ポルシェ マカンの燃料タンク容量。 ポルシェ マカンの充填タンクの容積 ポルシェ マカンのオイルの容積

新しい ポルシェ マカンアウディQ5のプラットフォームをお借りしましたが、キャラクターが個性的すぎて「く」の匂いもしない…。

ポルシェ マカンは、まるで演劇学校を卒業したかのように、さまざまな顔を持っています。 一方で、それは次のように安全です 救命浮輪。 一方で、スポーティさは 911 に劣りません。

また、iPhone に劣らずあらゆる種類のプログラムが詰め込まれているため、スマートでもあります。 しかし同時に、オフィスの机の上にバイクのヘルメットが置かれているように、まったく不適切であると感じる人もいるかもしれません。

男性が欲しい

おそらく、この新製品の主な恥ずかしさは、それがカイエンの正確なコピーで作られたことだろう。 準備に15億ユーロかかったと発表されたとき、私は何かオリジナルなものが見られるのではないかと期待した。 しかし、彼らは私たちに、短い間だけの古い知人を見せてくれました。 私はブルジョワ家庭のバイヤーの立場になって考えてみました。「すでにカイエンを持っているのに、たとえもっとコンパクトだったとしても、なぜ別のカイエンが必要なのでしょうか？」 気分転換に何か他のものを買ったほうがいいです。」 確かに、これは健全な保守主義と呼ばれます。 ドイツ人は新製品の外観を肯定的に捉えており、例えば918モデルなど、同社の他の伝説的なスポーツカーをその製品に引用しようとしたことに注目している。 確かに、彼らの虚勢は少し見せかけです。 小さなコピーが表示されたときに最初に何が起こるでしょうか? 大きい車? 女の子も買い始めています。 モロッコで開催されたプレゼンテーションで、同社のマネージャーは記者団に対し、「私たちは本当に男性にこのモデルを採用してもらいたいのです」と認めた。 それは非常に楽観的に聞こえましたが...どこか疑わしいです。

膝の上でコーヒーを

ポルシェ マカンは非常に安全です。 これは男性にとっては無関心であり、人類の公正な半分にとっては非常に魅力的です。 車をマーキング内に維持するなどの電子機能を考えてみましょう。 これは私がマカンの最高級400馬力バージョンでモロッコの道を運転しているときに初めて経験したことだ。 ビデオカメラを使用したオプションは、半分消去された白線も認識し、 緊急の場合に自分の車線にとどまってください。

そこで、時速約70kmでハンドルを下ろし、その後の様子を観察します。 アフリカの道路は完全に平坦ではないので、すぐに右に流れ始めますが、そこには標識もなく、ほとんど道路の脇にいてハンドルを握ります。 別の方法でもう一度試してみます。 その先に右折があります。 これは、私を中央、中央車線、そして対向車まで運んでくれることを意味します。 ハンドルを放してしまいました。 おお！ ポルシェはすべてを自分たちで行います。 操縦して、私を車線の直線に戻します。 なんと素敵なことでしょう！ しかし、ジェンダーの問題に戻りましょう。 男は振り返って財布の中に何かを探すだろうか？ それとも唇に色を付けますか？ 特に彼がポルシェを運転している場合はどうでしょうか？ 出番はまさに可能性を感じる場所だ スポーツカー。 つまり、火をつけて満足そうにうなり声を上げます。 そして、マカンの電子機器は、突然くしゃみをして熱いコーヒーを膝に掛けてしまった主婦向けに設計されている。

十分な速さではありません

当然のことながら、マカンは非常にスポーティです。 他には？ でも男性は喜ぶでしょうか？ 強いセックスは、自分の持つ能力を使うことに慣れています。 これが彼の人生の本質です。 スキルを実践することで、彼は同じ化学物質のセットを受け取ることができ、夕方には安らかに眠りにつくことができ、朝まで寝返りを打って足をガクガクさせることがなくなりました。 彼はポルシェのどこでその 4.6 秒から数百秒を絞り出すのでしょうか? もし私たちがドイツに住んでいたら、伝説のレース場まで車で行き、改札口に 50 ユーロを入れて、完全に満足するまで乗り心地を楽しむのは小さな問題でしょう。 ロシアにもいくつかのトラックがありますが、そこに行くのはそれほど簡単ではありません。 そして週末、渋滞に耐えてモスクワ近くの高速道路に着く頃には、リラックスして食事をしたいという欲求だけが残っています。 男はこのままでは存在できないし、女の子も好きなだけ存在できるわけではない。 マカンは本物から多くを借りているので、これは憂鬱です。 スポーツカー。 まず、後輪が前輪よりも広い構成。 これにより読み込みが改善されます リアアクスル。 その上、 ワイドタイヤ加熱が少なく、厳しい「アニーリング」中でもその品質を維持します。

