秋が来ました。 冬が来ています。 日は短いです。 雨、雪、霧はさらに視界を損ないます。 人々の服は色あせており、車はしばしば汚れています。 運転はますます難しくなっています。 視界が不十分な状況では、参加者に車がはっきりと見える必要があります 道路交通..。 そして、彼らはドライバーのためのものです。 ドライバーは、道路とその上にある可能性のある障害物も確認する必要があります。 これはすべて、多数の人によって提供されています 照明器具 車。 もちろん、主なものは、私がすでに書いたヘッドライトです。 次に重要なのは- パーキングライト とブレーキライト。 現在、方向指示器なしで運転することはほとんど不可能ですが、規則はこれらの信号を手で与えることを規定しており、日中であっても、誰もそれらに注意を払うことはほとんどありません。 多くの車が持っています フォグランプ とランタン。 そして、彼らは霧の中だけでなく助けます。 フォグランプについて、彼らの デザインの特徴 そして、誰もが効果的な使用法を知っているわけではありません。 ドライバーでさえ。 他のタイプのヘッドライトとどう違うのですか？ そして、いつそれらをオンにする必要がありますか？ 最大の誤解は、これらのヘッドライトは黄色いガラスでなければならないということです。 確かに、ルールでは、フォグランプは黄色または 白い..。 そしてそれがすべてです。 そして多くの人が 黄色の光 より良い霧を「突破」します。 しかし、そうではありません。 違いはありません。 評判の良い自動車照明メーカーのフォグランプは白です。 フォグランプの場合、主なものは色ではなく、光フラックスの分布です。 それらは、高さの霧の厚さを照らさないように、道路の真上に広がる平らで広い水平ビームを提供します。 多くの場合、霧は直接地面に届きません。 地球が空気よりも暖かい条件下で発生します。 正しく調整されたヘッドライトは、それほど遠くない場所で輝きます-約10メートル。 これ以上は必要ありません-霧の中の速度は小さいです。 しかし、それらは側面にも輝いています-道端とマーキングラインが見えにくい場所で見る必要があります。 一部の車の後ろには赤いフォグランプがあります。 サイドライトやブレーキ信号よりも明るく輝いています。 テールライトは昼も夜も霧の中で燃えるはずです。 これにより、後ろのドライバーが霧の中であなたを早く見ることができます。 日中、霧の中では、フォグライトの代わりに、メインのメインビームをオンにする必要があります-照明用ではありません-十分な光がありますが、対向するドライバーがあなたを見ることができるようにします。 フォグランプはフォグなしでも便利です。 以前は、曲がりくねった狭い道路では、暗闇の中でオンにすることが推奨されていました。 速度が遅く、横向きに光ります。 現在、一部の車では、ヘッドライトが回転してステアリングホイールに追従します。 しかし、まっすぐに運転するときでも、狭い林道を横に照らすと便利です。車で混雑している庭を運転するときは、動物や人が現れることがあります。 そのような場合、私は通常、フォグランプとメインライトのロービームを同時にオンにします-それはもう少し輝いています。 ライトを正しく使用すると、乗り心地がさらに安全になります。
動作原理
霧は、空気中の微細な水滴の懸濁液です。 霧の中でメインのヘッドライトで道路が照らされると、光線が散乱し、液滴から部分的に反射して、ドライバーを盲目にし、視界を著しく損ないます。 この効果は、に対応するスペクトルの短波長部分で最も顕著です。 青い..。 赤と黄色の光フィルターの後ろにあるランプで道路を照らすと、反射効果が低下し、視認性が向上します。
フォグと呼ばれる空中サスペンションは、舗\u200b\u200b装された道路の表面に一定の距離でぶら下がる傾向があります。 したがって、低い位置に取り付けられたヘッドライトの光は、水滴からの光反射の影響をあまり受けません。この場合、ヘッドライトは「霧の下」で輝きます。 雨や降雪にはこの特性はありません。 この場合、重要なのはヘッドライトから放出される光のカラーバランスです。
これに基づいて、追加のフォグランプが車に取り付けられます。 路面から約0.5メートルの高さで鋭く方向付けられた発光フラックスを与え、黄色の光フィルターが装備されています。
フォグランプの設置
