車Audi A4が生産されている場所。世界のアウディプラント

市場で、または店舗の中では、主に高価な製品、特に機器および輸送を特徴付けるときに、購入の収益性に対する特別な議論が常に議論されています。各車の所有者について、長年、Audiブランドの下で大事に4つのリングを持つ車は信頼性と品質の明白な例として機能します。ほとんどの運転手と車の潜在的な買い手は自信を持っています.Audiの製造元とアセンブリサイト100％の同一の概念で、最初は誤った声明です。この記事では、ロシア連邦のドイツ語がドイツ語が頻繁に、この事実の信頼性、高品質のパラメータ、およびどのような影響がどの程度重要かどうかを製造元のモデル範囲と人気のコピーに焦点を合わせて、Audiが収集されます。車。

エリア情報アウディカー生産工場。

少しの歴史

現在のところ、そしてAudiの存在の長期間を通して、その製品は原始的、信頼性、そして消費者の注意と見なされました。このブランドの下の車の全範囲は、技術的および設計者の両方の位置の完成性を特徴とするプレミアムカテゴリーを指します。当社の歴史は100年以上があります。この間、当社は多くの変革や変化を経験し、改善し、成長し、今日は自動車産業の分野で主導的で競争力のある企業の1つです。初めて、世界は1910年にAudiブランドについて聞いたことがあります。その時の法的および社会的なニュアンスのために数回改名された後、1965年にのみ自分の名前を返しました。現時点では、ヴォルクスワーゲン - アウディ懸念の一環として首尾よく稼働しており、市場のすべての大規模セグメントと消費者の積極的な野心を征服しています。

Audiブランドの下の車の生産の規模は本当にグローバルです。懸念の車は世界のほとんどすべてのコーナーに配達されています。もちろん、懸念の支店には、製品の品質とその運用資源が予め定められているため、特別なモデルの組み立てが前に指定する必要性を判断するグローバルな地理があります。

Audi Branchの場所

Audi Carsの技術文書では、ドイツが表示されていますが、製造メーカーは常にドイツの場所を持っているわけではありません。懸念の枝はほとんどすべての大陸にあり、世界のすべての国々に製品を積極的に供給することで、新たな標本を並行して、市場での立場を強化することで、世界規模の生産作業に対応することが可能になります。製造に関しては、車両部品の対応する機能性を予め定められたすべての重要であり、主にドイツ工場で行われています。ほとんどの場合、枝は組み立て作業に取り組んでおり、それは世界ブランドへの商品の不適合の要因を最小限に抑えます。 Audiの関心事の議会企業の場所は、次の地理によって決められています。

アウディの国としてのドイツは、車両の生産に2ダース以上の企業を持っています、そして直接設計と工学的な問題に関わるセンター。
アメリカはアメリカで最大かつ製造動向に位置し、アウディはほとんどすべての修正によって収集され、北米の地域を数百パーセントに提供しています。
ブラジルの生産部門は、地域のアセンブリ、およびArgentinaとMexicoの植物に従事しています。
アフリカ諸国のモデルの生産は南アフリカの工場で行われています。
アジアの消費者は、インドとマレーシアの植物の下で、アウディブランドの輸送を購入する機会を持っています。
ヨーロッパ諸国では\u200b\u200b、絶対的なドイツの血統、アウディモデルを備えた機械を除いて、スロバキアとベルギーの企業の部品を提供することができます。
カルガのロシア工場は、国内市場に供給された大規模な車に従事しています。

カルガで製造されていないロシア市場のための車を生産し、自動車パッケージでの国内介入の事実が高品質で表示される方法を分析している、国内消費者の現在の問題に答えようとしましょう。製品の運用機能

アセンブリブランチの場所からの製造業者または信頼性の依存性からの保証

市場でのその存在の長年にわたるドイツのメーカーは、責任と信頼できる車のサプライヤとして特徴付けられています。 Audi工場の枝が世界中で散らばっているという事実にもかかわらず、ドイツ人は絶対にすべての工場での質の高い製品製造を含み、製品の品質への影響因子は最小限に抑えられます。懸念の各企業では、国際規格を満たす製品の製造のための現代のアップグレードされた製品、そして販売のために供給された各車が最も厳しい技術的制御を通過します。アフリカの枝やアジア諸国の枝でさえ、人間の労働を使うことがはるかに安くなるでしょう。製品。

生産された機械の品質上のテクノロジーズからの苦情があった場合、品質商品の配達を支持した懸念が特定のモデルを製造することを拒否した場合には、先例がありました。例えば、ロシアでは、機械の品質の矛盾のために、それらの需要の減少を通じて、アウディQ5およびQ7モデルの製造から削除された。統計的なデータとユーザーレビューは、製品の品質が指標に悩まされていないことを示し、この分野は車が行っていたAudi Carを直接生産していますが、規則からの例外はまだ登録されています。この事実は、車両を選択するときに潜在的な買い手、特にAudiの懸念の品揃えからのプレミアムカテゴリーを引き起こし、1つまたは別のモデルが収集される場所を理解します。

国内市場のためのアウディ血統

ある前に、カルガの植物の開設とその機能の開始、懸念の管理はロシアのオーディア製品の量産を計画しており、それは国内の買い手の必要性を確実にすることができますのみ。しかし、計画は車のいくつかの機械の低品質の実行によって変更されました：ロシアでの生産が中止されたため、「KU」行5と7つのバージョンからの一般的なモデルは消費者の期待を満たしていませんでした。現時点では、ロシアのために、アウディQ5モデルはドイツから直接来ており、スロバキアの工場のみがクロスオーバーQ7の製造に取り組んでいます。コンパクトで人気のモデルQ3は、その生産の質への苦情はありません、彼らは2011年から生産が確立されたスペインで排他的に収集していますが、彼らはトレースを装備し、現代に従って製造工程を組織しています技術的要件

ロシアの工場では、彼らは6回目と8番目の版のラインのセダンの国内消費者の間で現時点で集まります。カルガ工場で組み立てられたアウディA6はそれほど快適な噂ではありませんが、潜在的な買い手はすぐにこのモデルを取得することを拒否してはいけません。並行して、ヨーロッパからの車の車のコピーは国内市場と並行して供給されます。しかし、「リスクなし」の購入を可能にしますが、ジュングのコストは大幅に高くなります。製造業者は、製品の高品質な指標を持ってはなく、機械を輸送するためのコストが増加していないような価格の不整合を説明しています。

Audi A4が収集されたトピックの消費者の間でロシアで多くの議論が行われ、資金を持つ「単純な」人々の両方を獲得し、プレミアムカテゴリーの購入者のために興味深い。事実は、2013年にKaluga Factoryでこれらのモデルの大規模な集会の立ち上げを開始する予定です。これらの計画は現実にはならなかったが、当初ドイツの生産者はロシアのA4の製造に公式「良い」を与えた。このモデルの国内市場への配達は、その組立が大陸を通って散らばっている他の枝で行われるという事実にもかかわらず、ドイツから直接設立されています。それほど明確ではないのは、オーディアA3がロシアのために収集される質問に対する答えです。このバージョンの車は、購入前に血統モデルの確認を必要とする、ドイツとベルギーと中国の両方に作られています。

要約しましょう

ハイテク、高度、近代的、革新的で信頼性 - Audiブランドの下での車のすべての特徴は、多くの夢のための、自動車産業の分野で伝説的なものです。 Audi Carsの大規模生産は、中央生産施設と世界中の中央部があるドイツで設立されました。製造業者は、アセンブリブランチの場所が高品質で製品性能に表示されないことを消費者に保証して、すべての商品について公式の保証を提供します。あなたがまだアフリカや中国のアセンブリの伝説的なアウディの所有者になりたくないならば、商品を購入する前に、望ましいモデルの歴史を学ぶことを怠けされず、その文書で特定の車を輸送する方法をチェックするディーラー会社、またはそれが二次市場で購入されたときにVINコードの車を壊す。

Audi AGは、Audiブランドの下で車のリリースを専門とするフォルクスワーゲングループ懸念の一環として、ドイツの自動車会社です。本社はインゴールスタット（ドイツ）にあります。

Audi Agiciousの歴史はChorgyの8月の名前につながっています。

Augusto Khorchは、Vinningen川Vinnikna Villageに位置するビニンニェンのビニンテン村で1868年10月12日に生まれました。最初は彼の父親の職業を学びました。しかし、彼は鍛冶屋に必要な能力を見せなかった。それから数年間の放浪者の後、彼はその時にミトビダの有名な技術学校で勉強を始めました。技術学校の終わりに、彼はエンジニアの資格を受け取り、ロストックとライプツィヒの都市でさまざまなデザインの巣内で働いていました。彼にとって特に興味深いものは内燃機関の使用を引き起こし、その時点ではまだ形態のないメカニズムだけでした。

1896年に、Khorchはマンハイムのベンツ＆シーのオートバイの生産を向上させるために招待されました。しかし、保守的な計画のイノベーターであるKarl Benzは、そのデザインの変化に関する大部分のアイデアや提案をサポートしていませんでした。このような状況に不満を抱いて、オーガスターホーチは彼の事業を組織することを決定します。

株主の1つと一緒に、彼は1899年にケルンホーチ＆シーで創設しました。 1901年以来、車両の修理および設備のためのサービスの提供と共に、当社は自らの車の生産を確立し始めた。しかし、資本が枯渇し始めたとき、スーツケースの図面と頭の中のアイデアの中のコーラスは彼らのプロジェクトのためにお金を求めてドイツの道に行きました。

ザクセン州では、魅力は彼の考えに興味がある1つの工業家を見つけ、彼らに資金を供給する準備ができていました。それから1902年に、魅力はReyehenbacのすべての車や機器で動き、そして1904年に - Zwikauまで。 1909年に、株主の間に不一致が発生し、8月のKhorchは企業を残しました。それでも、彼の活動のための彼の渇きは壊れませんでした。 Zwikauからの評判の良い起業家である彼の友人Franz理論の助けを借りて、彼はすぐに新しい自動車企業を設立しました。 2番目の会社はChorchの名前とも呼ばれていました。しかし、これは会社の権利に関する訴訟を起こしました。オーガスタンホーリッシュはこのプロセスを失いました。若い会社のためには、新しい名前を見つける必要がありました。会社を呼び出す方法

Horst Ficencher（Franz FachencherのHorsther's Fressson）は、彼の祖父のリビングルームでは、この問題に関する無限の議論は次のとおりです。隣接する部屋では、私の祖父の3人の息子体育館の息子も会社の名前の検索に参加しました。私の父のヘインリッヒは、10歳の大人のすべての大人のシンプルな解決策が盗まれました。（聞く！） - 「アウディ！」父のこの日から、彼ら全員はアウディだけと呼ばれていました。」

魅力の新しい車が認められたように数年しかかかりませんでした。アウディチームは1913年以来、国際的なルートがオーストリアのアルプスを獲得し、その時点で車の最も複雑なテストテストと考えられていました。 2番目の企業に基づいて、Khorthaの革新的な段階が終了しました。第一次世界大戦中、彼は組織の機能を取り、そして戦後の後、彼は技術的問題、ドイツの自動車産業の多くの代表者として専門家として招待されました。

