નિરીક્ષણ વિના સવારી માટે પેનલ્ટી શું આપવામાં આવે છે. નિરીક્ષણ વિના સવારી માટે પેનલ્ટી પર ચાલી રહેલ તે વર્થ છે

પરંતુ જો આ લેખના ઉલ્લંઘનમાં, વાહન હજી પણ સંચાલિત થાય છે, પછી જ્યારે તકનીકી નિરીક્ષણ, ઓપરેશનની અભાવની હકીકત વાહન પ્રતિબંધિત પૂર્વજોના આધારે, તે તારણ કાઢ્યું છે કે ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓને અન્ય વાહન માલિકોમાંથી નિરીક્ષણ કૂપન (ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ) ની માંગ કરવાનો અધિકાર નથી. પરંતુ તેનો અર્થ એ નથી કે નિરીક્ષણ ભૂલી શકાય છે! Yandex.dzen માં Naskanal પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો. ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો હવે પરિસ્થિતિ નીચે પ્રમાણે છે: નિરીક્ષણ કૂપન વગર અથવા ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ Osago ની નીતિ મેળવવાનું અશક્ય છે. હા, આ એપીસીએના આધારે ઇનકાર કરવાનો આ આધાર છે. જુલાઈ 2012 સુધી, એક નિયમનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું કે જે નિરીક્ષણ પૂર્ણ કરવા માટે ઓસાગો નીતિ ઓછામાં ઓછા 6 મહિના હોવી આવશ્યક છે.

નિરીક્ષણ વિના સવારી કરવા માટે 2018 માં પેનલ્ટી છે?

ચાલો 3.5 ટન, મોટરસાઇકલ, ટ્રેઇલર્સ અને સેમિ-ટ્રેઇલર્સનું વજનના મુસાફરો અને ટ્રક માટેના નિરીક્ષણના માર્ગ માટે સમયાંતરે બંધ કરીએ.

• નવી કાર - 3 વર્ષ કંઈપણ કરે છે;
• કાર 3 થી 7 વર્ષની સેવા જીવન સાથે - અમે દર 2 વર્ષે નિરીક્ષણ પસાર કરીએ છીએ;
• જો "જૂની" કાર દર વર્ષે 7 વર્ષની છે.

3.5 થી વધુ ટનથી વધુ વજન અથવા ખાસ સંકેતો સાથે પરિવહન માટે ટ્રક માટે - દર વર્ષે ડ્રાઇવિંગ શીખવવા માટે રચાયેલ છે. ટેક્સી, બસો, ટ્રક્સ 8 થી વધુ સંખ્યાઓ અને ખાસ પરિવહન ખતરનાક માલના વાહન માટે - દર 6 મહિનામાં. નિરીક્ષણ પસાર કર્યા પછી, કારના માલિક બદલાતા નથી, તેને ફરીથી પસાર કરવાની જરૂર નથી, "જૂની" ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડને નિરીક્ષણ સમયગાળાના સમાપ્તિ સુધી માન્ય ગણવામાં આવે છે. .

નિરીક્ષણ વિના સવારી માટે શું સારું છે?

ધ્યાન

જો અકસ્માતનો ડ્રાઇવર ડ્રાઈવર હતો જેણે નિરીક્ષણને વધુ પડતું વળતર આપ્યું હતું, તો વીમા કંપની પીડિતોને નુકસાનને વળતર આપશે, અને પછી ગુનેગારને આ પૈસા પૂછે છે, જે તેમને એક ભયંકર જરૂરિયાત રજૂ કરે છે. ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડની અભાવ માટે દંડ 800 રુબેલ્સ છે. 60 થી વધુ દિવસ માટે ચુકવણીની વિલંબની ઘટનામાં, ડ્રાઇવરને વધારાની આવશ્યકતાઓ રજૂ કરી શકાય છે.

આમ, હવે સામાન્ય ડ્રાઇવરો તેમની સાથે ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ ધરાવે છે. બીજી વસ્તુ, જો તમે ટેક્સી, બસો અથવા ટ્રકની કેટલીક કેટેગરીઝ સાથે છો. બંને કિસ્સાઓમાં, ડીપીએસ કર્મચારીઓના માલિકોને CCAGO ની નીતિની જરૂર પડી શકે છે.

મહત્વનું

જો કોઈ નીતિ નથી અથવા તે મુદતવીતી હોય, તો ડ્રાઇવરને સજ્જનો સામનો કરવો પડે છે - 500 થી 800 રુબેલ્સ સુધી, પરિસ્થિતિને આધારે. જો તમે સમયસર પેનલ્ટી ચૂકવતા નથી, તો વધારાની પ્રતિબંધો સુપરમોઝ્ડ થાય છે. ઓસાગોની નીતિ ગોઠવવા માટે ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડની જરૂર છે.

નવા નિયમો પર નિરીક્ષણની અભાવ માટે કોણ દંડનો સામનો કરે છે?

તેને ડ્રાઇવરથી લેવામાં આવશે, એટલે કે, તે વ્યક્તિ જે વ્યક્તિને રોડ પોલીસના કર્મચારી દ્વારા દસ્તાવેજોની ચકાસણી કરતી વખતે ટીસી ચલાવતી હતી. ડ્રાઇવર દ્વારા દંડ ચૂકવવામાં આવે છે, પછી ભલે તે કારના માલિક ન હોય અને પ્રોક્સી દ્વારા સંચાલિત થાય. આ કિસ્સામાં માલિક ચૂકવવાનું બંધાયેલું નથી. વાહનના માલિકની જવાબદારી ઊભી થાય છે જો તે કારને વ્યવસાયિક ટ્રાફિક માટે ઉપયોગ કરે છે અને નિરીક્ષણ વિના તેની બહાર નીકળવાની મંજૂરી આપે છે.

આ કિસ્સામાં, તેને 50 000 આર ચૂકવવા પડશે. (આર્ટ. રશિયન ફેડરેશનના વહીવટી કોડની 12.31). આ નિયમ પીઆઈ પર લાગુ પડે છે, જે આ કિસ્સામાં કાનૂની સંસ્થાઓ સમાન છે. વર્તમાન કાયદાકીય માળખું 2018 માં અમલમાં મૂકવાના નિરીક્ષણની અભાવ માટે પેનલ્ટીની સ્થાપના કરતા વિવિધ નિયમોને અપનાવવામાં આવે છે.

કલા અનુસાર.

જવાબદાર અધિકારીઓ માટે દંડ

મુસાફરો અને સામાન, કાર્ગો પરિવહન કાર દ્વારા અને શહેરી ગ્રાઉન્ડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વાહનોની તકનીકી સ્થિતિના પૂર્વ-ટ્રાયલ નિયંત્રણ માટે જરૂરીયાતોનું ઉલ્લંઘન સાથે - એન્ટિક્શન વહીવટી દંડ નાગરિકો પર ત્રણ હજાર રુબેલ્સમાં; પર અધિકારીઓ - પાંચ હજાર rubles; પર કાનૂની સંસ્થાઓ - ત્રીસ હજાર rubles. નૉૅધ. વહીવટી અપરાધો માટે, આ લેખમાં, કાનૂની એન્ટિટીની રચના વિના ઉદ્યોગસાહસિક પ્રવૃત્તિઓ હાથ ધરવાથી કાનૂની કંપનીઓ કાનૂની સંસ્થાઓ તરીકે વહીવટી જવાબદારી છે.

કાનૂની સંસ્થાઓ અને વ્યક્તિગત સાહસિકો માટે નવા દંડની રજૂઆત

સૌ પ્રથમ, કારણ કે તે કારના માલિકને વાહનની વર્તમાન સ્થિતિ શોધવા માટે પરવાનગી આપે છે, તેના સ્વાસ્થ્ય અને સલામતીને નિર્ધારિત કરે છે. પરંતુ નિરીક્ષણના માર્ગ માટેનું મુખ્ય કારણ તે વિના છે જે તમને ઓસાગોની નીતિ પ્રાપ્ત થશે નહીં. વધુ ચોક્કસપણે, સૈદ્ધાંતિક રીતે તમે વીમા મેળવી શકો છો અને નિરીક્ષણ વિના, પરંતુ પછી અકસ્માતમાં તમને વીમા કંપની પાસેથી ચૂકવણી નહીં થાય.

