ブレーキキャリパーは最も重要かつ重要な要素の1つと言えるでしょう 車両。 車両全体の適合性と制御性、およびドライバーと同乗者の安全は、その性能に直接左右されます。 ブレーキ キャリパーは、自動車業界で最も先進的かつ一般的な部品の 1 つと考えられています。 ブレーキキャリパーメーカー間では多くの競争があり、各メーカーはこの部品をできる限り信頼できるものにするよう努めています。
ほとんどのクッションには安全靴が付属しているため、通常は保持する必要はありません。 これらの小さな鉄の棒のおかげで、ペダルを漕ぐときにうまく動作します。 古いガスケットを取り外します。問題なく取り外せます。 これにより、パッド交換後のさらなる汚染を防ぐことができます。
新しいパッドを集めます
まずディスクをクリーニングしてから、 ブレーキ機構年老いたとき ブレーキパッド削除されました。 それでは始めましょう 😉。 可能であれば、ガスケットの内面に触れないようにしてください。 次に、2 つのスペーサーを「クッション スプリング」と呼ばれる小さな金属クリップに取り付けます。
現在、最先端かつ広く普及している 2 つのブレーキ キャリパー システムを区別できます。
1. 固定された構造を持っていること。
2. 頭が浮いていること。
固定キャリパーは、フローティング キャリパーが誕生するずっと前に誕生しました。 この機構は、互いに反対側にあり、ブレーキディスクの近くに配置されている金属製の本体とシリンダーの存在によって区別されます。 ボディはサスペンションに搭載されているため、不動の状態となっている。 ドライバーがペダルを踏むと、ディスクはパッドの影響を受けます。 不使用時は専用のバネで最適な距離に固定されます。 パッドを即座に作動させるには、 特別なシステム, ブレーキフルードがシリンダーに到着します。
古いスペーサーの代わりにセットを無理に挿入せず、ブラシを元に戻します。 ペンチで閉めることを忘れないでください。 ホイールを所定の位置に回し、ホイールを回して簡単なテストを実行します。 ブレーキローターがブレーキパッドと擦れる場合は、ブレーキ裏側のネジ2本を緩め、ブレーキレバーを握って締めてください。
選択したブレーキパッドの種類によっては、数十回軽くブレーキをかけてブレーキを切る必要があるので注意してください。 そうすれば、ブレーキは再び最大限の能力を発揮できるようになります。 私は車を持っていないので、主な移動手段はサイクリングです。運動するのも好きで、サイクリングもします。 ブレーキ キャリパー: ブレーキ キャリパーは、ブレーキ ローターの周囲にある金属部品で、ブレーキ パッドとピストンを保持する役割を果たします。
複数のシリンダーを使用することにより、ブレーキ キャリパーが普及しました。 彼らは非常に信頼性が高かった ディスクブレーキ高速車両や大型車両で最も頻繁に使用されました。
フローティングキャリパーを備えたキャリパーは、一方のパッドの固定位置によって区別されます。 キャリパーの設計にはブラケットが含まれています。 ハウジングは直接取り付けられています 内部車輪 ハウジング内にはピストンが入っています。 ドライバーがペダルを踏むと、ピストンを使用してパッドがブレーキディスクに押し付けられます。 2 番目のブロックが続き始め、特別な指を通過します。
いつ交換するか: スターラップの交換には、損傷したピストンが引っかかることがよくあります。 車は常に、たとえ気づかないうちにでもわずかにブレーキをかける傾向があり、ブレーキディスクは常に 高温絶え間ない摩擦によるものです。 自動車のブレーキキャリパーは、 機械部品、その機能は、ブレーキパッドとピストンで構成されるブレーキシステムを維持および制御することです。 ブレーキ キャリパーは油圧回路から加圧オイルを受け取り、ピストンによって機械力に変換されます。