4つのリングの物語
シンボルアウディ - 「4つのリング」 - ドイツの最も古い自動車メーカーの1つの商標。それは、Audi、DKV、Chore、およびVanderer 4つの以前に独立した自動車製造業者の組み合わせを象徴しています。彼らは現代のAudi AGの根です。

1910-1920
1909年の初めに、最初のホーチウェールク植物との法的紛争の後、オーガスターホーチはAudi Automobil-Werkeに彼の2番目の自動車工場を改名しました。彼自身の姓を完全に「あきらめたくなかったKhorchの後に新しい名前を選択したとき、PUNSを使うことにしました。ドイツ語のホーチという言葉は、ラテン語のアウディのように「聞く」という意味です。

190年半ばに、植物は最初の車アウディを市場に発売しました。この車は22 HPの容量の2.6リットルの4気筒エンジンを持っていました

1920-1930
1920年に、Audi Automobil-Werke AGは新しい取引記号を発表しました - アウディ。その時点でファッショナブルに従って、ビジネススタイル、Lucian Bernhardの脳卒中はビネットで装飾されたアウディエンブレムを変えました。今、新しいエンブレムはすでに（オーバルの青い背景にゴールドの手紙）を装飾アウディカーラジエーターを装飾しています。 1965年に、フォルクスワーゲンはCocchern Auto Unionの100％を取得しました（その前に、彼らの部分はダイムラー - ベンツ懸念に属しています - ベンツ懸念）は、Audiが発売された最初の戦後の車である。 1949年から1965年までのアウディ車がオートユニオンブランドの下で生産されたという事実によって引き起こされた4つのリングの神経叢を表す自動ユニオンエンブレムで市場に入った。また、右側のフロントウイングや体の裏側には、最初のアウディエンブレムに似たエンブレムが存在しました（初期バージョンと比較して、フォントは変更されました）。 1977年のNSU生産ラインの発売により、このエンブレムは変更されました。彼女は青の代わりに赤茶色の楕円形を得ました。 1982年以来、衛星楕円形は車の翼の側面を装飾しています。

第二次世界大戦の完了時に、すべてのSAXONオートユニオン植物は連合航空ストライクによって破壊され、多くの従業員と懸念の管理はソビエト職業区を去った。生き残ったすべての機器は解体されて輸出されました。会社の管理はまだ戦争の終わりがバイエルンに移動することができた直前にあります。 1945年末現在、Ingolstadtの街では、オートユニオン予備品倉庫が登場しました。しかし、製品の完全なリリースがまだ遠く離れていました。 1949年9月3日、オートバイと配送トラックの生産は再開されました。同社は新しい方法で登録されており、自動ユニオンGmbHが登場しました。

1950-1960
戦後の最初の乗用車DKW。 1949年9月にIngolstadtで自動UNION GmbHを作成し、同年の生産開始、1950年8月に貨物の小さなバッチを輸送するための自動車や車は、DKWの生産を開始しました - 最初の戦後車自動ユニオン。 1961年末まで、DusseldorfのRheinmetall-Boasing AGの生産設備についてDKW乗用車が作成されました。

1958年4月、共同株式会社Daimler-Benz AGはオートユニオンシェアの88％を購入し、年は完全に企業を購入しました。 Ingolstadt会社はその支店になりました。しかし、VolkswagenKäferモデルの人気は、他の小帽子の売上の販売の量とオート労働組合問題の財政状態に悪影響を及ぼす、そして1964年に同社はフォルクスワーゲンを入力しました。 1965年には、Audiブランドの下での懸念の独立性を失ったすべての新しいモデルを解放することにしました。最初に、吸収後、フォルクスワーゲンはアウディが自分の車を開発させたくなかった。彼らは企業の能力にフォルクスワーゲンカブトムシを製造しようとしていました。しかし、デザイン部門の頭の中にあったLudwig Krausは、すべてのものから密かにモデルを開発することにしました。最終的には、彼らはまだヴォルフスバーグで見られましたが、干渉しませんでした。そのような活動の果実は、1968年に現れたカーミドルクラスアウディ100でした。

1969年、Volkswagenwerk AG共同株式会社は、NecarzulmからのオートユニオンGmbHとNSU Motorenwerke AGを組み合わせました。会社はNeckarzulmeの本社でAudi NSU Auto Union AGという名前を受け取りました。 1974年に、重要なイベントが発生しました。デザイン部門の頭はFerdinand Piych（FerdinandPięch）となりました。

1970-1980
1970年初頭に、アメリカ合衆国のアウディの輸出が始まりました。第一に、アメリカへの輸出は、アウディスーパー90モデル（セダンとユニバーサル）、そしてニューアウディ100に限られていました。1973年以来、Audi 80はそれらに参加しました、それはヨーロッパ版とは異なり、ワゴンの体。その後、アウディモデルは米国市場で独自の名称を受け取りました：Audi 80のAudi 4000、Audi 100のためのAudi 5000。

1980-1991
1980年3月、ジュネーブ自動車サロンのAudiブースはそれに提示された新しい全輪ドライブスポーツコンパートメントのおかげで、本当に感覚となりました。初めて、トラックやSUVでのみこれまでに使用されているドライブの概念を使用して、乗用車が提供されました。そのような車の考えは1976/77の冬に起こりました。 VW Iiltis Army Suvのテストレース中に開発されました。氷上で運転するときのこの車の壮大な行動は、四輪駆動VW Iiltisをシリアルアウディに導入するという考えを導きました。同じ年には、デザイン作業が行われました、その結果、Audi Quattroが実行されました。スポーツクーペが結果でした。

オーストリアで1月のラリーで、1981年の初めにAudi Quattroのスポーツデビューが行われました。ニューアイアイは競争があった。 1985年まで、誰も彼らと競争することはできませんでした。そして1986年には、FIAの管理がこれらの競争が危険すぎると見なされるため、Quattroが実行されたグループ「B」が閉鎖されました。これはこの車のレーシングキャリアを終えた。

1982年12月、四輪駆動と優れた運転特性を持ち、四輪駆動と優れた運転特性を持っていたAudi Quattro - シリアルスポーツクーペの大量生産が確立されました.1.5トンの車の重量で100 km / h 7.1秒に加速します。 1984年に、買い手はAudi Sport Quattroに利用可能になりました。彼女はケブラーインサートと2つのバージョンのエンジン220と306 HPの強化された300 mm体を持っていました後者は4.9秒でAudiを100 km / hに加速します。この車の最大速度は250 km / hに達しました。徐々に、Quattro®ドライブは他のAudiモデルのために提供され始めました。

1990-1991
1990年、アウディAGは最初にドイツのシリアルカーチャンピオンシップ（DTM）に参加しました。今シーズンの勝者はハンス・ジョハムのピースで、アウディv8で話しました。翌年、AudiのホイールでのFrankom Biela、同じモデルはチャンピオンシップのタイトルをうまく守ることができました。

エンジンV6を使ったアウディ
1990年12月に、新しいAudi 100が提示されました（内部指定C4）、懸念の歴史の中で初めて6気筒V-Engineで提供されました。強力な（174 HP）2.8リットルの作業ボリュームを持つ電源ユニットは、クラスで最もコンパクトで簡単でした。彼は新しい燃料噴射システムを持っていました。これは、上ローラー範囲の低速で高出力で必要な高牽引力を提供しました。

1990-2000
1990年3月のジュネーブ自動車サロンでは、Audi AGはAudi Duo、Serial Audi 100 Avant Quattroを導入しました。これで、後部車軸駆動を備えた電動機も設置されました。必要に応じて、ドライブをガソリンエンジンから電気に切り替えることができます。このハイブリッドカーは特にユーティリティの分野での使用のために設計されました。

1993年に、ハンガリー語とブラジルのユニットが時間の経過とともに、英国のコスワースの技術とイタリアのAutomobili Lamborghiniとスペインの座席が吸収されました。当社は今日、ほとんどの既存のオートメーションサービスで動的に発展しています。これは、ビジネスセグメント（A6）、エグゼクティブ（A8）、スポーツ、レーシングカー（Audi TT、スポーツバージョンA4、スーパーカーR8）、およびクロスオーバーQ7、Q5、およびQ3です。

2005 Audi Hybrid。
2005年9月12日、アウディAGはフランクフルト（ドイツ）への国際モーターショーでその新しいBrineChildを導入しました - Audi Q7ハイブリッドSUV。この車の独自性は、2つの高度な技術的エンジンを装備していることです。 4.2リットルのFSI V8ガソリンエンジンと同時に、アウディQ7ハイブリッドカーには後者の修正電動機が装備されており、これはトルク技術指標を200ニュートンオンメートルと32 kWの電力（44 hp）に増加しています。
全てを考慮すると、車両の技術データはあなたが平均13％の燃料消費量を減らすことを可能にすることを信じることは困難です。エネルギー消費効率の最適化は、Audi Intelligent Energy Managementイノベーションによって達成されます。さらに、統合されたQuattro技術は、さまざまな道路状況で運転するときにSUVの申し分のない喫煙者を提供します。

2008 - 全輪駆動モデルの二重勝利アウディ
2つのオールホイールドライブモデルアウディは、ドイツの自動車Bild Allrad Magazineによって組織された「2008年の4-4」コンテストを獲得しました。「25,000から40,000ユーロ」、ニューアウディA4 Quattroが勝ち、カテゴリー「オール輪ドライブクーペとスポーツカー」 - アウディR8。「8」に続いて、2位はAudi A5 Quattroモデルによって撮影されました。

ドイツの自動車メーカーの他のモデルの中で、「40,000ユーロ以上」の指名の2位は、Audi A6 QuattroとAudi A8 Quattroによって占められていました。賞金の賞を受賞した賞は、ライプチヒの国際展示されているAuto Mobil International（AMI）で開催されました。

Audiは、自動車生産の伝説的な伝統を持つ6つの企業に関する「高い技術の優位性」を実装しています。高度な物流プロセス、同期アウディ生産システム製造システム、および60,000人以上の高品質の従業員が世界中で持続的に高いAudi規格を保証します。ドイツ、ベルギー、ハンガリー、インドまたは中国であろうと、すべてのAudi製造業者は、最高品質、効率性、環境との互換性を実証しています。

ドイツでは、Audiは、IngolstadtとNeckarzulmeの都市の自動車産業の伝統を持つ2つのプラットフォームで生産を行います。技術的な発展が主に進行中であり、ここで多くの発見がコミットされたことです。訪問者は4つのリングのブランドの歴史と哲学を侵略する絶好の機会を得ています。 2010年から、ブリュッセルの工場はアウディA1を生産しています。約190万のハイテクエンジンは、ゼリアの街のハンガリー工場で毎年生産しています。また、AurangabadとChangchunの工場では、Audiは中国とインドの成長市場向けのプレミアムクラスの車を生産しています。

