日産アルマーズのチューニング方法 RSチップを持つ日産アルマクラシックアルメラチップの調整方法 - 「奇跡デバイス」の近代化に役立ちます

2006年から2013年までの日本の自動車居住者からの車は生産され、国内市場に供給されました。車は、最小限の快適なオプションを持つ予算の前輪 - 水セダンとして配置されました。

放出時のその寸法によると、車はクラスに属していました。内部空間の在庫について、Almera Classicはクラスのリーダーではなく、平凡な特性を持っていました - 車は条件付き5の地元であった。

この機械の主な利点は、優れた信頼性と保守性です。この「トランプ」のおかげで、生産全体の車は非常に需要が非常に高いです。荷物コンパートメントの量は460リットルです。

国内市場では、車は1.6リットルの体積、そして107馬力の容量を持つ代替の電源ユニットを装備していました。このモーターは90年代のエンジン線のさらなる発展です。その特徴に関しては、著名な製造業者からの競合他社に劣るだけでなく、しばしばそれらを超えている。

大きな利点は、タイミングチェーンベルトの代わりに使用することであり、そのリソースはすべてのマシンの耐用年数に等しい。シンプルな設計の使用（エンジンは位相配電システムには適合しませんでした、それは一部のモダンな革新には適用されませんでした。

実際には、オーバーホールなしで300~350キロメートルのマイレージケースがあります。このエンジンには独自の特性があります。
モーターは中程度の燃料消費量を持っています。

製造業者の用途によると、混合サイクルでの消費は7リットルですが、実際の道路状況では、少なくとも8~8.5リットルの指標が多い。

107馬力の電力は高い動特性の欠如を示します。 1時間あたり最大100 kmのオーバークロックが12.1秒で達成され、この指標では所有者は高密度の都市の流れに滞在するために高エンジンの速度を維持し、トラック上の追い越しを効果的に実行する必要があります。

146ニュートンメーターのトルクは3,600のエンジン速度で達成されます。この指標は、市内の動きの状態では、トレーラーの動きの状態で運動効率を高めるという優れたエンジン牽引指標について話す。

ビデオチューニング日産アルマーサークラシック：

エンジン改善のすべての恋人のために、それは彼らの注意を払う価値があります

しかし、日産ナバラのチューニングがどのように行われているか、そしてまず最初に行うことができるのは、これを理解するのに役立ちます

モーターチューニングチップは多数のドライバーを生産します。この手順は、モータの名目上の力を高め、燃費を低減するために行われる。

ソフトウェアを点滅させることで、リリースシステムの設計とプログラムレベルに変更が加えられます。

チップチューニングを保持するとき、所有者は2つの主なタスクによって導かれます。

エンジン電力を増やします。当初、チップチューニングはそのような目標をして行われました。この手順の場合、定格電力を5~7％増やすことができ、これは8~12馬力に対応します。しかし、すべてのドライバーが改善に気付くことができるわけではありません。エンジン制御装置を点滅させるための多くのプログラムがあります。
ガソリンの消費量を減らす。ファームウェアソフトウェアによる。これらの変化は、特定の変化の燃料供給のサイクル（燃焼室への遅延および加速、圧縮度、車の生態学的クラスの変化）で行われる。
変更はプログラムレベルだけではなくなります。

チップチューニングの作業のために、排気ガスおよび関連するセンサの中和触媒は解体の対象となる。

ビデオチップチューニングニサンアルマークラシック：

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しかし、Nissan Almer G15のチューニングが自分の手で行われていますか、そしてそれほど費用なしで行うことができるのか、あなたは理解することができます

このプロセスはいくつかの段階で行われます。

触媒の解体（この詳細「縫合」エンジン、燃料流の流れのプロセスを遅らせ、環境規格に準拠するための使用済みのガスを除去する。
いわゆる「スパイダー」触媒の現場への設置。金属合金の詳細は、自動車の生産効率の向上に貢献しています。
酸素センサーと排気ガスにプラグを取り付ける。この手順はエンジンエラーが表示されないようにします。
チューニングチップの作業の効果は、プログラム、詳細の品質と修理者の経験によって異なります。

保持チューニングチップの平均価格は約3000~5000ルーブルです。

ホイールのkers.

