日本の企業は、ほぼ絶えずフラッグシップカーに最新情報を提供しています。 膨大な範囲のモデルは、通過可能な四輪テクノロジの愛好家を見逃すことを許しません。
穏やかで、新しい旗艦の市場でのすべてのPathosの外観ではなく、豊田が愛好家にとって本当の驚きになっています 大型SUV。 この更新されたフラッグシップはになりました トヨタの土地。 クルーザープラド。 2014.
に 外観 小さな変更点はほとんどありませんでした、このテクニックはほとんど前者でしたが、特定の機能とSUVの一般的な認識は明らかに変化しました。 Land Cruiser Prado新しいバージョンでは、過去の世代の車の所有者だけでなく、高価なSUVの生活の中で最初の買い手にとっても明らかに興味深いものです。
外観 - 選択のためのデザイン
外観の概要 カーを更新しました あなたは外部から始めることができます。 これは明らかに前者の線を平滑化することができます。 日本人は、世代の土地クルーザープラドを変えるときにデザインの批判の批判を受けました。 訂正と誤りの取り組みは2014年に始まりました。 今 オフィシャルフォト 私達は私達に2人の兄弟懸念 - レクサスとトヨタの姦戒を提供します。 いくつかの決定はコンベヤのプレミアム兄弟から明らかにされました。
特に目立つ変化は、前面光学光を自慢することができます。 彼らはもう少し高くなり、ラジエーターの斜線に沿って2つのLEDラインが降下しています。 これらの決定はSUVの特定の機能を強調し、その遷移、より高価でステータスへの移行を強調しています 新しいクラス。 このような外観のトヨタ土地クルーザープラド2014は、最も良い感情を引き起こし、設計の詳細は顔を補完する。
- ラジエータのグリルを電力で満たした、リブはより顕著になった。
- 体と薪の雑種の部分は、より柔らかさと滑らかさをもたらしました。
- すべてのインテリアソリューションは、柔らかく動的で楽しい旅行のヒントです。
- 特別な変更はありませんが、インテリアはフェアに見えます。
- ブランドの写真で、ビデオデザインがほぼ完全に修正されることが判明しました。
土地クルーザープラド2014を作成するときの企業デザイナーの手は、各体とSUVの内側を明確に触れました。 2014年のすべての変更があなた自身の目で見ることができない場合、新しいモデルについてのレビューは、更新された行の性質をはるかにしています。
彼のすべての病理とモダンな機能で トヨタデザイン。 Land Cruiser Prado 150は、オフロードの挑戦を受け入れるように設計されている非常に実用的なSVで、運転手からの最大の快適さと新しい経験を与えます。
新しい伝説の技術的特徴
Land Cruiser Prado 150シリーズはすでに歴史に歴史的な車として入り、信じられないほどの技術的特徴と能力を持っています。 既に習得して実際に試してみたカスタマーレビューで 新しいモデルエンジンは最高の賞賛を授与されます。 伝統的に、当社は世界的および大規模な変更を実施していません。 技術特性ああ、しかし少しはすべてのユニットの相互作用を異なります。
ランドクルーザーはより動的で止まった。 早く体の巨大な塊が運転者がアクセルペダルのプレスに影響を与えるように強制的に運転者を強制的に強制した場合、今日、この質量は単に感じられません。 技術仕様に新しい技術はありませんSUVのクリエイターが起こらなかったが、 リアルレビュー バイヤーはOを言う フルシフト トヨタランドクルーザープラド2014の性質。以下の点は特に積極的に議論されています。
- 2014年に、車は燃料消費量が少ないより大きなダイナミクスを受けました。
- 自動トランスミッションのための少し変更された設定。
- 文章では、削除したい2.7リットルのエンジンで完全なセットが残った。
- 懸念は、ガソリンとディーゼルの両方、電源ユニットのための大きな提案を保持しています。
- 最も高価なSUVのフルドライブシステムは、新しい接続技術を追加することによってわずかに変化しました。
プロモーション写真やビデオを見た後、トヨタランドクルーザープラド2014を購入したいという願望は、パッシェンスの最大の可能性を持つエリート技術の恋人を残さない。 また、頻繁にサスペンションを覚えています。これは設定の深刻な変更を扱ったようになりました。 レントCrue Prado 150の快適さは旅行のいかなる方法で作られています。 後部乗客でさえ、車の行動の大幅な変化を推定することができます。
