2011年12月9日の関税連合委託委員会の決定に従って、2015年1月1日から、通関手理の技術的規制「車輪車の安全性」が施行されました
この規制の採用は運転手に影響を与え、2017年から2018年の冬の夏のタイヤの使用のために彼らが期待しますか？
冬の夏のタイヤは禁止されています
冬の夏のタイヤは禁止されていますTomboyに違って、冬の夏のタイヤの搾取を禁止しないでください。 なぜそしてなぜ以下を考慮してください。
関税組合の技術的規制の附属書第8項「運転車の要求」の第5.5項 「車輪付き車両の安全について」それは夏のスパイクと冬のタイヤなしで車両の運営を禁止しています。
5.5。 夏に滑り止めのスパイクを備えたタイヤを備えた車両を運転することは禁止されています （7月8月）.
冬のこの附属書の段落5.6.3の要件を満たす冬用タイヤで完成していない車両を運営することは禁止されています （2月12月1日）。 冬のタイヤはすべての車輪に設置されています。
5.6。 タイヤは以下の方には不適切と見なされます。
5.6.3。 3つのピークと雪の小さな山のピークとマークされた山のピークとマークされた標識 "M + S"、 "M＆S"、 "M + S"、 "M＆S"、 "M＆S"、 "M + S"、 "M + S"、 "M＆S"、 "M + S"、 "M＆S"、指定されたコーティング上の操作中に「MS」（着用指標がないこと） - 4.0 mm以下。
マーキングサイン「M + S」 標識タイヤは夏時間に設置されてはいけませんのでご注意ください。 夏のゴムの冬の運転は禁止されています。 つまり、夏にスパイクなしの冬のタイヤを使用すると、規制が許可されています。
この技術的規制が操作の動作期間に有効である地域のさまざまな気候条件のために、減少することはできません。
運営禁止の条項は、関税組合加盟国の国家管理の地域当局の増加に変更することができます。
2013年7月15日のロシア連邦政府の政府の令に従って。2015年1月1日から、運営のための車両のアクセスの主な規定に変更が加えられました。 New Editionには、障害と条件の一覧の段落5.1が含まれています。 車両の運転が禁止されている.
5.1。 乗用車のタイヤは、トレッドパターンの残留高さが1.6 mm未満、トラック - 1 mm、バス - 2 mm、オートバイ、およびモープ - 0.8 mmの残差高さを有する。
注意。 トレーラーの場合、車両用タイヤの基準と同様に、タイヤトレッドパターンの残差の基準が設定されています - トラクター。
5.1。 タイヤトレッドパターンの残留深さ（着用インジケータがない場合）はこれ以上ではありません。
- 車両、カテゴリL~0.8 mm。
- 車両、カテゴリN2、N3、O3、O 4 - 1 mm。
- 車両、カテゴリM1、N1、O1、O 2 - 1.6 mm。
- 自動車のカテゴリM2、M3 - 2 mmの場合。
氷の覆い路面の上で使用するために設計された冬のタイヤトレッドパターンの残留深さは、それの中に3つのピークと雪の雪が付いている、そしてマークされた兆候「m + s」、m＆ S "、" M＆S "（着用指標がない場合）は、指定されたコーティングの操作中に4 mm以下です。
注意。 この句の車両の指定カテゴリは、2009年9月10日のロシア連邦政府の政府の裁判省によって承認された車輪付き車両の安全性に関する技術的規制に附属書第1号に従って設置されている。
、車両へのアクセスに関する主な規定の要件に従って 技術規制に記載されている技術的規制の条件下では、車両の運用に禁止されていない。 つまり、この文書によれば、冬のタイヤを使用することは禁止されていません。
新しい版は冬のタイヤ模様の残留深さに対する需要を追加しますが、使用の義務はありません。 それにもかかわらず、操作する車両へのアクセスに関する主な規定の要件は、技術的規制の要件を取り消さない。
2017年から2018年の冬の夏のタイヤのペナルティ
冬のタイヤのトレッド深さが4mm未満の場合、夏は少なくとも1mmである場合に罰金があります。 交通違反に対する責任は、ロシア連邦の行政犯罪の規範で確立されています。
第12.5条。 車両の運転が禁止されている故障や状況の存在下での車両の輸送
1.故障や状況の存在下、障害や職務の責任のための主な規定に従って、交通安全を確保するための主要な規定に従って、断層や状況を除いて車両は禁止されています。この記事の部品2 - 7に示されています -
警告は、500ルーブルの量の管理罰金の警告または課題を伴います。
技術的規制の要求の運転手による違反に対する責任「車輪付き車両の安全性」 提供されていない。
根拠 2017年から2018年の冬の夏のタイヤを搾取するために罰金を科す.
冬の夏のタイヤに罰金を紹介し、夏の夏の夏のタイヤを紹介しており、今年はまだ受け入れられていません。
冬のタイヤのために罰金 非常に短時間で導入することができます：対応する請求書は最近ロシア連邦政府によって承認されました。 私たちは、コードコードの修正第12.5条の修正について話しており、その運営を禁止する条件で車に乗る責任を確立しています。
今日の夏のゴムのペナルティ
現在の状況について話すと、ロシアの夏と冬のタイヤの質問は規制されておらず、季節以内のゴム利用のための罰金はまだ提供されていませんが、気象条件に焦点を当てているタイヤがタイヤを変えています。 ロシアの真ん中の車線の中の冬のゴムを変えるための持続可能なランドマーク - 3月15日、それどころか11月15日。
ただし、これらの日付は非常に条件付きであり、ロシアの異なる地域で彼らは自分たちです。 もちろん、季節のタイヤを変えるときは、日付だけでなく天候でもナビゲートするのが合理的です。 。 そして11月のドライクリーンロードは、冬のオプションで業務上の「再供給」を必要としません。
冬の夏のタイヤのペナルティ - それはすべて始まりましたか？
季節以内ではなく、季節以内ではないことが不可能であるという噂は、昔のイニシアチブは州の夕暮れの検討のために一度導入されていませんでしたが、さまざまな理由で逸脱した。 その中で、原則として、以下の革新が提供されました。
- 11月から3月まで（またはオプションとして、平均気温指標を考慮に入れてください）年の寒い季節の間の冬のタイヤの使用権。
- タイヤの罰金の紹介は季節ごとにではありません。
- 夏の散乱ゴムの罰金の紹介。
- 「不正確な」タイヤなどを使用するときの保険補償の失敗
しかし、運転手が待っているようです。 改正草案はプロジェクトにのみ残っています。 そして、管理コードの修正のための重大な理由と考えられていた2015年から施行されたTP TS 018/2011の採用でさえ、管理コードの修正のための重大な理由と考えられていましたが、状況は変わりませんでした。
あなたの権利を知らないのですか？
冬タイヤの規制と罰金2018 - 2019年
だから、関税組合の規制はロシアの車の所有者に多くの革新をもたらしました。 ゴムの使用に関してTP TC 018/2011には、以下の規定が含まれています。
- 「オールシーズンのゴム」と同じ概念はありません。
