利害関係者（所有者または所有者の代理人）は、可能性に関する予備的な技術的検査のために当社の試験所に連絡します。 このチューニングの車。
必要書類:
- 計画されたチューニングを説明する簡単なアプリケーション (アプリケーション フォームをダウンロード)。
- 車両パスポート (PTS) と車両登録証明書 (COR) のコピー。
- 追加の資料 (利用可能な場合)。 たとえば、同様の車や同様の取り付けられたコンポーネント/部品の写真。
結果：予選の結論 技術的な専門知識.
ステージ2
利害関係者（所有者または所有者の代理人）は、登録場所（州交通安全監督局）に関係なく、技術的監督の機能を実行する州交通安全監督局の管轄部門に申請します。
必要書類:
- 車両設計変更申請書（申請書ダウンロード）
- 所有者の身分証明書、または 法人– の証明書 州登録税務当局への登録証明書、および申請者の権限を証明する委任状、契約書、またはその他の文書。
- 車両登録書類 (PTS および SOP);
- 車両設計の予備技術的検討の結論。
- 車検に車両をご提供します。
結果：車両の設計変更の申請に関する交通警察の決議。
ステージ3
「結論」に基づきカーチューニング作業を実施します。 さらに、認定企業の条件で車両の設計を変更する予定がある場合、申請者は作業の製造元から「実施された作業の量と品質に関する宣言書」（ダウンロードフォーム）を受け取ります。 （以下、声明宣言と呼びます）および提供されるサービスの正式に認定された証明書。 「結論」により独立した作業の実行が許可されている場合、「申請宣言」の実行は所有者によって実行されます。 また、強制認証の対象となる変換に使用されるコンポーネントおよび機器、スペアパーツおよび付属品の適合証明書の正式に認証されたコピーを収集する必要があります（適合マークが付いていない場合）。
結果：実行された作業の量と質に関する声明 - 宣言。
ステージ4
検査 技術的条件車をチューニングした後の車両のデザイン。 同時に、車両が安全分野における法規制の要件に準拠しているかどうかがチェックされます。 渋滞 SGTO または VET で。
結果：診断カード。
ステージ5
当社の認定試験機関で設計変更（カーチューニング）を行った後、設計の安全性を確認し、技術的試験プロトコルを作成します（以下「プロトコル」）。
必要書類:
- 交通警察からの申請;
- 両面の車両パスポート（PTS）（予備意見の受領時に提供された場合は不要）。
- スペアパーツの所有権を証明する文書。 インテリアレイアウト（改装前/改装後）。 等 改修の種類に応じて。
- 強制認証の対象となる変換に使用されるコンポーネントおよび機器、スペアパーツおよび付属品の適合証明書の正式に認証されたコピー（適合マークのマーキングがない場合。
- 診断カード;
- 実行された作業の量と質に関する声明 - 宣言。
- サービス コードの内訳が記載されたサービス証明書のコピー。
- デザイン変更後の車両の写真です。 ( エンジンルーム前後、すべての兆候と全体像)
結果：車両設計に変更が加えられた後にその安全性をチェックするためのプロトコル。
ステージ6
交通警察署で車両の所有者がSKTSを受け取る。 この目的のために、車両は検査のために提供され、以下の文書が車両の設計の変更を登録するための基礎となります。
- ステートメント宣言;
- 変換に使用されるコンポーネントおよび機器、必須認証の対象となるスペアパーツおよび付属品の適合証明書の正式に認証されたコピー（適合マークが付いていない場合）。
- プロトコル;
- 診断カード;
- 州税の支払いの確認。
結果：車両の設計変更が安全要件に適合していることを証明する証明書。
ステージ7