ટેક્સીસ, બસો અને ખાસ કરીને તકનીકી નિરીક્ષણને અવરોધિત કરવા માટે પેનલ્ટી પ્રતિબંધો સમયસર રીતે વહીવટી દંડ છે. તે હોઈ શકે છે:

• 5000 rubles જથ્થો એક દંડ;
• અવગણના ચાલક નું પ્રમાણપત્ર 3 મહિના સુધીના સમયગાળા માટે.

પરિવહનની ફક્ત અમુક ચોક્કસ કૅટેગરીઝ આવા દંડને આધિન છે, તેથી સામાન્ય ડ્રાઇવરોને માત્ર ઓસાગો નીતિની અભાવ (જેના માટે નિરીક્ષણની જરૂર છે) માટે દંડ યાદ રાખવું જોઈએ, તે 800 રુબેલ્સ છે.

નિરીક્ષણની ગેરહાજરી માટે પેનલ્ટી શું આપવામાં આવે છે

પરંતુ ચુકવણી કોઈપણ વ્યક્તિ પાસેથી સ્વીકારી શકાય છે, અને રસીદ એ ઑનલાઇન બેંક અથવા મોબાઇલ બેંક દ્વારા ચુકવણીની હકીકતને સમર્થન આપવાની રસીદ રહેશે જો ત્યાં પહેલાથી જ અનુરૂપ એપ્લિકેશન હોય અને અંગત વિસ્તારપ્રક્રિયા માત્ર થોડી મિનિટો લેશે. નોંધણીની આવશ્યકતા હોય તો થોડો વધુ સમય લેવો પડશે. ટ્રાન્સફર પ્રક્રિયા કેશિયર દ્વારા ઉત્પાદિત સમાન છે, પરંતુ બેંકની મુલાકાત લીધા વિના.
રસીદ બી દ્વારા રચાય છે. ઇલેક્ટ્રોનિક ફોર્મેટમાં અને તે સાચવી શકાય છે અથવા પોસ્ટલ ટ્રાન્સફર સાથે છાપવા માટે બેન્કની વ્યક્તિગત મુલાકાતની જેમ બધી ક્રિયાઓ કરવી પડશે. ભાષાંતર કમિશન અહીં માન્ય છે, પરંતુ ઇલેક્ટ્રોનિક વેલેટ્સના ઇલેક્ટ્રોનિક પેમેન્ટ સિસ્ટમ્સ માલિકો દ્વારા તેના કદ કરતાં ઓછું હોઈ શકે છે, તે બેંક કાર્ડ અથવા રોકડનો ઉપયોગ કર્યા વિના દંડ ચૂકવી શકે છે.
પેસેન્જર કાર માટે, 3.5 ટન, ટ્રેઇલર્સ અને સેમિ-ટ્રેઇલર્સ સુધીના ટ્રક માટે, ઑપરેશનની શરૂઆત પછી પ્રથમ ત્રણ વર્ષ સુધી, કોઈ નિરીક્ષણ જરૂરી છે. ભવિષ્યમાં, સીયુની ઉંમર 3 થી 7 વર્ષ સુધી - દર 2 વર્ષે નિરીક્ષણ કરવાની જરૂર છે. જ્યારે ઉંમર 7 વર્ષ સુધી પહોંચે છે, તે વાર્ષિક ધોરણે કરવામાં આવે છે.

ટેક્સી, ટ્રક 3.5 ટનથી વધુ વજન ધરાવતી ટ્રક, 8 થી વધુ લોકોની ક્ષમતા અને ખાસ પરિવહન સાથેની બસો દર છ મહિનામાં તકનીકી નિરીક્ષણને પાત્ર છે. પરંતુ આ માપદંડને સમયસર નિરીક્ષણ કરવા માટે દરેક કારના માલિક અથવા મોટરસાઇકલને જરૂરી નથી. તે બધા વાહનના ઓપરેશનના સ્વરૂપ પર નિર્ભર છે.

નિરીક્ષણ વિના એનસીના ઓપરેશન માટે પી.પી. પર પેનલ્ટી શું છે

ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ પ્રસ્તુત કર્યા વિના ઓસાગો કરારને સમાપ્ત કરવા.

• નવા માલિક (3 વર્ષથી વધુ ઉંમરના નથી) કાર;
• ટીસી ડ્રાઇવર બીજા દેશમાં નોંધાયેલ છે અને અસ્થાયી રૂપે રશિયન ફેડરેશનમાં સ્થિત છે;
• નવા કારના માલિક બીજા માન્ય ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ સાથે;
• ડ્રાઇવરને ટૂંકા ગાળાના ટ્રાંઝિટ ઇન્સ્યોરન્સની જરૂર છે.

ચુકવણી પદ્ધતિઓ આજે દંડ માટે ઘણી ચુકવણી પદ્ધતિઓ અસ્તિત્વ ધરાવે છે ટ્રાફિક નિયમોનું ઉલ્લંઘન. દરેક કારના માલિક પોતાને માટે સૌથી અનુકૂળ પસંદ કરી શકે છે. તેમને સૌથી સામાન્ય ધ્યાનમાં લો: બેંકના કેશિયર દ્વારા આ કરવા માટે, તમારે ટ્રાફિક પોલીસ સાઇટથી પહેલેથી જ રસીદની રચના કરવામાં અથવા ડાઉનલોડ કરવાની જરૂર છે.

તમામ બેંકો આવા ચુકવણી લેતા નથી, ઉપરાંત, પૈસાના સ્થાનાંતરણને 0.5 થી 5% જેટલી રકમ ચૂકવવા પડશે.

નિરીક્ષણ વિના વાહનના સંચાલન માટે પી.પી. પર શું દંડ છે

જો કે, કાયદો ઉલ્લંઘનકારો સાથે કડક છે જેમાં તેમની સાથે આ કાર્ડ નથી. ફરજિયાતમાં, તે હોવું આવશ્યક છે:

• પેસેન્જર બસોથી ડ્રાઇવરો.
• પેસેન્જર ટેક્સીઓના ડ્રાઇવરો માટે.
• ટ્રક ડ્રાઇવરો જેમાં પેસેન્જર મુસાફરો માટેના સ્થળોની સંખ્યા આઠથી વધુ છે.
• પરિવહન ડ્રાઇવરો ખતરનાક માલ લઈ જાય છે.

વાહનની સૂચિબદ્ધ કેટેગરીના સંદર્ભમાં, દર છ મહિનામાં નિદાન કરવામાં આવે છે. ગુમ થયેલ માટે દંડ ડ્રાઇવર પર લાદવામાં આવે છે - તે છે, જે ડ્રાઇવિંગ કરે છે, અને કારના માલિક પર નહીં.

તેથી, મોટા પરિવહન કંપનીઓમ્યુનિસિપલ એન્ટરપ્રાઇઝિસ જે તેમના પોતાના કર્મચારીઓને માન આપે છે તે હંમેશાં નિરીક્ષણના નિયમિત માર્ગમાં રસ ધરાવે છે. પ્રથમ ઉલ્લંઘનના કિસ્સામાં, પેનલ્ટી સામાન્ય રીતે સુપરમોઝ્ડ થાય છે લઘુત્તમ 500 rubles. એક મહત્વપૂર્ણ ઉમેરો: આ ગુના માટે દંડના અન્ય કદ કાયદા દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવતાં નથી.

જો ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ ખોવાઈ જાય, તો કાર માલિક ડુપ્લિકેટના તકનીકી નિરીક્ષણ દ્વારા સંચાલિત કોઈપણ ઑપરેટરનો ઉલ્લેખ કરી શકે છે. શા માટે કોઈનું નિરીક્ષણ જેનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું? કારણ કે બધી માહિતી એક સ્વયંસંચાલિત આધારથી લેવામાં આવે છે. ડુપ્લિકેટની રજૂઆત માટે તકનીકી નિરીક્ષણની રકમ 1/10 ચૂકવવા પડશે.

માહિતી

નિરીક્ષણ અભાવ: નકારાત્મક પરિણામો અને તેમને કેવી રીતે ટાળવું? જો કોઈ તકનીકી નિરીક્ષણ અથવા ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડની માન્યતા ન હોય તો તમે અકસ્માતનો ગુનેગાર બન્યા હોત, પછી વીમા કંપની તમામ ચુકવણીઓ પછી પીડિત પાસે તમારા પર પ્રતિક્રિયાત્મક દાવા ફાઇલ કરવાનો અધિકાર છે. પરંતુ આ નિયમ ફક્ત તે વાહનોના માલિકોને લાગુ પડે છે જે 6 મહિનામાં નિરીક્ષણ 1 સમય પસાર કરવાની જરૂર છે. બાકીની રીગ્રેશન લાગુ થતું નથી. બીજું નકારાત્મક પરિણામો કારની ઉપરોક્ત કેટેગરીઝ માટે વાહનના ઑપરેશનની દંડ અને પ્રતિબંધ હશે.