- 月の12月から2月まで、それは冬のタイヤで乗ることが許されます - 夏の夏には6月から8月まで - 目覚めたものだけ。
- スパイクを備えたゴムでの夏の月の機械の運転は禁止されています。
- トレッドの制限摩耗に関する規範を遵守する必要があります。
季節のタイヤを変えることが許される季節のタイヤを使うことが禁止されている、彼らは地域規制法によって承認される予定です。
細かいサイズに関しては、この問題は長い間議論されました。 当初、5,000ルーブルの量が提案されましたが、それは拒絶されました。 その他の罰金も提供されましたが、その結果、500ルーブルの量が確立されました - 夏の冬のタイヤの使用は芸術の一部の行動の下で落ちる。 12.5管理コード
Bald Rubber 2018 - 2019のペナルティ
消去されたプロテクターを使ったゴムの使用、新しい規則の下でも「Lys」と呼ばれる人々は罰を免れないままになりません。 今日の運転手の違反のために捕まえることができますが。 交通規則や車両の入学位置によると、トレッドトレッドパターンの残量が1.6 mm未満、トラック - 1 mm、バス2の残圧が1mm未満の場合は、道路上で禁止されることは禁止されています。 MM、オートバイまたはモープ - 0.8 mm。
この犯罪に対するペナルティは、管理コードの第12.5条（その1）の下で課金され（その1）、500ルーブルです。 将来的には、議員が2,000ルーブルの文を課すことを提案します。 そして、「ハゲ」ゴムが多数の事故の犯人になるので、この増加は不合理ではないと見なすことはできません。特に氷の中では冬は危険です。 「禿げ」ゴムは、それがターンに設置されている車の設置された車を設置されている。 その結果、多くの場合、人間の犠牲者との間です。
散乱したゴムの迷惑
タイヤの季節的な禁止に加えて、立法的な変化は散発したゴムの使用に影響を与えます。 したがって、米国に既に慣れているTP TS 018/2011の規制は、税関連合の国々を確立しています。
- 標識されたタイヤは車のすべての車輪に取り付ける必要があります。
- 6月から8月までの夏の月に散らばられたタイヤを使うことは禁止されています。
- トラポンメーター上のスパイクの制限数は60個です。 この要件は、2016年1月1日以降に製造されたゴムに適用されます。 真のバス上のスパイクの数は、路面の著しい減価償却を引き起こし、良好な結合特性を提供することが特別なテストが確立されている場合、バス上のスパイクが許可されています。
散乱ゴムを使用するための今日の罰金はそうではありません。 「スパイク」サインの欠如にはペナルティがあります。 500ルーブルです。
交通警察はどのようにゴムの罰金を取るのでしょうか。
法律や罰金では、すべてが多かれ少なかれ明らかですが、問題は残ります。上記の規則の遵守をどのように制御するか実際に実行されますか？ そして誰がタイヤを認証しますか？
今日まで、ゴムの季節性のコンプライアンスを決定するための唯一の可能な方法は検査です。 ただし、ここではギャップがあります。たとえば、新しい車が通過しないことが許可されているためです。 状況は古い車にとって理解できません - 結局のところ、彼らは年に一度だけ検査される義務があります。
罰金の金額が個々のCOAP規格によって承認されている場合、自動車の所有者は適切なタイプのタイヤを使用する必要性を真剣に検討する必要があります。 それ以外の場合、シーズンの検査官を使ったすべての会議は、タイヤセットのコストに匹敵する量の運転席の予算を減らすことができます。
こんにちは、親愛なる読者。
毎年、風邪のアプローチで、ドライバーは冬のタイヤを突き刺すときに不思議に思っています。 現在、この質問に対する答えは規制当局の法的文書によって部分的に規制されています。
この記事では、冬の夏のゴムを変えるための立法締め切りについて説明します。 さらに、ゴムの誤った使用のためにペナルティが考慮されます。
法律で冬のタイヤに切り替えるときは？
附属書8の附属書8の附属書8の附属書8の第5条を考慮すると、「車輪付き車両の安全に関する研究」：
5.5。 夏時間の滑り止めのスパイクを備えた車両を運営することは禁止されています（6月、7月、8月）。
冬（12月、1月、2月）のこの附属書の第5.6.3号の条件を満たす冬タイヤが委託していない車両の運転を禁止しています。 冬のタイヤはすべての車輪に設置されています。
運営禁止の条項は、関税組合加盟国の国家管理の地域当局の増加に変更することができます。
だから、この項目から理解できるのは何ですか：
したがって、オートモーティブゴムの間隔がある：
consider consider ゴムの可能な使用期間のテーブル 一年間：
新しい冬のゴム則
冬のゴムの連邦法は、夏には散策タイヤの使用は禁止されています。 Velcroも暖かい季節に乗ることができます。 季節のタイヤの代わりに代わるものが安全の程度を減らし、タイヤの寿命を短くし、2018年11月1日から 罰 - 500ルーブルの罰金。
採用された請求書は、夏と冬のゴムの交換のタイミングを確立しています。 全季節のタイヤは影響を受けませんが、暖かい季節の散らばられたタイヤの使用を禁止します。 ヴェルクロの車の愛好家は夏に乗ることができます。
芝生草案の基本規範と要件
冬のタイヤの運用規則を規制する新法は、包括的な情報を含みます。 受け入れられた草案法のレビュー：
新しい冬のタイヤ法によると、車愛好家は12月1日に夏のタイヤの冬のホイールの選択肢を変える義務があります。 しかし、この期間の前にコンベアが「リバーシブル」の場合、これは違反ではありません。 冬のゴムとの乗馬は3月1日まで許可されています。 しかし、いくつかの地域では、季節保護者の交換の期間は気象条件によって異なる場合があります。
法律によると、全季節のゴムは、適切なマーキングの存在下、年の冬時期にロシア連邦で使用することができます - 「M * S」。 しかし、彼らの運営から7度未満の温度が低下すると、暑い夏のように拒否する必要があります。
さまざまな種類のゴムの設置と運転の季節性
交通安全に影響を与える主な要因の1つは、車両の技術的状態です。 特に、ロシア連邦の気候条件に関連して、私たちの国のほとんどの運転手は車輪のタイヤを交互に夏と冬のタイヤを使って交換する必要があります。 冬のタイヤに関する法律は、寒い季節に車両を装備するための要件は何ですか。
法律の基本的な要求と規定
冬のゴムの使用を支配する採用された草案の草案は、そのようなデータを含む。
- 冬のゴムとその主な特徴の具体的な概念。 さらに、そのような特性は車両の種類とその搬送能力に直接依存しています。
- ペナルティカー愛好家警察の従業員の従業員は、使用されるゴムの技術的特徴が当年度に対応していない場合にのみ正しいです。
- 自動検査官の裁量で罰金の形の罰は存在しないかもしれません - 小さな不正確さの存在下では、発言に限定されることが可能です。
- 立法法における「オールシーズンゴム」とのような概念は存在しない。 夏と冬の時間に特定のタイヤを使用する場合、タイヤのマーキングとその技術的特性が考慮されます。