したがって、ピストンはブレーキディスク上のクッションを押します。 制御されたブレーキ強度の増加を実現するために、いかなる状況でも変形させてはなりません。 ブレーキキャリパー、ピストンを見たところ。 キャリパーは主にブレーキキャリパーボディと呼ばれる金属製のボディで構成されています。 プレートをディスクに押し付ける役割を果たす 1 つまたは複数のピストン。 ピストン保護キャップとシールワッシャー。 ガイドピンとダンピングブッシュ。 最後の部分はブレーキラインの接続です。
このタイプのブレーキ キャリパーは比較的安価です。 さらに、メンテナンスや修理も非常に簡単です。 フローティングヘッドまたはキャリパーはサイズが小さく、安価な小型車に使用されます。
ブレーキキャリパーのケアとメンテナンス
故障やその後の修理を避けるために、ドライバーは定期的に点検し、調整する必要があります。 サポートを停止する、また、ブレーキシステムを常に良好な状態に維持してください。 キャリパーの調整と検査の方法と頻度を知ることは非常に重要です。
ブレーキキャリパーの交換が必要になることは非常にまれです。 運転中、ブレーキキャリパーを交換すべきかどうかを判断するのは非常に困難です。 基本的に、部品の摩耗を目視で観察し、ベンチ上でキャリパーの欠陥を診断できます。 - ブレーキペダルがまだ減速している場合、これはピストンが固着していることを意味します。 これはベンチ上で測定できます。 - ブレーキディスクが常に高温である場合、これはブレーキディスク上のパッド圧力が一定であることを示しています。 - ピストンのひどい腐食が目視で観察された場合。 - パッドが動かなくなった場合。 - 保護キャップまたはシールワッシャーが損傷している場合。 - 組み合わされるキャリパーの機構全体に欠陥がある場合。
1.少なくとも月に 1 回、システム全体を目視検査します。 液漏れには特に注意してください。 接点に漏れが見つかった場合は、すぐに修理する必要があります。 誤動作をタイムリーに防止することで、走行中に自分自身を守り、システム全体の故障を回避することができます。
キャリパーのモデルによってはピストンの修理が可能な場合もございます。 リペアキット。 ブレーキキャリパーシールキット、スライドスリーブキット、ガイドピンキット、 取り付けキットおよび血小板劣化の指標。
ブレーキキャリパーは重要です 良品質、供給される価格はあぶみごとに70〜170ユーロであることを知ってください。 キャリパーの品質は乗客の安全を保証します。 多くの場合、複数のブレーキ キャリパーから選択することになります。 さまざまなブランド。 実際、同じ車でも複数のホイールモデルが存在します。 ご購入前に車両との互換性を確認することを強くお勧めします。 各種取付金具をご用意しております。 疑問がある場合は、ためらわずに専門家に相談してください。
2. 定期的に車を使用している場合は、2 年に 1 回完全に水を抜き、新しいものと交換する必要があります。 ブレーキ液。 時間の経過とともにブレーキ液が排出されます。 環境異物の湿気はブレーキシステムに悪影響を及ぼし、ブレーキの効果が失われる可能性があります。
3. ブレーキパッドを製造する際、メーカーは可能な限り高品質で安全なブレーキパッドを製造するよう努め、また購入者がパッドが摩耗していることを知らせるようにブレーキパッドを製造するように努めます。 ドライバーが自分でパッドを交換したい場合は、パッドの磨耗の程度を確認する必要があります。 偏摩耗している場合はブッシュの調整やブレーキフルードの交換が必要です。
ブレーキキャリパーには固定キャリパーとフローティングキャリパーの2種類があります。 フローティングアローが最も一般的です。 あぶみの片側のみにピストンが装備されています。 ブレーキをかけると、インナークッションのみがブレーキディスクを押し付けます。 固定ブラケットには、ディスクの両側に複数のピストンがあります。 このようにして、パッドがディスクを最適に押し付けます。 より高価ですがより効率的なこのシステムは、高級車やスポーツ モデルに搭載されています。