નિરીક્ષણની ગેરહાજરી એ મોટરચાલકની જીવનચરિત્રમાં મોટો "ગેપ" છે. આનો અર્થ એ છે કે વાહનના માલિક ખામીયુક્ત આયર્નના ઓપરેશનની જવાબદારીને સમજી શકતા નથી. આવા "ઘોડો" સરળતાથી અકસ્માત કરી શકે છે.

પ્રિય વાચકો! આ લેખ કાનૂની સમસ્યાઓ ઉકેલવા માટે લાક્ષણિક રીતો વિશે કહે છે, પરંતુ દરેક કેસ વ્યક્તિગત છે. જો તમે કેવી રીતે જાણવા માંગો છો તમારી સમસ્યા ઉકેલો - સલાહકારનો સંપર્ક કરો:

એપ્લિકેશન્સ અને કૉલ્સ ઘડિયાળની આસપાસ અને અઠવાડિયાના સાત દિવસની આસપાસ સ્વીકારવામાં આવે છે..

તે ઝડપી છે. મફત છે!

અને નુકસાન માટેના વળતર પછી વીમા કંપનીના વૉલેટથી નહીં: નુકસાન માટેનું વળતર ફક્ત કરૂણાંતિકાના અપરાધ કરનારને કારણે જ આયોજન કરવામાં આવે છે સંપૂર્ણ અને કોર્ટ પર.

આ કિસ્સામાં, વીમાદાતા પ્રતિક્રિયાશીલ હુકમના અધિકારનો ઉપયોગ કરે છે:

1. પીડિતની વીમા કંપનીનો સંપર્ક કરતી વખતે, વીમાદાતા સંપૂર્ણ નુકસાન ચૂકવે છે.
2. દાવાની મદદથી, વીમા કંપનીના વકીલ પ્રતિવાદી તરીકે અદાલતમાં દોષિત બાજુ ઉભા કરે છે.
3. વીમા કંપનીના પ્રતિનિધિ ન્યાયાધીશને ગુનેગારને ઓળખવા માટે પૂછે છે કે જેની પાસે કોઈ તકનીકી નિરીક્ષણ નથી, તે વ્યક્તિ જે પીડિતને કારણે થયેલા નુકસાન માટે સંપૂર્ણપણે જવાબદાર છે.
4. કોર્ટ વીમા કંપની તરફેણમાં નિર્ણય લે છે.
5. નિર્ણય અમલમાં આવે છે.
6. એક પ્રતિક્રિયાશીલ અધિકાર તરીકે, વીમાદાતાને પીડિત દ્વારા અગાઉ ચૂકવવામાં આવેલા પૈસા પાછા મેળવે છે.

દંડ પર કાયદો

બીજી મુશ્કેલી એક સરસ છે, જે ડીપીએસ ઇન્સ્પેક્ટર સાથે સજાવવામાં આવી શકે છે. તે સામાન્ય રીતે વહીવટી ગુના પર પ્રોટોકોલ દ્વારા નિયુક્ત કરવામાં આવે છે. આ સાથે મળીને, ફોજદારી જવાબદારી આવી શકે છે (ધરપકડ, ફરજિયાત કામ) અથવા વંચિત ચાલક નું પ્રમાણપત્ર ઘણા સમય સુધી.

તકનીકી નિરીક્ષણ પછી સીટીપી મેળવવા માટે નવા નિયમો રજૂ કરવાના છ વર્ષ માટે, "મોશનની સલામતી પર" કાયદાની અભાવ "નોંધપાત્ર બની ગઈ છે.

સિસ્ટમ નિષ્ફળ ગઈ છે, ઘણા મોટરચાલકો સમય બગાડતા નથી, ફક્ત એક દસ્તાવેજ ખરીદો. આવા નકલી ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ, જોકે, ફરજિયાત વીમા કરારને રજૂ કરવાનો કાયદેસર અધિકાર આપે છે.

રસ્તાના અકસ્માતને ઠીક કરતી વખતે તેની અધિકૃતતા જ તપાસવામાં આવે છે.

જમીન પરની શક્તિએ નવી નિયમનકારી એક્ટ અપનાવવાનું નક્કી કર્યું જે મોટરચાલકોને નકલી દસ્તાવેજોનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપશે નહીં. આ બિલની ચર્ચા ઑગસ્ટ 2019 માં કરવામાં આવી હતી અને હજી સુધી અંતિમ આવૃત્તિમાં અપનાવવામાં આવી નથી.

અહીં તેના કેટલાક જોગવાઈઓ છે:

1. ધારાસભ્યો માને છે કે કાનૂની નિરીક્ષણને ચકાસવું વિડિઓ પ્રમોશન સિસ્ટમ દ્વારા કરવું જોઈએ. શહેરના કેન્દ્રમાં પાર્કિંગમાં સ્થાપિત કેમેરાને ઉલ્લંઘનકારોને ઓળખવા માટે ફરજ પાડવામાં આવે છે. તેઓ ઇકો ડેટા સાથે પાર્ક કરેલી કારની સંખ્યા તપાસશે ( એકલ આધાર તકનીકી નિરીક્ષણ).

જો આરસીએની સત્તાવાર વેબસાઇટથી આ વાહનો ખૂટે છે, તો કારના માલિકને પેનલ્ટી માટે રસીદ મળે છે.

2. માન્યતા પ્રાપ્ત સ્ટેશનો નકલી દસ્તાવેજો આપવા માટે પ્રતિબંધોનો સમાવેશ કરે છે. ઇજનેર ટેક્નિશિયન તેમના હસ્તાક્ષર માટે જવાબદાર હોવું જ જોઈએ. નહિંતર, ઘણા એપિસોડ્સમાં, ક્રિમિનલ જવાબદારી નિમણૂંક કરવામાં આવે છે.

ઑપરેટરને 50 હજાર રુબેલ્સનો દંડ આપવામાં આવે છે. આવા કિસ્સામાં, મોટી કાર ડીલરશીપને મ્યુનિસિપાલિટીના બજેટને 300 હજાર રુબેલ્સમાં ચૂકવવાની ફરજ પડી છે.

ઓસાગો નીતિના માર્ગને કેવી રીતે અસર કરે છે

નવા નમૂનાના તકનીકી નિરીક્ષણ વિના તમને વીમો મળશે નહીં. ક્ષેત્રમાં વીમા કંપનીઓ અધિકૃતતા માટે સ્થાપિત નમૂનાના દસ્તાવેજને તપાસતા નથી. લાઈમ પેપર જ્યારે "ગોમાં."

ઓસાગોની નોંધણી માટેની સંપૂર્ણ પ્રક્રિયા નીચે પ્રમાણે છે: વીમાદાતા ફક્ત અરજદારની પ્રશ્નાવલિની સંખ્યાને રેકોર્ડ કરે છે. તેઓ ઇએસ્ટો પર તપાસ કરતા નથી.

અને ફક્ત અસાધારણ કેસોમાં (અકસ્માત, બળ મેજેઅર), પેપરને કંપનીના વકીલો દ્વારા સંપૂર્ણપણે અભ્યાસ કરવામાં આવે છે.

ખરેખર, માલિક એક પેસેન્જર કાર તે દસ્તાવેજોના ખોટાકરણ માટે અને ટ્રાફિક પોલીસના રેઇડ ચેક દરમિયાન આકર્ષિત થશે નહીં. નિરીક્ષકને માત્ર osago ની નીતિ રજૂ કરવાની જરૂર છે. અને આ દસ્તાવેજ આડકતરી રીતે તકનીકી નિરીક્ષણ પર કાયદાની ગેરહાજરીની ગેરહાજરી સૂચવે છે.

બીજી વસ્તુ ટેક્સી ડ્રાઇવરો, બસો, ટ્રક છે જે જોખમી અને સરળતાથી સળગતા પદાર્થોના પરિવહન માટે બનાવાયેલ છે. પૂરી પાડવામાં આવેલ વાહનોની આ શ્રેણીઓ માટે કડક નિયંત્રણ અને તકનીકી યોગ્યતાના હિસાબી.

