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説明書
ヘッドライトを両側から固定しているボルトを外します。 あなたの努力に反応しない場合は、特別な防食剤で湿らせてください。 少し待ってから作業に戻ります。
レバーとして機能するあらゆる物体を使用してください。 たとえば、プラスチックまたはプラスチックのスパチュラです。 布に包みます。 これは、ヘッドライトを取り外すときにボディの塗装を傷つけないように行う必要があります。 ヘラをヘッドライトと車体の隙間に慎重に差し込んでいくと・・・
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[メールで保護されています]
電球は最も不都合な瞬間に切れます。ほとんどの所有者は、燃え殻の交換に必要になることがあるごくわずかな標準的な工具セットしか持っていません。 ホイールブレースレンチはほとんど役に立ちません。焼き切れたコイルの苦しみを長引かせるためにヘッドライトを叩くしかありません（ただし、拳で叩くほうが良いです。キャップが割れる可能性が低くなります）。 メーカーがドライバーとペンチを機械に備え付けてくれれば良いのですが、そのような寛大さは今では目新しいものです。 したがって、鍵のセットを持参してください。このアドバイスをつまらないものだと考えないでください。 結局のところ、ブランド化されたサービスから遠く離れて「盲目的」になることができ、その後、感覚に頼らないように、 緊急事態、電球を自分で交換する必要があります。
その他の便利なツールには、照明用のコンパクトな懐中電灯や、覗き込むための鏡などがあります (作業エリアは混雑していることがよくあります)。 千枚通しまたは細いマイナスドライバーが便利です。それらを使用すると、ランプまたはヘッドライトソケットの固定蔓を押し出すのが簡単になります。 事前に簡単なものを用意しておきましょう...
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一般に、車のヘッドライトの電球は切れるので、1.5〜2年に1回定期的に交換する必要があります。 で 現代のモデルオートランプの交換は、自動車愛好家自身の能力の範囲内です。 今日は、車のヘッドライトのランプを自分の手で交換してみます。
まず、電球自体について少し説明します。 ヘッドライト用（ロー＆ ハイビーム） 使用されています ハロゲンランプ。 彼らと協力するときは、細心の注意を払う必要があります。 いかなる場合でも触れてはいけません ガラスフラスコ手作りのランプ。 動作中、ランプは非常に高温になり、指や油の跡が残るとすぐにランプが損傷します。 誤って電球のガラス球に触れた場合は、アルコールに浸した清潔な布で電球を拭いてください。 また、ランプが破損する可能性があるため、ランプを傷から保護してください。
それでは始めましょう。 まずは車のボンネットを開けてみましょう。 ランプの交換はヘッドライトを取り外さずに行うこともできます。 彼女自身...
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切れた電球を突然交換するのを忘れたり、怠惰すぎたり（最終的には欲張って）交換したりすると、最終的にもう少し費用がかかる可能性があります。これは、外部の故障に対する最低罰金の額です。 照明器具。 新しい電球の価格がほとんどの場合15〜50ルーブルであり、おそらく例外なくすべての自動車店で販売されていることを考えると、かなり不快な状況です。 同時に、これまでにこれを行ったことがない場合は、ヘッドライトのバルブの交換が、思いつく限りの最も簡単な DIY アクションの 1 つであることを知ってください (サーフィンをやりましょう! - 自分でやりましょう!)。 そして、ここでは簡単なポイントをいくつか紹介します。 なんと、この作業には清潔な手袋か雑巾以外の道具は一切必要ありません。
では、ヘッドライトの切れた電球を交換するにはどうすればよいでしょうか? まず第一に、交通ルールに従って、暗闇や視界の悪い状況での移動は禁止されていることを覚えておく必要があります...
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現代の車は、夜間や何らかの理由で視界が制限されている状況でも走行できます。 VAZ 2107 のかなり大きなヘッドライトのガラスは、追い越しや対向車の車輪の下から飛び出す小石によって損傷する可能性があります。 たいていそういう状況になると 内部部品ノードはそのまま残るため、損傷した要素を交換することで問題を解決できます。
この作業は比較的簡単に実行できます。損傷したヘッドライトを車から取り外し、割れたガラスの残骸を取り除き、その場所に新しいヘッドライトを接着するだけです。 この種の作業は、ドライバーの持ち方を知っているほぼすべてのドライバーが行うことができます。 交換は、リストに示されている工具と材料を使用して実行されます。
プラスドライバー; 接着剤を塗布するためのディスペンサーシリンジ。 ケーブルを固定するための使い捨てプラスチッククリップ。 一液性の万能接着剤・シーラントです。
後者がない場合は、通常のテープを使用できます。
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車のヘッドライトの品質は快適な運転の鍵です 車両そして事故防止。 統計によると、夜間の事故の 5 件に 1 件の主な原因は、照明システムの誤動作（故障、欠陥、故障）です。 3 台の車ごとに、多かれ少なかれ照明の問題が発生します。
車の照明は、ヘッドライトと電球の設計という 2 つの主要なコンポーネントによって提供されます。 光学 現代の車照明技術の法則に基づいて設計されており、最も便利な照明を提供します。 ヘッドライトのデザインの変更に関しては、車の所有者には何も依存しません。 使用する電球を選んで光の質を高めるしかありません。 「ヘッドライトにはどのような種類の電球を取り付ければよいですか?」という質問に答えるために、まずその種類を見てみましょう。
ヘッドライトにはどのような電球を取り付ければよいですか?