ブレーキ キャリパーを修理するには、ピストン プランジャー、さまざまなピストン ロータリー ツール、ピストン圧力計、ブレーキ パッド エクストラクターが必要です。 キャリパーは、すぐに使用できるように組み立てられた状態で提供され、多くの場合、充填されて取り付けられます。 新品のキャリパーは通常 24 か月保証されます。
ブレーキキャリパーの取り外し方法、段階的に作業します
ブレーキキャリパーはリフト上で取り外すことをお勧めします。 これを正しく削除するには、いくつかの特定のアクションに従う必要があります。 キャリパーの取り外し例をご紹介します。 国内モデル車。
いくつかのヒントは、パーツを最大限に活用し、ブレーキ キャリパーについてさらに学ぶのに役立ちます。 すべてのブレーキ要素は次の条件に従う必要があります。 高電圧そして振動。 忘れずに入れてください ねじ接続必要に応じて。 スレッドロッカーは部品が自然に緩むのを防ぎます。 はしごはリサイクルされ、新しい金属製品と同じ品質の部品が生成されます。 ディスクとスペーサーを交換する機会がある場合は、ディスクに残っているワックスがすべて消失し、パッドがマイクロベンドに対して完全に摩耗するまで、最初の数マイルは通常よりもゆっくりと速度を落としてください。 あなたのメモ。
1.作業を行う前にリフト等で車両を上昇させる必要があります。 さまざまな理由で車を完全に持ち上げることができない場合は、ジャッキを使用できます。
2. 次に、レンチを使用して、ブレーキ装置付きのブレーキホースブラケットが取り付けられているボルトを緩める必要があります。 このプロセスが完了したら、作業を容易にするためにブラケットを取り外すことをお勧めします。
場合によっては、ブレーキ キャリパーの色が赤やゴールドになる場合もあります。 これは単なるスタイリッシュな効果であり、高温ペイントでペイントすることもできます。 ブレーキは旅行中に私たちの安全を守ってくれます。 操作するのは非常に危険ですが、ほとんどの場合、一部の部品を交換する必要があるという警告がダッシュボードに表示されるだけです。 ブレーキをかけるたびに 高圧ブレーキシステムについては、一定期間が経過すると必然的に一部の部品を交換または修理する必要があります。
3. ブラケットを外すとブレーキホースを止めているボルトが見えます。 このボルトを緩めてホースを取り外します。
4. ブレーキホースを外すとすぐに凹部からフルードが流れ出します。 適切な径と大きさのボルトで穴を塞ぐことで漏れを防ぐことができます。
6. 次に、マウントのボルトを緩める必要があります。 制動装置。 その後、ロッキングプレートを曲げます。
ガスケット、ディスク、ブレーキキャリパー
ほとんどの車にはディスクブレーキが装備されています。 このブレーキ システムでは、ホイールはタイヤとホイール ハブを回転させる金属ディスクに接続されています。 ブレーキ キャリパーはディスクに摩擦を生じさせることでホイールの速度を下げます。 これはディスクに圧力をかける一種のクランプです。
ブレーキパッドはキャリパーの両側にある摩擦を発生する部品です。 ブレーキペダルを踏むと、ブレーキフルードの圧力によってピストンがキャリパーに押し付けられます。 後者では、ブレーキパッドがブレーキディスクとともに締め付けられるため、ホイールの速度が低下し、自由に動く能力が低下します。
7. これらの同じボルトは互いに大きく異なり、取り外した穴に正確にねじ込む必要があることを忘れないでください。
8. 最後に、ブレーキキャリパー自体を取り外します。
ヘルパーツール
1. ジャック。
このプロセスが 4 つの車輪レベルで同時に発生すると、車は減速して完全に停止します。 ブレーキ キャリパーは金属製のブレーキ ディスクよりも柔らかい素材で作られているため、最速です。 キャリパーはブレーキローターよりも頻繁に交換する必要があることがわかります。その仕組みを知れば、その理由は簡単にわかります。 ブレーキシステム.
