ટોયોટા કોરોલા વર્સો એ ટોયોટાની એક નાની વાન છે. ટોયોટા કોરોલા વર્સો - ટોયોટાના ફાયદા અને ગેરફાયદાની એક નાની વાન

દરવાજાઓની સંખ્યા: 5, બેઠકોની સંખ્યા: 7, પરિમાણો: 4240.00 mm x 1710.00 mm x 1610.00 mm, વજન: 1340 kg, એન્જિન ક્ષમતા: 1995 cm 3, સિલિન્ડરોની સંખ્યા: 4, વાલ્વ પ્રતિ સિલિન્ડર: 4 મહત્તમ શક્તિ: સાથે 90 એલ. @ 4000 rpm, મહત્તમ ટોર્ક: 215 Nm @ 2400 rpm, પ્રવેગક 0 થી 100 km/h સુધી: 13.50 s, મહત્તમ ઝડપ: 170 કિમી/કલાક, ગિયર્સ (મેન્યુઅલ/ઓટોમેટિક): 5/-, ઇંધણનો પ્રકાર: ડીઝલ, ઇંધણનો વપરાશ (શહેર/હાઇવે/મિશ્ર): 7.9 l / 5.3 l / 6.2 l, ટાયર: 185/70 R14

બનાવો, શ્રેણી, મોડેલ, ઉત્પાદનના વર્ષો

કારના ઉત્પાદક, શ્રેણી અને મોડેલ વિશેની મૂળભૂત માહિતી. તેના પ્રકાશનના વર્ષો વિશેની માહિતી.

શારીરિક પ્રકાર, પરિમાણો, વોલ્યુમો, વજન

કારની બોડી, તેના પરિમાણો, વજન, ટ્રંક વોલ્યુમ અને ઇંધણ ટાંકીની ક્ષમતા વિશેની માહિતી.

શારીરિક બાંધો-
દરવાજાઓની સંખ્યા5 (પાંચ)
બેઠકોની સંખ્યા7 (સાત)
વ્હીલબેઝ2600.00 મીમી (મીલીમીટર)
8.53 ફૂટ (ફૂટ)
102.36 ઇંચ (ઇંચ)
2.6000 મીટર (મીટર)
ફ્રન્ટ ટ્રેક1480.00 મીમી (મીલીમીટર)
4.86 ફૂટ (ફૂટ)
58.27 ઇંચ
1.4800 મીટર (મીટર)
પાછળનો ટ્રેક1490.00 મીમી (મીલીમીટર)
4.89 ફૂટ (ફૂટ)
58.66 ઇંચ (ઇંચ)
1.4900 મીટર (મીટર)
લંબાઈ4240.00 મીમી (મીલીમીટર)
13.91 ફૂટ (ફૂટ)
166.93 ઇંચ (ઇંચ)
4.2400 મીટર (મીટર)
પહોળાઈ1710.00 મીમી (મીલીમીટર)
5.61 ફૂટ (ફૂટ)
67.32 ઇંચ (ઇંચ)
1.7100 મીટર (મીટર)
ઊંચાઈ1610.00 મીમી (મીલીમીટર)
5.28 ફૂટ (ફૂટ)
63.39 ઇંચ (ઇંચ)
1.6100 મીટર (મીટર)
ન્યૂનતમ ટ્રંક વોલ્યુમ415.0 l (લિટર)
14.66 ફૂટ 3 (ઘન ફુટ)
0.41 મીટર 3 (ઘન મીટર)
415000.00 સેમી 3 (ઘન સેન્ટીમીટર)
મહત્તમ ટ્રંક વોલ્યુમ1760.0 l (લિટર)
62.15 ફૂટ 3 (ઘન ફુટ)
1.76 મીટર 3 (ઘન મીટર)
1760000.00 સેમી 3 (ઘન સેન્ટીમીટર)
કર્બ વજન1340 કિગ્રા (કિલોગ્રામ)
2954.19 lbs (પાઉન્ડ)
મહત્તમ વજન1835 કિગ્રા (કિલોગ્રામ)
4045.48 lbs (પાઉન્ડ)
વોલ્યુમ બળતણ ટાંકી 55.0 l (લિટર)
12.10 imp.gal. (શાહી ગેલન)
14.53 યુએસ ગેલન. (યુએસ ગેલન)

