ロシアでは、モデルは3つの体構成で販売されています： 5ドアハッチバック （Kia Pro Cee'd and Kia Cee'd）、そしてワゴン（Kia Cee'd SW）。 幅広いモーターでは、技術仕様を高度に区別することで変更を踏むことができます。 初期エンジンは1368立方体の1.4リットルのカッパシリーズです。 100馬力まで 電力と最大134nmのトルク。 残りのエンジンはほぼ完全な組成のガンマ家族を表しています。 それ：
- 1.6 MPIリターン129 hp. 分布燃料噴射を伴う（157nm）。
- 135 hpの容量を持つ1.6 GDI （164nm）両方のタイミング率に直接噴射および相変化システムを備えた。 エンジンピストンは、燃料噴射および混合物の燃焼のための特別な切り欠きを有する。 圧縮比は11.0：1（通常のMPIインジケータは10.5：1）です。
- 1.6 T-GDI - ターボチャージされたユニット 大気モーター ツインスクロールを追加する1.6 GDI。 設置容量 - 204 HP、ピークトルク - 265 nm（1500 rpmから入手可能）。 このようなエンジンの後、車はGTコンソールを受け取りました。 彼はハッチバックだけに頼っています キアセデ.
機械伝送に利用可能：6速MCPP（モーター1.4 MPI、1.6 MPI、1.6 T-GDI用）、6レンジ自動変速機（1.6 MPI）および事前選択的 "ロボット" 6DCT（1.6 GDI 135 HPと組み合わせ）
ヨーロッパでは、リスト キアエンジン LEDが長い。 これには、例えば、様々な設定を有するディーゼル1.6 CRDIのための2つの選択肢内の1.0リットルの3気筒ターボエンジンが含まれる。 最新の7段目の「ロボット」DCTはペアになります ディーゼル集約 電力136 hp.
ロシアの仕様に戻って、動的に注意してください キアの特徴 204 - 強いターボ過給銅の「4」のCEED GT。 そのような車はわずか7.6秒で100 km / hに加速し、これは広範囲のトルク（1500~4500rpm）に寄与しており、140 mmのクリアランス（従来のバージョンでは150 mm）、クランプサスペンション。
この計画では、燃料消費量は最も好ましくは「ジュニア」モーター1.4 MPIのように見え、「百」の約6.2リットルで構成されています。 1.6リットルのユニットのバージョンは6.4リットルから少しずつ焼けます。
荷物コンパートメントのサイズに最も印象的な ユニバーサルキア。 CEED SW。 528リットルの貨物の前に、フロントチェアの背中には、前椅子の背中の後ろに、後ろの椅子の背中の後ろに取り付けられています。
仕様Kia LEDハッチバック5ドア
| パラメータ | KIA LED 1.4 100馬力 | Kia LED 1.6 MPI 129 hp. | Kia LED 1.6 GDI 135 hp. | Kia LED 1.6 T-GDI 204 hp. | |
|---|---|---|---|---|---|
| エンジン | |||||
| エンジンコード（シリーズ） | カッパ。 | G4FG（ガンマ） | G4FD（ガンマ） | G4FJ（ガンマ） | |
| エンジンのタイプ | ガソリン | ||||
| 注射の種類 | 分散しました | 直接 | |||
| 可愛い | 番号 | はい | |||
| シリンダーの数 | 4 | ||||
| ロケーションシリンダー | 行 | ||||
| 4 | |||||
| ボリューム、キューブ。 CM。 | 1368 | 1591 | |||
| 直径/ピストンストローク、mm | 72.0 x 84.0。 | 77 x 85.4。 | |||
| パワー、hp. （rpm） | 100 (6000) | 129 (6300) | 135 (6300) | 204 (6000) | |
| 134.4 (4000) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | 265 (1500-4500) | ||
| 伝染;感染 | |||||
| ドライブユニット | 前面 | ||||
| 伝染;感染 | 6mcp | 6mcp | 6aCp. | 6dct. | 6mcp |
| サスペンション | |||||
| フロントサスペンションの種類 | 独立したマッファージョン | ||||
| リアサスペンションの種類 | 独立したマルチタイプ | ||||
| ブレーキシステム | |||||
| フロントブレーキ | ディスク換気 | ||||
| リアブレーキ | ディスク | ディスク換気 | |||
| 操舵 | |||||
| アンプタイプ | 電気の | ||||
| タイヤとディスク | |||||
| タイヤの大きさ | |||||
| ディスクサイズ | |||||
| 燃料 | |||||
| 燃料の種類 | AI-95 | ||||
| 環境クラス | — | ||||
| タンクの体積、L. | 53 | ||||
| 燃費 | |||||
| 都市サイクル、L / 100 km | 8.1 | 8.6 | 9.5 | 8.5 | 9.7 |
| 国サイクル、L / 100 km | 5.1 | 5.1 | 5.2 | 5.3 | 6.1 |
| 混合サイクル、L / 100 km | 6.2 | 6.4 | 6.8 | 6.4 | 7.4 |
| 寸法 | |||||
| 座席の数 | 5 | ||||
| ドアの数 | 5 | ||||
| 長さ、mm。 | 4310 | ||||
| 幅、mm。 | 1780 | ||||
| 高さ、mm。 | 1470 | ||||
| ホイールベース、mm | 2650 | ||||
| フロントホイール、mmをキック | 1555 | ||||
| 追跡 リアホイール、 んん | 1563 | ||||
| フロントスイス、mm | 900 | ||||
| 後部SVE、MM | 760 | ||||
| 380/1318 | |||||
| 150 | 140 | ||||
| 重量 | |||||
| 巻き毛（最小/最大）、kg | 1179/1313 | 1189/1323 | 1223/1349 | 1227/1353 | 1284/1395 |
| フル、kg。 | — | ||||
| 動的特性 | |||||
| 最大速度、km / h. | 183 | 195 | 192 | 195 | 230 |
| 100 km / hまでのオーバークロック時間 | 12.7 | 10.5 | 11.5 | 10.8 | 7.6 |
Kia Pro Ceed.