提出された書類の審査と車両の検査の結果に基づいて、交通警察署は証明書を作成、登録して申請者に発行し、加えられた変更に関するメモがPTSに作成され、必要に応じて新しい車両が発行されます。登録証が発行されます。
結果：所有者は SKTS を手にしており、PTS と SOP の特記事項に必要な入力が行われており、操作することができます。
残念ながら、ロシアでは、SUVをリフトアップしたり、車をスポーツカーに改造したり、ラックやウインチなど、人々が車に取り付けるのが大好きな改造に真剣に取り組んでいます。 鉄の馬機器の所有者。
一般に、自動車の設計を変更することは以前は容認できないと考えられていたが、交通警察の検査官は技術監督とともにこれには目をつぶり、検査は主にトラックとバスのみを対象としていた。 しかし、どうやらこうした時代は終わり、2016 年の現在の現実ではチューニングの禁止がその場所を見つけつつあります。
禁止にはSUVだけでなく、補強フレームを改造して「スポーツカー」に改造された乗用車も含まれる。 添付ファイルウインチやカゴ、リフトサスペンションなどはもちろんですが、これ以外にガス機器（LPG）も禁止される場合があります。
2016年のチューニング禁止について交通警察から正式なコメントはまだ得られていないが、監察官らは実際に経営陣から改造に関するチェックを強化するよう指示を受けていたという事実を否定していない。
チューニングを禁止する法律はありますか？
そのため、ロシア連邦には「チューニングの禁止に関する」法律はないが、検査官はいわゆる条項に直接言及している。 7.18 入学基本規定の付録 車両に 交通ルールの運用 （）によると、車のデザインを変更することは禁止されており、交通警察またはロシア連邦政府が決定したその他の機関からの適切な許可なしに、SUVに限らずあらゆる車を強調します。 たとえ MTPL ポリシーと診断カードを持っていたとしても、設計を変更する権利は与えられません。
「基本条項」の第 7.18 項を詳しく見てみましょう。
ここにあるものはすべて、痛いほど見慣れたものであり、馴染みのあるものです。 あれやこれやの建設的な変更に対する明確な禁止はありませんが、検査官にはあなたを非難する正式な権利があり、正しいでしょう。 あなたと従業員の間で生じた具体的な紛争について明確に説明できるのは裁判所だけです。
未登録のチューニングに対する罰金はいくらですか?
の規範によると、 行政犯罪、つまり 私たちは第 12.5 条パート 1 に興味があります , これらの変更（適切な許可証を持たずに）を行うと、ドライバーがこの条項に基づいて初めて起訴された場合には警告、または500ルーブルの罰金が課せられます。
拘留の理由がその場で解消されず、ご理解のとおりそれが不可能な場合、レッカー車が到着時間までに到着しない場合、警官は車両を拘留して専用の駐車場に置く十分な理由があります。交通警察のレッカー車。
チューニングの禁止を回避する方法
現時点では、この禁止を回避する方法はありません。 交通警察がこの問題を取り上げた場合、彼らはドライバーとしてあなたに責任を負わせるすべての法的根拠を持っています。 唯一の解決策は合法化、つまり必要な許可をすべて取得することですが、ご自身もおわかりのように、我が国ではこれにより追加の金銭的支出、時間の損失、そして最も重要なことに神経が浪費されることになります。
変更を合法化するメカニズムは決して透明ではなく、実際には次のようになります。
- 対応する申請書を交通警察に提出します。
- 交通警察が反対しない場合は、認証機関に紹介され、そこで適切な検査を受け、専門家の承認を受ける必要があります。
- 次に、認可された自動車サービスセンターに行きます。
- そして再びすべての書類を持って MREO に戻ります。
どのような結論が導き出せるでしょうか?
