2015年の夏、フォード・フィエスタセダンがロシア市場にデビューし、その生産はアメリカ企業によってナーベレジヌイェ・チェルヌイの工場で設立された。
セダンに注意してください フォード フィエスタ MK 6 は完全に新しいモデルではなく、ロシアで登場する前は、米国だけでなく他の多くの国 (中国、インド、フィリピンなど) でも非常によく売れました。
特に私たちの市場向けに、車の設計にいくつかの変更が加えられ、4 ドアを地元の道路や気候条件に適応させることが可能になりました。
外観
エクステリアデザインの点では、新しいフォードフィエスタセダン2017-2018はほぼ正確なコピーですが、それにもかかわらず、車は異なって認識されます。 5ドアと比べると、この車は珍しくて少し奇妙に見えます。
おそらくその理由は、フィエスタ 6 が当初ハッチバックとして考案されたが、セダンであるという事実にあります。 ニューモデルそれは途中で判明しましたが、車が写真で見るよりも実際に見た方がまだ優れているという事実を考慮する価値があります。
4ドアの元気でダイナミックなエクステリアデザインはそのままに。 フロントには、スタイリッシュな細めのヘッドライト、きちんとしたフォグランプを備えた強力なバンパー、そしてしっかりとした疑似ラジエーターグリルが装備されています。
後者は台形であり、スラットが傾斜して配置されています。 2017 フォード フィエスタ セダンにも、顕著な刻印が施された傾斜したボンネットが採用され、後部は表情豊かなテールライトによって強調されています。
セダンのホイールには 15 インチのホイールが装備されており、そのデザインはトリム レベルごとに異なります。 視覚的に隆起したボディを背景に、そのような車輪は単に失われます。 ただし、直径 16 インチのマルチスポーク ホイールの 2 つのバリエーションがオプションとして提供されます。
ボディカラーのオプションは8色のみで、最もスタイリッシュに見えるのはレッドレースとディープインパクトブルーです。
サロン
新型ボディのフォード フィエスタ セダンのインテリアには、B クラス車としては珍しく、柔らかく手触りの良いプラスチック製のエンボス加工が施されたフロント パネルが引き続き採用されています。 黒のピアノラッカーとして様式化された装飾インサートも目を楽しませます。
仕上げ材に関しては、アメリカ版モデルよりも明らかに高品質です。 残念ながら、インテリアをカスタマイズするオプションはなく、ダーククロスのトリムオプションが 1 つだけ提供されています。
フィエスタ 6 セダンのダッシュボードは、このブランドの他のモデルと同じです。 主要計器は深い「井戸」の中に隠されており、非常にスタイリッシュに見えますが、不凍液の温度と燃料レベルのインジケーターはそれらの間にあります。 ドライバーの目の前には、いくつかのボタンが付いた 3 本スポークのステアリング ホイールがあります。
センターコンソールは2層レイアウトとなっており、その上部には小型カラーディスプレイを備えた独自のSYNCマルチメディアシステムを搭載。 多くのボタンがあり、それらはすべて小型であるため、複合体の機能を管理するのは特に便利ではありません。 追加料金で、マルチメディア用のナビゲーション システムを注文できます。
フォード車は快適なシートで知られており、2018 年のフィエスタ セダンも例外ではありません。 フロントシートは優れたプロファイルと優れた横方向のサポートを備えています。 高さ調整も可能で、設定範囲も広いので背の高い方でも快適に座れます。
ただ、後列は少し狭いです。 ソファ自体は快適で 3 人用に設計されていますが、その上で快適に動けるのは 2 人だけで、身長 175 cm を超える乗客は頭を天井に押し付けることになります。 必要に応じて、ソファを部分的に折りたたむことができます（60：40）。
特徴
新型フォード フィエスタ セダンの全長、全幅、全高はそれぞれ 4,320 mm、1,722 mm、1,489 mm に達します。 車の車軸間の距離は2,489ミリメートルです。 装備した場合、車の重量は 1,125 ～ 1,151 kg になります (構成によって異なります)。
フィエスタセダンのトランクは、ハッチバックのトランクよりも明らかに広いことが判明した。 その容積は455リットルです。 荷室の積載高さは5ドアに比べて低くなりますが、開口部自体は若干広くなります。 角には、さまざまな小さなものを固定するためのゴムバンドとベルクロがあります。