| パラメータ | Kia LED 1.6 MPI 129 hp. | Kia LED 1.6 GDI 135 hp. | Kia LED 1.6 T-GDI 204 hp. | |
|---|---|---|---|---|
| エンジン | ||||
| エンジンコード（シリーズ） | G4FG（ガンマ） | G4FD（ガンマ） | G4FJ（ガンマ） | |
| エンジンのタイプ | ガソリン | |||
| 注射の種類 | 分散しました | 直接 | ||
| 可愛い | 番号 | はい | ||
| シリンダーの数 | 4 | |||
| ロケーションシリンダー | 行 | |||
| シリンダ上のバルブ数 | 4 | |||
| ボリューム、キューブ。 CM。 | 1591 | |||
| 直径/ピストンストローク、mm | 77 x 85.4。 | |||
| パワー、hp. （rpm） | 129 (6300) | 135 (6300) | 204 (6000) | |
| トルク、n * m（rpm） | 157 (4850) | 164.3 (4850) | 265 (1500-4500) | |
| 伝染;感染 | ||||
| ドライブユニット | 前面 | |||
| 伝染;感染 | 6mcp | 6aCp. | 6dct. | 6mcp |
| サスペンション | ||||
| フロントサスペンションの種類 | 独立したマッファージョン | |||
| リアサスペンションの種類 | 独立したマルチタイプ | |||
| ブレーキシステム | ||||
| フロントブレーキ | ディスク換気 | |||
| リアブレーキ | ディスク | ディスク換気 | ||
| 操舵 | ||||
| アンプタイプ | 電気の | |||
| タイヤとディスク | ||||
| タイヤの大きさ | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R18 | |||
| ディスクサイズ | 6.0JX15 / 6.5JX16 / 7.0JX17 / 7.5JX18 | |||
| 燃料 | ||||
| 燃料の種類 | AI-95 | |||
| 環境クラス | — | |||
| タンクの体積、L. | 53 | |||
| 燃費 | ||||
| 都市サイクル、L / 100 km | 8.6 | 9.5 | 8.5 | 9.7 |
| 国サイクル、L / 100 km | 5.1 | 5.2 | 5.3 | 6.1 |
| 混合サイクル、L / 100 km | 6.4 | 6.8 | 6.4 | 7.4 |
| 寸法 | ||||
| 座席の数 | 5 | |||
| ドアの数 | 3 | |||
| 長さ、mm。 | 4310 | |||
| 幅、mm。 | 1780 | |||
| 高さ、mm。 | 1430 | |||
| ホイールベース、mm | 2650 | |||
| フロントホイール、mmをキック | 1555 | |||
| 後輪をピッチ、mm | 1563 | |||
| フロントスイス、mm | 900 | |||
| 後部SVE、MM | 760 | |||
| トランクの音量（最小/最大）、L | 380/1225 | |||
| 道路クリアランス（クリアランス）、mm | 150 | 140 | ||
| 重量 | ||||
| 巻き毛（最小/最大）、kg | 1181/1307 | 1215/1336 | 1220/1341 | 1284/1395 |
| フル、kg。 | — | |||
| 動的特性 | ||||
| 最大速度、km / h. | 195 | 192 | 195 | 230 |
| 100 km / hまでのオーバークロック時間 | 10.5 | 11.5 | 10.8 | 7.6 |
仕様KIA LEDワゴン
| パラメータ | KIA LED 1.4 100馬力 | Kia LED 1.6 MPI 129 hp. | Kia LED 1.6 GDI 135 hp. | |
|---|---|---|---|---|
| エンジン | ||||
| エンジンコード（シリーズ） | カッパ。 | G4FG（ガンマ） | G4FD（ガンマ） | |
| エンジンのタイプ | ガソリン | |||
| 注射の種類 | 分散しました | 直接 | ||
| 可愛い | 番号 | |||
| シリンダーの数 | 4 | |||
| ロケーションシリンダー | 行 | |||
| シリンダ上のバルブ数 | 4 | |||
| ボリューム、キューブ。 CM。 | 1368 | 1591 | ||
| 直径/ピストンストローク、mm | 72.0 x 84.0。 | 77 x 85.4。 | ||
| パワー、hp. （rpm） | 100 (6000) | 129 (6300) | 135 (6300) | |
| トルク、n * m（rpm） | 134.4 (4000) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | |
| 伝染;感染 | ||||
| ドライブユニット | 前面 | |||
| 伝染;感染 | 6mcp | 6mcp | 6aCp. | 6dct. |
| サスペンション | ||||
| フロントサスペンションの種類 | 独立したマッファージョン | |||
| リアサスペンションの種類 | 独立したマルチタイプ | |||
| ブレーキシステム | ||||
| フロントブレーキ | ディスク換気 | |||
| リアブレーキ | ディスク | |||
| 操舵 | ||||
| アンプタイプ | 電気の | |||