禁止法は以前から存在していましたが、施行され始めたのは今年になってからです。 認めるのは悲しいことですが、すべての切り札は検査官の手中にあります。 おそらく、チューニング愛好家に対するこうした「襲撃」は順番に行われ、専門的なイベントの一環として実行されることになるでしょう。
この状況で普通のドライバーは何をすべきでしょうか? ここでのすべては主観的なものです。 誰かが許可を取得し、誰かがすべての改善を排除し、誰かがすべてを元の場所に残すでしょう。
– 群衆の中で目立つための素晴らしい方法です。 しかし、ここに問題があります。美意識を高め、個性を求める欲求のために、法律の前にお金を払うことができるのです。
広大な道路や方向を何台のチューニングカーが走行しているでしょうか? 一部の報道によると、過去10年間で同胞が改造した車は約100万台だが、実際にはさらに多くの装備が改造されている。 そのような車は他人の注目を集め、2019年までは自分で運転し、ほとんど悲しみを知りませんでした。 ただし、違法改造車両の運行を禁止する文書、すなわち技術基準「車両の安全について」及び技術基準 関税同盟– ずっと前、それぞれ 2010 年と 2015 年 1 月 1 日に発効しました。
改造車の運転に対する処罰は、ロシア連邦行政犯罪法第 12.5 条第 1 部に次のように規定されている。車両の運行許可と責任に関する規定 役人交通安全を確保するため、本記事の第 2 部から第 7 部に規定されている故障および状況を除き、車両の運転は禁止されており、警告または課せられます。 行政罰金五百ルーブルの金額で。」
設計の変更が合法化されていない場合は、行政違反の手順が作成され、ドライバーは10日以内に変更を削除するよう指示されます。 理由が解消されるまで、車両登録を一時的に停止する場合があります。
– 長期的、多段階的で、いくつかの場所では不条理に見える。 おそらく将来的には簡素化されるでしょう。対応する取り組みが昨年末に知られるようになりました。 やがて、政府サービスのリストに「旅行」も含めることを計画しており、車の所有者は、取り付けられたコンポーネントの証明書とカーサービスセンターでの取り付けに関する宣言文を提示するために交通警察を一度訪れるだけで済むようになる。 。 しかし、それは後の、漠然とした未来のことです。 それまでの間、お金やライセンスさえもかかるかもしれないチューニングについて話しましょう。
ボディキットとカングリャトニクはルールに従わない
強制捜査が始まったとき、特別な改造を施したSUV（多数ある）の所有者は、おそらく他のSUVよりも大きな被害を受けた。パワーバンパー、ロッカーガード、ウインチ、持ち上げられたサスペンション、外径が大きくなったホイールなどが交通警察の目に留まった。 たとえば、ケングリャトニクは要件に「規定」されています。 技術的規制車輪付き車両の安全性に関する関税同盟（第 11 条、セクション 4）：「カテゴリー M1 および N1 の車両に、車両の投影の外側輪郭に対応するバンパー ラインに対して前方に突き出た構造を取り付けることは禁止されています」鋼または同様の強度特性を持つ他の材料で作られた支持面の水平面上に設置してください。」 
M1 は乗客の輸送に使用され、運転席のほかに 8 つまでの座席を備えた車両であることを思い出してください。 席、および N1 – 商品の輸送を目的とした車両で、 最大重量 3.5トン以下。 つまり、自家用乗用車とオフロード車の大部分を占めているということです。 追加の光学系も、車両にしっかりと固定されており、そこからエネルギーを受け取る場合には登録する必要があります。 オンボードネットワーク.
もちろん、すべての技術革新が肉眼で見えるわけではありませんが、37 個の車輪とポータル アクスルを備えたモンスターがいる場合は、衛星からも見える可能性が高くなります。
ボディキットを装着し、ホイール角度を変更し、無数の複雑な改造を施したスポーツカーを運転する人たちにとって、それはすべて良いことではありませんでした。 違法なアクセサリーには 500 ルーブルの罰金が課せられますが、これは決して高額ではありません。 主な問題。 合法化手続き中に、「アフターマーケット」からすべてを取り除くのは簡単ではありませんが、交通警察での最初の検査中に、車を提示する必要があります 標準形式.
