「ねじれ」走行距離計、そして速度計の人々の間で。「ねじれ」走行距離計、および速度計の人々の間で電子速度計を巻き上げるために使用されるデバイス

スピードメーター「GAZ」の巻き方

あなたがGAZ車の速度計のインジケーターを変更する必要がある場合は、特別なデバイスの助けを借りて簡単かつ簡単にそれを行うことができます。おそらく彼らの主な利点は、専門家の仕事にお金を払うことなく、スピードメーターを独立して巻き戻すことができるということです。

GAZスピードメーターを巻き戻す必要があるのはいつですか？

今日、GAZスピードメーターの自動巻きは多くのドライバーの間で需要があります。スピードメーターを巻き上げる必要がある主な理由は次のとおりです。
時期尚早のメンテナンス;
1つまたは複数の電子機器の故障。
新しいを買う車のエンジン;
非標準ホイールの取り付け。
新しいの取得ダッシュボード.
ドライバーによる燃料費の補償（走行距離を人為的に増やすことで、ドライバーは「余分な」ガソリンを合法的に償却することができます）。

GAZでスピードメーターを巻き上げる方法は？

「ガゼル」の所有者は、「「ガゼル」の走行距離を自分で微調整することは可能ですか？」という質問をよく受けます。もしそうなら、ガゼルスピードメーターの巻線図はどのように見えますか？一緒に考えてみましょう。
GAZのスピードメーターの読みを変更するには、多くの時間が必要になります。これには以下が必要です。
1.スピードメーターボックスを取り外します
2.電気モーターに行きます
3.ケーブルでねじります
4.スピードメーターのガラスカバーを取り外して分解します
5.車の走行距離を表示するローラーを手動でひねって必要な読み取り値にします。

しかし、私を信じてください、この職業は非常に長く、骨の折れるものです。あなたがほんの数キロを巻く必要があるならば、それは良いです。そして、数百の場合？！そのため、「GAZ」の所有者は、走行距離を伸ばすように設計された特別な装置をますます優先するようになりました。

「GAZ」のスピードメーターの巻き方は？

デバイスを使用してガゼルにスピードメーターを巻く方法は？簡単に！ワインダーの原理は非常に単純です。
デバイスは速度センサーのインパルスをシミュレートします。
車はから取得しますオンボードコンピューター交通情報;
走行距離計の読みは上向きに変化します。

したがって、わずか1時間で、約200〜300キロメートルを「運転」できます。

デバイスがバッテリーに深刻な負荷をかけることを恐れないでください-実際、リールは多くのエネルギーを消費せず、その使用はバッテリー充電の減少にまったく影響を与えません。

ワインダーの動作原理を理解しやすくするために、GAZスピードメーターを巻くためのスキームを提供します。

ワインダーが機能し始めるには、次のことを行う必要があります。
ガゼルスピードセンサー（ブロックのステアリングコラムの下にあります）に接続します。
目的の数値までキロメートルを巻きます。

以上です！あなたは安全にTOに行くことができます。走行距離に関する情報はすべての電子ユニットで一度に変更されるため、ガゼルの走行距離が人為的に増加したとは誰も疑うことはありません。診断機器これには使用されませんでしたか？

GAZでスピードメーターワインダーを購入する場所は？

Avtopribor社は、インターネットでGAZスピードメーターワインダースキームを探し、手動で車の走行距離を増やす貴重な時間を無駄にしないように勧めています。お問い合わせの上、安価で信頼性の高いスピードメーターリールを購入してください。このデバイスは、ガゼルの走行距離をすばやく安全に増やすのに役立ちます。当社の専門家が、デバイスの接続方法と使用方法をアクセシブルな方法で説明し、その操作のすべての機能について詳細にアドバイスします。

走行距離計の読み取り値をねじる必要性は、特にガゼル車に関しては、さまざまな理由で発生する可能性があります。動作原理、誤動作、およびガゼルがどのように巻き上げられるかについては、この記事で説明します。

[隠れる]

スピードメーターのしくみ

走行距離計の読み取り値をねじったり巻き上げたりする方法を説明する前に、ガゼルの速度計の動作原理を理解しましょう。メカニズムの動作原理は、矢印とギアボックスの出力プーリーを機械的に接続することにより、車両の速度を測定することです。後者は車輪からドライブを取得します。