| タイヤとディスク | ||||
| タイヤの大きさ | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 | |||
| ディスクサイズ | 6.0JX15 / 6.5JX16 / 7.0JX17 | |||
| 燃料 | ||||
| 燃料の種類 | AI-95 | |||
| 環境クラス | — | |||
| タンクの体積、L. | 53 | |||
| 燃費 | ||||
| 都市サイクル、L / 100 km | 8.1 | 8.8 | 9.5 | 8.5 |
| 国サイクル、L / 100 km | 5.1 | 5.7 | 5.2 | 5.3 |
| 混合サイクル、L / 100 km | 6.2 | 6.7 | 6.8 | 6.4 |
| 寸法 | ||||
| 座席の数 | 5 | |||
| ドアの数 | 5 | |||
| 長さ、mm。 | 4505 | |||
| 幅、mm。 | 1780 | |||
| 高さ、mm。 | 1485 | |||
| ホイールベース、mm | 2650 | |||
| フロントホイール、mmをキック | 1555 | |||
| 後輪をピッチ、mm | 1563 | |||
| フロントスイス、mm | 900 | |||
| 後部SVE、MM | 955 | |||
| トランクの音量（最小/最大）、L | 528/1642 | |||
| 道路クリアランス（クリアランス）、mm | 150 | |||
| 重量 | ||||
| 巻き毛（最小/最大）、kg | 1204/1349 | 1214/1357 | 1248/1385 | 1255/1392 |
| フル、kg。 | — | |||
| 動的特性 | ||||
| 最大速度、km / h. | 181 | 192 | 190 | 192 |
| 100 km / hまでのオーバークロック時間 | 13.0 | 10.8 | 11.8 | 11.1 |
「空」の世界の外観の瞬間からのキア 自動車市場 私は買い手の態度を韓国の自動車産業に根本的に変えることができました。
最初のkia LEDは、2010年初頭に行われたファセリングが出現の調整（一般的なモデルイメージのための）にのみ送信され、消費者の資質を改善するためだけに送信されました。
一度に（2007年1月から、モデルが最初に買い手に提示されたとき）、多くのヨーロッパとロシアの自動車の所有者が、有名なヨーロッパのブランドの車でKia Cee'Dに移行しました。 見てみましょう bestseller Kia。 年の高さから生まれたモデル はい、そして適切なものを要約する時間は、2番目の初演だから ジェネレーションキア。 やります。
自動車のキアの外観は、攻撃的なアクセントなしで、拘束され調和のと思われるものとして説明することができます。 そのような平和的なデザインとモデルの成功と、自動車所有者の年齢カテゴリーのさまざまな代表者の間のその人気。
KIA LEDの前部は、フロントライト（複雑な形のヘッドライト）の形でわずかに埋められ、クロムの下に縁取りが付いている乱れた格子のくちばし。 吸気が低いバンパーは、フォントによって却下され、主な照明装置を調和させることができます。 フード - 特徴的な肋骨付き。 もともとふたの平面を通過します モーターコンパートメント 屋根の前面ラックとマージするように窓に送るように浸してください。
側壁 キアボディ CEEDはヨーロッパの車に固有のスタイルの責任です、すべての要素は滑らかな移行を持ち、泣いているとKICを奪われました。 circular circular ホイールアーチ わずかに肥大化された（ディスク225/45 R17でゴムを収容可能）、ミラー - 流動回転中継器を備えています。
体の割合が眼に満足しているので、ルーフラインは後部に落とされます。 飼料は彫刻的で強力な後部ラックによって盲目的に盲目にされています屋根の自信と安全性を引き起こします。 エレガントな後ろ次元ランタンは「シャンデリア」が高いですが、荷物室の5番目のドアは広い面積のグレージング、正しい便利な構成です。 Kiaという名前の構成を終了します CEEDリア 丸みを帯びたバンパー。 ハッチバックの5ドアの実行の車はまた、基礎と興奮と同時に実証されています。
外部サイズKIA CEE'D：長さ - 4235 mm、幅 - 1790 mm、高さ - 1480 mm、基部 - 2650 mm、クリアランス - 150 mm。
内側の部品は落ち着いて外部の良さを続けています。 プラスチックフロント魚雷柔らかくて柔軟で、よく設計されたフロントシート、そして膨大な範囲の調整を可能にして、190 cmのより高い成長をもって運転手に快適に収容できます。便利 ハンドル コントロールがそれに置かれた状態で、あなたの手を握るのはうれしいです。 キア・セィードの仕上げ材の人間工学と態度は賞賛に値します。 すべてが手にあると、コントロール体の配置は直感的です。
材料の品質およびサロンアセンブリのレベルはまた、些細なことでさえも高さにあります。 外観と充填シーの両方が、これが野心的な車であることを明らかにします。 シーリングハンドル、マイクロリング、電源窓付き 自動機能 開閉、インテリジェントなターン信号（側面に揺動し、機械上で3回働いています）、プレステージ構成の2ゾーンの気候制御。 そして、加熱された鏡や前列の座席、電動パワーステアリングとしての便利な「もの」 オンボードコンピュータ、この車の中で、高さの正面座の高さの調整とサイドサポートローラー、雨、軽量センサー、駐車センサーは一般的に適切なものと認識されています。
