર નથી, પરંતુ તેના સ્તરમાં પણ વધારો કરે છે. હાનિકારક પદાર્થોએક્ઝોસ્ટમાં CO2.

શુ કરવુ:જો તમે ખામીયુક્તને બદલશો નહીં કાર સેન્સરઓક્સિજન, આ તમારી કારના ઉત્પ્રેરકની નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે (તે ફાટી શકે છે), જે ખર્ચાળ સમારકામમાં પરિણમશે. તેમાં રહેલા કિંમતી એલોયને કારણે નવા ઉત્પ્રેરકની કિંમત ઘણી વધારે છે. કેટલીક કાર પર, ત્યાં ઘણા ઉત્પ્રેરક છે, જેની કિંમત 90,000 રુબેલ્સ સુધી પહોંચી શકે છે. તેથી સેન્સર બદલવામાં વિલંબ કરશો નહીં. જો કે સેન્સરને બદલવું અને તેની કિંમત બહુ ઓછી નથી, તે એક્ઝોસ્ટ ગેસ ઉત્પ્રેરક સિસ્ટમની કિંમત સાથે સુસંગત નથી. તમે તેને જાતે કરીને રિપ્લેસમેન્ટ ખર્ચમાં પણ બચત કરી શકો છો. ઘણી કાર મેન્યુઅલ સમાવે છે વિગતવાર સૂચનાઓ, તમે કેવી રીતે ઓક્સિજન સેન્સરને જાતે બદલી શકો છો. જો તમે જાણો છો કે ઓક્સિજન સેન્સર ક્યાં સ્થિત છે, તો તમારા માટે ખામીયુક્ત લેમ્બડા પ્રોબને ડિસ્કનેક્ટ કરવું અને તેને નવી સાથે બદલવું મુશ્કેલ રહેશે નહીં. યાદ રાખો કે તમે આ મહત્વપૂર્ણ તત્વને બદલવામાં વિલંબ કરી શકતા નથી!

2. ફ્યુઅલ ફિલર કેપ તપાસો

ઘણા ડ્રાઇવરો, મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, જ્યારે ચેક એન્જિન લાઇટ દેખાય છે, ત્યારે કારના એન્જિનમાં ગંભીર સમસ્યાઓ વિશે વિચારશે, પરંતુ લીક્સ તપાસવા વિશે પણ વિચારશે નહીં. બળતણ સિસ્ટમજે ખામી અથવા અપૂરતી કડક ગરદન કેપને કારણે તૂટી શકે છે બળતણ ટાંકી. "ચેક" એન્જિન આયકનના દેખાવ માટે આ એક ખૂબ જ સામાન્ય કારણ છે.

ભૂલનું કારણ:ઇંધણ ટાંકી ફિલર કેપમાંથી હવા પસાર થવાને કારણે ઇંધણ સિસ્ટમનું લીકેજ વાહનના બળતણ વપરાશમાં વધારો કરશે, જેના માટે વાહનની ડાયગ્નોસ્ટિક સિસ્ટમ વાહનની ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર "ચેક એન્જીન" સંકેત ચાલુ કરીને એન્જિનમાં ભૂલ પેદા કરશે.

શુ કરવુ:જો, જ્યારે "ચેક" સંકેત દેખાય છે, ત્યારે તમારી કારની શક્તિ ગુમાવી નથી, અને એન્જિનને નુકસાન (એન્જિન નૉકિંગ, હમિંગ, ક્રેકિંગ, વગેરે) ના કોઈ સાંભળી શકાય તેવા ચિહ્નો નથી, તો પ્રથમ લીક માટે ગેસ ટાંકી તપાસો. તમારી ગેસ કેપમાં તિરાડ પડી શકે છે અથવા પૂરતી કડક નથી. જો કેપ પૂરતી કડક ન હોય, તો તેને બધી રીતે કડક કર્યા પછી, એન્જિનની ભૂલ અદૃશ્ય થઈ જાય તે જોવા માટે થોડીવાર માટે કાર ચલાવવાનું ચાલુ રાખો. આ કારણસર ચેક એન્જીન લાઇટ દેખાવાથી રોકવા માટે, તમારી ફ્યુઅલ ફિલર કેપ નિયમિતપણે તપાસો. યાદ રાખો કે કવરને સમયાંતરે નવા સાથે બદલવું આવશ્યક છે!

3. કાર એક્ઝોસ્ટ ઉત્પ્રેરક

ઓટોમોબાઈલ ઉત્પ્રેરક કારને એન્જિન એક્ઝોસ્ટ ગેસને વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ બનાવવામાં મદદ કરે છે. તે કાર્બન મોનોક્સાઇડ અને અન્ય હાનિકારક પદાર્થોને હાનિકારક સંયોજનોમાં રૂપાંતરિત કરે છે. જો તમારું એક્ઝોસ્ટ ઉત્પ્રેરક બિનઉપયોગી બની ગયું હોય, તો તમે તેને માત્ર જ્યારે એન્જિન આઇકન (ચેક) દેખાશે ત્યારે જ નહીં, પરંતુ તેના ઘણા સમય પહેલા, જ્યારે કારની શક્તિ અડધાથી ઘટી જશે ત્યારે પણ જોશો. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે તમે ગેસ પેડલ દબાવો છો, ત્યારે કારમાં પહેલાની જેમ સારી પ્રવેગક ગતિશીલતા નહીં હોય.

કાર ઉત્પ્રેરક નિષ્ફળ થવાનું કારણ શું બની શકે છે:જો તમે નિયમિતપણે તમારી કારને જાળવણીના નિયમો અનુસાર સેવા આપો છો કાર કંપની, પછી ઉત્પ્રેરક નિષ્ફળ ન થવો જોઈએ. મુખ્ય કારણઉત્પ્રેરકની નિષ્ફળતા એ ખામીયુક્ત ઓક્સિજન સેન્સરની અકાળે બદલી છે, તેમજ જ્યારે સમાપ્તિ તારીખ સમાપ્ત થાય છે ત્યારે સ્પાર્ક પ્લગની બિન-નિયમિત બદલી છે. જ્યારે ઓક્સિજન સેન્સર અથવા સ્પાર્ક પ્લગ ખામીયુક્ત હોય છે, ત્યારે ઉત્પ્રેરકમાં કાર્બન મોનોક્સાઇડ હાનિકારકમાં રૂપાંતરિત થાય છે. રાસાયણિક તત્વોઅટકે છે, જે ઉત્પ્રેરકના ઓવરહિટીંગ તરફ દોરી જાય છે, જે આને કારણે નિષ્ફળ થઈ શકે છે.