જેમ તમે જાણો છો તેમ, મોટી સંખ્યામાં લોકો અને ભારે ટ્રકને લગતી અકસ્માત ગંભીર પરિણામો દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે, જેમાં સ્વાસ્થ્ય અને જીવનનો સમાવેશ થાય છે: પુખ્તો અને બાળકો.

સમાપ્ત નિરીક્ષણ માટે દંડ

દંડ અનુસાર, ખાનગી કંપનીઓના માલિકો અને વ્યક્તિગત સાહસિકોને સરળતાથી છૂટા કરવામાં આવે છે:

1. ટેક્સી સ્કીમ (પીળા ચેકર્સ સાથે મશીનો) અનુસાર પેસેન્જર ટ્રાફિકમાં રોકાયેલા.
2. ટ્રકના માલિકો (ગેઝેલર્સ, બસ), જે ખાસ કરીને લોકોના પરિવહનમાં રૂપાંતરિત થાય છે.
   સંખ્યા પેસેન્જર બેઠકો અહીં સાત કરતા વધારે છે અથવા સાત (ડ્રાઇવર માટે સ્થાન સાથે, જથ્થો બરાબર આઠ છે).
3. કેરિયર્સ જોખમી માલના પરિવહનને લઈને. જ્યારે કાયદા હેઠળ વાહન ડેટાનો શોષણ કરતી વખતે, જવાબદારી દર છ મહિનામાં એકવાર થાય છે. આનો અર્થ એ કે માલિકોને માન્યતા પ્રાપ્ત સ્ટેશન પર આવવાની જરૂર છે જાળવણી એકવાર દર છ મહિનામાં.

કાયદાની ગેરહાજરી માટે, કાનૂની સંસ્થાઓ વ્યક્તિગત, વહીવટી અને કેટલીકવાર ફોજદારી જવાબદારી પણ ધરાવે છે.

વ્યક્તિગત ઉપયોગ માટે બનાવાયેલ વાહનોના ડ્રાઇવરો, નિરીક્ષણના આયોજનના આચરણનો પ્રશ્ન ઘણીવાર ચિંતિત નથી. તેથી, 2015, 2019 અને 2019 એસેમ્બલના વર્ષ સાથે નવી પેસેન્જર કારના માલિકો ઉતાવળ કરવી જોઈએ નહીં.

તેમની સાથે નિરીક્ષણ ફક્ત મશીનની કામગીરીના ત્રીજા વર્ષ પર જ જરૂરી રહેશે.
આગળ - નિરીક્ષણની આવર્તન દર બે વર્ષમાં એક વાર સેટ કરવામાં આવે છે. આવા "હલ્વે" ફક્ત 4 વર્ષ સુધી ચાલે છે. મુસાફરોને સાત વર્ષના સમયગાળા સાથે, નિરીક્ષણ વર્ષમાં ઓછામાં ઓછું એક વાર કરવામાં આવવું આવશ્યક છે.

ધ્યાન આપો! કાર ઉત્સાહી તકનીકી નિયંત્રણ પ્રક્રિયા હાથ ધરવા પાત્ર છે.

પેનલ્ટી ચોક્કસ કદ

મોટેભાગે, નિરીક્ષણ માટે દંડ ઓસાગો નીતિની અભાવ માટે પ્રતિબંધો દ્વારા બદલવામાં આવે છે. વહીવટી કોડ અનુસાર, વીમા વગર સવારી કરવાની સજા એક નાની રકમ નથી 800 rubles. પરંતુ, જો આ પૈસા દરરોજ અથવા બીજા દિવસે ચૂકવે છે, તો પછી "ચાલે છે".

ભૂલશો નહીં કે કારના નિયંત્રણ માટે દસ્તાવેજો વિના ઘર છોડીને પ્રતિબંધિત છે. સીટીપીની મુદતવીતી નીતિ સૂચવે છે કે કાર ટેક્નિકલ કંટ્રોલ સ્ટેશન પર પરીક્ષણ નથી.

પરિણામ સ્વરૂપ:

1. સૌથી ખરાબ કિસ્સામાં, ટ્રાફિક સલામતી નિરીક્ષક દૂર કરશે જાહેર રૂમ અને પેનલ્ટી બૉક્સ પર કારને ખાલી કરે છે. ખાલી કરાવવા માટેના ખર્ચ અને સંગ્રહ માટે (પ્લેસમેન્ટ) ઓટો પાર્કિંગ માલિકના ખર્ચે ભરપાઈ કરવામાં આવે છે. ટ્રાફિક કોપ એ મિલકતની સાથે વહીવટી ગુના પર પ્રોટોકોલને છૂટા કરે છે 800 rublesજે એક મહિનાની અંદર ચૂકવવામાં આવે છે.
2. માં શ્રેષ્ઠ કેસ રોડ પેટ્રોલિંગ સર્વિસનો નિષ્ણાત કારના માલિકને કદમાં દંડ કરશે 500 rubles. આ માટેના મેદાન - ડ્રાઇવર ઑપરેટિંગ નીતિ અથવા ખોવાયેલી વીમા (ભૂલી ગયા છો) માં શામેલ નથી.

પ્રાથમિક

આ વર્ષના ઓગસ્ટમાં નકલી ડાયગ્નોસ્ટિક નકશા ખરીદનારા અનૈતિક ડ્રાઇવરો તરફ પ્રતિબંધો લાદવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો. વાસ્તવમાં અભાવ માટે દંડ રદ કરવામાં આવે છે, તેથી વિકસાવવામાં આવશે નવી રીત સજા

આ 5 હજાર રુબેલ્સની 10 હજાર રુબેલ્સની રકમમાં વહીવટી ગુનો છે. પરંતુ હજુ સુધી પૂર્વકાલીન નથી.

ધ્યાન આપો! કાનૂની કંપનીઓ માટે, ડાયગ્નોસ્ટિક્સના ગેરકાયદેસર સંપાદનના પરિણામો મોટા પાયે - 100 હજારથી 300 હજાર રુબેલ્સથી અંદાજવામાં આવે છે.

પુનરાવર્તિત

આઇટમ પાંચમી લેખો બધા નિયમો પર લાગુ પડે છે માર્ગ અને તે કહે છે કે તે જ વસ્તુ માટે તેઓ બે વાર ચૂકવતા નથી. એટલે કે, જો ટ્રાફિક કોપએ કારને દિવસમાં બે વખત દસ્તાવેજો તપાસવા માટે કારને બંધ કરી દીધી, તો તે જ પ્રસંગે વારંવાર પ્રોટોકોલને ઇશ્યૂ કરવાનો કોઈ અધિકાર નથી.

પરંતુ ત્યાં કેટલીક શરતો છે:

1) ક્રમમાં ફરીથી દંડ નહીં કરવા માટે, તમારે પ્રથમ "મીટિંગ" ની સાઇટથી 10 કિલોમીટરથી વધુ વાહન ચલાવવાની જરૂર નથી.
2) પ્રોટોકોલના અમલ પછી તરત જ ડ્રાઇવર ઘરે પાછો ફર્યો ન હતો, પરંતુ તે જ દિશામાં જવાનું ચાલુ રાખ્યું.

ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓની તરફેણમાં કાર લ્યુબર્સની આશા રાખવી જોઈએ નહીં. દ્વારા ચળવળ રશિયન રસ્તાઓ નીતિ અમલીકરણ કર્યા વિના, ઓસાગોને વર્ગીકૃત રીતે પ્રતિબંધિત છે.

આ અછતને ઓળખવા માટે, કારના માલિકે તરત જ પગલાં લેવાની જરૂર છે:

1. ટેક્નિકલ નિરીક્ષણના શહેરના માન્ય સ્ટેશનની અંદર શોધો.
2. રશિયન યુનિયનના મોટરવેઝની સાઇટના ડેટા સાથે કંપનીનું નામ તપાસો.
3. કૉલ કરો અને સેવાની કિંમત શોધો.
4. નિરીક્ષણ માટે સાઇન અપ કરો.
5. બેંકના ટર્મિનલ્સ દ્વારા સેવાઓની જોગવાઈ માટે પૈસા ચૂકવો.
6. તકનીકી ઇજનેરનું નિરીક્ષણ કરવા માટે કાર તૈયાર કરો.
   સર્વિસિલીક્ષણ તપાસો બ્રેક સિસ્ટમ;
   ડાયવેર સ્ટીયરિંગ કાર્યક્ષમતા;
   વાઇપર્સ, વૉશર્સની કામગીરી તપાસો;
   અસ્પષ્ટ હેડલાઇટ્સ બદલો;
   બિન-તબક્કા ફાયર બુઝાવનાર, ફર્સ્ટ એઇડ કીટ, ઇમરજન્સી સ્ટોપ સાઇનની ટ્રંકમાં મૂકો;
   ફ્રન્ટ વિન્ડોઝથી ટિંટીંગ ફિલ્મને દૂર કરો;
   બદલવું વિન્ડશિલ્ડજો ક્રેક્સ વાઇપર ઝોનમાં સ્થિત છે.
7. તકનીકી નિયંત્રણ સ્ટેશન પર પહોંચવા માટે નિયુક્ત સમય માટે.
8. જ્યારે મુશ્કેલીનિવારણ ફિક્સિંગ તકનીકી સમસ્યાઓ 20 દિવસ માટે.