有名なプラドの新世代の滑らかさについての数の言葉を言う価値があります。 滑らかさと快適さの非常に優れた特徴を達成することができる日本にどのような技術的な変更を遂げたかを言うことは困難です。 運転手は時々窓からとても悪いように思われるだけで、キャビン任意のピットと予期せぬ障害が予想される吹雪と衝撃を誘発しているからです。
価格は変わることができません - SUVの重要なプラス
ランドクルーザープラド2014はその前身とほぼ同じです。 2.7リットルのガソリンエンジンと5速で最もアクセス可能なバージョン 機械ボックス プログラムは、ロシアのサロンから100万人の800万ルーブルにドラッグするでしょう。 新機能を考えると、価格は本当に小さいです。 美しいデザイン そしてフードの下の卓越した技術。 基本版では、製造業者は特別な新しい技術を提供していませんが、より高価な機器では、驚くことになります。
トヨタランドクルーザープラド150のモデルオファーでは12の文があり、それぞれが機器、装備、その他の特性とは異なります。 興味深いことに、Land Cruiser Prado 2014の最も人気のあるバージョンは次の構成です。
- 3リットルエンジンと2百万400万ルーブルのための5速オートマトンを備えたディーゼル版。
- 4リットルのガソリン単位を持つSUVの新世代の最も高価なバージョン、その価格は300万ルーブルを超えています。
- 第二の機器S 基本エンジン 2.7リットルですが 自動ボックス トランスミッションと多くの面白い技術 - 100万850000を費やしています。
最良の提案と見なされるのはこれらの構成です。 そして他の提案の間の自信を持ってリーダーシップの指標は、ロシアのサロンで人気があります。 ご覧のとおり、トヨタランドクルーザープラド150のさまざまなバージョンのコストは2回の値になります。 それはまた日本の懸念機械の特徴の1つです。
ショッピングのためのドライブとインセンティブのテスト
私たちの国の企業の任意のキャビンのテストドライブに150枚のバージョンのSUVを取ります。 テスト中に、更新された世代の購入者のためのすべての小説と優れた設定を感じるでしょう。 マシンのすべてのプレミアム機能と機能を備えた個人的な知人は、完全なセットを選択するときには価格が重要ではないので、将来のSUVの技術的特徴を与えます。
Toyota Land Cruiser Prado 2014は、次の機能を備えた試用旅行で驚きます。
- 回転範囲全体に電力を与えるシックエンジン。
- 理想的なスイッチングを備えた理想的に構成されたギアボックス。
- 企業ロシアの道路で柔らかい泳ぎを提供します。
- スポーツカーへのakonの管理。
あなたが望むならば、あなたはスポーツカーとしてあなたの車を使うことができます。 これは、4リットルのモーターと300馬力の容量のバージョンに特に当てはまります。 しかし、そのような搾取は明らかには見えません 大きい車 日本から。 彼は測定されリラックスした旅行を愛しています。 車の最も興味深い特徴が明らかにされ、落ち着いて車の霊の強さが開いているというそのような操作にある。
まとめましょう
上記のすべての事実に基づく論理的な結果をまとめることは困難です。 Toyota Land Cruiser Prado 2014がそのバージョンよりもずっと良くなったと言っています。
設計変更は、より高価でプレミアムクラスで自動車を承認し、主な機能のコストは同じ場所に残った。
日本のエンジニアとデザイナーは私たちを喜ばせ続けています 美しい車 withう 増加した。 新世代のプラドは、その種の中で単純でユニークな単純で独特です。 このクラス それは大きな競争をしていますが、セグメントに間違いなく自動車芸術のこの作品のための場所があります。
彼の考えでは、土地クルーザープラドはもっとです コンパクトSUV。通常よりも、おそらく「コンパクト」という言葉は、荷物コンパートメントのドアの碑文ランド巡洋艦を持つ車に完全に適用されません。
モデルの歴史
プラドの最初の世代は1984年に発売され、1990年までコンベヤに続きました。 最初の世代のプラドは私たちの道で会います - これは肺からの課題ではありませんが、1996年から2002年に発売された第2世代は、シス諸国で非常に人気があります。
