モスクワのサービスセンター Sport KB は、故障の程度に関わらず、BMW E39 車 (520i、523i、525i、528i、530i、535i、540i、M5、520d、525d、525tds、530d) のステアリング コントロールの修理とメンテナンスを行っています。複雑。
BMW E39 パワー ステアリング液 (81229400272) を交換するには、必要に応じて、パイプ、シール (32411128333)、内蔵フィルターを備えたパワー ステアリング ポンプ リザーバー (32416851217、32411097164)、またはそのポンプを交換する必要があります。 交換は、フロントの追加の故障の可能性を完全に排除するために、車のサスペンションとステアリングの状態に関するコンピューターと手動の診断の結果に基づいて実行されます。 BMW サスペンション E39. BMW E39 のステアリング、エンジン、トランスミッション、シャーシに特定された欠陥は、現場で迅速かつ低コストで修理できます。
BMW E39 パワーステアリング液の交換が必要な兆候
- 緊急交換の必要性を判断する主な決定要因 作動流体 BMW パワーステアリングでは、その特性 (色、一貫性、匂い) の変化が検出されます。
- パワーステアリング液がその特性を著しく失っていることを示す兆候は、ステアリングホイールを回したときのエンジン速度の低下です。
- パワーステアリングシステムの故障は、ステアリングホイールの回転のしやすさの低下によって示されます。ラインと作動油の状態が悪化するほど、困難はより大きくなります。
Sport KB サービスでは、BMW E39 のパワー ステアリングの不具合の兆候があれば、迅速、確実、低コストで解決され、提供されるサービスの保証が提供されます。
修理現場の写真
過半数 現代の車油圧パワーステアリングを装備。 BMW E39も例外ではありません。 パワーステアリング（パワーステアリング）には適時のメンテナンスが必要です。 作動に注意を払わず、膨張タンク内の液面管理を怠ると、パワーステアリングポンプが故障する可能性があります。 交換するとかなりの費用がかかります。
BMWのパワーステアリングの修理は、思っているほど難しい作業ではありません
BMW E39 のパワー ステアリング システムは、油圧ポンプ、オイル冷却用のラジエター、流体供給および戻りパイプ、膨張タンク、ステアリング機構のコンポーネントで構成されています。
E39のパワーステアリング故障の症状
以下はそれを示す標識です 考えられる問題パワーステアリング付き:
- ボンネットの下からさらにハム音が発生します。ステアリングホイールを回すとさらに大きくなる可能性があります。
- ステアリングホイールがぎくしゃく回転し、時々ステアリングホイールが噛み付くように見えます。
- 回転後にステアリングホイールを元の位置に戻すのが困難。
- 膨張タンク内の液体の黒色。
- パワーステアリングシステムのリザーバー内の液体の不足。
パワーステアリングが鳴る場合、ほとんどの場合、油圧ポンプを新しいものに交換する必要があります。 このようなコンポーネントの修理と修復は、工場で特別な機器を使用してのみ可能です。
パワーステアリングシステムには何が組み込まれていますか?