- 夏の間に滑り止めのスパイクでタイヤを使用することは禁止されています。
- 冬の期間中の要件を完全に満たす冬のタイヤを装備していない車両を運営することは禁止されています。
- この規制によると、CUは、3ヶ月間（12月1日から3月1日まで）、3ヶ月に相当する期間の夏のタイヤ（6月 - 8月1日から3月1日まで）の冬のタイヤを装備する必要があります。 ロシア連邦のいくつかの地域では、執行体によって行われた変化によると、そのような規範はそれらの増加または減少に向かってシフトすることができる。 たとえば、11月1日のモスクワのために。 この定式化は各地域の気候の特徴と排他的に接続されています - 一部の地域では冬のタイヤが要求されないかもしれませんが、それは一年中車両に存在することが必要です。
- 最小トレッドトレッドの深さ - それは4 mmです。
- 対応するマーキングは、スノーフレークとアルファベットの指定を持つ3ピーク頂点である図です。 - M＆S、M + SまたはM S。
- 目に見える障害やタイヤの損傷の欠如。 そのような違反は、コーティング、カットおよびバリューの分離、明らかな破損、タイヤの側部上の層の分離を含み得る。
- すべての要件に対するタイヤ自体の完全なコンプライアンスでも、ディスクの亀裂がないこと。
- ディスク上の留め具の一部（ボルトまたはナッツ）。
- 冬のタイヤの車（前面、中、後部など）の1つの軸に取り付けることは禁止されています。図面やデザイン、モデル、タイプ、着用度が異なる。
- 運転手は、すべての車輪に冬のタイヤの存在を提供する義務があり、要件を満たしています。 たとえば、3つのディスクに冬のタイヤがある場合は、夏の間に、このような違反はすでに冬のゴムなしで車両の制御に等しいです。
- 11月から3月までの車に冬のタイヤを取り付けると、平均的な1日の温度を考慮してください。
- 法律の不遵守に対する制裁の紹介
- トランスポートインシデント中の保険補償の失敗。
今日、冬の夏のゴムを使用するための罰金は提供されていませんが、道路の安全要件に対応していない機械に乗るための技術的規制によると、運転者は禿げの使用のために罰金を科すことができますゴム（すなわち、トレッドの適合性ではない）。 ペナルティはアートの部分1に提供されています。 12.5協力して500ルーブルの等しい.
冬タイヤの必須利用期間
採用された覆われたゴム法は多くの問題と誤解を引き起こしました - 責任をもたらす危険性を避け、罰金を課す危険性を避けるために、ゴムの季節の変化を遂げる必要がある場合
冬のゴムの交換のタイミングについて話すと、法律の修正を考慮して行動する法律のテキストによる要件は、次のように策定されています。
冬タイヤの要件
書くようになるために、あなたは間違いなく既存の規範の観点からどのタイヤを冬と見なすことができるかを理解するべきです。 そう、 冬のタイヤに会うべき特徴以下：
車両の所有者に興味がある別々の瞬間、これは、いわゆる「ベルクロ」や全季節のゴムを使ってタイヤを車で車で乗ることが可能かどうかです。 その技術的パラメータのそのようなタイヤが必要な要件を満たし、適切なラベルを持つことになる場合、それらの使用は違反と見なされません。
それは冬のライディングタイヤを理解する価値があります。 この金額があなたにとって重要ではないとしても、あなたはセキュリティ保証を無視するべきではありません。
ビデオ：冬タイヤの法律は採用されていますか？
ロシアの冬の夏のタイヤを運転するために罰金
全ての運転手は、冬には機械のために適切なゴムが使用され、そして夏の夏に知っています。 したがって、毎年冬のアプローチで、車を譲渡するとき、そして冬の夏のタイヤのために何が罰金になると、多くの人が興味があります。 これらの問題は法律によって部分的に規制されています。 冬の夏のタイヤの設置のための具体的な制裁はまだ承認されていません。
変化の可能性についての噂
ほぼ毎年、冬の発生時に、運転手は、検査官がマシン上のゴムを逆転させないために罰金を科すことを可能にしました。 この機会の議論は長い間、請求書は複数回拒絶されました。 彼らは次のように頼まれました：
しかし、今冬の間に夏のタイヤを設置するための運転手の制裁の形で責任はありません。 交通警察の検査官は、冬の夏のタイヤに乗るために法律によって確立された規則を回避するために違反者から回復する権利がありません。
法が言うのは何ですか
新しい冬のゴム製作法には情報が含まれています。 スタッド化されていないタイヤやスタッド化されていないタイヤを取り付けることができます。 ここで主な基準は特定のマーキングと特別な絵です。
業務条件については、地域当局によって排他的に増加させることができ、それらに軽減することはできません。 同じ地域で、5月から9月まで車で散らばられたタイヤの使用を禁止できるとします。 しかし、6月から8月まで、どの地域ですべての車がスパイクを使うことができません。
市内の禁止を変更することについて学ぶべき場所
全国各地にはゴムの変化に比べて規格が確立された単一の位置があります。 ただし、法律によると、地方自治体はタイヤのタイミングに変更を加える権利があります。 同時に、今日のために、地域はまだゴムの変化に関する規制の条項に個人の変更をまだ確立していません。 彼らが実行された場合、彼らは地元の自治および地域の法律の決定に影響を与えるでしょう。 今、すべての分野は11月に自動車を譲渡することが推奨される単一の規制文書を遵守しました。
罰：罰金があるのはいつですか
私たちの国の法律は、期限内に冬のゴムの欠如のための特定の罰則を確立しません。。 ただし、機械上の摩耗した冬のタイヤを使用するための回復量があります。 そのサイズは500ルーブルか警告です。 その車のタイヤが4ミリメートル未満のトレッド深さである場合、それは運転者に重ね合わされます。 氷や雪のキャンバスの車を操作するときにのみ制裁を適用してください。 残りのゴムはリゾイに起因し得る。 道路上の安全性を確保することはできません。
冬の夏のゴムを使用するとき、車愛好家は温度が低下して、そのようなタイヤが凍結して錆びます。 したがって、緊急時に侵入する危険性は数回増加します。 誰かが冬には冬のタイヤに乗る必要があると議論することはほとんどありません。 冬の間にマウントされた夏のタイヤ中に事故が発生した場合、運転手は法律の要件を満たしていなかったので、運転手は責めます。 致命的な場合では、道路参加者の死が記録されている場合、そのような車の運転手は植えることさえできます。 それは判明し、責任は犯罪者かもしれません。
法律で必要な時間内に夏のタイヤの取り付けではないペナルティはありませんが、責任がまったく存在しないという意味ではありません。 そのような状況自体が、他の種類の文の使用につながることがあります。
かなり頻繁に、市民は冬の夏のタイヤに乗ることが可能であるかどうか、そしてタイヤのタイヤを置き換える日から疑問に思います。 立法行為を考えると、ライフプラクティスに頼ることは非常に正確に答えることができます、交換は気象条件を考慮に入れる必要があります。 11月15日以降にこれを行うことをお勧めします。 ただし、冬が指定された時間に来なかった場合は、まだ待っています。 ゴムのためのコンクリート罰金は季節のためにはありません。 しかし、あなたは責任を持たせるための他の可能なオプションを忘れないでください。 乗客や歩行者の死は刑務所で終わることがあります。