チューニングディスクとして、多くの所有者が新しいキットを購入することに頼っています。製造業者は、14および15インチの直径のホイールドライブで許可されています。
モデルの有病率のおかげで、ディスクの選択は巨大です。

このモデルのホイールディスクはいくつかの種類によって異なります。

ユニットのコストは1,500ルーブルから始まります。

1ユニット当たりの価格も2500ルーブルの民主的です。

鍛造ディスク。使用中はまれに、チューニングの最も定性的バージョンです。彼らの強さで、彼らは他のすべての競合他社を上回ります。

コストは1ピースにつき3,500ルーブルから始まります。

ライト

ヘッドライトを調整する最も一般的な方法は、ヘッドライトランプの交換です。

交換時に人気のあるランプ

ランプキセノン。明るさで、ハロゲンの対応物よりもはるかに優れている、コストは一枚あたり1000ルーブルに達することができます。
ビシノンランプ。ヘッドライト全体を解体してその体を開くことを必要とするランプのブロックがあります。

Photo Tuning Nissan Almers Classic：

この手順はヘッドライトの解体です。ブロックのコストは2500ルーブルから始まります。

ボディクリップを偏向させてブロックを解体することによって。
それから、ヘッドランプハウジング（工業用ヘアドライヤーが最善の）を加熱するのに役立つと、ミラーボディが切断されます）。
その後、通常のヘッドライトをBixenonブロックに置き換えます。場合によっては、所有者は反射要素を黒で塗ります。これは追加の攻撃性の外観を与えます。

バンパー

チューニングのための異常なバンパーのモデルがたくさんあります。

キットの費用は3000~4000ルーブルから始まります。
あなたが必要とする仕事のために：

工場出荷時の詳細を取り除きます。
標準バンパーは、プラスチッククリップと周囲の周囲のいくつかの自己タッピングネジを使用して取り付けられています。
次に、解体後、新しい要素が逆の順序で通常の場所に添付されます（最良の場合、高品質の部分を購入するとき、すべてのパラメータはすべて同じになります。アイテムがツールを使用して粗さを絞り込むことができない場合）

ビデオニッサンアルメラクラシックチューニング彼女自身の手：

しかし、どのようにして行われるのはこの記事で詳しく説明されています。

Chip Tuning Nissan X Trail T31がどのように行われているかについても注意してください。

サロン

最も一般的なタイプのチューニングサロンは、このモデルのためのカバーの取得です。

カバーの種類：

ファブリックカバー 最も一般的なタイプのカバー。製造業者と費用に応じて、耐用年数は3~4歳です。図面とフォーマットの数は実質的に無制限です。このモデルのコストは1,500ルーブルから始まります。取り付けは背面と枕の上に組織カバーを引っ張ることによって行われます、通常は追加のマウントは提供されていません。
本物のレザーカバー。最も高価なタイプの車のカバー。コストは10,000ルーブルから始まります。取り付けは特別なスタジオで作られており、本質的に座席のホークです。彼らの耐久性において、すべての競合他社を超えています。
エコスキンカバー。彼らは、本物の革と通常の組織製品の高価なモデルの間の「黄金の中」です。ほとんどの革製品の製品のほとんどを持っていますが、耐久性（1~3年）と材料の品質が強く劣っています。キットは5000ルーブルで推定されています。

5月11日、彼らは家族と一緒に家に集まり、150 km以内の速度を50 kmのダイヤルすると、私のエンジンは爆発します。私は極端な左の帯で運転していて、爆発とクラッシュをどのように聞いていましたが、すぐにAvvarikkaをオンにして側面への権利に行きました。秒ブレーキペダルが木材とステアリングホイールになった...フードの下からの煙が煙を落としました....フードを開けて、エンジンが燃えているのを見、すぐに消火器を取り、火を掛けてください。私は来たことに気づいた...

エンジンが最近設置されたことを私に思い出させて、それは主な修理と売り手の言葉からの隔壁の後に買われました、私の友人はうそをつくことはないので、それはエンジンを取ることにしました...