インゴールスタット（ドイツ）の植物

50万台以上の車が毎年最大のAudi AGプラントの生産ラインに行きます。ここでは、Audi A3、Audi A4、Audi A5、Audi Q5を設置するための線が設置されていることがここにあります。 Audi Hungariaと提携して製造されたAudi TTCoupéおよびAudi TTロードスターも、ボディワークショップと絵画店を通じて開催されています。

ネカルツール（ドイツ）の工場

伝統的な自動車センターであるNecarzulmeの市内では、Premiumモデルが作成されています.Audi A8、Audi A6、Audi A4。多くの典型的なAudi Innovationsは、ドイツでこの2番目に大きいAudi Factoryの光を見ました。 Quattro GmbHは、NeckarzulmでAudi A6およびAudi R8モデルを製造しています。 NeckarzulmeのForum Audi展覧会コンプレックスへの訪問は、自動車産業の魅力的な世界に没頭の印象を残します。

ジアレ（ハンガリー）の植物

Danube RiverのHungarian Cityは、ハイテクエンジンや車を製造するのに理想的な場所です。彼の利点は、多数の資格のある労働者と高度に教育されている専門家を持つ発達した労働市場に限定されません。

長春の工場（中国）

中国のアウディ活動は20年前に始まりました。 2007年、初めての中国の顧客の年間販売は、10万人のマークを超えました。同じ年には、93,000台以上の車が長春の伝統的なモデルの製造業者を残しました。今日のアウディは中国と香港で最も急成長しているプレミアムブランドです。プレミアムクラスカーセグメントにおける会社の市場のシェアは約42％です。

ブリュッセル（ベルギー）の植物

ヨーロッパにおける4回目の生産プラットフォームの創設は、長期的に持続的な成長を遂げ、その担保を維持するための基盤となっています。アウディA1は2010年以来ブリュッセルで製造されています。

Aurangabad（インド）の工場

Maharashtra Audiの工場では、成長しているインド市場での販売のための自動車を製造しています。プラントはオーウランガバードの大学市にあります。 2006年以来、Audi A6はここで、そして2008年から - Audi A4から生産されています。 2015年までに、Audi A6の年次リリースは2,000台を超え、アウディA4 - 11,000。

ブラチスラバ（スロバキア）の植物

アウディAGはスロバキアの首都ブラチスラバでAudi Q7モデルを製造しています。モダンなフォルクスワーゲンスロバキアプラントの約1300人の人々は、SUVセグメントの代表者からこの強力な車を集める。

Martorel（スペイン）の植物

Audi Q3モデルの問題は2011年上半期に始まりました。このコンパクトな車は、スペインのマーテルのスペイン市の座席工場での超近代機器を使用して収集されています。年間生産量は10万台以上です。2009年と2010年。 Audi Q3のリリースのために、新しいボディワークショップと組立ラインが構築されました。マーカーにおけるこのモデルの生産における一般的な設備投資は3億ユーロを超えました。

アウディは各自動車科学者に知られています。彼女はその変わらない品質とオリジナルのデザインのために受けた。アウディの物語は、今日それを知っているように会社を作った多くの困難な段階を渡しました。

それはすべて始まりました

アウディは、乗客の授業車を生産するドイツからの会社です。 Ingolstadtの村では、会社の本社です。 8月のホーチが彼の名の姓から取った会社を登録することを決定したので、1910年に終水的な名前の歴史とブランドが始まりました。 Chorchはラテン語から翻訳されている「聴覚」を意味します。当時、起業家はすでに1つの大企業の競売遺伝子の位置にありましたが、すぐに個人的な理由で彼女を残しました。これはあなた自身の事業を始めるための推進力です。

8月の仕事は必ずしも持っていませんでした。 1909年に、彼は直ちに売上で失敗した6気筒エンジンを作りました。それは会社を強く浸し、私はほとんど破産になった。このため、エンジニアはすぐに発射されますが、彼はすぐにFervorの名前を持つ新しい会社を設立しました。

最初は見てください

誤差なしの自尊心の高いドライバーは、アウディのロゴを認識します。エンブレムの歴史は、1つの力に組み合わされた4つの企業の周りに形成されました。その中には、「Audi Verke」、DKV、8月のHerish Autmobile Verke "と" Vanderer "がありました。 Grand Mergerは1934年に起こった。

アイコンの物語が言うように、彼は最初はレーシングカーにのみ設置され、シリアルモデルのために個々のデザインが作成されました。後でそれは潜在的な買い手だけを引き付けただけです。

最初のアイデアとステップ

当社の企業の目的は機械の建設でした。元のモデルの作成に従事していた有名なエンジニアは雇われました。すでにその活動の最初の年には、Audi-Aが構築されました。このモデルが発明されたので、まだ誰にも知られていません。

仕事の認識

すぐに、いくつかのモデルがリリースされ、それは直ちに運転手から認識を受けました。ドイツは新しいブランドの利点を高く評価しました。それで、1911年には、オーストリアで大規模な競争が行われました。ブランドの物語は、この年を彼のモデルAudi-Bの勝利として覚えています。それ以来、その後の旗艦には特別な注意が集中しています。

Audi-Cモデルのリリースにより、1912年が知られるようになりました。彼女のためのテストドライブは高山のレースにやって来ました、そこで彼女は十分な良好な結果を示しました、それは「アルペンツィガー」という名前を与えられました。

Audi-Mの販売および有名なAUDI-Kの販売を求めた20代では、20代で発生しました。最初のシリンダーは4.7リットルの広々としたエンジンで強調表示され、2番目の円筒はエンジンに2.1リットルを持っていました。これは普通の車の間で人気がありました。しかし、Audi-Mはまた、1時間で120キロメートルを克服するので、その時の最速の車の1つになることにもとづいていました。これはこれに対応しており、これはブランドモデルのレベルにありました。

問題の解決策

アウディが破産の脅威の下にあるのと同じ20代で終わった。この問題を解決するために、リーダーシップは他の会社とマージすることを決定しました。このように、1928年に、会社の能力はDKWを取得し、Jorgen Skaptus Rasmussenの主要者を交換しました。

1932年に大経済的危機が起こったとき、自動連合は決定されました。その課題は、ハダマとDKWの有名で強力なブランドを組み合わせることで、元アウディとホリッシュ競争相手だけでなく、彼らの仕事の結果は、その仕事が放浪者からのモーターに基づいていた2つのモデルのリリースでした。アウディの物語によって証明されるように、売上はかなり良いようでした。

新しいフォーマット

第二次世界大戦の発症に伴い、すべてのパートナー企業が国内化されました。彼らは車の生産に従事していた一つのユニットになりました。それで、そして1949年には、メルセデスベンツ施設のため、会社は規模を増加させました。 Daimler-Benz AGは1958年に彼が彼らのフォルクスワーゲンを販売しているオートユニオンからの株式の所有者になったときに有効性を2倍にしました。しかし、名前は保存することにしたので、会社はAudiという名前の名前を維持しました。

1968年に短い休憩の後、同社は前方タイプのドライブを備えた機械をリリースし、それは良い結果を与えました。 Audi Quattroの出現により、同社はスポーツクラスの資格を得るために良いチャンスを受けました。この車は優秀なジャンプをしました、またその代替案の中で最高のものの1つになりました。車は十分に軽く、優れた保護を持っていました。輸送は高速集会の要件を完全に準拠しているので、私はその他の製造業者と大きな競争を編集することができました。

手動変更

1969年、Neckarsulmer Automobilwerkeは、その一環として、フォルクスワーゲンの主株式を購入しました。会社の作成の歴史は、同社がAudi NSU Auto Unionという名前であると同時に、1985年にそれは古典的なAudi AGに戻ったことを示しています。

更新された会社の戦略は、米国における販売組織です。それは1970年に起こり、別の大陸に行った最初の車はアウディスーパー90となりました。このワゴンはすぐにユーザーからのサポートを受けました。その後、アウディ80モデルのランクは、米国のバイヤーのためのわずかに改善された特性を持っていました。その後、本物のモデルはそれぞれ、この市場でその指定を受け取りました - Audi 80とAudi 4000。

もう一度起動時に

1980年代には、当社のいくつかの違反が発見されました。そのため、急激な販売レベルは米国地域に急上昇しました。 1980年は、スポーツクラスの全輪駆動コンパートメントの形で大きな目新しさの市場への結論によって述べられています。以前に類似のモデルは、トラックの運転システムを使用したAudi Quattroでした。

このモデルの作成は1977年にマークされ、旗艦の旗艦vw iletisのテスト中にすべての注意をもってもたらされました。彼は氷と雪の上で優れた品質の運転をしたので、そのようなシステムをアウディ80台に紹介することにしました。このモデルは、5気筒と2.2リットルのターボビデオモーターで強化されたバージョンを受け取りました、その力は147 kWでした。または200馬力。

もっと新製品

会社の歴史は、大量生産への完全なドライブを伴う機械の導入を覚えています。その後、Quattroの概念は他のアウディの主張と共に提供されました。この車に基づいて、オーディアクーペスポーツクラスコイラーが発売されました。これは1993年に登場しました。後でモデルの範囲を補足するだろう元の体を使うことにしました。 2000年の販売から撤退されるまで、この輸送は長い間最長の滞在の一つの留まりを続けています。一般に、行われた単位の総数は72000でした。

ブランドの歴史が覚えていたモデルの1つはAudi 100です。その機能は6気筒V型エンジンの使用でした。このユニットはモデルラインの中で最も簡単だと考えられています。しかし、Audi A4は1994年に彼女の買い手を見ました。同年、同社は射出基準で315強力なターボエンジンを備えたRS2 Avant - 5人乗りの車両を作成しました。

もう少し後で、Golf IVの有名なプラットフォームは、旗艦Audi A3の始まりをマークしました。それは1996年に示されており、多くの肯定的な推定値を受けました。 1年後、その大量生産が始まりました。 1年後、フランクフルト・アム・マインの新しい旗艦の発表が行われました。旗艦AUDI S4 / S4 AVANTE / RS4は、その時点でスポーツセグメントの明るい修正となっています。彼は彼の仕事に使用したエンジン2.7 V6 Biturboを使って380リットルに電力を供給することができました。から。

新しい世代

懸念の歴史は1998年に新しい旗艦のための普遍的な体を見ました。そのような自動車の開発と生産に焦点を当てるために、C4シリーズのリリースを止めることにしました。短期間の会社が基本的に新しい機械の生産を開始して以来、それは新しいファミリークラスVのリリースの始まりになりました。

しかし、1998年はクーペの体を持っていたアウディTTの初演によって覚えていました。彼はジュネーブで見られ、目新しさを積極的に認識していました。 1年後、同じ運命がロードスターを患っていました。 1999年には、Audi A3スポーツモデルが修正され、これはターボチャージングと全輪駆動型の伝送を有するエンジンを受けた。 Audi S8は既知のレーシングマシンのアナログであるが、フルドライブを使用して4.2 v8モータを有する。