交通規則では、フォグランプは、ヘッドランプレンズの外縁に沿った側面寸法面から400 mm以内、レベルから250 mm以内の距離で、ペア（2つのヘッドライト）でのみ車に設置する必要があると規定されています。 路面 ディフューザーの下端にあります。 フォグランプは、ディップヘッドライトよりも高く（つまり、メインヘッドライトよりも高い現代の車に）設置しないでください。 四輪駆動車 高いクロスカントリー能力、ヘッドライトをより高く（たとえば、屋根や特別なブラケットに）取り付けて、安全を確保することができます。 垂直 許容角度 +15度から-10度までのフォグランプの照明。 水平-+ 45〜-10度。 フォグランプは、サイドライトが点灯しているときにのみ点灯します。
フォグランプは、多くのモデルで標準またはオプションです 現代の車..。 共通のレンズの下でメインヘッドライトユニットに統合されることもあります。 この場合、フォグランプはメインランプの下にあります。 フォグランプが基本またはオプションの機器に個別に取り付けられている場合、通常はフロントバンパーに配置されます。
いつ 自己インストール フォグランプまたはワークショップに設置する場合は、ヘッドライトがしっかりと取り付けられ、車両の電気ネットワークに正しく接続されていることを確認してください。
フォグランプの使用
追加または完全なフォグランプを装備した車を操作するときは、照明範囲が短いため、メインヘッドライトのディップビームモードに置き換わるものではないことに注意してください。 一方、適度に制限された照明条件（夕暮れ時に駐車灯が点灯し、街の通りが照らされている）でメインヘッドライトをオフにしてフォグライトを使用すると、道路の知覚が向上し、車が交通で目立ちやすくなります。同時に、フォグライトは対向車のドライバーを盲目にしません。
大雨や雪の中で、フォグランプは道路の視認性を大幅に向上させることはできません。 それらの効果は限られているため、ドライバーはそれらの機能を過大評価してはなりません。
フォグランプを自分で取り付けるときは、高すぎることに注意してください 取り付けられたヘッドライト それらは改善されませんが、空中サスペンションから反射される発光フラックスを増加させるため、霧の状態で道路の照明を悪化させます。 車に取り付けるフォグランプを選択するときは、黄色に光るヘッドライトを優先する必要があります-最も効果的です。
フォグランプのマーキング
ロシアの領土での運用が認定されたフォグランプには、マーキングと光源のカテゴリの指定に「E22」バッジが付いている必要があります。 フォグランプの場合、これはカテゴリ「B」（ラテン文字）です。 なので 追加情報 表記をします 車のヘッドライト 他のカテゴリ。
から -ディップビームヘッドランプ（別のライトデバイスとして作成されている場合）。
R -ヘッドライト ハイビーム （別の照明装置として作成されている場合）。
H -ハロゲンバルブのみのヘッドライト。
PL -光学プラスチック製のディフューザー付きランプ。
S -ガラスブロックヘッドライト。
ロシアでは、「右ハンドル」の車に取り付けることを目的とした（したがって、左ハンドルの道路で使用することを目的とした）フォグランプは禁止されています。 いずれにせよ、「右ハンドル」車のライトは、右ハンドルの道路を走行するように調整する必要があります。 これはフォグランプにも当てはまります-フォグランプが入った場合 基本構成 輸入車。
すべてのドライバーは、フォグランプにどのような電球が取り付けられているかに非常に興味を持っているでしょう。 結局のところ、これらの要素は車の中で非常に重要です。それらのおかげで、降雪、雨、霧などの困難な気象条件でも安全に移動することができます。 普通のヘッドライトがあるように見えますが、なぜ他にフォグライトがあるのですか？ これについては、以下で説明します。
フォグランプ-放射の特別な機能は何ですか？
フォグランプガラスの後ろには何がありますか？
フォグランプのデバイスは、従来のヘッドライトと実質的に同じです。ボディ、放物線反射鏡、光源、ディフューザーです。 雨や霧の中で視認性を良くするには、ビームの上限がはっきりしている必要があります。つまり、ランプ自体からの光も反射ビームも水平面より上に出てはなりません。 また、路面の照明を良くするために、できるだけ道路に近づけて、地上25センチ以上に配置する必要があります。
自然自体もこれに影響を与えます。 結局のところ、霧は地面自体に沿ってではなく、少し高く広がっています。
