ટેસ્લા કારના ગુણધર્મો અને પરિમાણો. ટેસ્લા કારનું વર્ણન

વીજળી દ્વારા સંચાલિત કારો 19મી સદીના મધ્યભાગથી છે, અને જો રિચાર્જિંગની મુશ્કેલી ન હોય તો, તેઓ તેમના ગેસોલિન-સંચાલિત સમકક્ષો માટે તંદુરસ્ત હરીફ બની શક્યા હોત. 21મી સદીની શરૂઆતમાં, ઘણી કંપનીઓએ તેમના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને પ્રોત્સાહન આપવાનું શરૂ કર્યું, અને લગભગ કોઈ મોડેલ તેની સાથે સ્પર્ધા કરી શક્યું નહીં. નિયમિત કારદ્વારા સવારી ગુણવત્તા. પરંતુ અખાડામાં દેખાવ ટેસ્લા મોટર્સપરિસ્થિતિને અમુક અંશે સુધારી છે, અને ઘણા માને છે કે ભવિષ્ય ટેસ્લા દ્વારા ઉત્પાદિત ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું છે. એવું છે ને? - સમય જજ કરશે! પરંતુ ચાલો જોઈએ કે ટેસ્લાની કાર આજે કઈ કઈ વાતનું ગૌરવ લઈ શકે છે.

ટેસ્લા મોટર્સ વિશે થોડું

તે બધું 2003 માં શરૂ થયું, જ્યારે બે ઉત્સાહીઓ માર્ટિન એબરહાર્ડ અને માર્ક ટાર્પેનિંગે એક કંપનીની સ્થાપના કરી જે પ્રતીકાત્મક રીતે નિકોલા ટેસ્લાના નામ પર રાખવામાં આવ્યું હતું. આ વૈજ્ઞાનિકે 100 વર્ષ પહેલા ઇલેક્ટ્રિક મોટર ડિઝાઇન કરી હતી.

શરૂઆતથી જ કંપનીનું ધ્યેય ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વ્યાપારીકરણ કરવાનું હતું. તે ઇલેક્ટ્રિક બતાવવા માટે પ્રીમિયમ સ્પોર્ટ્સ કાર બનાવવાની પ્રથમ પ્રાથમિકતા હતી વાહનોઉચ્ચ સ્તરે પણ સ્પર્ધા કરી શકે છે. સમય જતાં, વિવિધ સંસ્થાઓમાં સમાન કારના સીરીયલ ઉત્પાદનનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જે સરેરાશ ગ્રાહક માટે સુલભ બનવું જોઈએ. સાચું, જ્યારે સામાન્ય ગોઠવણીમાં ટેસ્લા કારની કિંમત આશરે $100,000 છે...

છોકરાઓને સારા રોકાણોની જરૂર હતી, અને તેઓ ટૂંક સમયમાં એલોન મસ્ક તરફ વળ્યા. તેને આ પ્રોજેક્ટમાં ખૂબ જ રસ હતો, કારણ કે ઇલેક્ટ્રિક કાર વિશ્વને વધુ સારી જગ્યા બનાવી શકે છે, ઓછામાં ઓછું આંશિક રીતે તેને તેલની સોયમાંથી દૂર કરી શકે છે. "ઠીક છે, હું અંદર છું!" - કસ્તુરીએ કહ્યું, કંપનીના મુખ્ય શેરહોલ્ડર અને પ્રમુખ બન્યા. તેમના ઉત્સાહ અને, અલબત્ત, નાણાકીય સંસાધનોએ ટેસ્લા મોટર્સને ભવિષ્ય આપ્યું.

આજે, એલોન મસ્ક કંપનીનો ચહેરો છે. તેણે માત્ર આ સમગ્ર એન્ટરપ્રાઈઝમાં જ મોટું રોકાણ કર્યું ન હતું, પરંતુ ટેસ્લા કાર માટે કેટલાક ટેક્નોલોજીકલ અને ડિઝાઇન સોલ્યુશન્સની રજૂઆત પણ કરી હતી.

ટૂંકમાં, ટેસ્લા મોટર્સને યોગ્ય સમર્થન અને ભંડોળ મળ્યું, ખાસ કરીને પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક સ્પોર્ટ્સ કારની રજૂઆત પછી

તેઓ આપેલ કોર્સ પર આગળ વધવાનું ચાલુ રાખે છે અને તેમનું ચોથું ઇલેક્ટ્રિક વાહન બહાર પાડવાની તૈયારી કરી રહ્યા છે. તેમ છતાં તે અપ્રિય હકીકત એ નોંધવું યોગ્ય છે કે કંપની છે છેલ્લા વર્ષોચોક્કસ નુકસાન પર કાર્ય કરે છે.

ટેસ્લા કારને શું ખાસ બનાવે છે?

ટેસ્લાના દરેક ઇલેક્ટ્રિક કાર મોડેલમાં નવી સુવિધાઓ દેખાઈ, જેના વિશે આપણે પછીથી વાત કરીશું, પરંતુ મુખ્ય તકનીકી ઉકેલોસમગ્ર મોડેલ શ્રેણીમાં શોધી શકાય છે.

ડિઝાઇન

દરેક વ્યક્તિ જાણે છે કે પ્રવાહી ઇંધણના વાહનોમાં સેંકડો ફરતા ભાગો હોય છે, પરંતુ અમારા ઇલેક્ટ્રિક મિત્રોના કિસ્સામાં, બધું થોડું સરળ છે - તેમનું કાર્ય સુનિશ્ચિત છે માત્ર ચાર મુખ્ય સિસ્ટમો:

• એનર્જી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ (ESS);
• પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ મોડ્યુલ (PEM);
• ઇલેક્ટ્રિક મોટર;
• ક્રમિક ગિયરબોક્સ.

આમ, ઇલેક્ટ્રિક કારનું વજન ઓછું હોય છે, અંદર વધુ ઉપયોગ કરી શકાય તેવી જગ્યા હોય છે (બે થડ) અને પ્રમાણમાં ઓછી સંખ્યામાં ભાગોને કારણે તે તૂટી જવાની શક્યતા ઓછી હોય છે.

ઓટોપાયલટ

ટેસ્લાનો અદ્યતન ઓટોપાયલટ પણ ધ્યાન આપવાને પાત્ર છે. વ્હીલ પાછળ ડ્રાઇવરની હાજરી હજુ પણ નકારી શકાતી નથી, પરંતુ એલોન મસ્ક વચન આપે છે કે કાર ટૂંક સમયમાં ઉપલબ્ધ થશે એક અમેરિકન કિનારેથી બીજા દરિયાકાંઠે મુસાફરી કરી શકશેડ્રાઇવરની ભાગીદારી વિના, જેમને રિચાર્જ કરવાની પણ જરૂર નથી - બધું આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ દ્વારા કરવામાં આવશે.