cabinet-lawyer.ru。
ただし、キャッシュ罰が依然として入手できるタイヤの要件に関連する他の多くの違反があります。
- 夏時間（つまり6月1日から8月31日まで）では、スパイクがあるタイヤを使用することは禁止されています。 より安全な解決策は、温度が+ 10度まで上昇したときのタイヤの変化です。
- 冬の時代の始まりの前に、冬の夏のタイヤを変える必要があります。そして、それがしないかどうかは関係ありません。 冬の期間は2月末まで12月の初めから時刻と見なされます。 しかし、この場合、温度や気象条件をナビゲートする価値があります。
冬のタイヤトレッドの残留深さに対する特定の要件があります - それは少なくとも4 mmであるべきです。
冬の夏のタイヤを運転するのに何ペナルティ
2.異なる特性を持つ車のタイヤの1つの軸への取り付け （トレッドの様々な深さ、磨耗の程度またはスパイクの存在）。
さらに、上記の2つの種の特性を組み合わせるため、使用するタイヤのタイプは別のタイプがあります。
1.非常に着用されているタイヤで車を使う （それらはLYSとも呼ばれ、不十分なトレッド深さを持ちます。 後者の値は法律によって確立され、車両のカテゴリーによって異なります。
正式には、道路やその他の法律の規則は、そのような概念を夏や冬のタイヤと同じに割り当てません。 したがって、それらのインストールの要件もまた、それらの不在のために罰金を伸ばすことができる。 しかし、年の細孔に応じて、必要な適切な深さとスパイクの存在を調整するタイヤに関するいくつかの位置があります。
タイヤの季節性の要件の技術的規制の存在は、これらの要求によって矛盾するものではありません。 この分野での法律の不完全さのために、冬の夏のゴムを使用するための罰金はまだ導入されていません。
これに関して、風邪と暖かい季節のためのタイヤの主な違いは次のとおりです。
主な規制文書は、この規制が行われているかに応じて、ロシア連邦での行動が2015年1月1日から延長し始めた。 この文書、またはむしろ付録No.8は、そのような要件を述べる：
乗車の快適さと安全性に直接影響する自動車の重要な技術的特徴は、タイヤがインストールされています。 多くのドライバーは、特定の気象条件に対応していないタイヤとどれほど危険になるかを想像していません。 シーズンに使用されていないタイヤの罰金が存在するため、これは正確には正確にあります。 彼らの設置の規則について、そして冬の夏のタイヤのために何が細かいものです。
合計することによって、その技術的状態のために、私たちの道路上では操作できない自動車が罰金の影響を受けることに留意することができる。 特に、運転手が冬の冬のタイヤを使用している場合、その取り扱いと操縦性を保証することはできません。したがって、その動きのすべてのモニターの安全性を保証することはできません。
違反がある場合は、ドライバによってFINFをFINFできるようになります。
それにもかかわらず、法律の衝突はすぐに解決されることができます、最近の議会は夏の月を対象とした冬の月の冬の乗り物がイニシアチブによって交渉されました。 まず、立法者は金額をトリプルすると考えました。 しかし、これまでのところこの規則は力に入りません。
交通警察は芸術に示されています。 12.5 Part 1罰金について話している罰金について話している管理コード。道路上で操作できない車を運転するために提供されています。
規制法は、冬の月を対象としたゴムの生活の変化を提供します。 しかし、「手術への車のアクセスのための基準」では、冬の夏の月を対象としたゴムの運転の禁止を紹介するアイテムによってまだ示されていません。 これは、このような違反のために、冬の夏のタイヤに対する罰金が違法に費やされていると結論付けられます。 しかし、交通警察官はすでに彼の視点を言っています。
冬の夏のタイヤへの乗客のペナルティ
これは、議会がカメラ内の新しい規範を考慮しなかったので、更新された技術に違反した場合に責任がありました。 この場合、滑りやすいリフトに牽引されている車両の問題は永遠に消える可能性があります。 しかし、立法レベルでは、この問題は解決できません。 はい、そして大きく、それは理解できないままです、あなたが全体的な車のために見つけることができるのは、ゴムセットが冬の間で使われているので、それは彼らにとって非常に高価です、時には価格は新しい乗用車の費用と同じです。
多くの運転手が「いつ夏のタイヤのために罰金を科されるのでしょうか」という質問に興味がありますか？ そして、「夏のタイヤの数は何動作しますか」。
法律の規範に従ってゴムを操作することは禁止されています。
それにもかかわらず、夏の月、特に「禿げ」を対象としたゴムは実際に車両を実際に制御できなくなり、その道路上には動きの他の参加者だけでなく、危険なことがありますが、人生の運転手とその乗客に脅威を帯びています。
多くの車の所有者はまだ夏のタイヤの冬の道に乗ってきれいに慣れていないと信じています。 道路サービスが常に道路上のカバレッジの状態を常に制御するという事実によってこれを説明する。 しかし、これは真実からはほど遠いものであり、あなたが最初の氷の間に道路上での事故のための事故の形で確認を見つけることができるすべてです。
法案が州ズーマの3つの読みすべてに保持される場合は、取引協議会に進みます。
私たちは状況に従い、罰金が確立されるかどうかをあなたに伝えます。
2018年11月1日から夏のゴム罰金
「タイヤや車輪の運用上の要件に違反した車両の輸送 - 「タイヤや車輪の操作要件に違反した輸送 - 2千ルーブルの金額の管理」の課題を伴う。
ニュースやインターネット上の議論の中で初めて見ることができます 2015年1月1日から、冬の夏のタイヤのための500ルーブルが確立されたという事実についてのメッセージが確立されました。 彼らが2015年1月1日からそれを書くニュースで、冬の冬のタイヤは車の上にあるべきです。 次に、タイヤプロテクターの新たな要件について報告されています（これらの要件に違反して、車両の運営は禁止されており、500ルーブルの罰金が依存しています）。 その後、冬の夏のタイヤは罰金 - 500ルーブルを設定したと結論されます。
インターネット上の噂が繰り返されました 冬（夏季に）夏のゴムを使用するための罰金の導入について。
事実は、州の納期がそのような罰金の導入について繰り返し報告されたことです。
したがって、冬に夏のタイヤにはまだ罰金がありません。
附属書第8項の第5.5項の税関連合の技術的規制 「車輪付き車両の安全時」（2015年1月1日に締結）冬期（12月、1月、2月）の適切な冬タイヤが委託していない車両の運営は許可されていないと言われています。 冬のタイヤはすべての車輪に設置されています。 運営禁止の条項は、関税組合加盟国の国家管理の地域当局の増加に変更することができます。
真の情報は元のソースからのみ取得できます。。 規制上の法的行為から。
