概要4 3世代のレービング。トヨタRAV4第4世代

2005年にヨーロッパでトヨタレイ4世代が発表されました。そして、ロシアの売上高は2006年初めに始まりました。

この世代では、トヨタクロスオーバーは恒久的なフルドライブを失いました、今、カップリングは後輪を接続する責任があります。また、大規制ではなく販売されていた過去の3ドアバージョンに行きました。しかし、細長い体とエンジンV6 3.5は北米市場で入手可能でした。

等しい4 3世代の外装設計は、PARCICHERSの強い側と呼ばれることはできませんが、クロスオーバートヨタを呼び出すことはできません。丸みを帯びたフォーム、スムーズな遷移、急激な遷移の欠如 - Rav 4 2005だけでなく、その長年のための他のトヨタ車の特徴。

完全なヘッドライトの間の正面光学系は、2つの水平線から、第1の計画とプラスチック製のメッシュからなる大きな乱れながらグリルがあります。

どのようにあなたはRav 4 XA30が好きですか？

フロントバンパーは丸い栓が土地に分類された状態で大量です。ラジエータグリルは、数が取り付けられているバンパーの広帯域で2つの部分に分割されています。

最初のものの後ろの車を見て、あなたが見るもの - 予備のトラックのケーシング。それが外観を台無しにすることは不可能ですが、現代の標準に適していません。小さな背面ライトはラックの上にあり、競合他社（X-TRAIL、CR-V）のように伸びていません。フォグランプは大規模なリアバンパーにあります。

写真は、RAV 4 XA30 2006が自動車設計でMod LawMakerのように見えないことを示しています。

サロン

金属プラスチックの下で塗装された豊富な浅瀬

Rav 4の内部はより面白くなっていますが、前面パネルは2階建てで作られ、これは現れた追加の手袋が現実的であるために実用的であることがわかりました。ステアリングホイールは、金属の下で塗られたプラスチック製のプラットフォーム上のコントロールボタンを持つ便利な3スポークです。ダッシュボードは青色の光で強調表示されていますが、大きな十分に読み取り可能なスピードメーターが中央に位置し、そのベースの中央には、オンボードコンピュータの小さな画面があります。タコメータはインストルメントパネルの左側にあります。

第3世代の鉄道気候制御は、ボタンを持つ3つの円の形で装飾されています。運転席はトヨットフスキーで装飾されています。幅広いサイドサポートが不十分です。

2行目は最も便利ではありません

2行目は非常に広々としていますが、高い人はとても便利ではありません。座席の短クッションと同様に、頭の上の場所は虐待されています。

サロンRAV 4 3世代の全体的な印象は悪くないが、品質仕上げの材料は平均以下である。

仕様

エンジン2.0 3ZR。

ロシアでは、正式に等しい2007年の4つの2007年が2つのガソリンエンジンのうちの1つとすれば、2.0 1az-Fe（復元後2010 2.0 3ZR-FAE）と2.4 2Az-Fe。最後の回復するまでは、クロスオーバーは全輪駆動のみでした。 2リットルのモーターは、機械的および自動変速機で利用可能で、2.4は4ACKのみ集計されていました。

ガバビット。

ほとんどの場合、第3世代のRAV4は2番目以上になっています。

寸法と重量：

長さ、高さ、幅（cm） - 439.5,181.5,168.5。
ホイールベース（CM） - 256、
クリアランス（mm） - 180または190。
トランク（L） - 586（1752）の容積。
燃料タンク容積（L） - 60;
質量（kg） - 約1500（インストールされているエンジンと構成によって異なります）。
空力係数（CW） - 0.31。

エンジンとギアボックス

https://www.toyota-club.netから撮影されたエンジンシリーズAZ画像

多種多様な電力設備Ray 4世代は提供しませんでした。シス諸国では3つのガソリンエンジンしかなかった。

ガソリン4シリンダー2.0 1az-Feの特性：

pOWER（HP） - 152;
トルク（N / M） - 194;
圧縮率 - 9.8;
燃料 - ガソリンAI-95。
手動変速機とフルホイール・ドライブとの燃料消費量（都市、高速道路） - 11,7.2,8.6、自動変速機4WD - 11.6,7.4,9。

ロシアのRav 4 XA30の上には、2.4 2Az-Feモーターがありました。

power（HP） - 170;
トルク（N / M） - 224。
圧縮率 - 9.8;
燃料 - AI-95;
エコロジーレベル - ユーロ4;
100km / h（sec。） - 10.6までの加速;
最大速度（km / h） - 190;
ガソリン消費量（都市、トレイル、ミックス） - 12.6,7.9,9.6。

2010を回復させた後、ガソリンダブルリットル1AZ-FEは同じ3ZR-FAE体積になった。最後のパラメータ：

power（HP） - 148;
トルク（N / M） - 198;
圧縮率 - 10;
燃料 - AI-95;
エコロジーレベル - ユーロ4;
マニュアルトランスミッションを使用して、バリエータ-11で最大100 km / h（sec。）の加速 - 10.2;
最高速度（km / h） - 185;
4WD亜鉛ター。

北アメリカでは、Ray 4 3世代が2つのガソリンエンジン2.4と3.5で販売されました。

電源装置2.4では、4段の自動変速機のみが確立され、そのようなモータのみが全輪駆動のみで交差する。 2.0の1AZ-FEのペアでは、両方の場合において、手動変速機が立っているか4ACPであり、寄木細工はモノラルまたは全輪駆動である可能性があります。

2010を更新した後、エンジン2.0 3ZR - FAEは手動変速機またはバリエータを集約し始めた。

シャーシと四輪駆動

Rav 4 2012では、完全に独立したサスペンションです。前面の主要部分は、サブフレーム、マクファージャーラック、三角レバー、横方向安定スタビライザーです。後部は長手方向のレバーと安定剤の周りに設計されています。