沈黙を破るには最適
交通警察官にとって、チップのチューニング、非標準のカムシャフト、またはより効率的なターボチャージャーを特定することが困難であることは明らかです。 ただし、出力向上を目的とした改造では、通常、スポーツエキゾーストシステムが使用されます。 これにより、ロシア連邦行政犯罪法第 8.23 条に違反することになります。同条では次のように規定されています。汚染物質または作業中に発生する騒音のレベルが州の基準によって定められた基準を超えている ロシア連邦、 - 警告または 500 ルーブルの行政罰金の賦課を伴う。」 
のために 乗用車– 78dB。 あなたの「直接的な流れ」が彼に答えていると思いますか？
着色：将来的には禁止と厳しい制裁
GOST では、「ドライバーに前方からの視界を提供するガラスの光透過率は、フロントガラスおよびフロントガラスではないがドライバーに前方と後方からの視界を提供するガラスの場合、少なくとも 70% でなければなりません。」と規定しています。 に関して フロントガラス、その後、乗用車の場合、上部の幅14 cmまでの着色ストリップが許可されます。 
運転手には500ルーブルの罰金が科せられる。 そして削除を命じます。 ちなみに、これらは花と果実です。2012年7月1日から2014年11月15日まで、この違反によりナンバープレートが取り外されました。 近い将来、着色に対する罰金が1,500ルーブルに増額される可能性があり、再び逮捕された場合は5,000ルーブルを支払わなければならないことになる。
光学部品の違法な改造
道路照明の向上を図るため LED電球あるいは、規格外の「集合農場キセノン」運転手は500ルーブルの請求では降りられない。この種の調整では、6～12か月の間「予備ベンチ」に送られることになる。 行政犯罪法には次のように規定されています。 照明器具赤色灯または赤色反射装置、および照明装置を備え、その灯火の色および作動方式が車両の運行許可および職員の義務を遵守するための基本規定の要件に適合していないもの。交通安全 - 指定された機器および装置の没収とともに、6 か月から 1 年間の車両を運転する権利の剥奪が伴います。」 
ちなみに、理論的には、特に光が厳密に下向きに向けられておらず、その色が規制に準拠していない場合、「アフターバーナー」スタイルの敷居とバンパーの下にある発光ストリップの欠陥を見つけることもできます。 つまり、フロントバンパーの下から緋色の光が発せられ、リアが緑色に光る場合です。
「権利を剥奪された」人たちに向けた調整
他にもドライバーを歩行者にする改造や高額な罰金の対象となる改造はある。 ちなみに、それらのすべてが技術的な性質のものであるわけではありません。
- 屋根上にライト（点滅灯）を設置し、 音声信号（剥奪 運転免許証 1～1.5年）
- 運行サービスの色に車を塗装する（1～1.5年間の運転免許剥奪）
- 車をタクシーの色に塗る（罰金5,000ルーブル）
「無効」標識の違法使用（5,000ルーブルの罰金）
合法化のあらゆる分野
最後に、変更を正当化する手順がどのようなものかを思い出させてください。 まず第一に必須なのが、 暫定的な結論設計に関する技術的専門知識については、専門組織に問い合わせる必要があります。 次に、車は標準的な形式で交通警察に検査のために提出されます。 実際、この後に調整が行われ、実行された作業の量と品質に関するアプリケーション宣言が行われます。 車がサービスによって改造された場合、彼はそれを行います。
次のステップは、これらの変更を伴う車両の使用許可を示す診断カードと、技術検査の暫定結論で指定された変更のリストを取得することです。 文書は、設計に変更が加えられた後、車両の設計の技術的審査のプロトコルを受け取るための暫定結論を発行した組織に送信されます。
その後、所有者は書類と修正申請書を持って MREO の現場に送られます。 要素はステートメントに適合します。 技術監督部門は、車両設計が交通安全要件に適合していることを証明する主要文書を発行します。 STSおよびPTSにチューニングを追加する儀式の際には、車両所有者のパスポート、PTS、車両登録証明書、自賠責保険、サイトからのマークが付いた登録書類の修正申請書、および車両設計が交通安全要件に準拠していることを証明する証明書。 すべての段階を通過する準備はできていますか?