ખામીયુક્ત કારને લીધે અકસ્માતને લીધે - એક ઉપદ્રવ જે નાણાકીય મુશ્કેલીઓને ધમકી આપે છે.

વાહનના તકનીકી નિરીક્ષણને પસાર કરવાના નિયમો બદલાયા છે; આ ફેરફારો શામેલ છે જે એડીએમ લેખો દ્વારા સ્પર્શ કરે છે, જે નિરીક્ષણ વિના સવારી માટે દંડ માટે પ્રદાન કરે છે. જો પહેલા, તકનીકી નિરીક્ષણના બળવા વગર, કાર સાથે ચોક્કસ "ક્રિયાઓ" કરવાનું અશક્ય હતું, વાહનોની કેટલીક કેટેગરીઝના ડ્રાઇવરો માટે "છૂટછાટ" માટે આપવામાં આવેલ કાયદાના નવા ફેરફારો.

નિરીક્ષણ માટે દંડ

વહીવટી કોડના કલમ 12.1 નું ભાગ 2 500 થી 800 રુબેલ્સના દંડની રચનામાં જવાબદારી સ્થાપિત કરે છે, જો નીચેના વાહનોના ડ્રાઇવરોએ નિરીક્ષણ પાસ કર્યા નથી:

• પેસેન્જર ટેક્સીઓ;
• બસો;
• ખતરનાક માલના પરિવહન માટે સજ્જ ખાસ કાર;
• જો સીટની સંખ્યા - ઓછામાં ઓછા 8, ડ્રાઇવરની સીટની ગણતરી ન કરતી હોય તો લોકોના પરિવહન માટે બનાવાયેલ ટ્રક.

નિરીક્ષણ કૂપન (ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ) ના અછત માટે દંડના સ્વરૂપમાં ઉપરોક્ત વાહનોના ફક્ત ડ્રાઇવરોને વહીવટી જવાબદારીમાં આકર્ષિત કરી શકાય છે.

પરંતુ જો આ લેખનું ઉલ્લંઘન કરવામાં આવે તો વાહન હજી પણ સંચાલિત થાય છે, પછી જ્યારે તકનીકી નિરીક્ષણના માર્ગની અભાવની હકીકત, ત્યારે વાહનનું સંચાલન પ્રતિબંધિત છે.

પૂર્વજોના આધારે, તે તારણ કાઢ્યું છે કે ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓને અન્ય વાહન માલિકોમાંથી નિરીક્ષણ કૂપન (ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ) ની માંગ કરવાનો અધિકાર નથી. પરંતુ તેનો અર્થ એ નથી કે નિરીક્ષણ ભૂલી શકાય છે!

હવે પરિસ્થિતિ નીચે પ્રમાણે છે: નિરીક્ષણ અથવા ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડના તથ્ય વગર, CTP ની નીતિ મેળવવાનું અશક્ય છે. હા, આ એપીસીએના આધારે ઇનકાર કરવાનો આ આધાર છે.

જુલાઈ 2012 સુધી, એક નિયમનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું કે જે નિરીક્ષણ પૂર્ણ કરવા માટે ઓસાગો નીતિ ઓછામાં ઓછા 6 મહિના હોવી આવશ્યક છે. પરંતુ જુલાઈમાં, આ ધોરણ રદ કરાયું હતું: હવે તમે કારને વીમો આપી શકો છો, પછી ભલે ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડની માન્યતા અવધિ બીજા દિવસે સમાપ્ત થાય છે, અને તમારી પાસે વીમા કરારને સમાપ્ત કરવાનો ઇનકાર કરવાનો અધિકાર નથી.

નિરીક્ષણ: તે શું છે અને તે માટે શું જરૂરી છે?

2012 માં મંજૂર કરેલા નિયમો અનુસાર નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. નિરીક્ષણ 3.5 ટન, અર્ધ-ટ્રેઇલર્સ, ટ્રેઇલર્સ અને મોટરસાયકલોના વજનમાં પેસેન્જર કારના ઓપરેશનના પ્રથમ 3 વર્ષમાં પસાર થતું નથી.

તકનીકી નિરીક્ષણના સંદર્ભમાં:

• બ્રેક સિસ્ટમ;
• સ્ટીયરિંગ
• બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણો;
• વાઇપર અને ગ્લાસ ફિર-કાર્યકરની કામગીરી;
• એન્જિન
• ટાયર અને વ્હીલ્સ;
• અન્ય કાર ડિઝાઇન તત્વો.

નિરીક્ષણ ક્યાંય પણ પસાર થઈ શકે છે, જ્યાં તે કાર અને તેના માલિકની નોંધણીની જગ્યાને ધ્યાનમાં લીધા વિના, પરવાનગી આપવામાં આવે છે.

તમારા અધિકારોને જાણતા નથી?

ચાલો 3.5 ટન, મોટરસાઇકલ, ટ્રેઇલર્સ અને સેમિ-ટ્રેઇલર્સનું વજનના મુસાફરો અને ટ્રક માટેના નિરીક્ષણના માર્ગ માટે સમયાંતરે બંધ કરીએ.

• નવી કાર - 3 વર્ષ કંઈપણ કરે છે;
• કાર 3 થી 7 વર્ષની સેવા જીવન સાથે - અમે દર 2 વર્ષે નિરીક્ષણ પસાર કરીએ છીએ;
• જો "જૂની" કાર દર વર્ષે 7 વર્ષની છે.

3.5 થી વધુ ટનથી વધુ વજન અથવા ખાસ સંકેતો સાથે પરિવહન માટે ટ્રક માટે - દર વર્ષે ડ્રાઇવિંગ શીખવવા માટે રચાયેલ છે.

ટેક્સી, બસો, 8 થી વધુ બેઠકો સાથે ટ્રક અને જોખમી માલના પરિવહન માટે ખાસ પરિવહન - દર 6 મહિનામાં.
જો નિરીક્ષણને પસાર કર્યા પછી કારમાં ફેરફાર કર્યા પછી, તે ફરીથી પસાર કરવાની જરૂર નથી, તો તેને ફરીથી પસાર કરવાની જરૂર નથી, "જૂની" ડાયગ્નોસ્ટિક નકશાને નિરીક્ષણ સમયગાળાના સમાપ્તિ સુધી માન્ય ગણવામાં આવે છે.

જો ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ ખોવાઈ જાય, તો કાર માલિક ડુપ્લિકેટના તકનીકી નિરીક્ષણ દ્વારા સંચાલિત કોઈપણ ઑપરેટરનો ઉલ્લેખ કરી શકે છે. શા માટે કોઈનું નિરીક્ષણ જેનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું? કારણ કે બધી માહિતી એક સ્વયંસંચાલિત આધારથી લેવામાં આવે છે. ડુપ્લિકેટની રજૂઆત માટે તકનીકી નિરીક્ષણની રકમ 1/10 ચૂકવવા પડશે.

નિરીક્ષણ અભાવ: નકારાત્મક પરિણામો અને તેમને કેવી રીતે ટાળવું?

જો કોઈ તકનીકી નિરીક્ષણ અથવા ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડની માન્યતા ન હોય તો તમે અકસ્માતનો ગુનેગાર બન્યા હોત, પછી વીમા કંપની તમામ ચુકવણીઓ પછી પીડિત પાસે તમારા પર પ્રતિક્રિયાત્મક દાવા ફાઇલ કરવાનો અધિકાર છે. પરંતુ આ નિયમ ફક્ત તે વાહનોના માલિકોને લાગુ પડે છે જે 6 મહિનામાં નિરીક્ષણ 1 સમય પસાર કરવાની જરૂર છે. બાકીની રીગ્રેશન લાગુ થતું નથી.