ビューの変更

2000年は、A6 Avantに基づいて作成されたAudi Allroad Flagship PremiereからAudiを開始しました。 2001年に、輸送はプラーク型の屋根で作られ、後でカルマンの施設に集まり始めました。

今日、会社の能力はドイツだけでなく、さまざまな国にあります。同社は毎年範囲と権力を増やそうとしています。モデルの範囲は各バイヤーの願いを満たすことが許され、そして強力な車のファンでさえ彼ら自身のためにアウディQ7 SUVを選ぶことができました。

珍しいイノベーションの中で、モデル2000Sは区別でき、それはアジア諸国から顧客を引き付けました。生産は毎回よりシンプルで強力な開発を創出しようとしています。これは新しい市場を引き付けます。そのような現代的な見解はあなたが大きな利益を得ることを可能にし、販売のポジションを強化することを可能にします。

Audi-Mの特別観光

このモデルは、初めてのエンブレム「Audi - Globeの背景にユニット」を設置したので、会社から特別な注意を払った。仕事のために、6気筒の古典的なエンジンを使用し、最大4,700のCuを使用しました。 70リットルの電力を参照してください。から。旅行中に快適さを作りました。変化の中で、カムシャフトが見られ、それは2階に移動することにしました。

技術側はシリンダブロックのためのアルミニウムの使用を暗示した。また、コンストラクターは運転席の安全性を大事にしました。これにより、ブレーキシステムがすぐに4つの車輪に分布しています。旗艦が到達することができた最大のスピードは120 km / hでした。

Audi 100を表示する方法

このモデルは1990年に顧客に広く示されていました。 C4と呼ばれることも知られていました。初めて彼らが最初に6気筒エンジンを発売したのは、フォームVである。

歴史アウディA4。

中流階級のAudiブランドの車の中で、A4モデルは特別な注意に値する。後部駆動と前面駆動の使用のおかげで、制御管理が改善されます。そのため、1994年のアクティブ大量生産が始まりました。同社は船体の新たな設計を紹介しました。これは、アナログ間の旗艦を強調しています。

今日、Audiブランドはフォルクスワーゲンの懸念の一部です。会社がすでに長い間高品質の指標を持っているので、持ち上げと成長の段階にあります。これはそれのために成功した販売を生み出し、それが絶え間ない発展が起こっています。

あなたが高品質で手頃な価格の車を買いたいのなら、アウディブランドは素晴らしい選択になります。会社の存在の歴史全体で、彼女はそのモデルの改善と新しい技術の導入に積極的に取り組んできました。これにより、まともな品質を得ることが可能になりました。

この記事がどのくらい有用であるかを示します!!!。

最大かつ最も成功したドイツの自動車の懸念の1つは、近年、ゴージャスな発展を受けました。 Audiブランドの車は常にプレミアムクラスと見なされています。それはあなたが多くの過剰な部分を見つけることができる価格のタグと信じられないほどの機器にもかかわらず、彼らの買い手を引き付ける車のこれらの特徴です。今日のアウディはBMWと競争しており、また日本とアメリカのエリートブランドの主要なライバルの1つです。現在の企業の特殊性が想定されているのは、そのような運命です。

車の潜在的な買い手から尋ねられた最初の質問の中で、組み立て機械についての質問があります。多くの人はプレミアムセグメント車のようなすべてのアウディモデルがドイツで排他的に集まると信じています。実際、ブランドは世界中の集会植物の集団植物を持っており、その有病率は大西洋の遠い銀行と難しいオーストラリア市場の両方で説明されています。また、Audiのブランド車は今日の中学市場での最良の買収として正式に認められているという興味深い事実が、確認された品質と巨大な運用資源のために人気が高まります。このドイツのブランドの車を組み立てる主な特徴を検討しましょう。

オーディオカーの地理的分布

Volkswagen AGグループに含まれる自動車会社は、世界中で信じられないほど分布しています。今日、それはほとんどすべての大陸にうまく機能する最も広い地理的な懸念の1つです。ドイツのほとんどの場合、大規模な機械の組み立てしかありません。主な生産資産はヨーロッパの国内です。アウディカーに関しては、同社は幅広いアセンブリ地理を提供しています。ドイツの外で最大の企業は北アメリカにあります - これらの車を買うための最初の市場の1つです。一般的に、世界では、そのような国々でAudiに関連する企業を見つけることができます。

ドイツ - さまざまな焦点と大規模な研究工学センターの10の工場を超えています。
アメリカは、それ自身のモデル範囲と技術的な機能を備えた最大のアセンブリと生産ユニットです。
ブラジル - ラテンアメリカのすべての諸国に大型のアセンブリを作成する5つの企業。
アルゼンチンとメキシコはいくつかのモデルが建てられている2つのラテン諸国です。
南アフリカ - アフリカのモデル範囲全体は、この国の大きな工場で行っています。
インドとマレーシアは、生産プロセスのコストを削減するために作成されたアジアの懸念です。
中国は、エンジン、ボディ、およびアジアの車のための他のすべての部品を開発し製造する巨大なアウディ部門です。
スロバキアとベルギー - 懸念のためのいくつかの工学的発展はこれらの国にあります。

ロシアはまたアウディ車の組立能力を提示していますが、それほど一般的ではありません。 KalugaのVolkswagen AG工場では、Audi A8、およびAudi A8 - 私たちの国の市場でクラスの2つの最も人気のあるセダンを集めています。ほとんどの場合、これらのマシンはビジネスや政治家に販売されているため、当社は私たちの国に集団集会を残しました。ロシアに以前に集められたモデルの残りの部分は私たちのコンベアを去り、ヨーロッパから国に輸出されています。それは車の価格の上昇を引き起こしましたが、品質は大幅に成長しました。正しく言ってみましょう、Kalugaアセンブリは技術的プロセスの特定の変化を必要とします。これは、新しい人気のあるセダンA6のレビューを劣化させることによって証明されています。

アウディ懸念の主な組み立て機能

同社はそのすべての部門に従う時間があります。懸念はアセンブリの厳格な品質管理を行い、これは正確にいくつかのAudiモデル、特にK5およびQ7クロスオーバーのロシアの生産からの削除の理由である。買い手は、単なる価値のある品質よりも会社を復活させています。ヨーロッパでは、アウディビルドは完全にあり、将来の車両の詳細は厳しい認証の対象となります。当社が他の懸念の他のブランドを首尾よく継承する技術を積極的に開発していることは注目に値します。今日、会社の主な課題と原則は次のとおりです。

最高品質の自動車、新たな開発における小児疾患の欠如。
機械の技術的または機能的部分に導入された各技術の拡張テスト。
工場での部品のテストと刻み目の各テクノロジー単位の認証。
手動労働を使用することができる国であっても、生産の最大自動化。
アセンブリコントロールは、あらゆる工場でドイツの専門家によって開催されます。
インテリア、高品質のプラスチックおよび美しいレイアウトのための多段材料選択システム。
最も近代的なデザインの特徴、会社の最高のデザイナー間の恒久的なコンテスト。

アウディは、一人の恒久的なデザイン局を持っていない数少ないブランドの1つです。当社は、その設計者の異なる部門から競争的な見解を収集し、最良の開発を選択します。しかし、他のプロジェクトは訴訟なしでは残りません。彼らの技術の外観については難しい企業はそのようなブランドを持っています。それが、Audiは常に管理のリーダーシップの間で最高のデザイナーの特徴を持っている理由です。しかし、これはかなり主観的な活動の範囲です。誰かがたくさんの古典的なスタイリッシュな想像アウディが好きなので、誰かがより古典的なスタイリッシュな想像アウディが好きです。

新モデル - アウディ機器のエレガントな開発

今日は5年以上企業のコンベアでモデルは遅れていません。そしてそのような車のための5年間はかなり長い時間かもしれません。したがって、ほとんどの場合、企業は古いデザインが無関係になる前でさえ、その車の更新されたスタイルを提供しています。デザイナーシリーズの車が更新される速さには、多くの潜在的な買い手が驚いていますが、会社の不本意な管理を気にしません。 2015年に、企業はかなり多数の新製品と回復船を発表し、その焦点は以下の更新を引き付けました。

Audi RS4 Avant - スポーツの特徴と未来的なデザイン、厳格なサスペンション、そして強力なエンジンを持つ大きなワゴン、4,700,000ルーブルの費用。
Audi RS5クーペ - 信じられないほどのスタイルと非常に高度なテクニックを持つシックなスポーツカー、車はスポーツダイナミクスと4,80万ルーブルの価格を驚かせることができます。
Audi S6 Avant - スポーツの傾き、低地面クリアランス、素晴らしいダイナミクスを備えた新しいモデル、ゴージャスなエンジンは忘れられない旅行をして4,480,000ルーブルを上げます。
Audi Q3とRS Q3 - 現在のZEALを備えた驚くべきコンパクトなクロスオーバー - デザインだけでなく、技術的な部分でも、それぞれ1,615,000と2,990,000ルーブルの価格から始まります。
Audi Q7 - 変化する世代主なクロスオーバーは、会社のモデル範囲の注目の中心となり、最適な外観と改善された技術は3,630,000ルーブルから費用がかかりました。

Audi TTSクーペとアウディR8クーペと同じデザインモデルを忘れないでください。これらはドイツの懸念からの乗用車の最も高価でユニークな代理人であり、世界中の予想外の売上高が存在する権利を証明しています。自動車の懸念の新設計はさらに積極的になっています。また、当社はますます興味深い機能を提供し、その機械の技術的部分の忘れられない機能を示しています。開発は2回目に止まらず、来年は聴覚モデル範囲を全く異なる目で見ていきます。 Q7 2015テストドライブを監視するための新しいAudi Technologiesに驚いています。

まとめましょう

Audi Carsの別の外観は、予期せぬ驚きと失望の両方を提供できます。誰かが2000年代初頭のプレミアムセダンの柔らかい滑らかなラインが好きだった、誰かが現在の世代の車の独特の急性と積極的なデザインを好みました。しかし、あなたは安全に会社が競合他社よりも速く成長すると宣言することができ、フードの下では刺激的なテクニックのないより手頃な価格のモデルを提供します。また、想像力に影響を与える企業の独自の開発に気付くことは余りません。

Volkswagen AGとアウディの地理のさらなる発展が何であるかを想定することはまだ困難です。しかし、企業の成長と拡大が避けられないと紛れもないと言うことは可能です。今日私たちはこの会社の機械の未来を見ます。ヨーロッパのすべての懸念は、ドイツのエリートブランドを提供する技術的および視覚的な作業を模倣しようとします。そして、モダンなスタイルとオーディア自動車会社の技術的部分の開発の特徴についてどのように感じますか？

ロシアのアウディの販売の特徴「貧困」は、最も適切であるようです、そしてそれがその理由です。中国、アメリカ、日本、ドイツに続く世界の5番目の市場となったときのピーク2012の後のどのようにして、乗用車の需要が山の下でクロールされ始めました。 Audiを含む慣性ROSのためのプレミアムセグメント：2013年には、Mercedes-Benz（+ 19％）、BMW（+ 12％）のように、増加（+ 8％）はそれほど重いではなかったが、マークは2012年より多くのバイヤーを魅了しました。

