ガソリンポンプ。誤動作の症状、燃料系の問題点

最も重要な要素の1つは、自動車の燃料タンク内にある電動燃料ポンプです。燃料ポンプはシステムに燃料を汲み上げ、ある程度の圧力を作り出します。

車の修理専門家は、燃料ポンプに関連する燃料システムの以下の一般的な問題を割り当てます。

ベーシックポンプはひどく、正しい圧力を生み出しません。
イグニッションの電源が入ったときにバスソナソスはポンプしません。

燃料ポンプが電気機械装置であるという事実を考慮して、燃料ポンプの最も一般的な欠陥は機械部品と電気部品の両方に関連しています。次に、燃料ポンプの内訳を示す兆候が見え、なぜ燃料ポンプを部分的にまたは完全に揺動させなくなります。

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燃料ポンプの焦点の兆候

燃料ポンプの故障の主な症状、ならびにその仕事の失敗は以下のとおりです。

車は困難で始まり、エンジンは不安定になり、ガスペダルなどに押されたときの故障があります。
ポンプは点火を切った後にポンプしません、そして燃料ポンプを汲み上げない、エンジンは始動しません。

燃料ポンプが動きの右に振るのを止める場合もあります。同様の状況のエンジンは、燃料ライン内のガソリンの遺体が費やされた直後に故障や失速と働き始めます。問題は定期的かつ定期的にも発生する可能性があります。

燃料ポンプを振る舞わない：原因と診断

ベンゾバックがいっぱい、充電、乾燥し、スパークがある場合、スターターはエンジンを正常に回転させ、同時に発生していないことから始めて、燃料ポンプに注意してください。。頻繁な問題は、イグニッションがオンになった後に燃料ポンプに電力がないということです。燃料ポンプへの電力供給とモータとが突然停止したときにも同様の故障も動いている。

その重要な点はどのくらいのガソリンスタンドが揺れているかです。言い換えれば、ポンプはBUZZとBUZZ（食品を提供される）が燃料ラインに所望の圧力を生じないようにしてください。作動燃料ポンプを用いた燃料系統の圧力は3バール（特定の自動車モデルに依存する）でなければなりません。指定された圧力は燃料ランプに蓄積され、300kPa以上の指標を有する。

検査するには、特定の自動車モデルの規範である指標を考慮して、燃料レール内の圧力計圧力を測定する必要があります。注入花瓶の例を使用して、大気のアイドル状態で、インデックスは2.5~3気圧のガスを押しながら2.5気圧である。この方法は正確に決定するのに役立ちます。

ランプ内の燃料圧力調整器の故障。
ガソリンスタンドの内訳または摩耗による性能の顕著な低減。
強いフィルター汚染（燃料フィルターおよび/またはガスステーションメッシュ）。

2番目の場合では、ガスのために押されたとき、圧力は成長せず、後者の場合、圧力計矢印は上昇しますが、非常にゆっくりと噴出します。

圧力インジケータを下回ると、モーターが起動しない、または強く始めていない可能性があり、鳴き声が不安定になり、障害が発生します。これが燃料フィルターではなく、ポンプのワインを通して起こると、燃料ポンプの粗浄化のメッシュが妨げられた可能性が妨げられた。この場合、メッシュを交換したり掃除するのに十分なほど必要となるため、必要はありません。

燃料ポンプに電圧がないという疑いがある場合は、迅速に確認する方法があります。キーを回す瞬間に燃料ポンプの軽量化されなければならないので、イグニッションキーを回すのに十分です。この話題が聞こえない場合は、燃料ポンプに電力がないことを意味し、配線などに問題があります。

この音のためのポンプの操作を決定するこの方法は、すべての車に適していないことを追加します。いくつかのモデル（特にプレミアムクラス）では、ノイズ絶縁体はハイレベルであり、燃料ポンプはドライバのドアを開く直後に、ロックのキーの回転中には含まれていません。この場合、イグニッションがオンになったときにガソリンスタンドが機能しないように見えるかもしれません
ポンプ作業の音は単に聞こえないことです。

