もちろん、カーミラーは主なセキュリティポイントの1つです。 ミラーが機械に取り付けられていないときは、車を完全で安全な制御には不可能です。
バックミラーがなければ、運転手は彼の後ろに起こる状況を見ていて、それは誘発することができます 緊急事態。 カーミラーの調整が正しく調整されているため、通常の自動車制御を複雑にするため、背面ミラーの設定は常に必須の手順です。
歴史
初めて、横方向のミラーは過去20世紀、20世紀にインストールされ始めました。 最初に、鏡は自動車のサロンに入れられた、そしてそれから、自動車産業の開発と2つ以上の車線の外観の後、より良いレビュー、そして最初の「チューニング」愛好家が必要とされ、そしてそれから自動車メーカーが始まったマシンにサイドミラーを取り付ける。 それでまだ車のサイドミラーを調整しています - 存在しませんでした、そして運転手は常に鏡の中で見ることがある状況を変えました。
幸い、すぐに登場しました 手動調整 そしてミラーの設定、次に50代-60Sで、サイドミラーの機械的調整が現れ、（ガラスを開くことなくケーブルの助けを借りて）、そして最後に70年代に。 - 80年代。 長年にわたり、カーミラーの電気設定は広く使用されている（電気モーターやジョイスティックの助けを借りて、車のサイドミラーの調整は秒単位で行われます）。
車のミラーは何ですか
原則として、リアビューミラーには3つのタイプがあります。
- サロン（それは車のサロンでパノラマ（湾曲した）ミラーを設置するのが最善です。 ベスト概要);
●右、乗客鏡（防眩効果がある必要があり、追加、パーキングミラー、加熱され、全体的なポインタがある場合があります）
- 左、ドライバ（ゼロまたは最小歪み係数を有する標準、駐車労働者、暖房、封筒または（S）回転）を得ることができる。
ほとんどの場合、ファクトリーミラーでさえ、車の大きさを縮小するために、除去された後に折りたたみ可能な形がありますが、ミラーを衰弱させる必要があります。
バックビューミラーのチューニングオプションがまだあります。 それらは、工場、カラフル（「クロム」、「ニッケル」など）とは異なることがありますが、車両のミラーは、さまざまな電気的および（または）電子アドオンによって調整されます。
設定
練習が示すように、バックミラーを設定すると、手順はほぼ毎日です。 ミラー（折りたたみ、拭き取りなど）を使った各操作は、その後の調整を必要とします。
カーミラーの設定は次のとおりです。
- 設定は車を運転する人を作り出すべきです。
- 最初に、ドライバの座席と位置が設定されています。
- その後、キャビン内のミラーはそれを簡単に見て調整され、ミラーはすべてを包む必要があります 後部ガラス;
- サイドミラーの設定、次の調整段階。
- 右ミラーの設定、キャビンから調整がない場合は、調整がある場合はアシスタントを充電する必要があります。
ために 適切な調整 右側のミラーは必ずしも鏡の左側にある右側の前方扉の中央には必ず見える必要があります。
- 左側のミラーをセットアップします。 ペンを作る必要があるように調整してください ドライバーのドア 右側の鏡の下方になることが判明しました。
ブラインドゾーン
ブラインドゾーンは、適切な調整でも、バックミラーに表示されない場所です。 それらを検出するために、アシスタントに車の輪の中を歩くのに十分です。 鏡の視野から消えるところは、ブラインドゾーンがあります。 それはそれらを完全に避けることは不可能であるでしょうが、車によって駆動されるときに彼らがどこでもこれを考慮に入れるかを知ることができます。
技術と現代の進歩は静止していて、すぐにサイドミラーを調整する必要がないので、背面図カメラを完全に交換します。 それらはブラインドゾーンとしてそのような欠陥を奪われており、絶え間ない規制の必要性、静脈で盲目の盲線など。
反射の歴史の中で遠足をしましょう：XIII世紀の鏡は何がxviiで起こったのか。 さまざまな国では、異なる時代の態度に変わったように。