一方向または別のプレイヤーのすべてのプレーヤーのうち、モデル範囲でAudiと競合することができ、Infiniti（-43％）とランドローバー（-58％）のみの似た画像記録。同時に、これらのブランドが課題にかなり対向するのは明らかです - それらのモデル規則は大幅に「短い」であり、それらは危機に瀕して運動することがより困難であるところです。

2017年までに、ランドローバーモデルに対する需要の低下のダイナミクスは実質的にゼロ（-3％）、そしてインフィニティで、そして「グリーン」ゾーン（+ 10％）で、2017年のアウディ反対に、「アンティレーター」となり、売上高が18％上昇しました。このような住民の結果は、プレミアムセグメントだけでなく、一般に、ロシアで2.5千台以上の大きなブランドを講じていません。例外はUAZであり、ある程度の需要は国防省、MES、およびGosstruadsからの注文に依存しています。

さらに、InfinitiとLand Roverの指標は、フォルクスワーゲングループRUSで工業会議を条約にすることを有益にします。昨年（ヴェドモスティによると）アウディQ7を除いて、カルガのIngolstadtブランドの他のモデルは集められなかった - A8とA6は世代の変化に関連して（Audi A8彼女は2017年の秋、A6 - この年）コンベヤーから事前に取り除かれます。しかし、フルサイズのクロスオーバーQ7はブランドの一般的なモデルの1つだけではなく、最後の2年間（2016年と2017年）はロシアでBestlesler Audiであるので、この車で遊ぶ機会は非常に重要なツールです。販売の成功

そして今、私たちはレクサスの結果に変わり、それは良い方法で、教科書にとられるべきです。 2017年、マークは2013年より50％販売しています。プレミアムセグメントでは、その他の売上が減少し、売り上げを増やしたポルシュとジャガーがまだ売上を増やすことになっています。同時に、Lexusはロシアのすべてのモデル範囲を輸入しています。これは、ところで、「ドイツ人」と同じくらい広くはありません。

さらに、Lexusは、セダンのドイツのトロイカ「Polyana」に無条件に失われました。もちろん、ES Ledged Tootota Camryを数えない限り。昨年、GSは一般的にロシアを残しました。彼らは14の倉庫車だけを売った。ロシアですでに発表されている新世代のLSは、いくつかの著名な移行主義者だけを補充します。部分的に競争しているMercedes-Benz S-Klasseのロシアのセグメントでは「シード」BMWは本当です。販売リーダーの半分までの半分だけです：メルセデスで2503のBMWでの1230個（すべての体を考慮に入れる）。

これは、これを（Audiの販売の削減）「メリット」レクサス、同じ期間、ロシアの売上高は50％増加しました。言い換えれば、アウディがどれほど落ちたか - 多くのレクサスが成長しました。それは「大連トロイカ」からアウディを避難した日本のブランドで、実際には「デュース」になった。私はレクサスでは、彼らはSUVセグメントに賭けをしたと思います。近年、ロシア連邦が最大のものになっています。 Lexus Share SUVは90％を超え、アウディは半分以上です。
アザットTimerkhanov.

avtostat分析機関のプレスサービスの長」

ロシアのAudiモデル範囲に戻りましょう、そして昨年の車のマークがボリュームの18％を押したのを見てみましょう。そのため、売上高の80％が以下の位置を占めています.Q7（3,769 PC）、A6（2,734個）、Q5（2,734個）、A4（2,085個）、Q3（1 955 PC）。リーダーモデルは26％を失った、A6はほとんどゼロに残っていた、世代の変化は24％を充電しなかった、A4は10％を添加し、Q3を22％添加した。

アウディのようにあまり下がらない普通の消費者はなぜですか？質問は簡単ではありませんが、ドローダウンが民間の貿易業者によって与えられ、法人ではなく、Flit売上高の統計を明確に示しています。 AudiこちらはトーンセットQ7（1 632 PC）とA6（セダン、1,519個）です。競合他社と比較して、数字は非常にまともなものです.BMW X5 - 1,798 PC。そしてBMW 5 - 1 718 PCS。、Mercedes-Benz GLE - 845 PCS。、Mercedes-Benz GLS - 1 379 PC。とメルセデスベンズEセダン - 1 451 PC。

今、ロシアの地図を見てください - アウディは競合他社に劣っていますか？そしてどこでも、そして首都の中で - 特に強く。モスクワでは、BMWは81％増加している、Mercedes-Benzは120％です。アウディを持つレクサスはほとんど短くなりますが、レクサスはもう少し良くなります。 Petersburg Audi Dealer and Afferistalis Officeはさらに少ない：BMWはここでは108％、メルセデスベンツ - 160％、レクサスは少し後ろです。 Krasnodarでも同様の絵が観察されますが、「カザンから始めて」、アウディと部族の高級ブランドの間の距離が短くなり、レクサスは需要の増加の焦点を検出しています。

一方、Audiが緯度地理 - 2017年のマークディーラーが40都市で働いていたと言わないでください。決済、しかし、これらの「余分な6」は残りの売り上げの量に非常に小さい増加を与えます。昨年のvolgogradとVologdaの貿易企業アウディは販売を中止します。 Khabarovskでの活動の点滅は、「Audi Center」が2台（9月）とMurmansk（1月と10月に1つの車用）を販売しました - 今営業企業だけがあります。

ロシアでの行販売の年はなぜですか？あなたはケースが高い価格であると思うかもしれません。いいえ、アウディの価格は同じで、時には大きな割引を考慮して、以下のものです。実際には、すべてのプレミアムブランドが投棄されています - それは高いマージンを可能にし、そして彼らはしばしば互いを宣伝しようとしています。この場合、良好な条件下では、フルサイズのSUVあたりの名目価格に対する割引は500000ルーブルになりますが、もちろん、リッチ構成のバージョンでもあります。

たぶんそれは信頼性についてのスキャンダルについてですか？ほとんど。 2つのクラッチを備えたオートマトンの不完全性のために、フォルクスワーゲンは主にフォルクスワーゲンに退行していました。 TSIエンジンラインから、オーナーはすべて問題のほとんどの問題があり、このアウディモーターはほとんど販売されていません。しかし、リットルの物語は本当に需要に影響を与える可能性があります。興味深いことに、巨大な石油消費量と同じ問題は2013年から2014年までに販売されていない場合にのみ解決されました。市場を出た最初のブランドから。少なくともBMWを取るためにここに...

おそらく、販売の減少の隠された理由もあります。社員だけが知っていますが、他のものは表面にあります。たとえば、一度にグローバルブランド管理は、いわゆるクロスクーピングクーペを開始する瞬間に気付いたか、そしてその間、メルセデスベンツGLEクーペ/ BMW X6およびメルセデスベンツGLCクーペ/ BMW X4 BON 10,616購買票最後の投票ロシアの年。つまり、私はこれらの車のうちの少なくとも1つの存在下でアウディを持っています、売上は明らかになるでしょう。それ以外の場合、アウディは競合他社のメルセデスとBMWではありません。

そして、グローバルスケールの写真は何ですか？ Audi問題のほとんどすべての主要市場は完璧で販売していることがわかりました。さて、そのブラジルは何を散歩しているのか、それで、あなた自身のために判断してください。

米国の前向きな傾向に注意を払う。そして今詳細を見てください。アメリカでは、ロシアではアウディはプレミアムトリプルに含まれていません。 2017年、226 511アウディ、メルセデスベンツ、メルセデスベンツ337 PCS、Lexus - 305 PCS、BMW - 305 685 PCS。それがプレミアムセグメントになるまで、本当にアウディ？..

ちなみに、米国市場では、成功または失敗は独立機関の研究の結果と関連しています、そしてあなたが信頼性に関する昨年の評価について昨年の評価を判断した場合、販売状況は非常に論理的です。トリプルカーを研究してきた専門家は、PP100インジケータで、すなわち「100台の車あたりの障害数」であり、Audiは上から遠いことがわかった。平均市場指標156 PP100,153 PP100は、「3歳」アウディに記録されました。評価のリーダーは、100 RP100のすべてのインジケータを持つLEXUSでした、Mercedes-Benzは5番目の結果（113 pp100）、BMW - 7番目（139 pp100）を示した。

ロシアの評価もアウディを割り当てないでください。「Autostat」データを信じる場合、Audiは非常に高い値の損失を持ちます。そしてこの特定のことは、買うのを本当に弱めることができる要因です - それは誰に再販されていますか？ 7つの「コンパクトクロスオーバー」には、Audi Q3が2位に入ったカテゴリのみで、3つの勝者の他のカテゴリではAudiモデルはありません。「共通の町」にも、アウディがなしで、ボルボ、レクサス、ポルシェによって割られました。

つまり、ロシアのオフィスオフィスの作品に多くの質問が蓄積されており、Lubomirus Nimann課の長官に尋ねるための論理的なものがあることは明らかです。 ALAS、私たちのインタビューの要求は、Press Service Audiによって拒否されました。「次の数ヶ月以内に、Lubomierは非常に濃いスケジュールを持っています。機会が現れるとすぐに私達はあなたに連絡します。」

前任者Naimana - 2015年の秋にドイツのアヒムZaireが彼の投稿から解雇されました。 RBCによると - 販売の弱い売上はわずかです。 2017年、ナイアマンが率いるアウディは、2015年よりも34％少ないマシンで販売されていますが、Skodaからアウディを渡したLyubomir Naimarは、彼の投稿に残ります。インタビューを実施するという実際の拒絶が彼の救急車に関係していないことを願っています。

高品質のアセンブリのおかげで、アウディカーは最も信頼できる中古マシンの一つです。同社は4つのリングからなる非常に記憶に残るロゴを持っています。競争は2社を構成します - BMWとメルセデスベンツ。 2006年に「BMW」の瞬間から2006年に「BMW」氏は、「南アフリカの最高の車」でノミネートでアウディカーの勝利を持ってお祝いのビデオを始めました。

歴史

「アウディ」は、1909年に彼の主な競合他社に先立って生まれました。懸念の本部はIngolstadtにあります。

現在生産されている車は最初は「オートユニオンオート」ブランドの下で生産されました。同社の離陸は、ダイムラーベンツAGによるすべての株式の購入により第二次世界大戦後に発生しました。 1964年、「オートユニオン」はフォルクスワーゲンの子会社になりました。彼らの共同活動のおかげで、懸念は「Audi-100」（彼らがタバコと呼ばれていた人々）、「Audi-80」、「Audi-Q7」、そして他の多くのもののような多くのカルト車を作った。