新型モデルに採用されたショックアブソーバーの剛性調整システムも、911 から借用されている。 そして素晴らしい 電気機械増幅器ステアリングホイールは文字通りフィードバックで「満たされ」ており、これもまたレーシングメカニズムです。 ステアリングホイールはその潜在能力を最大限に発揮します。 レース初日、なぜハンドルがあんなに複雑で、受け止めるのに不便なのかと驚きました。 ポルシェのマネージャーにも聞いてみた。 彼はこう答えた。「インターセプトが必要な場合は、スピードが足りません。」 美しい言葉。 翌日、私はそのことを思い出しましたが、すぐに、本来の倍の速さで一般道を急ぐのが恥ずかしくなりました。 地元警察は丸ごと買収されたが、それでも醜い。

金属にストレスがかかっている

新製品にはお世話になっております。 安心感もあり、かなり強力です。 まさに女性が必要としているもの。 しかし、ポルシェには輝けない分野が 1 つあります。 これは快適さです。 ここで私に異論を唱える人も多いと思うので、私は細心の注意を払います。 マカンはでこぼこしたアスファルトや土の上でも快適に走行できます。 柔らかいものが多いです プレミアムカー彼は羨ましいだろう。 穴に落ちたり、亀裂の前で必死にブレーキをかけたりする必要はありません。 のみ この機能そのサスペンションは、よりバランスの取れたエネルギー強度と呼ぶことができます。 ただし、快適さは別のものです。 まず第一に、それは振動の有無にあります。 私が言っているのは、「櫛」で起こる通常の震えのことではありません。 むしろ明らかな緊張感です。 ポルシェボディまるで、亡くなったパイロットの圧縮された魂が金属自体の中で衰えているかのようです。 それもそのはず、ボディ剛性にも真剣に取り組んでいるのだから。 ボンネットを開けると、ストレッチがすぐにわかります。 こんな過酷な車体で少女たちは満足するだろうか？ マツダ車に乗ったことのある人は違いに気づかないかもしれません。 残りはどうですか？

ロックすると許可されます

マカンの男性の美徳にクロスカントリー能力を加えてみましょう。 オフロード性能を完璧に発揮します。 すでにエアサスが入っているため、 基本装備、正しい幾何学的特性を持っています。 地上高 - 230 mm。 進入角は２６．６度。 出発角 – 25.3。 SUV の場合、これらの値が 20 度を超えていれば、それで十分です。 さらに、サスペンションの賞賛に値するエネルギー強度のおかげで、モロッコの土壌を車に何の影響もなく運転できました。 しかし、それだけではありません。 ひどい泥に遭遇しても、多板クラッチが故障する心配はありません。 全輪駆動マカンは5分滑ると故障する。 0.58リットルという大量のオイルと、ギアボックスに直接取り付けられているため、つまり壁を介してオイルを冷却できるため、過熱から保護されています。 アスファルト外での完全な許容性は、オプションの電子的に調整可能なリアクロスアクスルディファレンシャルロックによって保証されます。 ボーイッシュとバランスをとりましょう 女の子らしい美徳マカンもほぼ同等だ。 しかし、重要なことは、このおもちゃを青少年に与えないことです。

技術的な詳細

トップエンジン – 3.6 リッター、V6、400 馬力。 s.、s. 直接噴射(圧力 - 200 bar)、ダブルターボ過給、入口の可変バルブタイミングシステム。 ドライサンプ付きスポーツ潤滑システム（容積 モーター・オイル 9.5リットル）を提供します 良好な潤滑極端な状況では、車両の重心を下げ、重心を高くするのに役立ちます。 地上高。 ギアボックス付き ダブルクラッチ。 このオートマチック トランスミッションでは、同社のエンジニアがマニュアル ユーザーに愛されている惰性走行を再現することに成功し、高速道路では 100 あたり最大 1 リットルの燃料を節約できます。 フロントブレーキは 6 ピストンで、360 x 36 mm のベンチレーテッドディスクを備えています。 リアには、356 x 28 mm ディスクを備えたフローティング キャリパーが組み合わされています。 電子機器は、事故に巻き込まれた車に自動的にブレーキをかけて、衝突後に残っている運動エネルギーを消滅させ、二次衝突を回避します (統計的には、これは非常に頻繁に発生します)。

