車の故障は、いかなる資格のドライバーにとっても重大な試練となります。 そして、VAZ 2141のオンボードネットワークの電圧が低下した場合、これはその多くの1つです。 電気的な問題は、この分野に関する特別な知識が必要になるため、さらに複雑になります。
このような欠陥の複雑さは、そのマルチタスクにあります。 VAZ 2114 の多くのコンポーネントは機能的に依存しているため、その理由をただ 1 つだけ挙げることはできません。 車載ネットワークの電圧が低いか不安定になる場合は、発電機コンポーネントの故障と欠陥の両方が原因である可能性があります。 バッテリー（バッテリー）。 休憩も可能です ドライブベルトあるいは少なくともその緊張が緩む。
この記事は、このような欠陥の複雑さをすべて理解することを目的としています。
何が原因でしょうか
の上 現代の車電源は2つあります。 まず第一に、これは車の発電機であり、その不可欠なパートナー（労働搾取の開始者）であるバッテリーです。 ペアで動作するこれらは、ミニチュアの自動発電所を表します。 このようなステーションは、車両のすべての消費者にエネルギーを供給します。
彼らは独立して働くことができますか? 実行できますが、機能は限られています。
- 発電機 (モデル 94.3701) - 外部電源から始動した後、エンジンを最初に停止する前。
- バッテリー - 約 1 時間。 強力な消費者がいない場合。
- このデュエットがなくても、レッカー車で完全に可能です。
- ただし、誤動作があっても機能しないはずです。 より正確に言えば、それは可能ですが、予測できない結果が生じます。 これはすでに、自動車整備士の基本法則にあるように、未知のパターンであるあらゆる種類の事故が発生するルーレットになります。
このような発電所の動作は安定しており、「山の上」で約14 Vを生成します。全負荷を接続すると、1 Vを超えて低下することはありません。それ以外の場合は、基準からの逸脱の理由に対処する必要があります。標準:
- ドライブベルトが切れてエンジンからトルクが伝わらなくなりました。 エンジンはバッテリーで動作しますが、電圧が極度に低下するとバッテリーは徐々に放電し、エンジンが停止します。
- 緊張が弱まっています - オンボードネットワークインジケーターが不安定です。 車を停止するまでは結果は同様です。
- 整流器ユニット (ブラケット、蹄鉄) の不良状態。
- 供給されるエネルギーが減少するか、完全に消失します。 結果は同じで、機械のすべての電気機器が故障する可能性があります。
- 電圧レギュレーター (タブレット、チョコレートバー) が機能しません (モデル 611.3702-14)。
- 高電圧と低電圧の両方で、最適とは大きく異なります。
- レギュレーター自体は修理できません。同様のモデルと交換する必要があります。
- ブラシは交換または洗浄できます。
- ドライブベルトの締めすぎにより、フロントベアリングユニットの故障が頻繁に発生します。
- 無関係なハム音が聞こえます。
- 固定子または回転子巻線の短絡。
- 電気設備全体の交換。
バッテリーの性能に問題がない場合 オンボードコンピュータバッテリーの充電不足に関する情報が提供され、負荷が変化するとネットワーク インジケーターが低下します。これは、車両の電気設備の状態を診断する時期が来たことを意味します。
自分で行うトラブルシューティング
最もアクセスしやすく簡単な理由でVAZ 2114車の診断を開始することをお勧めします。 考えられる問題。 ドライブベルトの張力を調整し、ブラシ機構が良好な状態（ホルダーの全体的な状態を含む）であることを確認する必要があります。 電源線の締め付けをしっかりと締めてください。 アセンブリ全体の解体と見直しについての懸念は、これまでのすべての選択肢が結果をもたらさなかった後で実行されるべきです。
前のケースと同様に、単純なケースから複雑なケースに進む必要があります。
- レギュレーターのステータスをチェックする。
- 冷えたエンジンの電圧が 14.6 V 未満であることをもう一度確認してください。
- エンジンを切り、バッテリー端子を外します。