燃料ポンプが持っていない理由の考えられる理由の全体的なリストでも：

ガソリンスタンドのヒューズの故障。
ガソリンスタンドリレーの故障。
ベンゾナソスの「質量」の問題。
燃料ポンプの電動機の故障。
酸化または接触ホールおよびガソリンスタンド端子。
焦点を絞った燃料ポンプ自体。

ガスステーションへの配線

ほとんどの車、燃料ポンプ上の配線は3つのワイヤーです： "Plus"、 "minus"、そしてガスタンク内の燃料の量を読むためのワイヤーです。燃料ポンプがポンプしない場合、原因は電力なしである可能性があります。

燃料ポンプの電源を確認するためには、外部燃料ポンプコネクタで送り、12ボルトの電球を撮影するのに十分です。イグニッションのターン後、テストランプは点灯するはずです。これが起こらない場合は、問題が外部回路にあることを意味します。ランプの照明は、燃料ポンプの内部接点を確認する必要性を示します。

外部配線をテストするためには、燃料ポンプ電源コネクタから除去されている正および負の接点をポンプの質量に接続する必要がある。連絡先はガソリンスタンドリレーに接続する必要があります。質量に負の接触を置くと、イグニッションがオンになり、光が点灯してから、この接点が故障していることを意味します。電球の照明が起こらなかった場合、「プラス」の問題は明らかです。リレーに連絡して電球が点灯している場合は、リレーと燃料ポンプ自体を接続するセグメントのワイヤーが損傷していました。

電気モーターベンゾナソーサ

燃料レール内の圧力試験と燃料ポンプ上の外\u200b\u200b部配線が肯定的な結果を与えると、ガスステーションモーターを確認する必要があります。指定された電動機は、燃料ポンプ内のガソリンの循環を担う。

検査中に、燃料ポンプ自体の端子が酸化特性を有することを念頭に置いて、電力が供給されず、ポンプはポンプではない。この場合、モーターワーカーが清掃または回転する必要があります。

ガスステーションモーターを信じるためには、電動機の清掃された良好な端子にワイヤレスランプワイヤを固定する必要があります。その後、イグニッションをオンにする必要があります。電球の照明は、ガスステーションモーターが機能しないことを示します。

燃料ポンプの質量の接触

ガソリンスタンドの質量に関する問題について、誤って機能する燃料レベルセンサを示すことができる。質量は不十分な場合、この場合の燃料ポンプは燃料を汲み上げない。マスワイヤーは通常ダッシュボードの下にあり、キャビンを通過します。指定されたワイヤーを見つけたり、すべての連絡先を確認したり、クリーニングしてから、燃料ポンプの質量を安全に固定する必要があります。

ガソリンスタンドリレーは、燃料ポンプの質量、すなわちダッシュボードの下にあることが多い。数秒で点火を切ると、通常作業中のリレーは、ポンプがシステム内の圧力を作り出し、直ちにオフにします。

イグニッションキーの回転時に、運転者は特性クリック（リレー電源が投入された）を聞き、同様のクリックでガソリンスタンドリレーをシャットダウンすることを示します。そのようなクリックが聞こえない場合は、リレーまたはその連絡先の誤動作を示します。最適な解決策は、燃料ポンプリレーを新しいまたは明らかに適切なデバイスに置き換えます。スペアパーツのコストがかなり手頃な価格であることを追加します。

ヒューズベンゾナソサ

診断中は、ガソリンスタンドのヒューズを確認する必要があります。 15で指定されたヒューズは通常、ボイラースペース内のヒューズブロック内に位置し、燃料ポンプのマーキングを有し、燃料ポンプを意味します。

燃料ポンプのヒューズを引き抜き、接触を検査する必要があります。連絡先の整合性は、デバイスが正常であると言うでしょう。損傷した接触は、燃料ポンプのヒューズが燃焼したことを示します。この場合は、（燃料ポンプリレーとのように）非常に低コストを持つ新しいヒューズを入れる必要があります。

燃料ポンプの燃料の他の理由

多くの場合、追加の電気機器またはセキュリティ盗難防止システムのプロフェッショナルな非設置は、リバウンドの接点または他の接続誤差のために燃料ポンプへの電力供給が消滅するという事実をもたらす。