寸法 サロンキア。 CEEDは印象的です、「韓国語」は、おそらくそのクラスのレコードホルダーです。 2行目では、乗客は詰まらせず、足の上および頭の上の場所で十分です。 トランク寸法はハイキング状態で340リットルで、折り畳まれた後部座席があり、容量の容量は1300リットルに増加します。 快適なボーナスが良い（クラスCによると）客室とエンジンコンパートメントの騒音と遮音性です。
仕様KIA CEEDと運用資質。
Cee'D Hatchbackは、Hyundai-Kiaの前輪ドライブプラットフォーム上に構築されており、Hyunda I 30コミュニティです。 フロントサスペンションは、マッファージャーラックと横方向安定性安定剤とは独立した、後部二重も独立しています。 フロントとリア ディスクブレーキ - abcとebdと。 自動、ガソリンおよびディーゼルの4気筒モーターが提供されています。
ガソリン：
- 1.4 5 MCPPのみのDONC CVVT（109 HP）。
- 6つの自動変速機を用いて1.6 DONC CVVT（122 HP） このモーター 問題126 HP;
- 2.0 DONC CVVT（143 hp）4自動変速機または5透過率から選ぶ。
- 1.6 5 MCPPのCRDI VGT（115 HP）。
- 6 MCPPの2.0 CRDI VGT（140 hp）。
通常は ロシアのバイヤー ガソリンバージョンのみが利用可能です。
サスペンション設定では、滑らかで滑らかなコーティングを持つ道路だけでなく、悪い路上でも、走り回った道路だけでなく、（これは過剰な緯度で知られている）を移動させます。 シャーシは完全に不規則性を調整し、車はすべての高速モードで安定しています。 周囲の騒音絶縁要素と高品質のサスペンション要素（安定剤、サイレントブロック、ショックアブソーバー）のおかげで、客室内の鎖と振動に移行しました。 能動制御システム（Electrocessor + System 安定化・キアの推進力を助けます 重要な状況 操縦誤差を修復し、自信を持って邪魔になります。 メカニカルボックス 小さなストロークとクリアスイッチでは、機械はまた快適な印象を残します。 1.4リットルのモーターはスロードライバにのみ適合し、6 MCPの1.6リットル（126 hp）が最適な選択として認識されます。 Kia Ceeは運転から喜びを与え、車は従順に予測可能です。 韓国のエンジニアは進歩を続け、すでに日本人とヨーロッパの競合他社にとっては、本当にかかとにやって来ます。
ロシア価格 ハッチバックキア。 2012年のCEEDは589,900ルーブルのマークから始まります。このお金のために、買い手は1.4リットルのエンジンで車を受け取ります。 クラシック構成の（109 hp）および5の送信。 利用可能な含まれているボーナスから：エアコン、パワーステアリング、フロントウィンドウ、中央ロック、調節可能 ステアリングコラム タイヤ185/65でR15ディスク。
豊富な機器プレステージ1.6リットル。 （122 HP）4自動トランスミッションがあります。環境制御、合金ホイール205/55 R16、SuperVision Dashboard、MP3、USB、AUX 6スピーカー、マス 有用な小さなこと...そしてそのようなKIA SIDは、2012年に759,900ルーブルの価格で提供されています。
エンジン |
||||
| エンジンのタイプ | 1.4 DOHC CVVT。 | 1.6 DOHC CVVT。 | 1.4 DOHC CVVT（T-GDI） | |
| 作業ボリューム、CM3 | 1368 | 1591 | 1353 | |
| シリンダ直径×ピストンストローク（mm） | 72.0 x 84.0。 | 77 x 85.44 | 71.6 x 84.0。 | |
| 圧縮率 | 10.5 | 10 | ||
| 最大電力、HP （vol。/ min。） | 99,6 (6000) | 127.5 (6300) | 140 (6000) | |
| 最大電力（kw @ rpm） | 73.3/6000 | 93.8 (6300) | 103 (6000) | |
| 最大トルク 瞬間、n m（vol. / min） | 134 (4000) | 154.6 (4850) | 242 (1500~3200) | |
| 最大トルクkg.m（vol。/ min） | 13.7 (3500) | 15.8 (4850) | 24. (1500~3200) | |
| シリンダーブロック | アルミニウム | |||
| ヘッドブロックシリンダー | アルミニウム | |||
| パレット | 鋼 | |||
| バルブシステム | 16バルブMLA。 | 16バルブHLA | ||
| ガス分配機構 | DOHC、16バルブ | |||
| 燃料システム | 分布噴射、MPI | システム 直接注射、gdi | ||
| 燃料の要求 | 樹状ガソリンS オクタン数 92以上。 | 少なくとも95のオクタン価を有する神経性ガソリン | ||
| 冷却システム | 液体冷却 | |||
伝染;感染 |
||||
| 送信の種類 | 山 | at。 | DCT。 | |
| 歯車の数 | 6 | 7 | ||
| ドライブの種類 | 前面 | |||
| メインギア | 4,4 | 4,267 | 3,796 | FGR 1：4.294 FGR 2：3.174 |
| バックギア | 3,7 | 3,44 | 5,304 | |
| 1A | 3,769 | 3,615 | 4,4 | 3,929 |
| 2A | 2,045 | 1,955 | 2,726 | 2,318 |
| 3A | 1,37 | 1,834 | 2,043 | |
| 4 | 1,036 | 1,392 | 1,07 | |