ロシア連邦の州DUMAは3回の読みで請求書を考慮し、請求書は洗練され、まったく拒絶される可能性があります。
冬の夏のタイヤを使用するための罰金の請求書はまだ最初の読書では考慮され始めていません。 そして、2016年11月1日に、不定期間の検討を延期することにしました。
その後、法律草案は社長への署名に登場し、それから出版の段階に従います。
あなたが関税ユニオンTR TS 018/2011の技術的規制を探求した場合、「車輪付き車両の安全性について」、彼はロシアの運転手に新しい規則をもたらしました。 この技術的規制では、附属書第8号の第5.5号の第5.5、年の異なる時点で特定の自動車用タイヤの使用に関する規定があります。
「以下の内容の第3.2号：「3.2タイヤや車輪の要求に違反した車両の輸送 - 2千ルーブルの金額で管理罰金の課題を伴います。」
私たちが上記のように、立法レベルで近い将来の噂は、季節以内ではなく、長期間にかけて、州の民族への検討のためにいくつかの請求書の請求書の請求書の請求書を支えています。様々な理由で、最初の読書さえも渡されていません。 これらのタイヤ法案の本質は以下のように減少しました。
まず第一に、私たちは一度にすべての運転手を安心させたい - 2018年のシーズン以内のゴムのためのこれらの罰金は導入されていませんでした。冬の夏のゴムを使用して罰金を綴った車の運転中に安全性を確保してください。最初の読書では採用されていません。
バック2014年に、請求書464241-6は、ロシア連邦のコードのコードの記事12.5を補完するために求められた国の州民主党に提出されました。
それにもかかわらず、車両の所有者は、夏と冬の時代の自動車用タイヤの使用の正当性の正当性の調整の五選所を知る必要があります。これは、次の法案が州DUMAで承認される可能性があります。そしてペナルティが紹介されます。 この記事では、問題の詳細について詳しく説明します。
しかし、私たちが見るように、これらすべての立法的イニシアチブが支払手形に進み続けるまで、あなたは冬の夏とタイヤを変えるときはいつでも決心しています。 ロシア連邦の冬の夏のタイヤの罰金はそうではありません！
近年、ロシアですぐに夏の冬のタイヤや冬の夏のゴムの使用に違約致が紹介されます。 正確な日々が呼ばれ、時には2000ルーブルの正確な量でさえ、冬の道の夏のタイヤにとっては問題ありません。
今日のロシアの冬と夏のタイヤの変化に関する質問は何でも規制されておらず、運転手は冬の夏のゴムを使用するための罰金、または自己抵抗に適していない別の選択肢の制裁を恐れている必要はありません。 - そのような罰金がないからといって！ 彼らの裁量での車の所有者は、気象条件と気温に基づいて、冬の夏のタイヤの交換を決定します。 私たちが特定の日付について話したら、違法なランドマークによるロシアの中央車線では11月15日夏の冬のゴムを変えるために、3月15日 - 夏の冬のタイヤから移動することです。
2018年の季節以内のゴムの罰金 - スパイクや冬の夏、ハゲや夏冬
もちろん、これらの日付はかなり条件付きであり、ロシア連邦の特定の地域では異なります。 常識にもたれて、常識にもたれて、タイヤを変えるときは、日付に焦点を当てていませんが、その気象条件、すなわちカレンダーに春がある場合はまだ道路上に雪が降ると予測を約束します。夏のタイヤに行くには、誰もそうしません。 そして11月に暖かいクリミアまたはソチで、そして時には12月でさえも、太陽、暖かい天候があり、路面は乾いて清潔で、急激に冬のタイヤに切り替えることはほとんどありません。
2年間、この草案の検討は延期されましたが、2016年10月20日に、州のDUMAで検討し、3つの測定値で考慮されるべきだった。 そして実際に 冬の夏のゴムを使うための罰金の草案草案は、最初の読書を過ぎたことさえしていませんでしたそして、2016年11月1日に、無期限に検討を延期し、2018年現在、「タイヤ法案」を検討しなくなりました。
一方、メディアはすでに交通警察の一部ですでに夏のタイヤのペナルティを書いていることを報告していましたが、交通警察のリーダーシップはいくつかの珍品としてそのような事件を指します。 これまでのところ、法律はありません、車愛好家は自分自身を自分自身を見せ、車両に車両を時間通りに輸送する必要があります。
非回路ゴム用微粉の導入に関する噂は、媒体中に長時間変異している。 しかし、奇妙なことに十分な、これはすべてのプロジェクトや提案だけであることがわかった、最も遠いものは起こりませんでした。 自動車用タイヤに関心がある唯一の立法行為は、行政違反の規範の12.5の第12.5項の第5.1号であった。 この記事は、車の操作が禁止されている場合の障害の説明とすべての種類の条件に完全に専念しています。
たとえば、キルギスタン（どちらも関税組合の一員でもある）冬は12月にのみ来ることができ、それからノリルスクやヤクッツの地域のどこかに、冬にタイヤを変えるための推薦は唯一の原因となるでしょう。笑い。
2018年の夏タイヤのペナルティ
この処方箋が常にかなり深刻であるという事実にもかかわらず、ロシアではその重症度はオプションの実行によって補償されます。 このアカウントの管理コードに変更がなかったため、Chauffeurはまだ罰金を科すことができます。 同じ500種類
しかし、関税連合の創造、要件の統一と車両への統一の必要性が登場しました。 2015年1月1日に施行された税関連合の規制への附属書によると、その領土から冬のタイヤを搭載していない車の操作は禁止されています（！）冬季 - 12月、1月、2月。
州Dumaでは、時々、季節の間に車の輸送に間に合うように所有者が義務付けられている義務の規則への修正を修正しました。 しかし、これらすべてのイニシアチブはさまざまな理由で代議員によって拒絶されました。
「リサ」ゴムに乗ることに対するこの罰は\u200b\u200b、ソビエト時代の運転手によく知られています。 行政オファーによると、そのような犯罪のために500ルーブルのペナルティがあります。 そしてすべて！ 任意の法律で冬や夏の車輪について言及はありませんでした。
あなたはそのような「楽しい」にも参加することができます。 そして、すべてがあなたの車輪で順番にある場合でも、あなたは冒険から保証されません。 結局のところ、タイヤワークショップへの最後の訪問に遅れている運転手でいっぱいです。 彼らは、原則として、事故について報告しているニュースの主人公が原則としてなるようになります。 奇妙なことに十分ですが、最近までそのような快感に対する罰はそうではありませんでした。
冬の夏のタイヤにどれほど危険な方がどれほど危険な乗り物を誰かに説明する必要はありません。 もちろん、冬の道の夏のタイヤを使って、自分自身や他の道路ユーザーの安全性を危険にさらすことになります。
しかし定期的には車の愛好家があり、彼らの鉄の馬を再建しないように、上昇輝く冬の高速道路に移動します。 定期的に、あなたは次の霜で予期せぬ降雪や雨を見ることができます、そしてスケートトラックに道を回してください。 それは春や秋の原則として起こります。 これはあなたがシーズンのどのようにしていないかを見ることができるのですが、車は文字通りの意味で「氷の上の牛のように」を振る舞います。 現時点ではテレビやラジオでは、都市の通りから生きている放送を際限なく、戦闘レポートに似ています。