最初のリフレクターは丸い形でしたが、後に楕円形が提案されました。実際、そのようなリフレクターには一度に2つの焦点があります。 パラボリックリフレクターでは、光源が焦点に配置されているため、リフレクターはビームを中心軸に沿って方向付け、ディフューザーはこのビームを拡張して水平方向のストライプを形成します。 特別なスクリーンは、ビームが上向きに突出するのを防ぎます。 そのため、霧の状態に最適な照明装置を入手しました。
フォグランプボタンとスマートライトモード
フォグランプのランプとハロゲンの両方が取り付けられています。 前者は明るく輝くので、どちらが良いかを明確に答えることは不可能ですが、このため、他のドライバーを盲目にする可能性があります。 また、個人的に設置し、車の設計で提供されていない場合は、交通警察に問題が発生している可能性があります。 デバイス自体は、必要なすべての要素、ヒューズ、およびリレーを提供します。さらに、フォグライト、それらの短期間のアクティブ化、および操作の制御インジケーター用のボタンのみが必要な場合があります。
短期間のアクティベーションボタンを使用すると、事前に準備された信号を誰かに与え、フォグライトで「点滅」させることができます。これは、交通警察のポストについてお互いに警告するために、ドライバーの間でよく行われます。 事故から身を守るために、交通規則では、運転手は一日中いつでも運転中に自分の車を示さなければならないと定められています。 これは、ロービームヘッドライトの助けを借りて行うことができます、または-日中 ランニングライト. フォグランプはDRLモード（昼間のランニングライト）で使用できます。
フォグランプリレーを必要なコネクタに接続すると、次のようになります。エンジンが始動すると、DRLモードでオンになりますが、寸法をオンにするとすぐに消えます。 それらを再びオンにする必要がある場合は、標準スイッチをオンにする必要があります。 これは、特に考慮して、かなり便利で必要な機能です。 新しい交通ルール..。 このように、車に乗るたびに、まだまったく慣れていないものをオンにする必要があることを常に覚えておく必要はありません。
視界の悪い状態で車を運転するには、 特別なデバイス -フォグランプまたはランプ。 フォグランプとは何か、タイプは何か、どのように機能するか、どのように機能するか、そして車に適したヘッドライトを選択する方法については、この記事をお読みください。
フォグランプとは何ですか？
（PTF）-視界の悪い状況で道路の照明を改善するように設計された特別な自動車用照明装置。 このヘッドランプは、道路の視認性を向上させるために使用されます 車両 霧、大雨、降雪、ダストストームなどの条件で。
PTFは、最も困難な道路のすべてのタイプの交通安全を改善します 気候条件したがって、車の所有者は自分の主導でそれをインストールすることがよくあります。 ただし、フォグランプを選択して設置する前に、これらのデバイスの既存のタイプ、それらの設計、および操作機能を理解する必要があります。
フォグランプの種類とデザイン
フォグライトは、その目的と放出された光のスペクトル組成に応じてグループに分けることができます。
予約により、フォグライトは次のとおりです。
- フロント-車両の前に設置された、車の前の道路を照らすため。
- 後部-車両の後部に取り付けられた、車両の視認性を向上させるため。
車の前部に設置された照明器具は、車道の照明特性を改善し、この車の運転者の視認性を向上させるように設計されているため、通常はフォグランプと呼ばれます。 これらのデバイスは、ヘッドライトと同じ機能を実行しますが、視認性が低くなります。
車の後部に設置された装置は、その主な目的が後ろを移動する車のドライバーに対する車両自体の視認性を向上させることであるため、通常はフォグランプと呼ばれます。 これらのデバイスはテールライトと同じ機能を実行しますが、視認性が低くなります。
光のスペクトル組成によると、フォグランプとランプは次のとおりです。
- 白-通常の透明なディフューザーを装備。
- 黄色-黄色のディフューザーを装備。
- 赤-赤いディフューザーを装備したリアライトのみ。