ટેસ્લા ઓટોપાયલટ

ઓટોપાયલટ રસ્તા પર આગળ વધી શકે છે, તેની લેનને વળગી રહે છે, સ્ટીયરિંગ અને બ્રેક લગાવી શકે છે જેથી કરીને અન્ય કાર સાથે અથડાઈ ન શકે, ટ્રાફિકની તીવ્રતાને ધ્યાનમાં રાખીને ઝડપને નિયંત્રિત કરી શકે છે અને અન્ય ઘણા ઉપયોગી કાર્યો કરી શકે છે.

વર્તમાન મોડલ્સ સ્વતંત્ર રીતે (ડ્રાઈવર વિના) 12 મીટર સુધીની મુસાફરી કરી શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે, પાર્ક કરવા અથવા ગેરેજમાં પ્રવેશવા માટે.

ઓટોપાયલટ ક્રિયા:

સલૂનમાં મિનિમલિઝમ

કેન્દ્ર કન્સોલ વિશાળ ટચ સ્ક્રીન દ્વારા રજૂ થાય છે (કદ મોડેલ પર આધાર રાખે છે), જેના દ્વારા મૂળભૂત નિયંત્રણ થાય છે. તમને કોઈપણ ટૉગલ સ્વિચ અથવા બટનો મળશે નહીં. સામાન્ય ડેશબોર્ડની જગ્યાએ તમામ જરૂરી માહિતી સાથેનું પ્રદર્શન પણ છે.

આંતરિક ભાગ પોતે કારની કિંમતને અનુરૂપ છે, પરંતુ અમે તેનું વધુ વર્ણન કરીશું નહીં, કારણ કે સ્વાદ અને રંગ માટે કોઈ સાથીઓ નથી.

બેટરીઓ

પાવર સ્ત્રોત એવી વસ્તુ છે જેના વિના ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાલશે નહીં. પહેલાં, મોટા ગેલ્વેનિક કોષોનો ઉપયોગ થતો હતો, પરંતુ ટેસ્લા મોટર્સે અલગ માર્ગ અપનાવ્યો. તેમની કાર બેટરીથી ચાલતી હોય છે હજારો લિથિયમ-આયન બેટરીમાંથી Panasonic દ્વારા ઉત્પાદિત, ઘરગથ્થુ ઉપકરણોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સમાન.

ટેસ્લા રોડસ્ટરમાં, બેટરી સીટોની પાછળ સ્થિત હતી, અને મોડેલ એસમાં તે કારના ફ્લોરમાં મૂકવામાં આવી હતી. આ સોલ્યુશન અમને ઉપયોગી જગ્યા બચાવવા અને હેન્ડલિંગમાં સુધારો કરવાની મંજૂરી આપે છે.

સુપરચાર્જર નેટવર્ક

ટેસ્લા કાર માલિકોએ વિશ્વાસ કરવો જોઈએ લાંબી સફરતેથી, સુપરચાર્જર્સ વિકસાવવામાં આવ્યા હતા - ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ચાર્જિંગ સ્ટેશન. ભવિષ્યમાં, તેઓ નિયમિત ગેસ સ્ટેશનો જેટલા સુલભ અને વ્યાપક હોવા જોઈએ.

આજે, સુપરચાર્જર નેટવર્ક યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સારી રીતે વિકસિત છે: તમે એક કિનારેથી બીજા કિનારે મુસાફરી કરી શકો છો કે તમારી બેટરી રસ્તા પર સમાપ્ત થઈ જશે અને ચાર્જ કરવા માટે ક્યાંય નહીં હોય. ધીમે ધીમે સુપરચાર્જર યુરોપ, એશિયા અને રશિયામાં પણ દેખાય છે આવા ચમત્કાર અહીં અને ત્યાં જોઈ શકાય છે.

તમે એક કલાક કરતાં ઓછા સમયમાં બેટરી ચાર્જ કરી શકો છો.

શરૂઆતમાં, ટેસ્લા વાહનોના માલિકો માટે રિચાર્જિંગ મફત હતું, પરંતુ ઉત્પાદકે તાજેતરમાં જાહેરાત કરી હતી કે નવા નિયમો અનુસાર, હજુ પણ ફી વસૂલવામાં આવશે. વધુ સ્પષ્ટ રીતે, આવી કારના દરેક માલિકને 400 kW/h મફત ચાર્જિંગ માટે વાર્ષિક કૂપન આપવામાં આવશે, અને જ્યારે મર્યાદા સમાપ્ત થઈ જશે, ત્યારે તેમણે તેમના પોતાના ખિસ્સામાંથી ચૂકવણી કરવી પડશે. કિંમતો હજુ સુધી જાણીતી નથી.

ટેસ્લા લાઇનઅપ

2006 થી, ફક્ત 4 ટેસ્લા કાર રજૂ કરવામાં આવી છે અને ઉત્પાદનમાં મૂકવામાં આવી છે:

• ટેસ્લા રોડસ્ટર સ્પોર્ટ્સ કાર;
• સેડાન ટેસ્લા મોડલએસ;
• ટેસ્લા મોડલ X ક્રોસઓવર;
• ટેસ્લા મોડલ 3 સેડાન.

હું શું આશ્ચર્ય ખરીદી માટે ટેસ્લા કારતમારે કંપનીની સત્તાવાર વેબસાઇટ પર વિનંતી છોડવી આવશ્યક છે. આ માટે લાક્ષણિક નથી ઓટોમોટિવ બજાર, કારણ કે વેચાણ સામાન્ય રીતે ડીલરો દ્વારા થાય છે.

ટેસ્લા મોટર્સનું ડેબ્યુ વર્ક, રોડસ્ટર ઇલેક્ટ્રિક સ્પોર્ટ્સ કાર, 2008 થી 2012 દરમિયાન બનાવવામાં આવી હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન, લગભગ 2,600 કાર એસેમ્બલી લાઇનમાંથી બહાર નીકળી હતી.

શરીર અને ચેસિસ પોતે પાસેથી ઉધાર લેવામાં આવ્યા હતા કમળ કારએલિસ. આ સ્ટીરિયોટાઇપને તોડવાનો એક પ્રકાર હતો કે તમામ ઇલેક્ટ્રિક કાર ભવ્ય નથી દેખાવ. ટેસ્લા રોડસ્ટર વાસ્તવિક સ્પોર્ટ્સ કાર જેવો દેખાય છે.

ઇલેક્ટ્રિક ઇન્ડક્શન મોટરનું વજન માત્ર 32 કિલો છે, જ્યારે ટેસ્લા રોડસ્ટર વેગ આપી શકે છે માત્ર 4 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાક સુધી, એ મહત્તમ ઝડપ 201.1 કિમી/કલાક છે. એક ચાર્જ પર તમે 400 કિમી સુધીની મુસાફરી કરી શકો છો. IN મૂળભૂત રૂપરેખાંકનતેની કિંમત $109,000 છે.