ブレーキペダルを踏むたびにディスクが回転し、キャリパーが少しずつ薄くなります。 時間の経過とともに、ブレーキ キャリパーは金属ディスクによって侵食され、磨耗し始めます。 ブレーキ キャリパーは金属製のタブで構成されており、回転部分に接触するときしみ音が発生します。 ブレーキディスク。 あぶみ摩擦発生装置の金属タブは、薄くなりすぎていることを示しています。 この音が聞こえたらすぐにブレーキを元に戻す必要があります。 ディスクとキャリパーの状態をいつでも確認できます。
2. ソケットレンチ。
3. 特殊な液体潤滑用。
4. レンチ。
フロントブレーキキャリパー、DIY修理、段階的に作業が進む
フロントブレーキキャリパーに問題がある場合は、修理する必要があります。 次の順序で行動する必要があります。
1.上記の作業を行ってブレーキキャリパーを取り外した後、ブレーキキャリパーからボディを取り外す必要があります。
これを行うには、ジャッキを使用して車を持ち上げ、各車輪の 1 つを引き出してブレーキ システムにアクセスするだけです。 ディスクにはリブ、変形、錆があってはなりません。 ジャッキで車を持ち上げるのが不安な場合、またはそうする時間やスペースがない場合は、車を専門家に持ち込んでください。
アブミの状態を自分でチェックして、片側がもう片側よりも多く摩耗していることに気付いた場合は、パッドまたはディスクに問題があることを意味します。このような場合は、車を修理工場に持っていく必要があります。整備士にチェックしてもらうと、問題を診断して解決できるでしょう。
2. ブレーキフルードをキャリパーから完全に排出する必要があります。
3. 液体を排出した後、古いカフを取り外し、その位置の表面と溝を掃除する必要があります。
4. 清潔な手で新しいカフを取り付けることが非常に重要です。
6. ピストンも入手可能ですが、専用の液体で処理する必要があります。
ブレーキの状態をチェックするのは簡単な作業ではありません。 明確な指示と、必要に応じて支援が必要な場合 特別な道具、ブレーキキャリパーは自分で交換できます。 ただし、これは長くて面倒なプロセスなので、この種のアクティビティが好きではない場合は、専門家に仕事を任せた方がはるかに簡単です。
ブレーキシステムについて疑問がある場合は、ためらうことなく専門家のアドバイスを求めてください。 ブレーキが壊れた車を運転すると、あなたと同乗者、他の車両が危険にさらされます。 自分自身と他の人の安全を危険にさらさないでください。疑わしい場合は、ガレージに行ってください。
7. 次に、ピストンを元に戻す必要があります。 これを行うには、ゆっくりと揺すって、あまり力を入れずに挿入する必要があります。
8. ピストンが途中まで入った場合はブーツと呼ばれる専用のカバーを装着する必要があります。
9. ブーツを履いたら、上に正しくフィットしていることを確認してください。
10. 次に、ピストンを完全に加熱し、フロント キャリパーの組み立てを開始します。
受信開始 必要な装備車両を地面に置いた状態で、ホイールボルトを取り外さずに、適切なレンチを使用して緩めます。 ジャッキを使用して車を持ち上げる ジャッキが車の下に適切に配置されていることを確認してください。ジャッキ スタンドを使用して固定することもできます。持ち上げポイントを見つけるには取扱説明書を参照してください。
ボルトを外し、車輪を取り外します。 ホイールを回転させて、ブレーキ キャリパーに簡単に手が届くようにします。 クランプを使用してピストンでプライヤーを締め付けます。 油漏れをキャッチする容器をすぐに使えるようにしておいてください。 ブレーキホースを固定しているボルトを外します。 これにより、クランプを使用して作業できるようになります。
11. パッドが動く表面を腐食、ほこり、さまざまな汚れから取り除きます。
12. 接続部のネジ山を損傷しないことが重要です。
14. また、組み立て中に、機構の各要素の錆を除去する必要があります。
15. また、キャリパー表面に付着したブレーキフルードを洗い流すことをお勧めします。