同社はまだ自動車市場でポジションを与えず、その例は新しい「Audi-A8」です。

彼らはどこに「アウディ」を収集していますか？

フォルクスワーゲンは、親会社ですので、すべての製造業務を管理しています。ドイツからの車の生産は世界中に分散しています。今日は10カ国以上に位置しています。

ドイツ。それは会社の本部を持っています。それは本社である「アウディ」、生産の中心とデザインです。エンジニアリングセンターと同様に10以上のワークショップがあります。
アルゼンチン。南アメリカの自動車市場のための車を生産しています。
中国。多くのコンポーネントは、中国の工場（エンジン、サスペンション、ボディ）で製造されています。
米国。これが最大の製造と設計者の複合体です。
ブラジル。南アメリカの自動車産業には5つの自動車製造工場があります。
南アフリカ。アフリカの自動車産業のために、ここでほとんどすべてのモデルが生産されています。
スロバキア。特定の国では多くのデザイン作業が行われています。
インド。これが特定のモデルを発行する生産です。ほとんどの場合、彼らはドイツのアセンブリの店より安いです。

ブランド「Audi」の下でのドイツの車の生産は、ドイツのアセンブリのすべての仲間について行われます。車「アウディ」の設計と生産の主な機能と原則は区別できます。

最良の品質と完全な例外は結婚部品の可能性です。
安全性、透過性、技術的品質などのための自動車の絶え間ない試験。
生産は完全に自動化されており、手動アセンブリはどの「アウディ」工場には存在しません。
生産は長年の経験を持つ専門家によって制御されます。
インテリア、自動車の機能性、技術的特徴などを終了するためのオプションを選択する能力。
製造の継続的な発展、現代技術下での調整。

「アウディ」のモデル範囲と価格

2018年、同社は異なる価格カテゴリー、機能的および技術的特徴の自動車を製造しています。 "Audi"の最新のモデル範囲と価格のリスト：

Auda-A7 Sportbek：丸みを帯びた後ろ、更新された光学系のスポーツセダン。人気の色：青。コストは設定によって異なります：4,300,000~5000万ルーブル。
"Audi-RS4" Avant：Universal RS Lineが更新されたデザインと技術コンポーネントを受け取りました。車の費用は5,400,000ルーブルです。
"Audi-A8"：プレミアムクラスセダンは、新しいインテリアデザインと外部を受け取りました。最も注目に値する変更はグリルグリルでした。設定に応じて、価格は6,000,000から7,40,000ルーブルまで変化します。
Audi-Q7：プレミアムSUV、新しいLED光学、ラジエーターグリル、および最新のインテリアを獲得しました。価格は3,870,000から5,200,000ルーブルの範囲です。

新車「アウディ」

今日まで、すべての「アウディ」モデルは5年以内に生産され、その後新しいものを変えます。過去3年間の車では、インテリアデザインは完全に変わりました。 2018年以来、インテリアは、例えばAuda-A8に、1つのディスプレイが内部機能を担当しているように、2つ目はナビゲート、マルチメディア、3番目がダッシュボードのためのものです。

RSライン - 「Audi-RS6」に新しいモデルがありました。これはマットグレイデザインを受け、アウディカンパニーの最も強力でスピードカーの1つになりました。

新しいA8は、更新された外観、インテリア、機能性、および仕様を受けました。今、この車は7番目のBMWシリーズのプレミアム車とメルセデスSクラスに劣っていません。

また、2019年にも、「アウディ」が収集されたドイツで公衆に提出されなければならない新しいQ8をリリースする予定です。

最も人気のある車「アウディ」

アウディの会社の人気は多くの車をもたらしました、そして23歳の車でさえ信頼できるという事実と同様に、深刻な故障なしに車の所有者として役立つという事実を持ってきました。 "Audi-100"、 "Audi-80"、 "Audi-Q7"の最も人気のあるモデル、そして新しいモデル： "Audi-A8"、 "Audi-P8"、そして "Audi-RS6"。通常のワゴンだけでなく、優れたスポーツカーもできました。

ロシアの道路上の最も人気のある車は、ワゴンの体内での「Audi-A6」1996-2002リリースです。

クーペへの需要が増加した後、「アウディ」はそれをセダン、ワゴン、クーペに分割し、最後のバージョンは「Audi-A5」と呼ばれ始めました。

ロシアのアセンブリ「アウディ」

自動車生産「アウディ」は多くの国にあります。ロシア市場に「アウディ」を集めるロシアでは、その生産ワークショップもあります。

Kalugaでは、1つのモデルだけが作成されます - 「Audi-Q7」。このロシアのアセンブリの前に、アウディは近くの大型モデルを発行しましたが、ロシア市場でのこれらの車の需要が低いため、そしてルーブル為替レートの低下により生産は減少しました。

ロシアの生産から、そのようなモデルは、ロシアの法律の新しい要件により、第3および第5のバージョンのA1、P8、A8、TTおよびCabripesとして削除されました。しかし、「Audi」という政策のために、これは不可能です。

オーディオカーの地理的分布

ドイツ - さまざまな焦点と大規模な研究工学センターの10の工場を超えています。
アメリカは、それ自身のモデル範囲と技術的な機能を備えた最大のアセンブリと生産ユニットです。
ブラジル - ラテンアメリカのすべての諸国に大型のアセンブリを作成する5つの企業。
アルゼンチンとメキシコはいくつかのモデルが建てられている2つのラテン諸国です。
南アフリカ - アフリカのモデル範囲全体は、この国の大きな工場で行っています。
インドとマレーシアは、生産プロセスのコストを削減するために作成されたアジアの懸念です。
中国は、エンジン、ボディ、およびアジアの車のための他のすべての部品を開発し製造する巨大なアウディ部門です。
スロバキアとベルギー - 懸念のためのいくつかの工学的発展はこれらの国にあります。

アウディ懸念の主な組み立て機能

最高品質の自動車、新たな開発における小児疾患の欠如。
機械の技術的または機能的部分に導入された各技術の拡張テスト。
工場での部品のテストと刻み目の各テクノロジー単位の認証。
手動労働を使用することができる国であっても、生産の最大自動化。
アセンブリコントロールは、あらゆる工場でドイツの専門家によって開催されます。
インテリア、高品質のプラスチックおよび美しいレイアウトのための多段材料選択システム。
最も近代的なデザインの特徴、会社の最高のデザイナー間の恒久的なコンテスト。

新モデル - アウディ機器のエレガントな開発

Audi RS4 Avant - スポーツの特徴と未来的なデザイン、厳格なサスペンション、そして強力なエンジンを持つ大きなワゴン、4,700,000ルーブルの費用。
Audi RS5クーペ - 信じられないほどのスタイルと非常に高度なテクニックを持つシックなスポーツカー、車はスポーツダイナミクスと4,80万ルーブルの価格を驚かせることができます。
Audi S6 Avant - スポーツの傾き、低地面クリアランス、素晴らしいダイナミクスを備えた新しいモデル、ゴージャスなエンジンは忘れられない旅行をして4,480,000ルーブルを上げます。
Audi Q3とRS Q3 - 現在のZEALを備えた驚くべきコンパクトなクロスオーバー - デザインだけでなく、技術的な部分でも、それぞれ1,615,000と2,990,000ルーブルの価格から始まります。
Audi Q7 - 変化する世代主なクロスオーバーは、会社のモデル範囲の注目の中心となり、最適な外観と改善された技術は3,630,000ルーブルから費用がかかりました。

まとめましょう

アウディは1910年に若い8月のHerishエンジニアを設立しました。それは彼の事業を開拓する彼の2番目の試みでした：1899年に「ホーチ＆コロ」は、最初の会社です。しかし、1909年に、彼は裁判所の決定によってホーチ＆コロを去ることを余儀なくされました。その理由は債権者のパートナーとの意見の相違でした。

Chariaの新会社は、前のものと同じ方法で、Kemnitzの町に設立されました。これについて都市当局が学んだとき、裁判所は別の名前「アウディ」を割り当てました。いくつかの情報源は彼がフェレクトのビジネスパートナーの1つを思いついたと主張しています。彼は単に同じ言葉を使って「ホルチ」（ドイツ語から翻訳されたもの "を意味していますが、ラテン版 - "アウディ "で示唆しています。

アウディのロゴは4つの銀のリングです。彼らは1932年の4つの企業を象徴しています - DKW、Audi、Horch、Wander - AutoContrace Auto Union。最初に、アウディエンブレムはレースを目的とした車にのみ設置され、銘板はシリアルモデルにマウントされました - 特別な標識。

戦前の物語「アウディ」

Audi-Aは新会社の先生でした。彼は1910年に出てきました。次にAudi-Bが表示されました。このモデルはオーストリアのレースに参加しました。アルプスに長い25,000 kmの経路。 1912年、Auuto Alpenfart（いわゆるオーストリア人のレース）それ自体がAudi-Sを完全に証明した。このモデルは後で「アルペンシガー」と呼ばれ、これは「アルプスの征服者」を意味します。

金融の問題は20代から会社を開きました。最初は他の彼女は団結していた、それから両方ともJorgen Skaptus Rasmussenの所有権に移りました。同じ問題は、1932年に懸念の自動組合を創出するために小さな生産者を強制した。真、彼は今回の彼自身が（1916年以来）生産に従事していませんでした。

その懸念は、放浪者モーターを装備した2輪駆動モデルを2つリリースしました。彼らは需要があり、戦争が始まったまで順調に販売しました。

アウディアフターワーク

戦争の終わりにある自動組合は国有化されました。 Mercedes-Benzが自動ユニオンの基本的な権利を通過した1949年に深刻な改革が発生しました。その後、コントロールステークは1つの会社から別の会社に数回経過しました。アウディのブランドは数年間消えました。

Audiという名前は、株式の所有権がフォルク\u200b\u200bスワーゲンから得られた1965年にのみ登場しました。 4つの企業（1932）の統一の瞬間からアウディに割り当てられた4つの円（1932）、この車のすべてのモデルのフードに吠えます。

1968年までに、アウディは広範囲の市場に展示されました。彼女の販売は着実に成長しました。

有名なフォルクスワーゲンの「娘」として、AudiはAudi Quattroモデルのおかげで世界の名声を受けました。この車には「スポーツ外観」と四輪駆動がありました。それは違う、スピード、そして素晴らしい安定性でした。 Quattroと競合する人はほとんどいませんでした。これにより、いくつかのオートレースの結果が確認されました。

1958年以来、同社はAudi AGと呼ばれています。自動車会社ドイツはフォルクスワーゲングループの一部です - 最も強力な世界の懸念の1つ。

増加する年から機械生産年。私たちの世紀の10年から始めて、それは100万個を超えました。

監査モデルの範囲は非常に広いです。それは代表的なクラスの代表とレーシングカー、そしてスーパーカー、そしてクロスオーバーによって表されます。

優れた技術仕様のおかげで、アウディはロシアを含む非常に人気があります。私たちが新しい車だけでなく需要があることは注目に値します。非常に優れたモデルの販売と二次車市場の販売です。そしてドイツの車の神経ファン、Flashka Mercedesのような特別なガジェットをコンピュータに助言することができます。