મોટર પ્રતિક્રિયાની વિચિત્રતા માટે આભાર, જટિલ ગિયર્સની જરૂર નહોતી. રોડસ્ટરમાં તેમાંથી ફક્ત ત્રણ છે: બે આગળની મુસાફરીઅને પાછળથી એક.

ગરમ બેઠકો, સ્ટીરિયો સિસ્ટમ, એબીએસ જેવી ગુડીઝ ઉપરાંત, આ કારમાં નીચેની નવીનતાઓ છે, જે અનુગામી મોડેલોમાં પણ હાજર છે:

• એક અનન્ય કોડ જે તમને કાર શરૂ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
• એક વિશિષ્ટ ટ્રાન્સસીવર જેનો ઉપયોગ નિયંત્રિત કરવા માટે થઈ શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે, ગેરેજ બારણું ખોલવું.
• આઈપેડ માટે ડોકીંગ સ્ટેશન.
• ઇલેક્ટ્રિક ડોર હેન્ડલ્સ.

રસપ્રદ વાત એ છે કે, 2006 માં પ્રેઝન્ટેશનમાં પ્રથમ ટેસ્લા રોડસ્ટર બેટરીના વધુ ગરમ થવાને કારણે 5 મિનિટથી વધુ સમય માટે ડ્રાઇવ કરી શકતું ન હતું.

એક શબ્દમાં, રોડસ્ટરને રિલીઝ કરીને, ઉત્પાદકો પોતાની જાતને સાચી રીતે વ્યક્ત કરવામાં અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉત્પાદનના સંદર્ભમાં નવા તકનીકી ઉકેલો દર્શાવવામાં સક્ષમ હતા.

ટેસ્લા મોડલ એસ

આ સેડાન 2009 માં રજૂ કરવામાં આવી હતી ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શો, અને પહેલેથી જ 2012 માં તેનું મોટા પાયે ઉત્પાદન શરૂ થયું.

મોડેલ એસ પાસ કરી શકે છે એક ચાર્જ પર 458 કિમી- અન્ય ઈલેક્ટ્રિક કારમાં આ એક રેકોર્ડ બની ગયો. સાચું, આ માટે તમારે અપગ્રેડ કરેલી બેટરીવાળી કારનો ઓર્ડર આપવાની જરૂર છે.

કિંમત 75 હજારથી 105 હજાર ડોલર સુધીની છે.

આ કાર પર જ તેનું પ્રથમ પ્રદર્શન કરવામાં આવ્યું હતું આપોઆપ રિપ્લેસમેન્ટરિચાર્જ કરવાના વિકલ્પ તરીકે બેટરી. આ સેવા પર ઉપલબ્ધ થઈ ગેસ સ્ટેશનોસુપરચાર્જર અને કિંમત લગભગ $80.

કેટલાક પત્રકારો પહેલાથી જ મોડેલ એસ શ્રેષ્ઠ કાર. અલબત્ત, નિવેદન વિવાદાસ્પદ છે, પરંતુ, ઉદાહરણ તરીકે, સલામતીની દ્રષ્ટિએ, તે ખરેખર બજાર પરની અન્ય ઘણી કારને વટાવી જાય છે. આ બધાનો આભાર ડિઝાઇન સુવિધાઓઇલેક્ટ્રિક કાર:

• જ્વલનશીલ બળતણનો અભાવ - આગ પકડવા માટે કંઈ નથી!
• હૂડ હેઠળ, ખાલી સ્ટોરેજ સ્પેસ એ ક્રમ્પલ ઝોન છે અને આગળના અથડામણમાં મોટાભાગની અસરને શોષી લેશે.
• ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર અન્ય કારની તુલનામાં ઘણું ઓછું છે, તેથી કેપ્સાઇઝિંગની સંભાવના ઓછી થાય છે.

મોડેલ એસની એક વિશિષ્ટ વિશેષતા એ હકીકત છે કે તે શરૂઆતથી બનેલી પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક કાર. અન્ય સમાન કાર માટે, ગેસોલિન મોડેલોના તૈયાર પાયાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.

આઉટલેટમાંથી કાર કેવી રીતે ચાર્જ કરવી તે શીખવું સરળ નથી. આ કરવા માટે તમારે વધારાની ખરીદી કરવી પડશે ચાર્જીંગ સ્ટેશનઅથવા સુપરચાર્જરની નિયમિત મુલાકાત લો.

મોડલ એસ પણ "બિગ ટેસ્ટ ડ્રાઇવ" પર ગયો:

આ ઈલેક્ટ્રિક કાર ખૂબ જ લોકપ્રિય બની છે અને તેણે આવી કારોને પણ પાછળ છોડી દીધી છે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એસ-ક્લાસઅને BMW 7 સિરીઝ. નોર્વેમાં, ટેસ્લા મોડલ એસ સપ્ટેમ્બર 2013માં સૌથી વધુ વેચાતું વાહન બન્યું. આ મોટે ભાગે સુવિધા આપવામાં આવી હતી સરકારી આધારટેક્સ બ્રેક્સના સ્વરૂપમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, તેમજ ગેસોલિનના ઊંચા ભાવ.

આ ઇલેક્ટ્રિક ક્રોસઓવરનું વેચાણ 2015 માં શરૂ થયું હતું. મોડલ X એ મોડલ S પ્લેટફોર્મ પર આધારિત છે અને તે ત્રણ ટ્રીમ લેવલમાં ઉપલબ્ધ છે: 75D, 90D, P90D, જે મુખ્યત્વે બેટરી પાવરમાં અલગ પડે છે. પહેલેથી જ મૂળભૂત સંસ્કરણમાં, કાર બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સથી સજ્જ છે.

બેટરીના આધારે રેન્જ 411 કિમી સુધીની હોઇ શકે છે અને મહત્તમ ઝડપ મર્યાદા 250 કિમી/કલાક છે.

મોડલ Xનું મુખ્ય લક્ષણ છે આપોઆપ ગલ વિંગ દરવાજા. આ સોલ્યુશનથી માત્ર કારના ઈન્ટિરિયર સુધી પહોંચવામાં સરળતા નથી, પણ જરૂરી પાર્કિંગની જગ્યા પણ ઓછી થઈ છે.

મોડલ X 70D ની કિંમત $81,000 છે, અને સૌથી અત્યાધુનિક P90D ની કિંમત $142,000 છે.

ટેસ્લાના ઇલેક્ટ્રિક ક્રોસઓવરની કલ્પના કરવામાં આવી હતી શ્રેષ્ઠ કારકુટુંબ અને મુસાફરી માટે. સામાન્ય રીતે, તાજેતરના વર્ષોમાં વર્ગની માંગ ખૂબ વધી ગઈ છે તે જોતાં, કારે સારું પ્રદર્શન કર્યું. જો કે, ત્યાં કેટલીક નકારાત્મકતા હતી - ઘણા માલિકોએ ફરિયાદ કરી હતી નીચી ગુણવત્તામોડલ X, બંને હાર્ડવેર અને યાંત્રિક સમસ્યાઓનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો.