Rav 4サスペンションと四輪駆動

トヨタパーカーからの停止は難しい、カムリとカローラの快適な設定ではありません。

四輪駆動は永久的ではなく、前輪は前面を滑り込んでいるときにクラッチでランプされています。

安全性

基本構成にすでにRAV 4は安全計画には悪くありません。運転者、乗客、サイド、カーテン、マネージャーの制御については、これらすべてのエアバッグはすでに機器の初期バージョンで入手可能です。また、開始セットには、ABS、ブレーキ力分布（EBD）、補助ブレーキ（BAS）、安定性制御（ESP）、滑り止めシステム（TCS）、起動時の支援（HAC）が含まれます。

長所と短所

トヨタレイ4 4世代の主な利点は信頼性です。買い手のために、これは最も重要な選択基準の1つです。

クロスオーバーの多くの短所があり、それらのすべてがトヨタの所有者に知られています。この製造業者からのサロン材料の品質は、参照されたことがない、ステアリングホイールは、特に迅速に維持されていません。また、座席を尋ねられ、走行距離の100万kmの形を変更することができます。

5番目のドアのループは、大量のスペアホイールのために、長時間で強化される必要があります。ドアは節約されます。 RAV 4、2013年の問題と信頼性、ステアリングラックは注意を求め、100万を少し走行しました。ラジエーターは同じ走行距離に置き換えることができます。

悪い騒音の絶縁を区別することはまだ可能です。各小石は聞こえます。室内の硬いプラスチックの豊富なもののために「クリケット」が表示されます。そして後ろから乗客のための場所では最良の選択肢ではありません。

rest rest

Toyota Rav 4の第3世代は2つの更新を生き残った：2008年の最初の2008年、2010年の2秒。

最初の回復2008 -2010は大きな変化をもたらさなかった。外観でさえかなり少し確定されています。技術的な部分によると、クロスオーバーは同じままでした。

2回目の更新はより多くの変更をもたらしました。外観の中で最も重要なのは、5番目のドアのスペアの欠如でした。彼は強く偽造者グリルを再加工しました。これは現在縦のクロムラインで構成されています。正面光学系はすでにややスポーツの外観になっています。

モーターV6の4世代のアメリカン版

前者の2リットルのガソリンモーター1AZ-FEの技術は、現代の2.0 3ZR-FAEによって置き換えられました。これは手動ボックスやバリエーターによって集計されました。

また、2回目のアップデートの後、ロシアでは等しい4 30の長いバージョンが利用可能でした。増加は全長でほぼ20 cmで、長いバージョンのホイールベースは長い車の他の特徴より10 cmです。モーター2.4 2010年から他の構成には利用できません。。

5番目のドアの上のスペアホイールがなければ、ラビの4は良く見えます

第3世代のトヨタRAV4（指定CA30W）は、2005年11月、12月に米国およびカナダで市販されていました。少し後のRAV4がヨーロッパに到着しました。 2010年に、コンパクトなクロスオーバーは回復した。その結果、ヘッドとリア光学系、ラジエータのグリルが変わりました。電源ユニットとボックスの範囲を少し補正しました。

トヨタRAV4（2006-2008）

この世代の3ドアバージョンはもはや満たされません。米国市場では、ホイールベースの増加した車が2.56メートルに対して2.66メートルの車で提供されていたことは注目に値します。

右側に開くトランクのドアのために、4つは依然として小さいSUVのように見えます。スペアホイールはトランクのドアの上に掛かっており、ループを過度に歪めます。しかし、コピーと未調理があります。それらは、金属製の挿入物を持つ高価なランフラットタイヤを順次完成し、穿刺が最も近いタイヤに到達することを可能にします。

トランクは前任者よりも著しく多い。後部座席の背面を折りたたむときは、小さなしきい値が形成されます。

エンジン

回復する前に、欧州トヨタRAV4は、152馬力の容量で2.0L（1az-Fe）のガソリンエンジンで完成しました。 2.4リットル（2az-Fe） - 170 HP アメリカン版はガソリンエンジンと一緒に行きました：2.4 LとV6 3.5 L（2GR-FE） - 269 HP ヨーロッパの修飾で回復した後、1Az-Feは158馬力の更新2.0L（3ZR-Fe）に、そしてアメリカの2AZ-FEは2AR-FE（2.5L / 170馬力）を失った。 RAV4とディーゼルエンジンがあり、2.2リットル（2AD-FHV / 136 HP、2AD-FTV / 177 HP）を搭載したディーゼルエンジンがあります。

すべてのガソリンエンジンは一般的に信頼性が高く、トラブルを送りません。例外的な場合には、漏れ油を交換する必要がある。 2.0リットルのガソリンエンジンのマークが付いている3.0リットルのトヨタRAV4の所有者は、エンジンの騒々しい操作：ディーゼルの場所、マント。この特徴は、バルブの持ち上げ高さの円滑な変化のために設計されたバルベンタティックシステムによって引き起こされます。

2.4リットルエンジンは、70~100万kmを超えると、交換前の交換から約2~3リットルが稼働しているときに「石油を取り込む」ことがよくあります。

液体冷却システム（ポンプ）の牧歌を台無しにしており、これは40~60千km後に漏れ始めます。場合によっては、80~100千kmに描かれています。公式販売店からのポンプの費用は約5,000ルーブルです。オートパーツの店舗では、オリジナルのポンプは3~4千ルーブル、アナログ、15~2千ルーブルで見つけることができます。自動車力学の交換に関する作業は2~3000ルーブルで推定されています。

「Belich Tail」は、40~60千kmの走行距離の後に排気管から成長することができます。これはマフラーの固定されていない内部断熱性です。 50~80千kmを超えると、アタッチメントの駆動ベルトの張力やガイドローラを作ることが多い。

ディーゼルモーターは彼らのガソリンフェローのわずかに信頼性が低いです。燃料ノズルは自信を持って200~300万kmに行きます。しかし、深刻な欠陥が1つあります。袖の周り150,000 kmの後、微小亀裂が見えます。その結果、ガスケットはブロックの頭の下に焼き付けられ、冷却剤は痕跡なしで消えます。修理は一度だけ実行できます。