そのため、5.1項では、自動車用プロテクターについてはまったく明確に記載されています。 トレッドの残差が少ない場合、車両の動作は禁止されています。
この秋の国の車愛好家は、それが交換されない場合に夏のタイヤの罰金が想定されている、道路の規則の完成または行政犯罪のコードの採用についての噂が非常に心配です。冬。 罰金の金額は最も幻想的なものと呼ばれます - 5,000から500,000ルーブルまで！
そして今、それはまだ夏の冬のタイヤの使用について注目に値するのです。 夏のシーズン（6月、7月、8月）では、スタッド付きタイヤを搭載した車の操作は許可されていません。 通知し、直接Studdedで。 この場合、冬のタイヤにスパイクがない場合は、それを乗り越えて夏の季節には禁止されていません。
ソースの継続を読みます。 記事の完全または部分的なコピーは、2015年11月1日から最新のニュースNewkitty.ru/2749-letnjaja....tmlikzz3pfn2g3zgzimno - 12月、2月1日から夏のタイヤへのサイトのペナルティへのリンクのインストールが許可されています。 。 冬と冬のタイヤの夏のタイヤの使用に関するこの禁止は、1月1日から夏に入りました。 アイテムについてもっと読む。
冬を運転するときに夏のタイヤ罰金についての車愛好家のためのいくつかの情報
また、2015年1月1日から、自動車の運転を探索している誤動作のリストに修正が刻まれています。 特に、冬のタイヤトレッドの残差には、4ミリメートル以上（夏、1.6ミリメートルの場合）の残差に追加されています。
リコール、2015年1月1日に、関税連合の技術規則「車輪車の安全性」が施行されました。 この文書では、タイヤの季節性の要件が明確に綴られているアプリケーション番号8があります。
冬の事故が発生した場合、夏のタイヤは保険会社が返金するための口実であることができます。 そしてもう一度 - 2015年11月1日から夏のタイヤのための罰金の法律の変化はありません！
これは最も魅力的です - 冬の夏のタイヤの動きは禁止されていますが、このペナルティは管理コードでは考慮されていません。 運転手が罰することができるものは、トレッドの残差の高さへの条件の不適合です。
だから冬の夏のタイヤに乗って罰金を科されますか？ 2015年11月1日から夏のタイヤに最適で、激しく言ったのは承認されますか？
文書に従って、冬（12月、1月、2月）では、夏タイヤを持つ車の使用は許可されていません。 冬には、車は冬のタイヤを装備しているが、確かに例外なしの車輪。
すなわち、運転者がトレッドの高さを有する冬のタイヤを移動すると、高さ1.6ミリメートルの高さで1.6ミリメートル未満 - 500ルーブルの量でペナルティを照らす。 夏のタイヤが最も1.6ミリメートルのエコーを伴うプロテクターを持っている場合、彼らに乗っている冬に乗っても運転者を学ぶことはありません。 2015年11月1日からではなく、交通警察からの公式メッセージが受け取らなかったためです。
DAME69\u003eブログ\u003e重要！ 11月1日から、それは夏のタイヤ、ファイン5000Rのために罰金を科すでしょう
しかし、この記事は2015年10月にさえ（多くの地域では雪が減少し、温度が-3 -7度のまま）夏のタイヤの乗車を促進しません。 事故やそれ自身のセキュリティを防ぐために、それは強くお勧めします、車の上のゴムを変更してください。
ゴムがトレッドの最小の高さの要件に準拠しなければならないという事実に加えて、それはまた辺の切り取り、損傷、コードへの損失または不均一な摩耗を持つべきではありません。
上記から、交通警察の査察官には、冬の夏のタイヤに乗るための権利、および技術規制の規範に違反する権利がありません、ペナルティは管理コードに登録されていないためです。そして冬のゴムの法律はまだ採用されていません。 運転手は芸術に違反するために500ルーブルの罰金を得ます。 12.5タイヤトレッドの残差高さが4mm未満の場合、COAP。 しかし、あなたがあなたのタイヤのトレッドの残りの高さが4 mmに実際に対応していないという証拠を交通警察官に要求した場合、それはそれを測定するための特別な診断装置がないのでそれらを提供することはできません。 これは、定期検査を受けているときに診断項目でのみ行うことができます。 この状況に圧力をかけることができます。
フェデレーション評議会のメンバーv. Tulipsは、2013年の車輪付き車両の運転中に安全上の要求事項の不適合のための管理責任を紹介するためのイニシアチブを最初に行った。 しかし、この文書には技術的な規制といくつかの不一致があり、彼はリビジョンに送られました。 2014年3月に、法律は再び検討され、すでに技術規制の要件のすべての項目を考慮に入れる。 彼の力への参入は2015年に期待されましたが、これは起こりませんでした。 冬のタイヤの法律はこれまでに受け入れられていませんが、その考察が再び延期されていない場合は、2016年に施行することができます。
夏のゴム罰金11月1日：2015年冬ゴム法
夏のタイヤのトレッドの高さは1,6mm、冬 - 4 mmです。 また、冬のタイヤは、中央にスノーフレークを備えた3回の頂点の形で「M + S」、「M＆S」、「MS」、ピクトグラムと表示されます。 他のカテゴリーの車両は、オートバイ、クワッドバイク、モープなどのためのものです。 （カテゴリL）トレッド深さは0.8 mmでなければなりません。 トラックのために、3.5トンを超える質量（カテゴリN2、N3、O3、O4）トレッドの高さは、カテゴリM2、M3 - 2 mmのバスのための1 mmでなければなりません。
冬のゴムの法律は、冬の夏のゴムの使用に違約金を紹介し、夏の冬のゴムを紹介します。 また、冬と夏の時代の毎月の月は正確になり、車のタイヤの要件があります。 紹介する予定の罰金の大きさは、最初は10万ルーブルの量を提案し、次に5000ルーブルを提案し、そして修正の結果として、数千ルーブルに減少しました。 罰金の額に関する最終的な決定とは何ですか - 時間が表示されます。
そして最後の欠点は冬のゴムのセットの価格であり、それは製造業者が法律の新しい要求を遵守する必要性のために時間で増加するでしょう。
11月1日、いくつかのメディアでは、夏のタイヤフィンニーが5000から500万ルーブルまで、冬のタイヤの法律が行動し始めたというニュースが登場しました。
2015年1月に戻って、「車輪車の安全に関する関税組合」の技術的規制は、夏の月（6月、7月と8月）で冬のタイヤに乗ることを禁じられています。冬の冬の月（12月、1月、2月）夏に。
紙幣の著者は、シーズンのタイヤの使用だけが路面で最高のグリップを提供することができるので、彼らのイニシアチブは道路事故の減少に貢献することを期待しています。