メーカーの資料によると、BMW E39 パワー ステアリング システムでは 2 種類のフルードを使用できます。 それらは色と温度耐性が互いに異なります。 原則として、ATFはシステムに注入されます。赤い色をしています。 寒冷地で使用される自動車にはペントシンが使用されます。それは緑色です。
異なる種類の液体を混合することは固く禁止されています。
ATF からペントシンへの切り替え、およびその逆の切り替えは、完全なフラッシュ後にのみ許可されます。液体が暗くなったときに、以前に何が充填されていたかを判断できない場合にも、システムを清掃する必要があります。
油圧パワーステアリングのオイルをフラッシングおよび交換する場合は、清浄度を確保する必要があります。 したがって、発電機やタンクに隣接する車のその他の部分をきれいな布で覆う必要があります。
ペントシン (右) と ATF (左)
システム内を循環するオイルは温度に応じて粘度が変化します。 エンジンが暖まるとハンドルの回転が楽になります。 普通 作業温度ラジエーターの冷却温度は80〜90℃です。外の天気が非常に暑い場合、市街地を走行するとオイルが110〜120度まで加熱されることがあります。 この場合、システム内の流体は必要な粘度を失い、ステアリングホイールの回転が困難になります。 時間が経つとオイルが少し冷えると軽さが戻ります。
BMW E39 のパワーステアリングのフルードを交換する方法
パワーステアリングオイルをフラッシングして交換するには、次の工具と消耗品が必要です。
- カージャック;
- ぼろ布。
- 古い液体を入れる容器。
- ATF またはペントシン (推奨事項に厳密に従ってください!);
- シリンジポンプ
アンプシステムの合計 BMWステアリングホイール E39は約1リットルの液体を循環します。 拡張タンクには約 300 ～ 400 ml が入ります。
洗浄手順：
- 車の前部をスタンドの上に持ち上げます。 ステアリングホイールを回転させるときは、車輪の自由な動きを確保する必要があります。 車両の横転を防ぐため、後輪の下に必ず輪止めをかけてください。
- 注射器を使用してパワーステアリングリザーバーからフルードをポンプで排出します。
- 膨張タンクから戻りホースを取り外します。 クランプで固定されています。 準備した容器にホースを差し込みます。
- ステアリングホイールをある極端な位置から別の極端な位置に回します。 これを少なくとも 3 回繰り返す必要があります。 その結果、ほとんどすべての液体が容器に排出されます。 ステアリングラックやシステムの冷却回路に少量が残る場合があります。
- ホースを元の位置に戻し、新しい液体を注入します。 ねじれ ハンドルある極端な位置から別の極端な位置まで数回。 タンク内のレベルが下がるはずです。 まで油を加えます MAXマーク。 エンジンを始動し、リザーバータンク内のレベルを確認します。 エンジンをかけた状態でハンドルを切ります。 必要に応じて、マークに液体を追加します。
- 繰り返しページ 2-5をあと2回。 最後のフラッシングサイクルの後、きれいな液体がリターンから出てくるはずです。 ATFまたはペントシンを充填できます。
各すすぎサイクルでは約 800 ml の液体が使用されます。 システムを完全にフラッシュして交換するには、約 2.5 リットルのオイルが必要であることがわかりました。
パワーステアリングのフラッシングが完了する段階
フルフラッシュを実行するときは、パワーステアリングリザーバーを清掃することをお勧めします。 タンクの底にはフィルターが付いています。 洗うには取り外す必要があります 膨張タンクそしてそれを分解します。 これを行うには、システムから液体を排出した後、固定ネジを緩めます。 内部にあります。 これは、T20 TORX キーを使用して実行できます。 タンクをひっくり返すとフィルターが見えてきます。 こちらはプラスチック製のメッシュです。 パワーステアリングシステムに何を注ぐかに応じて、ATFまたはペントシンで洗浄されます。 フィルターの掃除ができない場合は、タンクを新しいものと交換する必要があります。
パワーステアリング E39 の部分オイル交換
所有者であれば BMWの車 E39は定期的にパワーステアリングのメンテナンスを行っており、部分的なオイル交換も可能です。 これにはシリンジポンプが使用されます。 リザーバーから液体を汲み出すために使用されます。 その後、新しいオイルを追加します。 この方法では、ほぼ全ての液体が新しくなります。
そして最後に、いくつかの推奨事項をご紹介します。 車のボンネットの下をよく見てください。 パワーステアリングのオイルレベルを常に監視してください。 液体の色を定期的に確認してください。これには白いナプキンを使用できます。 簡単な予防とタイムリーなオイル交換により、油圧パワー ステアリング ポンプの修理や BMW E39 の整備全般を節約できます。
BMW E39 パワーステアリングのサービス、診断、修理
最近のほとんどの車には油圧パワーステアリングが装備されています。 BMW E39も例外ではありません。 パワーステアリング（パワーステアリング）には適時のメンテナンスが必要です。 作動に注意を払わず、膨張タンクの水位を管理しないと、パワーステアリングポンプが故障する可能性があります。 交換するとかなりの費用がかかります。
BMWのパワーステアリングの修理は、思っているほど難しい作業ではありません
BMW E39 のパワー ステアリング システムは、油圧ポンプ、オイル冷却用のラジエター、流体供給および戻りパイプ、膨張タンク、ステアリング機構のコンポーネントで構成されています。
E39のパワーステアリング故障の症状
以下は、制御アンプに問題が発生する可能性を示す兆候です。
- ボンネットの下からさらにゴロゴロ音が発生し、ステアリングホイールを回すとさらに大きくなる可能性があります。
- 回転 ハンドルそれはぎくしゃくして起こり、時々ハンドルが噛むように見えます。
- 障害物 ハンドル回転後の初期位置へ。
- 膨張タンク内の水の黒色。
- パワーステアリングシステムのリザーバー内の水の不足。
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パワーステアリングが異音を立てる場合は、ほとんどの場合、油圧ポンプを新しいものと交換する必要があります。 このようなコンポーネントの修理と修復は、工業条件下で特別な装置を使用してのみ可能です。
パワーステアリングシステムには何が組み込まれていますか?