シャフトは運転速度の真の測定値を与えることができ、より正確なインジケーターは車のホイールを与えます。これは、ギアプーリーがギアボックスから離れて車輪に近い位置にあり、ギアボックス後の最終速度に応じて回転速度が設定されているためです。プーリーの速度は1速でも4速でも同じですが、機械の速度の違いは非常に大きくなる可能性があります。

ギアボックスでは、出力プーリーにはプーリーと一緒に回転するギアが含まれています。ギアはスピードメータードライブケーブルに接続されています。回路では、ケーブルは保護用のゴム引きケーシング内に配置された強力なワイヤです。ケーブルの一端は特別な穴に取り付けられ、ドライブギアに固定されています。ギアが回転すると、ケーブルも一緒に回転します。

ケーブルのもう一方の端は、コントロールパネルのデバイスに接続されています。最後にシャフト状の磁石があり、スチールドラムに触れずに近くに配置されています。ドラムは針に取り付けられ、測定値を適切な目盛りに送信します。いつ車両スタンド、ケーブルからの針は小さなひげぜんまいのおかげでゼロレベルに保たれます。

ツイストの製造スキーム

デバイスの誤動作の可能性

スピードメーターが機能しないのはなぜですか？

多くの理由があります、主な理由を考慮してください：

デバイスが機能しません。問題は、フレキシブルプーリーをデバイスとトランスミッションに接続しているナットを緩めることにあります。この場合は、ナットを締めるだけで済みます。動作しないデバイスは、ケーブルの破損が原因である可能性があります。その場合は、交換する必要があります。場合によっては、ガゼルでは、デバイスのローラーが詰まっていて、デバイス全体を交換する以外に何も残っていません。
目盛りの矢印が変動し始め、異音が出る場合があります。最初に、ケーブルの曲げ半径が1.5 cm以上になるように、デバイスシャフトを取り付けます。デバイスまたはトランスミッションへのフレキシブルプーリーの固定が緩いことが原因の場合は、固定ナットを最後まで締める必要があります。ケーブルに潤滑剤がない場合は、それを追加します。ケーブルがトランスミッションに取り付けられている場所に汚れがあると、矢印がぐらつく可能性があるため、汚れを取り除く必要があります。
デバイスの矢印の調整が壊れています -別のタイプの誤動作。ケーブルがガビックシャフトのケーシングに正しく取り付けられていない場合は、そこに再度取り付ける必要があります。スラストブッシングはトランスミッション側に配置する必要があることに注意してください。
デバイスの矢印はリミッターに寄りかかっており、高くなることはありません。これはコイルスプリングの破裂が原因である可能性があり、唯一のオプションは完全な交換です。

楽器の巻き戻し

では、ガゼルのスピードメーターを自分でねじる方法は？あなたはいくつかのスキームに従って読みを終えて終えることができます、我々はそれらのそれぞれを別々に考慮します。

自家製の方法

方法がわからない場合は、簡単な方法、走行距離計との干渉で構成されています。走行距離計を巻き上げる前に、ピンセットで千枚通しを準備します。ダッシュボードを分解し、ガラスを開いて走行距離計を分解することにより、ダッシュボードを部分的に分解する必要があります。千枚通しとピンセットの助けを借りて、走りは車の中でねじれます。ツイスト走行距離計はコントロールパネルの所定の位置に取り付けられ、整頓はに接続されていますオンボードネットワーク.

「集団農場」と呼ばれる方法もあります。この方法を使用して読み取り値を巻き戻す方法は？非常に簡単-巻き取り方式では、ケーブルをデバイスから外し、逆機能を備えた建設用ドリルを接続します。ドリルがオンになり、読み取り値が巻き戻されます。ここではすべてが簡単です。

準備ができたオプション

あなたが新しいモデルの所有者であるならば、電子走行距離計を備えたガゼルビジネススピードメーターのための既製のスピードメーターは、巻き取りに使用することができます。そのような装置でスピードメーターを巻く方法は？これは難しいことではありません。

インジケーターを巻き上げる前に、ツイストを接続する必要がある車のOBD-2コネクターを見つける必要があります。

まず、デバイスをソケットに接続します。イグニッションをオフにする必要があります。
必要なモードをアクティブにした後、イグニッションをオンにすると、スピナーのインジケーターライトが点灯します。これにより、読み取り値を巻き上げる速度を調整できます。速度が遅いか存在しない場合は、サブモードを使用する必要があります。
巻き戻し作業が完了したら、作成したスピードメーターをそのままにしておくことができます。これを行うには、イグニッションをオフにしてスピナーを外します。使用のニュアンスはメーカーやデバイスによって異なる場合がありますので、ご使用の際は説明書に従ってください。