照明器具のチューニングは当社の現象です。 カーライフかなり一般的です。 誰かが夜に道路をよく見たいと思ってインストールしました 追加のヘッドライトキセノンとか。 経済的な DRL を取り付けて燃料を節約することを計画している企業もあれば、逆に、自分の車を道路上で目立つようにして、ドア、アンダーボディ、ナンバー プレート、ロゴなどのあらゆる種類のライトを作成したいと考えている企業もいます。 一般に、活動の範囲は非常に広いですが、多くの場合、その合法性には疑問が生じます。 同時に、適切な情報が十分ではなく、交通警察官でさえ、特定の変更の合法性に関する直接の質問に正確に答えることができません。 Avto25.ruの特派員は参考書や文書を用意して、この問題を解明しようと試みた。
罰
標準以外の照明装置を備えた自動車の運転については、Art. ロシア連邦行政犯罪法第 12.5 条では、6 か月から 12 か月の権利剥奪を規定しています。 「自家製」キセノンの使用も同じリストに含まれます。
特定の照明調整の合法性を評価する際の主な問題は、法的枠組みが不十分に明確であることであると主張できます。 この問題については、交通規則、ロシア連邦の行政犯罪法およびGOST 8769-75に頼ることができます。 ある問題は 1 つの文書で議論され、ある問題は別の文書で、またある問題は 3 番目の文書で議論されます。 そして、どこにもまったく書かれていないこともあります。 段階的に理解してみましょう。
キセノン
キセノンについては、ロシアでは禁止されているなど、さまざまな言い伝えがあります。 まったくそうではありません-車が必要に応じて装備されている（読んで、工場からキセノンが入っている）場合、所有者は何の問題もありません。 所有者の意志でキセノンが車に登場した場合は別の問題です。 キセノンの合法性の判断は非常に簡単です。ヘッドライトに「D」の文字で始まるマークが付いている場合はキセノン用のヘッドライトで、最初の文字が「H」の場合はハロゲン用のヘッドライトです。 そして、これは愚かな要件ではありません - ランプからの光の拡散 さまざまな種類は異なり、ヘッドランプは最初からこのタイプの光専用に設計する必要があります。 通常、キセノンにはレンズ付き光学系が使用されます（これは、レンズがあればキセノンを取り付けられることを自動的に意味するわけではありません）が、リフレクターヘッドライトに工場出荷時のキセノンを実装した例もあります。
キセノンを自分で取り付けることは可能ですか？ あなたの車に工場出荷時のキットが装備されている場合は問題ありません。 ノーマルのヘッドライトとウォッシャーを購入して取り付けました。 そうでない場合は、話すことは何もありません。 たとえば、「9」にキセノンを合法的に取り付けることは不可能です。この車用の認定キセノンヘッドライトは製造されていません。 ただし、ワッシャーが付いている場合でも、標準のものとして取り付けることは依然として違法です。 ちなみに、キセノンを使用したすべてのヘッドライトにはワッシャーが必要です。これは、この光がヘッドライトの散乱特性を大きく変えるためです。 汚れたヘッドライト.
この車は対向車を盲目にします
フォグランプなど、他のタイプのヘッドライトにキセノンを取り付ける場合にも同じ規則が適用されます。 工場で認定されたオプションがない場合、そのような手順は合法ではありません。
キセノンのもう一つの寓話 通常のヘッドライト目が見えないように調整できます。 もちろん、ライトビームを低くすることもできますが、そうするとドライバーは必要に応じて道路を見ることができなくなります。 近距離および近距離の照明基準 ハイビーム突然発明されたものではなく、特定の可視性要件がありました。 キセノン光線を下げると明るく輝きますが、十分な距離が得られず、上げると必然的に対向車の目が見えなくなります。
DRL、フォグランプ、追加ライト
法的に光の質を向上させることができない場合、追加のヘッドライトを取り付けることで光の量を向上させることができるのではないでしょうか? それは可能ですが、ここにはいくつかのニュアンスがあります。 GOST では、車に 2 つのロービーム ヘッドライト、2 つまたは 4 つのハイビーム ヘッドライト、2 つのハイビーム ヘッドライトを装備することが許可されています。 フォグランプそしてDRL。 工場から入手できない場合 完全なセット, その後、不足している部品を自分で取り付けることができます。 正式な要件があります。フォグランプはロービームヘッドライトより高くてはならず、ハイビームヘッドライトはロービームヘッドライトより幅が広くてはなりません。 最も重要な要件は、前方に光るすべてのものが白色であること、または例外として、 黄色の光.