શુ કરવુ:જો તમારું ઉત્પ્રેરક બિનઉપયોગી બની ગયું છે, તો પછી તમે કાર ચલાવી શકતા નથી, કારણ કે એન્જિન યોગ્ય રીતે કામ કરશે નહીં, એન્જિન આયકન (ચેક) સાથે ડેશબોર્ડ પરના સંકેત દ્વારા આ વિશે ચેતવણી આપો. ઉપરાંત, તમારા બળતણનો વપરાશ ખૂબ જ વધી જશે, અને કોઈ એન્જિન થ્રસ્ટ રહેશે નહીં. જો કે ઉત્પ્રેરકને બદલવું એ ખૂબ ખર્ચાળ સમારકામ છે, સમારકામથી કોઈ બચી શકતું નથી. જો કે ફ્લેમ એરેસ્ટર સાથે ઉત્પ્રેરકને બદલવાનો વિકલ્પ છે, આ 100 ટકા વિકલ્પ નથી. કમનસીબે, જો તમે અનુભવી ઓટો મિકેનિક નથી, તો તમે ખામીયુક્ત એક્ઝોસ્ટ ગેસ ઉત્પ્રેરકને જાતે બદલી શકશો નહીં. કોઈપણ કિસ્સામાં, તમારે કાર રિપેર શોપનો સંપર્ક કરવો પડશે. યાદ રાખો કે ઓક્સિજન સેન્સર અને સ્પાર્ક પ્લગની સમયસર બદલી તમારા ઉત્પ્રેરકને નુકસાનથી બચાવે છે!

4. માસ એર ફ્લો સેન્સરને બદલો

સામૂહિક હવા પ્રવાહ સેન્સર નિયમન કરે છે કે ઇંધણના શ્રેષ્ઠ ઇગ્નીશન માટે ગેસોલિન મિશ્રણમાં કેટલી હવા ઉમેરવાની જરૂર છે. સેન્સર સતત કારના કોમ્પ્યુટરને પૂરા પાડવામાં આવેલ ઓક્સિજનની માત્રા વિશે માહિતી આપે છે. ખામીયુક્ત માસ એર ફ્લો સેન્સર બળતણનો વપરાશ વધારે છે, એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં CO2 નું સ્તર વધે છે અને એન્જિન પાવર અને સ્મૂથનેસ ઘટાડે છે. ઉપરાંત, જો સેન્સરમાં ખામી હોય, તો તે અવલોકન કરવામાં આવે છે ખરાબ ગતિશીલતાપ્રવેગ ઠંડા હવામાનમાં, સાથે એક કાર ખામીયુક્ત સેન્સરસારી શરૂઆત થતી નથી.

માસ એર ફ્લો સેન્સરની નિષ્ફળતાના કારણો શું છે:મોટાભાગની સેન્સર નિષ્ફળતા એર ફિલ્ટરના સુનિશ્ચિત રિપ્લેસમેન્ટ દરમિયાન અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશનને કારણે થાય છે. તે પણ જો નિયમિત રીતે બદલાતા નથી એર ફિલ્ટરનિયમો દ્વારા જરૂરી છે જાળવણીવાહન, ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરાયેલ માસ એર ફ્લો સેન્સર નિષ્ફળ થઈ શકે છે.

શુ કરવુ:સૈદ્ધાંતિક રીતે, તમે તૂટેલા માસ એર ફ્લો સેન્સર (કેટલાક અઠવાડિયા અથવા મહિનાઓ) સાથે લાંબા સમય સુધી વાહન ચલાવી શકો છો. પરંતુ તમે જોશો કે તમે જેટલો લાંબો સમય વાહન ચલાવો છો, તેટલો તમારો ઈંધણનો વપરાશ વધે છે. કાર સેવામાં સેન્સરને બદલવું એટલું ખર્ચાળ નથી, કારણ કે કાર્ય પોતે જ વધુ સમય લેતું નથી અને તે એકદમ સરળ છે. મુખ્ય ખર્ચ સેન્સરની કિંમત સાથે સંબંધિત છે, જે કેટલાક કાર મોડલ્સ માટે 11,000-14,000 રુબેલ્સ હોઈ શકે છે જો તે મૂળ સેન્સર હોય અથવા જો તે એનાલોગ વિકલ્પ હોય તો 6,000 રુબેલ્સ સુધી. સ્વ-રિપ્લેસમેન્ટસેન્સર ખૂબ જ સરળ છે. પરંતુ સેન્સરને બદલવાની ઓછી કિંમતને કારણે, તમે આ કામ કાર સેવા કેન્દ્રમાં મિકેનિકને સોંપી શકો છો. યાદ રાખો કે તમારે વાહન જાળવણીના નિયમોનું અવલોકન કરીને, એર ફિલ્ટરને નિયમિતપણે બદલવાની જરૂર છે!

5. સ્પાર્ક પ્લગ અને ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વાયરની બદલી

કારમાં સ્પાર્ક પ્લગ એ બળતણ મિશ્રણને સળગાવવા માટેના મુખ્ય ઘટકો છે. જો સ્પાર્ક પ્લગ ખામીયુક્ત હોય, તો ગેસોલિન મિશ્રણને સળગાવવા માટે સ્પાર્ક યોગ્ય રીતે આપવામાં આવશે નહીં. ખામીયુક્ત સ્પાર્ક પ્લગ ઘણીવાર સ્પાર્કની અછત અથવા ખોટા સ્પાર્ક અંતરાલમાં પરિણમે છે, જેના પરિણામે એન્જિન યોગ્ય રીતે ચાલતું નથી. જો સ્પાર્ક પ્લગ પ્રવેગ દરમિયાન યોગ્ય રીતે કામ કરતા નથી, ખાસ કરીને સ્થાયી થવાથી, તો તમે સહેજ આંચકા અનુભવી શકો છો.