冬の車にエンジンが設置されたとき、私が始めた後、私はバルブがノックしていたことに気づきました。しかし、それほど多くないようですので、エンジンが温まるまで待つことにしました。それはノックが消えたようですが、怠惰なことでは...それはそれを使って動きを持って運動をノックし、ノックしません。トラバナーがロールアップしました。私はラリーと1つのトレーニングで2つの段階を留めて、それから体の故障、スパーの破裂がありました、そして私が排除することができず、そして車は実際的にはガレージであった。しかし、雪が降りるとすぐに、私はモスクワ環道路上の手押し車を捨てようとし始めました。 3冬の出発はほぼ禿げゴムが160 km / hしか乗る機会を与えました。さらに、車はもはや分散していなかった...夏のゴムを交換し、モスクワリングロードで1分出、村への1つの逸脱、そして村への旅行は不十分でした。

開口部について。今日は2014年5月16日にエンジンの半分を分解しました。彼はシリンダーブロックの頭を脱ぎ、彼が見たものによって恐ろしい。最初に、イグニッションコイルを取り出したときに油が2ポットの外に走った。そしてGBCを取り除く主なものを見た...ピストングループは非常に着用されています。これは車がこのエンジンで旅行したことを驚かせています。すぐにノックの原因を見つけました。それは最初の鍋の入口に弁をノックアウトされることがわかりました、そして、彼らはピストンの弁からの澄んだ傷を言う...鍋に行く。ピストン自身の2番目の鍋は強く燃えていましたが、呼吸しません。 3人目の鍋はいいです、そして4番目は最も驚いた。ピストンの中のピストンは、入口バルブに近い上端のリングに燃えます。ここでは、主要なオーバーホールやエンジンの隔壁の専門家を持っています。サービスに連絡するとき、それはあなたのお気に入りのマシンの隣に常にあることが良いです...私がすぐにこのエンジンで圧縮に従わなかったのは私の間違いでした...

その結果、エンジン内の爆発後、ロッドは3つの鉢、1,2,4で棒を壊した。摂取の3つ目の鍋、残りは失敗しました。 ...）パレットが解散した。ここでは、ゆっくりとゆっくりと取り付けられています、ボラスのすべての配線と殺害されたエンジンを取り除く...

現在、この計画はエンジン室の完全な掃引で、それを完全な注文にして、私の愛する親愛なる日産オオカミに新しい心を植えます。

日産アルメラクラシックは高品質の予算車で、それは美しく見えて拘束されていますが、優れたスタイルは変わりません。それは車のデザインがきちんとそして素晴らしく見えるように思えるでしょう - そのような価格の幸せに他に何が必要ですか？しかし、一部のハイスタイルの恋人たちは、人気のある日本の車の通常の外観を変更するのに認識できないかもしれない様々なタイプのチューニングをすることを好みます。

チューニングオプション

車を外側に変形させ、内側は非常に簡単です。 Tuning Nissan Almera Classicはこの車の所有者の間で頻繁な現象です。したがって、さまざまなオプションがあります。セダンはかなり簡単な構造を受けた、過剰なものでは寄与されません：機械の外観を変えるために、製造業者は最良の条件を示唆していました。それはまた体、そしてキャビンに関するものです。最も重要なのは、あなたは自分ですべてのこと、主なもの、欲求をすることができます。

チューニングの最も一般的なバージョンは、ボディデザインを変更すると考えられています。自動車部品市場では、前面光学からリアバンパーで終わる範囲のAlmersの無限の詳細セットを提供しています。 2番目に人気があるのはキャビンの新しい経過の創造であり、そこでは様々な要素を置き換えることができます：座席の室内装飾品、ダッシュボードと中央パネル、ステアリングホイール。吊り下げまたはその変換を交換するために、きれいな多くの愛好家がリゾートします。あなたが包括的なチューニングを持っているならば、車は写真やライブで見つけることができません。