| 5 5 | 0,893 | 1 | 0,822 | |
| 6я | 0,774 | 0,884 | ||
| 7 | - | 0,721 | ||
| クラッチの種類 | ドライ、ワンピース 油圧駆動 | ハイドロトランスフォーマー | ダイヤフラムスプリング付きドライデュアルディスク | |
| ディスクサイズ（直径X厚さ（mm）） | φ200×8.1。 | φ210×8.3。 | n | C1：235≒1440 C2：228.6×140 |
| 伝送中の油量（L.） | 1.6-1.7 | 6.7 | 1.9-2.0 | |
操舵 |
||||
| タイプ | 電気事業者 | |||
| ステアリングの伝達番号 | 12,7 | |||
| 極端な位置間のステアリングホイールの速度 | 2,44 | |||
| 最小回転半径（m） | 5,3 | |||
サスペンション |
||||
| サスペンション（フロント/リア） | 横方向安定性安定剤を有する横方向安定性安定剤/独立した多次元、ばね、横方向安定性安定剤を有する、マクファージョンなどの独立したばね。 | |||
| ショックアブソーバー | ガス | |||
| スチールディスク | 6.0jx15,6.5Jx16 | |||
| 合金ディスク | 6.5Jx16、7.0jx17 | |||
重量 |
||||
| 縁石質量（最小/最大）、kg | 1185 / 1325 | 1204 / 1343 | 1232 / 1364 | 1260 / 1402 |
| 全質量 | 1760 | 1780 | 1800 | 1850 |
| トレーラー（KG）の質量（ブレーキを装備していません） | 600 | 450 (600) | ||
| トレーラーの質量（kg）（ブレーキを装備） | 1200 | 1300 | 1200 | 1000 (1410) | 75 | 80 |
ブレーキシステム |
||||
| フロントブレーキディスク | STD：通気口。 DISK / 280 x 23 OPT：VET。 ディスク/ 305 x 25 | |||
| リアブレーキディスク | STD：通気口。 DISK / 272 x 10 OPT：Vent. ディスク/ 284 x 10 | |||
| 真空ブレーキアンプ、直径、厚さ（mm） | LHD：285.5、RHD：262,90mm | |||
| 真空ブレーキアンプ、圧力増幅器のギア比 | 8:1 | |||
| メイン ブレーキシリンダ、直径（mm） | 23,81 | |||
| タイプ パーキングブレーキ | 手ブレーキ、電子パーキングブレーキ | |||
体 |
||||
| 寸法（長さ/幅/高さ）、mm | 4310 / 1800 / 1447 | |||
| ホイールベース、mm | 2650 | |||
| ピッチ（前後）、mm | 15"": 1573 / 1581; 16"": 1565 / 1573; 17"": 1559 / 1567 | |||
| Svez（フロント/リア） | 880 / 780 | |||
| 道路クリアランス、mm | 150 | |||
| 侵入角度/議会（標準修正バンパー）、GR。 | 15.4 / 23.9 | |||
| ボディタイプ | ハッチバック | |||
| ドアの数/場所 | 5/5 | |||
ダイナミクス* |
||||
| 最大速度、km / h. | 183 | 195 | 192 | 205 |
| 加速0~100 km / h、C | 12,6 | 10,5 | 11,5 | 9,2 |
| オーバークロック80~120 km / h、C. | 15,9 | 14,5 | 8,4 | 6,5 |
| 100から0 km / h、mのブレーキのときのパス | 35.8（ABモード） | |||
| 50~0 km / h、mのブレーキング時の経路 | 10,9 | |||
燃費** |
||||
| 都市、L / 100km | 8,2 | 8,7 | 9,8 | 7,7 |
| ルート、L / 100km | 5,5 | 5,6 | 5,8 | 5,2 |
| 混合、L / 100km | 6,5 | 6,8 | 7,3 | 6,1 |
CO2排出量 |
||||
| 市、G / km | 191 | 202 | 225 | 179 |
| ルート、G / KM | 127 | 130 | 135 | 120 |
| 組み合わせたG / KM | 151 | 156 | 168 | 142 |
内部寸法（mm） |
||||
| 長さX幅X内部の高さ | 1832 / 1511 / 1185 | |||
| フットスペース（1 / 2Y / 3行） | 1073 / 883 | |||
| シートクッションから天井までの距離（1 / 2Y / 3行） | 987 / 968 | |||
| ショルダーレベルでのサロン幅（1番目/ 2行） | 1428 / 1406 | |||
| 太ももレベルでのサロン幅（1/2行） | 1370 / 1352 | |||
電気設備 |
||||
| 電池容量（ああ） | 60ああ。 | |||
| 発生器 | 13.5V 90A。 | |||
| スターター | 12V 0.9KW。 | |||
容量 |
||||
| 最小トランクボリューム（L） | 395 | |||
| 荷物コンパートメントの量（L） 後部座席 （l） | 1291 | |||
ホイール/タイヤ |
||||
| タイヤの大きさ | 195/65R15,205 / 55R16,225 / 45R17 | |||
| スペアタイヤ | C（T125 / 80D15、T125 / 80D16）、スチールディスク（4TX15,4TX16） | |||