また、排除されるべきではなく、車の警報またはセキュリティ複合体では故障があった可能性があり、その後燃料ポンプの電源が発生します。言い換えると、。

最後に、ガソリンタンク内の燃料ポンプがガソリンに浸されていることを加え、それが積極的に冷却されます。空のタンクとの乗り習慣は、その燃焼が発生するにつれて、燃料ポンプ電動機を素早く取り除くことができます。

どんな機能がガソリンスタンドリレー、破損の兆候を実行します。燃料ポンプリレーが設置されている場合、燃料ポンプリレーを適切に確認する方法。

それ自体で、エンジン内の自動車のタンクからのガソリン（ディーゼル燃料）は、このために手に入れることができません。そして彼が失敗したら、予測可能な結果は簡単です - 車は上がります。これに対する考えられる理由は、たくさん、そして彼らが車のほとんどすべてのブランドに典型的なので、いくつかの具体例で彼らについて話してください。 VAZ-2110燃料ポンプが機能しないとします。

燃料ポンプの種類

「ダース」のシリアル生産は1995年に始まりました、すなわち、国内車がまだキャブレターシステムを装備していたときに。それらの中で、燃料を汲み上げるために機械式の燃料ポンプ（ポンプ）が設置された。車のエンジンから直接ポンプがあります。

良好な操作のために、キャブレターは高圧を必要としないので、ポンプは水ポンプシステムと同様の比較的単純な設計を有する。それは車のフードの下に直接取り付けられています。もちろん、そのメンテナンスや交換のためにより簡単になります。

インジェクタの出現により、燃料ポンプの設計が変更され、電気になった。彼の仕事の原則が変わりました。機械的ポンプがスタータがクランクシャフトを回転させ始める必要がある場合、燃料ポンプは最初に注入システムで電力を供給され、それは内蔵の電動機で、高速道路内に必要な圧力を生み出し、その後エンジンの後にだけ生成される。始まります。

このタイプの燃料ポンプは、引火性のあるタンクに直接取り付けられています。

したがって、燃料ポンプの2種類があります：機械的および電気。

ガソリンスタンドが機能しない：破損の兆候

エンジンの設計にかかわらず、燃料ポンプが故障した場合、両方の種の破損の症状は同じに現れ、それらは次のように見えます。

イグニッションキャンドルが良い場合、火花は良く、エンジンはねじれますが、シリンダーには点滅はありません。
エンジンシリンダーでは、個々の点滅が発生しますが、モーターは起動しません。
モーターが始まりますが、同時に「フロート」回転します。
エンジンが始動し、アイドリングが規範に対応していますが、あなたがそれらを増やそうとしているとき、または動きの始まり、モーターが失速します。
動きの間、車のツイストは、回転を上げることを試みるときに、モータの操作に失敗があるので、車のダイナミクスは減少します（引っ張らない）。

様々な損傷、例えば微清浄化されたフィルタ、障害のあるDMRV（エアフローセンサー）または屠殺ノズルでも同様の損傷が発生する可能性があることは注目に値します。したがって、そのような症状のせいで非難することは不可能です。

射出車では、後部座席の下から点火が点灯しているときには、ブザーが分布しているので、電動機をオンにし、燃料を汲み上げ、音がない場合は燃料ポンプが機能しないことを意味します。

機械式燃料ポンプが拒否されました：原因は何ですか？

VAZ-2110の燃料ポンプが機能しない理由は、いくつかあるかもしれません：

電動燃料ポンプが機能しない、破損の原因

注入エンジンでは、燃料ポンプは車の側面電力グリッドから走るので、その故障は常に喫煙機構の内訳につながっているとは限らない。故障の原因もまた、ヒューズ、リレーまたは酸化、電動機を供給するワイヤ上の接点の燃焼をすることができる。

VASEインジェクタ燃料ポンプが機能しない他の一般的な理由は、その入力に設置されたストレーナであり得る。それが最初の、粗い燃料浄化を意図しているという事実にもかかわらず、そのグリッドはかなり密な構造を有する。そして、ポンプがタンク内にあるので、それは実質的に彼の底にあり、そこに堆積物を蓄積し、それを汚染します。