と比べて アメリカ版, 地上高 Russian Fiesta は 167 mm (+ 20) に増加しました。 4ドアサスペンションも改良された。 そのため、セダンには、アスファルトでの走行だけでなく、アスファルトに似たように設計されたさまざまなショックアブソーバーが取り付けられました。
サスペンションのレイアウトは変わっていない。 こちらフロントに取り付けました 独立したサスペンションマクファーソン型で、後部に半独立梁があります。 前輪にはベンチレーテッドディスクブレーキ、後輪にはドラムブレーキが装備されています。
製造年: 2015
燃料消費量: 6-9
利点: アストンマーティンのようなデザイン、高い地上高、かなり大きなトランク、素早い加速、エンジンは92オクタン価のガソリンを消化します。
欠点: 視界は悪く、後部座席の乗員のためのスペースはほとんどなく、遮音性もひどい。
レビュー：
ソラリス、リオ、ポロ セダン、ラピッドなど、数多くの候補の中から新しいフィエスタを選びました。 どの車も良いですが、どの車にも長所と短所があります。 なぜ私がフィエスタを気に入ったのかについては詳しく説明しません。ただ、上に挙げたすべての車の中でフィエスタが私に最も合っていたというだけです。 おそらくこれは好みと習慣の問題です。 前の車はフォーカスⅠでとても可愛がっていましたが、高齢のためやむを得ず手放すことになりました。
で、フィエスタですが、ハッチバックは分からないのでセダンを選びました。 トレンドの装備には必要なものがすべて含まれており、妻も運転するので自動である必要があります。 ブラックカラーは車をより重厚にし、アストンマーティンスタイルのシックなラジエーターグリルを強調します。
車のダイナミクスがとても気に入りました。 試乗中、最初はエンジンがたったの1.6リッターだなんて信じられませんでした。 車はそこにタービンがあるように見えるほど急速にスピードを上げます。 いや、馬は105頭しかいませんが、130～140で引っ張ります。 とても 良いセットアップペンダントも選択に影響を与えました。 ポロセダンにも同様の感覚がありましたが、フィエスタはコーナーでより粘り強く動作します。 オートマチックパワーシフト付き 鋭いプレスアクセルペダルを踏むときは少し躊躇しますが、すぐにギアが切り替わるので、加速はギクシャクしません。 高速道路では簡単に 150 km/h まで加速しますが、高速で運転するのは不快で、道路からヨーや迷惑な騒音が発生します。
コンピューターによる燃料消費量は市街地で約9リットル、高速道路では6リットルに収まります。 最近燃料の値段がまた上がり始めているので、92グレードのガソリンが使えるのは嬉しいですね。
人間工学の観点からは、キャビンには事実上誤算はありませんが、遮音性については言えません。 キャビン内のゴム音は非常によく聞こえますが、場合によってはあまりにも大きく、ホイールアーチで騒音を立てる必要があります。 冬用のスパイクを設置すると完全に無理だと思います。 はい、もう 1 つ重要な欠点があります。前方の視界はまだわかりますが、前方では巨大な柱が視界を著しく妨げるため、常に後ろから見張らなければなりません。 近くの顕微鏡窓 ダッシュボード保存はできません。キャビン内に視覚的なスペースを追加するだけで、それ以上のものはありません。
後部座席にもう少しスペースが欲しいのですが、このクラスの車はどの車も後部座席が狭く、選択肢がありません。
地上高が高いため、バンパーを縁石に置いたままにする心配がなく、安全に駐車できます。 そして ホイールベース大きくないので、クロスカントリー能力にもプラスです。冬にチェックするつもりです。
このためのトランク 小型車結果的には印象的でしたが、積み込み口が小さすぎるだけでした。この意味ではラピッドリフトバックの方が好きでした。 シートを折りたたむと、特大のアイテムを運ぶためのスペースが大幅に追加されます。
新型フィエスタはおそらく万人向けの車ではありませんが、私もその一人にすぎません。
で 2015 年 フォード社に戻った ロシア市場 コンパクトモデル フォード フィエスタ。 現在、ロシアで同社の最も手頃な価格のモデルとなっています。 新しいフィエスタはロシアに戻って何を獲得し、何を失ったのでしょうか?