標準の 60/55 W H4 電球が使用されます。 通常のヘッドライト。 それらは2つで製造されています...
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ほとんどすべてのドライバーは、遅かれ早かれ、車のヘッドライトが破裂または破損したという事実に遭遇したことがあります。 この場合、完全に交換または修理する必要があります。 しかし、統計が示すように、ヘッドライトのガラスを交換する方法を知っている車の所有者はほとんどいません。 生産するために 完全な交換古いヘッドライトを取り外し、シーラントを塗布する必要があります 新しいヘッドライトそしてそれを接着します。 インストール中に次のことを確認する必要もあります。 新しいヘッドライト汚れやほこりがシーラントに接触していないこと。
ただし、ほとんどの場合、ヘッドライトの小さな破片が折れたり、重大な亀裂が発生しただけです。 この場合、何もしなくても大丈夫です オーバーホール, しかし、そのためにはガラスのひび割れを止める方法を知る必要があります。 この情報がなければ、ヘッドライトを正しく、迅速に、そして独立して復元することはほとんど不可能です。 ヘッドライトの亀裂を止めて完了させます 部分交換あなたは使うことができます...
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車のヘッドライトの電球は、通常のシャンデリアと同様、時間の経過とともに切れる傾向があります。 そしてそれを変える必要があります。 これを行うには、ヘッドライトを取り外す必要があります。 車のランプを修理するときも同じ手順が発生します。 しかし、すべての自動車愛好家がヘッドライトを適切に取り外して別のヘッドライトと交換する方法を知っているわけではありません。
P&G によるスポンサー 「ヘッドライトの交換方法」に関する記事 フロントガラス ワイパーの修理方法 プジョーのヘッドライトの取り外し方法 ヘッドライト バルブの取り付け方法
説明書
まず、適切な交換用ヘッドライトを選択します。 正規ディーラーなどの専門テクニカルセンターでご購入いただけます。 専門の自動車ディーラーでヘッドライトを選択してみることもできます。 大切なのは自分の車に合うかどうかです。
直接交換に進みます。 まず、ラジエーターグリルを取り外します。これは、ヘッドライトへのアクセスを開き、最もオープンな修理スペースを確保するために必要です。
ネジを外して...
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電球が入っています 車のヘッドライト他のものと同じように、失敗する傾向があり、単に燃え尽きてしまいます。 ぶつからないように 最寄りのカーサービス、特に夜間に運転する必要がある場合は、ヘッドライトの電球を自分で交換する方法を知る必要があります。
準備
車内ではイグニッションがオフになっていることを確認する必要があります。 エンジンを切り、キーを抜き、使用可能なすべてのデバイスの電源を切ります。 ドライバーも用意する必要があります 適切なサイズそして鍵。 一部のブランドやモデルの車では、車のフェンダーにサンルーフが付いているのが一般的です。 おかげでヘッドライトまで問題なく届きます。 しかし、それは存在しないかもしれません。 電球の有無により交換方法が異なります。 したがって、ヘッドライトのバルブの交換方法を考える前に、車にサンルーフが付いているかどうかを判断してください。 ハッチがない場合はボンネットから交換させていただきます。
フードから電球を交換する
まず、ボンネットを開けてプラグを見つけます。 位置的にはエンジンルームのほぼ中央にあるはずですが…。
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経験豊富なドライバーであれば、ヘッドライトハイドロコレクターが何であるか、またその目的をよく知っていますが、最近ドライバーになったばかりで、まだ車の構造にあまり精通していない場合は、このデバイス、その目的、今後の交換や修理の可能性について知るのに役立ちます。
最新の外国車を検討することに意味はありません。ほとんどの車には、より近代的な電気補正装置が搭載されており、多くの場合 (多かれ少なかれ高価な車では) ドライバーが調整に干渉する必要がなく、自動でも機能するからです。オンボード電子機器自体が光線の移動と方向変更を決定します。 このような装置はプリズムを通して見たほうがよいでしょう 国産車、少なくともVAZ 2110、またはワークショップの弟である2109の例を使用します。
目的と課題
実は、この装置の名前からしても、油圧補正装置の目的と用途はすぐに推測できます...
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韓国ヒュンダイのアクセントカーはCクラスに属します。 で 標準車にはヘッドライトを含む2つのブロックヘッドライトが装備されており、 マーカーランプそして方向指示器。 韓国の伝統的なロービームとハイビームの照明技術はハロゲン照明要素で構成されており、「方向指示器」はオレンジ色の電球を備えたシングルフィラメント方式に従って構築されています。 また、設置されている場合もあります フォグランプヒュンダイアクセント用。
照明要素が故障した場合、迅速に対応するテクノロジーを知ることが重要です。 正しい交換。 そのためには、自動車用照明装置の種類、その仕様についてよく知っておく必要があります。 デザインの特徴、動作原理、メリット・デメリット。 この基本的な理論的基礎がなければ、故障した照明器具を交換するためにどのような種類の照明器具を設置すべきかを決定することは困難です。
車のヘッドライトの種類とその機能的特徴
あらゆる自動車用照明...