સ્પાર્ક પ્લગ નિષ્ફળ થવાના કારણો શું છે: 1996 પહેલા બાંધવામાં આવેલા વાહનોમાં મોટાભાગના સ્પાર્ક પ્લગને દરેક જગ્યાએ બદલવાની જરૂર છે 25,000-30,000 કિલોમીટર. નવી કારમાં, સ્પાર્ક પ્લગ 150,000 કિમીથી વધુ ચાલે છે. જો કે, આ શરતો આયોજિત રિપ્લેસમેન્ટબળતણની ગુણવત્તા અને ડ્રાઇવિંગ શૈલીને લગતા વિવિધ પરિબળોને કારણે સ્પાર્ક પ્લગની કામગીરીમાં ઘટાડો થઈ શકે છે.

શુ કરવુ:જો તમારા સ્પાર્ક પ્લગ લાંબા સમયથી બદલાયા નથી, અથવા તમે ઇગ્નીશન સાથે સંકળાયેલ એન્જિન ઓપરેશનમાં નિષ્ફળતા અનુભવો છો, તો તમારે વિલંબ કર્યા વિના તરત જ તેને નવા સાથે બદલવું આવશ્યક છે. બચત કરવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં અકાળે બદલીસ્પાર્ક પ્લગ, કારણ કે સ્પાર્ક પ્લગની કિંમત બહુ મોંઘી નથી, તેમજ તેને બદલવાનું કામ પણ છે. જૂના સ્પાર્ક પ્લગને બદલીને, તમે એન્જિનની કામગીરીમાં સુધારો કરશો અને તમારા વાહનના બળતણનો વપરાશ ઘટાડશો. સ્પાર્ક પ્લગ જાતે બદલવું એકદમ સરળ છે. મૂળભૂત રીતે, તેઓ કારના હૂડ હેઠળ સરળતાથી સુલભ છે. એન્જિનમાંથી સ્પાર્ક પ્લગ દૂર કરવા માટે તમારે નિયમિત સ્પાર્ક પ્લગ રેન્ચની જરૂર છે. ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વાયરની સ્થિતિ પર નજર રાખવાની પણ સલાહ આપવામાં આવે છે, કારણ કે સમય જતાં તે બિનઉપયોગી બની શકે છે અને વીજળીને પસાર થવા દે છે, જે સ્પાર્ક પ્લગમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે, જે સ્પાર્કની મજબૂતાઈને ઘટાડશે. યાદ રાખો કે તમારી કારના જાળવણી શેડ્યૂલ અનુસાર, સ્પાર્ક પ્લગને નિયમિતપણે બદલવાથી, તમારા એક્ઝોસ્ટ ઉત્પ્રેરકને બ્રેકડાઉનથી બચાવે છે અને એન્જિનની કામગીરીમાં પણ સુધારો થાય છે!

લાઇટ લેમ્પ્સની સેવાક્ષમતા તપાસી રહ્યું છે
એલાર્મ અને સૂચક

કારના બધા દરવાજા બંધ કરો, પાર્કિંગ બ્રેક ચાલુ કરો
moz, તમારા સીટ બેલ્ટ બાંધો અને સ્વીચ દબાવો
એન્જિન શરૂ કર્યા વિના ઇગ્નીશન સ્વીચને ચાલુ સ્થિતિમાં ફેરવો. મુ
નીચેની સૂચક લાઇટો પ્રકાશિત થવી જોઈએ:

ry અને સૂચકાંકો:

નીચેના સૂચકાંકો અને ચેતવણી લાઇટો પ્રકાશિત થવી જોઈએ

થોડા સમય માટે અને પછી જાઓ:

જો કોઈપણ સૂચક ચાલુ ન થાય, તો તે થઈ શકે છે
લેમ્પ બર્નઆઉટ અથવા ઇલેક્ટ્રિકલ બ્રેક સૂચવો
સાંકળો. તરત જ સર્વિસ સ્ટેશનનો સંપર્ક કરો
સત્તાવાર વેપારી DATSUN તપાસવા માટે અને જો જરૂરી હોય તો,
નિરીક્ષણ, સિસ્ટમ રિપેર.

વાહન માહિતી ડિસ્પ્લે પર સ્થિત થયેલ છે
સ્પીડોમીટર અને ટેકોમીટર વચ્ચે, જ્યારે દેખાઈ શકે છે
કેટલાક સંકેતો અને ચેતવણીઓનું જ્ઞાન. (જુઓ “માં-
વાહન રચના પ્રદર્શન” પાછળથી આ પ્રકરણમાં).

પ્રકાશ સંકેતો

નીચે "વાહન માહિતી પ્રદર્શન" પણ જુઓ
આ પ્રકરણ.

ખામી સૂચક
(નારંગી)

જ્યારે ઇગ્નીશન સ્વીચને ચાલુ સ્થિતિમાં ફેરવો
સિગ્નલિંગ ઉપકરણ

ચાલુ કરે છે. આનો અર્થ એ છે કે સિસ્ટમનો ઉપયોગ થાય છે

જો નારંગી ખામી સૂચક પર આવે છે અને
જ્યારે એન્જિન ચાલુ હોય ત્યારે સતત લાઇટ થાય છે, આ થઈ શકે છે
એન્જિન મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમની ખામી સૂચવે છે.
જો કે, આનો અર્થ એ નથી કે તે તરત જ જરૂરી છે
એન્જિન બંધ કરો. એન્જિન મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ કરશે

માં કાર્ય કરે છે કટોકટી મોડ, અને એન્જિન ઓપરેશન
સામાન્ય કરતાં થોડું અલગ હશે.

અધિકૃત ડીલરના સર્વિસ સ્ટેશનનો સંપર્ક કરો
એન્જિન સિસ્ટમની તપાસ અને સમારકામ માટે DATSUN. તમે કરી શકો છો-
તમે જરૂર વગર તમારી પોતાની શક્તિ હેઠળ સર્વિસ સ્ટેશન પર પહોંચી શકો છો
કાર ખેંચવા દોડવું.

ધ્યાન

બળતણ બળતણ સાથે વાહનની લાંબી કામગીરી
એન્જિનની ખામી અને વિલંબનું સૂચક
નિરીક્ષણ અને જરૂરી સમારકામઅનિવાર્યપણે દોરી જશે
કારના ટ્રેક્શન અને ગતિશીલ ગુણધર્મોના બગાડ માટે,
બળતણ વપરાશમાં વધારો અને સિસ્ટમની નિષ્ફળતા
એન્જિન નિયંત્રણ. તે જ સમયે, કારની વોરંટી
રદ થઈ શકે છે.