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寛大なありがとうございました。 世界の最も高価な鏡は、一度メアリーメディチに属し、そして今ルーブル美術館に保管されています。 オニキスやアガタールで飾られた豪華なコピー、彼女はヴェネツィア人のマスターズによって注文のために感謝の間に提示されました - 119のキャビネットミラーを手配したいと思っていました。 彼女は宮殿のステンドグラスの交換を鏡に置き換えました。 州のお金の短い支出についてはヨーロッパ全体でした。質量価格
1 貴重な断片ヨーロッパの鏡の歴史は約1240を始めました。 ローマ人はガラスボールを吹き飛ばし、錫と壊れたもので充填し、断片を鏡として使用した。 鏡を持っている贅沢を与えるためには非常に裕福な人々だけです。 反射は理想から遠く離れて得られましたが、それは山の水晶や洗練された金属板を調べるよりもまだ優れていました。 しかし、これは私たちの遠い先祖が7千年前に来たものです。
3 より高価なラファエル。 XVI世紀の中で、フラットミラーが水銀を生産し始めたとき、1.2メートル×0.8メートルの製品は、ラファエルキャンバスよりも2倍の高価で顧客をすることができました。
4 貯蓄のコース。ミラーの主題はルイ西部の鏡でした。 王の太陽はいくつかのベネチアンマスターを招き、鏡の価格が大幅に低下した。
現代の壁と屋外の鏡の例。
サイズのビジネス
5 ミラージュの宮殿。鏡の歴史は、小さなコピーと反射キャビネットの両方を使用する例を知っています。 年のイベントは、1900年のパリの展示会で表示される「Mirageen Palace」と見なすことができます。 映画館の六角ホールの隅々に、そしてその結果、「宮殿宮殿」は鏡の万華鏡に似たようになり始めました。
6 家や人生のために。 インテリアのデザインで今日見つかることができる鏡は、XVIII世紀の真ん中にフランスに現れました。 次の世紀の初めに、ファッションサロンはカンデラバラとサイドキャビネットで鏡の精神をあふれた。 女性は彼らが斜めの反射でより魅力的に見えることに気づいた。 この技術者はまだフィッティングブティックで人気を失うことはありません。
7 ミニ製品。 XVIII世紀には、ヨーロッパの女性がチェーン上でそれらと小さな鏡を着て始めました。 もう一つの人気のあるアイテムは、ハンドル上の楕円形の鏡でした。 彼の形の何かがAnkhに似ていた - 古代のエジプトの人生の象徴です。
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ミラー - 武器。鏡は本当に危険になることがあります。 それで、30歳の戦争の間に、兵士たちはサンバニーと相手を盲目にしました。鏡の世界への扉
9 迷信。ロシアでは、反対にXVII世紀から映画が良い。 鏡に対して西洋習慣をコピーすることは素晴らしい罪であると考えられていました。
10 ミラーの地理学。 アジアでは、鏡の歴史も特別な方法で構成されていました。 それで、日本では彼らは販売されていないし、魂がそれらの中に囲まれているので、アンティークミラーを買わないでください。 前の所有者。 しかし、ジョージアでは、反対に、ミラーは常に感謝し、喜んで繰り返しています。
11 ソースのインスピレーション 明らかに、人々は鏡の中で何かを見ることを恐れていたので、このインテリアの周りに多くの伝説が開発されました。 トピックでも芸術的な作品も、キャロルの少なくとも「カスターガルでアリス」、Gubarevaの「鏡の曲線の王国」またはTarkovskyの「鏡」の「王国」を思い出します。
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バスルームとトイレの装飾は、寝室やリビングルームの内部よりも空想のスペースを提供しません。 今日は、今日はファッションのピークで不適切になっている多くの資料がありました。