システム直接噴射燃料を補給国産車エンジン出力を上げながら、燃料を効率よく使用することが可能になりました。最近に自動車市場現れた高需要リールするデバイス 電子走行距離計..。車の走行距離を増やすことで誰が恩恵を受けますか？

この質問に対する答えは明らかです。したがって、州の公用（企業）車の運転手は、ガソリンを償却する機会があります。そして今日、彼は金で彼の体重の価値があります。

以前は、古いモデルでは、車がインストールされていました機械式走行距離計、そして曲がりくねったキロメートルは機械的にしか行うことができませんでした。時が経つにつれて、電子走行距離計が発明され、さまざまなモーターデポからの熟練した無線電子機器の専門家が、シンプルで効果的な方法走行距離計を巻き上げます。このプロセスでは、発電機の追加端子から走行距離計自体が配置されているダッシュボードにワイヤーを接続する必要があります。

しかし、エレクトロニクスエンジニアは クラックが非常に難しい新しい走行距離計を開発しました。そしてある日、ガレージで上記の方法で走行距離計を接続したとき、無線技術者は車が始動しないことを発見しました。余分な収入を失った苦しんでいる運転手は、この問題を解決する他の方法を探すために派遣されました。

物語は、大量の燃料を消費する405エンジンを搭載したガゼルとサーブルから始まりました。職人が走行距離計を巻こうとしたときに失速し始めたのはこれらのモーターでした。デバイスを効果的にハッキングする手法は非常に簡単です。 ECUへ（電子ユニット車の制御）、あなたは特別なシリアルエンジン制御プログラムが読み取られるPAC「コンビローダー」を接続する必要があります。

次に、プログラムを開きます СTProおよびリストされた構成のメニューで、速度センサーの反対側のボックスのチェックを外します。このアルゴリズムによれば、すでに変更されたエンジン制御プログラムは、小さな変更を加えてECUに書き込まれます。

そのような行動がとられた後、あなたは発電機からダッシュボード走行距離計にワイヤーを接続するよく知られた自動車電気技師を呼ぶことができます、そしてプロセスはより速く進みます、あなた自身は必要なキロメートル数を巻くことができます。しかし、この方法はすでに過去のものです。今日、世界は高度なガジェットとあらゆる種類の電子機器でいっぱいです。

メソッドの使用 容積測定の設置により、3つの放射性元素で構成される最も単純な発電機が作成されます（電気回路図を参照）。

S1トグルスイッチは、ジェネレーターまたは標準の速度センサーからダッシュボードに送られる電気信号を切り替えるために必要です。私たちの発電機は、イグニッションスイッチの「プラス」から電圧を受け取ります。これにより、車を始動せずに走行を終了することができます（イグニッションをオンにするだけで十分です）。車が動いているときに、作業中の回路をオンにすることもできます。

車の電気技師 トリマーと直列に別の抵抗を回路にはんだ付けすることを強くお勧めします。これは、レギュレーションがエンジンの左端の位置に向けられている場合に、発電障害のプロセスが発生しないようにするために必要です。

また、電気回路を極性反転から保護するために、保護ダイオードが回路に存在する必要があります。図に示されている抵抗とコンデンサの値は、振幅が12Vの長方形のパルスを生成するのに非常に適しています。高周波（180Hzから1.5kHzまで）。これらの特性は、ニーズをカバーする以上のものですこの装置に別の車.