RAV4では、トヨタ車 - 押された位置にあるガスペダルの完全によく知られている問題がありました。本物のケースは独身です。公式には、トヨタは敷物の中で敷物の下に落ちる理由があると発表した。しかし、PEDALの保証された戻りを元の位置に促進する追加の金属板を設置するためにCTSペダルが規定されていることをほとんど知りません。デンソーのペダルはそのような精密化のために提供されていません。

伝染;感染

軸間のトルクの分布のために、電磁結合は責任がある。カップリングは50~100万km後に反転することができます。 100~150千kmを超えると、カップリングが起動することができます。組み立て時に軸受に置かれた潤滑剤の特性の喪失です。新しいベアリングは約700~900ルーブルの費用がかかり、その代わりに取り組み、1.5千ルーブルが費用がかかります。新しいElectrespitaアセンブリの価格は約20~25万ルーブルです。

前面歯車とリアギアボックスの腺は、50~100千kmの後に流れます。もう少し後で、100~150千kmを超えると、前面またはリアギヤボックスのシャンクを「浮かべ」始めます。

すべてのバージョンが完全なドライブシステムを持っていたわけではないことは注目に値します。したがって、検査時に車の下を見て、後部差動の存在を確認してください。車が全輪駆動である場合、トランスミッションロックボタンはキャビンに存在しなければなりません。

5速「メカニズム」または4速「自動」は、モータとのペアで機能します。回復後、5速MCPPは「6ステップ」を変更し、バリエータは2.0リットルのエンジンで始まった。すべてのボックスは一般的に信頼できるものであり、深刻な苦情は例外はありません。したがって、5速「メカニズム」の光線4の所有者は、最初のギアのレバーの「スナック」を祝います。スピードを消すことは、クラッチの2倍の後にのみ可能です。また、1回目のギアと2番目のギアを駆動するとき、所有者はメッセンジャーを指摘しています。クラッチは150~200千kmを超えて行きます。

トヨタRAV4（2008-2010）

「機械」は、作動流体を交換した後、すぐには数十キロメートルの後に「表す」ことができます。そのような場合は珍しいことではありません。オフィシャルディーラーは、同様の問題の存在を確認し、約6万kmの走行距離の間にオイルを変えることを勧めます。マイレージがすでにこれらの数字の上にあった場合、後者まで乗るのが良いです。失敗ボックスの原因についてディーラーが適用されません。

シャーシ

トヨタサービスキャンペーンの1つは、リアサスペンションの下部レバーをチェックして交換することです。運転中のナットの締め付けが不十分なためにRAV4を組み立てるとき、それらの減衰が起こり、後部車軸の設置の角度の注意をもたらし、高速抵抗を低減する。さらに、TROBSは不規則性に現れます。

横方向安定性の正面安定剤ブッシュは30~50千kmを超えています。ラック「ライブ」は長く - 80~100 kmまで。スペアパーツの一部では、ディーラーからの新しいスリーブの費用が約400~500ルーブルの部品で、類似体はさらに安価です - 200~300ルーブル。ブッシングの交換の取り組みは、15000のルーブルのディーラーによって推定されます。リアスタビライザーラックとスリーブは100万kmを超えて行きます。

60~100千kmを実行すると、フロントショックアブソーバーは「汗」を始めます。「自動車部品」におけるオリジナルのショックアブソーバーのコストは、ディーラースキー - 約5-7000ルーブルとは少し異なります。アナログは2回（約3000ルーブル）でより安いです。リアショックアブソーバーはより硬く、それらの資源は150~200千kmを超えています。レバーの静かなブロックはそれほど役立ちます。

ホイールベアリングは100~150千km以上になります。彼らはハブとの組み立てを変えます。新しいハブの費用は約5-6000ルーブルであり、交換の作業は約1~1.5千ルーブルです。

ブレーキシステムは、原則として、苦情には発生しません。まれに、拒否されたABSセンサーを交換する必要があります。

ステアリングコントロールのものは40-80千kmの後に珍しくありません。原則として、カルプリットは、ステアリングホイールカルダン（4~5000ルーブル）、またはステアリングシャフト（5~11千ルーブル）、またはステアリングラック（20~25千ルーブル）です。ステアリング牽引力は100万kmを超えて行くが、それらの交換は製造業者によって提供されていない。ステアリングスラストは新しいレールでのみ行われます。しかし、700~800ルーブルのアナログを選択して置き換えることができます。

その他の問題と誤動作

ほとんどの車のように、塗料とニスボ\u200b\u200bディは弱く、簡単に傷を付けます。ススクラ社はすぐに現れます。さらにRAV4を追加した、さらに、ラジエーターグリルのクロムライニング周辺のフードの腐食焦点を患っています。この問題は主に、冬の積極的な試薬を使用している地域とサンクトペテルブルクに関係しています。黄色い斑点の外観のディーラーは、保証の下でフードを再描画しました。また、トヨタRAV4 11-12年のリリースの所有者は、ナッツを備えた締結区域内のスチールホイールの腐食を文句化しています。ディーラーを保証ディスクを交換するように納得させることを管理しています。

50~100千kmを超えると、後輪の車輪アーチ内のライナーがしばしば取り外されます。

トヨタRAV4（2010 - 2012）

キャビンのプラスチックはしばしばそのクリークに飽きた。そして、レシィバージョンの所有者からの苦情もっと。 Salon Toyota Rav4は心の中のSalon Toyota Rav4。トランク内のガラガラリの理由は、時間がかかり、ケーシングの下のゴム製のシールを明確にします。運転席の革製の室内装飾品はしばしばひび割れです。レザーアームチェア自体自体は、肌のあるプラスチック製のライニングの接触面積にかかっています。