એન્જિન નિયંત્રણ સિસ્ટમ ગોઠવણોનું ઉલ્લંઘન
અનુમતિપાત્ર કરતાં વધુ ઝેરી તરફ દોરી શકે છે-
સ્થાનિક અથવા દ્વારા સ્થાપિત એક્ઝોસ્ટ ગેસ
રાજ્ય ધોરણો.

દબાણ સૂચક દીવો
મોટર તેલ

એન્જિન ઓઇલ પ્રેશર ચેતવણી લાઇટ 4 લાઇટ અપ
ઇગ્નીશન સ્વીચને ચાલુ સ્થિતિમાં ફેરવ્યા પછી અને
એન્જિન શરૂ થાય ત્યાં સુધી લાઇટ થાય છે. ચેતવણી પ્રકાશ ચાલુ કરી રહ્યા છીએ
અને અન્ય કોઈપણ પરિસ્થિતિમાં તૂટક તૂટક અવાજ એલાર્મ
ક્રિયાઓ સિસ્ટમમાં અપૂરતું દબાણ સૂચવી શકે છે
એન્જિન લ્યુબ્રિકેશન.

ડેન્જર

જો ચેતવણી દીવોએન્જિન તેલનું દબાણ

જ્યારે એન્જિન ચાલી રહ્યું હોય ત્યારે થાય છે, તરત જ બંધ કરો
ઓટોમોબાઈલ એન્જિન બંધ કરો અને સેવાનો સંપર્ક કરો
ડાયગ્નોસ્ટિક્સ માટે સત્તાવાર DATSUN ડીલરનું સ્ટેશન
કી ખામી. માં કે અપર્યાપ્ત દબાણ યાદ રાખો
એન્જિન લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ એન્જિનની નિષ્ફળતા તરફ દોરી જશે.

ખામી સૂચક
એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ(ABS)

વ્હાઇટફિશ-
એન્ટી-લોક બ્રેક ફોલ્ટ વિશ્લેષક
સિસ્ટમ લાઇટ થાય છે અને લગભગ 3 સેકન્ડ પછી બહાર જાય છે.
આનો અર્થ એ છે કે એન્ટી લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ
બરાબર.

જો એન્ટી-બ્લોક માલફંક્શન સૂચક પ્રકાશ છે
સ્તરીકરણ બ્રેક સિસ્ટમદોડતી વખતે બહાર જતી નથી
ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે એન્જિન અથવા લાઇટ અપ, આ થઈ શકે છે
એન્ટિ-લોક બ્રેકની ખામી સૂચવે છે
સિસ્ટમ અને તેને તપાસવાની જરૂરિયાત. સંપર્ક સેવા-
ચેક કરવા માટે અધિકૃત DATSUN ડીલર પાસેથી હેંગિંગ સ્ટેશન
કી અને સિસ્ટમ રિપેર.

જો એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમમાં કોઈ ખામી સર્જાય છે,
સિસ્ટમ તે બંધ કરે છે. પર સર્વિસ બ્રેક સિસ્ટમ
આ કામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે, પરંતુ એન્ટી-લૉક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ
સિસ્ટમ કાર્ય કરશે નહીં (જુઓ "બ્રેક સિસ્ટમ"
પ્રકરણ “5 માં. એન્જિન શરૂ કરીને અને ખસેડવાનું શરૂ કરો").

નીચા તાપમાન સૂચક
એન્જિન શીતક

જ્યારે ઇગ્નીશન સ્વીચને ચાલુ સ્થિતિમાં ફેરવો
નીચા શીતક તાપમાન સૂચક
એન્જિન લાઇટ થોડી સેકંડ માટે લાલ ચમકે છે. આ
સૂચકની સેવાક્ષમતા ચકાસવા માટે કરવામાં આવે છે. જો ઇન્ડી
જ્યારે ઇગ્નીશન સ્વીચ ચાલુ હોય ત્યારે એન્જિન પ્રકાશતું નથી
ચાલુ સ્થિતિમાં અથવા ઓપરેશન દરમિયાન ચાલુ થાય છે
વાહન, આ ડાયગ્નોસ્ટિકની જરૂરિયાત સૂચવી શકે છે
ઇલેક્ટ્રિક સર્કિટ લાકડીઓ. જો શીતક તાપમાન
પ્રવાહી 115 °C થી વધી જાય છે, સૂચક સતત આગળ વધશે
ફ્લેશ લાલ કરો અને થોડા સમય માટે તૂટક તૂટક ચાલુ કરો
ધ્વનિ એલાર્મ્સનું ટોળું.

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ અને નિયંત્રણો

ધ્યાન

એન્જિનને વધુ ગરમ સ્થિતિમાં કામ કરવાની મંજૂરી આપશો નહીં.

ઓવરહિટેડ એન્જિન સાથે વાહન ચલાવવું

પ્રતિબંધિત કારને સર્વિસ સ્ટેશન પર લઈ જવાની જરૂર છે
નિરીક્ષણ માટે અધિકૃત DATSUN ડીલર સ્ટેશન અને
એન્જિન ઓવરહિટીંગના કારણને દૂર કરવું.

ખામી સૂચક
બ્રેક સિસ્ટમ (લાલ)

જ્યારે ઇગ્નીશન સ્વીચ ચાલુ સ્થિતિમાં ફેરવાય છે, ત્યારે આ
બ્રેક સિસ્ટમ ફોલ્ટ સૂચક

થોડીક સેકન્ડ માટે લાઇટ થાય છે. જો આ એલાર્મ
અન્ય કોઈપણ સમયે ચાલુ થાય છે, આ એક સંકેત હોઈ શકે છે
કારની બ્રેક સિસ્ટમની ખામી. જો હું ચાલુ કરું
બ્રેક સિસ્ટમ ફોલ્ટ ચેતવણી લાઇટ આવે છે,
તરત જ કાર રોકો અને સેવા કેન્દ્રનો સંપર્ક કરો
અધિકૃત DATSUN ડીલર પાસેથી સ્ટેશન.