なぜフィエスタはロシア市場から撤退したのでしょうか?
まず、このモデルがどのようにしてロシア市場から撤退したかを思い出してください。 実はこれは最近、2013 年に起こりました。 その頃にはモデルの需要も フォード フィエスタの販売は2008年に始まりましたが、非常に減少しました。 低レベル- 2012 年末時点で販売部数は 1000 部未満でした。
理由は何でしたか？ 結局のところ、この車は非常に優れており、明るい外観、並外れたインテリア、そして興味深い運転習慣を備えていました。 同じヨーロッパでも フォード フィエスタ常にベストセラー車のトップ3にランクインしています。
セールスキラー フォード フィエスタの価格になりました。 市場から撤退した時点で、ベーシックなフィエスタの価格は約62万ルーブルで、上級クラスのベーシックなフォーカスよりも高価でした。 その理由は組み立て場所にあります。 同じフォーカスが行われる場合 ロシア工場フセヴォロシュスクでは、 フォード フィエスタドイツとスペインでの組み立てのみで供給され、最終価格に影響を与えました。
まさに販売需要の減少が原因です フォード フィエスタロシアでは 2013 年の初めに廃止されました。
の新機能 フォード フィエスタ 2015年？
2015年 フォード フィエスタロシアに戻った。 正式な販売開始は、2015 年 6 月 3 日にナーベレジヌイェ チェルヌイで行われました。 フォードはこのモデルを市場に戻す危険を冒して、何を賭けたのでしょうか?
まず第一に、これはもちろん生産の現地化です。 この車はナーベレジヌイェ・チェルヌイのフォード・ソラーズ工場で組み立てられ、100以上の部品がロシアで生産され、2016年からはロシアで生産される予定だ。 ロシアのエンジンの組立はエラブガの工場で行われます。
また フォード フィエスタ 2015 ～のための適応を受けた ロシアの状況：最低地上高が増加し（140 mmから167 mmに）、エンジンのキャリブレーションがAI-92ガソリン用に変更され、冬季オプションパッケージが提供され、車自体が数多くのテストを受けました。 実際の状況 ロシアの道路。 ちなみに過去を振り返ってみると 世代のフォードフィエスタの地上高の低さは、特に冬の条件において、重大な欠点として車の所有者によって指摘されました。
さて、もう 1 つの革新 - 車はボディだけでなく利用できるようになりました 5ドアハッチバック、セダンボディもあります。 そしてここ 3ドアハッチバック今では購入できなくなります。ロシアでは販売されません。
デザイン フォード フィエスタ 2015
新型のデザインの大きな変更点 フォード フィエスタ 2015 車の前部に触れた年。
アストンマーティンスタイルの新しい巨大なグリルは、すでに改良された車に採用されており、すぐに目を引きます。 フォード モンデオ 。 ヘッドライトは以前に比べて丸くなりました。 前のバージョン。 バンパーも変わっていて、 フォグランプ。 フードも変更されました。現在はフラットではなく、特徴的な縦方向のリブが付いています。
すでに壮観です フォード フィエスタ、更新後、特にハッチバックボディで、さらにダイナミックでスタイリッシュに見えるようになりました。 これはおそらく、今日のクラスで最もかわいい車です。
セダン フォード フィエスタ重い飼料が存在するため、より保守的に見えます。
しかし、競合他社と比較すると、セダンはより新鮮で若々しく見えます。
インテリア フォード フィエスタ 2015
インテリアの特別な変更 新しいフィエスタ 気づかないうちに、同じ奇妙な形の計器ダイヤル、ボタンが点在する大きなフロントパネル、そして小さなディスプレイが同じです。
シートは依然として快適で、運転席は座っていても高さ調整可能です。 基本構成.