કારની ઉપરોક્ત કેટેગરીઝ માટેના બીજા નકારાત્મક પરિણામ વાહનના ઓપરેશનની દંડ અને પ્રતિબંધને લાગુ પાડશે.

જો તમે સમયસર નિરીક્ષણ પાસ ન કર્યું હોય, તો તમે તમારી કારની સ્થિતિ માટે કેવી રીતે શાંત થઈ શકો છો? શું જો તકનિકી મુદ્દાઓ પરિણામ તરફ દોરી જશે?

બધી અણધારી પરિસ્થિતિઓને ટાળવા માટે, નિરીક્ષણના માર્ગના મુદ્દા વિશે વિચારવું શ્રેષ્ઠ છે. તેનું મહત્તમ મૂલ્ય રશિયન ફેડરેશનના દરેક વિષયમાં વ્યક્તિગત રીતે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે. આ ઉપરાંત, 2012 ના નવા નિયમોમાં નોંધપાત્ર રીતે નિરીક્ષણ સમયે ઘટાડો થયો છે.

તકનીકી નિરીક્ષણના વાહનો અને દોષોની ઓળખ કરીને રસ્તાઓ પર ચળવળની સલામતીની ખાતરી કરવામાં આવે છે. પ્રક્રિયા ચોક્કસ સમય લે છે અને બધા જવાબદાર નાગરિકો નથી રશિયન ફેડરેશન તે કરવામાં આવે છે.

પ્રિય વાચકો! આ લેખ કાનૂની સમસ્યાઓ ઉકેલવા માટે લાક્ષણિક રીતો વિશે કહે છે, પરંતુ દરેક કેસ વ્યક્તિગત છે. જો તમે કેવી રીતે જાણવા માંગો છો તમારી સમસ્યા ઉકેલો - સલાહકારનો સંપર્ક કરો:

એપ્લિકેશન્સ અને કૉલ્સ ઘડિયાળની આસપાસ અને અઠવાડિયાના સાત દિવસની આસપાસ સ્વીકારવામાં આવે છે..

તે ઝડપી છે. મફત છે!

પસાર કરવા પર સહાયક દસ્તાવેજોની અભાવને કારણે, કારના માલિક ચોક્કસ રકમ માટે સમાપ્ત થાય છે.

તમારે કયા સમયે જવાની જરૂર છે

તે કોઈ રહસ્ય નથી કે તકનીકી નિરીક્ષણનો માર્ગ એ તમામ ડ્રાઇવરો માટે જરૂરી છે. જો કે, ઓપરેશન માટેની ભાવો અને આવશ્યકતાઓ અને વાહનોની સ્થિતિ દર વર્ષે બદલાતી રહે છે, નિયંત્રણ મુશ્કેલ છે.

કાયદામાંના ફેરફારો પહેલાં, 2102 માં શું થયું, બધા કારના માલિકો, જેઓ તેમની સાથે, ત્યાં કોઈ નિરીક્ષણ કૂપન નહોતું, એક સરસ લાગ્યું.

હવે, જ્યારે ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓને આ દસ્તાવેજની માગણી કરવા માટે પ્રતિબંધિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને કાગળ પોતે જ થોડી બદલાયેલી પરિસ્થિતિ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી.

કારણ પુષ્ટિકરણ દસ્તાવેજ અને તેના બદલવાનું કારણ નથી બાહ્ય દૃશ્ય. દંડ તરીકે અને રહી. ફક્ત લોકોની શ્રેણી, જે પ્રતિબંધો હેઠળ આવે છે, તે કારના પ્રકાર અને બ્રાન્ડ દ્વારા નિર્ધારિત કરવામાં આવશે. કાયદા અનુસાર, જીબીડીડી નિરીક્ષક પાસે આ દસ્તાવેજની માંગ કરવાનો કોઈ અધિકાર નથી.

હકીકત એ છે કે તે નિરીક્ષણથી પસાર થવું જરૂરી છે અને તે પ્રક્રિયામાં કેટલો સમય ફાળવવામાં આવે છે, તે વાહનના બ્રાન્ડ અને ઉંમર પર આધાર રાખે છે.

કાર ત્રણ વર્ષની ઉંમરે, તકનીકી નિરીક્ષણની જરૂર નથી. તદનુસાર, ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ ફરજિયાત નથી.

બરાબર આવા સિદ્ધાંત માટે "લાભો" અને ચાલુ છે ટ્રક્સકોનો સમૂહ 3.5 ટનથી વધારે નથી. આ કેટેગરીમાં મોટરસાયકલો, અર્ધ-ટ્રેઇલર્સ અને ટ્રેઇલર્સનો સમાવેશ થાય છે 3 વર્ષથી વધુ નહીં.

જ્યારે તમારું વાહન 3 વર્ષથી વધુ સમય માટે ઓપરેશનમાં હોય છે, ત્યારે ઓસાગા નીતિ મેળવવા માટે, મશીન સર્વિસ ચેકને પસાર કરવું જરૂરી છે. મશીનને સલામતીની સ્થિતિમાં અનુપાલનની તપાસ કરવી એ 2 વર્ષથી એક વાર કરવામાં આવે છે. જો 7 વર્ષથી વધુની કાર - એક નિરીક્ષણ દર વર્ષે કરવામાં આવે છે.

સંબંધિત કાર્ગો પરિવહનજેની માસ 3.5 ટનથી વધી જાય છે, પછી વાહનોની સર્વિસિલીટીની તપાસ વાર્ષિક ધોરણે બનાવવામાં આવે છે. જો તમે 2012 માં કાર ખરીદ્યો હોય, તો તમારે 2018, 2018, 2019 માં અને પછી દર વર્ષે તેને પસાર કરવાની જરૂર છે.

નિરીક્ષણ કાર્ડના ચોક્કસ સમયગાળા પહેલા નિરીક્ષણનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. આવી પ્રક્રિયા વિદેશમાં દાવો કરી શકાય છે, જ્યાં પ્રવેશદ્વાર પર દસ્તાવેજો તપાસવામાં આવે છે, અને ત્યાં કામગીરીમાં સ્ટોક અને દેશભરમાં જવા માટેની પરવાનગીની જરૂર છે.

જો પસાર થાય છે, તો તમે ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ આપવાનો ઇનકાર કર્યો છે, તો તમારે ફરીથી તપાસ કરવાની જરૂર છે.

મુશ્કેલીનિવારણ અને વાહન ખામી પ્રથમ નિરીક્ષણ પછી 3 અઠવાડિયામાં થાય છે. કારના માલિક પાસે તકનીકી સ્ટેશનના સમાન ઑપરેટરમાંથી પુનઃપ્રાપ્ત કરવાની તક છે.

ફરીથી પરીક્ષા સાથે, નિષ્ણાતો ફક્ત ખામીયુક્ત સ્થાનોને તપાસે છે. બોર્ડ સંપૂર્ણ નથી.

કયા કાર ડ્રાઇવરોને વધુ વાર સજા કરવામાં આવે છે

દંડની સંખ્યા અને તેમની રકમ ચોક્કસપણે વધી રહી છે. કોઈ પણ વ્યક્તિ બનવા માંગતો નથી અને ટ્રાફિક કોપ્સનો આગળનો શિકાર બનતો નથી. આ કરવા માટે, કાયદામાં સૂચિત નિયમો અને નિયમોનું પાલન કરવું જરૂરી છે.

જો કે, જેઓ કાયદાનું જાણ કરવા માગે છે અને સલામતીના નિયમો સાથે કારને અનુરૂપ નથી, ઘણી વાર બે વાર ચૂકવે છે. ટ્રાફિક પોલીસના આંકડા અનુસાર, સૌથી વધુ લોકપ્રિય મશીનો જે મોટાભાગે કરવામાં આવે છે - આ સ્થાનિક ઉત્પાદકનું મોટર વાહન છે.

આ હકીકત એ છે કે આ કારના માલિકો સામાન્ય, સરેરાશ નાગરિકો છે, જેની આવક મોટી રકમમાં અલગ નથી.

પરિણામે, તેઓ નિરીક્ષણના માર્ગ પર વધારાના ભંડોળનો ખર્ચ કરવા માંગતા નથી, સીટીપી મેળવે છે.