第2世代のプラドは索引90を受け取りました 以前のモデル、90回目のプラドは前方を備えていました 独立したサスペンション, 前車軸 Pradoではインストールされていません。 ランドクルーザープラド90エンジンを装備：3RZ-FE - 4気筒 ガソリン骨材 2.7 L、装備 チェーンドライブ タイミング; 5VZ-Feは、3.4リットルのガソリンV6です。 一列に配置された6気筒の1Kz-Teターボディーゼルユニットは、3.0リットルの容積を有し、125馬力を発展させる。 1KZ-TEが163 HPを与えるのと同じ方法で「6」に「6」に1kD-FTVのより強力なバージョンがあります。
第3世代のPradoは指数120を受け取った、モデルは、非常に成功したトヨットフスキーエンジンがIT - 2TR - Feの容量2.7リットル、容量が163馬力で設置されたという事実に注目に値する。 4気筒ブロックからの高い電力は、ガス分布の位相を変えるシステムのために除去されました - VVT-1。 モーターは非常に成功していたので、120番目のプラドに加えて、それはこのレビューで検討されている財産、Hilux、4回、4回のトヨタランドクルーザー150に設置されました。
4世代プラドのいずれかの基本的な違いは、ランドクルーザー80のどちらでもない3ドアボディを備えたバージョンの存在も、「織り」、そして現代のランドクルーザー200上にはありませんでした。
トヨタランドクルーザープラド150の第4世代の生産は2009年に始まった。 興味深いことに、初めてPRADO 150が発揮されました 自動車展示会 フランクフルトでは、これは、他のヨーロッパの国と同様のドイツが大規模で高価なSUVの大きな「消費者」ではないという事実にもかかわらずです。 のための主要市場 トヨタプラド。 150は米国、中東の国々とシス諸国です。
ロシアの運転手の中でのプラドの成功は、Vladivostokでの日本の車の集まりがあるという事実につながりました。 以前のPradoのすべてのように、150番目の体は3つと5ドアの性能で実行できます。
外観デザインLC Prado 2014.
2013年末現在、土地クルーザープラドは近代化を受けていますが、更新されたプラドはDorestayling版と主に外観と異なります。 まず第一に、ラジエーターグリルに沿って走っているLEDブロックを持つ新しいヘッドライトが「スロー」されています - 写真に注意を払う。
Dorestaylin版からの近代化されたPradoの2番目の重大な差は、新しいラジエーターグリルです。 PRADO 2014ラジエーターグリルは、ラジエーターグリルの垂直方向の垂直方向の縁がありますので、密集したバンパーに適しています。これは非常に予想外の設計ソリューションです。
Pradoには、車の全側面に高品質のスペースの概要を提供する4つのカメラを装備できます。 フロントカメラは、トヨタブランドのエンブレムの下でラジエーターグリルの端にあります。このカメラは都市駐車場で非常に便利です。
体のサイドバーは同じように変化していません ホイールアーチ、1つのタイヤの寸法：265/60 R18。 後部、更新されたPrado 150は、新しい、大規模なクロムライニング、およびLEDに基づく新しいリアランプ上でDorestayling修正と区別できます。 ブロック内の従来の白熱電球を使用する リアライト 回転信号のみが点火されます。 アメリカンスタンダード150によると、Prado 150は小さなSUVです。一部のアメリカ人はそれをコンパクトに呼び出すでしょう、そしてこれは寸法を持つ車についてです。
道路クリアランス（クリアランス）復元プラドは変わっていない、220 mmです。 電流 マッサトヨタ。 ランドクルーザーPRADO 150取り付けられている電源装置とギアボックスに応じて、2 100 kgから2,475 kgの範囲です。
CIS諸国で正式に提供されているすべてのトヨタブランドSUVの中で、フラッグシップランドクルーザー200の後にトヨットフのすべての地形車が2番目に大きいことが言うのが価値がありますが、特に大きい。 一般的に、更新されたプラドの体の比率は同じままで、光学系と放射器格子の出現に関わる変化を維持したので、尊厳を一意に説明することは困難です - 新しいデザイン要素Pradoは明らかに素人ではっきりとしていますが、車は近代的に見えます。