手動変更

もう一度起動時に

もっと新製品

新しい世代

興味深い事実、技術と自動輸送

アウディは、クラッシュテストを実行し始めた最初の会社でした（1938年以降）。

北アメリカのAudi 80モデルは、Audi Foxという名前の名前で販売され、後でAudi 4000のように販売されていました。

Audiの懸念は、PlayStationホームリソースに独自の仮想世界を作成した最初の自動車メーカーになりました。訪問者はAudi Space Virtual Spaceと垂直方向のランレースレースに参加する能力への小旅行です。

2000年、2001年、2002年に、アウディカーズは1行目の3回3回、名誉あるLe Mans Race 24の勝者になりました。 2003年にそのような野心的な成功を称えて、スポーツコンセプトカーアウディQuattroはフランクフルトで発表されました。

ブランドの歴史の重要なモデル

アウディ80は20世紀の最も巨大な車の1つです。生産された機械の総量は400万個以上のコピーを持っています。モデルは30年間生産されました - 1966年から1996年まで。当初、車はフォルクスワーゲンパサートを持つ1つのプラットフォームで製造されました。 1987年には、新しい世代のAudi 80がB3プラットフォームに登場しました。ボディB3は完全に亜鉛めっきされました。電流を付けられたケースは、現在のAudiモデルを作成するために使用されます。

Audi Quattroは最初のラリーカー会社です。競技会で全輪駆動車の使用を可能にする規則の革新のおかげで、Quattroはレースに参加することができました。車は2つの連続する競争で勝った。

カリフォルニア州1994年9月に有名なアウディTTの開発が始まった。 1995年にフランクフルトモーターショーで最初のコンセプトカーが表示されました。モデルの以下のモデル、Audi TTクーペ、開発者は2005年に東京モーターショーへの訪問者を実証しました。新しいTTは、アルミニウムと鋼材の組み合わせの使用を通じて、前のものよりはるかに簡単でした。

クロスオーバーアウディQ7企業は2005年に生産し始めました。フランクフルトモーターショーでは、最初の批判のコピーが見られました。プラットフォーム「E」で作成されたモデルは、Audi Pikes Peak Quattro 2003の概念に基づいています。

アウディA3。 – ファミリーハッチバック。 1996年 - 2003年、2003年から2012年までの最初の世代が生産されました。最近最近ではコンパクトな車が3回目のカテゴリーがありました。 Audi A3にはさまざまな賞があります。

アウディ。ロシアで

ロシアに登場した最初のアウディの1つは、Audi 80 B3モデルでした。 89番目の体との有名な「バレル」はすぐに人気がありました。シンプルなデザインのおかげで普及しました：車の愛好家、前輪車の花瓶によく分離されている、アウディのためのスペアパーツを簡単に変更できます。国内のカウンターパートの詳細を置き換えて、彼らの外国車をアップグレードしたものもあります。ロシアでAudu 80を愛し、高サスペンション強さ - 外国の車のジャークを征服した国内道路を征服した車。

今日のアウディは、国内市場でのプレミアムカー間の販売リーダーの立場を与えません。 1月から2012年8月まで、22,292部は販売されました - 2011年の数値と比較して41％。しかし、この車はあまり頻繁ではない：2010年から2011年のロシアの統計によると、アウディブランドは20の指導者に入ることさえありませんでした。今日の私たちの最も人気のあるモデルは、Audi A3 Sportback、Audi A4、Audi A6、Audi Q3、Audi Q5、Audi Q7です。

2001年、アウディはロシアでQuattro運転員のスキルを開いた。これはロシアの外国の自動車メーカーによって作成された最初の学校です。存在全体を通して、Quattro Schoolは私たちの互換性の中で非常に人気があります.16000人以上の民間顧客が11年間でトレーニングを受けました。

アウディはロンドンのXXX夏季オリンピック2012のロシア国立チームの公式スポンサーでした。この懸念は、ロシアの運動選手の賞品として129の車を提供しました。 Executive Models A8受信ゴールド受賞者、シルバーメダリストはA7スポーツバックに鍵を渡し、青銅の保有者はエレガントなA6の所有者になりました。また、2014年にソチのオリンピックの公式パートナーによって選ばれました。

Audi Agiciousの歴史はChorgyの8月の名前につながっています。

190年半ばに、植物は最初の車アウディを市場に発売しました。この車は22 HPの容量の2.6リットルの4気筒エンジンを持っていました

VW-Kaluga工場は2007年11月に建設されました（Technopark Grabtsevo、Kaluga）。 Audiモデルに加えて、この企業ではVWとSkoda Carsのリリースが設立されました。

ドイツのブランドアウディ。 それは1909年に設立されました。しかし、この自動hygigantの歴史は、1999年11月1899年11月にXix世紀から始まりました。 1958年に、ダイムラーベンツAGはオートユニオン（アウディだったところ）の統制株式を取得しましたが、その後Volkswagenを売った。現在、ブランドアウディは広く知られています。会社の概要は、代表階級の高価な代表のリリースです。この会社が子会社のVWであるという事実にもかかわらず、Audiは長い間、メルセデスとBMWとしてそのようなグランドセグメントを持つ1列に立っていました。

アウディの全体の物語

取締役会との意見の相違の後、1909年のKhorchは同じ作成された植物を残し、別のブランドを作成します - Audi Automobil-Werke。最初の車アウディは1910年に登場し、22馬力の容量の2.6リットルの4気筒エンジンを持っていました。オーストリアでのアルプスカップレースで2.6リットルのエンジンの彼のアウディがペナルティポイントなしに全体の距離を通過した1911年に、1911年に彼のアウディが全距離を通過したとき、永続性は1911年に報酬を与えました。 1932年、ドイツの企業DKW、Audi、Horch、およびWantererがオートユニオンの車の関心事に団結しました。これが有名な4つのリングが現れた方法です。 Audiの最初のコラボレーション結果は、2257 cm 3で6気筒トップタンクエンジン放浪者の前面ホイール駆動シリーズの前面になり、続いて3281cm 3で6気筒ホルチモーターを備えた後輪駆動Audi 920。戦後、Zwickauの街がGDRにあるドイツの領土。前者のAudi工場は国有化され、それに有名な車のトララバントが生産されました。 Audiブランドは一時的に消えました。なぜなら、戦争の自動結合はDKW車だけを生み出したからです。 1957年にのみ、オートユニオン1000と呼ばれる単一のモデルがありました。来年、オートユニオンはダイムラーベンツの管理下に移動し、1964年に前輪駆動車のリリースへの移行が計画され始めたときに財産になりました。フォルクスワーゲンの関心事 1965年、アウディブランドが復活しました。フランクフルトモーターショーでは、前輪駆動Audi 1700は、圧縮比11.2と72 hpの容量を有する、高経済的なエンジン開発エンジンダイムラーベンツで示されました。 1969年、オート企業とNSU企業が発生しました - 新会社はNSUオートユニオンと呼ばれました。 NSU Auto Unionが単にAudiに名前を変更した1984年に最後の組織の変更が発生しました。 1965年以降、Audiモデルファミリーは70年代の始まりまでに拡大し始めました、シリーズ「60」、「75」、「80」、「100」が現れました。 1980年に作成された、Quattro All-wheel Driveの修正は国際的な集会で成功を繰り返し達成しました。これはAudiブランドにAudi High Authoryをもたらしました。オールホイールドライブカーのリリースの開始者Audiはエンジニアフェルディナンド・ピッチ（Ferdinand Piech）で、これはすべての車輪のブレーキへのブレーキへのブレーキの設置からの遷移と同じように、このプロセスと考えられていました。マスオールホイールドライブアウディの出現は、自動車産業の開発の革命的段階と考えられています。全輪駆動の修正の基本は、前面リージホイールを備えた標準車を提供しました。ギアボックスを持つブロックでは、分布トルクが両方の軸でほぼ等しく等しくなっています。同時にそれは最初にリアドライブの包含または切断のためのメカニズムがあった。最初のオールホイールドライブアウディは、主にスポーツ競技のために設計されていました。そこでは、新しいデザインの信頼性を確認することが可能になりました。それらはターボチャージをする強力な5気筒エンジンでした。オールホイールドライブアウディの影響下では、スポーツと通常の操作の両方のシリアルマシンの作成に新しい方向が敷設されました。

これは世界的に有名な会社が裁判所の決定によって1910年に生まれました。訴訟について考察されました オーガスタチョーチ （8月のホーチ）会社からの彼の元同僚 ホーチ。 パートナーとの不一致の結果として、戦闘雑反者は1899年のドイツの東部のZwickauの街で彼自身の会社を設立することを余儀なくされました。しばらくした後、彼は同じ都市で新会社で、自然に彼女の名前を割り当てました。短時間で、1つの小さな町に同じ名前の2つの企業がありました：新しい名前が新しい名前に割り当てられました。 アウディ、 ラテン語はドイツ語でホーマーが同じことを意味します。聴く».

最初のアウディ。 会社のために彼によって作成されたフォーバの前者のデザインと同様に、2612cm 3に4気筒エンジンを装備しました。 ホーチ。 しかしすぐにそれに続いて3562,4680および5720cm 3の新しいモーターの作業ボリュームが続きました。全てはいわゆる対称弁を持っていた：入口は底から立っていた、そして厳しい頭の上の卒業。
August Khorichがさまざまな競技会に車を展示した持続性は、1911年にのみ、彼の アウディB. オーストリアのアルプスカップのカップに2.6リットルのエンジンで、ペナルティポイントなしに全距離を渡しました。 1913年の「B」シリーズのすべての欠点を考慮して、新しいモデルが開発されました。 アウディC、 クランクシャフトが3つの支持体上に回転し、シリンダの軸からわずかにシフトされた4気筒3.5リットルのエンジンを装備しています。通常のコーンクラッチは革摩擦表面を持っていました。 2900または3200 mmのベースを持つシャーシの木造の体は、伸びられ、指摘された後ろに開いていましたが、そのクリエイターによれば、より良い流れと急速な外観が付いていました。 1912年から1914年に、この車はアルパインカップの競技会で深刻な成功を収めました。だから彼はASとして知られています アルペンシャーガー。 - 「征服者アルプス」

戦争の前に、別の小型車の種類が作成されました "8/28" 2071cm 3のモーターで、発売を続け、世界の設立を続けました。しかし20代の中で最も人気があるのは50強いものでした "Audi-K" 3.5リットルの上にあります。最初の6気筒はです 「Audi-M」、 1924年に発売。その作業体積は4655cm 3で、カムシャフトは最初に上部に並べ替えられました。クランクシャフトは7つの支持体を有し、シリンダブロックはアルミニウム合金で作られていたが、シリンダスリーブは鋼鉄を残した。上部カムシャフトは弁棒に直接作用した。全車輪のブレーキに真空増幅器が付属していた。最大車速は120 km / hに達した。
最初 8シリンダーエンジン 4872cm 3では、1928年に「R」シリーズの車によって登場し、それはラウドネームインバータを受け取りました。最後の自分のデザインであることがわかりました。 アウディ、 もうすぐ他の自動車会社が参加しました DKW。