現代の技術 任意の形状、サイズ、さらには色のミラーを作り出すことができます。 現実を歪めないような高品質の鏡を選択する方法は、長年にわたってあなたに役立つでしょうか。
ファッショントレンド 近年 - カーブを使用してインテリアを飾る。 しかし、彼らはどこで彼らが購入することができますか？..私達は問題を勉強し、すべての質問に対する答えを見つけようとします。
長い間、あなたは美しい鏡を廊下に掛けることを夢見ていますが、常に購入を延期しますか？ 私たちはあなたが壁の鏡が必要な場合があります。
多くの車に、背面図の右側の鏡には、碑文がよく見られます。 鏡の中のオブジェクトはそれらが現れるよりも近いです 「英語から翻訳された」 ミラー内のオブジェクトが見えるよりも近い 「多くの車愛好家が驚いている、なぜ多くの自動車メーカーが右翼のマーキングをマークしているのでしょうか？
その理由 自動車会社 鏡に警告碑文を適用する、物理学の簡単な法律（光学模型）です。 結局のところ、左側のミラーとは対照的に、右側のミラーはさらにさらに異なり、運転手は全く異なる角度で見る。
したがって、物理学の法則によれば、光ビームが表面に落ちるのと同じ角度で同じ角度で光が滑らかな表面から反射されます。 すなわち、発信光が45度の角度になると、目がそこにある場合に目がこの光を見ることができるようになり、反射光は45度の角度で行われる。 これは「焦点」と呼ばれるか、ただの焦点と呼ばれます。
自動車メーカーは長い間、これらの物理的性質を明確に使用しており、平らにしました。 鏡は平らになると平らな光の角度を繰り返したばかりの光を平らにする。 真の焦点が変わったポイントでミラーをいくつか行われます。 これにより、レビューの角度が短縮されます。 運転席にいる運転手は、右側の鏡に許容できる画像を見ています。
運転手の目から左の鏡への距離は、通常90 cm以下です。それほど多くはありません。 事実は、左の鏡の中で完全に異なる角度を見ることです。 そのため、ほとんどの場合、左の鏡は実質的に平らです。 もう一つのことは右の鏡です、私たちの目からの距離は左鏡の前の2倍です。 さらに、表面が完全に平らである場合、反射物体の透明な視認性を提供しない異なる、より鋭角の下で行われる。
したがって、多くの車内の右側の鏡（生産国によって）（生産国によって異なります）は平らではありません。 それは「死角」を形成し、その中に大型トラックの車でさえ損なわれるでしょう。
間違った角を補償するために、運転者の椅子製造業者から右側の鏡までの距離が大きいために、凸形式で右の鏡が発生します。 原則として、中央のミラーは小さな膨らみを持ち、曲線の表面に落ちる光が中央に入るように焦点を広げ、ある角度で運転者の目にほぼ完全に入手可能になりました。
しかし、製造業者が右の鏡を通して最適な視認性の問題をどのように解決するかを思い付いたという事実にもかかわらず、短所があります。 平坦な表面が反射された物体の正確な画像を生成するが、ミラーの曲面はより広い視野を提供するが、視覚的反射透明度を損なう。 右側のバックミラーは凸形式であるため、中心の画像は最初に圧縮されてから、反射画像が実際には反射画像が少なくなり、その上にさらに位置になります。 そのため、鏡の中の反射された物体が実際に見えるよりも近いという事実について警告が鏡に書かれている理由です。
一方、凸面鏡では、レビューにアクセスできない多くのブラインドゾーンを排除し、それはフラットミラーと比較してより良い選択肢を有する凸面鏡を作ります。 すべての国で自動車メーカーが凸正道を使用することは注目に値します。 それが、そのような警告碑文がいくつかの車にないのです。
結論として、凸しい右側の鏡の利点にもかかわらず、それは平らな視野を持っていますが、再建しながら、それを確実にするために右肩を見てください。あなたはその干渉を創造しません。
背面図の車のミラーの履歴を探るには、いくつかの名前に名前を付ける必要があります。 まず第一に、Ray Harrownの車の運転手やサイウスハッチカに言及すること。 鏡を確立するという考えを設立するという考えは、後ろに何が起こっていたのかを見ることを可能にした、1911年にレース「500マイルのインディアナポリス」の開始前にそれらを描いた。