迅速な変更のため 周波数範囲はコンデンサの交換が必要です。静電容量が減少すると、周波数が増加し、その逆も同様です。

次の回路は、発電機の動作原理が同じで、555マイクロ回路（1006VI1）上に構築されています。

この記事に記載されている回路のすべてのバリエーションは、KAMAZトラックで24Vの電圧用に開発されたことを覚えておく必要があります。

この図は、176（561）LA7またはHEF4011のジェネレーターの図を示しています。

この表は、走行距離計が変更された車について説明しています。

車のモデル	製造年	簡単な説明インスタレーション
ガゼル		計器クラスター、コネクターX311「緑色のワイヤー」接点-DC信号。黄色のワイヤー-+点火。黒色のワイヤー-アース。
起亜マゼンティスヒュンダイソナタ		従来の3線式速度センサー、側面図接点、大きなコネクタ、速度センサーが存在します
ヒュンダイエラントラ		インストルメントクラスターは、3つのコネクタで構成されています。黄色、大きい-白、小さい-古い。この図は、大きなコネクタ（DCワイヤ）、接点の側面から見た、茶色のストライプのある灰色のワイヤを示しています。
Forg Tourneo Connect、モンデオ		速度センサーは従来の3線式で、信号はECUに送られ、信号はによってECUから除去されます。デジタルバスコントロールパネルに転送されます。白い線を青い縞で切る必要がありました。ECUの連絡先番号は3です。
ボルボS70		速度センサーなし、速度信号は ABSシステム..。 ABSセンサーは6ボルトの正弦波電流です。このデバイスは、出力電圧6 V、タイプKR142EN5Bのスタビライザーから電圧を受け取ります。出力では、整頓によって静かに「消化」された6ボルトの長方形のパルスが得られます。パネルでは、コネクタAが右側にあります。接点3-青色のワイヤ-速度入力信号15接点-茶色のワイヤ-アース18接点-青色と赤色のストライプ-+点火。
トヨタカムリ		インストルメントクラスター、35ピン、ABSおよび速度情報付きワイヤー。ワイヤーのワイヤーに番号が付いています
三菱-パンジェロディーゼル		パネルには3つのコネクタがあります。1つは運転席ドアの左側にある黒、もう1つは白です。黒のコネクタでは、右端が黄白色で、銀色のリングがあり、DC出力に接続されています。オープンコレクターを備えたコンセントで巻き取るためのデバイスは、スイッチを取り付ける必要があります。
		ダッシュボードの後ろには15ピンの2つのコネクタがあり、6つが使用されています：2-ライラック10-ブラウン（1）11-グリーン（1）12-イエロー13-ブラウン（2）15-グリーン（2）コーディングは左から右：パネルの中央（灰色のコネクタ）から端まで。私たちは13番目に興味があります-茶色（2）-はスピードメーターの読みと走行距離計のカウントに責任があります。長方形を提出〜500ヘルツ、デューティサイクル50％、561シリーズ用の古典的な発電機回路、200回転
マツダトリビュート（別名フォードマーベリック、エスケープ）、アメリカ人。		DSに接続-2線式、モーターパネルに近いオートマチックトランスミッションに立っています。 250 km / hの速度で静かに揺れ、その後故障が発生します。チェックが点灯しません。発電機は普通で、コンデンサ（0.1μF、セラミック）だけを速度信号出力のギャップに配置する必要があります。
カマズ

MAZ		注意！ + 5V（ミドルトップピン）がデバイスから出てきます！通電時に短絡から保護します。最大5kHzまでスイープします。
UAZパトリオット
UAZハンター
ルノー・ロガン」		7-黒、アース10-黄色：イグニッションスイッチの15端子22-緑：速度センサー
ヒュンダイサンタ Fe	2007

始める前に あなたの車の電子機器のいくつかの変更に、あなたは以下のすべてのポイントを完了する必要があります。私たちの仕事は、必要な配線を見つけることです。これにより、車両の走行距離に関する情報がインストルメントパネルの走行距離計にデジタルで送信されます。手順は、ポイントごとに以下に説明されています。

1) ——- ギアボックス、リアアクスル、前輪駆動（車が前輪駆動の場合）速度センサーを検出するため。

2)——— スピードセンサーに似たようなものを見つけたが、それが何であるかわからない場合は、テストを実行する必要があります。これを行うには、コネクタをコネクタから取り外して、数キロ走行する必要があります。スピードメーターまたは走行距離計が機能しなくなることがわかります。これが起こらなかった場合、それはあなたが車速センサーではなく何か他のものをオフにしたことを意味します。

3) ——— この場合、3線式速度センサーを見つけた場合は、コネクタの電圧を測定して信号線を決定する必要があります。次に、この信号線をダッシュボードで呼び出す必要があります。このワイヤーの端に巻き戻し機を接続する必要があります。これを行うには、車の駆動輪を吊るして回転させる必要があります。これと並行して、オシロスコープを使用してダッシュボードに渡される信号を監視します。

4) ——— 最初のポイントで速度センサーが見つからなかった場合、走行距離計はおそらくABSから速度信号を受信します。この場合、唯一のオプションは、オシロスコープを使用してインストルメントパネルの信号出力を検索することです。