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もう関係ないかもしれないが、それでも。
ヘッドライトを担当者に交換してもらいました。 さらに、彼らはあらゆる方法でリコール運動は終わったと私に保証してくれました。 私は別の方法で行いました（保証期間中の車にのみ適用されます）。 光線の明るさを測ってもらいました。 測定の結果、それが満足のいくものではないことがわかりました。 それから会話がありました：私 - 「保証期間中の車」ですか？ 彼らは「はい」。 私 - 「問題を解決してください。」 すると驚いた顔があったが……一週間後、両方とも全く新しいヘッドライトが届いた。 これまでのところ、すべて問題ありません。 結果は日産のモスクワ事務所に送られ、日産のモスクワ事務所はメーカーの欠陥を認めて無償交換を行うことを決定した。
ちなみに、ある年式より前に製造されたヘッドライトにはすべてこのような違反があると聞きましたので、欠陥品を簡単に新しいものに買うことができます。 その結果、ディフューザーは再び溶けてしまいます。
心から、...
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1. ボンネットを開けます。 ヘッドライトを見てみます。 交換する電球がどこにあるのかを想像します。
2. 電球の「尾部」のほぼ位置にカバーキャップが見えます。
3. キャップを反時計回りに 23 度回します。基準点は地軸です。 ほぼ黄道面に対して傾いています。 今回は角度を測らずにひたすら回してしまいます。 指掛けが快適なので、これはまったく難しいことではありません。 （特に才能のある人は、ヘッドライトが反対側から向いていることを理解しており、どこが「反時計回り」であるかを非常に正確に相関させる必要があります）。 キャップは手のひらに残ります。
4. キャップを注意深く検査します。 4 つの突起が見えますが、そのうちの 1 つは少し大きいです。 これは、配置を開始するときにもう少し調べる必要があります。 同時に、外側とは対照的に、キャップの内側の清潔さに感心します)))))))。
5. ヘッドライトを見てみます - やはり興味深いですね。
6. 電球の端子にワイヤーが見えます。
7. 私たちは...
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頻繁ではありませんが、ピカントや他の車種でも、フォグランプやロービームが切れることがあります。 それらを変える必要があることは明らかです。 しかし、サービスマンが電話で電球の見積もりを出し、交換作業をするときの値札は、 正規販売店落胆することがよくあります。
動揺しないでください！ このような電球は店でさらに安く購入でき、交換プロセスは自分で行うことができないほど複雑ではなく、無料です。 ここでは、ロー/ハイビームバルブとPTF（フォグライト）バルブの交換方法を説明します。
参考のため
PTF および Picanto ヘッドライトに取り付けられているランプ:
寸法 - 12V 5W
ウインカー - 12V 21W
低/遠 - 12V H4 60/55W
PTF - 12V H27W/2 PGJ13 ベース付き
その前に言及する価値のあるピカントの主な特徴は、車自体、そのボンネット、そして結果としてエンジンとすべての付属品が配置されるエンジンルームのコンパクトさです。
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VAZ 2114のヘッドライトガラスの交換
ヘッドライトガラスの交換は頻繁に行われる作業であり、初心者の運転手でも簡単に行うことができます。 この記事では、VAZ 2110 および VAZ 2114 のヘッドライト ガラスを問題なく迅速に交換する方法を説明します。
まず、ガラスを交換するためにランタンを分解する方法を学ぶ必要があります。
なぜキャノピーガラスを交換する必要があるのですか？
まず、なぜ VAZ 2110 または 2114 のヘッドライトガラスを交換する必要があるのかを考えてみましょう。
簡単です – ガラスは別途安いので購入する必要はありません 高価なヘッドライト全体的に。 ヘッドライトの修理が必要な理由は、ガラスの上に落ちた小石やその他の異物です。
ランプのガラスが割れるとヘッドライトの光が暗くなります。 さらに、VAZ 2114 または VAZ 2110 のヘッドライトガラスは時間の経過とともに色あせてしまう可能性があり、ちなみに、交換するしかありません。 この場合、研磨が役立つことはほとんどなく、このプロセスはそれほど簡単ではありません。
ヘッドライトガラスを購入するのは簡単です...
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ビュー 完全版: J4 フォグランプのバルブを交換するにはどうすればよいですか?
16.02.2009, 10:54
こんにちは、みんな！ 左前のフォグランプが切れてしまいました。 ディーラーでは、小さな足を交換するには木片がかかります。特に現在の経済状況では、どういうわけかヒキガエルの首を絞めているようです。 韓国で電球を買ってきて、自分でフロントのフォグランプを引きはがそうとしましたが、うまくいきませんでした。 したがって、質問は誰かがJ4のフォグランプを取り外した人ですか？ こじって引き抜く必要があるようですが、いつ試したかよくわからないので、危険を冒すことはしませんでした。 それとも、車を持ち上げてバンパーの下からナットを外す必要がありますか? ：ネット：
16.02.2009, 11:09
こんにちは、みんな！ 左前のフォグランプが切れてしまいました。 ディーラーでは、小さな足を交換するには木片がかかります。特に現在の経済状況では、どういうわけかヒキガエルの首を絞めているようです。 韓国で電球を買いに行って、自分でフロントのフォグランプを引きはがそうとしましたが、うまくいきませんでした。 そこで質問です -...