特に注意してください pTFカラー 霧の間の道路照明の品質には影響しませんが、道路状況に対するドライバーの認識には影響します。 黄色のヘッドライト（より正確には、スペクトルの青い部分が大幅に弱められている選択的な黄色）の使用は、視覚装置の生理学的特性によるものです。 人間の目はスペクトルの黄緑色の部分に最も影響を受けやすいため、オブジェクトは黄色で、オブジェクトは照らされています 黄色の光、私たちは他の人よりも速く、より良く、より明確に知覚します。 したがって、黄色のフォグランプの光の中で、オブジェクトはより対照的に見え、場合によっては安全性が向上します。
ただし、PTFの動作原理は、ディフューザーの色ではなく、光線の方向と形状、および設置の特徴にあります。 フォグランプには2つの重要な機能があります。
光ビーム形成
- 路面の真上に向けられた光ビームの形成-ビームは明確な上部境界を持ち、前方および下方に向けられます。
- 路面より高くない場所に設置することで、霧の層の下でキャンバスを照らします。
したがって、フォグライトはフォグ自体を照らすのではなく、道路に直接照らします。 指向性光線の形成により、霧の中（雪片、水滴、またはほこりの粒子上）での不必要な光の散乱が防止され、道路や交通状況の視認性が向上します。
構造的に、PTFとライトはディップビームヘッドライトに似ています。 それらはハウジングに基づいており、その内部にはランプ（またはLEDエミッター）を備えたリフレクター（リフレクター）があり、透明なディフューザーで覆われています。 明確な上部境界を持つ有向光フラックスを提供するために、特定の形状のリフレクターが使用され、ランプはリフレクターの焦点では\u200b\u200bなく、ある程度の変位を伴って設置されます。 この設計では、ランプからの光がリフレクターの上部から前方および下方に反射されるため、光線は道路全体に広がります。
この場合、フォグライトとライトには次の2つのタイプがあります。
- 船体-それらは独自のケースで作られ、このタイプのライトが装備されていないものを含むさまざまな車両に取り付けることができます。
- パッケージ化されていない（組み込み）-車両設計で提供される通常の場所に設置するための形状と構成があります。
タイプに関係なく、すべてのフォグランプとランプは、該当する政府の基準に従って製造され、車両に取り付けられています。
フォグランプの使用に関するGOSTと質問
私たちの国では、フォグランプとランプの製造、設置、操作を管理する多くの規範があり、主なものは2つの文書-GOST8769-75とGOSTR 41.48-2004（EEC規則No.48）です。
これらの基準に従って、フォグランプは次の場合に設置されます。
- 車と トラック -オプション（車両所有者の要求による）;
- 観光バスと山岳バス-必須。
- トレーラーでは-フォグランプの使用は禁止されています。
PTFの数は2つで、車の正面にあり、車道から250mm以上800mm以内、車の極端な寸法から400mm以内の高さにあります。 さらに、フォグランプはディップビームヘッドライトの下に配置する必要があります。 色-白または黄色ですが、両方のヘッドライトで同じです。
フォグライトを含めることは、ディップおよびメインビームヘッドライトを含めることとは独立している必要があります。フォグライトは、視界が不十分な状況でヘッドライトとして機能する可能性があります。
リアフォグランプは、次の場合に取り付けられます。
- 1991年1月1日より前にリリースされた車両については、プロジェクトで規定されていない場合、欠席が許可されます。
- 1991年1月1日以降に製造された車両には、リアフォグランプが必要です。
- 車輪付きトラクターの場合-取り付けはオプションです。
ライトの数（1つまたは2つ）は、車両の後部の高さ250以上、路面から1メートル以内、停止信号から100mm以上の位置にあります。 ランタンが1つしかない場合は、左側に配置する必要があります。 オフロード車両の場合、最大1200mmの高さのフォグランプの設置が許可されます。 ディフューザーの色は赤です。 ランプはフロントフォグライトと一緒にオンにする必要があり、ブレーキライトとの並列接続は固く禁じられています。
現在の交通規則（RF SDAの19.4節）によれば、PTFは、視界が不十分な状況でのみオンにでき、夜間はメインヘッドライトと一緒に、昼間は昼間のランニングライトとして機能できます。 また、19.7項によると、リアフォグランプは、視界が不十分な場合（霧、雪、ダストストーム）にのみオンにでき、このデバイスをブレー\u200b\u200bキライトに接続すると行政処分が行われます。
フォグランプの選び方は？