発明者は誰ですか？
ハラーヌは勝ちましたが、鏡は勝利を達成するための重要な要素として認識されていませんでした。 鏡が強く振動されたことを認めた - インディアナポリスの有名な楕円形のルートのコーティングはレンガ（したがって車のニックネーム - "古いブリック"）を務めました。 このため、それを考慮することができました。
通常の道路では、運転手は本当に振り返る必要はありません。 しかし、アイデアは専門家に注目しましたが、1921年にのみアメリカのエルマーベルガーが彼女を途中で、自動車の鏡の生産を行いました - 彼らはコンベアに需要が上がりました。
1906年にロールローチェがインストールされている場合には、そのバックビューミラーがある場合もあるバージョンもあります。 これらの年の周知の写真では、AlAs、これは見えません。 また、1906年の英語の本「女と車」に言及しています（女性が書いています）：それは従来のポケットミラーを使用した運転手による評議会で発表されました - 裏面を見ることは正しい目標を持っています。 車の機器の明らかな要素、それはもちろんそこにはありませんでした。 そしてほとんどの場合、Bergerの「Inventor」は「発明者」であるが、ミラーシリアル車は1914年に掲載されています。
初期の時代では、モモリ主義は1つの鏡の設置との内容でした - サロン、今の事実は フロントガラス。 だが 道路交通 都市はすぐに終了します。したがって、すぐにドライバーの左側にすぐに必要です。 1940年代の外国車 大量 2つのミラーを装備。 ロシアでは、20年の遅滞は私たちの自動車産業のために伝統的であるが、この場合、それは少なくとも低流量密度によって正当化される。
3番目の鏡は戦後の時期の世界でしたが、多くの製造業者は彼が不必要な過剰を考慮しています。 特に国内の工場。 USSRの法律は右側に必須のアウターミラーを必要としていませんでしたが、その設置は許可されています。 したがって、特に、XXI世紀が標準構成の2つのミラー（左端と内側の単独で）を占めているまでの「岡」。
トピックのバリエーション
もちろん、リアビューミラーは絶えず改良されました - まず第一に、ブラインドゾーンのレビューと減少を改善するために。 形態および材料で実験されて、光学素子は湾曲して着色した。 何が明らかである：視野角の増加とミラーを通って盲目を予防した。
1958年に、クライスラーは最初に「昼夜」モードを切り替える可能性を持つサロンミラーを提案しました。 徐々に、断面の角柱形の光学素子はノルム（未平行ミラーの前面および後面）になりつつありました。 このようなミラーの傾斜角が反射係数を変えると。
鏡の進化過程で施設やスピードを上げると、空気力学が介入していた - 刻印されていないフラット「KREAGINS」と「Lopuhi」は、最初のエンジニアやデザイナーを敷設し、そしてその後購入者を止めました。 ミラーは合理化された審美的な形をし始めました。
サイドミラーの電気駆動調整は1982年に現れましたが、長い間、メカニックはより簡単かつ良くなる多くの製造業者が信じていました。 今日は、あなたが知っているように、 安価なモデル ミラーは独立して開発/折りたたむことができます。 多くの所有者にとって、この機能はまだ過度ですが、選択する必要がなくなりました。
さらに、ラテラルミラーは手に入れました 自律加熱 そして旋回信号の中継器は、徐々に遅くしてシンプルで維持的なものであることを遅らせます。 今日はかなり複雑な光電ノードです。 いくつかの高度なモデルでは、それはビデオカメラによって補完され、インストルメントパネルにある画面上で何が起こっているかの写真を送信します。