ટેસ્લા મોડલ 3 સેડાન

અને આ ઇલેક્ટ્રિક કાર હજુ સુધી લેખન સમયે બહાર પાડવામાં આવી નથી, પરંતુ તે પહેલાથી જ પ્રસ્તુત કરવામાં આવી છે.

મોડલ 3 માટે ફરીથી એક નવું પ્લેટફોર્મ વિકસાવવામાં આવ્યું છે, અને આ વખતે ટેસ્લા કારને સામૂહિક બજારનું લક્ષ્ય રાખવું જોઈએ. મૂળભૂત આવૃત્તિ માત્ર $35,000 નો ખર્ચ થશે.

ડ્રાઇવિંગ પર્ફોર્મન્સના સંદર્ભમાં, મોડલ 3, અલબત્ત, તેના મોટા ભાઈઓ કરતાં હલકી ગુણવત્તાવાળા હશે: 6 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાકની ઝડપ, પાવર રિઝર્વ - 346 કિમી.

ટેસ્લા સેમી ટ્રક

નવેમ્બર 2017 માં, એલોન મસ્કએ ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક રજૂ કરી.

સમસ્યાઓ

ટેસ્લા કાર નિઃશંકપણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનની જગ્યામાં સ્પર્ધા કરતાં શ્રેષ્ઠ છે, પરંતુ કેટલીક લાક્ષણિક ખામીઓતેમની પાસે હજુ પણ છે. ખાસ કરીને, આ વાહનની નિષ્ક્રિયતા અને નીચા તાપમાને ઝડપી ડિસ્ચાર્જના ટૂંકા ગાળા દરમિયાન ચાર્જના ગંભીર નુકસાનની ચિંતા કરે છે.

નિષ્કર્ષ

એવી શક્યતા છે કે થોડા દાયકાઓમાં ધીમે ધીમે ઇલેક્ટ્રીક વાહનો દ્વારા લિક્વિડ ફ્યુઅલ વાહનોને બદલવામાં આવશે. ટેસ્લા એ દર્શાવવામાં સક્ષમ હતા કે આવી સ્પર્ધા વાસ્તવિક છે, અને તેઓ સફળતાપૂર્વક ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં નવીન ઉકેલો સાથે અમને આનંદ આપતા રહે છે.

નિકોલા ટેસ્લા - સુપ્રસિદ્ધ સર્જકઇલેક્ટ્રિકલ અને રેડિયો એન્જિનિયરિંગના ક્ષેત્રમાં, સર્જક વૈકલ્પિક પ્રવાહ. તેમના સન્માનમાં, 2003 માં, વીજળી પર ચાલતી કાર બનાવવા માટે એક કંપની ખોલવામાં આવી હતી.

વિશિષ્ટતાઓ

સ્થાપક કાર કંપનીટેસ્લા એલોન મસ્ક, જેબી સ્ટ્રોબેલ અને માર્ક ટાર્પેનિંગ બન્યા. સૌ પ્રથમ, કંપનીના સ્થાપકોએ ડ્રાઇવ વ્હીલ્સને પાવર કરવા માટે શક્તિશાળી ઇલેક્ટ્રિક મોટર અને બેટરી વિકસાવવાની જરૂર હતી. કારનો પહેલો પ્રોટોટાઈપ બનાવવામાં લગભગ 3 વર્ષનો સમય લાગ્યો હતો.

પ્રથમ ટેસ્લા રોડસ્ટર ઇલેક્ટ્રિક કાર 19 જુલાઈ, 2006 ના રોજ રજૂ કરવામાં આવી હતી. કારની રજૂઆત સફળ હતી, પરંતુ સ્પોર્ટી ઇલેક્ટ્રિક કારસંખ્યાબંધ ખામીઓ હતી. 2009 માં, 5-દરવાજાનું મોડેલ એસ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેનાં એન્જિન આજે પણ વાહનોમાં નાના ફેરફારો સાથે સ્થાપિત છે.

વિશિષ્ટતાઓ પાવર યુનિટ ટેસ્લા ઇલેક્ટ્રિક કાર:

જાળવણી અને કામગીરી

પાવર યુનિટની જાળવણી ઇલેક્ટ્રિક મોટરના પ્રદર્શનના નિદાન સાથે શરૂ થાય છે, જે સીધી રીતે જોડાયેલ છે ઇલેક્ટ્રોનિક એકમડ્રાઇવિંગ જો ભૂલો મળી આવે, તો નિષ્ણાતો તાત્કાલિક કારણ શોધી કાઢે છે. સેવા અને જાળવણીટેસ્લા એન્જિનો પ્રમાણિત સ્ટેશન પર હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ, કારણ કે તેમની પાસે જ છે જરૂરી સાધનોતમામ રિપેર, ડાયગ્નોસ્ટિક અને રિસ્ટોરેશન કામગીરી માટે.

ખામી અને સમારકામ

સમારકામ, જાળવણીની જેમ, નિષ્ણાતો પાસેથી વિશેષ સાધનોનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ. મુખ્ય અને વારંવાર ખામીબેટરી જીવનનો ઝડપી નુકશાન છે. પ્રથમ ટેસ્લા મોડલ્સમાં ખૂબ ઓછી ઊર્જા અનામત હતી, અને તેથી હાઇવે પર અટવાઇ જવાની ઉચ્ચ સંભાવના હતી.

બીજી હકીકત એ છે કે ઓટોપાયલટ સિસ્ટમમાં ખામી છે. આ સમસ્યાને કારણે 2016માં અમેરિકન નાગરિક જોશુઆ બ્રાઉનનું મૃત્યુ થયું હતું. અકસ્માતના કારણોની તપાસ દર્શાવે છે કે ઓટોપાયલટ ક્રોસ-ટ્રાફિક જોતો નથી. આ ખામીસુધારણાના તબક્કે.

મનોરંજક તથ્યો

વ્યક્તિ ગમે તે કરે, બીજી વ્યક્તિ તેને બદલવા અને આધુનિક બનાવવામાં સક્ષમ છે. વર્ગીકૃત રાશિઓ સાથે સમાન ઓટોમોટિવ ટેકનોલોજી. જેસન હ્યુજીસ ટેસ્લા અને કંપનીના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો મોટો ચાહક છે. પરંતુ તેને માત્ર આ ઈલેક્ટ્રિક કાર ચલાવવામાં જ આનંદ નથી આવતો, પરંતુ તે કેવી રીતે કામ કરે છે તે પણ જાણતો હોય છે. જેસન ટેસ્લા ચાહક સમુદાયમાં એકદમ જાણીતી વ્યક્તિ છે. ઉદાહરણ તરીકે, તે તે જ હતો જેણે અપડેટ કરેલ કાર ફર્મવેરમાંથી નવા ઇલેક્ટ્રિક કાર મોડેલ વિશેનો કેટલોક ડેટા કાઢવામાં વ્યવસ્થાપિત કર્યું. વધુ સ્પષ્ટ રીતે, અમે ટેસ્લા ફર્મવેર 7.1 માં "P100D" એન્ટ્રીની શોધ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ.

