એ નોંધવું જોઈએ કે આપણો દેશ વેચાણમાં અગ્રણી બજારોમાંનો એક છે નિસાન કારવિશ્વભરમાં રશિયન ફેડરેશનમાં, નિસાન ઓટોમેકર તેના દોઢ ડઝન મોડલ્સનું વેચાણ કરે છે, જેમાં નિસાન નોંધ, અલ્મેરા, ટીડા, ટીના, જુક, કશ્કાઈ (કશ્કાઈ+2), મુરાનો, એક્સ-ટ્રેલ, પાથફાઈન્ડર, નવરા, પેટ્રોલ, જીટી-આર, તેમજ વ્યાપારી વાહનો NP-300 અને કેબસ્ટાર.
2009 થી, રશિયામાં પ્રથમ નિસાન પ્લાન્ટ, નિસાન મેન્યુફેક્ચરિંગ રુસ, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ નજીક કાર્યરત છે, જ્યાં આજે કંપનીના સંખ્યાબંધ મોડલ્સનું ઉત્પાદન થાય છે - ટીના, મુરાનો અને એક્સ-ટ્રેલ. તે જ સમયે, વેચાયેલી તમામ નિસાન કારમાંથી લગભગ 35% રશિયામાં એસેમ્બલ થાય છે.
સામાન્ય રીતે, તે ફેક્ટરીઓની નોંધ લેવી જોઈએ જ્યાં નિસાન કાર રશિયામાં અનુગામી આયાત માટે એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે:
- યુકેમાં સન્ડરલેન્ડ પ્લાન્ટ
- સીધા જાપાનની ફેક્ટરીમાંથી
- સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં "નિસાન મેન્યુફેક્ચરિંગ રુસ" પ્લાન્ટ કરો
- ટોલ્યાટ્ટીમાં એવટોવાઝ પ્લાન્ટ, જ્યાં તેની ફ્રેન્ચ હરીફ રેનો સાથે ઓટોમેકરના વિલીનીકરણ પછી નિસાન મોડલ્સની એસેમ્બલી શરૂ થઈ.
સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં નિસાન પ્લાન્ટ
નિસાન અલ્મેરા (અલમેરા ક્લાસિક) ક્યાં એસેમ્બલ થાય છે?
આપણા દેશની શ્રેષ્ઠ અને સૌથી વધુ વેચાતી બજેટ કારમાંની એક અને 1995 થી ઉત્પાદિત સૌથી જૂના નિસાન મોડલ્સમાંની એક, તાજેતરમાં (2012 થી) રશિયામાં એવટોવાઝ પ્લાન્ટના ટોગલિયાટ્ટી પ્લાન્ટમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવી છે, જેણે આખી ભીડ ઉભી કરી હતી. આ મોડેલના સંભવિત ખરીદદારો તરફથી રોષ અને , તે પ્રમાણિકપણે નોંધવું આવશ્યક છે કે તે AvtoVAZ એસેમ્બલી હતી જેણે મોડેલ અને બ્રાન્ડના કેટલાક ચાહકોને દૂર કર્યા હતા.
પરંતુ તેણીનો કોરિયન "ભાઈ" - નિસાન અલ્મેરાક્લાસિક, જેનું ઉત્પાદન 2013 માં બંધ થઈ ગયું હતું, તે સેમસંગ પ્લાન્ટમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું દક્ષિણ કોરિયા.
નિસાન કશ્કાઈ ક્યાં એસેમ્બલ થાય છે?
નિસાન કશ્કાઈ એ આપણા દેશમાં સૌથી વધુ વેચાતા ક્રોસઓવર્સમાંનું એક છે. 2007માં મોડલ લોન્ચ થયા બાદથી 20 લાખથી વધુ કાર એસેમ્બલી લાઇનમાંથી બહાર નીકળી ગઈ છે. તે જ સમયે, દરેક નવી નિસાન કશ્કાઈ પહોળી અને લાંબી બને છે, પરંતુ તે જ સમયે પહેલાની પેઢી કરતા હળવા અને વધુ કાર્યક્ષમ બને છે. વધુ વ્યવહારિકતા, કાર્યક્ષમ એન્જિન અને સુખદ આંતરિક જેવા ફાયદાઓ સાથે તે રશિયન ક્રોસઓવર માર્કેટમાં એક ઉત્તમ ઉમેરો છે.
તેના પુરોગામીથી વિપરીત, નિસાન કશ્કાઈ હજી સુધી રશિયામાં એસેમ્બલ નથી - રશિયન અને યુરોપિયન બજારો માટેના મોડેલની મૂળ એસેમ્બલી યુકેમાં સન્ડરલેન્ડ પ્લાન્ટમાં હાથ ધરવામાં આવે છે. જો કે, આ લોકપ્રિય ક્રોસઓવરના ફક્ત મર્યાદિત સંખ્યામાં ફેરફારો રશિયાને પૂરા પાડવામાં આવે છે - તેથી, રશિયનો ફક્ત ગેસોલિન એન્જિનથી સંતુષ્ટ થઈ શકે છે.
નિસાન ટીના ક્યાં એસેમ્બલ છે?
2003 માં રશિયામાં પૂર્ણ-કદની કારનો વર્ગ ફરીથી ભરવામાં આવ્યો, જ્યારે ટીના રશિયા આવી, જે હવે ઘણા કાર ઉત્સાહીઓમાં પ્રિય અને લોકપ્રિય મોડેલોમાંનું એક બની ગયું છે. લાંબા સમય સુધી, નિસાન ટીના જાપાનમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી, અને "શુદ્ધ જાતિ" જાપાનીઝ ટીના રશિયાને સપ્લાય કરવામાં આવી હતી. જો કે, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ નજીક ઓટોમોબાઈલ એસેમ્બલી પ્લાન્ટની શરૂઆત સાથે, રશિયા માટે ટીન એસેમ્બલી આધુનિક વલણોને અનુસરીને અહીં ખસેડવામાં આવી. ઓટોમોટિવ બજારસમાન વર્ગમાં - ચાલો તમને યાદ અપાવીએ કે ટીના - કેમરી અને એવેન્સિસ જેવા સમાન વર્ગના ટોયોટાને પણ એસેમ્બલી માટે આપણા દેશમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા.
વધુમાં, વિધાનસભા નિસાન ટીનાઅન્ય સંખ્યાબંધ બજારો માટે, તે જાપાન અને થાઈલેન્ડમાં પણ હાથ ધરવામાં આવે છે.
નિસાન જુક ક્યાં એસેમ્બલ થાય છે?
પરંતુ 2014 થી શરૂ મોડેલ વર્ષપાથફાઇન્ડર રશિયામાં સમાન સેન્ટ પીટર્સબર્ગ પ્લાન્ટમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, જોકે અગાઉની પેઢીઓકાર અમને સ્પેનથી લાવવામાં આવી હતી.
નિસાન પેટ્રોલ ક્યાં એસેમ્બલ થાય છે?
સાચી નો-ફ્રીલ્સ એસયુવી આ દિવસોમાં વધુને વધુ દુર્લભ બની રહી છે. હકીકતમાં, મોટાભાગના ખરીદદારો ઇચ્છે છે દેખાવઅને સાચા ઑફ-રોડ વાહનોના અદ્ભુત ઑફ-રોડ પ્રદર્શનને બદલે ક્રોસઓવરની વ્યવહારિકતા. પરંતુ પેટ્રોલના કિસ્સામાં, બધું સંપૂર્ણપણે અલગ છે - આ બરાબર તે કાર છે જે સખત પરિસ્થિતિઓમાં ઉપયોગ માટે બનાવવામાં આવી છે. ત્રણ- અને પાંચ-દરવાજાના મોડલની લાંબી ચક્ર ધીમે ધીમે ખૂબ સુંદર અને કાર્યકારી કારમાં વિકસિત થઈ. 2004 માં એક મોટું પગલું લેવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે નિસાન પેટ્રોલ એક ક્રાંતિકારી નવી સંસ્થા સાથે સજ્જ હતું, નોંધપાત્ર રીતે આધુનિક આંતરિક અને વધુ સાધનોનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો.
પરંતુ પેટ્રોલનો મુખ્ય ફાયદો એ છે કે રશિયામાં તે અમારી સૂચિમાં પ્રથમ સાચી શુદ્ધ નસ્લનું નિસાન છે - આપણા દેશ માટે નિસાન પેટ્રોલફક્ત જાપાનમાં જ એસેમ્બલ અને બીજે ક્યાંય નહીં... ઓછામાં ઓછું હમણાં માટે.
નિસાન નવરા ક્યાં એસેમ્બલ થાય છે?
પરંતુ પ્રખ્યાત નિસાન પિકઅપ ટ્રક, જે ભાગ્યે જ આંતરિક અને બાહ્ય રીતે અપડેટ થાય છે, તે રશિયા માટે સ્પેનમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે (જેમ કે તે એક વખત સ્પેનમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી. નિસાન પાથફાઇન્ડર).