車が追加の照明装置の使用を認定されている場合（つまり、それらはより高価なトリムレベルで使用されます）、そのような改造を再登録する必要はありません。 つまり、標準のフォグランプまたは標準の DRL を取り付けた場合、誰も間違いを見つけることはできません。 装備が規格外の場合は別ですが。 GOSTに準拠している場合、その設置は許可されますが、法律の観点から車の設計に変更が加えられたため、州交通検査局への登録が必要です。 重要な変更。 LED のストリップを購入し、DRL としてバンパーに接着して満足しているドライバーは、まだ LED を登録する必要があることを知りません。
ところで
SUVの所有者は通常、いわゆるルーフシャンデリアを心配しています。 それらをインストールすることは合法ですか? シャンデリア自体を禁止する人は誰もいませんし、モデルに認定品があれば、変換を登録する必要さえありません。 もう一つは、どのような照明器具があるのかということです。 通常、メインビームヘッドライトが 2 つだけあるシャンデリアは法律に完全に準拠していると考えられます。
許可されているが異常なインストールを登録します 照明器具それほど難しくはありませんが、非常に面倒です。 書類の一覧はこちら：設計変更申請書、設備適合証明書、設置図、 電気図車両の車載ネットワークへの接続、GOST からの抜粋、DRL の説明、車両の設計変更の可能性に関する結論。 最後のポイントが最も興味深いです。なぜなら、それを受け取る必要があるからです。 専門機関、ほとんどが米国です。 DRL やフォグランプなどの「些細な」ことをリモートで実行してくれるのは素晴らしいことです。つまり、モスクワまで車を運転する必要がありません。 この結論にお金がかかるのは不快です - 昨年は約3,500ルーブルです。 結論を受け取ったら、技術検査を受ける必要があり、駅が設置の品質に欠陥を見つけず、切符を発行した場合は、再び交通警察に行き、設計を変更するための証明書を受け取ることができます車の。 その後、必要に応じて、PTS にメモを作成できます。
装飾
ライトチューニングはデリケートな問題です
LEDのストリップ、可能な限りすべての照明、虹色のホイール、発光ロゴなど、車のさまざまな照明装飾のために発明されたものがたくさんあります...リストは非常に長い間続くことができます。 これらすべての装飾的な要素に対して法律はどのように反応するのでしょうか? 当然のことながら、すべてが 可能なオプション文書には記載されていないが、あるのは 一般的な要件、すべての付加機能がこれに対応する必要があります。 2 つのグローバル要件があります。 1. 標準の照明装置の動作を妨げないこと。 2. 対向車や追い越しドライバーの目を眩ませたり、車両のイメージを歪ませたりするなど、マイナスの現象を引き起こさないでください。 2番目の点は、もちろんあいまいですが、一般的には次のように説明できます。つまり、車の境界は、照明装置とその移動方向（したがって、赤色光）によって決定できます。フロント部にはソースを取り付けることはできません）。
通常、前方または後方に光るもの（たとえば、ナンバープレートのフレームや会社のロゴの照明）は禁止されています。他のドライバーを眩惑しやすく、色が要件を満たしていないことがよくありますが、他のタイプ（たとえば、アンダーボディ、ドア、ホイールの照明など）は通常は取り付け可能ですが、もちろん他のドライバーの邪魔にならないことを確認した上で取り付けます。 さらに、変更を登録する必要があります。手順についてはすでに説明しました。
一般に、照明器具のチューニングは難しい作業です。 許可されている範囲を適度に制限する必要があり、変更を登録するには長くて退屈なプロセスが必要になります。 ほとんどのフォーラムが、自分の車に DRL やフォグランプを取り付けたい場合は、必要な改造を工場からすぐに購入すれば問題はない、とアドバイスしているのは理由がないわけではありません。 さて、愛車を飾りたい人は茨の道を歩まなければなりません。 しかし、すべてが合法になります。
今日は最近新しいことについてたくさんの話題があります 採用された法律、車のチューニングに対する罰則を提供します。 実際、車のチューニングは非常に多くのドライバーによって積極的に使用されていたため、このトピックはほとんどすべての人を心配させます。 目立ち、「他の人と違う」ことを目的に車のデザインを調整する人々のことは忘れたとしても、これが必要な国民層は数多く存在します。
これは極東、カムチャツカ、サハリンなどの地域にも当てはまります。 そういった場所には質の高い道路がある―― 夢物語, したがって、普通車は単純に運転には適していません。 サスペンションのやり直し、大径ディスク、ロッカーガード、ウインチ等の装着が必要となります。 そうしないと、携帯電話の電波も届かず、助けを期待できる人もいない、通行できない藪の中で壊れた車にはまってしまう危険があります。
カンガルーガード付き車 観光地における自主救助グループのメンバーについての別の会話 - 彼らの多くは観光客を救助する活動に頻繁に関与しており、特別装備の車両はそのような企業の成功に重要な役割を果たしています。
アマチュアのモータースポーツも禁止されており、これにはさまざまなテーマのオートショー、レース、チューニングカーの展示などが含まれます。 さまざまな「トリック」の製造を専門とする企業全体、このプロファイルの多くの自動車修理工場などが仕事を失ったままになっています。
以下では、車のチューニングを禁止する2016年の法律が多くのドライバーに何を約束するのか、どのカテゴリーの車の設計変更が自動車検査官からの制裁の対象となるのか、そして規格外の車を運転したい人はどうすればよいのかについて説明します。
チューニングカー この法律の採用のきっかけは何ですか?