まあ、最悪の事態は、ポンプ内のガソリンを循環させる責任がある、またはそのデザインの要素の失敗を担当するモーターの内訳です。

ガスステーションチェック方法

機械式燃料ポンプがあるかどうかを調べてください。これを行うのは非常に簡単です、ポンプをキャブレターと接続し、空のボトルに下げることで、いくつかを押します。ポンプ上に配置されている手動スワップレバーの時代。ホースから、脈動ジェットがガソリンを流すために。これにより、ポンプの内部要素が決定され、アイドル状態または全部の要素を決定します。

燃料ポンプが注入エンジンで動作しないのかを理解するには、最初に「リング」電気パネルを「リング」する必要があります。チェックは、終点、つまりポンプ自体から始めるのが良いです。コントロールランプは彼の端末に接続されており、イグニッションロックでキーのターンが点灯している場合は、それはすべて整っていることを意味します。ヒューズ、配線内のリレー。

燃料ポンプ自体を確認するには、燃料ランプに圧力をかけるものを知る必要があります。

アイドル状態では、その値は0.23-0.25 kPa以内でなければなりません。
モーター開始中 - 0.3 kPa。
アクセラレータをクリックすると - 0.28-0.3 kpa。
逆チューブが検索され、タンク内にガソリンを戻すと、圧力は0.4kPaに上昇するはずです。

一部のモードでは、圧力がノルムに対応していない場合、燃料ポンプはそれほど働きません - その要素は強く着用され、修理や交換が必要です。

トラブルシューティング

機械式燃料ポンプを固定するためには、絞りとバルブを含む修理キットを購入する必要があります - これらの部品は独立して変更できます。特別な仕事もなく、プッシャーを春と交換します。内訳がより深刻である場合、蘇生の意味は廃止され、新しい燃料ポンプを入れるのが安くそしてより簡単になるでしょう。

電動燃料ポンプは意図しない体を持っていて、特定のスキルなしで修理しようとしているので、そのような仕事を専門家に委ねることを信頼することはできません。あなた自身でできる唯一のことは、大まかな掃除の内側のフィルタのグリッドを置き換えることです。しかし、ここではグリッドが異なることを知っておく必要があるので、タンクからフィルタを取り外す必要があります。

警告内訳ベンゾナソス

ガスステーションリソースを拡張するには、次の必要があります。

車に充填された燃料の品質を監視します。
水槽に入る可能性さえ完全に排除する。
計画中は、燃料フィルタを変更する必要があります。
燃料タンクへの機械的損傷の場合、燃料ポンプを解体してその状態を確認する必要がある。
ガソリンに含まれる最小の固体粒子からなる堆積物の可能な堆積物の蓄積から定期的に燃料タンクを浄化する。

これらの簡単な規則の性能は、燃料システムだけでなくエンジン自体にも利益をもたらすでしょう。

自動車用燃料ポンプは、燃料混合物が形成されている設備への中断のない燃料供給のために設計された装置である。最もわずかな誤動作でさえ、エンジン内の中断が発生し、より深刻な問題では、単にそれを起動しないでください。

この記事では、燃料ポンプが全く燃料を汲み上げたり揺れたりしない状況を検討しますが、通常の運転に必要な量ではありません。また、燃料供給装置の1つまたは別の誤動作の考えやすい原因を理解し、キャブレターVAZ-2109とインジェクタVAZ-2114の国内生産の自動車の自動車の例について、独立した排除の方法について議論します。

燃料ポンプとは何ですか

ブランド、モデル、修正に応じて、ガソリンエンジンを持つ車は、設計にさまざまなガソリンスタンドを装備できます。しかし、それらのすべては2つの主要なカテゴリに分けられます：機械的および電気。ほとんどの場合、機械式燃料供給装置が装備されています。あなたが取るなら（キャブレター）、それからそれはDaazによって完成されました。この装置の主な違いは、設計が簡単さであり、新参者でさえも簡単なことを理解することです。キャブレター「9」では、燃料ポンプは車のモータ区画内に配置されている。特徴的な半球帽子と燃料パイプホースの上に見つけるのは簡単です。