冬は近づいており、モーター奏者は11月1日の夏のタイヤ罰金についてのインターネットに関する過剰な物議を醸す情報から混乱しています。 この記事では、11月1日の夏のタイヤのための5000のルーブルの罰金についての噂について話します。このペナルティを避けるために。
交通警察では、この情報が拒否され、この法律がまだ受け取られなかったことを説明し、5から500万のルーブルのペナルティが導入されません。
ALAS、しかし明確に答えるこの質問は不可能です。 2018年の間、単一の地域ではなく、冬の夏のゴムに関する技術所有者の立場を変更しました。
すなわち、トレッド「ベルクロ」の高さは4ミリメートルであるべきであり、冬に乗ることができる。
夏のタイヤの冬：どのような要件と大丈夫です
したがって、上記の指定のうちの少なくとも1つがある場合、それは少なくとも4 mmのトレッド深さで冬を運転するときにも要求を必要とする。 そうでなければ、乗用車のために - 少なくとも1.6 mm。
運用禁止条件は地域当局側に変更することができます 税関連合の州加盟国の国家。
いいえ、禁止されています。 そのような禁止は、5.5項における関税連合の技術的規制をその「運転中の車両の要求」（附属書8）で規制する。 同時に、この規制法は明らかに冬の月と夏を調整します。 最初のものは12月、1月、2月、最後の6月、7月、8月です。
交通規則におけるプロテクター深さ制約の不整合に対するペナルティは、管理コードの第12.5条第1部1個あたり500ルーブルである。 この記事はまた、これに書かれた警告をする可能性を提供します。
しかし、全季節のタイヤのトレッドの深さはもう少し難しいです。 彼らはスノーフレークで山のピークの形でほとんどラベルが付けられていませんが、碑文「M + S」などを採用することができます。
はい。 交通規則の禁止も、技術所有者の指示も、散乱されたゴムと「ベルクロ」を区別します。 後者は、それに適切な上記の標識の存在下で冬のタイヤを指す。
パラグラフ5.1車に乗っている障害者のリスト：
- 指定された電子メールに送信された購読を確認するために、ニュースレターを購読するためにニュースレターを購読することが重要なことが重要です。 2017年6月23日2015年1月1日から新しい[...]
- 下のIvanovoは、選択したカテゴリの名前のリストです。 特定の表記情報の詳細情報を表示するには、Natariusの名前をクリックしてください。 バラary Babashov [...]
- 26.02.2008の行政上の責任を引き付けることに対する治安判断の決定に対するOkyabrsky地方裁判所のロシア連邦裁判所の2 ST12の管理違反の苦情。 正義司法司法裁判官[...]
そうではありません。 2017年12月1日から夏のゴムで運転するための交通警察はありません！ 混乱は、運転手の生活に直接影響を与える「車輪付き車両の安全性について」の税関連合の技術的規制の新たな規範のために発生しました。
2017年に、ロシアの罰金の推進力の記事に基づいて、冬または夏の車のタイヤの義務的な「取扱い」に関連する項目は含まれていません。 ロシア連邦の「オープン以外」の法的罰則はありません。
2017年12月1日の12月1日の夏用タイヤの罰金に関するすべての利用可能な情報を収集しました。
2017年に、法律は夏のタイヤの冬には乗車を禁止しており、トレッド深さは4 mm以上です。
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どのような技術的規制が必要ですか。
冬の夏のタイヤの罰金（12月から2月まで）の罰金は、Eaeuのいわゆる税関連合の技術的規制の第5.5号のことから始まりました。
関税連合の技術的規制は、不可欠な製品の生産と使用のための一般的な安全基準を開発するために、ロシア、ベラルーシ、カザフスタンの他の州と経済的に関連した3人の友好的であることです。
条件付きでは、関税連合の技術的規制はソビエトGOSTに相当することができます。 ゲームの一般的な規則の導入、国家標準、規制、規則を単一の現代で安全なサンプルにもたらすという考え。
関税組合の技術的規制は、火工製品、包装、子供用おもちゃ、食品などの約50の地域を規制しています.1月1日1月1日。
とりわけ、関税連合の技術的規制「車輪付き車両の安全性」は、多くの大型自動車出版物のジャーナリストが指す第5.5項を含む。
関税組合の技術的規制（2015年に締結）の第5.5項5.5項：
夏時間の滑り止めのスパイクを備えた車両を運営することは禁止されています（6月、7月、8月）。
冬季のこの附属書の第5.6.3号の要件を満たす冬タイヤで完成していない車両の運転は禁止されています（12月、1月、2月）。 冬のタイヤはすべての車輪に設置されています。
冬のタイヤは、側面に指定された標識されていないゴム製品の両方であると考える関税連合の規則に基づいています - 「M + S」、「M＆S」、「MS」、またはパターン3つのピークと雪の中の山の形。
なぜ混乱が冬の夏のタイヤのために罰金で起こったのですか？
ジャーナリストは、冬の夏のタイヤと夏の冬のタイヤでの車の運営の禁止として、関税連合の技術的規制の厳粛な定式化を遵守しました。 しかし、そうではありません！
交通警察官は、CACA項目に基づいて、運転手または車両の所有者によってフィンフする権利を有する。 管理コードで資料を書くとき（2017年12月）は、操作の季節によっては、「不可能性」タイプのゴムの罰を提供する句はありません。
ロシア連邦の行政規範、および交通規則の第12.5条は、アプリケーションとともに、冬と夏のゴム製の種類を交換するための指示は含まれていません。 夏のタイヤには罰金はありません。
以前の関税連合の技術的規制からの革新の一部が管理コードに引っ越したため、混乱が発生しました。 しかし、冬の夏のタイヤの禁止はまだありません。
交通警察官は、2017年から2018年の夏のタイヤのためにフィンフすることができますか？
それは法律に違反していないのは「冬の夏のタイヤ」のためのものであり、交通警察官は運転手を仕上げることができません。 私たちが見つけたように、管理コードにそのような項目はありません、運転手の行動にはコミットメントはありません。
しかし、ロシアのいくつかの地域から、ロシア連邦の管理コードの報告はロシアのいくつかの地域から報告されています。 2017年の冬の運転手営業車は、「車両の運転が禁止されている故障の存在下で車両を運転する」に非難しようとしています。
警察官は自分自身が知られていない、または運転手の無知を楽しむことができます。 ロシア連邦の行政規範の12.5第12条第一報、および交通規則は、すべての申請とともに、ゴムの季節性のあるクラスの禁止に関する情報を含まない。
読者は正しく理解しなければなりません。 夏の冬と冬のタイヤの夏のタイヤには罰金はありません。 しかし、誰も車輪を使って他の罰金をキャンセルしていません：
- トレッドの深さに対するペナルティは4 mm（500ルーブル）未満です。
- 散乱ゴム（500ルーブル）の車の後部窓の「スパイク」サインを欠いているための罰金;
- カットのペナルティとコードへの破損（500ルーブル）。
- 車輪の固定要素の欠如（500ルーブル）のペナルティ。