એન્જીન

કારના એન્જિન વિશેનો ટેકનિકલ ડેટા - સ્થાન, વોલ્યુમ, સિલિન્ડર ભરવાની પદ્ધતિ, સિલિન્ડરોની સંખ્યા, વાલ્વ, કમ્પ્રેશન રેશિયો, ઇંધણ વગેરે.

બળતણ પ્રકારડીઝલ
બળતણ પુરવઠા પ્રણાલીનો પ્રકારસામાન્ય રેલ
એન્જિન સ્થાનઆગળ, ત્રાંસી
એન્જિન ક્ષમતા1995 સેમી 3 (ઘન સેન્ટીમીટર)
ગેસ વિતરણ મિકેનિઝમ-
સુપરચાર્જિંગટર્બો
સંકોચન ગુણોત્તર18.60: 1
સિલિન્ડર વ્યવસ્થાઇન-લાઇન
સિલિન્ડરોની સંખ્યા4 (ચાર)
સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા4 (ચાર)
સિલિન્ડર વ્યાસ82.20 મીમી (મીલીમીટર)
0.27 ફૂટ (ફૂટ)
3.24 ઇંચ (ઇંચ)
0.0822 મીટર (મીટર)
પિસ્ટન સ્ટ્રોક94.00 મીમી (મીલીમીટર)
0.31 ફૂટ (ફૂટ)
3.70 ઇંચ (ઇંચ)
0.0940 મીટર (મીટર)

પાવર, ટોર્ક, પ્રવેગક, ઝડપ

મહત્તમ શક્તિ, મહત્તમ ટોર્ક અને તે જે આરપીએમ પર પ્રાપ્ત થાય છે તે વિશેની માહિતી. 0 થી 100 કિમી/કલાક સુધી પ્રવેગક. મહત્તમ ઝડપ.

મહત્તમ શક્તિ90 એચપી (અંગ્રેજી હોર્સપાવર)
67.1 kW (કિલોવોટ)
91.3 એચપી (મેટ્રિક હોર્સપાવર)
પર મહત્તમ શક્તિ પ્રાપ્ત થાય છે4000 આરપીએમ (rpm)
મહત્તમ ટોર્ક215 Nm (ન્યૂટન મીટર)
21.9 કિગ્રા (કિલોગ્રામ-ફોર્સ મીટર)
158.6 lb/ft (lb-ft)
પર મહત્તમ ટોર્ક પ્રાપ્ત થાય છે2400 આરપીએમ (rpm)
0 થી 100 કિમી/કલાક સુધી પ્રવેગક13.50 સેકન્ડ (સેકન્ડ)
મહત્તમ ઝડપ170 કિમી/કલાક (કિલોમીટર પ્રતિ કલાક)
105.63 mph (mph)

બળતણ વપરાશ

શહેરમાં અને હાઇવે (શહેરી અને વધારાની-શહેરી સાઇકલ) પર ઇંધણના વપરાશ અંગેની માહિતી. મિશ્ર બળતણ વપરાશ.