આ પ્રક્રિયા તેમને અડધા, અથવા મશીનની વધુ કિંમતનો ખર્ચ કરી શકે છે. છેવટે, મોટર વાહનોની ઉંમર મોટી છે અને બધી સમસ્યાઓને દૂર કરવા માટે ઘણા પૈસાની જરૂર છે જે મોટરચાલકોને ખર્ચ-અસરકારક માનવામાં આવતું નથી.

2018 માં તકનીકી નિરીક્ષણમાં અભાવ અથવા વિલંબ માટે કેટલો દંડ

જ્યારે ટ્રાફિક પોલીસને અભાવ માટે દંડ કરવામાં આવે છે, ત્યારે મશીનોની આગળની વિંડોઝ સ્ટીકરો - કૂપન્સ દ્વારા ચાલતી હતી.

પ્રક્રિયાના સંબંધમાં, દંડની લાદવાની પ્રક્રિયા બદલાઈ ગઈ છે. પેસેન્જર કારના ડ્રાઇવરો રાહતથી પીડાય છે, ફેરફારો તેમની તરફેણમાં ગયા.

કાયદા અનુસાર, નિરીક્ષણની ગેરહાજરી માટેની જવાબદારી કાર કારના માલિકો પર છે. આ કેસમાં વાહનના માલિકને પ્રસ્તુત કરેલા વાહનની દંડ 500 થી 5,000 રુબેલ્સ છે.

જ્યારે તમે કારની ખરીદી કરો છો, ત્યારે તકનીકી નિરીક્ષણ તે તાજેતરમાં જ લાગે છે. પેસેન્જર કારના માલિકોએ પ્રક્રિયાને સરળ બનાવ્યું છે.

ફરજિયાત માર્ગ રદ કરવામાં આવ્યો ન હતો, પરંતુ નીચેના વાહનોના માલિકો માટે કેટલાક વિશેષાધિકારો છે:

• કાર;
• મોટરસાઇકલ;
• 3.5 ટન સુધી ટ્રક;
• ટ્રેઇલર્સ અને અર્ધ-ટ્રેઇલર્સ.

આ પરિવહન માટેની નવીનતા વૈકલ્પિક માર્ગ, એટલે કે જેની ઉંમર ઉત્પાદનની તારીખથી 3 વર્ષથી વધી નથી.

એક અન્ય ફાયદો નિરીક્ષણ માટે એક સરળ અને ઝડપી પ્રક્રિયા હતી. તમે દેશમાં ગમે ત્યાં તમારી કાર ચકાસી શકો છો.

કાર ચકાસવા માટે, નીચેના દસ્તાવેજો આવશ્યક છે - આ નાગરિકનું પાસપોર્ટ છે અને મશીનની નોંધણીનું પ્રમાણપત્ર છે.

અગાઉ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓને ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડની જરૂર નથી.

જો કે, ઓસાગો નીતિને એકબીજા સાથે જોડવાનો અધિકાર આપવા માટે કહેવામાં આવે છે. તેની ગેરહાજરીના કિસ્સામાં, તમને એક દંડ લાદવામાં આવે છે 500 rubles. તેથી ડ્રાઇવરને સજા થાય છે, જે અનિશ્ચિત કાર પર ખાય છે.

કાર માલિકો દ્વારા આ પ્રકારની સજા આપવામાં આવે છે જે રસ્તાઓ ખસેડવામાં આવે છે, અને વીમા હોય કે જે હાલના સમયગાળાને આવરી લેતું નથી. વીમામાં વિલંબના કિસ્સામાં, દંડની માત્રામાં સ્થાયી થાય છે 800 rubles.

સમાપ્ત થયેલ તકનીકી નિરીક્ષણથી અને, તે મુજબ, ઓસાગો પોલિસ વીમા કંપનીઓ લાભો શોધવાનું શરૂ કર્યું, અને તે મળી. અકસ્માતમાં વાહનો સાથે સંપર્કના કિસ્સામાં, વીમાદાતા જરૂરિયાતો કરે છે, જે અકસ્માતમાં નુકસાન માટે ચૂકવેલ રકમની સમાન છે.

દંડ લાદવાના નવા નિયમો અનુસાર. કાર અને ટ્રક 3.5 ટન સુધી, તેમજ મોટરસાઇકલ, ટ્રેઇલર્સ અને અર્ધ-ટ્રેઇલર્સને સંપૂર્ણપણે દંડની લાદવામાં આવે છે.

કાનૂની કંપનીઓ માટે 2018 માં નિરીક્ષણની અભાવ માટે દંડ નીચેની કારો સુધી વિસ્તરે છે:

• ટેક્સી (પેસેન્જર કાર);
• બસ (લોકોનું પરિવહન);
• મોટર પરિવહન કે ખતરનાક કાર્ગો પરિવહન;
• ટ્રક કે જે 8 થી વધુ લોકો વહન કરી શકે છે.

કાર માલિકો આ પરિવહન સારું છે 5 000 rubles ક્યાં તો 1 થી 3 મહિનાના અધિકારોની વંચિતતા છે. એન્જિનમાં 50 થી વધુ સે.મી.થી વધુનું કદ હોવું આવશ્યક છે, અને ચળવળની સંભવિત ગતિ 50 કિ.મી. / કલાકથી વધુ હોવી જોઈએ.

નિરીક્ષણની ગેરહાજરી માટે, તેના વિલંબ માટે વિવિધ કદના દંડની સ્થાપના કરવામાં આવી છે. તમારી સાથે ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ ન ચલાવવાનો અધિકાર તમને તકનીકી નિરીક્ષણોને પસાર કરવાની મંજૂરી આપતું નથી. છેવટે, તમારી તરફેણમાં અને આરોગ્યની સંભાળ રાખવાની પ્રક્રિયા.

કોણ ચૂકવે છે: ડ્રાઈવર અથવા ઓટો માલિક

એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ અને તાત્કાલિક પ્રશ્ન જે ઘણા મોટરચાલકોમાં રસ પેદા કરે છે - જે તકનીકી નિરીક્ષણ ડ્રાઈવર અથવા કારના માલિકની અછત માટે ચૂકવણી કરશે? જો વાહન પ્રોક્સી દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય તો આ સ્થિતિ આવી શકે છે.

ડાયગ્નોસ્ટિક નકશા વિના સવારી કરવાના કાયદા અનુસાર, વાહન ચલાવનાર ડ્રાઇવર જો તે ડ્રાઇવિંગ કરે છે:

• ટ્રક;
• બસો;
• ટેક્સી;
• અન્ય ખાસ સાધનો.

જે માલિક મશીન દ્વારા દસ્તાવેજીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું તે દસ્તાવેજ અથવા ઓસાગો નીતિની પુષ્ટિમાં અભાવ અથવા વિલંબ માટે જવાબદાર નથી.

કેવી રીતે અને ક્યાં ચૂકવણી

પરિણામે, દંડની સંખ્યામાં વધારો ચુકવણીની તેમની લંબાઈમાં વધારો થયો છે. મોટાભાગના લોકો માને છે કે ફી મંજૂરી પછી એક મહિના બનાવવી આવશ્યક છે. પરંતુ 2018 માં પરિવર્તન મુજબ, ટ્રાફિક પોલીસમાં દંડ 60 દિવસની અંદર ચૂકવવામાં આવે છે.

જો એક ચુકવણી દ્વારા તકનીકી નિરીક્ષણની અભાવ માટે પેનલ્ટી ચૂકવવા માટે કોઈ પૈસા નથી, તો તમારી પાસે એક મહિના માટે હપ્તાઓ અથવા વિલંબ લેવાની તક મળે છે.

પસંદગીની આવશ્યકતાઓને અનુસરવા માટે, તમારે અરજી લખવાની અને તમારી ગંભીર નાણાકીય સ્થિતિની પુષ્ટિ કરવાની જરૂર છે.

જો કોઈ કારણોસર ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડની અછત માટે પેનલ્ટી ચૂકવવામાં આવતું નથી, અને સત્તાવાર ઠરાવના ક્ષણથી, 2 વર્ષથી વધુ પાસ થયા છે, તે ચૂકવવાનું જરૂરી નથી.

પરંતુ જો તમે દંડ અને 2 વર્ષ વિશે ભૂલી શકો છો, તો પછી તમને ચુકવણી માટે 90 દિવસ આપવામાં આવે છે, જેના પછી મોટી રકમ અને પૈસાના "ઘૂંટણની બહાર" ફરજ પડી રહી છે.