* 2018年に新しいKia Ceeed Carsを購入するときに90,000ルーブルの最大の利益を得ることが可能です.1.4 Turbo-GDIエンジンによるリリース オフィシャルディーラー キア。 最大の利点 以下の提案を追加することによって達成される：1）50 000 p。 沿って トレードインプログラム エンジン1.4ターボ-GDIの車の上に。 2）プログラムパッケージプラスのための40,000ルーブルの利点。 オファーは限られており、01.07.2019から2019年7月31日まで動作します。 提供されている情報は本質的に情報を提供していますが、その提案は公のオファーではありません（Art.437ロシア連邦の民法の437）。
仕様 カーキア。 CEED（KIA LED）は、メーカー：パワー、ボディサイズ、タイヤ、透過率、ブレーキの種類、重量（体重）、クリアランス、燃料消費量100 kmに準拠しています。
Kia Ceedは、完璧な形、優れたインテリア人間工学とさまざまな電子機器を備えたエレガントな孵化場です。 ヨーロッパの消費者の味や好みを考慮して、ヨーロッパの市場に完全に焦点を当てています。 Cee`dは、フードを通してフードを通って屋根の前部の上の地点まで走っている平滑化されたラインを持つスポーツデザインを持っています。 車の堅実な景色は、広く、バランスのとれた側面と、車輪のためのきちんとカットされたアーチのおかげで、その強力な性質を強調しています。 CEEDコンパクト性は、前面を割り当てる色の統合バンパーを与えます リアライト車にスウェットシャツを与える。
4.235メートルの長さは異常に大きいです ホイールベース （2,650 mm）、それはセグメント内の最も印象的な量のサロンの容積への鍵となりました。 実用的でよく計画されているCEE`Dスペースは、十分なスペースと脚と頭のための広々としたインテリアを提供しています。 腰をサポートし、ステアリングコラムの斜面を備えた快適なバケツは、運転中に完璧な位置を保証します。 荷物コンパートメント 最大340リットルまで収容できます。
エンジンオプションは、バージョンから最適に強力に最適なことから選択を提供します。 CEEDには4つのエンジンが付属しています：1.4,1.6、および2.0リットルの作業容量、および1.6リットルの作業容量のディーゼルが付属しています。 優れたブレーキシステムと共に強力な加速および改善されたサスペンションは、道路への安定性および自信を提供し、そしてまたスポーツおよび爽快感を与える。
システムが完全に装備されています 独立したサスペンション正面と後部は、道路上で明確なコントロールと柔らかい快適な運転を提供するように設計されています。 フロントサスペンション - マクファーソン、後部横方向レバー上。 195 / 65Rのゴム15 インチホイール 実行に応じて、最大225 / 45R - 17インチ - 円の中のディスクブレーキ：直径280 mm、後部 - 262 mmの前面換気。
専門家には硬い堅い縫いキャリッジ構造のKIA CEEDに注意してください。 車は喜んでターンに出荷し、運転手チームに対応して生きている曲線軌道を軽く渡します。
乗客の安全性に特に注意を払う：すべての車にABS、EBD、BAS、第6エアバッグ、アクティブヘッドの拘束が装備されています。 本体は衝撃波を最大にするように設計されており、特に必要な場所に変わらない本体構造を維持するように設計されています。 移動時の自動車の安定性はESPシステムを提供します。
2007年にON ジュネーブモーターショー Kia Ceeの初演「D SW」、そして最後の文字は、いつものようにステーションワゴンではなく、スポーティなワゴンを意味します。
ステーションワゴンは、ハッチバックよりも著しく長くなった - 「余分な」235 mmは後部SVEに落ちた。 このため、トランクの体積はほぼ200リットルで成長し、534リットルです。 本体の新しく開発された背中のハイライトは元の第5のドアであり、その軸は屋根に沿って225 mmだけシフトされていました。 全体寸法CEE「D SW - 4470≒1790°1490 mm。
主な駆動力の役割で ガスエンジン 2.0 L 143 hpの容量 最高速度：205 km / h; 100km / h~10.6秒まで加速。 伝送：前輪駆動 ギアボックス - 機械式5速。
最大15万kmの走行時に7年間の保証があることは注目に値するのは注目に値する。このモデルは品質の実際のジャンプでした。
2007年には、3ドアハハックのデビューが行われました。 近代的な3年間であるべきです。これは、とりわけ、基本モデルのスポーツ解釈です。 Kia Pro-Cee'dは、5ドアのハッチバックを積極的で積極的に家族にもっと動的に見えます。 5ドアバージョンから、モデルは新しい薬局、わずかに修正されたデザインによって区別されます。 後部ドアまた、もちろん30 mm短くなった。 シルエットはもっとスクワットになっています。 フロントバンパーが受信しました 新しいデザインそして彼の絵は現在その安定性に取り組み、速度の傾きを強調する本を車に視覚的に拡大しています。
Pro Cee'dデザインは、以前はフォルクスワーゲンに取り組んだデザインセンターPeter Schrairaの長官のリーダーの下でヨーロッパで行われました。 車はスロバキアの工場で集められるように予定されています。
Pro-Cee'Dエンジンは現在生産されたモデルと同じです。 1.6リットル（122 hp）と2.0リットル（143 hp）の強力なバージョンのみがスポーツ修正（122馬力）および2.0リットル（143 hp）のみを残すことです。