શહેરમાં બળતણનો વપરાશ7.9 લિ/100 કિમી (લિટર પ્રતિ 100 કિમી)
1.74 imp.gal/100 કિમી
2.09 યુએસ ગેલન/100 કિમી
29.77 mpg (mpg)
7.87 માઇલ/લિટર (માઇલ પ્રતિ લિટર)
12.66 કિમી/લિ (કિલોમીટર પ્રતિ લિટર)
હાઇવે પર ઇંધણનો વપરાશ5.3 લિ/100 કિમી (લિટર પ્રતિ 100 કિમી)
1.17 imp.gal/100 કિમી (100 કિમી દીઠ શાહી ગેલન)
1.40 યુએસ ગેલન/100 કિમી (યુએસ ગેલન પ્રતિ 100 કિમી)
44.38 mpg (mpg)
11.72 માઇલ/લિટર (માઇલ પ્રતિ લિટર)
18.87 કિમી/લિ (કિલોમીટર પ્રતિ લિટર)
બળતણ વપરાશ - મિશ્ર6.2 લિ/100 કિમી (લિટર પ્રતિ 100 કિમી)
1.36 imp.gal/100 કિમી (100 કિમી દીઠ શાહી ગેલન)
1.64 યુએસ ગેલન/100 કિમી (યુએસ ગેલન પ્રતિ 100 કિમી)
37.94 mpg (mpg)
10.02 માઇલ/લિટર (માઇલ પ્રતિ લિટર)
16.13 કિમી/લિ (કિલોમીટર પ્રતિ લિટર)

ગિયરબોક્સ, ડ્રાઇવ સિસ્ટમ

ગિયરબોક્સ (ઓટોમેટિક અને/અથવા મેન્યુઅલ), ગિયર્સની સંખ્યા અને વાહન ડ્રાઇવ સિસ્ટમ વિશેની માહિતી.

સ્ટિયરિંગ ગિયર

સ્ટીયરિંગ મિકેનિઝમ અને વાહનના ટર્નિંગ સર્કલ પરનો ટેકનિકલ ડેટા.

સસ્પેન્શન

કારના આગળ અને પાછળના સસ્પેન્શન વિશે માહિતી.

વ્હીલ્સ અને ટાયર

કારના વ્હીલ્સ અને ટાયરનો પ્રકાર અને કદ.

ડિસ્કનું કદ-
ટાયરનું કદ185/70 R14

સરેરાશ મૂલ્યો સાથે સરખામણી

કેટલીક વાહન લાક્ષણિકતાઓના મૂલ્યો અને તેમના સરેરાશ મૂલ્યો વચ્ચે ટકાવારીમાં તફાવત.

વ્હીલબેઝ- 3%
ફ્રન્ટ ટ્રેક- 2%
પાછળનો ટ્રેક- 1%
લંબાઈ- 6%
પહોળાઈ- 4%
ઊંચાઈ+ 7%
ન્યૂનતમ ટ્રંક વોલ્યુમ- 8%
મહત્તમ ટ્રંક વોલ્યુમ+ 28%
કર્બ વજન- 6%
મહત્તમ વજન- 6%
બળતણ ટાંકી વોલ્યુમ- 11%
એન્જિન ક્ષમતા- 11%
મહત્તમ શક્તિ- 43%
મહત્તમ ટોર્ક- 19%
0 થી 100 કિમી/કલાક સુધી પ્રવેગક+ 32%
મહત્તમ ઝડપ- 16%
શહેરમાં બળતણનો વપરાશ- 22%
હાઇવે પર ઇંધણનો વપરાશ- 14%
બળતણ વપરાશ - મિશ્ર- 16%

(2001-2006);

ટોયોટા કોરોલાવર્સો
વિશિષ્ટતાઓ:
શરીર પાંચ દરવાજાનું સ્ટેશન વેગન
દરવાજાઓની સંખ્યા 5
બેઠકોની સંખ્યા 7
લંબાઈ 4360 મીમી
પહોળાઈ 1770 મીમી
ઊંચાઈ 1620 મીમી
વ્હીલબેઝ 2750 મીમી
આગળનો ટ્રેક 1500 મીમી
પાછળનો ટ્રેક 1500 મીમી
ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ મીમી
ટ્રંક વોલ્યુમ 423 એલ
એન્જિન સ્થાન ફ્રન્ટ ટ્રાન્સવર્સ
એન્જિનનો પ્રકાર 4-સિલિન્ડર, પેટ્રોલ, ઈન્જેક્શન, ફોર-સ્ટ્રોક
એન્જિન ક્ષમતા 1794 સેમી 3
શક્તિ 130/6000 એચપી આરપીએમ પર
ટોર્ક આરપીએમ પર 170/4200 N*m
સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વ 4
કે.પી પાંચ-સ્પીડ મેન્યુઅલ
ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન સ્વતંત્ર
પાછળનું સસ્પેન્શન અર્ધ નિર્ભર
આઘાત શોષક હાઇડ્રોલિક, ડબલ એક્ટિંગ
ફ્રન્ટ બ્રેક્સ ડિસ્ક, વેન્ટિલેટેડ
પાછળના બ્રેક્સ ડિસ્ક
બળતણ વપરાશ 7.7 લિ/100 કિમી
મહત્તમ ઝડપ 195 કિમી/કલાક
ઉત્પાદનના વર્ષો 2004-2009
ડ્રાઇવનો પ્રકાર આગળ
કર્બ વજન 1330 કિગ્રા
પ્રવેગક 0-100 કિમી/કલાક 11.0 સે