- 一部の車両はボルトの代わりにピンを使用している場合があります。
- それらを開くには、次を使用します プラスドライバーまたはマイナスドライバー。
- 古い真鍮または銅のワッシャーを挿入し、交換します。
- 古いものは絶対に使用しないでください。
適切なレンチを使用してグリップジョイントを緩め、取り外します。 この特殊なジョイントは「バンジョー」と呼ばれます。 適切なレンチを使用してプライヤー取り付けボルトを取り外し、脇に置きます。後で再組み立てする必要があります。 一部の車両ではプライヤーに取り付けボルトが 2 つありますが、他の車両では 1 つしかありません。
キャリパーが組み立てられた後、ドライバーはブレーキシステムがどのように機能するかをテストする必要があります。 必要に応じてブレーキフルードを追加します。 プロセスの最後に、専門家は試乗してブレーキの反応を判断することをアドバイスします。 のために 正確な定義、両側のキャリパーを組み立てて修理します。 修理 リアキャリパー同じ技術を使用して実行されます。
リアキャリパー、DIY修理、段階的に作業が進む
新しいキャリパーを購入する場合は、純正メーカーを信頼することをお勧めします。 ただし、経済的にオリジナルを購入できない場合は、安価なアナログを購入できます。 リアキャリパーはソケットレンチを使用して交換する必要があります。
1. まず、ジャッキを使用して目的のホイールまたは車全体を持ち上げます。
2. 次に、ホイール全体を取り外す必要があります。
4. 次の段階では、壊れたキャリパーを取り外します。
5. 次に、新しいキャリパーを取り付けるすべての接点と留め具を洗浄して処理します。
6. その後、ブレーキシステムをねじって組み立てる必要があります。
7. 次に、ブレーキフルードを追加します。
8. ブレーキのテスト。 すべてが機能する場合、交換は正しく行われています。
車の運転中に、ブレーキのきしみ音、キーキー音、ヒューヒューという特徴的な音が聞こえる場合は、修理が必要であることを示しています。
こんにちは。 リアキャリパーを再構築する時期が来ました。 隔壁の原因は、ピストン (1 つ) の固着でした。 それがディスクとキャリパーの過熱につながりました。 写真の品質が悪くてごめんなさい。 カメラを家に忘れてしまいました。 携帯電話で写真を撮りました。
リアキャリパーのリペアキットを購入しました。キャリパー用の修理キット 1 つ。ゴムバンド、カフ、ブーツ、止めリングがすべて含まれています。 44120-6J025 または 44120-71J25
ドライブ用の 2 番目の修理キット ハンドブレーキ
修理キットには 2 つのキャリパーが含まれているため。 両方のキャリパーを再構築することが決定されました。 ホイールを取り外します。
1) ブレーキパイプのボルト（黒い矢印）を緩めます。 ブレーキフルードが排出される瓶にチューブを下げた方がよいでしょう（キャリパー部品の洗浄にも役立ちます）。
2) ハンドブレーキケーブルを固定しているボルトを緩めます (青い矢印)これで、ガイドから 2 つのボルトを緩めることができます (黄色の矢印)。 そして今、私たちはキャリパーを手にしています。 キャリパーガイド（赤い矢印）はすぐに取り外すことができます。 酸っぱくなっていないか確認してください。 ブーツに注油して交換します（ブーツはキャリパー修理キットに含まれています）。ガイドにグラファイトグリースを注油します。これ以上酸っぱくなることはありません。
からのメッセージ ヴォヴァニッチ
ガイド用の特別な白色高温グリースのみを使用して潤滑することをお勧めします。時間が経つとグラファイトが乾燥し、ブレーキが動かなくなります。
それから彼はガレージの作業台で作業を続けました。 より便利で、何も失くすことはありません。 キャリパーを分解する前に、ワイヤーブラシなどで汚れやサビを落としておきましょう。 その後、ディーゼル燃料または古いブレーキ液で洗浄できます。 分析を始めましょう
こちらは4mm厚の板とチューブから作られた鍵（白矢印）です。 キャリパーピストンを反時計回りに緩めます