ただし、前のバージョンのような天井ハンドルはここでは表示されませんでした。
新しいオプション フォード フィエスタ
フォード フィエスタアップデート後、新しいオプションが追加されました。
たとえば、LED デイタイム ランニング ライトがフィエスタで利用できるようになりました。
システムも登場しました 自動ブレーキアクティブ・シティ・ストップは、ドライバーが道路上の衝突を完全に回避するのに役立つ、このセグメント独自の安全システムです。 低速あるいはその影響を最小限に抑えます。
マルチメディアシステムロシア語の音声コントロールとナビゲーションを備えた Ford SYNC を使用すると、ハンドルから手を放さずに、簡単な音声コマンドを使用して、ロシア語の受信 SMS メッセージを読んだり、音楽を制御したり、電話をかけたり受けたりすることができます。
システム キーレスエントリーキーレスエントリーとスタートボタンにより、車両との操作が直観的かつ簡単になります。
MyKey システムにより、車の所有者はパラメータをカスタマイズできます 安全運転。 機能制限 最大速度、最大オーディオ音量を設定し、運転支援オプション、安全システム、アラームがオフになるのを防ぎ、ドライバーと同乗者がシートベルトを締めるまでオーディオシステムを完全にミュートすることもできます。
仕様 フォード フィエスタ 2015
ロシア フォード フィエスタ 2015 年は大気を備えています ガソリンエンジン出力は 1.6 馬力、出力オプションは 85、105、120 馬力の 3 つです。
トランスミッション オプションには、5 速マニュアル トランスミッションと PowerShift ロボット トランスミッションが含まれます。 都市部のサイクルでの燃料消費量は8.4リットル/100km、都市外では4.5リットル/100kmと記載されています。
サスペンションはフロントがマクファーソン式、リアがエラスティックビーム式。
ハッチバックのトランク容量は変更されておらず、295リットルです。 もちろん、セダンは455リットルの大容量を誇ります。
価格とオプション フォード フィエスタ 2015
の開始価格 フォード フィエスタ 2015 セダンの年間価格は525,000ルーブルです。 車を購入する際の注意点 有効株数（下取り・リサイクル等）の価格 フォード フィエスタ 449,000ルーブルから始まります。 ハッチバックの価格は59万9千ルーブルから。
フィエスタ セダンの基本装備には、方向指示器付きアウター ミラー、ヒーターおよび電気駆動装置、フォード独自のイージー フューエル給油システム、高さと傾斜角度が調整可能なフロント電動ウィンドウが含まれます。 ステアリングコラム、高さ調節可能な運転席、60:40可倒式リアシート、電動パワーステアリング、ABS、フロントエアバッグ、オーディオ準備、15インチスチール ホイールディスクキャップ付き。
基本的なハッチバックバージョンには追加のものが含まれます オンボードコンピュータ、エアコン、オーディオシステム、マイキーシステム。
競合他社 フォード フィエスタ 2015
たまたまそうなったのです ハッチバック フォード フィエスタ 2015 年には実質的に競合他社は存在しませんでした: 以前 シュコダ ファビアもう販売はされておらず、新作もまだ出ていませんが、 オペル コルサそして シボレー アベオ GMのロシア撤退により市場から撤退、 マツダ ハッチバック 2と フォルクスワーゲン ポロこれらももう販売されていません。 実際、このモデルには直接の競合他社はありません。 類似したものとしては、韓国のリオ/ソラリスなどがあります。 どうやらフィエスタは市場の一部を彼らから奪おうとしているようだ。