તે વિચિત્ર છે કે મિનિવાનનું ફક્ત કોરોલા સાથે સમાન નામ છે. ફાઈવ-સીટર વર્સોની પ્રથમ પેઢીની જેમ કોઈ પ્લેટફોર્મ સંબંધ નથી. બજારે સાત-સીટના ફેરફારની માંગણી કરી, અને ચેસિસને ઓવરલોડ ન કરવા માટે, મોટા એવેન્સિસના ઘટકો અને એસેમ્બલીઓનો ઉપયોગ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો. પરિણામે, મિનિવાનની પહોળાઈ 65 મીમી, વ્હીલબેઝ - 150 મીમી વધી છે, અને મહત્તમ વજન- 300 કિગ્રા. પરિણામ સંપૂર્ણપણે નવું સ્વતંત્ર મોડેલ હતું, પરંતુ નામ "ટોયોટા" કોરોલા વર્સો"તેથી વધુ પ્રભાવશાળી સાથે મૂંઝવણમાં ન આવે તે માટે સાચવવામાં આવ્યું હતું. વર્સો સાથેની મારી ઓળખાણ અકળામણથી શરૂ થઈ. રોબોટિક "ઓટોમેટિક" M-MT ના પસંદગીકાર મૂંઝવણમાં હતા: તેની લાઇન પર કોઈ અક્ષર P નથી, અને સામાન્ય D ને બદલે E છે! શું તે ખરેખર શક્ય છે કે રશિયા માટેની કારમાં અંગ્રેજી "ડ્રાઇવ" ને મૂળ રશિયન "અમે જઈએ છીએ" સાથે બદલવામાં આવી છે?!! કમનસીબે નાં. અક્ષર E નો અર્થ સરળ છે - પ્રકાશ અને દેખીતી રીતે, હલનચલનની સરળતાનો સંકેત આપે છે. આવો બગીચો શા માટે હોવો જોઈએ તે મને હજુ પણ સમજાતું નથી. પરંતુ તમારે તમારી આદતો બદલવી પડશે - એન્જિન બંધ કર્યા પછી, તમારે હેન્ડબ્રેકને કડક કરવી પડશે, નહીં તો કાર "તટસ્થ" માં ફેરવાઈ શકે છે. ...હા, અને મારી લેન આગળ વધવા લાગી - મેં બ્રેક પેડલ છોડ્યું અને ઝડપથી, “વર્સો” ને પાછા ફરવાનો સમય મળે તે પહેલાં, મેં એક્સિલરેટર દબાવ્યું. કાર ધક્કો મારે છે - અરે, હું આ બોક્સની આદત પાડી શકતો નથી! સારમાં, આ સાથે સામાન્ય "મિકેનિક્સ" છે સ્વચાલિત સ્વિચિંગઅને ક્લચ ડ્રાઇવ. ટ્રાફિક જામમાં પર્યાપ્ત "ક્રિપિંગ" મોડ નથી, જે ટોર્ક કન્વર્ટર દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે. જ્યારે વેગ આપે છે, ત્યારે રોબોટ અડધી સેકન્ડના વિરામ પણ હેરાન કરે છે શાંત સવારી, અને ગતિશીલ લોકો સાથે પણ તેઓ માત્ર ગુસ્સે થાય છે - સારો ડ્રાઈવરપાંચ ગણી ઝડપથી સ્વિચ કરે છે! સાથે રોબોટિક બોક્સ 100 કિમી/કલાકનો પ્રવેગ 12.7 સેકન્ડ લે છે, અને તે જ "મિકેનિક્સ" સાથે - 10.8 સેકન્ડ. કોઈ કેવી રીતે યાદ ન રાખી શકે કે સરળ શબ્દનો બીજો અર્થ છે - આરામથી...