メーカーの資料によると、BMW E39 パワー ステアリング システムでは 2 種類の水が使用できます。 それらは色と温度耐性が互いに異なります。 原則として、ATFはシステムに注入されます。赤みがかった色をしています。 寒冷地で使用される自動車にはペントシンが使用されます。それは緑色です。
水を繋ぐ さまざまな種類絶対禁止！
ATF からペントシンへの切り替え、およびその逆の切り替えは、完全なフラッシュ後にのみ許可されます。水が暗くなった場合、または以前に満たされていたものが見つからない場合は、システムを掃除する必要があります。
油圧パワーステアリングのオイルをフラッシングおよび交換するときは、清浄度を確保する必要があります。 したがって、発電機やタンクに隣接する車のその他の部分をきれいな布で覆う必要があります。
ペントシン (右) と ATF (左)
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BMW E39 パワーステアリング交換
プロジェクトを手伝ってください BMW E34 AntiTaz: カード番号 4276 3801 6648 8689 SberBank Viza Classic、ありがとうございます。
BMW E46のパワーステアリングフルードの交換。
部分的なオイル交換 ガーBMW e46 330！
システム内を循環するオイルは温度に応じて粘度が変化します。 エンジンが暖まるとハンドルの回転が楽になります。 冷却ラジエーターの通常の動作温度は摂氏 80 ～ 90 度です。外の天気が非常に暑い場合、市街地を走行するとオイルが110〜120度まで加熱されることがあります。 これらすべてとともに 液体システム内では必要な粘性と回転が失われます。 ハンドル難しくなります。 時間が経つとオイルが少し冷えると軽さが戻ります。
変更する方法 液体 BMW E39 油圧ブースター内
パワーステアリングオイルのフラッシングと交換には、次の工具と消耗品が役立ちます。
- オートジャッキ。
- ぼろ布。
- 古い水の容器。
- ATF またはペントシン (アドバイスには厳密に従ってください!);
- シリンジポンプ
BMW E39 パワー ステアリング システム内では合計約 1 リットルの水が循環します。 拡張タンクには約 300 ～ 400 ml が入ります。
BMW E39 パワーステアリング システム
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- 車の前部をスタンドの上に持ち上げます。 回転時に車輪の自由な動きを確保する必要があります ハンドル。 車両の横転を防ぐため、後輪の下に必ず輪止めをかけてください。
- しぼむ 液体注射器を使用してパワーステアリングリザーバーから取り除きます。
- 膨張タンクから戻りホースを取り外します。 クランプで固定されています。 準備した容器にホースを差し込みます。
- ステアリングホイールをある極端な位置から別の極端な位置に回します。 これを少なくとも 3 回繰り返す必要があります。 その結果、ほぼすべての 液体。 ステアリングラックやシステムの冷却回路に少量が残る場合があります。
- ホースを元の位置に戻し、新しいホースを注入します。 液体。 ステアリングホイールをある極端な位置から別の極端な位置まで数回回します。 タンク内のレベルが下がるはずです。 オイルをMAXマークまで入れます。 エンジンを始動し、リザーバータンク内のレベルを確認します。 エンジンをかけた状態でハンドルを切ります。 必要に応じて、マークに液体を追加します。
- 繰り返しページ 2-5をあと2回。 最後のフラッシングサイクルの後、リターンはきれいになるはずです。 液体。 できる 洪水 ATFまたはペントシン。
各すすぎサイクルでは約 800 ml の液体が使用されます。 システムを完全にフラッシュして交換するには、約 2.5 リットルのオイルが必要であることがわかりました。
パワーステアリングのフラッシングが完了する段階