詳細な情報資料が手元にある場合は、電気回路「チップチューニング」を行う車種の場合、タスクは大幅に簡略化されます。すべての車がさまざまなメーカー個人。あなたはあなたの行動に対して完全に個人的に責任があります。したがって、選択したワイヤの接続を続行する前に、すべてを数回再確認する必要があります。

これで簡単な概要 点灯している巻線走行距離計一般的な原則私たちの前に設定されたタスクを解決します。特定のモデルの特定の車での特定の実装は、複雑さを優先して大きく異なる可能性があります。まだリストに載っていない別のタイプの車をすでに使用したことがある場合は、情報をお送りください。喜んでテーブルを埋めさせていただきます。

走行距離計ワインダーを作成する際の微妙な点フォード車モンデオとフォードフォーカス 2006年、およびトヨタカムリ。

これらの車種 ABSからの信号を車速信号として使用します。これらの車で使用されているセンサーのタイプは電流です。これは、ホイールが回転したときの回路の電流の変化を意味します。変化は7〜14mAの範囲で発生します。オシロスコープをセンサーと並列に接続すると、ホイールが回転すると、スイングが約0.5 V、標準値が12 Vの蛇行が発生します。以下は、このようなセンサーの動作を完全にシミュレートした図です。。

にフォードモデルモンデオとフォードフォーカスでは、コネクタを取り外し、イグニッションをオンにした状態でワイヤを操作することにより、電圧テスターを使用してプラス線を特定できます。この例では、完全な（手動の）再転流効果を使用しました。走行距離計を巻くには、ボンネットを開けてからプラグをコネクタから外し、その場所にワインダーを接続する必要があります。

車のイグニッションをオンにします 必要な巻線を作ります。必要なアクションが完了したら、プラグをコネクタに接続します。これにより、ABSコントロールユニットとセンサーの工場出荷時の接続が復元されます。これらのワイヤーはすべてリレーに切り替えることができますが、私たちの行動の結果として、多くの余分なワイヤーが表示されます。オドメーター巻線システムをテストおよび操作するときは、2つの駆動輪を使用する必要があります。これは、1つの車輪が作動しているとき、速度インジケーターが時速30kmを超えないためです。

2006年に生産されたトヨタカムリのモデルは、「オプティトロン」と呼ばれるダッシュボードとネオン照明を備えています。エンジン容量は3.5リットル、ギアボックスは自動、走行距離計に送られる速度信号はABSから取得され、回転速度に正比例する周波数で、振幅が1Vの正弦波の形状をしています。この車では、誘導型のABSセンサーが作動しています。

電気回路図、 走行距離計を巻き上げるために必要なものは、KT3102トランジスタを使用して構築する必要があります。分圧器は出力信号の振幅に対して演算を実行し、それによって出力信号を低減します。 0.1μFから0.47μFの容量のコンデンサは、信号のDC成分を除去します。

ABSシステムの操作を妨害することはお勧めできませんが、それでも決定を下した場合は、結果を十分に理解し、これに従って適切な品質レベルで作業を実行する必要があります。

車を運転するとき、スピードメーターの読みを上向きに修正する必要がある場合があります。簡単に言うと、「読みを巻く」ということです。これを行うために、現在、さまざまなデバイスがさまざまな価格で販売されており、インターネット上のはんだごてと友達の人のために、自分ではんだ付けするために提供されている回路がたくさんあります。

既製の「ワインダー」の場合、数千ルーブルを要求されることがよくあります。自分ではんだ付けするには、無線コンポーネントを購入して、デバイスの組み立てに時間をかける必要があります。お金や時間を無駄にしたくないですか？必要はありません！ドライバーからの多くの要望に応じて、コンピューターの通常のファンを使用してスピードメーターを巻く特別な革新的な方法が、巡回錠前屋のワークショップで開発されました。

3本のワイヤーが収まるコンピューターファン「クーラー」が必要です。電源、プロセッサ、ビデオカードなど、3線式接続のファンなら何でも適しています。このようなファンには、車速センサーとまったく同じホール効果タコメーターが内蔵されています。

そのようなファンを取り、速度センサーからコネクターを取り外し、図に従ってファンを接続します。車のスピードセンサーはギアボックスにあり、4x4ジープで-オントランスファーケース..。コネクタを外し、スピードセンサーの代わりにファンを接続し、イグニッションをオンにして行きます！ファンが回転し始め、スピードメーターがキロメートルを巻くはずです。ほとんどの車のスピードセンサーの端子の目的は図に示されています。コネクタの「マザー」がミラーリングされていることを忘れないでください。正しい接続を確保するために、「プラス」と「アース」の接触を確認してください。テスター、イグニッションをオンにすると、+ 12ボルトになります。