ES મોડ (ઇઝી સ્પોર્ટથી - લાઇટ સ્પોર્ટ્સ) વસ્તુઓને કંઈક અંશે સુધારે છે. છેલ્લે શુધી ચાલવા વાળું ઉચ્ચ રેવ, અને તેથી જ્યારે કિક-ડાઉન ટ્રિગર થાય ત્યારે નીચે જવાની જરૂર નથી. જો કે, આનાથી બૉક્સને હમેશાં ગડબડથી રાહત મળતી નથી.
પરંતુ 1ZZFE એન્જિન રશિયા માટે એકમાત્ર શક્ય છે, જે એવેન્સિસથી પણ સજ્જ છે, અને સારું છે. માત્ર 1.8 લિટરના વોલ્યુમ સાથે, પરંતુ વેરિયેબલ વાલ્વ ટાઇમિંગ સાથે, તે 129 એચપીનો વિકાસ કરે છે. અને કોઈપણ ઝડપે મહાન ખેંચે છે. અરે, હું તેને સામાન્ય "મિકેનિક્સ" સાથે અજમાવવા માંગુ છું! આ સંયોજન ચોક્કસપણે સસ્પેન્શનની પ્રકૃતિને વધુ સારી રીતે અનુકૂળ છે, જે ગુરુત્વાકર્ષણના ઉચ્ચ કેન્દ્ર હોવા છતાં, ઝડપી ખૂણામાં સારી રીતે કાર્ય કરે છે. કઠોર સ્વભાવનું નુકસાન એ ખાડાઓ પર નોંધપાત્ર અસર છે, ખાસ કરીને જ્યારે કાર ખાલી હોય. લાંબો વ્હીલબેઝ હાઇવે પર સ્થિરતામાં ફાળો આપે છે, પરંતુ અણઘડતામાં પરિણમે છે: વર્સો દરેક શેરીમાં એક જ વારમાં ફરશે નહીં. "હાથની એક હિલચાલથી, આંતરિક ભાગને કાર્ગો વિસ્તારમાં રૂપાંતરિત કરી શકાય છે" - વર્ણનમાંથી વાક્ય ફક્ત બીજા ભાગમાં જ સાચું છે.
ખરેખર, બીજી અને ત્રીજી હરોળની તમામ પાંચ બેઠકો એક વિશાળ, સંપૂર્ણ સપાટ વિસ્તાર બનાવવા માટે નીચે ફોલ્ડ કરી શકાય છે. પરંતુ એક હિલચાલ વિશે... ભંડારનું હેન્ડલ ખેંચવું પડ્યું ભગવાન જાણે છે કે આગલી ખુરશી ફોલ્ડ કરવા માટે કેટલી વાર સંમત થઈ. હા, અને ત્રણના કવર ગ્લોવ બોક્સતેઓ ખૂબ પફી છે. ઓછી ગુણવત્તાવાળી કાર પર, આવી ખામીઓનું ધ્યાન ગયું હશે, પરંતુ ટોયોટા પર, તેની ગુણવત્તા માટે પ્રખ્યાત... શું ટર્કિશ એસેમ્બલીની અસર થઈ?