リアガラスへの駆動流体供給の散水の結果として、キャビン内の水（右側の乗客の下に）が現れることがあります。システムホースは正しいしきい値に沿って並んでいます。しかし、サロンの水は入手することができ、そして「ウインドシールドの底の屋外の裏地」の下で進行したシーラーのために（そして屋外の裏地）。

60~80千kmを超えると、ヒーターファンを「バズ」し始めることがあります。膨大な音は潤滑後に行きます。空気予防室用施設の方向の歯車を割れてもよい。この場合、潤滑剤も役立ちます。ノイズの原因（COD）動作モードを変更するときは、クランプの破壊によるダンパーのシャッターやギアの変位がある場合があります。

エアコンコンプレッサーは、圧縮機カップリングダンパプレートの破壊により組み込まれて停止することができる。

電気技師は一般的に電気技師を届けません。時々気候設置の「グリッチ」があり、電池から端末を捨てた後に消えます。ジェネレータは、原則として、150千km以上になり、その後、ダイオードブリッジを交換する必要があるかもしれません。

結論

トヨタRAV4第3世代はかなり信頼性が高く実用的な車です。ディーゼルバージョンのみを恐れる必要があります。ガソリンエンジンは実際には壊れていません。

トヨタRAV4仕様（2006-2013）

エンジン	2.0 VVT-I		2.2 D-4D	2.2 D-4D	2.2 D-Cat
作業体積
タイプ/ドライブのタイミング	ガソリン/鎖	ガソリン/鎖	ターボーズ/チェーン	ターボーズ/チェーン	ターボーズ/チェーン
力
トルク

速度
燃費	9.0 L / 100 km	12.4 L / 100 km	6.6 L / 100 km	6.2 L / 100 km	7.0L / 100 km

1994年に、トヨタRAV4車のシリアル生産が始まり、これはコンパクトクロスオーバーの新興クラスの最初の代表者の1つになりました - 乗用車とSUVの最高品質を組み合わせた車。車はプラットフォーム上に作成され、最初に3ドアボディでのみ提供されました。 1995年には、伸びた5ドア版がデビューし、1998年に復元した後 - また、後ろに取り外し可能な柔らかい乗馬を伴う短い修正です。

「トヨタRAV4」はガソリンダブルリットルに設置されました。ヨーロッパとアメリカの市場のバージョンは120-129リットルの容量を持っていました。 p。、そして日本のための車の電源装置は135から180年の力で開発されました。伝送 - 機械的または自動。アメリカでは、トヨタRAV4は完全ではなく、前輪駆動で提供されていました。 1997年に、車の電気版の小規模生産が開始されました。

2世代（XA20）、2000-2005

2000年に提示された第2世代の車は、前身よりも強くなっています。トヨタRAV4は3つと5つのドアを持つバージョンを持っていて、フードの下にガソリンモーター1.8（125リットル）または2.0（150~155 l）がありました。アクチュエータは正面または完全です。 2001年以来、特にヨーロッパ市場では115リットルの容量の2リットルのターボジーゼルを備えた「Rafik」を提供しました。から。

2003年には、わずかな回復モデルが行われました。同時に、電源ユニットのガンマは2.4リットルのエンジンで補給され、161リットルが開発されました。から。

3世代（XA30）、2005-2014

第3世代のクロスオーバーはさらに大きくなり、3ドア版を失った後、後輪駆動の多い幅広いクラッチで新しい伝送を得ました。いくつかの市場では、車の長尺7ベッド修正が提供されました（日本では、それは別のトヨタヴァンガードモデルとして販売されました）。

電源ユニットのガンマは、2.0ガソリンエンジン（152リットル）、2.4（170リットル）、および273リットルの容量の3.5リットルの「6」で構成されています。から。 Turbodiesel Railsは2.0と2.2リットルの容量を有し、116~177リットルを開発しました。から。機械式または自動ギアボックスが機械に設置されており、日本のバージョンは亜鉛メガテーターで完成しました。ガソリンエンジンと2.4リットルがロシアに供給された全輪駆動と前輪駆動「トヨタ」。

2008年を回復させた後、クロスオーバーは2.4リットルのエンジンの代わりに、米国市場ではわずかに修正された外観を得ました.181リットルの2.5リットルの容量を提供し始めました。から。同時に、2リットルの電源装置がアップグレードされました。「ロシア」トヨタRav4は前者のモーターのセットに残ったが、長い塩基版を裏切ったようになりました。

2010年の別の回復は、より顕著に機械の外観を変えました。同時に、4段階の「オートマトン」ではなく、最新のエンジン2.0（158リットル）でロシア版を始めました。 "6速。

トヨタトヨタ鉄道エンジンテーブル

電源L。から。

バージョン	エンジンモデル	エンジンのタイプ	ボリューム、CM3	注意
2.0	1az-Fe。	R4、ガソリン	1998	152	2006-2010
2.4	2az-Fe	R4、ガソリン	2362	170	2006-2013
2.0	3ZR-FAE。	R4、ガソリン	1986	148 / 158	2008-2013
2.5	3AR-FE。	R4、ガソリン	2494	182	2008-2012
3.5	2GR-FE。	V6、ガソリン	3458	269 / 273	2005-2013
2.0	1AD-FHV。	R4、ディーゼル	1998	116	2005-2006
2.2	2AD-FHV。	R4、ディーゼル	2231	136	2006-2013
2.2	2AD-FHV。	R4、ディーゼル	2231	150	2010-2013
2.2	2AD-FHV。	R4、ディーゼル	2231	177	2006-2013
ev.	-	電気の	-	154	2012-2014

4世代（XA40）、2013年

Toyota Rav 4 Crossover Toyota Rav4は、2.0および2.5ガソリンエンジン、および2.2リットルのターボジーゼルで提供されています。 2リットルのマシンには、前面とフルドライブのバージョンがあり、他の車はオールホイールドライブです。