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電球は最も不都合な瞬間に切れます。ほとんどの所有者は、燃え殻の交換に必要になることがあるごくわずかな標準工具セットしか持っていません。 ホイールブレースレンチはほとんど役に立ちません。焼き切れたコイルの苦しみを長引かせるためにヘッドライトを叩くしかありません（ただし、拳で叩くほうが良いです。キャップが割れる可能性が低くなります）。 メーカーがドライバーとペンチを機械に備え付けてくれれば良いのですが、そのような寛大さは今では目新しいものです。 したがって、鍵のセットを持参してください。このアドバイスをつまらないものだと考えないでください。 結局のところ、ブランドのサービスから遠く離れて「盲目」になる可能性があり、接触して緊急事態を引き起こさないようにするには、自分で電球を交換する必要があります。
その他の便利なツールには、照明用のコンパクトな懐中電灯や、覗き込むための鏡などがあります (作業エリアは混雑していることがよくあります)。 錐または細いマイナスドライバーが便利です。それらを使用すると、ランプまたはヘッドライトソケットの固定蔓を押し出すのが簡単になります。 大型のカートリッジを取り外すための簡単な装置を事前に準備します。通常のテーブルフォーク（アルミニウムよりも強度が高いステンレス鋼が望ましい）の歯を2本削り、残りの2本の端を90度の角度で曲げます。 それらの間の距離は 8 mm である必要があります。 何かが起こった場合、これらのグリップを使用すると、ソケットを持ち上げて電球と一緒に取り外すことが簡単になります。
エンジンルームの奥から落ちた留め具を見つけ出す必要がある場合に備えて、長くて柔軟なハンドルに磁石を付けておくこともお勧めします。 予備ランプがないとヘッドライトを開けても意味がないので、事前に購入しておく必要があります。 標準的なサイズは取扱説明書に記載されています（例えばヘッドライトの場合はH4、HB3、H11などが考えられます）。
安全性も忘れずに！ 交通量の多い高速道路の脇で車をいじるのは不適切です。 最寄りのガソリンスタンドや休憩所に行くか、最終的には二次道路に入るのが合理的です。 何があっても必ず看板を立てましょう 緊急停止、ヘッドライトにアクセスしやすくするために、場合によってはバッテリーを取り外す必要があるため、車の電源をオフにする必要があります。その場合、非常灯をオンにすることができないことは明らかです。 そして、緊張感を持たずに仕事をする方が良いです。 切れた電球の危険に注意してください! 時々、ほんのわずかな揺れで、使い古されたフラスコが破裂し、粉々に飛び散ります。 目に入るまでは何が起こっているのか理解できないため、自分の経験を信じて、安全メガネを着用して作業する方が安全です。
ヒュンダイ アクセント、フォード フォーカス、トヨタ カローラ、三菱 ランサー、ルノー ローガン、大宇ネクシア、シボレー ラセッティ、「マツダ 3」、そして 2 台の「ラーダ」「カリーナ」の 10 台がテストに参加していることを思い出してください。 「プリオラ」（ZR、2011年、2、4、6位）。 以前と同様に、作業は当社の整備士エフゲニー・ミハルケビッチによってザルレフスキーテクニカルセンターで行われました。つまり、すべてのマシンに対して同一の条件（片手、気温、照明）の下で行われました。
安全性の観点から安全性がより重要なロービームと方向指示灯の交換に費やされた 3 回の試行の平均時間が考慮され、特にアクセスしにくいヘッドライトが考慮されました。 2 つの電球が同時に切れることはほとんどないとは主張しません (ここでは、失われた「質量」を探す可能性が高くなります)。しかし、素材をよりよく認識するために、プロセスは意図的に簡略化されています。
もちろん、手足に包帯を巻くためのヨウ素を含む包帯の無駄など、他の不便な点も考慮に入れられました。 ただ、車の外側は滑らかになめられていますが、ボンネットの下にはバリがたくさんあります。
壮大なプロセス
1位 - フォード フォーカス
交換時間、分 02.56
Evgeniy は、3 分未満でフォーカスを最速で管理しました。 光学部品の取り外しを伴うソリューションは認められませんが、ここでのすべては細部に至るまで考え抜かれています。 ヘッドライト取り付けボルト用のドライバーも標準キットに含まれています。 同じドライバーを使用して、2つのラッチを1つずつ押し出し（プラスチックが脆くなる寒い時期ではなく、これを行うことをお勧めします）、かき混ぜた後、ヘッドライトを「ソケット」から取り外します。 ブロックを「緩める」のは難しい場合があります。固定腱の下に汚れが蓄積しているため、指の力が十分ではありません。 刃の薄いマイナスドライバーをご紹介します。 もちろん、コネクタを外さずに、つまりヘッドライトをリードにつないだままでもバルブを交換できますが、これはあまり便利ではないことがわかりました。 明確な操作説明書に感謝します。すべての操作がステップバイステップで説明されています。
+ 高度なヘッドライト取り外し技術。
- ヘッドライトコネクタのしっかりとしたクランプ。
2位 三菱 ランサー（右ヘッドライト）
交換時間、分 03.30