જ્યાં નિસાન કાર એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે - સારાંશ ટેબલ
| મોડેલ નિસાન | એસેમ્બલીનો દેશ |
|---|---|
| નિસાન માઈક્રા | મહાન બ્રિટન |
| નિસાન અલ્મેરા | રશિયા (AvtoVAZ) |
| નિસાન અલ્મેરા ક્લાસિક | દક્ષિણ કોરિયા |
| નિસાન ટીડા | મેક્સિકો |
| નિસાન નોંધ | મહાન બ્રિટન |
| નિસાન ટીના | રશિયા |
| નિસાન જુક | યુકે અને જાપાન |
| નિસાન કશ્કાઈ(કશ્કાઈ+2) | મહાન બ્રિટન |
| નિસાન એક્સ-ટ્રેલ | રશિયા |
| નિસાન પાથફાઇન્ડર | રશિયા |
| નિસાન નવરા | સ્પેન |
| નિસાન મુરાનો | રશિયા, જાપાન |
| નિસાન ટેરાનો | રશિયા |
| નિસાન પેટ્રોલ | જાપાન |
| નિસાન ક્યુબ | જાપાન |
| નિસાન જીટી-આર | જાપાન |
| રશિયાને ઉત્પાદન અથવા સપ્લાય કરવાનું બંધ કર્યું નિસાન મોડલ્સ | |
| નિસાન પ્રાઇમરા | જાપાન |
| નિસાન મેક્સિમા | જાપાન |
| નિસાન સન્ની | જાપાન |
| નિસાન સ્કાયલાઇન | જાપાન |
| નિસાન ટીનો | જાપાન |
રશિયનો જાપાનીઝ કારથી ખૂબ જ પરિચિત છે. નિસાન બ્રાન્ડ, આ તકનીક અત્યંત લોકપ્રિય અને લોકપ્રિય છે. વધુમાં, ઘણી નિસાન કાર માટે, રશિયા ઉત્પાદક દેશ છે. સામાન્ય રીતે, જાપાનીઝ કંપનીએ વિશ્વભરમાં ઘણી ફેક્ટરીઓની સ્થાપના કરી:
- સન્ડરલેન્ડ (યુકે) માં ઉત્પાદન સુવિધા;
- જાપાનીઝ છોડ;
- એક મોટું એન્ટરપ્રાઇઝ, નિસાન મેન્યુફેક્ચરિંગ રુસ, સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં સ્થિત છે;
- AvtoVAZ પ્લાન્ટ ટોલ્યાટ્ટીમાં સ્થિત છે, જેણે રેનો સાથે મર્જ કર્યા પછી નિસાનથી કારનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું.
કયા મોડેલો રશિયન એસેમ્બલીની બડાઈ કરી શકે છે? અન્ય દેશોમાંથી રશિયાને કઈ કાર સપ્લાય કરવામાં આવે છે? આ પ્રશ્નો આજે આપણી ચિંતા કરશે.
નિસાન અલ્મેરા ક્લાસિકની એસેમ્બલીનું સ્થળ
આ મોડેલનું ઉત્પાદન 1995 થી કરવામાં આવ્યું છે અને તે સૌથી જૂના મોડલ્સમાંનું એક છે જે રશિયન ફેડરેશનમાં સફળતાપૂર્વક વેચાય છે. આ બજેટ મોડેલ 2012 માં ટોલ્યાટ્ટીમાં ઉત્પન્ન થવાનું શરૂ થયું. દરેકને કંપનીનો આ નિર્ણય ગમ્યો નથી, તેથી જ અલ્મેરાના ચાહકોની સેના નોંધપાત્ર રીતે પાતળી થઈ ગઈ છે. AvtoVAZ એસેમ્બલીમાં ઘણી ખામીઓ હતી જે ઘણા લોકો સાથે મૂકવા માંગતા ન હતા.
કોરિયન માટે નિસાન આવૃત્તિઓઅલ્મેરા ક્લાસિક, પછી તે સેમસંગ પ્લાન્ટમાં દક્ષિણ કોરિયામાં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું. આ 2013 સુધી ચાલ્યું. તે ક્યાં એકત્રિત કરવામાં આવે છે? નિસાન અલ્મેરાઅમે તેને શોધી કાઢ્યું, હવે અન્ય, ઓછા રસપ્રદ અને આઇકોનિક મોડલ્સ પર જવાનો સમય છે.
Qashqai વિધાનસભા સ્થાન
નિસાન કશ્કાઈ કરતાં વધુ સારી રીતે વેચાતી ક્રોસઓવર નથી. આ કારનું વેચાણ તમામ રેકોર્ડ તોડી રહ્યું છે. નિસાન કશ્કાઈની એસેમ્બલી 2007 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ બિંદુ સુધી, 2 મિલિયનથી વધુ નકલો. દરેક નવી પેઢીના પ્રકાશન સાથે, વાહનના પરિમાણો વધે છે, વજન ઘટે છે અને કાર્યક્ષમતા વધે છે.
આ મોડેલ રશિયામાં ઉત્પન્ન થતું નથી. તો પછી નિસાન કશ્કાઈ ક્યાં એસેમ્બલ થાય છે અને તે ક્યાંથી સપ્લાય થાય છે? રશિયન બજાર? આ પ્રક્રિયા યુકેમાં સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. અહીંથી યુરોપિયન અને રશિયન બજારોમાં કાર સપ્લાય કરવામાં આવે છે. સાચું, રશિયનોના ધ્યાન પર મર્યાદિત સંખ્યામાં ફેરફારોની ઓફર કરવામાં આવે છે. આ લાગુ પડે છે, ઉદાહરણ તરીકે, ગેસોલિન એકમો- રશિયન વપરાશકર્તાને અન્ય વિકલ્પો ઓફર કરવામાં આવતા નથી.
Teana વિધાનસભા સ્થાન
ફુલ સાઈઝની કાર ચાલુ છે રશિયન બજાર 2003 સુધી તે હલકી કક્ષાની હતી. પછી બધું બદલાઈ ગયું નિસાન રિલીઝટીના, જે મૂળ જાપાનમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી. પછી આ પ્રક્રિયા સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં સ્થળાંતરિત થઈ અને સ્થાનિક રીતે એસેમ્બલ મોડલ રાષ્ટ્રીય બજારમાં છલકાવા લાગ્યા. નિસાન ટીનાનું ઉત્પાદન કરનારા દેશોમાં જાપાન અને થાઈલેન્ડ પણ છે. આ કાર રશિયાને સપ્લાય કરવામાં આવતી નથી.
જ્યુક એસેમ્બલી સ્થાન
નિસાન જુક - મહિલાઓ માટે કાર નિસાન જુક રસપ્રદ અને અસામાન્ય છે. 2010 માં તેના દેખાવે લોકોમાં હલચલ મચાવી હતી અને મિશ્ર પ્રતિક્રિયાઓ પેદા કરી હતી. આવી કારના ચાહકો યુવા પેઢી અને મહિલા ડ્રાઇવરોના પ્રતિનિધિઓ છે. તેમને કારની અસામાન્ય ડિઝાઇન, હેન્ડલ્સની રસપ્રદ ગોઠવણી અને ઓપ્ટિક્સની અદભૂત ડિઝાઇન ગમે છે. શું તમે પહેલેથી જ આશ્ચર્ય પામી રહ્યા છો કે નિસાન જુક ક્યાં એસેમ્બલ થાય છે? આ પ્રક્રિયા જાપાન અને યુકેમાં સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. કમનસીબે અથવા, તેનાથી વિપરિત, સદભાગ્યે, માં રશિયા નિસાનજુક એસેમ્બલ નથી. તેથી, રશિયનોએ આનાથી સંતુષ્ટ રહેવું પડશે, જે તેમને વધારે અસ્વસ્થ કરતું નથી.
માઇક્રો એસેમ્બલી સ્થાન
2003 માં, નિસાને નવી માઈક્રાના લોન્ચ સાથે નાની કાર સેગમેન્ટમાં નવા ધોરણો સ્થાપિત કર્યા. આટલા સમય પછી પણ, માઈક્રા આ વર્ગનો શ્રેષ્ઠ પ્રતિનિધિ છે. દરેક વ્યક્તિ આ અભિપ્રાય સાથે સંમત ન થવા દો, પરંતુ પ્રતિકાર કરો સારા સાધનો, કાર્યક્ષમતા અને ઓછી કિંમત દરેક માટે મુશ્કેલ હશે. આ મોડેલ કોઈપણ રશિયન ફેક્ટરીઓમાં એસેમ્બલ નથી. રશિયનોને આવી કાર બ્રિટનમાંથી સપ્લાય કરવામાં આવે છે.
નોંધ એસેમ્બલી સ્થાન
2006 થી, કદાચ વધુ લોકપ્રિય નથી કૌટુંબિક કારનોંધ કરતાં. આજે પણ, 13 વર્ષ પછી, આ મોડેલ લોકપ્રિય અને સુસંગત રહે છે. તમામ ફેરફારો અને ફેરફારો પછી, આધુનિક નિસાન નોટ વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ અને સુરક્ષિત બની છે. ફેમિલી કાર પસંદ કરતી વખતે આ બે માપદંડો મુખ્ય છે.