ફ્લેશિંગ સૂચક સૂચવે છે કે તે ચાલુ છે
પાર્કિંગ બ્રેક. સૂચકની સતત ફ્લેશિંગ
તરફ નિર્દેશ કરે છે નીચું સ્તર બ્રેક પ્રવાહીટાંકીમાં
મુખ્ય બ્રેક સિલિન્ડરઅથવા વિરોધીની ખામી
લોકીંગ સિસ્ટમ/ડાયનેમિક ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સિસ્ટમ
બ્રેકિંગ ફોર્સનું વિભાજન (આ કિસ્સામાં તે પ્રકાશિત થાય છે
ABS ચેતવણી પ્રકાશ સાથે (કેટલાક પ્રકારો માટે
કારનું પ્રદર્શન)).

ડેન્જર

જો ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ચેતવણી લાઇટ આવે છે, તો

મગજ સિસ્ટમ ખામીયુક્ત હોઈ શકે છે. ચાલુ
વાહનની અવરજવર જોખમી બની શકે છે.
જો તમને લાગે કે બ્રેક સિસ્ટમ યોગ્ય રીતે કામ કરી રહી છે, તો પછી
તમારે નજીકમાં ઓછી ઝડપે વાહન ચલાવવું જોઈએ
સમારકામ માટે સર્વિસ સ્ટેશન. સામે-
કોઈપણ કિસ્સામાં, વાહન ખેંચવાની ટ્રક કૉલ કરો, કારણ કે
વાહનોની અવરજવર જોખમી છે.

ચેતવણી પ્રકાશ સતત ઝબકતી સાથે વાહન ચલાવો

બ્રેક સિસ્ટમ મેલફંક્શન વિશ્લેષક પ્રતિબંધિત કરે છે
કુરકુરિયું અધિકૃત સર્વિસ સ્ટેશનનો સંપર્ક કરો
DATSUN ડીલર.

ડિસ્ચાર્જ સૂચક
બેટરી

ઓછી બેટરી સૂચક

સૂર્યસ્નાન-

જ્યારે ઇગ્નીશન સ્વીચને ચાલુ સ્થિતિમાં ફેરવો.
એન્જિન શરૂ કર્યા પછી, બેટરી ડિસ્ચાર્જ સૂચક
બેટરી પાવર નીકળી જાય છે. આ સિસ્ટમની સેવાક્ષમતા દર્શાવે છે
અમે બેટરી ચાર્જ કરી રહ્યા છીએ.

જો ઓછી બેટરી સૂચક નથી
જ્યારે એન્જિન ચાલુ હોય અથવા તે દરમિયાન લાઇટ થાય ત્યારે બહાર જાય છે
ચળવળ અને તે જ સમયે તૂટક તૂટક ધ્વનિ સંકેત સંભળાય છે
liization, આ સિસ્ટમની ખામીને સૂચવી શકે છે
બેટરી ચાર્જ કરી રહી છે અને તેની જરૂરિયાત
વર્કી

જો બેટરી ડિસ્ચાર્જ સૂચક બંધ થઈ જાય,
ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે અટકી ગયો, તમારે પહેલા રોકવું જોઈએ
તકો, માર્ગ સલામતીના નિયમોનું અવલોકન
હલનચલન એન્જિન બંધ કરો અને સ્થિતિ તપાસો
જનરેટર ડ્રાઇવ બેલ્ટ. જો અલ્ટરનેટર ડ્રાઇવ બેલ્ટ
અપર્યાપ્ત તાણ ધરાવે છે, ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા ખૂટે છે,
બેટરી ચાર્જિંગ સિસ્ટમને સમારકામની જરૂર છે.

જો અલ્ટરનેટર ડ્રાઇવ બેલ્ટ સારી સ્થિતિમાં હોય
સ્થિતિ, પરંતુ બેટરી ડિસ્ચાર્જ સૂચક છે
લાઇટ ચાલુ રહે છે, ચાર્જિંગ સિસ્ટમ તપાસવી જોઈએ
અધિકૃત DATSUN ડીલરના સર્વિસ સ્ટેશન પર.

ધ્યાન

જો બેલ્ટ હોય તો વાહન ચલાવવાનું ચાલુ રાખવાની મનાઈ છે
જનરેટર ડ્રાઇવમાં અપૂરતું તાણ છે, અથવા
જો આ પટ્ટો ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા ખૂટે છે.

એલાર્મ (કેટલાક માટે
કાર વિકલ્પો)

સિસ્ટમ વિશ્લેષક ગતિશીલ સ્થિરીકરણ(ESP)

લાઇટ થાય છે અને પછી લગભગ 2 સેકન્ડ પછી બહાર જાય છે
સ્વ-નિદાન કરવું એબીએસ સિસ્ટમ્સઅને ESP. આનો મતલબ,
કે ESP સિસ્ટમ યોગ્ય રીતે કામ કરી રહી છે.

જો એલાર્મ ESP સિસ્ટમોડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે આગ લાગી
વાહન, આનો અર્થ એ છે કે ગતિશીલ કાર્ય સક્રિય કરવામાં આવ્યું છે.
માઇક સ્ટેબિલાઇઝેશન અથવા એન્ટિ-સ્કિડિંગ ફંક્શન.

ESP OFF સૂચક નારંગી જો ચમકે છે
ગતિશીલ સ્થિરીકરણ કાર્ય અથવા વિરોધી
સ્કિડ ફંક્શન, અને જ્યારે આ ફંક્શન્સ ચાલુ હોય ત્યારે બંધ થઈ જાય છે.

ડેન્જર

અન્ય તમામ કિસ્સાઓમાં, આ એલાર્મ ચાલુ કરવાનું છે
તોરા એક ખામી સૂચવે છે જે દૂર કરી શકાય છે
માત્ર અધિકૃત DATSUN ડીલરના સર્વિસ સ્ટેશન પર.

દરવાજા ખુલ્લા સૂચક

દરવાજા ખુલ્લા સૂચક

દરવાજો હોય ત્યારે હંમેશા લાઇટ થાય છે

ડ્રાઈવરનો દરવાજો બંધ નથી. ડિઝાઇન સંસ્કરણમાં, આ સૂચક
જ્યારે પણ દરવાજો ખુલ્લો હોય ત્યારે ટોર ચાલુ થાય છે.