エンジンインジェクタVAZ 2114には電動燃料ポンプが装備されています。彼らの設計の基礎は膜でもありますが、「力学」とは異なり、自動燃料噴射を伴う車の燃料供給装置はフードの下ではなく、直接タンクにあります。

ガスステーションの断面の兆候

エンジンがあなたの車を装備しているものは何でも、燃料供給装置に何か問題があることを示します。これらは以下のとおりです。

試みを開始するためのエンジン反応の欠如。
アイドル状態の電源装置の動作の安定性の違反
トロイ。
減少した電力

キャブレターVAZ 2109の設計

なぜシェイク（キャブレター）ではないのかを理解するために、そのデザインを簡単に検討しましょう。したがって、燃料供給装置「9」は以下のものからなる。

船体;
メカニカルスウィングレバー付きプッシャー。
ダイヤフラムアセンブリ。
ホースを固定するためのバルブと継手を覆っています。
メッシュフィルター;
手動スイングレバー。

機械式燃料ポンプの運転原理

燃料ポンプはカムシャフトCAMによって駆動され、それが水平方向にプッシャーを動かし、それを強制的に往復運動させる。プッシャーは、次に、機械的なページングレバーに影響を与え、彼は既に膜ロッドを上げます。

したがって、ある圧力内には、装置カバーのバルブによって支持されている。そのうちの1人は内側の燃料を逃し、それを裏返し、そして二つ目は燃料ラインに押し込みます。

ご覧のとおり、デザインは非常に簡単です。したがって、燃料ポンプがポンプしない理由を判断するために、それを分解して主要素の状態を確認するのに十分です。

プッシャー

ハウジングは燃料ポンプの動作に影響を及ぼさないので、もちろん損傷を受けていない場合はプッシャーから始めてください。この要素は鋼製で、断線することはできません。しかし、身に着けている - 特にオリジナルではないが別のスペアパーツの形で購入してください。数ミリメートル減少する価値があり、燃料ポンプは燃料を汲み上げません。

むしろ、それは揺れますが、ダイヤフラムの動きの振幅は大幅に減少します。したがって、システム内の低い燃圧、および結果として、エンジン内の中断が可能です。 DAAZポンプの標準プッシャー長 - 84 mm。その長さを測定し、必要に応じて排気の詳細を置き換えます。

ダイヤフラム

最も一般的なダイヤフラムの誤動作はそのギャップです。また、変形することも起こります。これらの損傷のために、ダイヤフラムはそれ自体燃料を通過し始め、それはシステムの圧力降下の原因でもあります。

そのような故障を検出することができ、燃料供給装置のみを分解することができます。燃料ポンプが汲み上げないという事実があれば、ダイヤフラムは罪を犯しています、あなたはすぐにそれを見るでしょう。この問題はそれを交換することによって解決されます。

バルブと継手で覆います

Kohl、あなたは燃料ポンプを分解し、チェックとバルブの怠惰なものではありません。そのうちの1つは燃料を挿入する必要があり、もう1つは解放することです。ただそれらを吹いて、彼らがどのように働くかを取り付けます。バルブがタスクに対応しない場合は、LIDアセンブリを交換してください。

ポンプフィルターと手動パダー・レバー

あなたが見ることが最初に、燃料供給装置を分解します - メッシュフィルター。それは微細な穿孔プラスチック製で作られています。彼が燃料ポンプを送り込まないという事実はまた、彼の変形や激しい汚染が起こるかどうかに役立ちます。

最初のケースでは、フィルタは、キャブレターを洗浄するための液体で2番目のリンスで交換されなければなりません。

カムシャフトが回転すると、カムシャフトが回転していないときに燃料ポンプが燃料を汲み上げないという事実に向かって手動スワップレバー。壊れることができる唯一のものは春です、それはそれを最初の位置に埋めます。

Baszonasosはポンプしません：インジェクター

既に述べたように、キャブレターおよび注入エンジンのポンプは異なる設計を有する。強制燃料噴射を有する車では、燃焼室内のその給紙に関連するすべてのプロセスは電子制御装置によって制御され、さまざまな種類の電子機器の内訳があり得る。