文：ドミトリー・レオンチェフ

ボディデザイン

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マカン ダイナミックな外観それが真のスポーツカーであることを証明します。 新しいリアエンドは特に印象的です。 新しい特徴的な発光ストライプは、ポルシェのロゴを飾るエネルギッシュな輝きのようなものです。 新しい 4 ポイント ブレーキ ランプは、機能的であるだけでなく、非常に美しいものでもあります。

上の広い肩 後輪これらはまた、道路上での新型マカンの自信に満ちた地位を強調しています。

サイドラインもポルシェらしいですね。 車のあらゆる筋肉が緊張しているようで、まるで今にもジャンプしようとしている捕食者のようです。 クーペのようなルーフラインは後方に向かって傾斜しており、スポーティな外観と優れた空力特性を与えています。 当社のデザイナーはこのラインをポルシェ フライラインと呼んでいます。

インテリア・デザイン

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新しい感情の明るいシリーズ。 同時に、もちろん、すべてを管理下に置きたいと考えます。 フロントスポーツシートは典型的なマカンの雰囲気を提供し、道路から高い位置に座って素晴らしい感触を味わうことができます。

私たちは、ドライバーとクルマは一体であるべきだと強く信じています。 だからこそ、あなたはただマカンに座っているだけではありません。人間工学に基づいたアーキテクチャにより、あなたは文字通り車に「統合」されます。

操作系を立体的に配置した特殊な配置により、コックピットのようなインテリアを演出します。 標準のマルチファンクションステアリングホイールと PDK レバー (ポルシェ ドッペルクップルング) およびその他の重要なコントロールとの間の距離は最小限に抑えられています。 これもスポーツカー特有の傾斜したセンターコンソールのおかげです。 ポルシェの慣例として、イグニッション スイッチは左側にあります。

私たちが特に誇りに思っている新しい機能は、新しい 10.9 インチのタッチスクリーン通信管理 (PCM) です。 新しいデザインが特徴で、フル HD 画像を提供するほか、スタート ウィンドウをカスタマイズする機能も備えています。 新しい直感的なメニュー構造により、最も重要な機能すべてに素早くアクセスできます。

ダイナミクスとハンドリング

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モビリティは重要ですが、長い間私たちの生活の中心になっていませんでした。 結局のところ、旅行の目的はある地点から別の地点に移動することではありません。 重要なことは、どの道でも新しい発見と感動が私たちを待っているということです。 私たちは生命のダイナミクスを毎秒感じたいと思っています。 道路上。 しかもスポーツカーで。

この場合、絶対的なダイナミクスに焦点が当てられます。 それが私たちが本物のスポーツカーに期待するものです。

しかし、ポルシェはそれ以上のものを提供することができます。 たとえば、アクティブ全輪駆動ポルシェ トラクション マネージメント (PTM) は、信頼できるトラクション、印象的な運転安全性、完璧なハンドリングを提供します。これらはすべて、ポルシェ エンジニアリングの伝統的な表現です。

快適さについてはどうですか？ 何にも制限されない、スポーティなスタイルをすべて備えています。 オプションのエアサスペンションにより、車体が常に路面から浮いた状態に保たれます。 ポルシェ アクティブ サスペンション マネジメント (PASM) は、減衰力をアクティブかつ継続的に調整します。 どの車輪にも。 結果？ ドライバーと同乗者全員にとってさらに快適でスポーティなスタイル。

快適

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スポーツカーの運転は、私たちが五感すべてで感じる強烈な体験です。 しかし、エンドルフィンはダイナミクスとアドレナリンの影響下だけで形成されるわけではありません。 新型マカンのインテリアは、車に乗り込んだ瞬間から幸福感を呼び起こします。

たとえば、オプションの高品質レザートリムのおかげです。 または、チルト式センターコンソールとオプションの GT マルチファンクション スポーツ ステアリング ホイールにより、キャビン内に真のレーシング雰囲気を作り出します。

スポーツウェアが耳を撫でる 排気システム、典型的なポルシェサウンドをさらに強烈にします。 サウンドに関して言えば、マカン モデルには BOSE® サラウンド サウンドと Burmester® ハイエンド サラウンド サウンドがオプションとして提供されています。