そしてここ セダン フォード フィエスタ 競合他社が存在する非常に飽和した市場で、日の当たる場所を争わなければならないだろう。 ここと最近 更新されたセダンリオ/ソラリス シュコダ ラピッド、そしてもちろん、最新のフォルクスワーゲン ポロセダン、わずか1週間以内に販売が開始されます。
3年間の休暇を経てロシアに戻る フォード車フィエスタ。 明るい外観、エキサイティングなハンドリング、エネルギー集約型で粘り強いサスペンション、セダンの非常に広々としたトランク、魅力的な価格 - これらすべては現在、ハッチバックだけでなくセダンでも購入できます。
自動車の基準から言えば、フォード フィエスタは長寿車です。 2015年にはこれ コンパクトカーもう7年目なんですね。 いくつかの競合他社と比較した場合、どちらが若いかはすぐには判断できません。 今日のフィエスタはとても調子が良いです。 そしてこれは、数年前に行われたスタイル変更だけによるものではありません。そのせいで、スーパーミニは正面から見ると縮小されたように見えます。 アストンマーチン、しかし、車が誕生したときに受け継いだかなり大胆なデザインでもあります。 昨年、フィエスタがヨーロッパでフォルクスワーゲン ゴルフに次いで 2 番目に人気のある車になったのも不思議ではありません。
フォード フィエスタ 2015 の写真
外観
2015年 年フォードフィエスタはダイナミクスを高めたまったく新しいスタイリッシュなボディを採用しました。 手に入れた明るいディテール 新車、彼の素早い性質を強調します。 新しいデザインソリューションをレビューする際、突き出たスポーティな幾何学的なグリルに注目する価値があります。 ホイールアーチそして 現代のヘッドライト LEDデイタイムランニングライトを備えた投光器タイプ。大きな選択 カラーソリューションクライアントの個性を際立たせるのに役立ちます。 2015年モデルでは、パンサーブラック、コッパーパルス、ムーンダストシルバー、レースレッド、フローズンホワイト、マーズレッドの7色の外装色から選択できます。
内部の様子
新型フォード フィエスタには文字通り、さまざまな機能が詰め込まれています。 現代のテクノロジーは、ドライバーと乗客が旅全体を通して快適さと利便性を感じ、道路上で自信を持って外の世界と触れ合い、穏やかに旅を楽しむのに役立ちます。 設置されているシステム使いやすく直感的です。システム スピーカーフォン Ford SYNC を使用すると、簡単な音声コマンドで音楽をコントロールしたり、電話をかけたり受けたりすることができます。 たとえば、連絡先の場合 携帯電話「ホーム」という項目があるので、「電話」と「ホーム」と言うだけです。 システムはこの番号に自動的にダイヤルします。 Bluetooth テクノロジーを使用して、USB ドライブ、MP3 プレーヤー/iPod、または携帯電話から音楽ファイルを再生できます。
ロシアの顧客は特に Quickclear テクノロジーの恩恵を受けるでしょう。 せいぜい とても寒い解凍して氷を取り除くのに役立ちます。 フロントガラス。 このシステムは、摂氏マイナス 1 度の低霜条件と、摂氏マイナス 31 度の厳しい霜条件の両方で動作しました。
チタンパッケージに含まれる柔らかな赤色のアンビエント照明は、車内に快適な雰囲気を作り出します。
ロシアではセダンが登場したばかりだが、ハッチバックとほぼ同時に誕生し、米国ではよく売れている。 したがって、あまり先進国ではないコンパクトセダンについての話は、この場合は全く関係ありません。 はい、ロシアとは異なり、あなたの祖国では、455リットルの巨大なトランクに加えて、希望すれば1.0リットルのターボエンジンも入手できます。
仕様