インジェクタガス燃料ポンプが次のようになる可能性がある理由の高い理由から、

電動駆動装置の誤動作
ポンプのフィルタの目詰まり。
リレーの故障。
ヒューズのバインド。

エンジンの運転理由が正確に燃料ポンプであることを理解する方法

注射エンジンを持つ車の中の燃料ポンプに関する問題を、キャブレターモーターのある車の中ではるかに簡単です。事実は、点火がオンになっていると、燃料モジュールの電動機の音が明確に聞こえます。数秒続きます。この音は燃料ポンプが回転し、燃料を振ることを示唆しています。

これがキーが回転したときに起こるならば、それはすべてデバイス自体の順番であることを意味し、その理由は他の場所で求められなければなりません。さて、そして着火を点灯させると、あなたはポンプ操作の特徴的な音を聞きません、あなたは自信を持っていることができます - 問題はそれにあります、またはそのエネルギーの利用可能性の要素にあります。

リレーとヒューズから始めます

燃料供給モジュールが自動車の戦車に入っていることを考慮すると、それに到達するのはそれほど簡単ではないことを考えると、診断はリレーとヒューズから始めるのが良いです。

ステアリングコラムの左側にある蓋の固定ネジを外します。
その下で、ヒューズF3（15a）とR2リレーを見つけます。これらは私たちがチェックする必要がある要素です。
ヒューズに関しては、テスターを「リング」する必要があります。不適切性の場合 - それを交換してください。

ガレージの条件でリレーを確認することは非常に難しいです。しかし、あなたは同様の（隣接するソケットから）、よく良い中継、そして診断の代わりにそれを置くことができます。今点火を回します。燃料ポンプを振る？その理由が見つかりました！さて、何も変わったら、続けます。

電気とろ過

インジェクタVAZ2114内の燃料ポンプは、自動車のタンク内にある燃料モジュールの要素である。それは含まれています：

粗フィルタ
燃料レベルセンサー。
燃料ラインに接続するためのパイプ。

モジュールに移動するには、後部座席の底部を取り外し、ワイヤーハーネスを取り外し、そのカバーの取り付けの8本のネジを外します。すべてのデバイスアセンブリを削除します。まず第一に、粗フィルタを検査します。彼が詰まっているならば、それを交換してください。

電動機をチェックするには、電池端子に直接接続する必要があります。通常の動作の場合は、「リング」配線し、モジュールの蓋のマスワイヤの接点を確認してください。電気モーターが人生の兆候を提出しない場合、「燃料ポンプを振るのなのか」という質問は最終的にその決定を発見しました。

独立して修理しようとしています。新しいモーターを購入して、古いものではなくインストールしてください。それでも、あなたはモジュール全体の購入にお金を費やしてはいけません。これは現在約3000ルーブルの価値があります。別の電動機と新しいフィルターを購入する。これはすべて3倍安いです。

燃料なしでは、エンジンが機能しない、エンジンなしではありません。
多くの車の所有者、それが起こる、それは起こる、燃料を給餌するための建設的な電気装置が、彼らの車の上でそれほど遠くない、そして彼らが理論的にのみそれについて知っているならば、それではわからない。

自分自身について真剣に考えて、燃料ポンプは、車が突然急な野外で道路の真ん中に株を上昇させるときに与えることができます。ガソリンは、油が正常である、火花は在庫があり、車は行きません。