フルフラッシュを実行するときは、パワーステアリングリザーバーを清掃することをお勧めします。 タンクの底にはフィルターが付いています。 洗浄するには膨張タンクを取り外して分解する必要があります。 これを行うには、システムから液体を排出した後、固定ネジを緩めます。 内部にあります。 これは、T20 TORX キーを使用して実行できます。 タンクをひっくり返すとフィルターが見えてきます。 こちらはプラスチック製のメッシュです。 ご希望に応じてATFまたはペントシンで洗浄します。 洪水油圧ブースターシステムに接続します。 フィルターの掃除ができない場合は、タンクを新しいものと交換する必要があります。
パワーステアリング E39 の部分オイル交換
BMW E39 のオーナーが定期的にパワーステアリングのメンテナンスを行っている場合は、部分的なオイル交換を行うことができます。 これにはシリンジポンプが使用されます。 その助けを借りて彼らは汲み出します 液体貯水池から。 その後、新しいオイルを追加します。 この方法を使えば、ほぼすべての 液体
BMW E39 パワーステアリングのサービス、診断、修理
最近のほとんどの車にはパワーステアリングが装備されています。 BMW E39も例外ではありません。 パワーステアリング（GUR）は定期的なメンテナンスが必要です。 作動に注意を払わず、膨張タンク内の液面を管理しないと、GUR ポンプが損傷する可能性があります。 交換するとかなりの費用がかかります。
BMWのGurの修理は思っているほど難しくない
BMW E39 のパワー ステアリング システムは、油圧ポンプ、オイル クーラー、供給パイプと戻りパイプ、膨張タンク、ステアリング ギアのコンポーネントで構成されています。
E39のパワーステアリング不良の症状
以下は、ステアリングの問題の可能性を示す兆候です。
- ボンネットの下からさらにハム音が発生します。ステアリングホイールを回すとさらに大きくなる可能性があります。
- ステアリングホイールを回すのはぎくしゃくするし、時にはステアリングホイールを回すのが軽食になることもある。
- 回転後にステアリングホイールを元の位置に戻すのが困難。
- 膨張タンク内の黒い液体。
- パワーステアリングシステムのタンク内のフルードが不足しています。
HUR がうなり音を立てる場合、ほとんどの場合、油圧ポンプを新しいものと交換する必要があります。 このようなユニットの修理と修復は、工場で特別な機器を使用してのみ可能です。
GUR システムには何が注入されますか?
メーカーの資料によると、 油圧系 Boost BMW E39 は 2 種類のフルードを使用できます。 それらは色と温度耐性が互いに異なります。 原則として、システムには ATF が充填されます。赤い色をしています。 寒冷地で走行する車にはペントシンを使用してください。それは緑色です。
液体の混合 他の種類固く禁止！
ATF からペントシンへの切り替え、またはその逆の切り替えは、完全にすすいだ後にのみ許可されます。液体が暗くなった場合や、以前に何が充填されていたかを判断できない場合にも、システムを洗浄する必要があります。
フラッシングやオイル交換をするときは 油圧パワーステアリング清潔さを確保する必要があります。 したがって、発電機や貯水池に隣接する車の他の部分は、きれいな布で覆う必要があります。
ペントシン (右) と ATF (左)
BMW E46のパワーステアリングフルードの交換。
部分交換油 ガーBMW e46 330！
BMWのパワーステアリングフルードの交換
おそらく、私たちの前にこのスラリーを交換した人は誰もいなかったでしょう、彼らはせいぜい、バレルと一緒にそれを交換することにしたと付け加えました。
システム内を循環するオイルは温度に応じて粘度が変化します。 エンジンが暖まるとハンドルが軽くなります。 冷却ラジエーターの通常の動作温度は摂氏 80 ～ 90 度です。外の天気が非常に暑く、市街地を走行している場合、オイルは 110 ～ 120 度まで加熱されることがあります。 この場合、システム内の液体は必要な粘度を失い、回転が失われます。 ハンドル難しくなります。 時間の経過とともにオイルがわずかに冷えると軽さが戻ります。
BMW E39 油圧モーターのフルードを交換する方法
GIS のオイルを洗浄および交換するには、次のツールと消耗品が必要です。