ランサーは44秒のウインカー交換時間を記録し2位となった。 さらに、どちらのヘッドライトを交換しても、右側でも左側でもアクセスは同様に良好です。 アクセスしにくい右ヘッドライトのロービームに近づけるには、 膨張タンク: ホースを外さずに引き上げて、エンジンの上に置くだけです。 次にランプからブロックを外し、ゴムキャップを引き抜きます。 アクセスは可能になりましたが、作業エリアはまだ少し混雑しています。 したがって、彼らは鏡の助けを求めました。 これにより、メインランプの交換と同時にサイズの変更も素早く行うことができました。 後者は順位圏外ではあったものの、合計タイムは3位マツダよりも短かった。
+ 方向指示器への最適なアクセス。
・ヘッドライト周りが少し狭いです。
3位 「Mazda-3」（右ヘッドライト）
交換時間、分 47年3月1日
3ルーブルの車は、右側のヘッドライトにもさらに問題を抱えています。 それにもかかわらず、ボンネットが開いた瞬間から 34 秒後には、ロービームのスタブがすでにバスケットの中に横たわっており、さらに 42 秒後には新しいランプがヘッドライトで輝いていました。これはもう 1 つの記録です。 工具は必要ありませんでした。 ウインカーが悪いのは残念です。ウインカーにアクセスするには、ホイールを左に回し（ヘッドライトが右利きの場合）、コアを取り外した後、マッドガードの取り付けピストン 3 つを取り外す必要があります。 「ごぼう」を曲げたら、カートリッジを回転させて取り外し、もう一方の手に移して（これを行うには、翼を抱き締める必要があります）、ボンネットの下に入れます。 これで、切れた電球を取り外して新しい電球を取り付けるのに十分な配線の長さが確保されました。 でも、ほぼ夏でも 新車私たちの整備士は肘まで覆われていました。冬のぬかるみの中では何が起こるでしょうか？ 防水性のある肩までの長さの袖を備えておくことをお勧めします。 また、フェンダーライナーの非常に傷つきやすいプラスチックに傷が付く可能性があることにも注意してください。
+ ロービームへの最適なアクセス。
- 方向指示器を変えている間、あなたはぬかるみの中で苦労しています。
4位 トヨタ カローラ（右ヘッドライト）
交換時間、分 04.27
4位は「カローラ」。 そして、ここでは右側のヘッドライトはアクセスしにくいです。プラスチックのカバーがかかっていることに加えて（エンジンルームの前面全体を覆っています）、エンジンの膨張タンクが邪魔になっています。 6 つのピストンを取り外してトリムを取り外し、2 本の 10 mm レンチ ボルトを緩めてタンクを取り外します。 今、ワッシャーフィラーネックが私を悩ませています - ヘッドライトのロービームセクションを視覚的に制御することが不可能になります。 原則として、首は取り外すことができますが、不必要な動きはせずに取り外すことができました。同じ鏡を使用して横から見て、燃え尽きたランプを取り外しました。 すべてを所定の位置に戻し（方向指示器を含む）、分解の規模を評価したところ、費やした時間がわずか 4 分 27 秒だったことに嬉しい驚きを感じました。 そして、私の手には新たな擦り傷は一つもありませんでした。
+ 取扱説明書の明確な説明。
- ヘッドライト上のトリムと膨張タンクを取り外す必要があります。
5位 - シボレー ラセッティ (セダン、左ヘッドライト)
交換時間、分 05.38
ラセッティの左ヘッドライトの作業には時間がかかりました。 当初、指示が不明確だったので、ヘッドライトからプラグを外す方法だけが記載されており、そこへの行き方については何も書かれていなかったため、バッテリーとエンジンコントロールユニットを取り外すことにしました。 ヘッドライト全体を取り外すほうが簡単であることがわかり（取り付けボルト 3 本で下に）、ランプの交換を含めて 5 分 38 秒かかりました。 一般的には許容範囲の結果ですが、テスト車がセダンではなくハッチバックだったら、すべてが不名誉な結果になっていたでしょう。 方向指示器を交換するためにヘッドライトを取り外すのに、少なくとも30分は苦労したのを覚えています。ソケットはボンネットの下からアクセスできますが、取り出すことはできません。体。 また、ヘッドライトを取り外すには、ラジエター グリルを取り外してバンパーを取り外す (または少なくとも下げる) 必要があります。 一般的には車の半分を分解します。
+ ラセッティ ハッチバックと比較すると、継続的な利点しかありません。
・取扱説明書の説明がわかりにくい。
6位 - 「Lada-Kalina」（右ヘッドライト）
交換時間、分 08.15
「カリーナ」は6位にとどまった。 右ヘッドライト (ボンネットの下には 16 バルブ エンジンがあります) にアクセスしやすくするために、ウォッシャー液リザーバーを取り外す必要がありましたが、リザーバーの前部のボルトが深刻な損傷を受けていました。 なぜそんなに長かったのですか？ ねじってもねじっても、終わりもエッジも見えません。 オープンエンドレンチはおろか、ラチェットレンチ（ハンドルの移動量が小さすぎる）でも苦労しました。 このような一見些細な事柄のせいで、私たちは 国産車彼らは心から支持していたが、少なくとも2つの順位を失った。 それは残念だ！
+ ランプの固定は触っても明らかです。
・ウォッシャー液リザーバーを取り外すにはフロントボルトを長く回す必要があります。