- 修理中のユニットからすべての電気配線を外します。
- 脱ぐ プラスチック保護電気接点ユニット。
- 配線ブロックを取り外し、2 本の取り付けネジを外します。
- レギュレーターを取り外します。
- 確認する 良好な状態ブラシとブラシホルダー、そうでない場合は交換します。
- 電池、12V電球、2個を使用 単三電池「タブレット」の機能を確認してください。 12 V と 15 V を交互に印加して、ブラシのライトが点灯することを確認します。
- それ以外の場合は、「タブレット」を同様のモデルに置き換えます。
- ダイオードブリッジ（馬蹄形）を点検して交換します。この目的のために、車から発電機を取り外すことをお勧めします。
- スパナまたはソケット レンチを使用して、スペーサー ブッシュを固定している 3 番目の固定ナットと 2 番目のフックを緩めます。
- 電源線を外し（はんだ付け）、「蹄鉄」を取り外します。
- マルチメーターと特定の電気技術者のスキルがあれば、この状態で 6 つの電源すべてと 3 つの追加ダイオードの適合性をチェックできます。
- 故障したダイオードを交換するか、完全に新しいユニットを購入します。
- 同時に、発電機自体の巻線に故障がないかチェックできます。
- 保護を取り外さずに交換します。
- 適切なツール - さまざまな 13 mm レンチを選択してください。 10 mm、ソケットヘッド サイズ 13、17、19、ラチェット、レバー (マウント) 付き。
- バッテリーを外します。
- ドライブベルトの過剰な張力を緩め、調整ユニットごと取り外します。
- バッテリー接続線を取り外します。
- 「13」の頭を使用して、調整ブラケットをカーブロックに固定している両方のボルトを緩めます。一方のボルトは他方よりも長くなります。
- その後、ジェネレーターを時計回りに回すと、ブラケットへの取り付け軸を取り外すことができます。
- フロントベアリングアセンブリの状態をチェックする機会を逃してはいけません。
このようにして電気設備を取り外したら、このユニットの性能に関連するすべての機械的問題と電気的問題の両方を解決し始めることができます。 ただし、「タブレット」を交換して調整する場合は、 テンションベルト- 操作は平均的な自動車愛好家にとって非常に簡単ですが、専門の自動車サービスで操作を行う方がまだ優れています。
VAZ-2114 のオンボードネットワークで電圧が低下するのはなぜですか? バッテリー電気システムを備えた他の車と同じ理由です。 発電機は、バッテリーと電力消費者を充電するための電流を生成しません (または生成する電流が不十分です)。 ジェネレーターの故障にはいくつかの理由が考えられます。
- 機械的な問題。
- 電気回路の故障。
- 電圧調整器の故障。
- 電気配線の故障。
さらに、リストの各項目には、ネットワークの電圧が低い可能性がある複数の理由が含まれています。
機械的な問題
- 発電機のベアリングが詰まっているか、損傷しています。
- ベルトが切れているか、伸びすぎている（磨耗している）。
- 取り付けブラケットまたはベルトテンショナーが損傷している。
これらの障害はいずれも機械的に除去することができます。 路上でベアリングを交換することはできそうにありませんが、切れたベルトは女性用のタイツをリングで結んで交換することができます。 これらまたはワイヤーは、ブラケットまたはベルトテンショナーが故障した場合に、担架として機能して役立ちます。
電気回路の問題
これらの問題は、目に見える場所でワイヤまたは端子を焼き切らない限り、肉眼では検出できないため、機械的な問題よりもはるかに複雑です。 ここで楽器が必要になります。 また、故障の検索範囲ははるかに広く、その数も多くなります。 最も可能性が高いのは次のとおりです。
- 界磁巻線への電流供給はありません。
- 壊れたブラシアセンブリ。
- スリップリングの形状の違反。
- 励磁巻線の故障。
- 固定子巻線の開回路または短絡。
- ダイオードブリッジの故障。
順番に見ていきましょう。 巻線に励磁電流が供給されないのはなぜですか?