PTFとランタンを購入するときは、車のメーカーとモデル、その設計上の特徴、およびオンボードネットワークの供給電圧を考慮する必要があります。
車にフォグランプが取り付けられている場合、または リアライト、次に、車両メーカーが推奨するデバイスを購入する必要があります。 ヘッドライトを初めて取り付ける場合は、サイズと供給電圧が適切なデバイスを選択する必要があります。 さらに、ワイヤー、リレー、ヒューズなどの購入にも注意を払う必要があります。
フォグランプを選択するときは、それらのマーキングに注意を払う必要があります- 与えられたタイプ ヘッドライトにはBの文字が付いているので、他のヘッドライトと簡単に区別できます。 また、現在のGOSTに準拠している照明デバイスを優先する必要があります（これもマーキングで証明されています）。そうしないと、ヘッドライトが役に立たないだけでなく危険でもあります。
フォグランプを取り付けて調整するときは、上記の基準を遵守する必要があります。遵守しないと、車両が検査に合格しない場合があります。
フォグランプの調整はかなり簡単です。 車を垂直面（スクリーン）から7.6〜8メートルの距離に駐車し、ヘッドライトからの光線の上部境界がヘッドライトの中心から10cm下にあることを確認する必要があります。 この場合にのみ、視界が不十分な状況で車道の通常の照明が確保されます。
いつ 正しい選択 フォグランプとランプの設置により、あらゆる気象条件に対応できます。
ほとんどのドライバーは、フォグライトとは何か、フォグライトとは何か、通常のヘッドライトとどのように違うのかという問題におそらく興味を持っています。 特徴は、そのようなランプに取り付けられているランプにあります。 これらの要素のそれぞれは非常に重要です。なぜなら、それらから発せられる光のおかげで、ドライバーは、霧の中、雨や雪の中などの悪天候でも安全に運転できるからです。 従来のものがあるので、フォグランプは必要ないように見えるかもしれません。 しかし、違います。
フォグランプ装置
悪天候では、従来のハイビームまたはロービームヘッドランプから放出されたビームは、水滴から反射されて散乱します。 これにより、半透明のフィルムが得られ、良好な視認性が妨げられます。 フォグランプは、まったく異なる方法で光を分配します。 このようなライトは車道の十分近くに設置されているため、ライトは霧の下を通り、道路に直接「落ちる」ことはなく、光線は厳密に水平です。
また、曲がりくねった道を運転するときにも役立ちます。道端をよく照らし、そのおかげでうまく操縦できるからです。 フォグライトには白と黄色の両方のガラスがありますが、基本的な違いはありません。 電球の品質と製造元には特に注意を払う必要があります。 現在、ステアリングホイールを一定の半径に回すとコーナーライト機能を備えたヘッドライトがあり、ターンをオンにするとその側のヘッドライトも光り始めます。
フォグランプは対称的に、常にメインヘッドライトの下に、または道路から25 cm以内、側面から40cm以内の高さに設置する必要があります。 フォグランプを含めることは、寸法に沿って運転しているときにのみ実行できます。
フォグランプは、従来のヘッドライトと同じように設計されています。ボディ、放物線状の反射板、拡散板、光源があります。 霧や雨天ではっきりと見えるようにするには、光線の上限が十分にはっきりしている必要があります。つまり、ランプの光も反射光線も水平面を超えないようにする必要があります。
フォグランプには、円形、楕円形、正方形、長方形のいくつかのタイプがあります。 最近、風力ヘッドライトが登場しました。 さらに、それらは主電源を必要としません。 また、他にもいくつかの利点があります。デザインが美しく、用途が広く、あらゆる輸送に適しているため、明るい光インジケーターがあり、防水塗料で塗装されています。
フォグランプにはキセノンランプまたはハロゲンランプが装備されています。 ランプの各セットには、ヒューズ、リレーなど、必要なすべてのコンポーネントが装備されています。 設置には、電源ボタンとインジケーターライトも必要です。
リアフォグランプにはいくつかの利点があります。 それらのおかげで、あなたの車は最悪の天候でも見えるようになります。 したがって、あなたの後ろを運転しているすべてのドライバーは、必要に応じて時間内にブレーキをかける時間があります。
リアフォグランプの設置