ટેક્નોલોજીનો આ ચમત્કાર બ્રિટિશ ફેક્ટરીમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યો છે જે અમને પહેલેથી જ જાણીતો છે. અહીંથી રશિયા સહિત ત્રણ ખંડોના બજારોમાં કાર સપ્લાય કરવામાં આવે છે.
Tiida વિધાનસભા સ્થાન
2007 માં, રશિયનોએ એક શાનદાર બજેટ મોડેલ જોયું જે આ કિંમત શ્રેણીમાં ઘણા મોડેલો સાથે ગંભીરતાથી સ્પર્ધા કરે છે. Tiida રશિયન વપરાશકર્તાઓ માટે ઉપલબ્ધ છે. રશિયા માટે નિસાન ટીડા ક્યાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે? તમને આશ્ચર્ય થશે, પરંતુ આ પ્રક્રિયા મેક્સિકોમાં સ્થાપિત છે. આ મોડેલ તેના સંભવિત ખરીદદાર સુધી પહોંચવામાં સૌથી વધુ સમય લે છે. જોકે અન્ય દેશો અને ખંડો માટે કાર જાપાન અને થાઈલેન્ડથી સપ્લાય કરવામાં આવે છે.
એક્સ-ટ્રેલ એસેમ્બલી સ્થાન
નિસાન એક્સ-ટ્રેલ સુપ્રસિદ્ધ છે, જે આવી રેટેડ કારોને પાછળ ધકેલવામાં સક્ષમ હતી હોન્ડા CR-V, હ્યુન્ડાઇ તરફથી સાન્ટા ફે અને કિયા સોરેન્ટો. આનાથી વધુ સારી રચના હજુ સુધી કોઈ કરી શક્યું નથી. તેનો લાંબો ઈતિહાસ હોવા છતાં, નિસાનની એક્સ-ટ્રેલ આજે પણ શ્રેષ્ઠ અને લોકપ્રિય છે. દરેક નવી પેઢી આંતરિક અને બાહ્ય ફેરફારોથી પ્રભાવિત થાય છે.
આ કાર વ્યવહારિકતા, ટ્રંક સ્પેસ અને સ્માર્ટ ફીચર્સનું મૂલ્ય ધરાવે છે, જેનો ઉદ્દેશ્ય ડ્રાઈવરનું જીવન સરળ બનાવવા અને કારનો ઉપયોગ કરવામાં આરામ વધારવાનો છે. અને જો રશિયન એસેમ્બલી આ ચિત્રને બગાડે નહીં તો બધું સારું રહેશે. ઘણા સમય સુધી નિસાન એક્સ-ટ્રેલરશિયામાં એસેમ્બલ થયા, તાજેતરમાં સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં પણ તેઓએ આનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું આઇકોનિક કાર. 2009 સુધી, સ્થાનિક અને જાપાનીઝ એસેમ્બલ કાર રશિયન બજારમાં સપ્લાય કરવામાં આવી હતી, જેણે ખરીદનારને બચત અને પ્રથમ-વર્ગની ગુણવત્તા વચ્ચે પસંદગી કરવાની મંજૂરી આપી હતી.
મુરાનો એસેમ્બલી સ્થાન
નિસાન મુરાનો BMW X5 ની જેમ વૈભવી છે, સ્પોર્ટી, શરીરના અનોખા આકાર સાથે અને અન્ય સમાન મોડલની સરખામણીમાં સસ્તું છે. નિસાન મુરાનો રશિયા (સેન્ટ પીટર્સબર્ગ) અને જાપાન બંનેમાં એસેમ્બલ છે. બંને વિકલ્પો રશિયન બજારને પૂરા પાડવામાં આવે છે, જેથી તમે પોષણક્ષમતા અને જાપાનીઝ આદર્શ ગુણવત્તા વચ્ચે પસંદગી કરી શકો.
પાથફાઇન્ડર બિલ્ડ સ્થાન
પૂર્ણ-કદના ક્રોસઓવર ઘણીવાર તેમની ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા દ્વારા નહીં, પરંતુ તેમના કદ, ઉચ્ચ શક્તિ અને સ્થિતિ દ્વારા આકર્ષાય છે. વિશ્વ બજારનો આ ટ્રેન્ડ છે. આવા કિસ્સાઓ માટે નિસાન પાથફિંગર ચોક્કસપણે એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. અમે તેની નીચી ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા પર સંકેત આપવા માંગતા નથી, કારણ કે આ કેસ નથી. પરંતુ આવી કારમાં તમે ખરેખર ગંદા ઑફ-રોડ રસ્તાઓ પર વાહન ચલાવવા અને નવા રસ્તાઓ બનાવવા માંગતા નથી.
આ હકીકત હોવા છતાં, આ સુંદરતાનું ઉત્પાદન 1984 માં પાછું શરૂ થયું છેલ્લી પેઢીદર્શાવે છે. લેન્ડ જેવા નક્કર મોડલને આગળ વધારવા માટે પાથફાઇન્ડરની કિંમત નથી રોવર ડિસ્કવરીઅને ટોયોટા તરફથી પ્રાડો. અને તેમ છતાં, ચાલો મુખ્ય પ્રશ્ન પર પાછા ફરીએ જે આજે આપણને સૌથી વધુ ચિંતા કરે છે - જ્યાં નિસાન પાથફાઇન્ડર એસેમ્બલ થાય છે. અગાઉ, આ કાર સ્પેનથી રશિયન માર્કેટમાં સપ્લાય કરવામાં આવતી હતી. 2014 ની શરૂઆત સાથે, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ પ્લાન્ટે આ આઇકોનિક મોડેલને એસેમ્બલ કરવાનું શરૂ કર્યું.
પેટ્રોલિંગ અને નવરા વિધાનસભા સ્થળ
દર વર્ષે તેને મળવું વધુ ને વધુ મુશ્કેલ બનતું જાય છે વાસ્તવિક એસયુવી. સુંદરતા અને વ્યવહારિકતા સાથે લલચાવતા ક્રોસઓવર વધુ મૂલ્યવાન છે. પેટ્રોલ એ એક વાસ્તવિક, કઠિન કાર છે, જે કોઈપણ પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવા સક્ષમ છે, મુશ્કેલ અવરોધોને દૂર કરવા માટે તૈયાર છે. આ મોડેલનો મુખ્ય ફાયદો છે જાપાનીઝ એસેમ્બલી. અત્યાર સુધી કંપની આવી રશિયન બનાવટની નકલને બગાડવાની નથી.
પિકઅપ ટ્રકોમાં, નવરા ચોક્કસપણે અલગ છે. આ મોડેલ પ્રખ્યાત અને અભિવ્યક્ત છે. ઉત્પાદક ભાગ્યે જ અમને અપડેટ કરેલા સંસ્કરણો સાથે બગાડે છે, પરંતુ તે આ મોડેલને ઓછું લોકપ્રિય અથવા રસપ્રદ બનાવતું નથી. એક પિકઅપ ટ્રક સ્પેનથી રશિયન ફેડરેશનના પ્રદેશમાં સપ્લાય કરવામાં આવે છે, જેને ફાયદો તરીકે પણ ગણી શકાય. સ્પેન, અલબત્ત, જાપાન નથી, પરંતુ તે એક સારો વિકલ્પ પણ છે.
અમે જાપાની ઓટોમોબાઈલ કંપની નિસાન દ્વારા ઉત્પાદિત ઘણા મોડલ જોયા. અમને આશા છે કે તમને આ માહિતી ઉપયોગી લાગશે.
હવે બીજી પેઢીના નિસાન કશ્કાઈ (ઇન્ડેક્સ J11)ને રશિયામાં જૂના X-Trail મોડલની સાથે સાથે એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. સ્થાનિક નોંધણીની સાથે, કશ્કાઈને અમારી ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓને અનુરૂપ ફેરફારો પ્રાપ્ત થયા છે.
સરખામણી માટે, અમે અમારી કશ્કાઈ અને અંગ્રેજીમાં સવારી લીધી, અને પછી તેમને લિફ્ટ પર લઈ ગયા - અને નિસાનની રશિયન શાખાના તકનીકી વિભાગના વરિષ્ઠ એન્જિનિયર, ફિલિપ ડાયકોવને પ્રશ્નો સાથે બોમ્બમારો કર્યો. ફિલિપે "કાર્લોસ ઘોસન પોતે મને સ્વપ્નમાં દેખાયા અને મને કહ્યું કે મારે વોશર ફ્લુઇડ ટાંકીની ક્ષમતા વધારવાની જરૂર છે" ની શૈલીમાં કોઈ રહસ્યમય વાર્તાઓ કહી ન હતી, પરંતુ હવે આપણે જાણીએ છીએ કે "રસીફિકેશન" ની પ્રક્રિયા કેવી રીતે થાય છે. કાર સામાન્ય રીતે કામ કરે છે.