- ジャック。
- ぼろ布。
- 古い液体を入れる容器。
- ATF またはペントシン (推奨事項に厳密に従ってください!);
- シリンジポンプ。
合計約1リットルの液体がブースターチャンバー内を循環します。 BMWシステム E39. 拡張タンクには約 300 ～ 400 ml が入ります。
BMW E39 パワーステアリング システム
- サポートの上で車の前部を持ち上げます。 回転時に車輪の自由な動きを確保する必要があります ハンドル。 ストップは必ず下に取り付けてください 後輪車両が揺れないようにするためです。
- 注射器を使用してパワーステアリングリザーバーからフルードを排出します。
- 膨張タンクから戻りホースを取り外します。 ヨークで固定されています。 準備した容器にホースを差し込みます。
- ホイールを一方の極端な位置からもう一方の極端な位置まで回転させます。 これを少なくとも 3 回繰り返す必要があります。 その結果、ほぼすべての 液体容器に排出されます。 ステアリングラックやシステム冷却回路に少量が残る場合があります。
- ホースを交換し、新しい液体を充填します。 ステアリングホイールをある極端な位置から別の極端な位置まで数回回します。 タンクの水位が下がるはずです。 オイルをMAXマークまで入れます。 エンジンを始動し、タンク内のレベルを確認します。 エンジンをかけた状態でハンドルを回してください。 必要に応じて、マークまで液体を追加します。
- 手順 2 ～ 5 をあと 2 回繰り返します。 最後の洗浄サイクルの後、きれいな液体が戻ります。 ATFまたはペントシンを充填できます。
洗浄サイクル中に約 800 ml の液体が消費されます。 システム全体を清掃して交換するには、約2.5リットルのオイルが必要であることがわかりました。
パワーステアリングの完全洗浄段階
完全にフラッシングする場合は、パワーステアリングリザーバーを清掃することをお勧めします。 タンクの底にはフィルターが付いています。 掃除するには膨張タンクを取り外して分解する必要があります。 これを行うには、システムの水を排出した後、固定ネジを緩めます。 中にあります。 これは、TORX T20 キーを使用して実行できます。 タンクを回すとフィルターが見えてきます。 このメッシュはプラスチックでできています。 パワーステアリングシステムに何を注ぐかに応じて、ATFまたはペントシンでフラッシュされます。 フィルターの掃除ができない場合は、タンクを新品に交換する必要があります。
ギア E39 の部分オイル交換
BMW E39 のオーナーが定期的に運転している場合 操舵ブースターを使用すると部分的なオイル交換が可能です。 これを行うには、シリンジ ポンプを使用します。 その助けを借りて、液体がリザーバーからポンプで送り出されます。 その後、新しいオイルを追加します。 この方法では、ほぼ全ての液体が新しくなります。
そして最後に、いくつかの推奨事項をご紹介します。 車のボンネットの下をよく見てください。 パワーステアリングのオイルレベルを常に監視してください。 定期的に液の色を確認してください。 これには白いナプキンを使用できます。 簡単な予防メンテナンスとタイムリーなオイル交換により、パワー ステアリング油圧ポンプの修理や BMW E39 のメンテナンス全般にかかる費用を節約できます。
ハイブリッド電気自動車を除いて、ほとんどの現代の自動車にはパワーステアリング システムが装備されています。 このカテゴリには車も含まれます BMWブランド e39。 パワーステアリングの助けを借りて、車両のステアリングホイールはそれほど力を入れずに回転し、耐用年数全体にわたって快適な車両制御を提供します。 ただし、技術的な装置の安全性は、オイルの手入れと適時の交換に大きく依存します。 現在の記事では、BMW E 39 のパワーステアリングの混合気を自分で変更する方法を説明します。
BMW e39のパワーステアリングフルードの交換