- 1つの軸上のさまざまな種類の車輪に対するペナルティ（500ルーブル）。
2017年から2018年の冬には、冬の夏のタイヤに対する罰金は違法であり、交通警察や裁判所で上訴することがあります。
私は交通警察の査察官に止まって夏のタイヤのために罰を払いたいです、何をすべきか？
最初に、あなたが本当の交通警察官を持っていることを確認する必要があります。 フォームに人に依頼して、彼の名前、現在の文書を明確に名前を付け、その理由と停止の機会を明確にするためにアイコン番号を呼び出します。
あなたの間の誤解が増えると、スマートフォンのボイスレコーダーをオンにすることも、ビデオの録音を開始することができます。
Coama句は明確にされるべきであり、それはあなたによって侵害され、それを共有しました。 交通警察の持続性が持続しない場合は、プロトコルを作成し、解決策を引き上げないようにしてください。
コメントの分野では、「CCAM記事の違反の事実はありませんでした。 ペナルティは年のゴム季節の種類の矛盾のために退院しています。」 論文をよく読んだり、道路警察のスタッフが冬の夏のタイヤのためにあなたを払っているという事実に注意してください。 「SET」という単語がゴムの季節性に関連する違反を意味しない場合は、そのフィールドにコメントを追加してください。 自動インスペクタと会話を録音していることを示します。
注意： 上記のすべてのチームの状態の下で、このサイトは、冬の夏のタイヤをグラウンドウォールの温度で夏に変えることを勧めます。 最も単純で着用されている冬のタイヤでさえ、冬の道のブレーキパスを大幅に削減します。
冬の夏のタイヤのために、または反対ですか？ 記事にコメントにあなたの意見を書いてください。
最近、現在の2018年の冬の夏タイヤの使用のための罰金が任命されるかどうかという問題について積極的に議論しています。 このイニシアチブがすでに長い間議論されているという事実にもかかわらず、夏のタイヤのための先輩は近い将来には取られません。
しかし、この分野の革新はまだ受け入れられます。 2018年11月11日から、冬の夏のタイヤを使うことができる技術登録簿に車種が指定されています。
夏のタイヤのペナルティは受け入れられません
Recall、ゴムの罰金の導入に関するイニシアチブは非常に長い間議論されていません。
2016年末現在、冬の夏のタイヤのペナルティがロシアに登場しなければならなかった州DUMAの最初の読み物のために紙幣を準備しました（夏の散策タイヤと同様のペナルティ）。 ただし、請求書のテキストは意見の相違とコメントを引き起こしました。 特に、季節以内のタイヤの禁止のタイミングを高めるための地域当局の可能性に気付かなかった。
2016年11月1日に、州DUMAは、2つの専門委員会で1回洗練された行政犯罪に関するロシア連邦（車両の運転中の安全性を確保するために）「安全を確保するために）州娘 - 輸送と法律について。 コメントを排除するために、ワーキンググループが代理人から作成されました。
2016年12月14日、連盟評議会は、この草案法の検討を加速し、最初の読書でそれを取るために州DUMAを推薦することを決定しました。 2017年9月1日に夏のタイヤに対する罰金が施されます。
2017年9月のイニシアチブは州の納期に再提出されました。 準備された文書は、ロシア政府から前向きなフィードバックを得ることさえ管理されています。 しかし、輸送と建設Evgeny Moskvichovの州民主党委員会の長は、現在の版のイニシアチブはまだ通過しないと述べた。
2018年6月6日、州DUMA分解能No.4157-7夏タイヤの罰金の草案草案はようやく拒否されました。
彼らは2018年に夏のタイヤの後ろに仕上げることができますか？
あなたがロシア連邦の行政規範の現在のバージョンを見るならば、冬の夏のタイヤには罰金は本当にありません。 運転手が罰することができる唯一のことは、トレッドの残余高さの要件の違反です。 すなわち、運転者が4mm未満のトレッド高さを有する冬のタイヤに乗るか、または1.6mm未満の夏、それは500ルーブルの微細に面している。 夏のタイヤが1.6 mm以上の高さのトレッドを持っているならば、冬の乗り心地の間に運転手を罰することはありません。
2018年11月11日からのタイヤのための新しい要件
罰金がないにもかかわらず、2018年11月11日から自動車用タイヤのための新しい要件が紹介されています。
修正によると、冬（12月、1月、2月）によると、カテゴリM1とN1の車両の運転は禁止されており、冬のタイヤを装備していません。 冬のタイヤは特定の車両のすべての車輪に取り付けられています。 リコール、同じ点は要件とそれ以前のものでした。 しかし、今では技術的規制のカテゴリーM1とN1について説明しました、すなわち 今、私たちは旅客やトラックについてのみ話しています。それは、2018年11月11日から、冬のタイヤが車のカテゴリーBのみに義務付けられています。冬に夏のタイヤを使うことができ、違反にはなりません。 以前は、冬タイヤを設置するための要件は、例外なくすべての車両に広がります。
さらに、文書の現在の版によると、関税連合のすべての国では、12月、1月、2月に冬のタイヤを使用する必要があります。 しかし、この期間は地域政府機関を解くことによって拡大することができます。 2018年11月11日から、任意のレベルの当局が利用可能な冬タイヤの期間の使用の拡大 この点からの地域性の言及は除外されます。 この日から、冬タイヤの使用期間は、全体の状態とこの状態のいずれかの領域の両方を変えることができます。
また、現在の規則によれば、異なる寸法のタイヤの車両の1つの軸、設計（ラジアル、斜め、チャンバー、チューブレス）の1つの軸に設置することは禁止されています。トレッド、冬、そして想像されている、新しく、そして再建された、新しく、そして詳細なトレッドパターンのパターン。 2018年11月11日から、この要件のリストにタイヤモデルが追加されました。 つまり、すべてのタイヤのパラメータが一致していても、モデルの異なる名前を示しており、車の1つの軸に適用することは禁止されます。
冬の夏タイヤで運転する責任
2018年11月11日の昨日の日の日、2018年11月11日、税関連合（TR TS 018/2011）の技術的規制（TR TS 018/2011）「車輪付き車両の安全性」が施行されました。 内務省のUGIBDDでは、革新は冬季の冬のタイヤの要求に関わっていたが、カテゴリM1 - 乗用車（カテゴリBに対応）（カテゴリBに対応する）および3.5の完全な質量を有するN1トラックトン、そして異なるモデルの車両タイヤの1つの軸への設置を防ぐために。
- これらのカテゴリーの車両の運転手で、技術的規制は冬のタイヤのみで使用する義務を課します - いわゆる「ベルクロ」、「トラフィック警察は指摘しました。 これらの要件は、技術所有者の附属書第8節のセクション5に綴られています。
同時に、彼らは交通警察に追加された、違反に対する行政責任、すなわち冬の冬のタイヤに伴うカテゴリーM1とN1の車両の搾取は、行政犯罪の規範では確立されていませんでした。