વિચારોના અમલીકરણના ખર્ચને ધ્યાનમાં લઈને સુધારાઓ અંગેનો નિર્ણય ખૂબ જ ટોચ પર લેવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે ફેરફારોની સૂચિ ખૂબ વિશાળ હોય છે, અને અમારી ઓપરેટિંગ શરતો તે નક્કી કરે છે. જ્યારે ચારેબાજુ કાદવ, બરફ અને ખરાબ રસ્તા હશે ત્યારે કોઈ ના પાડશે બધા વ્હીલ ડ્રાઇવઅને ઉચ્ચ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ. અને રશિયન ગ્રાહકો પ્લાસ્ટિકની ગુણવત્તા, ગાબડાની પહોળાઈ અને સ્ક્વિક્સ પર વધુ તીવ્ર પ્રતિક્રિયા આપે છે - તેઓ મહત્તમ આરામ ઇચ્છે છે.
ફિલિપ બીજા દાયકાથી આ બિઝનેસ કરી રહ્યો છે. તકનીકી કેન્દ્રનો મુખ્ય વિભાગ યુરોપમાં સ્થિત છે, ડાયકોવ નવ લોકોની રશિયન શાખાના વડા છે. તે બધા પાસે ઉચ્ચ ઓટોમોટિવ શિક્ષણ છે, નિસાનમાં કામ કરવાનો અનુભવ છે, અને તેમાંથી ઘણાએ પોતાના હાથથી બદામ ફેરવીને શરૂઆત કરી છે. અલબત્ત, કર્મચારીઓ યુરોપિયન સેન્ટરમાં ઇન્ટર્નશિપ અને તાલીમમાંથી પસાર થાય છે. તેમની યોગ્યતામાં ડ્રાઇવિંગ અને ગ્રાહક ગુણોનું મૂલ્યાંકન શામેલ છે, જેના આધારે એન્જિનિયરિંગ વિભાગ ડિઝાઇન ફેરફારો માટે ભલામણો જારી કરે છે. પણ માહિતી એકત્ર કરવાનું કામ ઘણું મોટું છે.
એક થી એક?
જ્યારે મોડલ લોન્ચ થાય છે ત્યારે ફેરફારોની યાદી બનવાનું શરૂ થાય છે. ઓટો લોન્ચ સર્વેક્ષણ પ્રક્રિયાના ભાગ રૂપે, પહેલેથી જ પૂર્ણ અને સંભવિત ખરીદદારોતેઓ કાર વિશે તેમના મંતવ્યો શેર કરે છે, માર્કેટિંગ સર્વેક્ષણો હાથ ધરવામાં આવે છે અને ડીલરશિપ સ્વીકૃતિ ટેકનિશિયન ટિપ્પણીઓ એકત્રિત કરે છે. તમામ ડેટા માર્કેટર્સ દ્વારા વ્યવસ્થિત કરવામાં આવે છે, અને અમે અંતિમ માહિતી પ્રાપ્ત કરીએ છીએ. એક નિયમ તરીકે, અંતે સવારીની ગુણવત્તાનોંધપાત્ર રીતે બદલો: જો અમેરિકન મોડલ્સતેઓ એક સરળ સવારી દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, પરંતુ તેઓ ખરાબ રીતે ચલાવે છે, અને "યુરોપિયનો" પાસે પિંચ્ડ સસ્પેન્શન હોય છે, પછી આપણે સમાધાન કરવું પડશે.
ફિલિપ ખાતરી આપે છે કે કશ્કાઈ સાથે પણ એવું જ થયું હતું. ઇંગ્લેન્ડથી અમને સપ્લાય કરવામાં આવેલી કાર પણ યુરોપમાં વેચાતી કાર કરતા પહેલાથી જ અલગ હતી, અને જ્યારે સેન્ટ પીટર્સબર્ગ એસેમ્બલી લાઇન પર મૂકવામાં આવી હતી, ત્યારે કશ્કાઈ વધુ બદલાઈ ગઈ હતી.
આ નિયમનો ભાગ્યશાળી અપવાદ છે. ઘણી વાર નહીં, સંચિત ટિપ્પણીઓને સુધારવાની તક અનુગામી રિસ્ટાઇલિંગ સાથે જોડાયેલી છે, જેની ત્રણથી ચાર વર્ષ રાહ જોવી આવશ્યક છે, પરંતુ અહીં વેચાણની શરૂઆતના એક વર્ષ પછી કારને શાબ્દિક રીતે સુધારવાની તક છે. કશ્કાઈ પર રશિયન એસેમ્બલીઅમે X-Trail માંથી આગળ અને પાછળના સબફ્રેમનો ઉપયોગ કર્યો છે - તે સાયલન્ટ બ્લોક્સ દ્વારા જોડાયેલા છે અને તે અંગ્રેજી કાર પર ફિટ થશે નહીં, કારણ કે માઉન્ટિંગ તત્વો અલગ રીતે સ્થિત છે. મને ખબર નથી કે યુરોપિયનોએ આ તરત જ કેમ ન કર્યું. આ સોલ્યુશન માટે આભાર, અમે સ્પંદનોનું સ્તર સહેજ ઘટાડ્યું. સબફ્રેમે લિવર અને એક્સલ શાફ્ટ ખેંચ્યા - પરિણામે, ટ્રેક આગળના ભાગમાં 20 મીમી અને પાછળના ભાગમાં 30 મીમી વધ્યો. આને કારણે, કમાનો પરના લાઇનિંગને બદલવું જરૂરી હતું જેથી તેઓ વ્હીલ્સને ઢાંકી દે - તે લાઇનિંગ્સ છે જે રશિયન-એસેમ્બલ કશ્કાઈની નિશ્ચિત નિશાની છે.
ફેરફારો દરમિયાન, ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સમાં 10 mm (200 mm સુધી) વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. ફિલિપ બડબડાટ કરે છે કે પહેલા બધુ બરાબર હતું - કશ્કાઈ કોઈપણ સમસ્યા વિના કોઈપણ કર્બ પર ચઢી ગયો, તેથી જ આગળના બમ્પરનો હોઠ યથાવત રહ્યો. પરંતુ એકવાર તક વધી સાથે ટ્રમ્પ માટે ઊભી થઈ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ, પછી તેઓએ તેનો લાભ લીધો.
રશિયન કશ્કાઈના તમામ સંસ્કરણોમાં એકીકૃત છે બળતણ ટાંકી, તેની ક્ષમતા 60 લિટર છે ("બ્રિટિશ" માટે વોલ્યુમ ફેરફાર પર આધારિત છે).
એન્જિન શિલ્ડનું સાઉન્ડ ઇન્સ્યુલેશન વધારવામાં આવ્યું છે. પાછળનું સસ્પેન્શનદરેક માટે રશિયન કારમલ્ટિ-લિંક - નબળા ક્રોસઓવર પર અર્ધ-સ્વતંત્ર ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું જેથી આરામ અને નિયંત્રણક્ષમતા ગુમાવી ન શકાય. બીમની પરંપરાગત રીતે વધુ વિશ્વસનીયતા અને તેની જાળવણીની સરળતા માટે, નિસાન મલ્ટી-લિંક વિશે ચિંતા ન કરવાનું સૂચન કરે છે: તે, આખી કારની જેમ, ત્રણ વર્ષની વોરંટી દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે.
ટેનેકો દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ શોક શોષક વધુ આરામદાયક સેટિંગ્સ ધરાવે છે. ઈલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગને પણ રીકેલિબ્રેટ કરવામાં આવ્યું છે. અંગ્રેજો પર કેટલાક સો કિલોમીટર આવરી લીધા અને રશિયન આવૃત્તિઓ, હું પુષ્ટિ કરું છું: તફાવતો નોંધનીય છે! તદુપરાંત, હું "યુરોપિયન" પસંદ કરું છું. તે ડામર ભૂપ્રદેશને થોડી વધુ વિગતમાં અનુસરે છે, પરંતુ તે સક્રિય ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન વધુ કંપોઝ્ડ લાગે છે અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર વધુ સચોટ રીતે પ્રતિક્રિયા આપે છે. પરંતુ હું સ્વીકારવા તૈયાર છું કે મોટાભાગના ડ્રાઇવરો માટે આરામ વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ કશ્કાઈ ઉબડખાબડ રસ્તાઓ પર નરમ છે - 215/45 R19 ટાયર વિરુદ્ધ 215/60 R17 ટાયરવાળા પૈડા હોવા છતાં અંગ્રેજી કાર. અને તે શરમજનક છે કે અમે ઉનાળાના ટાયરના ગુણધર્મોનું વ્યક્તિગત મૂલ્યાંકન કરી શક્યા નથી. પિરેલી સ્કોર્પિયનવર્ડે, જે અમારા Qashqais પર પ્રમાણભૂત સાધનો છે. ફિલિપના જણાવ્યા મુજબ, તેઓ સ્થાનિકીકરણ પ્રક્રિયા દરમિયાન દેખાયા હતા અને ઉત્તમ ટ્રેક્શન ગુણધર્મો અને સવારીમાં આરામ દર્શાવ્યા હતા.