BMW E 39 車のパワー ステアリング システムは、前輪に接続されたギアとラックで構成されています。 圧力がかかるラック内のバルブ 特殊な液体ポンプ内の油圧ブースターから歯付きバーを動かし、それに沿ってギアが動き、車輪が回転しやすくなります。 さらに、オイルを入れた膨張タンクを備えた設計になっています。 特別な目的。 この作動油はパワーステアリングシステム全体を流れ、ポンプから油圧シリンダーまで最大の抵抗がかかり、そのおかげで車のステアリングホイールはそれほど力を入れずに回転します。
作動油オイルがすべてのシステム機構をコーティングし、過度の摩擦とその後の摩耗を防ぎます。
必要な液体の量は、膨張タンク内の MIN および MAX レベルでマークされています。 パワーステアリング内のオイルが不足するとポンプの損傷につながります。 このような修理はドライバーにとってはるかに多くの費用がかかります。
BMW E 39 車のメーカーは、特に攻撃的で頻繁な運転を行う場合には、適時にソリューションを交換することを推奨しています。 規則によれば、この手順は2年に1回、または10万キロ後に実行されます。 場合によっては、早めのオイル交換が必要になる場合があります。
パワーステアリングソリューションを交換する必要がある兆候:
- 膨張タンク内の内容物が黒ずみ、特徴のない臭気が発生しました。
- ステアリングホイールが完全または部分的に動かなくなる。
- 焦げるような匂いなど。
上記の症状が検出された場合、ドライバーは緊急に混合物を交換する必要があります。 シンプルなアクションのアルゴリズムに従って、これを自分で行うことができます。
ツールの準備と完全なリスト
パワーステアリングシステムのオイルを交換するには、次のものが必要です。 スタンダードセットツール: ジャッキ、ソケットおよびオープンエンドレンチ、チューブ付き注射器、清潔な布、1.5 ～ 2 リットルの空の容器、新しい液体。
エンジンを停止した状態で古いフルードを排出する必要があります。
手順：
- BMW E 39 のボンネットを開けて固定します。
- 膨張タンクのバルブを開きます。
- チューブを挿入して空気を抜きます 最高額注射器を使用してオイルを注入します。
- ポンプの底栓を外し、残ったオイルを容器に注ぎます。
パワーステアリングにフルードを注入する
パワーステアリングを洗浄した後、適切な色の新しい液体を膨張タンクに必要なマークまで注ぐ必要があります。 オイルがシステム全体に均一に分配されるようにするには、ステアリングホイールを左右に何度か回す必要があります。 次に液面レベルを確認します。 ほとんどの場合、オイルを追加する必要があります。
作動油は鉱物油と合成油に分類されます。 BMW E 39 車には、ほとんどの場合、ミネラル溶液が充填されています。 このオイルは、割り当てられたすべてのタスクを簡単に実行しながら、金属部品の腐食を防ぎ、ゴム機構の乾燥を防ぎます。
パワーステアリングオイルは緑、黄、赤の3色からお選びいただけます。 混ぜるには さまざまな液体相互作用すると物質が分解してスケールや沈殿物が形成され、パワーステアリングの壁に堆積するため、使用は固く禁止されています。
油圧作動油の色による違い:
- 赤色の溶液は以下の車両に使用されます。 オートマチックトランスミッション伝染 ; 感染 この液体は黄色とのみ混合できます。
- 黄色の油圧作動油は汎用性があり、あらゆるタイプの車に適用できます。
- グリーンオイルは車両にのみ注入されます。 マニュアルボックス伝染 ; 感染 他の色のオイルと混合することはできません。
各油圧作動油の粘度パラメータ、添加剤の存在、その他の特性は、条件に応じて異なります。 カラースキームそのため、オイルを選ぶときは、まず色に基づいて選択する必要があります。
他のBMWモデルのパワーステアリングオイル交換の違い
BMW E46 のパワー ステアリングには、赤または黄色に分類された Dexron III の溶液のみを充填できます。 最も一般的なブランドは、Mobil 320 と LIQUI MOLY ATF 110 です。最初にシステムを洗浄せずにフルードを交換する場合、約 1 リットルの溶液が必要になります。 フラッシング付き - 2〜3リットル。
BMW E46 のオイル交換手順は、オイルを追加する手順と同じです。 BMWの車 E39以降 ステアリングシステム TSはそれぞれに違いはありません。