外部チューニング

上記のように、日産アルマークラシックの外観は、かなり厳格で慎重な設計を持っています。いくつかのドライバはこのアラインメントが好きではありません。誰かが彼女の車をよりスタイリッシュに見たいと思っていた、誰かが道路上に際立っていることを求めているので、出力チューニングの一方の方法は1つだけです。日本のセダンはさまざまな種類の変更に適していますので、あなたはあなた自身のあなたのすべてのアイデアを実装することができます。

最も人気のあるアイデアは、前後のバンパーとフードの交換、そして側面のフェアリングです。 Almers Storeのスペアパーツを専門とする店舗はさまざまな形や大きさの詳細を提供するので、選択に問題はありません。原則として、新しい霧、DRL、ラジエーターグリルがそれらと一緒に取得されます。

新しいヘッドライトやスポイラーなしで調理車を想像することは困難です。車の魅力的な、自動車愛好家の「見える」を作るためには、もちろん前面の光を変更してください。それらはLEDおよびキセノン、さまざまな形態のレンズとランプを持つことができます。組み合わせがたくさんあります。リアフレームには、原則として、細心の注意が払われていないため、それらの変化のみが外部パターンです。

人気が低いことは、トランクのふたにスポイラーの取り付けがあります。

この商品は車両に慣れているだけでなく、その空力特性も改善するのは注目に値します。

外部チューニングの独特の発見は、サスペンションの改善です。この場合のオプションは2つだけです。古い変更または新しいもののインストールです。既存のシステムの変換はスプリングを切断することです。あなたが知っているように、この複雑な手続きは、車の着陸の減少を伴う（ここでは、それを過剰にしないように）。完全に交換することを決定するドライバーの圧倒的な大多数の運転者は、空気圧懸濁液を好み、それは外側に見え、そして最初の変種に見えます。しかし、実際には、それはあなたがはるかに快適に動くことを可能にします。

インナーチューニング

Tuning Salon Nisisan Almera Classicは、デザイナーの思考のための無限空間です。ドライバーがここで絶対にすべてを変えることができるという事実に立ち始めます。この変換は、新しいキャビン室内装飾品を使ってほとんど頻繁に始まります。たとえば、珍しくて非常にスタイリッシュな解決策は、暗いインサートとは対照的に基本的に薄い色調の使用です。また、キャビンの全家具やラウンジを完全に置き換えることができ、車の内部を根本的に変えることができます。

ダッシュボードも変化しています。ダイヤル、バックライト、矢印、およびリミッターの交換で表現されています。それは車の前の中央の場所を占めるので、コンソールに特別な注意を払う。ギアボックスレバー、オーディオシステム、および各スイッチのスタイルを変更できます。

優れたアイデアは、色合いの調和のとれた組み合わせに建てられた一種の構成の作成になるでしょう。

結論

Tuning Nissan Almera Classicでは、古典的な外装とインテリアのデザインを変換し、独自の車の画像を作成できます。事実上あらゆる詳細を改善したり、自分の手を使ったり、専門家の助けを借りて、車の所有者の願いやファンタジーが大好きです。

日産アルメラは1995年に最初に公開されました。モデルはCクラスに属しており、3つのボディの変更（3ドアハッチバック、5ドアハッチバック、セダンで製造されました。車は前輪駆動プラットフォームN15上に建てられた。日産アルメラのリリースは数回変更されたため、この車の調整は大幅に成功しています。

非常に珍しい人はそれを完全に合う車を買うことができ、最大の喜びをもたらすでしょう。ほとんどの場合、人々はそのような車を価格で獲得し、それは今日の良い車と見なされ、都市の周りの乗車に非常に適しています - これはすべて日産アルメラについて言うことができます。そのような車を買って、彼らが次の車を買うまでそれに進み、他の人はあなたが望むように車を変更して設定することを好みます。これを達成するには？十分十分な 日産アルメラのチューニング.