7位 - ヒュンダイ アクセント（左ヘッドライト）
交換時間、分 10.31
アクセントの左側のヘッドライトのランプを交換するには、バッテリーを取り外します。クランプバーのボルトと端子ナットは 10 mm レンチでここにあります。 1分36秒後にはバッテリーが床に落ち、さらに5秒後には方向指示器部分に新しいランプが点灯しました。 ロービームランプの交換にはさらに 55 秒かかりましたが、バッテリーの取り付けには 3 分以上かかりました。四方から圧迫されたプラットフォームにバッテリーを置くのは非常に不便です。 結果、7回目の結果。
+ バッテリーを取り外すのと同じ工具を使用します。
- ボンネットの下には鋭いバリがたくさんあります (手袋を使用してください)。
8位 - ルノー ローガン（左ヘッドライト）
交換時間、分 10.41
8位はローガンです。 左側のヘッドライトのロービームランプを交換するときに、バッテリーを取り外さなかったのですが、すぐに後悔しました。控えめに言っても、アクセスが悪いです。 このため、私たちは 4 分以上を費やし、手に 2 つの新たな擦り傷を負いましたが、最も重要なことは、ランプ クランプの正しい固定に深刻な疑問を抱いたことです。 鏡を見ても疑いを払拭することはできませんでした。 より多くの時間を費やすことをお勧めしますが、バッテリーを取り外すには、キー「10」と「13」、およびトルクス-40が必要になります。 で 取り外したバッテリー全く別の問題です！
+ 右側のヘッドライトに簡単にアクセスでき、わかりやすい操作説明書。
- バッテリー端子とストリップ用のさまざまなサイズのツール。
9位 - Daewoo Nexia (左ヘッドライト)
交換時間、分 11.14
9位のNexiaは、最初はすべて順調に進みました。エンジンコントロールユニットを固定しているボルトとナット2個を外し、バッテリーのマイナス端子を外して（ワイヤーがユニットを上向きに外す際に邪魔にならないように）、 2分30秒後、方向指示器の交換が成功したことに私たちは喜びました。 残念なことに、38秒後、ロービームに変更したときに、ランプクランプが外れてヘッドライトの奥に落ちてしまいました。 残念ながら、どんなに頑張ってもこのワイヤーを磁石で釣り出すことはできませんでした。 私たちはヘッドライトの取り外しに着手しましたが、ここで驚きました。バンパートリムが取り外されない限り不可能であり、トリムの留め具へのアクセスは同じヘッドライトによってブロックされています。 私たちは長い間疑問に思っていました。組み立てラインではどのように組み立てられるのでしょうか? 最初にヘッドライトを取り付け、次に横方向の補強バーを備えたバンパーアセンブリを取り付け、その後にラジエターグリルを取り付けることと変わりはありません。 その結果、梁の2つのスタッドに到達することができず、それらはまったく取り付けられていません！ このような決定は安全性にどのような影響を与えるのでしょうか? 正面衝突、推測することしかできません。 以下は、デザイナーの鉛筆がデザイン ロジックをどのように取り消すかを示す鮮やかな例です。 それでも、バンパーに触れずにヘッドライトを取り外し（私たち3人でトリムをできるだけ押し下げました）、クランプブラケットをヘッドライトから振り落とし、将来外れないよう、固定ループをしっかりとクランプしましたペンチで。
+いいえ。
- ボンネットの下にはバリがたくさんあり、ロービームランプブラケットの不良、ヘッドライトの取り付けが適切ではありません...
10位「Lada-Priora」（左ヘッドライト）
交換時間、分 12.11
Priora でのイベントは同じシナリオに従って展開されました。バッテリー、ヘッドライト上部カバーを取り外し、方向指示器を交換した後 (これには 5 分 36 秒かかりました)、ロービーム ランプの交換を開始し、再びスプリング ブラケットが外れました。ヘッドライトハウジングに落ちてしまいます！ すべては小さな欠陥のせいです。ステープルの巻きひげがループから落ちないように、別々に移動する必要があります。 さらに、両方のヘッドライトでブラケットは同じ方向 (右) に回転します。 これは右側の場合には便利ですが、左側の場合は便利ではありません。ブラケットがランプの経路を妨げ、取り付け中にブラケットをいとも簡単に邪魔しなければなりません。 したがって、すでに苦しんで「ソケット」から「目」を取り外している場合は、ホルダーが対称であるため、ブラケットをホルダー内で裏返し、アンテナを反対側に置きます（写真を参照）。 これで、ブラケットはランプの取り付けを妨げることなく、翼に向かって左に傾きます。 (これをキルザッハ工場ですぐにやらないのはなぜでしょうか?) Nexia と同様に、修正に費やす時間を考慮しました。 その結果、プリオラは依然として1分近い差で遅れをとった。
+いいえ。
- ロービームランプブラケットの設計が不適切で、アクセスが悪い。
テストの後、私は不快な印象を残しました。一部のメーカーは、電球を自分で交換できなかったために、再び販売店に頭を下げるために、所有者の生活を意図的に困難にしているようです。 しかし、この種の作業は私たちの移動の安全に直接影響するため、本来、単純であるべきです。 懐中電灯を使ったテストが控えている。 それはほんの始まりにすぎません...