9 ડિસેમ્બરે, સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં નિસાન પ્લાન્ટમાં ઉત્પાદન શરૂ થયું નવું નિસાનએક્સ-ટ્રેલ. જો કે, આ મોડેલને ફક્ત શરતી રીતે જ નવું કહી શકાય: તેની શરૂઆત 2013 માં ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શોમાં થઈ હતી, અને આ વર્ષના જુલાઈમાં સામૂહિક વેચાણ શરૂ થયું હતું. રશિયાએ શરૂઆતમાં આ મોડેલના સ્થાનિકીકરણ પર આધાર રાખ્યો હતો, તેથી તેઓએ નવી X-Trail નિકાસ કરી ન હતી.
સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં પ્રથમ બે મહિના તે હશે જેને "વૉલ્યુમ મેળવવું" કહેવામાં આવે છે અને જ્યારે ત્યાં પૂરતા પ્રમાણમાં એક્સ-ટ્રેલ્સ એકત્રિત કરવામાં આવશે અને તે તમામ રશિયન ડીલરો પર દેખાશે, ત્યારે સત્તાવાર વેચાણ શરૂ થશે. આ ફેબ્રુઆરી 2015 માં થવું જોઈએ.
લોકાર્પણ સમારોહ ઔપચારિક અને વિનમ્ર હતો. તેઓ ગવર્નર જ્યોર્જી પોલ્ટાવચેન્કોની રાહ જોઈ રહ્યા હતા, પરંતુ તે આવ્યા ન હતા. તેના બદલે, સેન્ટ પીટર્સબર્ગની ઔદ્યોગિક નીતિ અને નવીનતા અંગેની સમિતિના અધ્યક્ષ, મેક્સિમ મેઇકસિને માત્ર બે નિયમિત શબ્દો કહીને રેપ લીધો. યુરોપમાં નિસાનના વડા, પૌલ વિલકોક્સ, નિસાન મેન્યુફેક્ચરિંગ રુસના સીઈઓ ફિલિપ સેલાર્ડની જેમ ખૂબ માહિતીપ્રદ ન હતા.
ફિલિપ સેલાર્ડ, નિસાન મેન્યુફેક્ચરિંગ રુસના સીઈઓ
તેઓએ માત્ર જાણ કરી કે સેન્ટ પીટર્સબર્ગ પ્લાન્ટે એક્સ-ટ્રેલ માટે "બીજો તબક્કો" ખોલ્યો: જો અગાઉ તેની ક્ષમતા પ્રતિ વર્ષ 50,000 કાર હતી, તો તે હવે વધીને 100,000 થઈ ગઈ છે અને વધારાની 71 હજાર ચોરસ મીટરની ઉત્પાદન જગ્યા જાપાનીઓને ખર્ચે છે કંપની 167 મિલિયન યુરો. સ્ટાફ 1900 થી 2266 લોકો સુધી વિસ્તર્યો.
પરંતુ નિસાનના લોકોએ આગ્રહપૂર્વક કાર વિશે જ વાત ન કરવાનું પસંદ કર્યું: ન તો કિંમતો, ન રૂપરેખાંકનો, ન અપેક્ષિત ઉત્પાદન વોલ્યુમ - કંઈ નહીં. તે હજુ વહેલું છે, તેઓ કહે છે. તેઓ સમજી શકાય છે: ફેબ્રુઆરી સુધીમાં બજારમાં પરિસ્થિતિ સંપૂર્ણપણે અલગ હશે, અને તે સામાન્ય રીતે અસ્પષ્ટ છે કે કઈ કારની માંગ હશે. તમે હવે કિંમત સૂચિ જાહેર કરો, અને યુરો વિનિમય દર આવતીકાલે મંગળ પર જશે. તો શું, માફી માગો?
તેથી, એકમાત્ર વિષય કે જેના વિશે નિસાન લોકો વાત કરવા તૈયાર હતા તે સ્થાનિકીકરણ હતું. 2016 સુધીમાં, રશિયામાં નિસાન દ્વારા વેચાયેલી 90% કાર દેશમાં બનાવવામાં આવશે, જો તમે ઇઝેવસ્ક, ટોલ્યાટી અને મોસ્કોની સાઇટ્સનો સમાવેશ કરો છો.
પ્લાન્ટ ડિરેક્ટર દિમિત્રી મિખૈલોવ ક્યારેય પુનરાવર્તન કરતા થાકતા નથી: સ્થાનિકીકરણ એ સ્પર્ધાત્મકતા જાળવવાનો એકમાત્ર રસ્તો છે અને નિસાન (સમગ્ર જોડાણની જેમ) સતત વધુને વધુ રશિયન બનશે. પ્લાન્ટ પાસે પ્રયત્ન કરવા માટે કંઈક છે: જ્યારે ટોગલિયટ્ટી અને ઇઝેવસ્કમાં સ્ટેમ્પિંગ અને એન્જિનનું ઉત્પાદન પહેલેથી જ સ્થાપિત થઈ ગયું છે, તો સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં સ્થાનિક ઉત્પાદનોની ટકાવારી માત્ર 39 છે. એક વર્ષમાં, સ્ટેમ્પિંગની દુકાન નજીકમાં કાર્યરત થવી જોઈએ. નિસાન પ્લાન્ટ જાપાનીઝ કંપનીયુનિપ્રેસ કોર્પોરેશન, પછી સ્થાનિકીકરણ વધીને 45% થશે. અને પછી તે સરળ રહેશે નહીં: સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં તેઓ એવા મોડેલો બનાવે છે જે ખૂબ ખર્ચાળ હોય છે અને તેનું પરિભ્રમણ નાનું હોય છે. આગામી વર્ષે એસેમ્બલી લાઇન થશે તે હકીકતને ધ્યાનમાં લેતા નવી કશ્કાઈ, તે તારણ આપે છે કે દર વર્ષે સરેરાશ 20,000 એક મોડેલનું ઉત્પાદન કરવામાં આવશે, અને આ સંપૂર્ણ ભારને આધિન છે. આવા જથ્થા માટે સ્થાનિક સપ્લાયર્સને આકર્ષવું ખૂબ મુશ્કેલ છે.
દિમિત્રી મિખૈલોવ, સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં નિસાન પ્લાન્ટના જનરલ ડિરેક્ટર
ચાલો જોઈએ નિસાન રશિયન બજાર માટે શું કરે છે.
ઘટકોના વેરહાઉસ પર, ચોક્કસ વાહનના ઘટકો સાથેની વિશેષ ગાડીઓ બનાવવામાં આવે છે.
પાવર એકમો મોનોરેલ કન્વેયર પર વધુ એસેમ્બલી માટે સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે, અને કેટલાક જોડાણો અહીં જોડાયેલા છે.
પ્રથમ વર્કશોપ બોડી શોપ છે. તે રોલિંગ વિભાગથી શરૂ થાય છે, જ્યાં રોબોટ્સ હિન્જ્ડ બોડી એલિમેન્ટ્સ - દરવાજા, હૂડ અને ટ્રંક લિડ્સને રોલ કરે છે.
પછી કંડક્ટર ફ્લોર પેનલ્સ, એન્જિન શિલ્ડ અને સાઇડવૉલ્સને મેન્યુઅલી વેલ્ડ કરે છે.
પછી જોડાણ ભાગો શરીર સાથે જોડાયેલ છે.
અને તે સપાટીની અંતિમ પ્રક્રિયામાંથી પસાર થાય છે.
કેટલાક મૃતદેહોને લાઇનમાંથી ખાસ પ્રયોગશાળામાં "ખેંચવામાં" આવે છે, જ્યાં ત્રિ-પરિમાણીય ભૂમિતિ માપન 1,500 પોઇન્ટ પર લેવામાં આવે છે. સહનશીલતા - 1 મીમી. શિફ્ટ દીઠ બે સંસ્થાઓ તપાસવી શક્ય છે - આ ઝડપી કાર્ય નથી.
પ્લાન્ટના વિસ્તરણના ભાગ રૂપે બનાવવામાં આવેલી નવી બોડી શોપ, એક્સ-ટ્રેલ અને ભવિષ્યમાં, કશ્કાઈ માટે સીધી રીતે “અનુકૂલિત” છે. અહીં જૂની વર્કશોપની જેમ બરાબર એ જ તકનીકનો ઉપયોગ કરીને બધું થાય છે: રોલિંગ, વેલ્ડીંગ, વેલ્ડીંગ, એસેમ્બલી. અંતિમ વેલ્ડીંગ 12 રોબોટ્સ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે.
અગિયાર નવા સ્ટેશનો સાત રોબોટ્સનો ઉપયોગ કરીને 13 પ્રકારની સબએસેમ્બલી વેલ્ડ કરે છે. વેલ્ડીંગ કંડક્ટર સ્વ-સંચાલિત ટ્રોલી પર પોસ્ટ્સ વચ્ચે ખસે છે. આ જ ફિનિશ્ડ બોડી વિશે કહી શકાય નહીં: તેમને જાતે જ દબાણ કરવું પડશે.