すべてが密閉されており、コネクタを取り外すことができませんか？それは問題ではありません、私たちはそれについても考えました！バッテリーに到達し、ファンをバッテリーに直接接続するのに十分になるように、ファンからの供給ワイヤーを延長します。ファンの信号線に針を巻き、目立たない場所で、速度センサーから信号線の絶縁体を注意深く突き刺し、ファン信号を並列に接続します。しかし、この巻き方では、少しいじくり回す必要があります。事実、センサーの出力は「オープンコレクター」方式に従って行われ、標準センサーの磁石が速度センサーの出力キーが開いている位置にある場合、ワインダーは使用できません。働くために。何をすべきか？標準速度センサーのキーが閉じた瞬間を捉えて、コイラーを始動する必要があります。どうやってするの？最も確実なオプションは、ジャッキアップすることです後輪ワインダーが動き始めた瞬間を捉えるためにスムーズに回しますが、難しいこともありますが、少し押してみることもできます。いずれの場合も、スピードメーター自体を始動するには、イグニッションをオンにする必要があることを忘れないでください。

ファンによって回転速度が異なり、ファンの速度がステッカーに記載されていることに注意してください。もちろん、ファンが高速であるほど、必要な読み取り値をより速く巻き上げることができますが、一部の速度計では、焦りすぎからの保護、およびそれも高速巻線速度計は読み取りを停止します。この場合はどうすればよいですか？遅いファンを見つけてください。

適切なファンはどこで入手できますか？はい、どこでも、故障したコンピューターからそれを取り出し、友人に尋ね、ゴミの山で見つけ、店で購入します。どのコンピューター店にもクーラーがあり、価格は100ルーブルから始まり、ファンを見つけるのは「ワインダー」を購入したりはんだ付けしたりするよりもはるかに簡単で安価です。

そしてこれは...たくさん盗まないでね :)

「州からいくら盗んだとしても、元に戻すことはできません！」

国産車の噴射システムの開発に伴い、電子走行距離計を「巻く」装置に対する需要が着実に高まっています。なぜこれが必要なのですか？答えは明らかです。国営（公用）車の運転手にとって、これはガソリンを償却する方法です。そして、ご存知のように、彼は今では安くはありません...以前は、機械式走行距離計しかなかったとき、この問題は別の方法でも解決されました機械的手段による..。その後、最初の電子走行距離計が登場し、さまざまなモーターデポの「上級電気技師」が、発電機の追加端子からダッシュボードまでワイヤーを伸ばして走行距離計を巻く簡単で効果的な方法を見つけました。しかし、電子機器は静止していませんでした、そして一度上記の方法で魔法の配線を接続した後、電気技師は車が始動しないことを発見したとき、他の解決方法を探すために苦しんでいるドライバーを送る以外に何もすることはありませんでした問題。

それはすべて、405エンジンを搭載した通常のガゼルとサブレから始まりました。これは私たちの都市形成企業では十分です。上記の方法を使用したときに失速し始めたのは彼らでした。

戦闘テクニックは非常にシンプルで効果的です。 PAC「コンビローダー」を実験車両のECUに接続し、シリアルエンジン制御プログラムを読み取ります。さらに、CTProプログラムで開き、速度センサーのフラグが構成から削除されます。そして、そのような小さな変更で、すでに変更されたエンジン制御プログラムがECUに書き込まれます。原則として、その後、発電機から魔法の配線を投げる「モーターデポの上級電気技師」と呼ぶことができ、彼らが言うように、プロセスは進みます...しかし、これは私たちの方法ではありません。

3つの部分からなる最も単純な発電機は、容積測定の設置方法を使用して製造されます（下の図を参照）。

S1トグルスイッチは、ジェネレーターまたは標準の速度センサーからパネルに送られる信号を切り替えます。発電機はイグニッションロックのプラスから電力を供給されます。したがって、このようなソリューションの主な利点は、車を始動せずに（イグニッションをオンにするだけで十分です）、200kmの速度で移動する車の移動時にすぐに走行を終了できることです。 / h "車の艦隊の同僚の羨望の的。