વેચાણ બજાર: યુરોપ.

યુરોપિયન બજાર માટે બનાવાયેલ ટોયોટા કોરોલા વર્સો મિનિવાન યુરોપમાં વિકસાવવામાં આવી હતી અને તેનું ઉત્પાદન તુર્કીમાં કરવામાં આવ્યું હતું. તેની ડિઝાઇન પ્લેટફોર્મ પર આધારિત છે ટોયોટા હેચબેકકોરોલા. તેની તુલનામાં, ફક્ત વ્હીલબેઝ જ યથાવત છે, અને બધું પરિમાણોનોંધપાત્ર રીતે વધ્યા છે: લંબાઈ - 180 મીમી, પહોળાઈ - 75 મીમી અને ઊંચાઈ - 155 મીમી. કાર ખૂબ જ ગતિશીલ દેખાવ ધરાવે છે અને, જાપાનીઝની અંતર્ગત ચાતુર્ય સાથે, એકદમ કોમ્પેક્ટના લેઆઉટ માટે તેનું મૂળ સોલ્યુશન પ્રદાન કરે છે, પરંતુ તે જ સમયે જગ્યા ધરાવતી આંતરિક. ટોયોટા કોરોલા વર્સોએ ફ્લેટ-7 ઈન્ટિરિયર ટ્રાન્સફોર્મેશન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કર્યો હતો. પાછળની બેઠકો માત્ર ફ્લોરમાં જ અદૃશ્ય થતી નથી, કાર્ગો માટે સંપૂર્ણપણે સપાટ પ્લેન છોડી દે છે. સીટોની પાછળની જોડીમાં હેડરેસ્ટ આગળ અને નીચે સરકે છે અને એક ચતુર મિકેનિઝમ કુશનને એકાંત સ્થિતિમાં પાછી ખેંચી લે છે. એક ચાલમાં! મધ્ય પંક્તિની બેઠકો આગળ વધે છે, પાછળની બાજુઓ નમેલી હોય છે પાછળની બેઠકો), ખસેડો (પગ માટે જગ્યા ખાલી કરો), પાછળ ઝુકાવો અથવા આગળ ફોલ્ડ કરો. ઇઝી ફ્લેટ-7 સિસ્ટમ ત્રીસ બેઠક વિકલ્પો પ્રદાન કરે છે. આ કિસ્સામાં, ફોલ્ડ કરેલી ખુરશીઓ સંપૂર્ણ સપાટ પ્લેન બનાવે છે.

ટોયોટા કંપનીએ યુરોપિયન દેશો માટે પાછળની બાજુએ એક ચોક્કસ કાર રજૂ કરી છે ટોયોટા મિનિવાનસાથે કોરોલા વર્સો તકનીકી લાક્ષણિકતાઓચાલુ ઉચ્ચ સ્તર, ઉત્તમ મનુવરેબિલિટી અને હલકો પ્લેટફોર્મ. આ બધાએ કારને ઘણા કાર ઉત્સાહીઓમાં આ માર્કેટ સેગમેન્ટમાં સૌથી વધુ લોકપ્રિય બનવાની મંજૂરી આપી. વેચાણમાં વૃદ્ધિ, જેણે ટોયોટાને નવા ઉત્પાદનને વધુ આધુનિક બનાવવાની મંજૂરી આપી, તેના દ્વારા સુવિધા આપવામાં આવી હતી વિવિધ રૂપરેખાંકનોમોડેલ અને તેણી સરસ દેખાવ, જે ઇન્ટરનેટ પર પ્રસ્તુત ફોટામાં સ્પષ્ટપણે દૃશ્યમાન છે.

E110 બોડીમાં ફર્સ્ટ જનરેશન કોરોલા વર્સો

તુર્કીના ટોયોટા પ્લાન્ટમાં ઉત્પાદિત અને યુરોપિયન કાર ઉત્સાહીઓ માટે બનાવાયેલ પ્રથમ પેઢીની મિનિવાન, જાપાનીઝ ઓટોમેકરના સૌથી લોકપ્રિય કોરોલા મોડલનું પેસેન્જર પ્લેટફોર્મ હતું, પરંતુ તે જ સમયે અલગ અલગ વજન અને પરિમાણો. ઉત્પાદકે તમામ બાબતોમાં શરીરને નોંધપાત્ર રીતે વધાર્યું છે: લંબાઈ 180 મીમી, પહોળાઈ 75 મીમી અને ઊંચાઈ 155 મીમી.