内側は何ですか？
運転席のドアを開く車から離陸または降車するときは、Prado 150のしきい値の下から、強調表示が行われ、暗闇の中で便利です。 足場自体、そして体の前面ラックに埋め込まれたハンドルは、高すぎないように車に着陸するとき非常に便利です。
ステアリングコラム、運転席と同様に電気ドライブが装備されているため、エンジンが前面パネルに「葉」を詰め込んだ後、椅子が戻ってくるので、Pradoでも都合の良い便利さでステアリングホイールから出てください。 エンジンが開始されると、椅子とステアリングホイールは独立して最後の位置に設定され、これはエンジンSHIRの前に示した。
ランドクルーザープラドは、看板である加熱ステアリングホイールを備えています。 高級 車。 基本版では、Pradoにはエアコンが装備されていますが、購入者の要求には日本のすべての地形車に3区域の気候設置ができます。
近代化後、中央コンソールが変更されました。 Dorestayling Pradoの所有者のレビューによると、センターコンソールにあるモニターはしばしば明るい太陽の上にグレアを与えました。 プラドを更新しました。 ドライバに向かって展開された150 - それはグレアを減らし、そして読みやすさを高めます。 中央コンソール7に取り付けられているモニタの対角線は、スピードメーターとタコメータの間に別のディスプレイが取り付けられている。その対角線4.2 "。
フロントシートの間に、プラドの肘掛けの表紙の下に冷蔵庫があります。 Pradoにはかなり広い地域の窓がありますが、視認性には前向きな効果がありますが、駐車場では、周辺調査カメラは非常に役立ちます。
安全
Land Cruiser Pradoの最小限の機器には7つのエアバッグが含まれています。 EURONCAP LAND CRUISER PRADO 150のテストについては、5つ星を受けました。 Pradoが平均乗用車より重い機械であることを理解する価値があるため、より重い車は常に事故に有利です。 Old Frame Off Road車両が、1人のEuroNCAPスターを受け取らず、小さな質量の5つ星の乗用車の細いに破裂した場合があります。
EURONCAPをテストするとき、機械は絶対に任意の車を変形させ、そのようなストライキで変形する静止壁に衝突し、変形帯の健康が演奏されますが、重い フレームSUV Cの衝突で 乗用車 もはや同じ強力なダメージを受けることはもうありません - 大部分のストライキのエネルギーは車に行きます。
2010年に実施されたJNAPテストの結果（欧州のNCAPと同様の日本のテスト）によると、プラドはそれだけでなく、完全に耐える車としてもそれ自体を示しました。 体への障害物で64 km / hの速度で正面の打撃を受けて、40％で重なって、マネキンセンサーは危険な過負荷を感じませんでした。 最大の負荷は、前部乗客の胸部と頸椎の領域に観察されましたが、これらの荷重はけがをするのに十分ではありません。 したがって、事故では、すべての乗客と運転手が生きているままであり、あざで、あざとし、軽い恐怖で区切られています。
ヨーロッパのテストの結果によると、EURONCAP 日本の車 プラドフルブレッド5つ星を提供した32 Balaを獲得しました。 欧州委員会は、体がフレームに溶接されている設計が、体がフレームにねじ込まれるときよりも耐久性があると述べた。 実際、最初のケースでは、フレームは攻撃のエネルギーを吸収し、第2の身体および他の凝集体は単にフレームから離れることができる。 横方向の影響を受けて、Pradoはチッピングの前にかなり脆弱ですが、重心が高い多くの車に関連しています。
パッケージと特性
ランドクルーザーPRADO 150は、5つの精度のパフォーマンスで提示できます。 7つの場所は高価なバージョン - スイートとスポーツにしかありません。 より安いバージョン：標準、快適さ、elegans、そして名声は2列の座席を持っています。
5人乗りプラドの荷物コンパートメントの量は、分解されたソファーと折り畳まれた2行のソファーを持つ1,934リットルの621リットルです。 3列目が届かない7歳のプラドが104リットルの手荷物を取ることができ、3番目と2列目の座席が複雑な場合は、1,833リットルに増加します。