એસેમ્બલ સંસ્થાઓ પસાર થાય છે દ્રશ્ય નિયંત્રણઅને સમાપ્ત.
પછી ગાડીઓને મેન્યુઅલી પેઇન્ટ શોપના ડ્રેસિંગ રૂમમાં ફેરવવામાં આવે છે.
અહીં છેલ્લો કોસ્મેટિક તબક્કો છે: વેક્યૂમ ક્લીનર વડે આંતરિક સાફ કરવું અને સપાટીઓમાંથી બાકી રહેલા સ્ટેમ્પિંગ તેલને સાફ કરવું.
નોંધાયેલ ખામીઓ પછીથી દૂર કરવામાં આવશે.
નિષ્ક્રિય લોકોને પેઇન્ટિંગ રૂમમાં પ્રવેશ આપવામાં આવતો નથી. નિસાન લોકો તેમાંથી આકર્ષક રીતે બહાર નીકળવામાં સફળ થયા - તેઓએ એક પ્રોજેક્ટર ઇન્સ્ટોલ કર્યું જેના પર તેઓએ પેઇન્ટ શોપ વિશે એક ટૂંકી મૂવી બતાવી. કંઈ ખાસ નથી, બધું વધુ કે ઓછું પ્રમાણભૂત છે.
પ્રક્રિયા સપાટીની તૈયારી સાથે શરૂ થાય છે, જેમાં વિવિધ ઉકેલો સાથે 11 ક્રમિક સ્નાનનો સમાવેશ થાય છે. ધાતુને સાફ કરવામાં આવે છે, ડીગ્રીઝ કરવામાં આવે છે અને તેને રક્ષણાત્મક ફોસ્ફેટ કોટિંગ આપવામાં આવે છે.
પછી - 330 વોલ્ટના વોલ્ટેજ પર કેટાફોરેસીસ પ્રિમિંગ અને 180 ડિગ્રી પર સૂકવણી.
જ્યારે પ્લાન્ટનું વિસ્તરણ થયું, ત્યારે અહીં બીજી તૈયારી અને પ્રાઇમિંગ લાઇન ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી હતી, હવે તેમની કુલ સંખ્યા થ્રુપુટ- કલાક દીઠ 40 શબ.
સૂકવણી પછી, મોટા સાંધાને સીલ કરવામાં આવે છે, એન્ટિ-નોઇસ મેસ્ટિક અને એન્ટિ-કાંકરી વ્યક્તિગત વિસ્તારોમાં લાગુ કરવામાં આવે છે.
પછી બીજી સૂકવણી અને અંતિમ સેન્ડિંગ.
પેઇન્ટિંગ કોમ્પ્લેક્સનું પણ તાજેતરમાં આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું: દ્રાવક-આધારિત સામગ્રીને બદલે, તેઓ પાણીમાં દ્રાવ્ય પેઇન્ટ પર સ્વિચ કરે છે. આવા દંતવલ્ક સ્ટોર કરવા અને લાગુ કરવા માટે વધુ મુશ્કેલ છે, પરંતુ તે વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ છે. ઉપરાંત, જમીનના ગૌણ સ્તરના મધ્યવર્તી સૂકવણીને છોડી દેવાનું શક્ય બન્યું.
નવા પેઇન્ટિંગ કોમ્પ્લેક્સના આઠ રોબોટ્સ પ્રતિ કલાક 20 કારને પેઇન્ટિંગ કરવાની મંજૂરી આપે છે. પેઇન્ટેડ અને વાર્નિશ્ડ બોડીને 140 ડિગ્રીના તાપમાને પકાવવાની નાની ભઠ્ઠીમાં સૂકવવામાં આવે છે. જે પછી તેને ફરીથી તપાસવામાં આવે છે અને પોલિશ કરવામાં આવે છે.
અહીં આજે સેન્ટ પીટર્સબર્ગ નિસાન્સની રંગ યોજના છે.
એક ચમકતી સુંદર લાલ વાળવાળી છોકરી, એલેના, પેઇન્ટની દુકાનમાં કામ કરે છે, અને મેં તરત જ તેને જાણવાનું શરૂ કર્યું. અને હું મળ્યો! પરંતુ હું તમને ફોટો બતાવીશ નહીં, કારણ કે તેનાથી કોઈ ફરક પડતો નથી.
મૃતદેહો, જરૂરી સ્થિતિમાં લાવવામાં આવે છે, છુપાયેલા પોલાણમાં મીણથી આવરી લેવામાં આવે છે અને સ્ટોરેજ સુવિધામાં મોકલવામાં આવે છે. બમ્પર્સ અલગથી દોરવામાં આવે છે.
માર્ગ દ્વારા, બમ્પર વિશે. તેઓ અહીં ફેક્ટરીમાં, નવી (વર્ષની શરૂઆતમાં શરૂ કરાયેલ) "પ્લાસ્ટિક" વર્કશોપમાં બનાવવામાં આવે છે.
ટૂંક સમયમાં તેઓ ટીના માટે થ્રેશોલ્ડ પણ બનાવશે. વર્કશોપ 10 લોકોને રોજગારી આપે છે, પરંતુ આવતા વર્ષે બીજી શિફ્ટ દેખાશે (વધુ 10).
ત્યાં બે મોટા ઈન્જેક્શન મોલ્ડિંગ મશીનો છે:
રિપ્લેસમેન્ટ મોલ્ડનું વેરહાઉસ:
અને દાણાદારમાંથી માસ તૈયાર કરવા માટેનું ઉપકરણ:
પ્રથમ, બમ્પર્સ ઈન્જેક્શન મોલ્ડેડ છે, પછી લેસર હેડલાઇટ વોશર અને પાર્કિંગ સેન્સર માટે છિદ્રો કાપી નાખે છે. ફિનિશ્ડ બમ્પર પેઇન્ટિંગ માટે તરત જ મોકલવામાં આવે છે.
એ જ વર્કશોપમાં, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ માટેના ભાગો સપ્લાયર, કેલ્સોનિક કેન્સેઈ દ્વારા નાખવામાં આવે છે. તમામ પ્લાસ્ટિક સ્ક્રેપ્સ અને ભાગો કે જે ગુણવત્તાની તપાસમાં પસાર થતા નથી તેને કચડી નાખવામાં આવે છે અને ગ્રાન્યુલ્સનો ફરીથી ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. તમે પોલીપ્રોપીલિન સાથે આ કરી શકો છો.
એસેમ્બલી શોપ એ ઓવરહેડ અને ટ્રોલી કન્વેયરનું મિશ્રણ છે.
અહીં તેઓ પેઇન્ટવર્કની સલામતી વિશે ખૂબ કાળજી રાખે છે, મોટાભાગના વિસ્તારોમાં શરીર ફક્ત રક્ષણાત્મક લાઇનિંગમાં ડૂબી જાય છે.
અહીં ક્યાંક ગ્લુઇંગ ગ્લાસ માટે રોબોટ્સ છે, પરંતુ તે અમને બતાવવામાં આવ્યા નથી.
આંતરિકની એસેમ્બલી સાથે સમાંતર, વિવિધ મોડ્યુલો એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, સૌ પ્રથમ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ, જેને અહીં "ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ" કહેવામાં આવે છે.
"ટોર્પિડો" વર્કશોપમાંથી ઓટોમેટિક શેતાન કાર્ટ પર નીકળે છે.
અને ઇન્સ્ટોલેશન માટે લાઇનમાં આવે છે.
પછી - ચેસિસ વિભાગ. મુખ્ય અને ફાજલ બંને વ્હીલ્સ નજીકમાં તૈયાર કરવામાં આવી રહ્યા છે.
હવે સ્થાપન પાવર યુનિટ, ગેસ ટાંકી, એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ અને સસ્પેન્શન. વ્હીલ્સને ખાસ પેન્ટોગ્રાફ્સના ગ્રુવ્સમાં મૂકીને સુરક્ષિત કરવામાં આવે છે, જે કામદારોના પ્રયત્નોને બચાવે છે.
હવે તમે સીટો ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો.
અને, અંતિમ તરીકે, એસેમ્બલી પહેલાં દરવાજા દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને અલગથી એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા.
હાઇબ્રિડ પાથફાઇન્ડર એક અલગ વિસ્તારમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, આ વિદ્યુત ઘટકોની સ્થાપનાની વિશિષ્ટતાને કારણે છે.
બસ, એસેમ્બલી લાઇન અહીં સમાપ્ત થાય છે અને ગુણવત્તા નિયંત્રકો કામ કરવાનું શરૂ કરે છે.
વિઝ્યુઅલ ચેક પછી...
...કાર વ્હીલ સંરેખણ સ્ટેન્ડ તરફ જાય છે, જ્યાં હેડલાઇટ એક જ સમયે એડજસ્ટ થાય છે.
પછી - ગતિશીલ પરીક્ષણરોલર સ્ટેન્ડ પર.
કાર 120 કિમી/કલાકની ઝડપે “એક્સીલરેટેડ” છે અને બ્રેક લગાવી છે. થ્રોટલ પ્રતિભાવ અને બ્રેક મિકેનિઝમ્સના ઓપરેશનની એકરૂપતાનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવે છે.