જેના દ્વારા વિશિષ્ટ લક્ષણ આ મોડેલઅન્ય ઓટોમેકર્સની સ્પર્ધાત્મક મિનિવાન્સની પૃષ્ઠભૂમિ સામે ઉભી હતી, હતી નવી સિસ્ટમસીટ ટ્રાન્સફોર્મેશન, જેને ફ્લેટ-7 કહેવાય છે, જેમાં છે વિવિધ વિકલ્પોત્રીસ સ્થિતિમાં ગોઠવણો. પ્રથમ પેઢીનું ઉત્પાદન 2004 ના અંત સુધી કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે ઉત્પાદકે મોડેલને અપડેટ કર્યું હતું, જે પ્રાપ્ત થયું હતું નવું શરીર E120 લેબલ થયેલ.

રશિયન બજાર માટે કોરોલા વર્સોના તકનીકી સાધનો

પ્રથમ પેઢીના મિનિવાન માટે યુરોપિયન દેશોમાં સતત ઊંચી માંગને કારણે જાપાની ઓટોમેકરને 2004ના અંતમાં તેનું પ્રથમ રિસ્ટાઈલિંગ હાથ ધરવા દબાણ કર્યું, જેના પરિણામે આ કારટોયોટા કોરોલા વર્સો 2005 કહેવાય છે મોડેલ વર્ષઅને સ્થાનિક બજારમાં સપ્લાય કરવાનું શરૂ કર્યું.

સેકન્ડ જનરેશન વર્સો 2005, રશિયન માર્કેટમાં સપ્લાય કરવામાં આવી હતી, તેમાં ફક્ત સાત સીટર કેબિન, એક પાવરટ્રેન વિકલ્પ અને બે હતા. શક્ય રૂપરેખાંકનો, જેનું વર્ણન નીચે મુજબ છે:

  • ટેરા, મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અને ગરમ અરીસાઓ સાથે પાવર એસેસરીઝ સાથે;
  • સોલ, જે વધુ સમૃદ્ધ સંસ્કરણ છે, જેમાં તમામ વિન્ડો માટે ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો, ઝેનોન હેડ ઓપ્ટિક્સ, કેટલાક ઇલેક્ટ્રોનિક ડ્રાઇવિંગ સહાયકો અને રોબોટિક ટ્રાન્સમિશનનો સમાવેશ થાય છે.

કારમાં જે એન્જિન છે તેમાં નીચેના સૂચકાંકો છે:

  • VVT-i ગેસ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સિસ્ટમ સાથે 1.8 લિટરના વોલ્યુમ સાથે ટ્રાંસવર્સલી સ્થિત ઇન-લાઇન ચાર, જેની શક્તિ 129 ઘોડા છે;
  • મહત્તમ ટોર્ક - 170 Nm, 4200 એન્જિન ઝડપે પ્રાપ્ત;
  • મિશ્રિત સ્થિતિમાં બળતણનો વપરાશ 7.7 લિટર પ્રતિ સો છે.

એન્જિનને જોડવા માટે, ઉત્પાદકે બે "સપ્લાય" કર્યા શક્ય વિકલ્પોટ્રાન્સમિશન, જેમાંથી પ્રથમ છે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનપાંચ તબક્કાઓ સાથે, અને બીજો મિકેનિક્સ પરના તબક્કાઓની સમાન સંખ્યા સાથે રોબોટિક છે. કોરોલા પેસેન્જર કારની જેમ, આગળના ભાગમાં મેકફર્સન સ્ટ્રટ્સ અને પાછળના ભાગમાં ટોર્સિયન બીમનો ઉપયોગ કરીને સસ્પેન્શન લાગુ કરવામાં આવ્યું છે. ટ્રાંસવર્સ સ્ટેબિલાઇઝરદિશાત્મક સ્થિરતા માટે જવાબદાર.