Toyota Land Cruiser Prado 150は3つの異なる発電所を提供しています - これらは2つのガソリンと1つのターボディールエンジンです。 基本は163馬力の容量を持つガソリン4シリンダー2.7です。 このユニットは246nmで牽引力を発し、混合サイクル内で12.3リットルの燃料を消費する。 ベースガソリンエンジンで機械的な5速または自動4段ギアボックスを示すことができます。
より強力な6気筒 ガスエンジン 4.0リットルの量で、282 HPの電力を開発 387nmの牽引力 このユニットは、ユーロ5の厳格な生態学的基準を完全に満たし、5速オートマトンでのみ許可されています。 わずか9.2 pで1Gr-FEエンジンダイヤルを使用して17キロメートルあたり100キロメートル。
3.0リットルの体積があるディーゼル発電所は190馬力と410 nm、すなわちディーゼルのトルク 発電所 トップガソリン単位以上のもの。
トヨタランドクルーザープラド150は、たとえば、フレームと一定のフルホイールドライブを備えています。 贅沢のバージョンでは、リアサスペンションには空気圧レセプションがあり、それは次のようなモードを持っています：ノルマ、快適さとスポーツ。 第1のモードでは、サスペンションは可能な限り最も快適で、スポーツモードではタフで、回転時にロールが減少します。
Land Cruiser Prado 150は、一定のフルホイールドライブとマルチ地形選択システムを搭載しています。 システムには5つのモードがあり、スイッチングはステアリングホイールのボタンを使用して実行されます。 選択されたモードに応じて、ガスとブレーキペダルを押す応答機の応答が変わります。 Terrain Selectには、石と砂利、石、汚れ、アイスサーフェス、緩い土壌、汚れや砂があります。
ランドクルーザーPRADO 150コントロールは、このようなシステムを促進します。山を備えたリリーフシステムで、独立して遅く、ホイールロックを防ぎます。 もちろん安定性のシステムはスキッドに進み、ブラインドゾーンの制御システムは干渉の存在について運転手に通知します。これは現在バックミラーには見えません。
価格
鉱山 トヨタ ランドクルーザー150の性能基準は1,723,000ルーブルです。 このマシンには2.7リットルのエンジン、手動ギアボックスと布製の室のトリムが装備されています。 4リットルのエンジン、自動変速機と革のキャビンを持つPradoは、2,605,000ルーブルで推定されています。 革サロン Pradoは黒、またはアイボリーの色であるかもしれません。
2014年の更新により、土地Cruiser Pradoがさらに3 - 4年間コンベアを締め出すことができます。この間、トヨタ会社は150位のプラドを変更する新しいモデルを準備する時間があるでしょう。 正式には、CIS諸国への3ドアプラドは提供されていません。 このことから、将来の所有者がPradoを選び、財務上の考慮事項によって導かれ、快適なまたは不快な駐車場を反映していないと締めくくることができます。
販売市場：ロシア。
2013年に開催されました 復元土地 クルーザープラド。 第4世代の代表（J150）は、外部と内部の高度なセットの変更された設計を受けました 標準装備 オプションのリストを更新しました。 外観の作業では、デザイナーは車の前面に焦点を当てた：Led DayTime Running Lights、新しいバンパーとラジエーターグリルを備えた新しいスタイリッシュなヘッドライトが設置されています。 リアの変更は少なくなります。アップグレードされたランタンブロックとトランクドアの仕上げ。 LC Pradoはまた、新しいデザインの17インチと18インチの車輪を受けました。 インテリアの変化には、品質材料の改善、4.2インチカラースクリーンが最適なもの ダッシュボードこれは、例えば、オフロードシステムの作業に関する情報、あるいは車両ロールを学位で明確に見ることができる。 さらに、ディスプレイには、オンボードコンピュータ、電話データ、またはマルチメディアの表示が表示されます。 新しいトヨタタッチ2マルチメディアシステムは7インチ高解像度ディスプレイを使用しています。 更新されたバージョンを販売する ロシアの市場 2013年11月に始まりました。 2015年に別のアップデートは、LC Pradoが新しいグローバルディーゼル（GD）と6速を受けましたが、2015年の車に触れました。 自動変速機 すべての電源ユニットについて。