標準装備の 3 ゾーン温度調節機能により、新しい印象に浸って深呼吸することができます。 新しいオプションのイオナイザーは、より優れた空気浄化を提供し、ドライバーと同乗者の健康を向上させます。

マカン GTS

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新型マカン GTS

新しいマカン GTS の 280 kW (380 馬力) の 2.9 リッター V6 ビターボ エンジンは、アドレナリン ラッシュを引き出します。 これは20馬力です。 前モデルよりも。 排気ガスによって駆動される2つのターボチャージャーは、シリンダーバンク間のV字型スペース内に配置され、最高のエンジンレスポンスを実現します。 最大トルクは520Nmに達します。

ポルシェ トラクション マネージメント (PTM) アクティブ全輪駆動システムは、確実なトラクション、高い運転安全性を提供します。 完全な自信コーナリングと優れたハンドリング。

シャーシ

道路との接触が激しいですか？ これなしではやっていけません。 に含まれるもの 基本装備ポルシェ アクティブ サスペンション マネジメント (PASM) により、新型マカン GTS のボディは 15 mm 低くなり、路面をより敏感に感じることができます。 あなたはもっと欲しいですか？ オプションの PASM 付きエアサスペンションとボディの位置と高さの調整により、次の利点を組み合わせることができます。 最高の快適さ卓越したダイナミクス: 新しいマカン GTS は、マカン S よりもさらに 10 mm 路面に近いため、さらにスポーティなセッティングが可能です。

これでは十分ではありませんか? オプションのポルシェ トルク ベクタリング プラス (PTV Plus) は、ドライビング ダイナミクスと安定性を向上させます。 そして左右の狙ったブレーキング 後輪より自信を持ってターンを行うことができます。

ボディデザイン

まず深呼吸する必要があります。 このルールはデザインにも影響を与えます。フロントエンドは大きなエアインテークですぐに注目を集めます。 SportDesign パッケージには、エアインテークグリルと印象的なエアベントのマットブラック仕上げが含まれています。 全体的に、フロントエンドはスポーティで、道路に対して広く、低く見えます。 基本パッケージに含まれるものは黒くなっています LEDヘッドライトポルシェ ダイナミック ライト システム (PDLS) を使用すると、道路やコーナーに最適な照明を提供します。

マカン特有のサイドトリムはマットブラックに塗装され、高光沢の「GTS」の文字が刻まれています。 シルキーブラックの 20 インチ RS Spyder Design ホイールが標準装備されており、あらゆる作業の達成に役立ちます。

あなたのブレーキと同じ強力なグリップを備えたブレーキが必要な場合、選択肢は明らかです。ポルシェ サーフェス コーティング ブレーキ (PSCB) がオプションとして利用可能です。 ブレーキディスク炭化タングステンでコーティングされています。 このシステムは、長時間の負荷下でも常に高い制動力を保証します。

表情豊かな後部は、立体的な暗部と暗部の間の連続蓄光ストライプで注目を集めます。 LEDライト 4 ポイント ブレーキ ライト、ディフューザーとスポーツ エキゾースト テールパイプを備えたスポーティなブラック バンパーを備えています。 沈黙？ ただ、今日は違います。

インテリア・デザイン

進んで流れに身を任せる人もいます。 出来事の成り行きを自分たちで決めることを好む人もいます。 GTS スポーツシートは、座っているだけで重大な罰に等しいため、これに最適です。

そして、キャビン内の他のすべては、典型的なスポーティな特徴を備えており、ドライバーが新しい冒険から生き生きとした感情を受け取ることができると同時に、車を完全に制御できるように設計されています。 オプションの多機能スポーツ ハンドル GT は優れた機能を提供します フィードバック。 完璧なサイズとすっきりとしたデザインが、栄光の記憶を呼び起こします。 スポーツの歴史ポルシェ。 車両にオプションが装備されている場合 スポーツパッケージクロノ、ステアリングホイールには追加のドライビングモードスイッチがあります。さまざまなモードにより、あなたの希望に合わせてドライビングプレジャーを味わうことができます。

仕上げ? スポーティ、エレガント、人間工学に基づいたデザイン。 アルカンターラ® オン 中央部分シート、ドアアームレスト、センターコンソール。 標準のレザーインテリアパッケージは、マットブラックアルミニウムの装飾トリムによって補完されています。 このモデルは、タコメーター、ドアシルトリム、前席と後席外側のヘッドレストに「GTS」の文字が刻まれていることからもわかるように、独自の個性を持っています。