日産アルメラクラシックのチューニング

まず第一に、車を調整する必要がありますが、車両を飾るためには、他の機械の流れでそれを強調したり、他の人に注意を引くように印象的です。調整は、外部、内部、技術的な3つのタイプに分割されます。外部チューニング日産アルメラクラシックは非常に魅力的で信じられないほど多様です。

車に空気力学的キットを追加することができ、それはその外観を変えるだけでなく、高速で運転するときに空気抵抗を減らすのに役立ちます。しかしながら、空気力学物質の設置を行うことは、道路内腔の大幅な減少をもたらすことが覚えておく必要があるので、これにより、体の下部が道路の不規則性を傷つける可能性がある。個人の順序で作られるボディキットがある場合は、日産アルメラの外観を大幅に変えることができます。多くの場合、この操作の後、車のブランドを見つけることは困難になりますが、いずれにせよ、これは非常に独自のソリューションです。 日産アルマーの写真チューニング.

自動車の飼料の視覚的な増加のために、あなたはトランクのためにスポイラーを取り付けることができます。

車の色の違いは今や非常に人気があり、それは日産アルメラの調整を行います。それを人生に具体化するためには、カーボンフィルムを取り、あなたの車の一部を覆うのに十分です。

技術的特徴を改善するためのいくつかの車愛好家は、エンジンチップチューニングをすることを目的としているが、そのような決定の専門家は、日産アルメラの場合のこの事業が多くの利益をもたらさないという事実のために承認されない。

Tuning Salon Nissan Almera.

他のモダンな車のチューニングサロンとはあまり異ならない。あなたはいくつかの詳細を置き換えることができます、炭素からの挿入を追加することができます、あなたがグローバルな変更を実行したい場合は、あなたが好きなカラー素材を使ってインテリアから遅れを出すべきです。さらに、身近なアイデアは自動車機に置き換えられ、エアコンを設置し、良好な騒音の絶縁を作ります。最も重要なことは、自動車の小屋の中で、運転手や乗客の両方に常に素敵で快適であるということです。

Nissan Almera N16の調整

N16車は、Nissanのブランドの最も人気のあるモデルの1つです。車は彼らの未然の利点のために多くの運転手から高いマークを受け取りました。 Nissan Almera N16は、市内に乗って、かなり長距離に旅行するのに理想的です。

この車が優れたデザイン、高レベルの快適性と安全性を持っているという事実にもかかわらず、その特徴は現代の車の要件を完全に満たしています。これはチューニング操作が計算されることです。

車の中で交換する必要があるのは、所有者自体を解決する必要があります。多くの車の所有者が日産アルメラを変更しないことを好み、シンプルなスタイリングに限定されています。私たちが話しているならば、同様の状況も観察されます 日産アルメラ2014チューニング。おそらくこれには、チューニングの目的が車を珍しくそしてユニークにするという願望であるときに停止するべきです。しかし、一部の運転手は、彼らの車の最も効率的な仕事を達成するために、エンジン、吊り下げ、ブレーキそして他の多くの重要な詳細を改善しようとしています。

日産アルメラクラシックの洗練は、仕事に必要な部品の欠如になることが非常に困難です。ただし、元のアイテムの検索を必要としないアップグレードの方法を利用することができます。そのような方法には、チップチューニングと外部の自動精密化が含まれます。 2014年にリリースされた古典的なG15、N15、N16およびH16モデルの例でAlmera EngineのECUをリフティングする方法を見てみましょう。

1 RSチップ付きのアルメラチップ - 「奇跡的な装置」の近代化に役立ちますか？

今日まで、日産のパフォーマンスを向上させるための最も一般的な方法が2つあります。 1つ目は、いわゆる「奇跡ボックス」RSチップを設置し、2番目はモーターモーターECU内のソフトウェアを交換することです。これらのチップチューニングの方法の2つを比較すると、ほとんどのスペシャリストは2番目のオプションに傾いています。実際には、2014年のモデルのモデルの能力とダイナミクスを増やす最も効果的な方法として自分自身を示したのは点滅でした。しかし、あなたはRSチップを過小評価してはいけません、そして今私達はなぜ私達に私達に言うでしょう。

日産アルメラ

今日では、RSチップを取り付けることによるチップチューニングは、高価なプレミアムカーの所有者のサークルの中でかなり高いです。モデルG15、N15、N16、日産からの古典の運転者は、ここでは運転手の景色が大きく異なります。この改善方法は結果を与えないと言っていますが、2番目 - カテゴリーはそれに対応しています。実際、それらと他の人は正しいです。このことは、特に日産の一般的およびモデル範囲ですべての車をチップ調整するのに適していないことです。