at 基本構成 「スタンダード」ランドクルーザープラドはハロゲンヘッドライト、ヘッドライトワッシャー、フロントを提供しています フォグランプ そして後部 フォグランプ; サイドミラー 回転ポインタ、加熱電動ドライブの中継器を内蔵している。 ステアリングコラム 斜面と出発、マルチレザーブレード、高級布の室内装飾品、前後に肘掛けを分離すること。 中央ロック、リモートキー、前部電気窓、 オンボードコンピュータ そしてエアコン。 マルチメディアシステム フルカラーLCDモニタ、CD / MP3プレーヤー、9スピーカー、USB / AUXコネクタ（iPodを接続する機能）とハンズフリーシステムが含まれています。 より高価な機器では、照明を伴う側面ステップ、LEDヘッドライト、昼間を標準装備に含めることができます。 ランニングライト、クルーズコントロール、ナビゲーションシステム、14スピーカー付きプレミアムオーディオシステム、 制御装置 オプトロン、シート電力駆動、2ゾーンまたは3ゾーン気候対策、電気折りたたみ、電気ハッチなどの3列の座席の3列の座席の幅広いセキュリティ補助セキュリティシステムを含む。
ランドクルーザープラドサンプル2014. モデル年 3つのエンジンオプションに行きました。 これらはDorestaylingバージョン2.7リットル4シリンダーガソリンエンジン2TR-Feが163 HPの容量でよく知られています （246nm）、4.0リットルガソリンV6シリーズ1GR-Feの容量282 hp （385nm）、および173 hpの容量の3リットル1kd-ftvの4気筒ターボダイエルエンジン （410nm）。 2015年以来、最後の2,8リットルの「4」シリーズGDシリーズは、圧力を2200バールの圧力下で動作させてコンパクトなターボチャージャーとコモンレールの直接噴射を備えたGDシリーズを備えています。 新しいモータの技術的なハイライトは、シリンダ内への燃料の段階的な噴射であり、ディーゼル燃料を小さな部分にスムーズに点火させることを可能にし、それによって衝撃荷重を減少させる。 新しいエンジン それは高い帰還（177 hpと450 nm）を持っていて、新しい6速 "自動"で "Prado"を12.7秒で最大100 km / hのオーバークロックを提供します。 2015年以降の新しい「自動」は他のモーターに利用可能になりました。 まず、5速の自動変速機ですべてのエンジンが完成し、5速のメカニズム（定規に残っている）に加えて、2.7リットルのエンジンでは4速「自動」を提供しました。 。
アップグレードされたランドクルーザープラドのサスペンションの調整の変化は、制御性と快適さを向上させることができました。 ノイズと振動が減少しました。 LC Prado差動ロックを備えた定数フルドライブに加えて、サスペンション（KDSS）、モーションモード選択システム（マルチテレイン選択システム、自動変速機のペアで動作します）、障害物を克服するためのヘルプシステム（クロール制御）。 もう1つの新しい電子アシスタントはトレーラースウィングシステムです。 再調整後の5ドアモデルの正面を2cm増加させたという事実にもかかわらず、開始の主な幾何学的パラメータ（エントリの角度、議会およびランプ）は変わらないままであった。
Prado Security Systemsの標準セットは、以下の機器によって示されています。 aBSシステム + EBD、BAS Emergency Brakingアンプ、コース安定システム、Torsenの中心的な微分 強制ブロッキング 中央差動 座席の正面列のアクティブヘッドセット、正面とサイドエアバッグ、セキュリティカーテン、運転席の膝エアバッグ、ISOFIXチャイルドシート固定システム。 より高価な機器では、上記の革新的管理システムが使用されています。 シャーシ 車、助手シフトストライプ（「ブラインドゾーン」の監視を含む）、ドライブ 逆行する そしてその他の機能は犠牲のレベルを改善することを目的とした。
完全に読むトヨタランドクルーザー150プラド - 5サイズのクラス5ドアSUVと本当に 伝説のモデル 日本の自動車メーカーは「古典的な値」を称賛しました：フレームデザイン、永久 四輪駆動 そして連続後の車軸は...それは高いレベルの快適さ、強く信頼できる技術と優れた透過性を誇っています...