あなたのポルシェは、燃料やその他の工業用液体に添加剤を追加する必要がないように設計されています。

	マカン	マカンS	マカン ターボ	マカン S ディーゼル
交換に必要なエンジンオイル量を除く オイルフィルター	≈ 4.5リットル。	≈ 7.5リットル。	≈ 7.5リットル。	≈ 5.8リットル。
オイルフィルターを考慮したエンジンオイル交換量	≈ 5.0リットル。	≈ 8.0リットル。	≈ 8.0リットル。	≈ 6.4リットル。
測定値を取得することでオイルレベルを確認できます。 オイルレベルゲージ
クーラント（機器によって異なります）	≈ 12.0-13.5リットル。	≈ 12.0-13.5リットル。	≈ 12.0-13.5リットル。	≈ 12.0-13.5リットル。
PDK
PDK	≈ 8.5〜9.0リットル。	≈ 8.5〜9.0リットル。	≈ 8.5〜9.0リットル。	≈ 8.5〜9.0リットル。
トランスファーケース
トランスファーケース	≈ 1.2リットル。	≈ 1.2リットル。	≈ 1.2リットル。	≈ 1.2リットル。
リアアクスルギアボックス
リアアクスルギアボックス	≈ 0.9リットル。	≈ 0.9リットル。	≈ 0.9リットル。	≈ 0.9リットル。
燃料タンク、リザーブ8〜10リットルを含む。	≈ 65リットル。	≈ 65リットル。 (約 75 リットル。オプション)	≈ 75リットル。	約60リットル。 (約 75 リットル。オプション)
燃料の品質
燃料の品質	98（研究法による）/ 88（モーター法による）*			51**以上
ブレーキフルード (純正品のみを使用してください) ブレーキ液ポルシェまたは同等の品質のブレーキフルード。)	≈ 1.1リットル。	≈ 1.1リットル。	≈ 1.1リットル。	≈ 1.1リットル。
ウィンドウウォッシャー/ヘッドライトウォッシャー（ヘッドライトウォッシャー装着車用）	≈ 4.5リットル。 (約6.0リットル)	≈ 4.5リットル。 (約6.0リットル)	≈ 4.5リットル。 (約6.0リットル)	≈ 4.5リットル。 (約6.0リットル)

ポルシェ エアコン システムの充填能力:

ポルシェ：	エアコン設備	冷媒の量、グラム	コンプレッサーオイル充填量、cm3
991 - 911 2015 年まで
991 - 911 2015 年まで	気候変動システム	900g。 R134a	150 +/- 15cm3 ND8
ボクスター/ケイマン 2013-2014	エアコン付き 手動制御と気候制御	850g。 +25g。 R134a	150 +/- 15cm3 ND8
カイエン 2015年まで
カイエン 2015年まで	気候変動システム（右/左）	850g。 R134a	160 +/- 10cm3 ND8
カイエン 2015年まで
カイエン 2015年まで	クライマトロニック2+2システム	1100g。 R134a	160 +/- 10cm3 ND8、システム内にさらに 70 +/- 10cm3
カイエン 2015年まで
カイエン 2015年まで	クライマトロニックシステム（右・左）ハイブリッド	850g。 R134a	110 +/- 10cm3 ND8、システム内でさらに 70 +/- 10cm3
マカンS
マカンS	エアコンコンプレッサーメーカー：デンソー	560g。 R134a	110 +/- 10cm3 ND8
パナメーラ 2014 ～ 2016 年まで
パナメーラ 2014 ～ 2016 年まで	ハイブリッドではない	580g。 R134a	140 +/- 10cm3 ND8
パナメーラ 2014 ～ 2016 年まで
パナメーラ 2014 ～ 2016 年まで	ハイブリッド	850g。 R134a	160 +/- 10cm3 ND8

* 最適なエンジン出力と燃料消費量は、無鉛スーパーガソリンで動作する場合に達成されます。 オクタン価 98（研究法による）/88（モーター法による）。
オクタン価 98 (調査法) / 88 (モーター法) 未満の無鉛ガソリンを使用すると、ノック コントロール システムによって点火時期が自動的に変更されます。
ポルシェ社オクタン価が少なくとも 95 (研究用) / 85 (モーター) のガソリンを使用することをお勧めします。

** ディーゼル燃料欧州規格 EN 590 に準拠する必要があります。 セタン価セタン価はディーゼル燃料の可燃性の指標です。