હવે, એન્જિનના કમ્પાર્ટમેન્ટને તપાસવા માટેના વિસ્તારમાંથી, કાર શાવર ચેમ્બરમાં (તેમાંથી બે ફેક્ટરીમાં છે) ચુસ્તતાનું મૂલ્યાંકન કરવા જાય છે. લાંબા ગાળાની "પાણી" પસંદગીપૂર્વક હાથ ધરવામાં આવે છે.
તે જ સમયે, સસ્પેન્શન હચમચી જાય છે.
ફિનાલેમાં ફેક્ટરી ટ્રેક અને સ્ટોરેજ એરિયાની સાથે ડ્રાઈવનો સમાવેશ થાય છે.
તે વિચિત્ર છે કે વ્યાપારી વાહનો ડિસ્ક માટે ફિલ્મ સુરક્ષા સાથે ફેક્ટરી છોડી દે છે. એક નાનકડી વસ્તુ - અને વેચાણ પૂર્વેની તૈયારી દરમિયાન વેપારીને ઓછી તકલીફ પડે છે.
નિસાન એક્સ-ટ્રેલ સાથે આવે છે ડનલોપ ટાયર, પરંતુ તેઓ યોકોહામાનો ઉપયોગ ફાજલ ટાયર તરીકે કરે છે, તે સસ્તું છે.
સામાન્ય રીતે, એક્સ-ટ્રેઇલની બિલ્ડ ગુણવત્તા ખૂબ ઊંચી છે.
અહીં આજની પ્રોડક્શન લાઇન છે:
સેન્ટ પીટર્સબર્ગ નિસાન પ્લાન્ટ એક અત્યંત તર્કસંગત એન્ટરપ્રાઇઝ છે. તે રોબોટિક્સની માત્રાથી આશ્ચર્યચકિત થતું નથી (વીએઝેડ કાલીનાની વેલ્ડીંગ લાઇન પર ઘણા વધુ રોબોટ્સ છે), પરંતુ તેમાં ઉચ્ચતમ કાર્યક્ષમતા છે (જે સમાન VAZ વિશે કહી શકાતી નથી). જાપાનથી મેક્સિકો સુધી વિશ્વભરમાં પથરાયેલા તમામ કંપનીના કારખાનાઓમાં ઉત્પાદનની ગુણવત્તાના સંદર્ભમાં ત્રણ વખત આ પ્લાન્ટને શ્રેષ્ઠ તરીકે ઓળખવામાં આવ્યો હતો. આ કોમ્પેક્ટ, સરળ, અભૂતપૂર્વ ફેક્ટરી.
તેઓ જાણે છે કે કેવી રીતે.
ગમે( 3 ) મને નથી ગમતું( 0 )
પ્રથમ, મોડેલ પોતે વિશે. X-Trail ની પ્રથમ પેઢી 2000 માં રિલીઝ થઈ હતી. મોડેલ નિસાન એફએફ-એસ પ્લેટફોર્મ પર આધારિત હતું, અને તેની બાહ્ય શૈલી સુપ્રસિદ્ધ શૈલીમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. નિસાન એસયુવીપેટ્રોલિંગ. આ નિર્દયતા, જે મોટાભાગે નવા ઉત્પાદનની લોકપ્રિયતા નક્કી કરે છે, તે પછીથી પ્રસ્તાવિત ડિઝાઇનરો પ્રત્યે ટીકાનું કારણ બન્યું. નવા દેખાવવિકસિત એક્સ-ટ્રેલ. પરંતુ આ 13 વર્ષ પછી જ થશે, અને 2007 માં, નિસાન સી-પ્લેટફોર્મ પર બનાવેલ એક્સ-ટ્રેઇલની બીજી પેઢીએ વિશ્વ બજારોમાં પ્રવેશ કર્યો. એ જ કે જેના પર કશ્કાઈ મોડલ એક વર્ષ અગાઉ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું.
સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં કારનું ઉત્પાદન 2009માં શરૂ થયું હતું અને 2012માં પ્લાન્ટને તેનો પ્રથમ એવોર્ડ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો: વિશ્વના તમામ નિસાન પ્લાન્ટ્સમાં "ગુણવત્તા માટે શ્રેષ્ઠ પ્લાન્ટ"
બીજી પેઢીના બાહ્ય ભાગમાં થોડા ડિઝાઇન આનંદ હતા, અને X-Trail હજુ પણ ઘાતકી કાર રહી હતી - નિસાન માર્કેટર્સે આને મોડેલના હાઇલાઇટ્સમાંના એક તરીકે જોયું. અને 2013 માં, એક્સ-ટ્રેઇલની ત્રીજી પેઢી બહાર આવી, જેણે લોકપ્રિય કાર તેના પુરૂષવાચી પાત્રને ગુમાવી દીધી છે કે કેમ તે વિશે ચર્ચાને વેગ આપ્યો, અને તેની સાથે ઑફ-રોડ ગુણો? બાદમાંની વાત કરીએ તો, મેં ચોક્કસપણે નિર્દયતા ગુમાવી નથી... ભલે ગમે તે હોય, રશિયામાં પણ, જ્યાં તેઓ SUV વિશે ઘણું જાણે છે, એક્સ-ટ્રેલ વેચાણઆજે કશ્કાઈના વેચાણના આંકડાને વટાવી ગયા છે, એક એવી કાર જેણે લાંબા સમયથી SUV સેગમેન્ટમાં પોતાને સાબિત કર્યું છે.
બોડી શોપમાં પાર્ટ્સ અમારી પોતાની સ્ટેમ્પિંગ શોપમાંથી આવે છે
ત્રીજાનું ઉત્પાદન જનરેશન એક્સ-ટ્રેલસેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં નિસાન પ્લાન્ટમાં ડિસેમ્બર 2014 માં શરૂ થયું હતું અને લોંચ રેકોર્ડમાં કરવામાં આવ્યું હતું ટૂંકા સમય. પરંતુ આનો અર્થ એ નથી કે ઉત્પાદકો ગુણવત્તાના સંદર્ભમાં કેટલાક ડિસ્કાઉન્ટ પર વિશ્વાસ કરી શકે છે: કંપનીના તમામ ધોરણોનું સંપૂર્ણ પાલન જ મોડેલનું ઉત્પાદન શરૂ કરવા માટે લીલી ઝંડી આપે છે. માર્ગ દ્વારા, નિર્દયતાના નુકસાન વિશે... શરૂઆતમાં રશિયન ઉત્પાદનત્રીજી પેઢીના એક્સ-ટ્રેઇલના, મોડેલના ચાહકો આશ્ચર્ય પામી રહ્યા હતા કે શું એસેમ્બલી લાઇન પર પાછલા સંસ્કરણને છોડવું શક્ય છે?
તે સ્પષ્ટ છે કે આ મુદ્દો વધુ લાગણીઓ પર આધારિત હતો: નવી એક્સ-ટ્રેલ, પ્રથમ, નોંધપાત્ર રીતે વધુ તકનીકી રીતે અદ્યતન છે, અને બીજું, તેની ડિઝાઇનમાં ગાબડાં અને શરીરની સપાટીના તફાવતો સાથે વધુ સાવચેતીપૂર્વક કામ કરવું જરૂરી છે, અને આ હકીકત ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં નોંધવામાં આવી હતી. રશિયન ખરીદદારો. મોડેલને જે કાર્યક્ષમતા સાથે લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું તે માટે, પ્લાન્ટના કર્મચારીઓને તેના પર ગર્વ છે સારા કારણોસર: એક્સ-ટ્રેલના ઉત્પાદનની શરૂઆત પ્લાન્ટના વિસ્તરણ સાથે એક સાથે થઈ હતી.
ડિસેમ્બર 2014. પ્લાન્ટે નવા નિસાન એક્સ-ટ્રેલનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું
2014 સુધીમાં, પ્લાન્ટ, વાર્ષિક આશરે 50,000 કારનું ઉત્પાદન કરે છે, મહત્તમ શક્તિ, અને એક્સ્ટેંશન વિના ઉત્પાદન વિસ્તારોનવા મોડલ્સનું પ્રકાશન હવે શક્ય નહોતું. નવી પ્રોડક્શન સાઇટ્સ પણ દેખાઈ, જેમ કે સ્ટેમ્પિંગ શોપ અને પ્લાસ્ટિકની દુકાન, જેણે X-Trail મોડલમાં ઘરેલું ઘટકોના હિસ્સામાં નોંધપાત્ર વધારો કરવાનું શક્ય બનાવ્યું. વધુમાં, સંચાલન માળખામાં ફેરફાર દ્વારા ઝડપી પ્રક્ષેપણની સુવિધા આપવામાં આવી હતી: દરેક વિભાગમાં પ્રક્ષેપણ માટે સીધી રીતે જવાબદાર ટીમ હતી. આ જૂથનું કાર્ય ઉત્પાદનની શરૂઆતના દોઢથી બે વર્ષ પહેલાં એન્જિનિયરિંગના મુદ્દાઓને ઉકેલવાના તબક્કે શરૂ થયું હતું. લેવામાં આવેલા તમામ પગલાંએ નિસાન ધોરણો દ્વારા માન્ય ત્રણ મહિનામાં નહીં, પરંતુ આઠથી નવ અઠવાડિયામાં ગુણવત્તાના જરૂરી સ્તર સુધી પહોંચવાનું શક્ય બનાવ્યું.