કોમ્પેક્ટ વાન યુરોપિયન માર્કેટમાં બે પ્રકારના એન્જિન સાથે પણ સપ્લાય કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી એક ગેસોલિન પર ચાલે છે, તેનું વોલ્યુમ 1.6 લિટર અને 110 ઘોડાઓની શક્તિ છે, અને બીજી 90 ની શક્તિ સાથે બે લિટર ડીઝલ છે. ઘોડા

કોમ્પેક્ટ વેનના આ ફેરફારનું ઉત્પાદન 2006 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યાર બાદ ઉત્પાદકે બીજી પેઢીને પુનઃશૈલી કરી, કારને યુરોપિયન માર્કેટમાં મોડેલ યરના નામ હેઠળ રજૂ કરી.

ત્રીજી પેઢીના વર્સોના તકનીકી પરિમાણો

2007 ટોયોટા કોરોલા વર્સોએ બીજી પેઢીની કારના વજન અને પરિમાણોને સંપૂર્ણપણે જાળવી રાખ્યું હતું, જે આના જેવું દેખાતું હતું:

  • શરીરની કુલ લંબાઈ 4360 મીમી;
  • 1770 મીમી - સંપૂર્ણ પહોળાઈ;
  • 1620 મીમી મિનિવાન બોડી હાઇટ પેરામીટર;
  • 2750 મીમી - એક્સેલ્સ (વ્હીલબેઝ) વચ્ચેનું અંતર;
  • 1505 મીમી અને 1495 મીમી - અનુક્રમે આગળ અને પાછળના ટ્રેકનું કદ;
  • સજ્જ કારનું વજન 1400 કિલો છે.

શાસક પાવર એકમોમાટે વર્સો 2007 માં રશિયન બજારતેમાં કોઈ ફેરફાર થયો નથી, તે હજુ પણ એક 1.8-લિટર એન્જિન ધરાવે છે, જેની શક્તિ 170 Nm ના મહત્તમ ટોર્ક સાથે 129 ઘોડા છે, જે 4200 rpm પર પ્રાપ્ત થાય છે. તે સમાન બે ટ્રાન્સમિશન વિકલ્પો સાથે જોડાયેલું છે, એક યાંત્રિક, બીજો રોબોટિક દરેક પાંચ પગલાં સાથે.

રશિયન ફેરફારથી વિપરીત, આ મોડેલ યુરોપિયન માર્કેટમાં પાવર યુનિટ્સની વિસ્તૃત લાઇન સાથે સપ્લાય કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં નીચેના એન્જિનો શામેલ હતા:

  • પેટ્રોલ ઇન-લાઇન ફોર 1.6 લિટરના વોલ્યુમ અને VVT-i ગેસ વિતરણ સિસ્ટમ સાથે, પાવર 110 ઘોડા છે;
  • 116 ઘોડાઓની ક્ષમતા સાથે 2-લિટર ઇન-લાઇન ડીઝલ ચાર;
  • 136 ઘોડાઓની ક્ષમતા સાથે 2.2-લિટર ડીઝલ ચાર;
  • ડી-કેટ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ સાથે 2.2-લિટર ડીઝલ ફોર, જે એન્જિનને 177 ઘોડા સુધી પાવર વિકસાવવા દે છે.

હોદ્દો અને તકનીકી સાધનોરૂપરેખાંકનો, જ્યાં આધાર વિકલ્પ ટેરા છે, અને સોલને મહત્તમ ગણવામાં આવે છે, જેને નવું ઇન્સ્ટોલ કરીને સહેજ વિસ્તૃત કરી શકાય છે. મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ, જે નેવિગેટર મોડને સપોર્ટ કરે છે અને ડ્રાઇવરના સ્માર્ટફોન સાથે બ્લૂટૂથ દ્વારા સિંક્રનાઇઝ કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે.



સમાન લેખો