- ヒューズが切れました。
- ヒューズから発電機へのワイヤが断線しているか、アースにショートしています。
ブラシ アセンブリの機能不全は、ブラシの摩耗または破壊として現れます。
最新の発電機の多くでは、ブラシ アセンブリに電子バルブが取り付けられているため、ブラシ アセンブリが電圧調整器として機能します。
発電機ローターのリングは、多くの場合、「充電」または「充電」不足の原因となります。 低い電圧オンボードネットワーク内。 ローターの高速回転中にブラシが少しでも摩耗すると、ブラシがリングの表面にしっかりとフィットしなくなります。 その結果、ブラシとリング間の遷移抵抗が増加し、それに応じて励磁電流が減少します。 ブラシで加工されたリングの溝は、細かいサンドペーパーを使用して旋盤で研磨することで除去されます。
励磁巻線の保守性は、短絡や断線がないことによって表されます。 多くの場合、巻線がスリップ リングにはんだ付けされている場所で破損が発生します。 不具合箇所を丁寧にはんだ付けすることで不具合を解消します。 はんだがリングの表面に流れ出ないように注意することが重要です。
固定子巻線が故障することはめったにありませんが、故障することはあります。 分解した発電機でテスターで確認できます。
そして最後に、 ダイオードブリッジ。 発電機 現代の車三相を生成する 交流電流、すべての消費者は直流で電力を供給されます。 したがって、各相に 2 つずつ、計 6 つのダイオードで構成される整流器が発電機に取り付けられています。
ダイオードブリッジ（整流器）が交流を脈動する直流に変換し、出力端子に接続されたコンデンサがリップルを平滑化し、レギュレーターが出力電圧レベルを指定された制限内に維持します。これが、 DC車の発電機でバッテリーを充電し、消費者に電力を供給します。
結論として、道路上でそのような故障が発生する可能性を最小限に抑えたい方に、定期的に（15〜20,000kmごとに）車の発電機を診断することをお勧めします。 したがって、VAZ-2114 のオンボードネットワークの電圧降下に関連する多くのトラブルを回避できます。
運転中に特に問題はありませんでしたが、サービスセンターの男性が言ったように、これらの車では平均して 2 か月ごとに何かが起こり、問題が発生します。
朝、いつものように仕事に行く準備をしていて、車を起動してフォグランプを点灯すると、駐車していたフェンスの反射で、右側のフォグランプがストロボスコープのように激しく点滅しているのが見えました。 （キセノンです）。 これについてはすでにある程度の経験があるので、電力が足りないと判断し、デバイスの電圧計をクリックしてびっくりしました。特に何らかの理由で方向指示器がオンになったとき、電圧が10ボルトまで低下しました。 私の持っている電球は少し規格外なので... ウインカーは後ろが白なのでそこに追加しました 黄色のランプ、おそらく彼らのせいです。 一般に、私はバッテリーで駆動して仕事をしなければなりませんでした。 さまざまなフォーラムを読んだ後、3 レベル電圧レギュレータを購入することにしました。
3 レベルの電圧レギュレータは車に直接取り付けられ、ブラシ アセンブリまたはパネル（改造に応じて）が発電機に取り付けられます。 調整された電圧レベルの切り替えは、次の条件に応じて、レギュレータに組み込まれた 3 ポジションのトグル スイッチによって実行されます: 「最小」レベル - +20 °С を超える気温、長い登りなどで車両を動作させる場合は 13.6 ボルト。 ; 車両を運転する場合の「標準」レベルは 14.2 ボルトです。 温度条件 0°С - +20°С; 氷点下の気温で車両を運転する場合の「最大」レベルは 14.7 ボルトです。 多数の追加の現在のコンシューマをオンにするとき。 長期駐車後。 エンジンが停止しているときに機器（ラジオテープレコーダー、テレビ、冷蔵庫など）を接続したことによりバッテリーが大幅に放電した後。 3 レベルの電圧レギュレーターを使用すると、バッテリーの充電の問題を解決し、耐用年数を延ばすことができます。 発電機に組み込まれた標準的な電圧レギュレータですが、負の熱補償が備わっています。つまり、気温が低下すると温度が上昇し、温度が上昇すると温度が低下します。 調整可能な電圧、しかし実際には、発電機内の気温はすぐに高い値に達し、場合によっては+100°Сを超えるため、発電機の外側の気温を監視することはできません。 さらに、インクルージョン 追加の負荷(ウィンドウヒーター、ヘッドライト、ヒーターなど) は、エンジンが標準電圧レギュレーターで動作している場合でもバッテリーの放電につながります。 これらの問題はすべて、3 レベルの電圧レギュレータを設置することで解決されます。 すでに何万もの 3 レベル電圧レギュレータが使用されています。 いろいろな車そしてその有効性と信頼性が証明されています。 これらの製品には、販売日から 2 年間の Energomash ブランド保証が適用されます。 3 レベルのレギュレータには個人ブランドのパッケージが装備されており、 詳細な指示。 3 レベルレギュレータの取り付けは簡単で、特別な知識や機器は必要ありません。
比較のために、古いRN。 そこにあるブラシは著しく磨耗していましたが、結局のところ、予備としてまだ機能することが判明しました。
LVを交換しても効果がなかったので、ダイオードブリッジも購入しました。
ただし、ブリッジを交換しても望ましい結果は得られませんでした））一般的に、ブリッジを移動し、すべての接点を掃除し、バッテリー端子のマイナスを別の穴に移しましたが、驚いたことにそれが役に立ちました。 最後に、すべてが正常に機能しました。 古い橋の写真は怠けて忘れていたので撮りませんでした）もう暗くなるのが早いです、私にはガレージがないので、できるだけ早くすべてをしようとしました。 前回の音楽に関する記事に興味のある方は、LV を 3 レベルのものに交換する前の電圧 (約 13V でした) を見ることができるビデオがあります。 今では絵がずっと綺麗になりました。
このガジェットがどれくらい長持ちするか見てみましょう。