પરંતુ હવે તેણે ઘણું બધું હાંસલ કર્યું છે. તે રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઈવ ટેસ્લા મોડલ એસ મેળવી શક્યો અને તેને કેવી રીતે ચલાવવું તે શીખી ગયો. હ્યુજીસ કહેશે નહીં કે ડ્રાઇવ ક્યાંથી આવી છે, પરંતુ તે ખરેખર વાંધો નથી. વધુ અગત્યનું, તે આ નોડના તમામ કાર્યો પર સંપૂર્ણ નિયંત્રણ મેળવવામાં સક્ષમ હતો.

આ જટિલ પ્રોજેક્ટમાં પ્રથમ પગલું ડ્રાઇવને પાવર સપ્લાય કરવાનું હતું જ્યારે એક સાથે વ્યક્તિગત નિયંત્રણ આદેશો શોધવા માટે CAN બસને સુંઘવાનું હતું. તેમાં લગભગ 12 કલાકનો સમય લાગ્યો, પરંતુ અંતે મોટર ફેરવવામાં સક્ષમ હતી. માસ્ટરને ટિંકર કરવું પડ્યું - માત્ર એન્જિનના ડેટાને જ ડિક્રિપ્ટ કરવાની જરૂર નથી, પરંતુ જેસને તેની કામગીરીને નિયંત્રિત કરવા માટે ખાસ સોફ્ટવેર પણ લખ્યા. આ તબક્કે તે માત્ર એન્જિનને કામ કરવા માટેની બાબત હતી. તેને CAN આદેશોને અટકાવવા અને તેને સમજવામાં બીજા 3 કલાક લાગ્યા.

તે પછી, વસ્તુઓ સરળ થઈ - હ્યુજીસ નિયંત્રણ આદેશોનું સંપૂર્ણ પેકેજ શોધવામાં વ્યવસ્થાપિત થયા. ઉદાહરણ તરીકે, તે વોટર કૂલિંગ સિસ્ટમને કનેક્ટ કરવામાં સક્ષમ હતો, અને ડ્રાઇવ ચાલી રહી હતી ત્યારે તેને સક્રિય કરી હતી (ચોક્કસ ઓપરેટિંગ મોડમાં, સિસ્ટમે 188 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપનો દાવો કર્યો હતો). એન્જિનને પાવર જનરેશન મોડમાં મૂકવું શક્ય હતું. ટેસ્લા એન્જિનિયરો દ્વારા રજૂ કરાયેલ ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ સિસ્ટમ કારના એન્જિનને બ્રેકિંગ દરમિયાન જનરેટર તરીકે ઉપયોગમાં લેવાની મંજૂરી આપે છે. હવે જેમ્સ, તેની વિવેકબુદ્ધિથી, એન્જિનને પાવર કરવા અને ઊર્જા ઉત્પન્ન કરવા માટે વિવિધ પરિમાણો સેટ કરી શકે છે.

પરિણામે, તેણે પોતાનું નિયંત્રણ બોર્ડ પણ બનાવ્યું પાછલા પૈડાં થકી એન્જિનનું જોર મળતું હોય તેવી ગાડી. રસપ્રદ વાત એ છે કે, ફર્મવેર 7.1 વાળી કારમાંથી મોટરને દૂર કરવામાં આવી હતી, જેમાં છેડછાડને રોકવા માટે સંખ્યાબંધ સુરક્ષા સર્કિટનો સમાવેશ થાય છે. સામાન્ય કામસિસ્ટમો પરંતુ જેસન આ અવરોધોને દૂર કરવામાં સફળ રહ્યો.

એન્જિનને ઘરેલું નિયંત્રકના આદેશોનું પાલન કરવાનું સૌથી મુશ્કેલ કાર્ય હતું, પરંતુ આ પણ, તે બહાર આવ્યું, તે કારીગરની શક્તિમાં હતું. તેમના કહેવા મુજબ, તેણે કચરામાંથી તેનું બોર્ડ શાબ્દિક રીતે એસેમ્બલ કર્યું. એન્જિનને સુરક્ષિત કરવા માટે, માસ્ટરે પ્રમાણમાં ઓછી એમ્પેરેજનો ઉપયોગ કર્યો. આ પ્રથમ વખત નથી કે ટેસ્લા મોડલ એસ એન્જિનને હેક કરવામાં આવ્યું હોય 11 મહિના અગાઉ, અન્ય એક કારીગર, જેક રિકાર્ડ પણ ઇલેક્ટ્રિક મોટરને તેની પોતાની શોધના નિયંત્રકના આદેશોનું પાલન કરવામાં સફળ રહ્યો હતો. પરંતુ અહીં આપણે ફક્ત મોટર અને કંટ્રોલરનો ઉપયોગ કરવાની વાત કરી રહ્યા છીએ.

તે યાદ રાખવું યોગ્ય છે કે અપડેટ કરેલ ટેસ્લા મોડલ એસ 70 kWh બેટરી સાથે આવે છે, જે વાસ્તવમાં 75 kWh ની ક્ષમતા ધરાવે છે, પરંતુ બેટરીનો એક ભાગ, તેથી બોલવા માટે, સૉફ્ટવેરમાં લૉક છે. કંપનીએ આ કારોને એક મહિના માટે વેચી દીધી, અને માત્ર હવે તે જાણીતું બન્યું. આવી કારના માલિક 5 વધારાના kWh કેવી રીતે મેળવી શકે? તે ખૂબ જ સરળ છે - "અનલોકિંગ" માટે વધારાના $3250 ચૂકવો.

અપગ્રેડ પ્રક્રિયા સંપૂર્ણપણે સોફ્ટવેર આધારિત છે અને હવામાં કરવામાં આવે છે. કંપનીના કર્મચારીઓને માત્ર ટેસ્લા મોડલ એસ 70 બેજને ટેસ્લા મોડલ એસ 75 બેજ (સેવા કેન્દ્રમાં કરવામાં આવે છે)માં બદલવા માટે કારમાં ભૌતિક ઍક્સેસની જરૂર હોય છે. કંપનીનો વિચાર સરળ છે, જો કે થોડો વિચિત્ર છે - ટેસ્લા મોડલ S 70 ખરીદદારોને ટેસ્લા મોડલ S 75 ખરીદનારા કરતાં $3,000 ઓછા ચૂકવવાની મંજૂરી આપવા માટે, બંને મોડલમાં બરાબર સમાન હાર્ડવેર છે. કંપનીએ તર્ક આપ્યો હતો કે દરેકને બેટરી ક્ષમતા વધારવાની જરૂર નથી અને જેમને તેની જરૂર ન હતી તેઓને ઓછા પૈસા ચૂકવવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. બંને મોડલ ઓટોનોમસ મોડમાં મુસાફરી કરી શકે તે અંતરમાં તફાવત લગભગ 35 કિમી છે.