ઓછું સંતુલન એલાર્મ
બળતણ

નીચા ઇંધણ સૂચક

જ્યારે ચાલુ થાય છે

ખસેડવા માટે કારને બળતણથી ભરવાની જરૂર છે
ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે એન્જિન અટક્યું ન હતું. ઓછું એલાર્મ
જો લેવલ ઈન્ડીકેટર દેખાય તો બાકીનું ઈંધણ ચાલુ થાય છે
બળતણ બે અથવા ઓછા ભાગોમાં બળી જાય છે. એલાર્મ ચાલુ કરી રહ્યા છીએ
જામ તૂટક તૂટક અવાજના સમાવેશ સાથે છે
એલાર્મ સૂચકની એક સાથે ફ્લેશિંગ અને
બળતણ સ્તર સૂચકના ભાગો સૂચવે છે કે બિન-
ફ્યુઅલ લેવલ સેન્સરના ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટની સેવાક્ષમતા.

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ અને નિયંત્રણો

એલાર્મ ઓછું દબાણ
ટાયરમાં હવા (કેટલાક માટે

તમારું વાહન પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ છે
ટાયર એર પ્રેશર (TPMS), જે ટાયર પ્રેશરને મોનિટર કરે છે
દરેક ટાયરમાં સ્પિરિટ, ફાજલ ટાયરના અપવાદ સાથે
જંગલો

લો ટાયર પ્રેશર ચેતવણી પ્રકાશ

ઓછા ટાયર પ્રેશર અથવા અકસ્માતની ચેતવણી
TPMS સિસ્ટમની શુદ્ધતા.

જ્યારે ટાયરનું દબાણ ઘટે છે, ત્યારે ચેતવણી પ્રકાશ ચમકે છે
નારંગી પ્રકાશ.

ખામી સૂચક
ઇલેક્ટ્રિક એમ્પ્લીફાયરસુકાન
સંચાલન

ડેન્જર

જો એન્જિન કામ કરતું નથી અથવા ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે અટકી જાય છે,

વાહન, પાવર સ્ટીયરિંગ નથી
કામ કરે છે. સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ચાલુ કરવા માટે તમારે જરૂર પડશે
વધુ પ્રયત્નો.

જો એન્જિન ચાલુ હોય ત્યારે એલાર્મ ચાલુ હોય,

પાવર સ્ટીયરિંગમાં ખામી સર્જાય છે
એમ્પ્લીફાયર કામ કરતું નથી. તમે ચાલુ રાખી શકો છો
કાર ચલાવો, પરંતુ તે કરવું વધુ મુશ્કેલ હશે.
અધિકૃત ડીલરના સર્વિસ સ્ટેશનનો સંપર્ક કરો.
પાવર સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમ તપાસવા માટે DATSUN.

પાવર સ્ટીયરિંગ ફોલ્ટ સૂચક
નિયા

જ્યારે ઇગ્નીશન સ્વીચ ચાલુ હોય ત્યારે ચાલુ થાય છે

ચાલુ સ્થિતિ પર. એન્જિન શરૂ કર્યા પછી, સૂચક
પાવર સ્ટીયરીંગ ફોલ્ટ લાઇટ નીકળી જાય છે. આ
મતલબ કે પાવર સ્ટીયરિંગ યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યું છે.

જો એન્જિન ચાલુ હોય ત્યારે જો આ સૂચક લાઇટ થાય,
ગેટ, આ સિસ્ટમમાં ખામી સૂચવી શકે છે
મી પાવર સ્ટીયરીંગ કે જેને તપાસવાની જરૂર છે અને
સમારકામ અધિકૃત સર્વિસ સ્ટેશનનો સંપર્ક કરો
DATSUN ડીલર ઇલેક્ટ્રિક સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમ તપાસે છે
ડાબું એમ્પ્લીફાયર.

એલાર્મ સીટ બેલ્ટ બાંધ્યો નથી
સુરક્ષા (કેટલાક માટે
વાહન વિકલ્પો)

સીટ બેલ્ટ ચેતવણી પ્રકાશ

તમને તમારો સીટ બેલ્ટ બાંધવાનું યાદ અપાવે છે
સુરક્ષા ચેતવણી પ્રકાશ દર વખતે આવે છે
હા ઇગ્નીશન સ્વીચને ચાલુ સ્થિતિમાં ખસેડવામાં આવે છે
અથવા START, અને બેલ્ટ સુધી પ્રકાશિત રહે છે
ડ્રાઇવર અને/અથવા આગળના પેસેન્જરની સલામતી રહે છે
સીટ બેલ્ટ ન પહેર્યો. જો વાહનની ઝડપ વધી જાય
10 કિમી/કલાક, ચેતવણી લાઇટ ચાલુ છે,
તૂટક તૂટક અવાજ એલાર્મ નથી. કારની ઝડપે
કાર 10 કિમી/કલાક સુધીનો સમાવેશી અવાજ એલાર્મ
સતત ચળવળના 60 સેકન્ડ પછી બંધ થાય છે.

ડેન્જર

તમે ડ્રાઇવિંગ શરૂ કરો તે પહેલાં, બકલ અપ કરો અને તેની ખાતરી કરો
તમારા મુસાફરો ભરાયેલા છે.

બોક્સ ફોલ્ટ સૂચક
ગિયર્સ (કેટલાક વિકલ્પો માટે
વાહન પ્રદર્શન)

જ્યારે ઇગ્નીશન સ્વીચને ચાલુ સ્થિતિમાં ફેરવો,
ટ્રાન્સમિશન ફોલ્ટ સૂચક

લાઇટ થાય છે

થોડી સેકન્ડ. જો ઇન્સ્ટૉલ થાય ત્યારે ઇન્ડિકેટર ચાલુ ન થાય,
ઇગ્નીશન સ્વીચને ચાલુ સ્થિતિમાં ફેરવવાથી, આ થઈ શકે છે
ટ્રાન્સમિશન ખામી સૂચવે છે. તેમાં
કિસ્સામાં, તમારે સંપર્ક કરવો જોઈએ
અધિકૃત DATSUN ડીલરનું સર્વિસ સ્ટેશન.

ધ્યાન

અન્ય તમામ કિસ્સાઓમાં, સૂચકનું ઝબકવું ખામીયુક્ત છે -
ગિયરબોક્સની ખામી એ ખામીને સૂચવે છે
દૂર કરવાની જરૂર છે. સર્વિસ સ્ટેશનનો સંપર્ક કરો
સત્તાવાર DATSUN ડીલર.