そしてキャビンミラーは電子機器およびデジタル技術に達しました。 1987年に最初のエレクトロクロミックカーミラーの1つがGentexによって提案されました - しかし、それはまだ鏡で、2つのセンサを使用して制御ユニットを制御する画像の必要な明るさでした。
鋭い
市場には、パノラマミラーから始めて、改善されたプロパティで鏡の標準サロンを交換するのに十分な壮観な提案がありました。 「パノラーム」は最終的に通常の機器となりましたが、それらは改善することができます。 私たちのサービスにマウントされた「マルチプロファイル」ガジェットに、レーダー検出器、ビデオレコーダー、ナビゲーター、スピーカーフォンのブルートゥースを介して、ガレージドアの自動開度、および...背面図カメラからの画像の送信。 すべての種類のアラームクロック - 温度計をカウントしていません。
鏡のデザインで鏡を使用することを拒否する先駆者の1つは日産と見なされるべきです。 2014年の日本企業は、LCDディスプレイが世界で初めて使用された適応型組み合わせインナーバックミラーを紹介しました。 1年後、パイオニアは販売時にそのバージョンを開始しました：インターネットアクセス、ナビゲーターレコーダー、音声コマンド認識、内蔵のセルラーモジュールとプラスエンターテイメント機能。 「ミラー」にはジャイロスコープが装備されており、デバイスが最初に所有者のマスターを検査するのに役立つ加速度計を備えており、選択された安全でない制御方法について警告します。 私たちは到着しました：鏡は運転手を管理しています！
今ではほとんどの自動車メーカーにも同様の開発がありますが、それらはすべて全体的な問題に残ります。 そして、これは、ミラーが能力が過負荷になっているという問題ではありません。
法律を変える！
6年前、Googleが無人車のプロトタイプを作成し始めたとき、彼女は鏡を使って車を装備することを余儀なくされましたが、「ドローン」は依然として何も見えませんでした。 しかし、そうでなければプロジェクトは公道でテストできなかった。
鏡による車の設備、そして他のものではなく、厳しく法律と標準に綴られていません。 それらのすべては、合意された場所で設定された特定のパラメータを持つリアビューミラーなしで車を禁止しています - これは本当の問題です！ したがって、ミラーをカメラに置き換えるために、自動車産業は既存の基準の変化を達成することを余儀なくされています。 だから私たちは今新しい時代のしきい値にいます！ 時代の中間
日本ではすでに始まっています。2016年6月に、当局は正式にカメラの道路やディスプレイを背面図の鏡の代わりに運営することを正式に許可しました。 2023年までに、このような機器の大手メーカーは、日本の新車の約30％がリアビューモニターで販売されます。
ヨーロッパでは、彼らは最初に新しいタイプの植物の鏡のロビーインを取りました」大きい ドイツのトロイカ"" 議論はヨーロッパの機能を考慮に入れており、おおよそ：あなたが環境のために本当に環境のためのものであれば、明らかなアナクロニズム - 外映をあきらめましょう。 現代のカムコーダーはより効率的です、つまり安全性を高めます。 そして、空力力学を改善することによって燃料消費量を減らすことによってそれらを確立することが可能である。
電気自動車の概念では、Audi E-Tron Quattro（シリアルリリースは2018年に予定されています）サイドミラーはそうではありません。 それらの代わりに - カメラ、折りたたみ、高度なドライバ。 画像がディスプレイに表示されます。 ダッシュボード。 そうではないようです 最適なオプション - 「背面図」を追跡するために、運転手は見下ろすことを提案する必要があります。 IAAの概念に適用されたメルセデスの同様の発展で、イメージはサロンミラーのサイドスクリーンに入る - まさに便利ですが、何かは何かではありません。 たぶん珍しいだけ？ 百年の間、それはすべての人が側面に刈るために使われたのは痛いほど！