Jorgen Spa Rasmussen. （Jorgen Skafte Rasmussen）、創設者 DKW、 私は新しいガンマのために作らないことにしました アウディ。 自分のエンジンは、台無しにされたアメリカの会社のRickenbackerから購入しました。通常のモデル アウディ。 1929年に登場しました。これらは6気筒ドレスデンと8気筒Zwickauでした。ガンマの1931年に アウディ。 Easy Modelが入力されました "R" シャーシで DKW。 1122cm 3の4気筒プジョーモーターで。
1932年、ドイツの4つの企業 DKW、アウディ、ホーチ そして 放浪者。 カーの懸念を団結させる オートユニオン。 協力の最初の結果 アウディ。 前輪駆動シリーズになっています前面 2257 cm 3の6気筒サンダラートップエンジン、続いて後輪駆動 アウディ920。 3281cm 3の6気筒モーターホーチで。

前輪駆動アウディフロントは、懸念に含まれるすべての人の「集団製品」となっています オートユニオン。 企業：大量車両のフロントドライブのアイデアが創設者に属していました DKW。 Rasmussen、その6気筒エンジンが開発されました 放浪者。 そして製造された ホーマー そして完成した車はブランドでした アウディ。 新しいデザインを習得することの困難にもかかわらず、車はそれ自体がうまく証明され、1938年まで生産されています。フロントサスペンションは横方向のレバーと横ばね上にあり、ALVISの設計に大きく似ていました。ほとんどの前輪ドライブとは対照的に、小さなフロントマシンが中流階級に属していました。機械にはさまざまなマルチサイト本体が付属し、105 km / hを超える速度を開発しました。 1937年に、ベルリンモーターショーにはエレガントな3人乗りのスポーツ版の正面が表示されました。

戦後、Zwickauの街がGDRにあるドイツの領土。元工場 アウディ。 それは国有化され、有名な車がそれに生み出されなかった。 翻訳。 マーク。 アウディ。 戦後の後に一時的に消えた オートユニオン。 車のみを生み出した DKW。 1957年にのみ、唯一のモデルが登場しました オートユニオン1000。 来年 オートユニオン。 ダイムラーベンツの管理の下で動かされ、1964年に、前輪駆動車の放出への移行が図示され始めたとき、フォルクスワーゲンの懸念の財産となりました。 1965年にブランド アウディ。 復活しました。前輪駆動を示すフランクフルトモーターで アウディ1700。 11.2と電力72 HPの圧縮比を有する、非常に経済的なエンジン開発エンジンダイムラーベンツを用いる
1969年、オートユニオンとNSU企業の合併 - 新しい会社が呼ばれ始めました NSUオートユニオン。 NSU Auto Unionが単に名前を変更した1984年に最後の組織の変更が発生しました アウディ。
興味があることは、会社の104年の歴史全体を通して起こった。それで、60年代半ばの懸念フォルクスワーゲンによる吸収の後、全部の潜在的な可能性 アウディ。 大量生産をやめることにしました "Zhukov"。 そしてそれ自身のモデルの開発の成功のみ - 懸念の管理から秘密 - アイデンティティを保存することが許可されています アウディ。

私たちは私たちのものです、私たちは新しいブランドを構築します。

当社の歴史の最新の期間は、世紀の最後の四半期をカバーしています。何年もの間フォルクスワーゲンに入った後 アウディ。 プライベートフォークブランドとしてドイツで知覚されています。ラジエーターで4つのリングを持つ車が革新的なソリューションで際立ったとき、80年代の初めまで続いた。 1980年に設立され、全輪駆動の修正 "Quattro" 私たちはブランドをもたらした国際的な集会で成功を繰り返し達成しました アウディ。 高い権限
全輪駆動車のリリースの開始者 アウディ。 エンジニアでした フェルディナンドPih. （Ferdinand Piech）。これは、後輪上のブレーキをすべての車輪上のブレーキに取り付けることからの移行と同じくらい当然のことと考えられています。 マスオールホイールドライブアウディの出現は、自動車産業の開発の革命的段階と考えられています。 全輪駆動の修正の基本は、前面リージホイールを備えた標準車を提供しました。ギアボックスを持つブロックでは、分布トルクが両方の軸でほぼ等しく等しくなっています。同時にそれは最初にリアドライブの包含または切断のためのメカニズムがあった。最初の全輪駆動 アウディ。 それは主にスポーツ大会のために設計されていました、そこでは新しいデザインの信頼性をチェックすることが可能でしょう。それらはターボチャージをする強力な5気筒エンジンでした。全輪駆動の影響下で アウディ。 スポーツと通常の操作の両方のためのシリアルカーの作成に新しい方向が置かれました。

それ以来、ブランドの新たなイメージの作成が開始されました。これは90年代の初めにさらに関連性がありました - ヨーロッパの市場の秋は、ビジネスへのアプローチを再考するためにフォルクスワーゲンのリーダーシップを強制しました。 3つの選択肢が考慮されました：ブランドを残してください アウディ。 マスセグメントでは、単にそれをプレミアムセグメントに翻訳するか、またはプレミアムプログレッシブを振る。最後を選び、私たち自身の建設に始まった マーケティング戦略 Audi - 結局のところ、それまでブランドは彼らのサロンを持っていなかったので、車はフォルクス校モデルと一緒に売られました。さらに、1994年まで、ブランドのモデル範囲は彼の声明で皆に襲った：それは2台だけでした - アウディ80。 そして アウディ100、 顧客の不満や専門家を批判したのは何ですか。
今日のブランドのイメージは4つの原則に保管されています：高技術、感情性、スポーティー、そして世界の主張の使用。それぞれが特定のタスクを果たしています。また、全体が主な目標を追求しています。次の5年から6年、少なくとも2倍の売上高は、世界の販売と主要な競争相手との認識と同等で、BMWとMercedes-Benzです。
しかし、本部で アウディAG。 これらの原則は、市場の発作のための非常に具体的な課題によって解決されるツールとも呼ばれます。だから、私は最初にセダンの四輪駆動をしました、そしてこれは新たな顧客を魅了しました：1995年にそのようなモデルは約5万千で売られていました。ほぼ7歳 アウディ。 使った唯一の人でした 直接燃料噴射 ディーゼルエンジンについてこれにより、モータの騒音を低減することが可能になり、車の生態と速度が向上しました。その結果、同じ7年間の自動車の販売は年間100万から300千に成長しました。そして大規模な一連の車の製造 アルミボディ 一般に、全世界の自動車産業の開発に影響を与えました。

ブランドの感情性の賭けは、マスマシンのイメージを残したときに行われました。 "" セグメントで « 保険料» 雰囲気自体は非常に重要です、クライアントは周囲- グローバルコミュニケーション戦略の部門の先頭に言う アウディAG。 グレームリシル。 - 高価なモデルを購入することによって、最初に男は感情を買います。彼は自分自身に対する車と態度の独占権を感じたいので、すべてが最高のカテゴリーで行われる必要があります"" まず第一に、このレベルは製品自体と一致しなければなりません：その品質、仕様、設計。これについてどのくらい深刻化しているかについて、今日のモデル範囲の開発を判断することができます。 1995年以来、1年間の新しいモデルが毎年現れ始めました。 Sを出発 A4、 3年間発行されたドイツ人 A3。 そして A4 Avant、Business Model A6、Universal A6 Avant そして TTクーペ。 今後4年間で、市場が現れました TTロードスター。 とオキシデンス Audi Allroad Quattro、 コンパクト A2。 そしてすでに新品 A4、リムジンA8 そして新品 A4 Avant、コンバーチブルA4 そして 第二世代A8。 最後に、2003年にモデルの新しいバージョンが表示されました。 A3。 そして3つの完全に革新的な概念 - Pikes Peak、Nuvolli. そして ルマン、 1月から9月までの間隔で発表されました。そのような「Repidity」は特に印象的で、各モデルの作成は約5年と最大20億ユーロを要することです。

ブランドの一般的な概念に続いて、会社はすべての新しいものを与えます スポーツキャラクター。 これは、優れた動的特性、強力なエンジン、サスペンション、機械の装い、インテリアデザインで表されます。また、基本モデルに加えて、インデックスSと超優先順位RSを用いたスポーツ修正が生成される。 RS6、 たとえば、それは印象的です：450の馬力は文字通り迅速なスローと再建を誘発し、そしてオートベーン上で電子速度リミッタのみが250 km / hを超えてジャンプすることができなかった。しかしマーケティングポリシーはスポーツの精神のさらに積極的なフィット感を必要とします。 アウディ。 マウンテンスキー、ゴルフ、セーリング、ヨーロッパの2つの有名なフットボールクラブをサポートしています。これはすべて会社の4番目の仮定に取り組んでいます。 アウディ。 - 世界最大のプレーヤーの1つ。このためには、惑星のさまざまな地域でディーラーネットワークが拡大しており、合弁事業は有望な中国市場に取り組むために作成され、ヨーロッパのシェアは拡大しており、ドイツのブランドは現在市場の3.6％が所有されています。会社の主張の全体的なレベル、ビジネススペシャリスト、Jurgen de Greave、具体的な例で説明しようとしました： " 米国では、年間80千の車を販売しており、BMWは四分の一の四分の一です。当社は当初、当社の販売率を比較し、その後OUST競技者を比較する予定です。».

車Audi A4が生産されている場所。 世界のアウディプラント

少しの歴史

Audi Branchの場所

アセンブリブランチの場所からの製造業者または信頼性の依存性からの保証

国内市場のためのアウディ血統

要約しましょう

インゴールスタット（ドイツ）の植物

ネカルツール（ドイツ）の工場

ジアレ（ハンガリー）の植物

長春の工場（中国）

ブリュッセル（ベルギー）の植物

Aurangabad（インド）の工場

ブラチスラバ（スロバキア）の植物

Martorel（スペイン）の植物

それはすべて始まりました

最初は見てください

最初のアイデアとステップ

仕事の認識

問題の解決策

新しいフォーマット

手動変更

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新しい世代

ビューの変更

Audi-Mの特別観光

Audi 100を表示する方法

歴史アウディA4。

オーディオカーの地理的分布

アウディ懸念の主な組み立て機能

新モデル - アウディ機器のエレガントな開発

まとめましょう

歴史

彼らはどこに「アウディ」を収集していますか？

「アウディ」のモデル範囲と価格

新車「アウディ」

最も人気のある車「アウディ」

ロシアのアセンブリ「アウディ」

オーディオカーの地理的分布

アウディ懸念の主な組み立て機能

新モデル - アウディ機器のエレガントな開発

まとめましょう

戦前の物語「アウディ」

アウディアフターワーク

手動変更

もう一度起動時に

もっと新製品

新しい世代

興味深い事実、技術と自動輸送

ブランドの歴史の重要なモデル

アウディ。 ロシアで

私たちは私たちのものです、私たちは新しいブランドを構築します。

それはすべて始まりました

最初は見てください

最初のアイデアとステップ

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歴史アウディA4。

車Audi A4が生産されている場所。世界のアウディプラント

アウディ。ロシアで