એરબેગ સૂચક
(કેટલાક વિકલ્પો માટે
વાહન પ્રદર્શન)

જ્યારે ઇગ્નીશન સ્વીચને ચાલુ સ્થિતિમાં ફેરવો
ફ્રન્ટ પેસેન્જર એરબેગ સ્થિતિ સૂચક
ચરબી

થોડી સેકંડ માટે લાઇટ થાય છે. જો સૂચક

ઇગ્નીશન સ્વીચને પોઝિશન પર સેટ કરતી વખતે ચાલુ થયું નથી
પોઝિશન પર, આ ખામીને સૂચવી શકે છે
એરબેગ સિસ્ટમ્સ. આ કિસ્સામાં, તમારે જોઈએ
શક્ય તેટલી વહેલી તકે સર્વિસ સ્ટેશનનો સંપર્ક કરો
સત્તાવાર DATSUN ડીલર.

ડેન્જર

અન્ય તમામ કિસ્સાઓમાં, આ સૂચક ચાલુ કરવું
ra એક ખામી સૂચવે છે જે દૂર કરી શકાય છે
પરંતુ માત્ર સત્તાવાર ડીલરના સર્વિસ સ્ટેશન પર
DATSUN.

સૂચક લાઇટ્સ

સુરક્ષા સિસ્ટમ સૂચક

સુરક્ષા સિસ્ટમ (ઇમોબિલાઇઝર) એલાર્મ

જ્યારે ઇગ્નીશન સ્વીચ ચાલુ હોય ત્યારે નારંગી રંગની ચમકે છે
LOCK, OFF અથવા ACC સ્થિતિમાં છે અને સૂચવે છે
immobilizer રાજ્ય અને સુરક્ષા સિસ્ટમ ઓપરેટિંગ મોડ
અમે એક કાર છીએ.

મેળવવા માટે વધારાની માહિતીજુઓ "સુરક્ષા
સિસ્ટમ" આ પ્રકરણમાં પાછળથી.

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ અને નિયંત્રણો

ટર્ન સિગ્નલ સૂચકાંકો

અને તેની સાથે ફ્લેશ

દિશા સૂચકાંકો. વધારે માહિતી માટે
રચનાઓ જુઓ " સેન્ટ્રલ સ્વીચહેડલાઇટ અને
ટર્ન સિગ્નલ્સ" આ પ્રકરણમાં પછીથી.

(કેટલાક સંસ્કરણો માટે
કાર)

ઓવરડ્રાઇવ પ્રતિબંધ સૂચક

તરફ નિર્દેશ કરે છે

કે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન શિફ્ટ નહીં થાય
ઉચ્ચ ગિયરમાં શિફ્ટ કરો (વિભાગ "ડ્રાઇવિંગ" જુઓ
સાથે કાર ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનટ્રાન્સમિશન"). સૂચક
નારંગી ચમકે છે.

ઉચ્ચ બીમ સૂચક
હેડલાઇટ

સૂચક

જ્યારે ચાલુ હોય ત્યારે લાઇટ થાય છે ઉચ્ચ બીમહેડલાઇટ, અને

જ્યારે હેડલાઇટ્સ ઓછી બીમ પર સ્વિચ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સૂચક બહાર જાય છે.

રીઅર પાવર સૂચક
ધુમ્મસનો દીવો

સૂચક

જ્યારે પાછળનું એન્ટી-ફોગ ચાલુ હોય ત્યારે લાઇટ થાય છે

મન્ના ફાનસ (જુઓ “સ્વિચ ધુમ્મસ લાઇટ»
પાછળથી આ પ્રકરણમાં).

નીચા બીમ સૂચક
હેડલાઇટ

હેડલાઇટ લો બીમ સૂચક જ્યારે લાઇટ થાય છે
સ્વીચને સ્થિતિ પર ફેરવવું:

ચાલુ કરો

હેડલાઇટ્સ, અને આગળ અને પાછળની માર્કર લાઇટ્સ, ફ્લેશલાઇટ
લાઇટિંગ નોંધણી પ્લેટઅને પેનલ લાઇટિંગ
ઉપકરણો ચાલુ રહે છે.

પાવર સૂચક
ધુમ્મસ લાઇટ્સ (માટે
કેટલાક સંસ્કરણો
કાર)

સૂચક

જ્યારે ધુમ્મસની લાઇટ ચાલુ હોય ત્યારે લાઇટ થાય છે

હેડલાઇટ્સ (આમાં પાછળથી "ફોગ લાઇટ સ્વીચ" જુઓ
પ્રકરણ).

સંકટ ચેતવણી પ્રકાશ સૂચક

જ્યારે દબાવવામાં આવે ત્યારે તૂટક તૂટક લાલ લાઈટ
જોખમ ચેતવણી પ્રકાશ સ્વીચ.

ડિજિટલ ડિસ્પ્લે

ડિજિટલ ડિસ્પ્લેમાં ઘણી રેખાઓ છે:

ટોચની રેખા વર્તમાન સમય દર્શાવે છે, અથવા

શિફ્ટ લિવર પોઝિશન સૂચક (માટે
કેટલાક કાર સંસ્કરણો).

મધ્ય રેખા કુલ અથવા દૈનિક દર્શાવે છે

નીચે લીટી પર (કેટલાક સંસ્કરણો માટે

વાહન) પ્રદર્શિત થાય છે બહારનું તાપમાનઅથવા
અન્ય ટ્રિપ કમ્પ્યુટર ડેટા.

ગ્રાફિક ડિસ્પ્લે વર્તમાન બળતણ સ્તર દર્શાવે છે
va જો રિફ્યુઅલિંગ જરૂરી હોય, તો ચેતવણી લાઇટ ચાલુ થશે.
ઓછું બળતણ બાકી અને સાંભળી શકાય તેવું એલાર્મ.

ડેન્જર

દરમિયાન માહિતી પ્રદર્શનની હેરફેર

હલનચલન અકસ્માતનું કારણ બની શકે છે જેમાં તમે
ગંભીર રીતે ઘાયલ અથવા મૃત્યુ થઈ શકે છે
ના કારને સલામત સ્થળે રોકવાની ખાતરી કરો
ડિસ્પ્લે ઓપરેટ કરતા પહેલા સ્થાન.

ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, જ્યારે જરૂરી હોય ત્યારે જ ડિસ્પ્લે જુઓ.