危険運転対策の強化に伴い、2016年に自動車チューニングが禁止された。 最近雑誌やテレビ番組でもよく取り上げられるようになりましたが、ストリートレーサーの増加がこの取り組みの出発点となりました。
2016年に採択された法律によると、認定を受けていない標準装備以外の車両はすべて違法となる。 交通警察によると、道路上で交通事故が発生する可能性も高くなります。
これは主に、最近自動車に代替光学系を取り付けることが非常に一般的になってきているが、それが標準要件を満たさないことが多いという事実によるものです。
ホンダ シビック 4DのDIYチューニング さて、技術検査では、この問題に対するアプローチが具体的になります。不要なものはすべて削除し、残りは通常の状態に戻す必要があります。
- ヘッドライトは白色でなければなりません。
- 方向指示器 - 黄色。
- フロントサイドライトは白色です。
- リアサイドライト - 赤;
- 足 – 赤;
- 道標 逆行する- 白;
- フロント PTF - 黄色または白。
- 後部の PTF - 赤。
新しい法律が採用される前でさえ、着色は非常に厳しく規制されており、交通警察官は常に窓を黒くすることを認めていませんでした。 結局のところ、着色には明らかな利点があるにもかかわらず、道路上の危険は大幅に増加します。 したがって、ここには何も新しいことはありません。車両の窓の光透過率は75％以上、サイドウィンドウは70％以上である必要があります。
そして同時に、当局は他の不正な変更を取り締まる決定を下した。法律により、そのような変更を加えた車両は認証手続きを受け、適切な新たな運転許可を取得する必要があり、そうでない場合、ドライバーはすべてを標準形式に戻す義務がある。
車の窓の着色 変更が許可されていない車両要素のリスト
今年採用されたチューニングに関する新しい法律では、適切な許可なしに改造することが許されない車の部品が列挙されている。 これは非常に印象的であり、改善や創造的な実験の余地がほとんどないことがわかります。
- 運転席と助手席。
- サスペンション;
- バンパー;
- ステアリングホイールとそのシステム全体。
- 排気要素。
- ロッカー;
- エクステリアライト。
- 空力要素。
空力ボディキット「Gパワータイフーン」 - 追加の光源の外部光源。
- ホイールスペーサー;
- トップトランク。
- ハロゲンランプの非標準色。
- キセノンライト。
- 閾値の変更。
- ガス機器;
- 非標準的なデザインのホイールアーチ。
- カングリャトニキ。
車用ケングリャトニク - 広告画面。
- ライトボックス。
さらに、このリストは完全とは程遠い。チューニング禁止には、構造的に提供されていない調整が施された車両も含まれている。 これを見ると、法律の革新に基づいて、70％以上の自動車の走行が禁止されています。
自動車運転者の間では、路面への密着性が高い幅広のホイールとタイヤを車に取り付けることが広く行われています。 拡大するには 地上高サスペンションスプリングにはスペーサーがよく使われます。 オフロード車の所有者は、オフロード車を屋根の上に置くことがよくあります。 自家製トランク溶接されたパイプから。 現在、これらすべては新しい法律によって禁止されており、多くのドライバーは自動車メーカー自身が提供するものに満足する必要があります。
必要以上に幅の広いホイール ルールに違反するとどのような結果が生じますか?