トヨタ、大宇、シボレー、マツダの駐在員事務所に感謝します。
テスト用に提供された車両のクラブ www.priorovod.ru も同様です。
一般に、車のヘッドライトの電球は切れるので、1.5〜2年に1回定期的に交換する必要があります。 最近の自動車モデルでは、ランプの交換は自動車愛好家自身の能力の範囲内で十分に行えます。 今日は、車のヘッドライトのランプを自分の手で交換してみます。
まず、電球自体について少し説明します。 ヘッドライト（ロービームおよびハイビーム）にはハロゲンランプが使用されます。 彼らと協力するときは、細心の注意を払う必要があります。 いかなる場合でも、ランプのガラス球には絶対に手で触れないでください。 動作中、ランプは非常に高温になり、指や油の跡が残るとすぐにランプが損傷します。 誤って電球のガラス球に触れた場合は、アルコールに浸した清潔な布で電球を拭いてください。 また、ランプが破損する可能性があるため、ランプを傷から保護してください。
それでは始めましょう。 まずは車のボンネットを開けてみましょう。 ランプの交換はヘッドライトを取り外さずに行うこともできます。 ヘッドライト自体は簡単に取り外すことができます。取付ボルトを緩め、ヘッドライトを車体から取り外します。
次に、ヘッドライト後部の電源コネクタを外す必要があります。 ランプ自体は専用のカバーにより湿気や汚れから保護されています。 反時計回りに回して取り外す必要があります。 蓋がうまく開かない場合があります。 この場合はドライバーなどで軽くこじると取れます。
ここで難しい部分が来ます。ランプをヘッドライトの穴に固定している金属製の留め具を緩める必要があります。 彼女はかなり厳しいです。 ファスナーの端を押して上にスライドさせる必要があります。 この後、ランプをベースごとヘッドライトから慎重に取り外します。 破損したランプを取り出します。 そしてもちろん、経験豊富な人々からのアドバイス：破損したランプを取り出す前に、ベース上の接点の位置を必ず覚えておいてください（さらに良いのは、書き留めてください）。 新しいランプは、ベースの接点が正確に同じになるように挿入する必要があります。 ガラス球に指が触れないように慎重にランプをベースに挿入し、ヘッドライトの穴に挿入します。 この後、ランプのくぼみに合わせて留め金をはめ込みます。 ランプカバーを時計方向に回して取り付け、電源コネクタを接続します。 車のバンパーからヘッドライトを取り外した場合は、ヘッドライトを再度取り付け、取り付けボルトを締めてヘッドライトを固定します。
ランプを取り付けたら、ヘッドライトの動作確認を忘れずに行ってください。
車のヘッドライト用のランプの選択に関する経験豊富な人々からのアドバイス: 4H 60/55 ソケットを備えたランプがヘッドライトに最適です。 好みに合わせてメーカーをお選びいただけます。 一部のパッケージには +30% または +50% と記載されています。 このような電球も使用できます。 ただし、この場合、左側と右側の両方の電球を交換する必要があります。 右ヘッドライト、新しい電球の方が強く光る恐れがあるため。 また、一般に、そのようなランプのリソースは標準のものよりわずかに短いため、より早く切れます。
車のヘッドライトの電球は、他の電球と同様に故障し、単に切れてしまう傾向があります。 特に夜間に運転する必要がある場合に、最寄りのカーサービスセンターに走らないようにするには、ヘッドライトの電球を自分で交換する方法を知る必要があります。
準備
車内ではイグニッションがオフになっていることを確認する必要があります。 エンジンを切り、キーを抜き、使用可能なすべてのデバイスの電源を切ります。 適切なサイズのドライバーとキーも準備する必要があります。 一部のブランドやモデルの車では、車のフェンダーにサンルーフが付いているのが一般的です。 おかげでヘッドライトまで問題なく届きます。 しかし、それは存在しないかもしれません。 電球の有無により交換方法が異なります。 したがって、ヘッドライトのバルブの交換方法を考える前に、車にサンルーフが付いているかどうかを判断してください。 ハッチがない場合はボンネットから交換させていただきます。
フードから電球を交換する
まず、ボンネットを開けてプラグを見つけます。 エンジンルームのほぼ中央に位置するはずです。 次に、それを削除する必要があります。 これは、自由にアクセスできる場合（手が届く範囲）、手で行うことができます。 そうでない場合は、干渉するオブジェクトを取り除く必要があります。 バッテリーかもしれないし、他の原因かもしれません。 いずれの場合も、このアイテムは完全に削除するか、移動する必要があります。
スペースに余裕があり、プラグを緩めることができる場合は、シールを取り外す必要があります。 これを行うには、側面のゴム製の「ハンドル」を引くだけです。 次に、コネクタからプラグを外す必要があります。 電球にアクセスするには、クランプを取り外す必要があります。 カチッと音がするまで回してください。 電球はアクセス可能で交換可能です。