キャリパーのピストンが目の前にある
ピストンを掃除して洗います。 キャリパーピストンを分解するには、リテーニングリング（赤い矢印の部分）を取り外す必要があります。
次に順番を間違えずに慎重に抽出します
上から下へ 1) ワッシャー
2) スプリングワッシャー
3) ワッシャー
4) スラストベアリング
写真では右から左の順です（ベアリングが下になります）
小さなピストン (黄色の矢印) を取り外すには、修理キットのプッシャー ロッドをねじ込みます (黒色の矢印)。 そして小さなシリンダーをゆっくりと引き抜きます
小さなシリンダー（青い矢印）にカフがあります。 袖口の方向を保ったまま、新しいものに交換します
大きなシリンダーの底に汚れが蓄積していましたが、安全に洗い流されました。 次に、逆の手順で大ピストンを組み立てます。
マーリゾンのバレエの最初の部分が終わったので、タバコを吸ったりお茶を飲んだりしてもいいでしょう。
では、第 2 部に進みましょう。 ハンドブレーキドライブのオーバーホール。 これを行うには、止め輪の取り外しと取り付け用のペンチが必要です。 リングプライヤーのジョーは真っ直ぐである必要があり、薄くて長いほど良いです。 ロックリング（黒い矢印）は25〜30mmの深さにあります。 そしてスプリングケージ（黄色矢印）とキャリパーボディの間の距離は5〜8mmです。 最初のサポートでは、おそらく30分ほど撮影しました。 止め輪を外した後、スプリングケージとスプリング本体を取り出します（写真では左から右の順です）
次に、スクリューロッドプッシャーを取り出します。 スクリューロッドを外すとプッシャーが抜け落ちます。 残念ながら、彼は舞台裏に残った。 2 番目の修理キットには、角が丸い小さな黒いシリンダーが含まれており、スクリュープッシャーロッドに 2 つのワッシャーがあります。 ワッシャーの配置は写真の通りです。 スクリューロッドプッシャーのOリングを交換します（赤い矢印）
次にハンドブレーキレバーのスプリング（黄色矢印）を外します。 この場合、スプリングのボルトストップ（赤い矢印）を緩めることはお勧めできません。非常に簡単に壊れてしまいます。
巾着を取り出す（白い矢印）
ロッカー軸と シート腐食を取り除き、リソールで潤滑します。
ロッカーシールの交換（青い矢印）
逆の手順で組み立てていきます。
バックステージを設置しました。 ロッカー軸の凹みをキャリパー本体の穴（スクリューロッド・プッシュロッド用の座）と位置合わせします。 そこにプッシャーを置きます（黒い矢印、上の写真）。 プッシャーはロッカーの軸のくぼみに収まるはずです。
スクリューロッドプッシャーを所定の位置に置きます（黄色の矢印）
ワッシャーを所定の位置に置きます。 長方形の切り欠きを持つワッシャーを最初に挿入します。 差し込む際は本体の出っ張り（白矢印）を合わせて差し込む必要があります。 キャリパーボディに凹みあり（青矢印）
その後、2番目のワッシャーを置き、次にスプリングとスプリングケージを置きます。 構成は止め輪で完了します
止め輪を取り付けるときから楽しいことが始まります。 止め輪を取り付けるには、スプリングを圧縮する必要があります。 バネが硬くて手が使い物になりません。 手持ちの金具を使ってミニスクリュープレスを作りました（下の写真）。 適切な直径のシリンダー (赤い矢印) を通してのみ適用してください。 スプリングの中にスクリューロッドプッシャーがあることを覚えているので、
スプリングケージがワッシャーに接触するまでスプリングを圧縮します。 やりすぎるとスプリングケージが変形し、止め輪が所定の位置にはまらなくなります。
止め輪を取り付けていきます。 ここでも苦しまなければなりません。 スペースと視界は非常に限られています。 止め輪を取り付けることで、スモークブレイクやチャイコフスキーを楽しむことができます。
新しいキャリパーピストンブーツ（白い矢印）を取り付けます。 まずキャリパー本体に入れ、次にピストンに引き込みます（ブレーキフルードで潤滑した後）。 最後にピストンを時計回りにキャリパーボディにねじ込みます。