Geneva 2012、世界のモーターショーで プレミアキア。 ハッチバックの本体にある新しい世代。 変更されていないホイールベースでは、車は前任者よりも4,220 mmよりも少し長くなっていますが、同時にはそれぞれ10 mm-1 780と1,470 mmのほとんどありません。 トランクの体積は340から380リットルに成長しました。
Cee'dのデザインはより積極的で急速になっています。 バンパーの広い吸気は車の動態を強調しています。 Peter Schraira Design Radiator Grilleは大きく大きくなりました。 ヘッド光学系取得LED 霧のヘッドライトの美しい縁は追加されました。 ミラーボディでは、リピータがマウントされ、回転インジケータが重複しています。
インテリアも完全に変換され、より立派になりました。 製造業者への特別な注意が仕上げ材料を払った。 フロントパネルだけでなく、機械のドアにも高品質のプラスチックがあります。 クレイチャーや騒音の断熱材を働いて、それはとても静かになりました。 新着 ダッシュボード 有益で目を喜ばせる。 4スパンステアリングホイールには、胴回りキーと機能キー用の潮汐が装備されていました。
C'eedの最も豊富なバージョンでは、ドアの中で、ドアの挿入物で、ハンドルが「クロム」で装飾されています。 と比べて 前世代、2012年の完全なセットは印象的です：大きなディスプレイ マルチメディアシステム 感覚制御、自動駐車システム、二重ゾーン気候制御と2区間 パノラマビューを備えた屋根。 真の豊かさのすべては、ヨーロッパのブランドとは異なり、それ以外の車を「集める」ことができます。 そして、たとえば、ガラスの屋根を使ってC'eedを買うために - オプションのリストの残りの部分のために支払わなければならないでしょう。
車の動きはより滑らかになっています。 これは、新しい設計の衝撃吸収体の使用により可能になりました。 上に ロシアの市場 CEEDはCによって提供されます ガソリンエンジン 1.4（100 HP）と1.6（130馬力）リットル。 最初は6速のメカニズムを排他的に提供され、6速の自動機のペアでより強力に注文することができます。 ディーゼルエンジンはヨーロッパで提供されています。 ディーゼルエンジン 1.6リットルの容量と126 hpの容量 インペラの複雑で変化する形状を持つタービンを装備しています。
FLEXSTEERシステムはKIAに設置されており、道路状況や個人的な好みに応じて、ステアリングホイールと程度の努力を変えることができます。 フィードバック。 システムは3つのモードで機能します：快適さ、通常とスポーツ。 第1のステアリングホイールでは、1本の指で回転させることができ、耐光性が2番目に現れ、運転手と車の相互作用のための最も有益なアルゴリズムだけです。
KIA LEDの発表は、2012年に、そして車が自動車産業および批評家の専門家の多くの注目を集めることに成功した瞬間から開催されました。
このモデルの場合、それを作成するとき、ヨーロッパに焦点を当てていた - それ故に快適で控えめに焦点を当てたことは注目に値します。 外観、卓越した品質と取り付け内装部品と同様に。
製造業者によって指摘されているように、昨年の車を更新しました、私はわかりませんでした kia SID。 2011年の技術的特徴であるだけでなく、積極性にも追加され、より近代的になり、これは外部だけでなく、インテリアのいくつかの要素にも当てはまります。
現時点では、スロバキアで車が生産されていますが、時刻の後、近代化の集会はロシア連邦の領土、カリーニングラードプラントで始まることを強調しました。
それは更新の解放でさえ、車両は同じレベルでそのコストを維持することができ、どのLEDが最も正当化されているかのために、車の価格と品質の観点から正当化される可能性があることに注目する価値があります。
屋根リング
デザイナーは極端に急いで急いではないと決心しました。 車両。 最新のグローバルトレンドを考えると、設計者は小さな修正を行いました。 車両は、さらなる興味深い光学系のパターンを獲得している。 霧のファラムズバンパーに統合されています。 ラジエーターグリルも修正されており、これはスタイルされていてもっとスタイリッシュでした。
サイドドアの下部には長手方向のタイプの端が補充され、体の輪郭はより細くなってライフル弾丸に似ています。 そのような決定は影響を受けます 空力抵抗 そして、実際、車の燃料消費量。 注新しいプロファイルと前任者プロファイルの違いが新しい場合 ホイールディスク誰がはるかに好奇心旺盛で美しい絵を描いた。
積極的な輸送を追加する車の大規模なバンパーと更新された寸法の後ろに。 デザイナーは、主な仕事がより積極的な外観に向かって外部を変えることであることを強調しました。
車の寸法についてはほとんど変わりませんでした：
- 長さ - 431 cm。
- 幅178 cm。
- 高さ - 147 cm。
- ホイールベース - 265 cm。
前のように、車はハッチバックまたはステーションワゴンの形で提示されます。 最後のタイプは私たちの国では大きな需要があります。 一般的に、KIA LEDステーションワゴン技術的特徴は正の印象を与えます。
更新されたバージョンの主な利点の1つは、より立派なだけでなく、残りと比較して最高の広がりを特徴としているインテリアです。 製造業者は、ビヒクルサロンが仕上げ材の点ではるかに高価で定性的であることを強調した。
キャビンのいくつかの要素を装飾するために使用される光沢は、材料安定材料から行われ、それは競合他社に関連して重要な利点であり、そこではグロス仕上げが急速に傷で覆われている。