トヨタRAV4 2.0、前輪駆動

トヨタRAV4の基本モデル146リットルの容量を持つ2リットルエンジン C.、手動ギアボックスおよび前輪駆動は1,616,000ルーブルの費用をかけます。初期構成「標準」では、7つのエアバッグ、安定化システム、エアコン、オーディオシステム、フロントアームチェアを加熱し、加熱されたフロントガラス、フォグランプがあります。バリエータ、室温調節器および雨量センサーを備えたバージョン「スタンダードプラス」は、1,703,000ルーブルで推定されています。

トヨタRAV4 2.0,4輪駆動

「標準Plus」には、バリエータが付いている全輪ドライブのダブルリットルの車が1,802,000ルーブルです。バリエーター付きの「コンフォートプラス」バージョン（マルチメディアシステム、クルーズコントロール、リアビューカメラ、無敵アクセス、ライトセンサー、レール、LEDヘッドライト、アロイホイール）が1,946,000ルーブルで提供されています。「Prestige」（Parktronic、電気的規制運転椅子）が実行した機械は、2,084,000ルーブルを犠牲にしています。

トヨタRAV4 2.5、四輪駆動

2.5リットルのエンジン（180部）を搭載した「トヨタRAV4」は、自動変速機と完全なドライブでのみ提供されています。価格は「快適プラス」の構成で2 000 000ルーブルで始まり、Prestigeによって行われたクロスオーバーは2,251,000ルーブルを犠牲にします。

トヨタRAV4 2.2D、四輪駆動

150リットルの容量を持つ2.2リットルエンジンでディーゼルクロスオーバー。から。 6速「マシン」とフルドライブシステムでのみ完了しました。このような「RAV4」は、2,069,000人の「快適プラス」装置で、2,243,000ルーブルのための「プレステージ」に提供されています。

2013年以降、トヨタRAV4モデルの第4世代は2015年に生産されています。 2016年以降のロシア市場のための機械は、サンクトペテルブルクでリリースされています。

今日、あらゆる都市の流れの中の3番目の車はクロスオーバー、最も普遍的な機械で、乗用車の管理とSUV能力のコントロールを組み合わせた（部分的に）。しかし、最初の交差点は日本ではほぼ20年前に登場しました。その時、それは実験的な車でした、あなたは土壌サンプルを言うことができます。彼は今のように呼ばれていました - トヨタRAV4は、短縮されたレクチオンエスティックベイクレ4がアクティブな休暇のために全輪駆動車として解読されます。

SUVを作成する一般的に受け入れられている責任者からの出発でした。

RAV4四輪駆動と軸受本体を有するすべての車輪の独立したサスペンション。このように、車は優秀な業績指標と良好なレベルの快適さを持っています。これは、オフロードを克服し、高速道路でかなりゼロになるのを助けました。

1994年から2000年までの車の最初の世代

1994年にライトを見た最初のRAV4は、オリジナルのスポーツデザインを備えた3ドア短い形のバージョンで、オフロードクーペを思い出させていました。オートディメンション：

長さ3705 mm
幅1695 mm
高さ1650 mm
クリアランス200 mm
ホイールベース2200 mm
タンクボリューム58リットル
縁石重量1150 kg
フル重量1565 kg
トランクの体積は175から520リットルです。

車は特に若い人たちで非常に人気がありましたが、彼は十分に実用的ではなく、1995年には5つのドアを持つ拡張モデルが公開されました。

長さ4115 mm
幅1695 mm
高さ1660 mm
クリアランス200 mm
ホイールベース2410 mm
タンクボリューム58リットル
縁石重量1220 kg
1710 kgのいっぱい
409から1790リットルのトランクの体積。

デジタルデータに従って見ることができるように、RAV4の長さは大幅に増加し、41センチメートル、それらの半分（21 cm）はホイールベースに行き、後部列にスペースを追加しました。伸びの後半は2回以上伸びている荷物室に行きました。

最初の世代の両方のバージョンでは、1つのエンジンだけがインストールされていました。

ガソリン単位容量2リットルおよび128 hp トルクは4600rpmで178nmに達した。燃料消費量：12,3 L、街の3 L、軌道上の7リットル。 100km / hまでの加速度は10,1秒でした。 2つのギアボックスが選択に提供されました：信頼できる5速メカニズムと4段階のオートマトン、経済的およびスポーツモードを持つ4段階のオートマトン。

第1世代のRAV4は、全輪駆動と前輪駆動の両方であり得る。しかし、単に価格が小さいことを考慮に入れることさえも、単にモノモンリフェーションのバージョンは事実上要求されていませんでした。全ての車輪用の駆動機を有する機械は、導体間で50から50の割合でトルク分布を有する完全な駆動（永久）の図を有していた。

2000年から2005年までの車の第二世代

2000年春には、更新されたRAV4の売上が始まりました。トヨタの頭の頭はすでに新しい種類のコンパクトSUVが売上の観点から非常に価値があり、以前のモデルのすべての資質を強化しようとしていることを理解しています。まず第一に、車の外観が修正されました、今、彼女はもっと個人的で勇敢な外観を持っていました。ほとんど変更されていない寸法を持つ車のサロンは広くなっており、仕上げの質が向上しました。

3つのドアを持つモデルの全体的な大きさ：

長さ3850 mm
1785 mmの幅
高さ1670 mm
クリアランス200 mm
ホイールベース2280 mm
タンクボリューム58リットル
縁石重量1200 kg
フル重量1595 kg
トランクの体積は150から766リットルです。

5つのドアを持つモデルの全体的な値：

長さ4245 mm
1785 mmの幅
高さ1680 mm
クリアランス200 mm
ホイールベース2490 mm
タンクボリューム58リットル
縁石重量1230 kg
全質量10000 kg
トランクの音量は400から1150リットルです。

新しいトヨタRAV4では、クロスオーバーが再びより大きくなり、若い版が14,5センチメートル、そして13センチメートルの古いバージョンが増加したことを示しています。幅パラメータはほぼ同じままでした。