車 第4世代 （ボディ「J150」）2009年9月（フランクフルトモーターショーの段階で）世界のデビューを導きました - 前身と比較して、それは外側と内側に大きく変わっただけでなく改善されました。 技術計画また、より快適で安全になり、新しい機器を受け取りました。
2013年8月の終わりに、トヨタランドクルーザープラドは「スケジュールされた」アップデートを生き残った - それは外部によって大きく調整され、インテリアの改訂、改訂されました 電源装置、道路上での制御性と安定性を向上させるために、オプションのリストを拡張し、サスペンションを再設定しました。
SUVの次の近代化はまさに2歳ですが、彼女は排他的に着ていました 技術的な自然：車は、新しい2.8リットルのディーゼル、6速自動伝送と改良された機器によって分けられました。
2017年9月に、回復した車は身近な詰め物を保持していましたが、新設備と改良されたエレクトロニクスの洗練されたインテリアである「シニアランドクルーザー200のスタイルでは、より楽しい外観を受けました。
トヨタランドクルーザー150プラドの外観はクラシックと呼ぶことができます - それは見落としているように real su：それはかなり魅力的で、拷問され、そして固体です。
彼は眉の見方のように見えます lEDフリース 厚手の垂直ストラップと強力なバンパーを持つクロムメッキラジエーターグリルをこぼした複雑な形状は、概要（そして都合の都合）の概要 - 複雑なライトとトランクの巨大なふたを除いて、概要が少なくなります。
プロファイルでは、車は残酷に、残酷で絶対的に認識可能に見えます - その特徴的なシルエットは長いフードを強調し、車輪の丸みを帯びた「筋肉」を開発しました。ライン「ウィンドウシル」、背中まで鋭くそして純粋な飼料。
「4番目」トヨタランドクルーザープラドは中型SUVで、長さは4840 mm、高さ1845 mm、幅1855 mmです。 車輪の底部は2790 mmで車に伸び、その地面隙間は215 mmに等しい。
縁石形では、5年間の重量は2095から2165 kg、その全質量は2850から2990 kgです。
150番目のSUVの内部は外装の下で装飾されています - それは魅力的な、残忍、ポルノに見えます。
運転者の職場では、4つのスピンマルチステアリングホイールと「エレガントな」デバイスの2つのダイヤルと4.2インチのコラムコンピュータがあります。 Monumental Central Consoleには「2階建てのレイアウト」があります。 気候設置そして、下部 - 全輪駆動伝送制御装置。
車の中には、仕上げの優れたレベルの組み立てと高品質の材料が誇っています（優れたプラスチック、木材、金属の下での挿入「挿入」、本物の革など）。
利点の1つ サロントヨタ。 Land Cruiser 150 Pradoは空き容量の大きな在庫です。 SUVの前には、横方向の支持体、柔らかい充填剤、および巨大な調整範囲の幅広いローラを備えた快適な椅子が装備されています。 後ろから彼は背中の最適な傾斜を持つ親切な計画されたソファを持っています。
大人の乗客でも受け入れることができる機械およびオプションのダブル「ギャラリー」に提供されています。
車の荷物コンパートメントは、正しい形式と印象的な容積 - 標準位置（5人乗りのレイアウト付き）に621リットルです。 座席の後部列は、ほぼ平らなプラットフォームで2つの不等のセクションによって折り畳まれており、最大1934リットルの容量をもたらします。
このブロックのこのSUVから5番目のドアが開きます（ループは右側にあります）が、小さなスイングを折りたたみガラスを通してロードできます。 フルサイズのスペアホイールは、路上で、下部の下に吊り下げられています。
Toyota Land Cruiser Prado 2018モデル年のために、3つのエンジンがから選択するために提供されています。
- 基本的なバージョンは、分布燃料供給、調整可能なガス分布相、および16バルブGDMを持つ2.7リットルの行ガソリン「4」で想定されており、163馬力は5,200rpmと246N・mの回転の163馬力を発生します。 3900rpmの可能性。