実際には、RSチップの設置は、2014年に日産懸念によって発行された修正N15およびN16に効果が高くなります。これは、これらのモデルの制御ユニットの設計の特徴によるものです。そのため、これらの変更の日産に付属のボッシュブロックは十分なRAMを持っていません。それは本質的にソフトウェアを交換することによってチップチューニングを実行するために自動車の所有者を妨げます。 RSチップのみが残っています。これは、本体のメモリダメージなしで車の特性を向上させるのに役立ちます。

デバイスのインストールはエンジンに対して実行する必要があります。これは完璧な状態です。このために、N16またはN15はモーターの全診断、フィルタの交換、ガスケットの交換、およびエンジンオイルの交換を完了しなければなりません。その後に、チップチューニングに直接進むことができます。 RSチップを接続するには、自動車のトランクを開いてモーターECUのワイパーブレードの下に見つける必要があります。 Almera Motorに近づくパネル上で、デバイスが接続されるOBD IIコネクタを見つける必要があります。

コネクティング用のRSチップ

RSチップを接続したら、モーターを確認する必要があります。アルメラシステムの作業が十分に改善されたことを理解すること。 最初の符号は2014年のエンジンの音です。 N15のように、N16では、モーターはより積極的で大きいものになるでしょう。特に高速ギアで聞いています。日産の排気システムの作業も変わります - 車ははるかにリサイクルされたガスを投げます。もう一つの快適な驚き - 2回目から3回目の送信に切り替えると失敗が消えます。これにより、N16モデルの所有者が悩まされます。

チップチューニング後のエンジン電力N15は25％増加する。 N16では、この指標はほぼ32％に達するでしょう。 N15およびN16において、トルクはそれぞれ約15および20％増加する。これらすべての変更により、日産は2~3秒間速く、けいれんが2百五百に移動することなく加速することを可能にします。ガスペダルの反応を改善し、懸濁液の作業を安定させることを忘れないでください。今、あなたのアルメラはねじれや小さな障害物を渡すのははるかに自信を持っています。ガスペダルはあなたのモーターチームを移転するのが遅くなります。もう1つの心地よい変化は、燃料消費を減らすことです。ドライバN15は、100 kmごとに最大1.5リットルのガソリンを節約することができ、所有者N16 - 最大1リットル。

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RSチップがチップチップモデルN15およびN16に理想的である場合、その使用は他のアルメラの修正に対して絶対に役に立たないでしょう。したがって、2014年にリリースされた古典的およびG15モデルは、通常の方法、すなわちモータ制御装置の標準を置き換えることが最善である。これの理由は同じRAM内のすべてにあります。これらの修正は鈴木ECUを備えており、それはそのブロック512MBのOPを供給する。それらは反逆ブロックの数回でさえ安定した動作を確実にするのに十分な以上のものです。

日産アルメラ

正常に渡されたために、目的のファームウェアの検索で少しのティンカーを取ります。主な要件は、他のサイトからではなく、スズキの公式サイトからのみダウンロードすることです。まず、ユーティリティが自由にアクセスされているので、あなたは何も支払わないでください。第二に、会社はそのすべてのファームウェアの品質と信頼性を保証します。 2番目の重要なニュアンスは、ユーティリティの名前です。 2014年にリリースされた古典的なモデルの場合は、OSMの終わりがあるタイトルで、G15チップチューニングモデルのタイトルでプログラムを検索する必要があります。これはOMNKの終わりにプログラムをダウンロードする必要があります。 3番目の重要な要素はファームウェアがZIPアーカイブの形式でなければならないのです。そのため、インストールが簡単になります。

新しいプログラムに加えて、Kラインアダプタ、2 USBアダプタ、およびチップローダープログラムを購入する必要があります。 Windows XPがインストールされているラップトップに点滅する必要があります。作業アルゴリズムは次のようになります。