それは分散する時です：2018年に欧州連合と米国は彼らの製造業者のためのミラーの必須使用をキャンセルし、そして中国は彼らの後ろに少し遅れるでしょう。 そして今、カメラが「見る」より幅広い客観的な見方をかなり形成されました。 さようなら、バックミラー？ それは私たちが恐れているしばらくの間鏡の日焼け止めバイザーでのみ想定する必要があります。 誰かがそれらを「自己カメラ」とディスプレイに置き換えるという考えに来ないが。 だからここで彼らは間違いなく試薬を埋めないでしょう。 ちなみに、チャンバーの「痛み」表面の自然汚染や運動中の画質の劣化を完全に明確にすることではありません。 IAAの同じ概念で、彼らは前輪のアーチに十分に不思議です。 このデザインで私たちは何をしてから、展示されているディスプレイを見て、ハイウェイの小屋のリスクを残しましたか？ すぐに私たちは見つけるでしょう。
サイドミラー - 私たちの親友！
常に彼の練習では、1つの練習をしています 重要な点 教育運転で。 交通警察試験の前の追加のクラスのために人々が私に来て、ルートはスキルを思い出すこと、そしてサイドミラーは全く見えない、または時々見てください。 一方、車を運転するときのサイドミラーの使用は運転手の基本的なスキルであり、車との相互作用全体は非常に「クロム」から始まっています。
車の寸法。
サイドミラーを調べるためには、実際には車の寸法を感じ始める唯一の方法です。 すべての初心者の運転手は彼らの左封筒を気持ちいく感じ、正しい感じないように感じます。
確かに、楽しみにしているとき、それは車の右側から縁石までの距離には理解できない。
しかし、右側の鏡を見れば、それに関連して、車の理事会と他のアイテムや道の要素の位置を見ることができます。 写真は車の側面から道端に非常に明確に見えます。 センチメートルまでの距離を決定するのに十分ではありませんが、これはストリップをナビゲートするのに十分です。
左側ミラーについても同様です。 私たちはあなたが車線の中にいるのかを理解していません - 鏡をすぐに見て、側面からマークアップと左右の距離が同じであるならば、そして、ビンゴ、私たちは真ん中にいます。
毎回運転するたびに ボトルネック 道路（駐車中の車、入り口の門、その他の障害物）上で、右の鏡を見て、側から物までの距離を覚えています。 脳は前方を見ているときに見たものを比較し始めます。 それであなたはあなたの目を旅して車の正しい壁炎を感じ始めます。
再建中に。
再構築のための明確なアルゴリズムがあります。 ストリップを変更する必要がありました。 常にミラーを数回見てください。そのため、スピードを評価できます。 車両 次のストリップで。 彼らは鏡の中の車を安全な距離で見ました、もう一度、車が同じ距離に残った場合にもう一度見て、その速度はあなたと等しく、再構築することができます。 鏡の中で再び照らされて後ろに移動すると、車は大幅に近づいています。これはあなたのスピードよりも速い、それを見逃すことを表します。 主なものは急いではありません。
これは、ストリップ内のストリップからの完全な再構築だけでなく、側面への移動にも適用されます。 ストリップの真ん中にハッチやピットの周りを運転したい - 必ず鏡を見てください！ 曲がって動くのが大好きなオートバイを覚えておいてください。
当初、それは難しく、明確ではないようです、鏡の中で見るために何かを見るのに多くの時間がかかりますが、このスキルはドライバーにとって本当に非常に重要です。 時間の経過とともに、あなたは「撃つ」とプロセスは自動的になるでしょう。 私はしばしば徒歩で通りに沿って移動することを考えることがよくあります、私は背面図のサイドミラーと非常に動揺している目を探しています。
はい、私は別の重要な点について言うのを忘れました...
どちらのミラーも同様に重要です！
生徒と初心者の運転手は左の背面図の左鏡を愛し、正しい気が好きではありません。 右は運転手から遠く離れて、頭を怠惰にする。 怠惰にしないでください、首はとても便利で便利な道具で、等しく右から左の鏡を持っていて、あなたは幸せになるでしょう。
道路に頑張ってください。