પ્લાન્ટની પેઇન્ટિંગની દુકાન અત્યંત આધુનિક સાધનોથી સજ્જ છે
જે ઝડપે નવું મોડલઉત્પાદનમાં લોંચ કરવામાં આવે છે, તે જ ઉત્પાદનના વોલ્યુમોને પ્રતિબિંબિત કરતા આંકડા - આ બધું મહત્વપૂર્ણ છે. પરંતુ અન્ય સમાન મહત્વપૂર્ણ માપદંડ છે - ગુણવત્તા. નિસાન મેન્યુફેક્ચરિંગ રુસ એલએલસીના કાર ગુણવત્તા ખાતરીના મેનેજર બોરિસ મેઝેન્ટસેવ કહે છે, "10-15 વર્ષ પહેલાં, એવું માનવામાં આવતું હતું કે રશિયન ઉપભોક્તા, અછતની સ્થિતિમાં, કારની ગુણવત્તાનું આટલું વિવેચનાત્મક મૂલ્યાંકન કરતા નથી." - આજે, વાર્ષિક યુરોપિયન સ્ટાન્ડર્ડ પ્રશ્નાવલિના ડેટા દ્વારા અભિપ્રાય આપતા, અમે જોઈ શકીએ છીએ કે અમારા ગ્રાહકો ક્યારેક યુરોપના ગ્રાહકો કરતાં વધુ માગણી કરતા હોય છે.
તદુપરાંત, એક નિયમ તરીકે, ગુણવત્તા વિશે કોઈ વાત નથી આ એક હકીકત છે જે કહ્યા વિના જાય છે. રશિયન ગ્રાહકો પોતે કારની માલિકી મેળવવા માંગે છે ઉચ્ચ સ્તર" માં ગાબડાંના કદને લગતી વિનંતીઓ આવી ઉગ્રતાનું ઉદાહરણ હતું શરીર ના અંગોનિસાન ટીના, જો કે તે બધા જાપાનીઝ પક્ષ દ્વારા નિર્ધારિત સહનશીલતામાં ફિટ છે. એક્સ-ટ્રેલની વાત કરીએ તો, જ્યારે પ્રથમ મોડેલ બહાર પાડવામાં આવ્યું ત્યારે પણ શરીરના ભાગોમાં ગાબડાં અને તફાવતો સાથે સમસ્યાઓ ઊભી થઈ ન હતી. "નિસાનના ધોરણોનું સંપૂર્ણ પાલન કર્યા વિના, અમે ફક્ત આ બ્રાન્ડની કાર બનાવી શકતા નથી," બોરિસ મેઝેન્ટસેવ ચાલુ રાખે છે. "પરંતુ જો ગ્રાહક ગુણવત્તાના ઉચ્ચ સ્તરની માંગ કરે છે, તો અમે અમારા પ્લાન્ટમાં જાપાનીઝ નિયમોને કડક બનાવી શકીએ છીએ." અને આ માત્ર ઉદ્દેશ્યની ઘોષણા નથી: ગ્રાહકની ઇચ્છાઓથી આગળ રહેવા માટે, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ નિસાન પ્લાન્ટમાં કેટલીક સહિષ્ણુતાઓમાં સુધારો કરવામાં આવ્યો છે.
પ્લાન્ટ એન્જિનિયરિંગ સેવાઓ માટે ગ્રાહક અભિપ્રાય ખરેખર મહત્વપૂર્ણ છે, અને આ માત્ર આંકડાકીય માહિતી એકત્રિત કરવા અને વોરંટી દાવાઓનું વિશ્લેષણ કરવાનું નથી. સૌથી વધુ દબાણયુક્ત વિનંતીઓ પર પગલાં લેવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, નિસાન એક્સ-ટ્રેઇલની હેડલાઇટમાં મૂળભૂત લો બીમ ઇન્સ્ટોલેશન એંગલ બદલવાની વિનંતીઓ હતી. અને એ હકીકત હોવા છતાં કે હેડ લાઇટિંગ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે પરિમાણો બદલવા માટે એક સાથે નિસાન અને રશિયન બંને આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવું આવશ્યક છે. તકનીકી નિયમો, ગ્રાહકની વિનંતી સંતોષાઈ હતી. નિસાન એક્સ-ટ્રેલની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવાની ઇચ્છાઓ પણ હતી.
પરિણામે, આજનું મોડેલ, ખાસ કરીને, ઇકો મોડ ફંક્શનથી સજ્જ છે, અને T31 મોડેલની તુલનામાં, બળતણ વપરાશમાં 20-25% ઘટાડો થયો છે. વધુમાં, ડિસેમ્બર 2016 માં, ગ્રાહકો અને પ્લાન્ટ વચ્ચે વાતચીતની સીધી લાઇન શરૂ કરવામાં આવી હતી, જે પ્રશ્નાવલિ અથવા ડીલર કેન્દ્રો દ્વારા ઓછા સમયસર સંચારને દૂર કરે છે. રશિયન ગ્રાહકોની વધુ વૈશ્વિક ઇચ્છાઓ પણ છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઘણા તેમના પર રાખવા માંગે છે એક્સ-ટ્રેલ ત્રીજામોટા થડની પેઢી. તે સ્પષ્ટ છે કે આ સમસ્યા ફેક્ટરી વાતાવરણમાં ઉકેલી શકાતી નથી, પરંતુ આવી ઇચ્છાઓ નિસાન ડિઝાઇન વિભાગમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે, અને તે ખૂબ જ સંભવ છે કે આગામી એક્સ-ટ્રેલ મોડેલ વિકસાવતી વખતે તેમને ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે.
ગુણવત્તા ધોરણો વ્યાખ્યાયિત થયેલ છે નિસાન દ્વારા, પરંતુ આંતરિક ફેક્ટરી જરૂરિયાતો ક્યારેક વધુ કડક હોય છે
તે સ્પષ્ટ છે કે ક્લાયંટ હંમેશા કંઈક વધુ ઇચ્છે છે. પરંતુ ત્રીજી પેઢીની Nissan X-Trail હજુ પણ વિશ્વસનીય કુટુંબ SUV માટે તમામ બોક્સને ટિક કરે છે. પાછલા સંસ્કરણની તુલનામાં, તે વધુ મેન્યુવરેબલ બન્યું છે અને તેમાં સ્ટીયરિંગ અને CVT સેટિંગ્સમાં સુધારો થયો છે. એટલે કે, નિસાન પ્લાન્ટ એન્જિનિયરો પોતે કહે છે તેમ, "તે વધુ મૈત્રીપૂર્ણ બની ગયું છે." ડિઝાઇનની વાત કરીએ તો, જે મોડેલના લોન્ચિંગના સ્તરે કોઈએ વિવાદાસ્પદ માન્યું હતું, તે આ કારના સાચા પ્રશંસકોને ડરાવી શકે તેવી શક્યતા નથી, પરંતુ તે ચોક્કસપણે નવા ગ્રાહકોને "નિસાન એક્સ-ટ્રેલ લવર્સ ક્લબ" ની રેન્ક તરફ આકર્ષિત કરે છે. "
અને નિષ્કર્ષમાં, રશિયન એસેમ્બલી વિશે થોડાક શબ્દો, એક વિષય જે થોડા વર્ષો પહેલા ટાઉન ઓફ ધ ટોક હતો. આજે, રશિયામાં એસેમ્બલ કારમાં ગ્રાહક વિશ્વાસનું સ્તર ઘણું ઊંચું છે, પરંતુ એક હકીકત હજુ પણ ટાંકવા યોગ્ય છે: નવીનતમ સ્વતંત્ર ઑડિટના પરિણામો અનુસાર, જે જાપાનના મુખ્ય મથક, સેન્ટ પીટર્સબર્ગની વિનંતી પર હાથ ધરવામાં આવી હતી. નિસાન પ્લાન્ટસ્કોર કરેલા પોઈન્ટ્સની સંખ્યાના સંદર્ભમાં, તે કંપનીના યુરોપીયન પેરેન્ટ પ્લાન્ટ, સન્ડરલેન્ડ (યુકે) માં પ્લાન્ટ કરતાં આગળ હતું.
ઉત્પાદનની વૃદ્ધિ માટે જગ્યાના વિસ્તરણ અને નવી વર્કશોપ્સના ઉદભવ બંનેની જરૂર હતી. ફોટો પ્લાસ્ટિક વર્કશોપ બતાવે છે
2009 થી 2014 સુધી, પ્લાન્ટે 113,818 નિસાન એક્સ-ટ્રેલ વાહનોનું ઉત્પાદન કર્યું, અને 2014 થી આજદિન સુધી - નવા સંસ્કરણના 52,000 થી વધુ વાહનો