車のフードを開き、配線を止めることなくECUのユニットを引き抜きます。
1つのエンドのKラインアダプタをラップトップに接続し、ブロックのOBDコネクタの2番目のコネクタを接続します。
chipLoaderをインストールして、マシンブロックに関するデータフォルダに移動します。
extension.pdfを持つファイルを見つけます。
zip-Archiverを介して新しいファームウェアを開きます。
ファクトリファームウェアで最終フォルダを指定します。
chipLoaderプログラムを通して車の作業をカスタマイズします。
「視覚化」ウィンドウで意図した結果を調べます。
プログラムの警告に同意する「OK」をクリックします。
ファームウェアの最後に、ブロックからKラインアダプタをオフにして、ECUを場所に置きます。

米国で作られたチップチューニングは間違いなくアルメラを変えるでしょう。第一に、フードクラシックの下のモーターパワーは33％、そしてG15モデルでは - 35％です。それはダイナミクスに前向きな影響を与えるでしょう - 車はすぐに速度を獲得し、それを直進道路に保ちます。日産の懸濁液も変化に至る - アルメラはスムーズにターンに入り、側面斜面ははるかに小さくなるでしょう。 2014年の電化製品の作品は少し変化します - 今あなたの古典的またはG15はエアコンがオンになったときに傾きません。また、オリジナルのKラインアダプタを使用する場合、Almera Engineは冷たい中で早く、もっと長く冷えます。

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2014年に日産が発行したAlmer Carsの多くの運転手は、機械の内部の背面にある不十分な騒音絶縁性を訴えています。さらに、これは予算の古典だけでなく、2014年に出てきたより高価なG15、N15、N16も当てはまります。なぜそのような欠陥が見つけられました。古典的なモデルの例のAlmeraトランク内の定期的な騒音絶縁の独立した交換を考慮することをお勧めします。ノイズ絶縁体の交換に進む前に、材料を決定して購入する必要があります。多くの日産オーナーは、化学成分から作られた近代的な材料を購入することを好みます。

ノイズ絶縁オートサロン

それらの主な欠点は、高コストおよび短期間の動作と呼ぶことができる。通常のフェルトを好み、それははるかに信頼性が高く安いです。

材料を購入した後、あなたはアルメラトランクを分解し始めることができます。モデルに依存するいくつかのニュアンスがいくつかあります。たとえば、2014年にリリースされた古典的およびG15の変更は、追加の棚を装備しており、これを非常にきちんとしている必要があります。モデルN15とN16にはトランクの側面にスペアポケットがあります。ノイズ絶縁を確立するために、これらのポケットでそれを切る必要があります。その後、私たちはあなたの日産の完全なファームウェアを完全に解体します。その結果、裸の金属だけに立ち向かう必要があります。さらに、あなたが古典的なモデルを持っているならば、抗腐食コーティングから金属の表面を洗浄する必要があります。体を溶剤で処理し、乾燥を待ちます。

次の段階では、必要な冷凍冷凍を凍結させて感じて移動させる必要があります。 3~5個の中央部をカットした場合は、あまりにも多くの感じされた部分をしないようにしてください。次に、サロンアルメラに設定します。材料が接着されるように、ドライメタルに薄い金属シーラントを塗布する必要があります。その乾燥を待たずに、慎重に材料を入れてください。まず、トランククラシックの上部に感じました。 30秒間フェルトを押しながら手放す。体を完全に掴んだかどうか、私たちは見ます。サイレントスライスが残っているところで、あなたはいくつかのシーラントを置くことができます。次に、幹の側面に材料を設定します。設置アルゴリズムは同じです。最後に、それはトランククラシックの下部を引っかかるままになります。

フェルトを取り付けたら、体に押し込む必要があります。トランクの下部には、重いアイテムを置くことができます、そして上部の塗装テープの縞模様の縞模様が噛み合ってアルメラの材料と体の体を拭くことができます。 Baghtik Nissanの側面に同じことが行われます。そのような位置で、車は完全に体をつかんだるまで車は約1日のままであるべきです。次に、棚やその他の付属品を取り付け、機械の操作を続けることができます。