組み立て 新しいフォード 2015年のフェスタ ロシアのバイヤーナーベレジヌイェ・チェルヌイで行われた。 さらに、この車には85馬力を発生する1.6リッターTi-VCTエンジンが搭載されています。 (標準として) および 105 馬力。 アクティブな都市生活と高速道路での自信を持った追い越しには、105 頭の「馬」で十分です。5速との組み合わせ マニュアルボックスギアは、スイッチングの明瞭さと適切な選択に満足しています。 ギア比。 より元気なドライバーのために、フィエスタにはパワーシフトオートマチックトランスミッションが装備されています。 ダブルクラッチ、速度切り替えを事前に計算し、電力損失を回避します。 速くてスムーズなギアチェンジにより、スムーズで快適な運転が可能になるだけでなく、従来のものと比較して燃料を大幅に節約し、CO2排出量を削減します。 オートマチックトランスミッション伝染 ; 感染
ダッシュボード上の光信号は、燃料効率を最大限に高めるためにギアを変更する必要があることを示します。 シンプルですが、 効果的な方法旅行のたびに燃料を節約します。
敏捷性とは関係なく 発電所, 新型フィエスタのハンドリングは素晴らしい。車は巧みかつ粘り強くコーナーを曲がります。 フィードバックステアリングホイールの上に フルオーダー一方、ロシア向けに地上高を高めた弾性サスペンションは、定期的に道路の凹凸を除去します。 ハンドリングと乗り心地のバランスが非常に優れています。
2015 Ford Fiesta のオプションと価格
ABS、フロントエアバッグ、電動フロントウィンドウ、ヒーター付きミラーを備えた基本的なアンビエンテ構成の 85 馬力セダンの場合、オーディオの準備と セントラルロッキング彼らは525,000ルーブルを要求している。 しかし、トレンドを採用する方が良いでしょう。 このバージョンは 74,000 ルーブル高価ですが、さらに 強力なエンジン 105馬力で エアコンやMP3ラジオも利用できます。 USBコネクタ AUX、オンボードコンピューター、塗装されたハンドルとミラーハウジングを備えたすっきりとした外観のボディ。セダンが気に入らない場合は、5 ドアを選択することもできます。 見た目ははるかに印象的ですが、費用はまったく同じですが、さらに、より多くの機能のおかげで、 高い屋根, ハッチバックシートの2列目はもう少し広いです。 確かに、トランクのサイズはもっと控えめです。 でも駐車場のほうが便利ですよ。
ドライビングポジションはシートに近く快適 広い範囲調整、仕上げ 良品質ただし、灰色のプラスチックは少し退屈に見えます。 Bluetooth および音声コントロールを備えたフォードの SYNC マルチメディア システムは、チタン トリムに標準装備され、トレンド プラスではオプションです。
最も単純なラジオにも AUX コネクタと USB コネクタがあります。 スペアタイヤサイズは175/65R14。
さて、フォードが別の新製品で私たちを喜ばせるときが来ました。 私たちの市場で最も人気のあるボディタイプはセダンであるべきだと信じ、古典的なハッチバックにトランクの形のテールを取り付ける必要があると判断したマーケティング担当者は地獄で腐ります（ここでは非常にうまく適合していますが、ドンドン）欠点を見つけません）。 私個人の意見を述べますが、ハッチバックはセダンよりも見栄えがよく、このタイプのボディのトランクは明らかに小さいですが、持ち運びもはるかに便利です。セダンの大きなトランクの意味は何ですか（この場合は465リットル）少ししか物を入れることができない場合は、通常、少しボリュームのあるボックスは開口部の高さによって妨げられますが、これはハッチバックやステーションワゴンにとって有利です。 しかし、レビューに戻りましょう。 そしてここに彼女がいます、ロシア風美人がサロンの入り口に立っていました。 悪い - 新しいここでのアストンマーティン流の企業スタイルは、「大人になったら、私もアストンマーティンになる！」と言っているようです。 しかし、これは実現する運命ではありませんでした。ある角度から後ろから見ると、グラント自身のリフトバックが見えました。 もちろん、1対1ではありませんが、ラインの「動機」のいくつかは非常に似ています。