新しい車のエンジンのガンマは大幅に拡大され、3つは1つのユニットの代わりでした。

1,1,8リットルのリターン、125HPのリターンと161nmのトルク。彼は2リットルを交換してほとんどの場合、「短い」バージョンに取り付けました。電力の光の損失にもかかわらず、経済は大幅に増加しました。市内の9,4リットルと高速道路上の2リットル。このバージョンの区別は、代替の前輪駆動であった。
2,0リットルは150 hpの容量で、トルク192 nmである。新しく、最も強力なモーターは非常に動的で経済的でした：最大100 km / hまでのオーバークロック - 10,6秒、市内の消費量 - 11,4L、トラック7,3L。
2、0リットル（ディーゼル）電源116 HP そしてトルク250nmはすでに1800rpmからなる。これはRAV4に設置された最初のディーゼルであり、彼はダイナミクスのガソリン女性に劣っていますが、オフロードでより不足していました。ディーゼル燃料の流れは、市内で9,9リットル、トラック上の6,1であった。

ガソリン凝集物は、機械の最初の世代の機械と自動の両方を装備することができ、機械工学のみがディーゼルに置かれた。

2004年には、軽い回復が行われ、バンパーとラジエーターの両方の格子の形が変わりましたが、最も重要なことは新しい強力なエンジンの外観でした。

ガソリン2,4 L電力167 hp. そしてトルク224nm。「ステーク」への加速は9秒で、燃料消費量は150強引版よりわずか10％でした。このモーターは4速オートマトンのみで集計されています。

2005年から2009年までの車の第三世代

新しいRAV4サンプル2005は、まったく新しいプラットフォーム上に構築され、大きく、そして大きいモデルは以前のモデルと共通していませんでした。初心者の外観はより多くの地位になり、そしてインテリアの詳細は著しく豊かになりました。新しいプラットフォームのために、3ドアのバージョンが過去に入っており、5ドアは再びサイズが増えました。

長さ4395 mm
幅1815 mm
高さ1685 mm
190 mmのクリアランス
ホイールベース2560 mm
タンクボリューム60リットル
縁石重量1500 kg
フルウェイト2070キロ
586から1469リットルのトランクの体積。

その結果、寸法の増加はキャビン内でより広くなっており、後部列には別々に55 mmが増加しております。

さらに、最適なブランドのバックライトによって取得された車の前面パネルは、エンジンがキーなしで開始され始め、テープレコーダーはMP3フォーマットを読み取ることを学び、ディスプレイはロシャスされました。トヨタエンジニアは、SecurityとRAV4の問題を徹底的に取り組んでいます。

監査および電源ユニット：

2リットルのエンジンを徹底的にリサイクルした2リッターエンジンを2つのレベルに受け取りました - 152 HP そして158 hp. 198nmの同じトルクで。モータのダイナミクスは異ならず、両方とも、伝送力学の種類や4速オートマチックの種類に応じて、実質的にかなりのRAV4を10,2,11秒に加速しました。 158 hpのバージョン無段階のバリエータを受け取りました。
新しいディーゼルユニット2,136 HPの容量の2リットル（310nm）と177 hp （400nm）、（ターボ）。若いオプションは優れた性能によって異なっていません：最高100 km / hまでの加速10、5秒、そして市内のわずか8,1リットルの消費量（高速道路上の5リットル）。ターボ版はほぼ半秒速で、燃料消費量は半分のリットル以内で異なっていました。どちらのバージョンはメカニカルギアボックスによってのみ完了しました。
シニアガソリンエンジン2,4はさらに3 HPを受け取り、今170馬を与えました。推力は同じレベル - 224nmのままであった。前のように、ペアでは、4速の自動が彼と一緒でした。
特に米国市場では、カムリ3,5リットルからのエンジンを持つRAV4の最も強力なモデルが269馬力の容量を持つRAV4の最も強力なモデルでした。そして5速オートマトン。

第3世代車のすべてのバージョンは、モータ2,4,3,5のバージョンを除いて、全輪駆動と前輪駆動の両方で、4つのデフォルトホイールすべてのドライブを持っていました。

第3世代RAV4から出発して、それ以降はプラグインがあり、すなわち、前輪が電子機器の敏感な監督下で滑り落ちるときに後方車軸が接続されている。しかし、運転手は裁量で4つの車輪を使用する機会を残しました。これは、フルドライブの強制切り替えの特別な鍵をクリックする必要がありました。しかし、柔らかい粘土の存在のために、全体の駆動でアスファルトを移動するとき、システム全体は強化された摩耗の影響を受けやすいです。故障を回避するために、温度センサをカップリングに導入し、それは高温を達成するために後輪駆動を遮断する。また、後輪は40km / hの速度を達成するために切断されている。

2009年から2012年までの車の第4世代

新しい世代のRAV4は、同じプラットフォーム上に構築されており、本質的に別のデザインと洗濯機のオプションのセット、2ゾーンの気候制御が現れ、17番目の合金ホイール、CDチェンジャー、6列目の3列目。

今トヨタRAV4仕様は以下のとおりです。

長さ4445 mm
幅1815 mm
高さ1685 mm
190 mmのクリアランス
ホイールベース2560 mm
タンクボリューム60リットル
縁石重量1500 kg
フルウェイト2070キロ
410do 1320リットルからのトランクの体積。

さらに、拡張版が現れました - 長く、これは通常の変更より本質的に大きかったです。

長さ4625 mm
1855 mmの幅
高さ1720 mm
190 mmのクリアランス
ホイールベース2660 mm
タンクボリューム60リットル
縁石重量1690 kg、
2100 kgのフル重み
540から1700リットルのトランクの容積。

しかし、ノベルティの外観は潜在的な買い手の間でクールにされ、2010年には深い回復の外観が開催されました。特にフロント部では車の画像は完全にリサイクルされ、その結果、シルエットがより動的になり、画像は積極的である。この場合、外部の変更は長いバージョンには影響しませんでした。