次に、チューニングされた車を運転するドライバーを脅かすものについて話しましょう。 ロシア連邦行政犯罪法第 12.5 条では、欠陥のある自動車、または自動車の運行許可に関する規定に準拠していない自動車を運転すると、以下の罰金が課されると規定されています。 罰金道路上での運行禁止 公共使用。 このような違反に対する罰金は比較的少額で、500ルーブルです。 ただし、検査官はあなたの車を押収地に送る権利を有します。
実践によると、今日、ほとんどの場合、交通警察は単に違反に関する手順を作成し、規則で禁止されているすべての装備を取り外し、要件と基準へのすべての不遵守を排除するための措置を講じるよう命令を出します。
多くの人が疑問を抱いているかもしれない：チューニングの禁止についてさえ言及されていないロシア連邦行政犯罪法第12.5条に基づいて、違反者はどのような理由で起訴されるのか？ 交通警察はこれについて、関係当局の許可なく行われた車両の構造調整は問題とみなされ、車両の運行が禁止されると説明している。
自動車チューニング法に違反した場合の罰金はいくらですか？ 光学系が適切に整備されていない人に対する制裁は少し異なるようです。交通安全に対する脅威がより深刻であるため、ここでは罰則がより厳しくなります。 車に光源が取り付けられており、その色や動作モードが法的要件を満たしていない場合、運転する権利が剥奪される可能性があります。 道路交通 6 か月から 12 か月の期間の罰金を科し、違法なデバイスを没収します。
また、音や光の信号を送信する装置は政府当局の許可なく設置することは禁止されていますのでご注意ください。 このような違反に対する罰則は、18 か月から 2 年間の運転免許剥奪です。 禁止されている機器は交通警察官によって没収されます。
何をするか
"何をするか？" というのはロシアでは昔から変わらない古典的な質問だ。 したがって、車の所有者がすでに車に新しい非標準装備を取り付けている場合、または設計に変更を加えている場合に何をすべきかについて話しましょう。 彼らは何に備えるべきでしょうか、そして最善の行動は何でしょうか?
関税同盟の技術規則の第 5 章第 4 節は、このような場合に最初の技術検査を受け、すべての革新の安全性を確認することを義務付けています。 この機能は、そのような試験に対して特別な認定を受けた特別な研究所に割り当てられています。 これらは統一登録簿に登録されており、技術規制局のユーラシア経済委員会のウェブサイトで誰でも見ることができます。
すべてのチェックに合格した場合は、 法律で定められている、専門家から肯定的な評価を受けた場合は、これを文書化する必要があります。 したがって、あなたにとって、 役立つ推奨事項、車の設計に加えたすべての変更を正当化する方法。
GOSTに従って許可されたガラスの着色 - まず、交通検査当局は検査や認証を行うのではなく、これは試験所の仕事であることを強調する必要があります。 最終的に、交通警察当局は研究所の前向きな決定を文書化し、適切な許可を発行するだけです。
- 車のチューニング要素が動作中に危険を引き起こさないという認定委員会の結論を受け取った後、交通警察に連絡し、構造調整を行うための事前許可を求める申請書を提出します。
- 既存の機器の合法化ではなく、新しい機器の設置について話している場合は、それを設置するか、そのようなサービスを提供するライセンスを持つ会社に問い合わせます。
- 新しい機器が設置されると、新しい車両の設計がすべての要件を満たしているかどうかを判断するための技術検査が必要になります。 技術検査の結果に基づいて、診断カードが発行されます。
- と 診断カード新しい機器がテストされる実験室で新たな検査を受ける必要があります。 検査の後、車の所有者は検査報告書を受け取り、それを持って交通警察に行きます。
- 交通警察では、書類のパッケージ全体を提出し、その時までにあなたの手に渡ります。 そこで彼らはすべての調整をデータベースに入力し、技術パスポートのすべての情報を示し、登録証明書を発行します。登録証明書には、機器を合法化するための手順を完了したことが特別なマークで書かれます。
メルセデス・ベンツ Gクラスのチューニング 結論
もちろん、チューニングを禁止する新しい規則は、国内のすべてのドライバーに大きな影響を与えました。 新しいホイール、非標準ラジオ、エアコン、オリジナルのシートなど、あらゆる革新が交通警察との意見の相違の原因となり、深刻なトラブルを引き起こす可能性があります。
罰則や権利剥奪による事務手続きを避けるために、法の要件に違反しないように努めてください。 車の設計を変更する必要があると感じた場合は、合法化手続き全体を適切に完了するように注意してください。 そうすることで、経済的出費や道徳的、感情的な損失を防ぐことができます。