フォグランプは、標準の車の配線のリアバンパーに取り付けられています。 まず、すべてを満たすフォグランプを購入する必要があります 技術的要件..。 選択するときは、どのライトがあなたの車に適しているかについて専門家に相談する必要があります。 また、特性を決定する必要があります。 この選択は個人です。 通常のヘッドライトの代わりにフォグランプを取り付けることができます。
インストールを実行する前に、システム全体をチェックして、正しく機能することを確認する必要があります。 インストールするには、次のキットが必要です。
-スイッチ付きステアリングコラムスイッチ;
2つの防水端子。
ツールのセット。
セルフタッピングネジと10本のボルトのペアと下部の5つのピストンを緩めて、リアバンパーを取り外します。 標準のリフレクターは非常に簡単に取り付けられるので、分解に問題はありません。 しかし、これでバンパーの作業は終わりです。
その後、最も難しい段階はステアリングコラムの分解です。 ステアリングホイールの側面にあるプラグを取り外し、「星」をいくつか緩めて枕を取り出します。 ステアリングホイールのネジを緩め、緩く緩めます。その後、ステアリングホイールが外れます。 ステアリングホイールを取り外すときにクッションワイヤーが破れる可能性があるため、これには十分注意する必要があります。 マウントの分解は下から開始する必要があります。
さらに、ほとんどすべての要素はラッチで固定されます。それらを分解しても問題は発生しません。 プライヤーを使用して、ステアリングコラムスイッチを固定する弾性リングを絞るだけで済みます。 組み立ては逆さまに行われます。
リアフォグランプの頻繁な故障
フォグランプの故障は、正しい操作に違反しています。 あなたはを使用してそのような変化を検出することができます 診断システム 車。 そのおかげで、問題とその原因を特定できます。12Vの基準電圧、つまりスイッチに直接関連する変化です。
複合ライトスイッチからの信号により、問題が発生する場合があります。 フォグランプリレーとその質量の制御に深刻な問題が発生する可能性があります。 フォグランプが単に機能しないか、オフにならないことが起こります。 このシステムの回路はどのように設計されていますか？ フォグライトスイッチからの信号がボディ機器制御ユニット（BMC）に送信されます。 スイッチは、ヘッドライトスイッチアセンブリの一部です。
スイッチへの電圧はBCMユニットから供給されます。 すべての信号は12V基準回路を通過します。 スイッチを押すと、電圧基準回路から電圧短絡が発生します。 これは、スイッチ自体のアースに対する抵抗圧力が原因で発生します。 これが抵抗チェーンの本質です。
このチェーンの機能的な目的は、光を暗くするための信号を提供することです。 電圧は、スイッチのシグナルチェーンを介してBCMユニットに供給されます。 リレーでどのような問題が発生する可能性がありますか？ バッテリー電源が供給されるのはこのノードを介していることを思い出してください。
フォグライトスイッチの信号回路とアースとの抵抗による接続はかなり短時間なので、このときスイッチを押します。 フォグランプリレーはBCMユニットから「給電」されます。つまり、フォグランプリレー制御回路はグランドに短絡されます。 リレーに電圧が印加されると、その接点は閉じます。 からの電圧 バッテリーが行く いくつかのヒューズを介してフォグライト制御回路に接続します。 それらがアクティブ化されていることがわかります。 システムは次のようにチェックする必要があります。
1) ヘッドライトとイグニッションをオンにします。 次に、スキャンツールを使用して、フォグライトスイッチパラメータを確認します。 仕事 このパラメータ -フォグランプスイッチ自体をオンまたはオフにします。 値「アクティブ」/「非アクティブ」を順番に取得する必要があります。 切り替えが発生しない場合は、システムに問題があります。
2) 同じ診断ツールを使用して問題を特定した後、最初にコマンドを発行してオンにし、次にフォグライトをオフにする必要があります。 これらの状態が変化すると、これらのアイテムのオンとオフが切り替わります。 フォグライトが点灯して消えない場合は、専門家が問題を解決する必要があります。
フォグランプは維持するのが難しい場合がありますが、それらはうまく機能します-あなたを生き続けるのに役立ちます。
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