第4世代では、RAV4はほとんどすべての電源ユニットを失いました - 国内市場には2つのエンジンだけが残っていました。

2.0L、158 hp. そして198nmの瞬間。このユニットは第3世代から変わらないままであった。
2,4L、170HP、224nmのモーメント。前の1つと同様に、3世代からのモーターはロングバージョンにのみインストールされました。

海の上、米国ではまだ取り付けられています。

トヨタカムリからのV字型6シリンダーユニット

しかしそれは新しいものではありませんでした：

大量の燃料積2、2リットルの2リットルで動作するモーター：150と180馬力

4世代のすべての世代のマシンは、新しい6速メカニカルギアボックスとステープレスバリエータマルチドライブ-Sに取り付けられています。拡張版はまだArchaic 4段オートマトンとペア\u200b\u200bで働いていました。四輪駆動は、2リットルのエンジンとの基本を除く任意のバージョンに注文することができます。

2013年以来の世代

2013年末現在、ロサンゼルスの展覧会で新世代のRAV4が発表されました。初心者の中心部にはすでに実際には以前のバージョンの長さからプラットフォームがテストされています。新世代のデザインは、2011年末にSedan Avensisから尋ねられた新しい企業身元を継承し、基本的な変化を受けています。

トヨタRAV4 2013では、技術的特徴はそのようなものになりました。

長さ4570 mm
幅1845 mm
高さ1670 mm
クリアランス197 mm
ホイールベース2660 mm
タンクボリューム60リットル
「空」の重さ1540 kg
フルウェイト2000 kg
506から1705リットルのトランクの容積。

7mmでさえトラフィックの障害物との接触から分離されることがあるので、車はやや高くなっています。トヨタレール4のトランクの体積は少なくなり、まだセダンDクラスの荷物分離と比較しています。

2013年の沈黙集約には3つのオプションがあります。

2.0L、146HP、トルク187nm。これはすでに何年も証明されているエンジンです。これは、RAV4に課す最初の年ではありません。今回は燃料を節約するために彼は再構成されました。動的特性：10,2秒前の最初の2秒前。基本構成では、機械式6速ギアボックスのみが提供されているが、追加料金を得ることができ、バリエータを得ることができる。
2.2 L、ディーゼル150 HPディーゼルそしてトルク340nm。このモーターは自動6速ギアボックスのみを備えています。これは最初のディーゼルで、正式にロシアに供給されます。そのような骨材を用いて最大100km / h RAV4を10秒で加速し、市内で8,1リットルしか消費しない（トラック上の5リットル）。
2.5リットル、180 hp、トルク233 nm。このエンジン「Rafik」は、6段階の伝送とともに、新しいTyota Camryから継承されました。特徴：9,4 S〜「百」、消費量 - 11,4 L、6,8 L、街の街並み。

新世代は、さまざまな国で販売されているモデル間でより統一された要素を受け取りました。現在、最も強力なエンジンRAVA4は、ロシアとアメリカの両方で5リットルのエンジンです。

設定と価格

2013年2月23日から1,543,000 pまで、新しいモデルはロシアで販売され始めました。

標準 - 998 000 R。 MCPP（2.0L）の前輪駆動版。主なオプション：エアコン、ヘッドライトワッシャー、LED DRL、イモビライザー、4スピーカー、ブルートゥース、フルサイズのスペアホイール、マッドガードのセット、暖房シート、USB、AUXポート、7エアバッグ、ファブリックインテリア、セントラルロック、フルエレクトロパクタクルガラス、17番目のスチールディスク、ABD、EBD。空間間差動のEBSと電子模倣スタンダードプラス - 1,055 000 R。バリエータ付き前輪駆動版（2.0L）。追加のオプション：Angloy Wheels、＆スペア、リアパーキングセンサー、革トリム付きステアリングホイール。コンフォート - 1 180 000 r。 MCPP（2.0 L）の全輪駆動版。新しいオプション：6,1インチ、雨センサー、光、リアビューカメラ、2ゾーンの環境制御、レザーフロントパネル仕上げ、6つのダイナミクス、VSS +コースワークシステム、クルーズコントロールを備えたオーディオシステム。コンフォートプラス - 1 248 000 r。バリエータ（2.0L）の全輪駆動版。新しいオプション：降下とキセノンのヘッドライトのヘルプシステム。エレガンス - 1 355 000 r。バリエータまたは自動変速機（2.0Lまたは2.2 L（ディーゼル）の全輪駆動版）追加オプション：折りたたみリアビューミラーを加熱し、キーなしで内部へのアクセス、ボタン、レザーインテリア、駆動ドア電気ドライブ、追加のヒーター（ディーゼルバージョン用）。エレガンスプラス - 1 470 000 r。自動変速機（2.5L）の全輪駆動版。オプションの設定は優雅さの設定とは異なりません。 Prestige - 1,438 000 r。バリエータまたは自動変速機（2.0Lまたは2.2L（ディーゼル））の全輪駆動版。新しい選択肢：自動遠光システム、音声制御システム、ブラインドゾーン監視システム、履歴書ナビゲーションシステム。 Prestige Plus - 1,543 000 r。自動変速機（2.5L）の全輪駆動版オプションの設定は、PRESTIGE構成と異なりません。

結論

トヨタRAV4世界で最も成功したクロスオーバーモデルの1つ。

セグメントでの競争の急激な悪化にもかかわらず、クロスオーバーの世界の先駆者は、数多くの競合他社にその立場を与えないため、ほとんどの国ではトップ3のベストセラーの寄木細工に入ります。日本の信頼性を持つ集約におけるトヨタRAV4の特徴は、2013年モデルとロシアの商業的成功を疑っていません。

しかし、「Rafika」がライバルに登場した後でさえ、「日本語」は彼らを猛攻撃に与えず、慎重にバランスの取れた品質セットのおかげで常に高い売上高を示しました。特に、最初の2世代の自動車は羨ましい信頼性によって区別されました。それは第3世代機械の利点のリストですか？見つける時が来ました。