質問が始まり、理由を検索する場所です。

前提条件誤動作の電気的変位がこのような現象になることができます。
1）電力損失、
2）加熱されたエンジンでも車はひどく始まります、
3）エンジンが停止し、トロイは絶対速度で、絶対速度で動いている「フロート」です。
4）騒音、ハム、賑やか、気圧、タンクからの間（水中ポンプ付き）または体の底部から（吊り下げ）
各段落の順に：
電力損失。
事実は、フィルターまたはタイヤとして消耗品に関連しないであろうが、燃料ポンプはそれ自身の安全性の利益率を有することである。車の製造業者はこの事実を考慮に入れて、ポンプはポンプに設置されており、これは過剰な圧力をブレンドし、5つのバーで誘発するポンプに設置されています。時間とポンプは、同じ電圧で行われます。ポンプはすでに最大6バールなどを与えることができます。エンジン電力損失の問題は、ポンプ後の燃料装置の通常動作のための燃料系統の燃料系統の燃料系よりも低くなると発生した場合（細かい燃料清掃の燃料フィルタの抵抗、ノズルの操作を克服する等など。一般的には利用不可能なエンジンガソリンが発生し、電力降下の結果としてもたらされます。
始めるのが悪い。
悪い車はさまざまな理由で缶ですが、なぜそれらのうちの1つが燃料ポンプの障害になることができますか？エンジンの通常の動作のためには、燃料システム内のある程度の圧力が必要である。理想的には、エンジンが消えた後、燃料システム内の圧力が維持され、イグニッションがオンになると、ポンプは開始のためにシステムにロードされます。しかしながら、摩耗では、ポンプがより大きな期間にわたって必要な圧力を作り出す場合があり、バルブはシステム内の圧力を保持しない場合がある。その結果、車は始めるのが悪いです。
場合によっては、車が少し立ってから車が始まった後に始めることができますが、盗まれて頑固に開始されませんでした。燃料ポンプのメッシュが詰まっているか、あるいはガソリンがフラスコに落ちるのを防ぎ、そこからポンプがそれを転がすのを防ぎます。
車が時間内に開始された場合、または一般に、ポンプを汲み上げると、燃料ポンプまたはグラファイトブラシによって磨耗する可能性が最も高いです。ポンプの内側を選択するように独立して変更するべきではなく、ポンプの内側を選択し、ポンプの内側を選択して、ポンプを揺動させて、単純な電気ドリフトからのグラファイトが機能するため、長時間働きます。一週間以内でなく、燃料ポンプのアンカーを破壊するか、または燃料ポンプのアンカーを破壊するか、燃料ポンプのアンカーを破壊するか、その硬さが正しい添加剤なしで、ガソリン中に硬さを破壊します。
エンジンワークが正しくありません
エンジンは中断または停止して動作します。問題は前の段落と同じです。グリッドが目詰まり、ポンプが不良です。配線の問題がある場合があります：ポンプは単にポンプに到達しない、または不良接触の結果として、端子はポンプなどに輝きます。
失敗の理由も多く、それらの中で最も人気が高いです。
1）「ドライ」タンクに乗る
2）ガスを走行したときの燃料ポンプの作品
3）燃料ポンプのフィルタ（グリッド）の「真空包装」の状態、または機械的完全性の混乱の汚染。
4）タンク内の水
5）タンク内の汚れ/錆/ゴミ箱
6）タンク内の異物によるポンプのインペラ/ローラの囲み。
7）アンカー/ポンプブラシを着用してください
8）タンク変形と損傷/ポンプモジュールの結果として。
9）自然な摩耗。
10）ガソリンスタンドの取り扱い/取り外し「インディアン」
そして順番に、
空のタンクを駆動するときは、燃料ポンプが加熱されます。この事実は、ガソリンがポンプを取り巻く唯一のものであるという事実に基づいて少なくとも明らかであり、それを通過する唯一のものはそれを潤滑します。ガソリンやその不十分な数が存在しない場合、ポンプは2つの理由で加熱されます。燃料ポンプアセンブリの最初の機械的摩擦で、そして第二にポンプを通過するDC（3~12アンペア）による。その結果、ポンプが加熱され、運転の詳細の間のギャップが熱膨張から減少し、その結果、完全に新しいポンプが停止することができ、そしてヒューズが燃焼しない場合はタンク内のボイラーとして作業することができます。ポンプ本体は溶融され、ポンプモジュール、他の隣接する要素、端子バースゾナソス間の接触の損失に
ガスを走行するとき、ポンプの怪我の増加は、タンク内のガソリンの存在から上記の段落と同じように依存します。
ガスカーの所有者は、それらを使用せずにガソリンを忘れる習慣を持ち、そして多くの場合、ポンプはタンクからのシェイクガソリン（まだガソリンがある場合）エンジンへの燃料ランプに、そして車が熱いランプからのガスはすでに熱いガソリンがポンプへの戻りに入り、通常はポンプのフラスコに入り、火の中に油を注ぎ、加熱に寄与します。