また、 自動車サロン 最新の防音材料を使用して実施された本質的に静かになりました。したがって、ヨーロッパの対応物よりも劣りません。
車のために個人が行われたことは興味があります ダッシュボードこれはよりスタイリッシュでエレガントになっています。
新しい車に、ステアリングホイールを受け取った豊富な多機能を受け、これはより高価なバージョンを肌でトリミングすることができます 高品質。 トランスポートはモーターを起動するためのプッシュボタンシステムを取得しました。これはタッチポリッシュアルミニウムには素晴らしいです。
運転席は優れたバランスを特徴としており、また良好な横型サポートを提供することができ、ステアリングホイールの後ろの多数の調整を犠牲にして、錯化を有するドライバを押すことができる。
リアは大人3つの大人に収容できますが、気持ちはかなり自由になります - 肩や膝だけでなく、新しい更新版は利用可能な家族車の品質に完全に適しています。
私たちがハッチバックのKIA LEDについて話すと、技術的特徴、自動車は大きな範囲によって特徴付けられておらず、380リットルに制限されていますが、座席の背中は折りたたまれているため、商品のスペースの量が増えています。 ユニバーサルバージョンでは、ボリュームは528に増加しており、これは3回以上増加させることができ、2行目の季節を折ります。
ほとんどの場合、車両の内部は良くて人間工学的になりました。 KIAがニュアンスに多くの注意を払ったことに値する、それは韓国の車に特徴的ではないことに値する。
更新された車は手に入った 近代化されたサスペンションこれは、車両サロンに伝達された騒音および振動を大幅に減少させることが判明した。 また、設計者は、積極的に影響された中空タイプのラックと安定剤のサポートを更新されました。 横の安定性。 変更は前輪のステアリングおよび幾何学的形状にさらされた。
以前のような多数のモーターはガソリンとディーゼルソリューションによって表されます。 ガソリンの選択肢は2つの単位で表されます。
1.4リットルと何百ものボリュームの最初の 馬力。 そのようなエンジンは13秒未満のエンジンを百倍に加速し、そしてガソリンの消費量は混合サイクルで6リットル以下である。
1.6リットルのオプションは、より動的な加速を特徴とする130馬力を発行することができます。 最大100秒で加速し、7リットルの地域での燃料消費量を加速します。
1,6リットルあたりのディーゼル単位百または136馬力で電力を供給します。 両方のオプションの加速ダイナミクスは11秒以下です。 ここでギアボックスは小さな役割を果たしています。 ケースの場合、燃料消費量は6.4リットル以下 混合サイクルそして最大インジケータは1時間あたり195キロメートルで停止しました。
別々の言及に値する値 強制骨材 1.6リットルの量で。 GTに設置されている204馬力。 7.6秒しかないこのようなモータと1時間あたり230キロメートルで最大速度を速い。
購入者：6速の機械的または自動タイプ、またはクラッチペアとの6つの範囲ロボット変動の数がいくつか提供されています。
ステアリングホイールは存在感を誇っています 電気アンプ。 高価な変動では、既存の作業モードを切り替える可能性があります。
安全
ヨーロッパの市場に向けられた車の特徴がある可能性があるため、車は多数の受動的および能動的なセキュリティシステムを持っています。これは主に基本的なバリエーションで利用可能です。
自動車は自慢です。
- 強化ボディフレーム。
- プリインストール aBSシステム とESS。
- 2つの前後の2つの側面、そしてカーテン枕のペアを持つ6つのエアバッグ。
- 持続可能性システム
- 能動駆動システム
- 去るときに助手 駐車場 レビュー用の利用不可ゾーンを追跡する。
さらに、車は現代の安全ベルト、子供の椅子を固定するためのシステムを備えています。 有料の場合、買い手には自動駐車用の自動アシスタントを装備する能力があります。
私たちの車の中で、車は6つの選択肢に提示されます：クラシック、快適さ、スイート、プレステージ、プレミアム、そしてGT。
基本キットは顧客に提供することができます：
- 6つのエアバッグ。
- 多機能ステアリングホイール。
- 警告ブレーキシステム
- 6つのスピーカーを持つオーディオシステム。
- フロント電気窓を含むバックミラー用の電気ドライブ。
- 高さ調整とステアリングホイールの出発。
バージョンの快適さとともに、また行く：
- フォグランプ;
- ステアリングホイールの暖房システムと前列の座席。
- 車の一定速度をサポートします。
- 本格的な電気パッケージ。
- ワイヤレステクノロジをサポートするオーディオシステム。
- 自動変速機に取り付ける可能性。
マシンの最も整ったバリエーションでは、次のことができます。
- 2ゾーン気候制御
- 照明センサー。
- 自動調光マイラー。
- レザートリムシートとステアリング
- 安定化システム
- 雨のセンサー
- lEDの前後の光学系。
- ロシア語ナビゲーション
- 運転席の電気的調整
- タバコライターと灰皿のバックライト。
- 自動駐車システム。
- パノラマハッチなど。
更新された側のコストは地域にあります 12000ドル、最大宣言された車両の費用が 最高の備品 注文する 20 000ドル.
KIA LED 2008の技術的特徴と比較する場合、あるいはKIA LED 2011の技術的特徴の場合でも、自動車は一般的に業界の最新の動向を満たしており、価格が考慮される場合は出力時間に対応しています。 彼はまた、よりスタイリッシュで魅力的な外観、改善された仕上げ材、そして設備の拡張リストを持っています。 さらに、価格設定方針は前のモデルのレベルで保存されており、これはモデルの予測を可能にします 高需要 国際市場の独立した数。