RAV4への買い手の愛の20年間の20年間の歴史のために、学位に冷やさなかった：それ以降の各修正はより良くより良く販売されました。危機年数でさえ、車は買い手の群衆を徴収します！成功の秘訣はシンプルです：日本の起源、良いオフロード能力とSANEの価格。

「Rafik」の「Rafik」 - 工場指数H30 - 2006年に、4年後に、「4つの輪駆動での屋外レクリエーションのための車「これはこの略語を意味する）と同時に「屋外レクリエーションのための車」を省略しました。細長いバージョンの品揃え。短い修正は、2リットルのエンジン、前面またはフルドライブで購入できます。フロントホイールドライバに例外的にマニュアルボックスが装備されており、4 x 4バージョンは「マニュアル」と「自動」の両方である可能性があります。自動的にアクティブ化としてバリエータが実行されました。ホイールベース（LWB）を拡大したバージョンでは、より強力な2.4リットルエンジンとトルクコンバータの本格的な「自動」が得られています。

すべての車を寛大に装備する：基本版では、セキュリティの完全なセット（7つの枕、ABS）とフル電気自動車、エアコン、「音楽」などがあります。そして上の「プレステージ」は肌を点滅します。ナビゲーションとキセノン。

3年の「Rafik」は現在75万から1,150,000ルーブルの費用がかかり、現在のものでは、4世代のディーラーは100万ルーブル以上から尋ねられます。したがって、25万から40万ルーブルの割引。とても魅力的に見えます。それでも、この日本語の内容の可能な費用を勉強しましょう。

体と電気機器

害虫のカブトムシ

3歳の車の錆が発生しないため、この部分についてはRAV4への苦情はありません。塗料は積極的な環境に完全に反対しています。それにもかかわらず、フードを慎重に検査する：ラジエータグリルの別々のコピーでは、腐食のポイント焦点が観察されます - いわゆる「バグ」を観察することができます。このサブセクションディーラー「トヨタ」は、保証の下で、原則として排除されました。そして、あなたがあなた自身の費用で治療を治療するならば、あなたは約10,000ルーブルをレイアウトする必要があります。

電気技師へのコメントはありません。コメントはありません。車の中では、壊れることは何もない、彼らは1つのボイスサービスメンで言う。トヨタは、ここから手間を届けることができる複雑なノードを持っていません。すべての子供たちの男子は2008年までに治癒されたので、3歳の車は新しい所有者に困難にならないでしょう。

伝染;感染

予防を忘れないでください

「メカニズム」、「自動」、またはバリエータにかかわらず、不満のないノードのいずれも、苦情はありません。 MCPの変更に関するクラッチは最低100,000 kmとして機能し、伝統的にセットディスクプラスバスケットを兼ね備えています。しかし、機械的なバージョンはそれほど多くの人気を使用しなかったので、3年間のプレートのほとんどはACPを装備しており、そのために苦情がない。バリエータと「自動」の両方が非常に信頼性があり、ディーラーは彼らが今までに変化していることを覚えていません。

全輪駆動式で後輪にトルクを伝達するノードに問題はありません。クラスの仲間とは対照的に、最近電子的な管理を備えたより一般的な「Haldex」とより簡単な粘性食品はありませんでした。あなたがそれに従うならば、前記規制に従って油を40,000 kmに変え、そして同時に車の極端な運転を行わないようにして、それは長続きします。しかし、計画の予防を無視している場合、問題が発生する可能性があります。第一に、カップリングは、底部の下からの特徴ハムの健康について不平を言う。

私は問題を無視して、あなたは最終的にはモノラリカーを手に入れるでしょう、そしてカップリングは完全にそれがかなり高価であると完全に変更されなければならないでしょう。

エンジン

気密性の問題

それらのすべてはトラブルフリーと見なされています。両方のアンデッドモーターは私達の燃料を最高品質でも消化しやすいです。ガス分配機構の駆動では、最低200,000 kmとして機能するタイミングチェーンが機能します。交換時間がストレッチによりやってくると、これを迷惑なブランドに報告します。ヒンジ付き機器ベルトは通常60,000~70,000 kmになります。

2.4リッターエンジン冷却システムポンプを属性する必要があります - それは長年にわたって漏れ始めます。ここで簡単なシールはできません：ポンプは完全に変更されなければならないでしょう。流れはラジエーターにすることもできますが、これは走行距離計の数150,000 kmよりも早く起こります。

二次市場では、ガソリンV6容量の3.5リットル、ならびにディーゼルバージョンの修正を満たすことができます - これらの車は隣接する道によってロシアに入りました。これらのユニットの代表的な統計のために、国内マスターは持っていません。

シャーシとステアリング

英雄主義なし！

現代のクロスオーバーの基準による「Rafika」からのシャーシは標準的な設計を持っています。前輪はMac-Fersson Racksで増加し、多次元サスペンションが取り付けられています。フロントローレバーは少なくとも150,000 kmになり、後部縦レバーのリソースは通常100,000 kmです。私たちの道路上のフロントショックアブソーバーは80,000~100,000 kmを走ることができ、後部は50,000を長くします。サイレントブロックとATERSは、150,000 kmより早くトラブルを届けることはほとんどありませんが、冬の積極的な道路サービスがどれほど能力を施肥させるかに大きく依存しています。

電動パワーステアリングについての苦情はありませんが、ステアリングレールは通りによって区別されません。場合によっては、既に7万kmで実行されるように強化されています。民俗職人はそれを修理しようとしていますが、この種のカプセルはレールの寿命を10,000~20,000 km以下に延ばすことができます。アイテムを新しいものにすぐに変更するのは賢明です。はい、それは高価です - しかし安全かつ安全に。

前後のブレーキパッドは40,000~50,000 km、ドライブが長くトゥイックをします。

概要4 3世代のレービング。 トヨタRAV4第4世代

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