તમે બધાને સુધારાત્મક કાર્યને 50 કલાક સુધી, દેશ છોડવાની અથવા 15 દિવસ સુધી ધરપકડ કરવાની તક આપશો. દંડ માટે ફીને ટર્મિનલ્સ, આઇ-બૉક્સ દ્વારા સંબંધિત વસ્તુઓમાં એકાઉન્ટ નંબર દ્વારા કરવામાં આવે છે.

તાજેતરમાં સુધી, લગભગ તમામ ડ્રાઇવરો માટે કારનું તકનીકી નિરીક્ષણ ફરજિયાત હતું. પરંતુ હવે નિરીક્ષણની અભાવ માટે દંડ એ તમામ કિસ્સાઓમાં જારી કરાયો નથી. આ કિસ્સામાં, કાયદાની આવશ્યકતાઓમાં ફેરફારનો અર્થ એ નથી કે તે નિયંત્રણ તકનીકી સ્થિતિ કાર રદ કરી. કોઈપણ ડ્રાઇવર, પહેલાની જેમ, તેની કારની સર્વિસિલીટીને અનુસરવું જોઈએ, નહીં તો પહેલાથી અન્ય સમસ્યાઓ છે. આ મુખ્યત્વે ઓસાગો નીતિના અમલીકરણને લાગુ પડે છે.

તમે મુદતવીતી તકનીકી દૃષ્ટિકોણથી કેટલો સમય ચલાવી શકો છો તેના પ્રશ્નનો જવાબ આપવા માટે, તે નોંધવું જોઈએ કે ડ્રાઈવર, તેની કારની સર્વિસિલીટીને અવગણવા, વહેલા અથવા પછીથી હજી પણ ઓસાગો નીતિના અભાવ માટે દંડ પ્રાપ્ત કરશે. બધા પછી, નિરીક્ષણ વિના, ડ્રાઇવર વીમા વ્યવસ્થા કરી શકશે નહીં.

2012 સુધી, કારની સ્થિતિના નિરીક્ષણ દરમિયાન, એક ખાસ ટિકિટ જારી કરવામાં આવી હતી, હવે ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ તેના બદલે લખાયેલું છે, જે ઇલેક્ટ્રોનિક ડેટાબેઝમાં પણ રેકોર્ડ કરવામાં આવ્યું છે. કારનું નિરીક્ષણ કરવા માટે, તેના માલિકે ટેક્નિકલ કંટ્રોલ પોઇન્ટનો સંપર્ક કરવો આવશ્યક છે, પસંદ કરો કે જે રશિયન યુનિયન ઓફ મોટરવેઝ (આરએસએ) ની સત્તાવાર વેબસાઇટ પર પસંદ કરી શકાય છે.

નિરીક્ષણનું સંચાલન નીચેના દસ્તાવેજોની જોગવાઈ સાથે હોવું આવશ્યક છે:

• ડ્રાઈવરનો પાસપોર્ટ - રશિયન ફેડરેશનનો નાગરિક;
• ચાલક નું પ્રમાણપત્ર;
• કારની રાજ્ય નોંધણીનું પ્રમાણપત્ર.

ટેક્નિકલ કંટ્રોલ પોઇન્ટ પાસે કાર નિરીક્ષણ સેવા પ્રદાન કરવાનો ઇનકાર કરવાનો અધિકાર છે જો તેના માલિકે આ દસ્તાવેજોમાંથી કોઈ એક પ્રદાન કર્યું નથી, અને જો વાહનની લાઇસન્સ પ્લેટો નોંધણી દસ્તાવેજોને પૂર્ણ કરતી નથી.

ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડની નોંધણી માટે, નિરીક્ષણ દર વર્ષે યોજવાની જરૂર નથી. ઉદાહરણ તરીકે, ઑપરેશનની શરૂઆત પછી નવી કાર ફક્ત ત્રણ વર્ષની ચકાસણી કરવાની જરૂર છે. વાર્ષિક નિરીક્ષણ ફક્ત 7 વર્ષથી મોટી કાર માટે જ જરૂરી છે. 3 થી 7 વર્ષ સુધી માઇલેજવાળી કાર દર બે વર્ષે નિરીક્ષણ કરી શકે છે.

કોણ સમાપ્ત કરી શકે છે

2019 સુધીમાં, ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડની અભાવ એ ફક્ત નીચેના વાહનોના ડ્રાઇવરો (માલિકો) માટે દંડની નિકટતા માટેનો આધાર છે:

• ટેક્સી;
• 3.5 થી વધુ ટન કરતાં વધુ સમૂહ સાથે ટ્રક;
• પેસેન્જર કાર ડ્રાઇવિંગ શીખવવા માટે વપરાય છે;
• 8 મુસાફરોની ક્ષમતા સાથે બસો અને મિનિબસ;
• પ્રકાશ અને ધ્વનિ વિશિષ્ટ સંકેતોથી સજ્જ પરિવહનના વિશિષ્ટ પ્રકારો.

બાકીની કારના માલિકો માટે, ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડની હાજરી ફક્ત ત્યારે જ જરૂરી છે વીમા પોલિસા. Osago. પરંતુ આ પ્રકારના ઓટો વીમો ફરજિયાત છે, તેથી ડ્રાઇવર દંડથી ટાળતો નથી, કારણ કે ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ વગર, નીતિ તેને જારી કરવામાં આવી નથી.

દંડના કદ

ટેક્સી ડ્રાઇવરો, પેસેન્જર અને ટ્રક વાહનો 2019 માં નિરીક્ષણ વિના સવારી માટે દંડ 5000 rubles છે. વધુમાં, ઉલ્લંઘનકાર 3 મહિના માટે ડ્રાઇવરના લાઇસન્સથી વંચિત છે.

પેસેન્જર કારના ડ્રાઇવર કે જેની પાસે ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડ નથી અને તે મુજબ, ઓસાગો નીતિ, વીમાના અભાવ માટે 800 રુબેલ્સનો દંડ કરવામાં આવશે.

શા માટે નિરીક્ષણ આજે સુસંગત છે

શું વીમા હોય તો નિરીક્ષણ વિના સવારી કરવું શક્ય છે? પોતે જ, વિરોધાભાસી કાર્ડની જોગવાઈ વિના, નિરીક્ષણ કાર્ડની જોગવાઈ વિના, નિરીક્ષણ કાર્ડની જોગવાઈ વિના, ઓસાગો આપવાનું અશક્ય છે. જો કે, ગ્રાહકોની શોધમાં કેટલીક વીમા કંપનીઓ ડ્રાઇવરની આવશ્યક દસ્તાવેજોની અભાવ પર તેમની આંખો બંધ કરે છે.

જો આપણે વિચારીએ કે ટ્રાફિક પોલીસ ઇન્સ્પેક્ટર ડાયગ્નોસ્ટિક કાર્ડની હાજરીની તપાસ કરતી નથી, તો પછી સતત તકનીકી નિરીક્ષણ વિના સૈદ્ધાંતિક રીતે સવારી કરે છે. પરંતુ તે કાયદાનો ઉલ્લંઘન કરશે.

જો કોઈ નાગરિક નિરીક્ષણ અને વીમા વિના સવારી કરવા માટે સજામાં રસ હોય તો, તેનો જવાબ સ્પષ્ટ છે: તે 800 રુબેલ્સ છે. આ ઉપરાંત, ટેક્સીના ડ્રાઈવર, પેસેન્જર બસ અથવા ટ્રકને ત્રણ મહિનાના અધિકારો માટે ગુડબાય કહેવું પડશે અને 5,000 રુબેલ્સને અકલ્પનીય નિરીક્ષણ માટે દંડ કરવો પડશે.

ચુકવણી હુકમ

. એપ્લિકેશનને પુનઃપ્રાપ્તિ માટે રસીદ જોડવાની જરૂર પડશે.

દંડની ચુકવણી સાથે સમસ્યા વિશે ટ્રાફિક પોલીસની સૂચનાનો બીજો વિકલ્પ રશિયન ફેડરેશનના આંતરિક બાબતોના મંત્રાલયની સત્તાવાર વેબસાઇટ દ્વારા અપીલને ખવડાવવાનો છે. ઘણી પરિસ્થિતિઓમાં, માહિતી આપવાની આ પદ્ધતિ એ લેખિત નિવેદન કરતાં વધુ કાર્યક્ષમ અને ઝડપી છે.