価格に関しては、リサイクルの形でのプロモーションを考慮した宣言された最低価格（76千）は、現在449千です。 ！ にもかかわらず、これはエアコンやその他の多かれ少なかれ快適なグッズのない車になります。 そして、内側から見るとこのようになりますが、エアコンを制御するための円形が欠如しているため、さらに悲しいだけです（中央の写真では、ラジオの代わりに、音声の準備のみが行われます）スピーカーは2つあります）写真はトレンド構成のバージョンを示しています-すでにラジオとエアコンがあり、価格は...プロモーションと600を考慮して55万です！ 株は除く！ 文明の恩恵を最小限に抑えた、まだほぼ空の車に 60 万ドル。私が気に入ったのは、すべてのトリム レベルに 2 つ目のランプが付いていることです。 行 - オプション必要ですが、そのおかげでお金を節約することは可能ですが、フォードの人々は別のことを主張しています...車は厳密に4人乗りです。 これはサイズだけで証明されているわけではありません。英雄的ではない私の寸法では、私はそうするでしょう 後部座席それ自体は2人の間に収まりませんが、中央のヘッドレストが欠けていることは、たとえ3番目の細身のライダーがギャラリーに押し込んだとしても、たとえば足を置く場所がなくなることを示唆しています。 最大構成ここでは肘掛け構造が盛り上がっており、肘掛けというよりは「椅子間」収納ボックスのように見えます。 しかし、天井の高さは賞賛に値することに注意してください。身長174cmの私の頭のてっぺんから天井までにはまだ多くのスペースがあります。後部座席の乗客用の個別のエアダクトの痕跡さえありません。最大構成（中央部分では、明らかにすべてが脚の空気に限定されていました）では、その価格は、プロモーションの割引を除くと75万です！ しかし、ここにあります-12ボルトのソケットですが、最高速度では、ダークニスのインサートが付いたフロントパネルとドアパネルのトリムは非常に豪華に見えますが、ライダーの指紋がこのニスに残るまでは、彼らは。ハンドブレーキの隣には非常に小さなカップホルダーが2つ潜んでいて、トレンド構成ではカップを所定の位置に保持するように設計された特別なゴムバンドがありましたが、最高速度ではこのゴムバンドは気付かれませんでした...不注意な購入者が引っ張りました残念ながら、私たちは自動車業界のこの奇跡に乗ることができませんでした。すでに夕方で、サロンの従業員数名が常に何かで忙しかったのです。 そして、車のプレゼンテーションは非常に奇妙な方法で組織されていました。すべての車のトランクは閉められており、機械的なロックは見つかりませんでした。そして、開閉ボタンはオフになっていました。 そして、私は、通常、ヨーロッパの車の座席についても個別に言及したいと思います。 アメリカの車彼らは（ダジャレで申し訳ありませんが）座席が硬くて、密度が高く、輪郭が整っていると自分たち自身を考えようとしました...しかしここではそうではありません！ これは完全にアメリカ人です - 座席はおばあちゃんの椅子のようです - とても柔らかいです。 そして後部座席は一般的にVAZクラシックのようなものに似ています - あなたはそれに陥ります。 おそらく、周囲の空間の過度の柔らかさでお尻に喜びをもたらすのが好きな人もいるでしょう。 結局のところ、この車は誰のためのものなのかと自問しました。答えは自ずとわかります。少しも苦労しない友人を持つ裕福な女の子のためです。 過剰な体重そしてガジェットを愛する人たち - これは後部に12ボルトソケットの存在を説明できる唯一の方法です。これはソラリス/リオの形の韓国人、またはローガンの形のフランス人に対する競争相手ですか？ 間違いなくそうではありません。同等のトリムレベルの価格差は約10万ドルでオールドタイマーが有利になり、フォードが提供できる資産は新鮮なデザインだけです...