દૃશ્યતા અને લાંબા સમય સુધી તેના પર તમારી ત્રાટકશક્તિ પકડી રાખશો નહીં.
તમારી આંખો રસ્તા પર રાખો. બેદરકાર ડ્રાઇવિંગ કરી શકો છો
અકસ્માતનું કારણ બને છે જેમાં તમે ઘાયલ થઈ શકો છો
ગંભીર ઈજા અથવા મૃત્યુ.

ટ્રીપ મીટર

ટ્રિપ ઓડોમીટર ડિજિટલ પર પ્રદર્શિત થાય છે
પ્રદર્શન માહિતી પ્રદર્શનકાર

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર રીસેટ બટન દબાવવાથી રીસેટ થાય છે
ઓડોમીટર રીડિંગ્સ.

માહિતી પ્રદર્શન
કાર

ઘણા લોકો પૂછે છે કે જો પેનલ શું કરવું ચેક એન્જિન લાઈટ આવી? મોટાભાગના ડ્રાઇવરોએ ઓછામાં ઓછું એકવાર "ચેક" અથવા જેવી વસ્તુ વિશે સાંભળ્યું છે એન્જીન તપાસો . પરંતુ કેટલાક લોકો દરરોજ તેનો શાબ્દિક રૂપે સામનો કરે છે, જ્યારે અન્ય લોકોએ, કદાચ, તેને ક્યારેય જોયું નથી.

એન્જીન તપાસોઅથવા "તપાસો"શાબ્દિક ભાષાંતર, તેનો અર્થ છે "ચેક એન્જિન." તે માત્ર ચેતવણી પ્રકાશમોટાભાગની આધુનિક કારના ડેશબોર્ડ પર OBD-2 સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે. તે જુદું જુદું દેખાય છે, પરંતુ મોટેભાગે પીળા એન્જિનની સાંકેતિક છબીના રૂપમાં.

આ દીવો સાથે જોડાયેલ છે ઇલેક્ટ્રોનિક એકમએન્જીનનું કંટ્રોલ યુનિટ (ECU), અને ECU માં કોઈપણ ભૂલ અથવા ખામી વિશેની માહિતી દેખાય ત્યારે લાઇટ થાય છે. જો કાર સારી કાર્યકારી ક્રમમાં હોય, તો દીવો "એન્જીન તપાસો"જ્યારે ઇગ્નીશન ચાલુ હોય ત્યારે પ્રકાશ થવો જોઈએ, પરંતુ એન્જિન શરૂ થાય પછી બહાર જવું જોઈએ. જો, એન્જિન શરૂ કર્યા પછી, દીવો ઝબકતો રહે છે અથવા સતત ચાલુ રહે છે, તો પછી કોઈ પ્રકારની ખામી છે. અને આધુનિક કારમાં "એન્જીન તપાસો"જો એન્જિન સિસ્ટમ્સમાં ખામી હોય તો જ નહીં, પરંતુ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ પણ ચાલુ કરી શકે છે, ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમોસુરક્ષા, વગેરે

જ્યારે તમે એન્જિન ચાલુ કરો ત્યારે ચેક લાઇટ ચાલુ થાય તો તમારે શું કરવું જોઈએ?

શરૂઆત માટે, ગભરાશો નહીં. ઘણી બાબતો માં "તપાસો"બિન-જટિલ સમસ્યાઓને લીધે પ્રકાશ થાય છે, ઉદાહરણ તરીકે, રિફ્યુઅલિંગને કારણે ઓછી ગુણવત્તાવાળું બળતણઅથવા એન્જિનના એક સિલિન્ડરમાં સિંગલ મિસફાયર.

પરંતુ તમારે પણ આરામ કરવો જોઈએ નહીં.

શરૂ કરવા માટે, કારને રોકો અને એન્જિન બંધ કરો. હૂડ ખોલો અને એન્જિન તેલનું સ્તર તપાસો. હૂડ હેઠળની બધી સિસ્ટમો અને તત્વોની અખંડિતતાનું દૃષ્ટિપૂર્વક નિરીક્ષણ કરો, એન્જિન સેન્સર પર જતા વાયરમાં વિરામ માટે તપાસો. જો ખામી શોધી શકાતી નથી, તો તેને 10 મિનિટ માટે બંધ કરો બેટરીકાર નેટવર્કમાંથી.

પછી તેને ચાલુ કરો અને કાર શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કરો. જો એન્જીન તપાસોહજી ચાલુ છે, તમારે નજીકના સર્વિસ સ્ટેશન પર જવાની જરૂર છે, જ્યાં તમે ભૂલો માટે ECU સ્કેન કરી શકો છો અને જોઈ શકો છો કે દીવો પ્રગટાવવાનું કારણ શું છે.

મહિનાઓ સુધી સળગતા દીવા સાથે ફરતા લોકોના ઉદાહરણને અનુસરશો નહીં "એન્જીન તપાસો", સિદ્ધાંત અનુસાર "તે સારું છે." હા, મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, દીવો ચાલુ હોવા છતાં, કાર ચાલતી રહે છે, પરંતુ તે જ સમયે તેની સિસ્ટમ્સ બેકઅપ મોડમાં કાર્ય કરે છે.

IN શ્રેષ્ઠ કેસ દૃશ્ય, આનાથી બળતણનો વપરાશ વધશે, પાવર ઘટશે, વગેરે. સૌથી ખરાબ કિસ્સામાં, તે સમારકામ તરફ દોરી જશે. ઉદાહરણ તરીકે, જો દીવો "એન્જીન તપાસો"ખામીયુક્ત સ્પાર્ક પ્લગના મિસફાયરને કારણે બળી જાય છે, પછી ટૂંક સમયમાં, જો ECU આ સિલિન્ડરને બળતણ પુરવઠો બંધ ન કરે, તો આનાથી સળગતું ગેસોલિન અને તેની વરાળ ઉત્પ્રેરકને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, જે ખર્ચાળ સમારકામ તરફ દોરી જશે.

તેથી, જો તમે ચેક લાઇટ આવી, ડાયગ્નોસ્ટિક્સમાં વિલંબ કરશો નહીં. તેની સરેરાશ કિંમત 500-1000 રુબેલ્સ છે.

આ ઉપરાંત, હવે વેચાણ પર સસ્તા યુએસબી અને બ્લૂટૂથ એડેપ્ટર છે, જેની સાથે તમે સરળતાથી આવા નિદાન જાતે કરી શકો છો.