માર્ગ દ્વારા, આટલા લાંબા સમય પહેલા સમાન ટેસ્લા મોડેલ એસ માટે એક વિશેષ સંસ્કરણ બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું સોફ્ટવેર, ડ્રાઇવરને "વિચાર શક્તિ" નો ઉપયોગ કરીને કારને નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. માનસિક આદેશો વડે તમે કારને થોડી આગળ વધારી શકો છો અથવા ચાલુ કરી શકો છો રિવર્સ ગિયર. આ કિસ્સામાં, મગજની વિદ્યુત પ્રવૃત્તિમાંથી સંકેતો ખાસ હેલ્મેટનો ઉપયોગ કરીને વાંચવામાં આવે છે. સિગ્નલોનું વિશિષ્ટ પ્રોગ્રામ દ્વારા વિશ્લેષણ કરવામાં આવે છે, ત્યારબાદ તે વાહનને નિયંત્રિત કરવા માટે ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર પર પ્રસારિત થાય છે.

નિષ્કર્ષ

ટેસ્લા એન્જિન ઇલેક્ટ્રિકનું પ્રતિનિધિ છે કાર એન્જિન, જે વિશ્વની સૌથી શક્તિશાળી ઇલેક્ટ્રિક મોટર છે. જાળવણી અને સમારકામ ફક્ત કાર સેવા કેન્દ્રમાં જ હાથ ધરવામાં આવે છે. આ તમને મુશ્કેલી ટાળવામાં મદદ કરશે.

લગભગ પાંચ વર્ષથી, ટેસ્લા મોટર્સે સંપૂર્ણપણે બદલી શકે તેવી ઇલેક્ટ્રિક કાર બનાવવાનો નિષ્ફળ પ્રયાસ કર્યો છે. પ્રમાણભૂત કારઆંતરિક કમ્બશન એન્જિન સાથે. ઘણા ઉદ્યોગ નિષ્ણાતોએ કહ્યું કે અમેરિકનો ક્યારેય આ કરી શકશે નહીં, પરંતુ ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શો 2009માં, કંપનીના નિષ્ણાતોએ તેમની રજૂઆત કરી હતી. નવો ખ્યાલ- મોડલ એસ

નવા ઉત્પાદને મજબૂત છાપ બનાવી, પરંતુ મોડેલનું મોટા પાયે ઉત્પાદન માત્ર ત્રણ વર્ષ પછી શરૂ થયું. ટેસ્લા એસનું વેચાણ 2012 ના ઉનાળામાં શરૂ થયું હતું. શરૂઆતમાં, ઇલેક્ટ્રિક કાર ફક્ત ઉત્તર અમેરિકન બજારમાં ઉપલબ્ધ હતી, પરંતુ પછી ખરીદી આ મોડેલયુરોપમાં શક્ય બન્યું.

વિકલ્પો અને કિંમતો Tesla Model S 2019

EV - ઇલેક્ટ્રિક મોટર, AWD - ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ, એટી - સ્વચાલિત

ટેસ્લા મોડલ એસની સફળતા મોટાભાગે અસંખ્યને કારણે શક્ય બની હતી નવીન તકનીકોઅને ઇલેક્ટ્રિક કાર બનાવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ઉકેલો. આમ, ચાર-દરવાજાની સેડાનના વિકાસ દરમિયાન, અમેરિકન નિષ્ણાતોએ 250 થી વધુ વિવિધ પેટન્ટ ફાઇલ કર્યા.

વધુમાં, મોડેલ એસની અદ્ભુત ગતિશીલતાની નોંધ લેવામાં કોઈ નિષ્ફળ ન થઈ શકે. બજારમાં મોટાભાગની ઇલેક્ટ્રિક કાર ધીમી છે, પરંતુ "અમેરિકન" સ્પષ્ટપણે તેમાંથી એક નથી. સેડાન વાસ્તવિકની જેમ વર્તે છે સ્પોર્ટ કાર. તે ઝડપથી વેગ આપે છે અને કોઈપણ ડ્રાઇવર ઇનપુટ પર વીજળીની ઝડપે પ્રતિક્રિયા આપે છે.

માર્ગ દ્વારા, "લો-પાવર" ટેસ્લા મોડલ એસની મહત્તમ ઝડપ 193 કિમી/કલાક સુધી પહોંચે છે. મોડેલનું પ્રારંભિક સંસ્કરણ 60 kW/h ની બેટરી ક્ષમતા સાથે 306-હોર્સપાવર ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા સંચાલિત છે, જેનો ચાર્જ 335 કિમી સુધી ચાલે છે.

મોડલ S 60 ઉપરાંત, 85 અને P85 ના ફેરફારો પણ બજારમાં ઉપલબ્ધ છે. નામમાંનો નંબર બેટરીની ક્ષમતા સૂચવે છે, અને અક્ષર P એ અંગ્રેજી પ્રદર્શન માટેનું સંક્ષિપ્ત રૂપ છે, એટલે કે, "પ્રદર્શન".

85 સંસ્કરણનું પાવર યુનિટ 362 એચપી છે, અને "ચાર્જ્ડ" પી 85 416 એચપી છે. બંને ફેરફારોનું પાવર રિઝર્વ સમાન છે અને તે 425 કિલોમીટર જેટલું છે. ટેસ્લા મોડલ S ફેરફારો માટે શૂન્યથી સેંકડો સુધીનું પ્રવેગક નીચે મુજબ છે: 5.9 / 5.4 / 4.2 સેકન્ડ (અનુક્રમે સંસ્કરણ 60, 85 અને 85P).

2014 ના પાનખરમાં, કંપનીના નિષ્ણાતોએ ટેસ્લા એસ કારની લાઇનને વિસ્તૃત કરી, 60D અને 85D સંસ્કરણો રજૂ કર્યા. બંને ફેરફારો આગળના ભાગમાં સમાન ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સથી સજ્જ છે અને પાછળની ધરી 190 એચપી પ્રથમ (60D) 5.6 સેકન્ડમાં શૂન્યથી 100 કિમી/કલાકની ઝડપે અને 85D 5.2 સેકન્ડમાં ઝડપે છે. ઇલેક્ટ્રિક કારની મહત્તમ ઝડપ અનુક્રમે 200 અને 250 km/h સુધી પહોંચે છે.

ટોચના ફેરફાર P85D ને પણ વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. આ સૌથી વધુ છે શક્તિશાળી ઇલેક્ટ્રિક કારટેસ્લા મોડલ એસ લાઇનમાં તે બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા પણ ચાલે છે, જેની કુલ શક્તિ 700 એચપી છે. (930 Nm). P85D માં સેંકડો સુધી પ્રવેગક માત્ર 3.2 સેકન્ડ લે છે, જ્યારે ટોચની ઝડપ 250 km/h સુધી મર્યાદિત છે (નિયમિત P85 ની મર્યાદા 210 km/h છે). પાવર રિઝર્વને વધારીને 443 કિમી કરવામાં આવ્યો છે.