回路に関するいくつかの注意事項。もちろん、気難しい電子技術者は、トリマーと直列に別の抵抗を配置することを絶対にお勧めします。そうすれば、エンジンの左端の位置で、生成が中断されることはありません。また、回路の極性反転に対する保護ダイオードも必要です。しかし、あなたと私はこれを必要としません、私たちはきちんとしていて、気配りがあり、急いでいません。図に示されている抵抗とコンデンサの定格により、回路は約180Hzから約1.5kHzの周波数範囲で振幅12ボルトの長方形のパルスを生成します。これまで、さまざまな車でこのデバイスを使用する必要性をカバーしてきました。

発生する周波数の範囲をすばやく変更する必要がある場合は、コンデンサを交換する必要があります。それが減少すると、周波数は増加し、逆もまた同様です。

Yvmの投稿用に提供された別のジェネレータ回路図。

以下は、私たちが個人的に改造した走行距離計を搭載した車を説明する表です。

車のモデル	年	インストールの簡単な説明
ガゼル	2002年以降	計測器クラスターのコネクターX3： 11接点緑色ワイヤ-DC信号。黄色のワイヤー-+点火。黒線アース。
起亜マゼンティスヒュンダイソナタ	2004	速度センサー、通常の3線式、計器クラスターの大きなコネクター、接点側からの眺め、茶色の線があります。
		計測器クラスターには3つのコネクターがあります。黄色い大; ホワイトラージ; 白小さい。白い大きなコネクタでは、図の矢印 DC線が表示され、接点の側面から見た場合、茶色の縞模様の灰色の線。
Forg Tourneo Connect （基本的にモンデオに適用可能ですが、テストされていません）		通常の3線式の速度センサーがありますが、その信号はECUに送られ、ECUからデジタルバスを介してコントロールパネルに送信されます。そのため、ECUのピン3にある青い縞模様の白い配線を引き裂かなければなりませんでした。
ボルボS70	1997	スピードセンサーはありません、整頓のための信号はABSから来ます、それは6ボルトの正弦波です。したがって、私たちのデバイスは、KR142EN5B（または低電力のインポートされたアナログ）など、出力電圧が6ボルトの最も単純なスタビライザーから電力を供給され、出力にはすでに6ボルトの矩形パルスがあり、デバイス。パネルでは、コネクタAが右上にあります。接点3-青色のワイヤ-速度入力信号15接点-茶色のワイヤ-アース18接点-青色と赤色のストライプ-+点火。
トヨタカムリ	2003	大型インストルメントクラスターコネクタ、35ピン-ABSおよび速度情報付きのワイヤ。よく見ると、ワイヤーに番号が付いています（Coldunの助けに感謝します）
KAMAZ

MAZ		注意！ + 5V（ミドルトップピン）がデバイスから出てきます！通電時に短絡から保護します。最大5kHzまでスイープします。
UAZパトリオット
UAZハンター		最大1kHzまでスイープ
ルノー・ロガン」	2005	7-黒、重量 10-黄色：イグニッションロックの15端子 22-緑：速度センサー
三菱-パンジェロディーゼル	2005	パネルには3つのコネクタがあります。1つは黒（運転席ドアの左側の最初）、2つは白です。黒のコネクタでは、右端のワイヤ（黄白と銀のリング）はDCです。オープンコレクターを備えたコンセントで巻き取るための任意のデバイス（たとえば、Oleg Bratkovによる記事に記載されているDC回路をテストするためのデバイス）。当然、まだスイッチが必要です。
RenaultKANGOO		ダッシュボードの後ろに2つのコネクタがあります-灰色（2行）と赤（1行）、赤に注意してください：15の接点、6が関係しています： 2-ライラック 10-茶色（1） 11-緑（1） 12-黄色 13-茶色（2） 15-緑（2）左から右へのピン配置。パネルの中央（灰色のコネクタ）から端まで。私たちは13番目に興味があります-茶色（2）、彼はスピードメーターの読みと走行距離計のカウントを担当しています。彼は、約500ヘルツの長方形、50％のデューティサイクル、561シリーズの古典的な発電機回路、200回転を供給しました。
マツダトリビュート（別名フォードマーベリック、エスケープ）、アメリカ人。		DSに直接接続されています。 DS 2線式、エンジンシールドに近いオートマチックトランスミッションの上に立っています。 561le5の通常の発電機では、コンデンサ（0.1μF、セラミック）のみを速度信号出力のギャップに配置する必要があり、正弦波信号が必要なようです。 250 km / hの速度で静かに揺れ、その後故障が発生します。チェックが点灯しません。
ヒュンダイサンタフェ	2007