グリッドがブロックされると、完全に通常のポンプが日数で壊れる可能性があります。得点しているポンプグリッドは、正しい量のガソリンを許容しません。

無視されていない場合は、すべてが怖くて難しくありません。採点グリッドは清掃、変更、そして最も可能性が高いと思われ、それは車がうまくいくのを助けることができ、車の所有者は修理またはポンプの交換を節約するでしょう。時々車がわずかに電力を失い、そして突然症状が通過する - グリッドが目詰まりしたときに可能であり、そしてグリッドがないことに相当するそのような穴が形成される前にタンク内を見た。それはポンプと最後の故障のみになることができるすべてを脅かす。

タンク内の水。水中のガソリンと弱さ（0.001~0.004％）タンク内に水の場合があります。これは、質の低い燃料で補充するとき（給油時の燃料キャリアの最近の訪問後に水とガソリンの給油乳剤でさえも可能である）、温度差によりタンク内の大気中の水分の凝縮の自然な過程で発生します。水はタンクの腐食を引き起こし、ガソリンより重く、タンクの底から他の粒子を集め、それらを濡らしてそれらを魅了します。
水は燃料ポンプとインジェクタノズルに悪影響を及ぼす。冬の燃料高速道路に水があることが判明した場合は、エンジンが簡単に始動していないため、プラグを凍結凍結させることができます。

タンク内の汚れ/錆/ゴミ
タンク内の汚れは、通常、品質の低い燃料によって補充するのと同じように落下していますが、添加物や添加物を備えた特別な燃料を使用した後にそこにそこに出ることがあります。事実は、タンクの壁に泥の崩壊を解消することを目的とした特別な物質に入った後、フレアは溶解していないが、タンクの壁からフレークを折り返し、ベンゾナソスのメッシュを配置します。また、このような添加剤はタンクの腐食に寄与しており、水の参加は錆の外観をもたらし、タンクの気密性の喪失まで。

ガスステーショングリッドが完全性を失った場合、タンクを打つ異物によってポンプのインペラ/ローラをジャンプする。

アンカー/ポンプブラシを着用すると、通常、ガソリンなし（ガスごと）、またはタンクの底部にあるときに運転するときに発生します。ガソリンは唯一の潤滑剤であるため、アンカーとブラシの駆動面を潤滑します。不適切な労働条件では、ブラシメカニズムは2~3ヶ月以内に失敗します。

タンクの変形とポンプ/ポンプモジュールの破壊の結果として - 現象は稀ですが、それでも起こります。最も停滞の道は、ボディー、穴を押してタンクを打つことができます。タンク内に聞こえ、検査が刺されることが判明したときのタンク。原因：空気がタンクに入らなかったため、ガソリン蒸気の吸着剤が採点されます。ガソリンタンクが存在しないので、燃料が使用されているので、それは吸着剤を通過する空気がかかり、そして何かが間違っている場合は、タンクからのポンプポンプ燃料は減圧を引き起こす。それが平らになることができるタンク、そして真空はそのような程度に達することができ、ポンプはもはや燃料を吸収し、それをエンジンに仕えることができない。
ポンプの天然摩耗は避けられないが、研磨砂の羽根車/ローラー機構の場合、浅い金属製のチップなどの場合は非常に加速している。

アンカーブラシ機構は優れた状態にあり、電流がノルム内で消費され、運転の詳細の間のギャップの増加は性能の損失をもたり、燃料システム内の圧力を低下させる。
そして最後に、ガソリンスタンド「インディアン」のどのような手芸の取り付け/取り外しのかについていくつかの言葉があります。
経験の浅い侵入時の理由と故障の燃料供給システムでは知られていませんが、燃料ポンプの修理と交換の実践の数十数年以上、アイデアが形成されました。燃料ポンプの誤動作と異常運転に対する人間の要因の影響は次のとおりです。
- インストールはネイティブポンプではありません。（たとえば、VASEからのPASSATなど）
- グリッドなしでポンプを取り付ける。
- 間違ったポンプの取り付け、ポンプモジュール、メッシュ。
- 特別なツールなしでポンプの取り付け。

「インディアン」についてもっと読む - 次の記事で読んでください。

ガソリンポンプ。 誤動作の症状、燃料系の問題点