સંસ્કરણને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ટેસ્લા એસની લંબાઈ 4,976 મીમી, પહોળાઈ - 1,963 મીમી, ઊંચાઈ - 1,435 મીમી છે. વ્હીલબેઝમશીન 2,959 મિલીમીટર છે. જ્યારે સજ્જ હોય, ત્યારે મૂળભૂત ફેરફારનું વજન 2,108 કિગ્રા હોય છે, પરંતુ જૂના સંસ્કરણો વધુ ભારે હશે.

કારનું ઇન્ટિરિયર એકદમ વિશાળ છે, પરંતુ ટ્રંક વોલ્યુમને નુકસાન થયું નથી (એક પ્રભાવશાળી 900 લિટર). કુલ બેઠકોપાંચ, પરંતુ બે વધારાની ચાઇલ્ડ સીટ લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે. અને 2015 ની શરૂઆતમાં, ઉત્પાદકે, વિકલ્પ તરીકે ($2,400 માટે), પાછળના સોફાને હીટિંગ ફંક્શન અને તેમની વચ્ચે વિશાળ આર્મરેસ્ટ સાથે બે વધુ આરામદાયક અલગ ખુરશીઓ સાથે બદલવાની ઓફર કરી.

ટેસ્લા મોડલ એસના સાધનો ખૂબ ઊંચા સ્તરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, સલામતીની દ્રષ્ટિએ, કાર એક ટકાઉ એલ્યુમિનિયમ બોડી ધરાવે છે, તે ઉપરાંત ચાવીરૂપ વિસ્તારોમાં પ્રબલિત, ડ્રાઇવર અને આગળના પેસેન્જર માટે સાઇડ એરબેગ્સ, બાજુના પડદાની એરબેગ્સ, ડ્રાઇવરના માથા અને ઘૂંટણ માટે આગળની એરબેગ્સ, તેમજ એબીએસ સિસ્ટમ્સ, અથડામણમાં બેટરી ડિસ્કનેક્ટ સેન્સર અને તેથી વધુ.

કારના ઈન્ટિરિયરને લેધરથી ટ્રિમ કરવામાં આવ્યું છે. બેઠકો આરામદાયક છે અને તેમાં હીટિંગ સિસ્ટમ છે. સલૂનને "સ્માર્ટ" લાઇટિંગ સિસ્ટમ, એક શક્તિશાળી ઑડિઓ સિસ્ટમ અને વિશાળ 17-ઇંચની રંગીન ટચ સ્ક્રીન પ્રાપ્ત થઈ છે, જે ડ્રાઇવરને ઘણી ઉપયોગી માહિતી પ્રદાન કરે છે.

ટેસ્લા મોડલ એસની અન્ય વિશેષતાઓમાં, અર્ધ-સ્વાયત્ત નિયંત્રણ પ્રણાલી ઉલ્લેખને પાત્ર છે, જેના કારણે કાર ડ્રાઇવર દ્વારા નિર્દિષ્ટ લેન સાથે સ્વતંત્ર રીતે આગળ વધી શકે છે, એક્સિલરેટર અને બ્રેક્સના સંચાલનને નિયંત્રિત કરી શકે છે.

રસ્તા પરની પરિસ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ કેમેરામાંથી પ્રાપ્ત ડેટાનો ઉપયોગ કરે છે આગળ દૃશ્યઅને અલ્ટ્રાસોનિક રડારથી જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનની આસપાસની જગ્યાને સ્કેન કરે છે.

ટેસ્લા મોડલ એસ એ એક ક્રાંતિકારી ઇલેક્ટ્રિક કાર છે જે એન્જિનને સંપૂર્ણપણે નષ્ટ કરવા માટે બનાવવામાં આવી છે આંતરિક કમ્બશનઅને માનવતામાં પર્યાવરણને અનુકૂળ પરિવહનનો ઉપયોગ કરીને ફક્ત મુસાફરી કરવાની ઇચ્છા જગાડે છે. તે સાબિત કરનારી આ કાર પ્રથમ હતી ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનગેસોલિન કરતાં એક વિશાળ શ્રેષ્ઠતા ધરાવે છે, જે પહેલાથી જ તેની ઉપયોગિતા કરતાં વધી ગઈ છે અને સંગ્રહાલયનો સમય છે. જેથી આ માત્ર શબ્દો નથી, ચાલો જોઈએ સ્પષ્ટીકરણોઇલેક્ટ્રિક કાર ટેસ્લા મોડલ એસ અને તેના તમામ ફીચર્સ પર વિચાર કરો.

• વજન: 2108 કિગ્રા
• લંબાઈ: 4976 મીમી
• પહોળાઈ (બાજુના અરીસાઓ સહિત): 1963 મીમી
• ઊંચાઈ: 1435 મીમી
• વ્હીલબેઝ: 2959 મીમી
• ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ: 154.9 મીમી
• ટ્રંક વોલ્યુમ: 900 લિટર

બેટરી ટેસ્લા મોડલ એસઅને તેની લાક્ષણિકતાઓ

આ ઈલેક્ટ્રિક કાર ક્ષમતા સાથે આધુનિક લિથિયમ આયન બેટરીથી સજ્જ છે 85 kWhઅથવા 60kWh (રૂપરેખાંકન પર આધાર રાખીને) . આ બેટરી સમાન અંતરને આવરી લેવા માટે પૂરતી છે 426 કિમીઅને 335 કિમીઅનુક્રમે!!! આ સૂચક સરળતાથી અન્ય લોકો સાથે સ્પર્ધા કરે છે ગેસોલિન કારસેગમેન્ટ S. બેટરીમાં 16 બ્લોકનો સમાવેશ થાય છે અને તે કારના તળિયે સ્થિત છે, જે ટોર્સનલ કઠોરતા અને સલામતીમાં વધુ વધારો કરે છે. આમ, બેટરીની આ ગોઠવણી તમને કારના ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રને 45 સે.મી. સુધી ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે.