ヘッドライトの電球を交換する方法について質問があるが、プラグにアクセスできなかった場合は、次の手順を実行する必要があります。 準備した工具（ドライバーとレンチ）を用意します。 次に、彼らの助けを借りて、ヘッドライトを固定している2本のボルトを取り外す必要があります。 この後、ケーブルを取り外してヘッドライトを電源から切り離す必要があります。
これでヘッドライトが取れるようになりました。 ヘッドライトを保持しているクランプは非常に脆く、簡単に壊れてしまう可能性があるため、これは非常に慎重に行う必要があります。 そのため、少し持ち上げながらゆっくりと取り出してください。
ヘッドライトを手にしたら、バルブにアクセスするためにカバーを取り外す必要があります。 そして、プラグ、ワイヤークランプを取り外し、電球自体を交換するなど、すべてが計画どおりに進みました。
サンルーフから電球を交換する
サンルーフがある場合、ヘッドライトの電球を交換する方法の問題は簡単に解決されます。 ボンネットからヘッドライトを取り外す場合と同じ手順を実行する必要がありますが、手順がはるかに少なくなります。 また、プラグをコネクタから外し、クランプを可能な限り回す必要があります。 ヘッドライトにアクセスできます。 切れた電球のネジを外し、新しい電球をその場所に置きます。 電球を交換する前に、電球が完全に冷えていることを確認してください。
ほとんどの車の修理作業はステーションで行うのが最適です メンテナンス。 サービス ステーションの専門家は、機械を診断し、問題、欠陥、故障を特定し、修理することができます。 それは彼らの仕事であり、彼らはその分野の専門家であるため、時間ははるかに短くなります。 多くの車所有者は、故障がどれほど複雑であっても、自分で車を修理しようとします。
この問題を解決する方法は、真のマスターであり、この車種を理解し、修理に必要な設備を備えているドライバーにのみ適しています。 そうしないと、そのような試みはさらに大きな問題や車の故障につながる可能性があります。 人は歯が痛むと歯医者に行きますが、自分で詰め物をしようとはしません。 では、車でも同じことをしてみませんか?
ただし、車の所有者からの特別なスキルや技術教育を必要としない仕事もあります。 ヘッドライトのバルブの交換はこのリストに含まれます。
ヘッドライトバルブの交換方法
第一歩
車のボンネットを開けます。 ヘッドライトのバルブは、取り外すことも、そのままの状態で交換することもできます（多くの場合、車種によって異なります）。 ヘッドライトを取り外すには、取り付けボルトを緩め、ヘッドライトを手前に引きます。
ステップ2
ヘッドライトの後ろに電源コネクタがあるので、それを外す必要があります。 次に、ヘッドライトから保護カバーを取り外します。 これは反時計回りに回すと行えます。 カバーは電球をほこり、汚れ、損傷、湿気から保護するため、端の周りに汚れが詰まる可能性があります。 ドライバーでカバーをこじると外れます。
ステップ 3
ランプは特殊なラッチを使用してヘッドライト内に固定されます。 ラッチの端を軽く押して引き上げます。 もう一方の手で、切れた電球を引き抜きます。
ベース上の接点の位置に注意してください。 新しい電球前のものとまったく同じ場所に配置する必要があります。 接点を間違えると、ヘッドライトを組み立てた後、電球が点灯しないことがわかり、手順全体を再度繰り返す必要があります。
ステップ 4
必要に応じてランプをソケットに挿入し、ヘッドライト自体に置き、金属クリップで固定します。 ランプのガラス部分を傷つけないように、素手で触れないようにしてください。 実際のところ、ランプは非常に高温になるため、指紋が残っているとランプがダメになってしまいます。 ガラス部分が引っかかった場合は、アルコールを含ませた布で表面を拭いてください。
ステップ5
ヘッドライトの蓋を閉めて時計回りに回します。 カバーがヘッドライトにぴったりとフィットしていることを確認してください。 ヘッドライト内に水やホコリが入り込み、ヘッドライト自体が明るく光らなくなる場合があります。
ステップ6
電源コネクタを介してヘッドライトを接続し、適切な場所に取り付けます。 取付ボルトは確実に締めてください。
ヘッドライトのバルブの交換方法: 新しいバルブの選び方
ヘッドライトにはハロゲンバルブが使用されています。 通常は1〜2年に1回燃え尽きるので、必要ありません。 頻繁な交換。 一方のヘッドライトが他方よりも明るく光る状況を避けるために、ヘッドライト バルブをペアで購入するようにしてください。
普通の電球と電球があります 明るさの増加。 後者の箱には、+30% または +50% と書かれていることに気づくかもしれません。 このような電球は確かに明るく輝きますが、耐用年数は著しく短くなります。
ヘッドライトのバルブを自分で交換することは決して難しいことではありません。 このプロセスには特別なスキルやスキルは必要ありません。 特別な道具、時間もあまりありません。 そのような 軽微な修理経験の浅い車の所有者でもそれを行うことができます。