- 「TOP」解のサブフォールディングコンパートメントでは、マルチポイント「電力供給」、最適化燃焼室、24バルブ、24バルブ、および249 HPを生産する1GR-FEファミリのガソリン4.0リットルモーターV6が含まれています。 。 4400rpmでは、5600回転/分、381N・mのトルク。
- ディーゼルマシンには、1GD-FTVの4気筒ユニットが2.8リットルのボリュームを装備し、可変のジオメトリ、バッテリ注入コモンレール、インタークーラー、16バルブタイプDOHCタイプを備え、177馬力を発揮します。 3400rpmおよび420N・ピークモーメントの1400~2600回転/分の420N・m。
すべてのエンジンは6域の「機械」で推奨されるように機能しますが、「ベース」の「若い」ガソリンとディーゼルエンジンはそれぞれ5速および6速 "メカニック"に与えられます。
デフォルトでは、SUVは自慢することができます 永久駆動 剛性のロック、下流および3つの動作モード（H4F; H4L; L4L; L4L; L4L; L4L; L4L; L4L; L4L; L4L; L4L; L4L; L4L）を有する4つの車輪（フルタイムTL）。 通常の条件下では、モーメントは40:60の比率の軸間で分割されますが、動きの間に、この割合は28:72から58:42まで変化します。
バージョンによっては、最大の「4番目」トヨタランドクルーザープラドが160~175 km / hに加速し、9.7~12.7秒後に2番目の「百」を実行しています。
ガソリン車は、統合された条件で、10.8から11.7リットルの燃料とディーゼル - 約7.4リットルの燃料を「破壊」します。
SUV番号31,22および25度からの入り口、ランプおよび議会の角、ならびに前述の深さは700 mm（特別な訓練なし）に達します。
Atoota Land Cruiser 150 Pradoはスチール製スパンドフレームに基づいています。 スタンダードカーは二重横レバー、スタビライザー付き独立したフロントサスペンションを持っています 横の安定性 そしてパッシブショックアブソーバー、ならびにばねが付いている連続的なバックブリッジ。
「上」の修正は適応ショックアブソーバーによって自慢することができます、 後部空気圧サスペンション withう 横方向安定剤 片手では剛性支持体、および第2から油圧シリンダに基づく、停止可能な横方向安定性安定剤であるKDDSシステム。
SUVのすべての車輪には、DISC換気ブレーキがあり、ABS、EBD、その他のアシスタントが補充され、制御システムはそのロールステアリング複合体に統合されています。
さらに、車は5つのモードの運転電子機器 - 通常、スポーツ、エコ、スポーツS＆Sport S +を持っています（それらは「オートマトン」、ステアリング、またはオプションのAdaptive "Hodovka"の特性を変える）。
ロシア市場でのトヨタ土地クルーザー150プラド2017-2018号の執行 - 「クラシック」、「スタンダード」、「快適」、「優雅」、「プレステージ」、「安全ルクス」。
- 基本SUVは2台の199000ルーブルからの費用がかかりますが、装備に印象的ではありません。スチールホイール、エアコン、その他の機器。
- ...「機械」を持つ車のために、2,596,000ルーブル、バージョンごとに最小限に依存します。 ディーゼルエンジン 2,853,000ルーブルからレイアウトする必要があり、249歳のユニットの修正は3,205,000ルーブルの量で費用がかかります...
- 5日間の「トップ」完全なセットは3,886,000ルーブルの価格で提供され、その特権は次のとおりです.3ゾーン「気候」、マルチメディアシステム、循環調査カメラ、18インチホイール、リアビューカメラ、完全LED光学系適応的サスペンション、クルーズコントロール、自動電車システム、ブラインドゾーンの監視、および動きのローブ、サイン認識アシスタント、その他の「チップ」。 キャビンのセブンベッドレイアウトで最も「トリッキーな」オプションのみが利用可能であることは注目に値します - その価値は3,957,000ルーブルのマークで始まります。