結論として、走行距離に関する情報がインストルメントパネル走行距離計で受信される単一の必要な配線を見つけるための近似アルゴリズムを指定しましょう。

1.ギアボックス、ドライブ、リアアクスルスピードセンサーを検出するために。

2.速度センサー（またはそれに類似したもの）が見つかった場合は、これがそれであることを確認する必要があります。コネクタを取り外し、短いテストドライブを行います。スピードメーターまたは走行距離計が機能しなくなるはずです。

3.検出された速度センサーが3線式の場合、コネクターの電圧を測定し、信号線を決定する必要があります。次に、この信号線をダッシュボードに呼び出して、客室内のワインダーを接続します。センサーが2線式の場合、パネルに到達する波形を決定する必要があります。これは、駆動輪をぶら下げて回転させ、オシロスコープでパネルに到達する信号を監視することで実行できます。

4.ステップ1で速度センサーが見つからない場合は、パネルがABSから速度信号を受信している可能性があります。次に、パラグラフ3で説明した方法を使用して、インストルメントパネルのコネクタでオシロスコープを使用してこの信号を検索する必要があります。

もちろん、このような「チューニング」を行う車種に関する詳細な情報資料があれば、作業は大幅に簡素化されます。しかし、いずれにせよ、あなたは自分自身の危険とリスクで行動していることを忘れないでください。したがって、無意識に「何かを何かに結び付ける」前に、自分自身を3回再確認してください。また、この簡単な概要では、この問題を解決するための一般的な原則が強調されており、特定の車での特定の実装は、複雑化の方向で大きく異なる可能性があることにも注意してください。他の車種との接続についてご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。

フォードモンデオ＆フォードフォーカス、2006年リリース、トヨタカムリのワインダーの作成に関するいくつかのメモ

これらの車両は、ABSセンサーからの信号を速度信号として使用します。これらのモデルでは、これらのセンサーは電流です。つまり、ホイールが回転すると、回路の電流が変化します。変化は約7 / 14mAです。つまり、前にオシロスコープをセンサーと並列に接続し、ホイールを回転させていると、12ボルトの背景に対して約0.5ボルトのスイングの方形波が表示されます。次の図は、このようなセンサーの完全な動作をシミュレートしています。

プラス線は、センサーからコネクターを取り外し、イグニッションをオンにしたテスターで配線の電圧を測定することで判別できます。完全な手動再配線を使用しました。つまり、巻き上げるために、クライアントはフードを開き、コネクタからプラグを取り外し、プラグの代わりにワインダーを配置します。イグニッションをオンにし、必要な巻線を生成します。終了後、彼はリワインダーをコネクターから取り外し、プラグをコネクターに差し込みます。これにより、ABSコントロールユニットとセンサーの工場出荷時の接続が復元されます。もちろん、これをすべてリレーに切り替えることは可能でしたが、ボンネットの下に余分なワイヤーがたくさん現れ、カモフラージュが最前線に置かれました。速度が30km / hを超えないように、2つの車輪を使用することが不可欠です。

今考えてみましょうトヨタ車カムリ、2006年モデルイヤー..。パネルこの車 Optitronと呼ばれ、ネオン照明があります。マシン上の3.5リットルマシン。速度信号もABSセンサーから取得されますが、振幅が約1ボルトで、周波数が回転速度に正比例する正弦波です。つまり、ABSセンサーは誘導型です。この場合、以下のスキームが適用されました。トランジスタは、あらゆるタイプのKT3102に使用されます。抵抗分割器は出力信号の振幅を低減し、容量が0.1μFから0.47μFのコンデンサは信号のDC成分を除去します。その結果、もちろん出力に不器用な信号が発生しましたが、ABSコントロールユニットがそれを完全に飲み込み、望ましい結果が得られました。この信号は2つの前輪に適用する必要があることにも注意してください。ただし、この場合、複雑な接続は不要であり、必要な信号線は標準配線に直接接続されていました。

結論として、ABSは安全に影響を与える重要なシステムの1つであり、すでに介入することを決定した場合は、その結果を明確に理解し、これに従って適切な作業を実行する必要があることを思い出してください。品質レベル。

「KAMAZ」走行距離計への小さな追加。このデバイスは、を使用して「誤った」読み取り用に簡単に構成できます。

「ねじれ」走行距離計、そして速度計の人々の間で。 「ねじれ」走行距離計、および速度計の人々の間で電子速度計を巻き上げるために使用されるデバイス