• બેટરીનો પ્રકાર: લિ-આયન
• બેટરી ક્ષમતા: 85 / 60 kWh*
• સંપૂર્ણ ચાર્જ પહેલાં રેન્જ: 426 / 335 કિમી*
• સંસાધન: 7 વર્ષ અથવા 160 હજાર કિમી
• બેટરીના પરિમાણો: લંબાઈ - 2.1 મીટર, પહોળાઈ - 1.2 મીટર, ઊંચાઈ - 15 સે.મી.
• બેટરી વજન: ~450 કિગ્રા
• ઘરગથ્થુ AC 110V નેટવર્કથી ચાર્જિંગ સમય: 8 કિમીની મુસાફરી 1 કલાકમાં ફરી ભરાઈ જાય છે
• ઘરગથ્થુ AC 220V નેટવર્કથી ચાર્જિંગ સમય: 50 કિમીની મુસાફરી 1 કલાકમાં ફરી ભરાઈ જાય છે
• સ્ટેશન પર સંપૂર્ણ ચાર્જિંગ સમય ટેસ્લા સુપરચાર્જર: 30 મિનિટ અને મફત

ટેસ્લા મોડલ એસ બેટરી

તે નોંધવું યોગ્ય છે ટેસ્લા બેટરીમોડલ Sમાં અત્યંત ઊંચી ચાર્જ ઘનતા છે (લેપટોપમાં સમાન બેટરીનો ઉપયોગ થાય છે). ઉચ્ચ બેટરી જીવન કારણે પ્રાપ્ત થાય છે આધુનિક સિસ્ટમસિસ્ટમનું પ્રવાહી ઠંડક, જે, માર્ગ દ્વારા, એન્જિનને જ ઠંડુ કરે છે.

ટેસ્લા મોડલ એસ એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન

ઇલેક્ટ્રિક વાહનમાં અસિંક્રોનસ થ્રી-ફેઝ એસી મોટર છે. એન્જિન છે પોતાનો વિકાસ ટેસ્લામોટર્સ અને તેમાં કોઈ એનાલોગ નથી. પર ઇલેક્ટ્રિક મોટર ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે પાછળની ધરીકાર ટેસ્લા મોડલ એસ એન્જિન પાવર ઇન મહત્તમ રૂપરેખાંકન- 416 એલ. s., મહત્તમ (સતત) ટોર્ક - 600 Nm. ઇલેક્ટ્રિક મોટરને લિક્વિડ કૂલિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને ઠંડુ કરવામાં આવે છે.

ટેસ્લા મોડલ એસ એન્જિન

વધુમાં, આધુનિક ઇલેક્ટ્રિક કારમાં મર્સિડીઝ-બેન્ઝનું વિશ્વસનીય ટ્રાન્સમિશન હોય છે, જે સિંગલ-સ્ટેજ ગિયરબોક્સ (એક સ્પીડ)નો ઉપયોગ કરીને કાર ચલાવે છે. ગિયર રેશિયોગિયરબોક્સ 9.73.

• ટોચની ઝડપ: 209/201/193 કિમી/ક*
• પાવર: 416 / 362 / 302 એલ. સાથે.
• 0 થી 100 કિમી/કલાક સુધી પ્રવેગક: 4.4 / 5.4 / 5.9 સેકન્ડ*

સસ્પેન્શન અને ચેસિસ

ટેસ્લા મોડલ એસ ખાલી પલાળેલું છે આધુનિક તકનીકો, કારની ચેસિસ કોઈ અપવાદ નથી. એર સસ્પેન્શનકારની ક્લિયરન્સ બદલવામાં સક્ષમ છે, તે ઇચ્છિત ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ સેટ કરવા માટે પૂરતું છે અને કાર માલિકની વિનંતી પર વધશે અથવા પડી જશે. ગુરુત્વાકર્ષણના નીચા કેન્દ્રને કારણે, કાર યોગ્ય ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ "અલા ટિગુઆન" સાથે પણ આત્મવિશ્વાસ અનુભવે છે.

સ્ટીયરિંગ રેક અને પિનિયન છે અને અલબત્ત, ઇલેક્ટ્રિકલી પાવર આસિસ્ટેડ છે. ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરતમને સ્ટીયરિંગની જડતા સેટ કરવાની મંજૂરી આપે છે. સ્પોર્ટી હાર્ડથી લઈને આરામદાયક “મર્સિડીઝ” નરમ, ખૂબ જ આરામદાયક સુધીના ઘણા સ્તરો છે, શું તમે સંમત નથી?

સસ્પેન્શન

ટેસ્લા મોડલ એસ બ્રેક સિસ્ટમખાસ ધ્યાન લાયક છે. મુખ્ય બ્રેક સિસ્ટમવેન્ટિલેટેડનો સમાવેશ થાય છે બ્રેક ડિસ્કઅને ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ પાર્કિંગ બ્રેક. પરંતુ આ ઇલેક્ટ્રિક કારની મુખ્ય વિશેષતા રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ છે. તેની મદદથી, કાર એન્જિનને બ્રેક કરવામાં અને પરિણામી ઊર્જાને વીજળીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં સક્ષમ છે, જેનાથી કારની બેટરી ચાર્જ થાય છે. આ અત્યંત ઉપયોગી છે અને અનુકૂળ કાર્ય. રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ સિસ્ટમને સક્રિય કરવા માટે, ડ્રાઇવરને ફક્ત ગેસ પેડલને સરળ રીતે છોડવાની જરૂર છે અને ઇલેક્ટ્રિક કાર પોતે જ ધીમી થવાનું શરૂ કરશે, બ્રેકિંગ ઊર્જાને ઉપયોગી ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરશે.

ટેસ્લા મોડલ એસ સલામતી

5 સ્ટાર્સ એ મોડલ S ને પ્રાપ્ત થયેલ સર્વોચ્ચ સુરક્ષા રેટિંગ છે! 2013 માટે શ્રેષ્ઠ સલામતી રેકોર્ડ. ઇલેક્ટ્રિક કારના શરીરના ભાગની ડિઝાઇનને કારણે ઉચ્ચતમ રેટિંગ પ્રાપ્ત થાય છે. મોટરનો અભાવ અને માઉન્ટ થયેલ એકમોહૂડ હેઠળ અને કારના પાછળના ભાગમાં કાર બોડીને મજબૂત "કેપ્સ્યુલ" બનાવવાની મંજૂરી આપે છે, જે કારના તળિયે સ્થિત બેટરીને કારણે તાકાત ગુણધર્મો દ્વારા પૂરક છે. વિશે

• એરબેગ્સની સંખ્યા: 8 ટુકડાઓ
• વધારાની બ્રેકિંગ સિસ્ટમ: ABS
• અન્ય સલામતી પ્રણાલીઓ: ઈમોબિલાઈઝર, અકસ્માતના કિસ્સામાં બેટરી પાવર કટ-ઓફ સિસ્ટમ, સીટ બેલ્ટ વગેરે.

કિંમત

ટેસ્લા મોડલ એસ અમેરિકા અને યુરોપમાં ખરીદી શકાય છે. કિંમત પસંદ કરેલ રૂપરેખાંકન પર આધાર રાખે છે. પર્ફોર્મન્સ ટ્રીમ માટે કિંમત $62,400 થી શરૂ થાય છે અને $85,900 પર સમાપ્ત થાય છે.

*રૂપરેખાંકન પર આધાર રાખીને.

તમે વિભાગમાં ટેસ્લા મોટર્સની બીજી ઇલેક્ટ્રિક કાર વિશે વધુ જાણી શકો છો.