まず、液体自動車または非液体自動車という用語を定義しましょう。 非流動性とは、提示した名目価格で車を長期間またはすぐに販売することが困難な場合です。 そして、液体自動車はすぐに売れるので、諦める必要はなく、価格の下落もほとんどありません。
たとえば、ロシアでは、シトロエンとプジョーの車が最も液体が少ないと考えられています。 繰り返しになりますが、これは特定のモデルと状態によって異なりますが、一般的な点について話しています。
たとえば、シトロエン C3 ピカソは以下で購入できます。 良好な状態価格は35万～40万ルーブルだが、競合他社は、状態が悪くても価格が高く、より早く売れるだろう。
ロシアでも、プジョー 107 やシトロエン C1 などの小型車は流動性がありません。 これらの車の価格は決して安くはなく、非常に長期間販売されるため、元の価格の最大半分までかなりの価値が失われます。 したがって、そのような車の所有者は、同様の金額で代替品を見つけるのは簡単ではないため、わずかなお金で車を売却したり、非常に長い間運転したりすることがよくあります。
ロシアでも車を信用していない ロボットボックス、特にDSG。 したがって、このようなオートマチックトランスミッションを搭載したシュコダやフォルクスワーゲンを高値で販売できる人はわずかです。 このため価格を下げなければなりません。 そして重要なのは、DSG が崩壊しつつあった時期があり、それが自らを手を出すべきではない信頼できないユニットとして宣伝していたということです。 そして人々は今でもこれを同じように扱っています、特に 流通市場.
エンジン容量が小さく、さらにはタービンを備えた車にも注目する価値があります。 たとえば、1.2 TSI エンジンを搭載したシュコダやフォルクスワーゲンは市場で非常に手頃な価格で販売されており、それらの販売のための広告がたくさんあります。 繰り返しになりますが、ロシアの人々はターボエンジンをほとんど信頼しておらず、古典的な吸気エンジンとメカニックをより信頼しています。
次に、液体自動車について少しお話します。 ロシアで最も流動的なブランドはよく知られたトヨタだ。 実際、たとえば、2010 年のカローラ モデルの価格は 60 万～65 万ルーブルですが、同じ金額で、より強力なターボチャージャ付き内燃エンジンとオートマチック トランスミッションを搭載したオクタビアが購入できます。 それかプジョーのほうが 高級.
次に韓国のヒュンダイ/キアが来る。 これらのメーカーはさまざまなロボットやターボエンジンを発明するのではなく、単に製品を作るだけです。 美しいデザイン、信頼性が高く安価なコンポーネント、実績のあるエンジンとギアボックス。 また、スペアパーツも上記のオプションに比べて安価です。 そのため、もちろん条件が合えば、それほど困難なく販売されるのです。
さらに詳しく 予算セグメント— ルノーは20万〜35万ルーブルで君臨しています。 特に信頼性と実用性で有名なローガンは徐々に価値を失いつつあります。 そして、Avitoの広告を見ると、6年前のコピーの価格が25万〜30万ルーブルであることがわかりますが、同じ金額で、より高いクラスとレベルの装備の同じプジョーが購入できます。
はい、そしてそれについて少しお話します 伝説のニヴァ。 現在、流通市場ではそのような車の購入オファーが数多くあり、その価格は時々驚くべきものです。 「サフランミルクキャップ」が付いた 2012 年の Niva は 28 万～30 万ルーブルで見つかります。 そして彼らはそれらを購入します。 そしてすべてはそうであるからです ユニークな車優れたオフロード性能を備えており、漁師や狩猟者に高く評価されています。
Solaris 2013の47万ルーブルは流動的だ。 これは我が国で最も人気のある外国車です。 多くの人がその信頼性と気取らないものを確信しているので、喜んで購入します。
シュコダ イエティ 1.2 オートマチックトランスミッション DSG-7 2011 530,000 ルーブル - 非液体
トヨタ カローラ 2007 430,000 ルーブル - 液体自動車
プジョー 308 オートマチックトランスミッション 2010 を 370,000 ルーブルで販売 - 非流動性のため販売不可
ロシアで発表された最も液体の自動車は次のとおりです。 トヨタ ハイランダーそして ポルシェ マカン 3年の走行距離で。 その価値は 2014 年以来下がっていないだけでなく、それぞれ 4.06% と 2.98% 増加しています。 最終的に 1 台のクロスオーバーがマス セグメントで優勝し、2 台目はプレミアム セグメントで優勝しました。
他のすべてのモデルは少なくとも少し価格が下がっています。 したがって、トップ10にはさらに多くの 利用可能な車マツダ 3 も含まれています (スコアは 99.95%) 残余価値)、トヨタ LC プラド (99.66%)、マツダ CX-5 (98.15%)、VW トゥアレグ (96.05%)、トヨタ RAV 4 (95.45%)、マツダ 6 (95.24%)、 ヒュンダイサンタ鉄(94.25%)、 スバル フォレスター(93.60%)および トヨタ カローラ(93.34%)。 上位 20 位には、次の余地もあったことに注意してください。 国産車 - ラーダ ラルガススコア89.30%で19位となった。
プレミアムセグメントでマカンに続くのはメルセデス GLA (95.82%)、 ポルシェ カイエン(95.65%)、ボルボ XC70 (94.73%)、 メルセデス Aクラス(94.52%)、ボルボ XC60 (93.68%)、BMW X5 (93.11%)、BMW 3 GT (93.09%)、アウディ Q3 (92.35%)、メルセデス CLA (92.11) %)。 このリストで最も流動的なのは 日本の車- レクサス GX - は 87.48% のスコアで 16 位にとどまりました。
日出ずる国のブランドが大衆ブランドのランキングを独占しているのは明らかです。 最も 儲かる車, この調査によると、マツダは平均 3 年残存価値が 97.67% になるように生産しています。 2位はトヨタ（95.11％）、3位は 韓国ヒュンダイ(90.57%)。 次のリストは次のようになります:起亜自動車 (89.68%)、スバル (88.99%)、ホンダ (87.05%)、フォルクスワーゲン (86.76%)、スズキ (85.74%)、三菱 (85.53%)、フォード (84.41%)。 ラダは81.23%という数字で15位となり、ルノー、シュコダ、双龍、日産に次ぐものの、上位を占めている。 万里の長城、シボレー、大宇、オペル、シトロエン。 UAZは23位で、あとには奇瑞（72.00％）、力帆（65.13％）、吉利（65.11％）だけが残っている。
ロシアのブランド全体としては、グループ平均がそれぞれ 78.78% と 72.61% で、中王国のライバルをわずかに上回る結果となったのも不思議ではありません。 そして日本人と 韓国ブランド- 彼らの流動性は 89.13% と 88.12% と推定されます。 「アメリカ人」（フォードとシボレー）が3位（82.74％）で、欧州ブランドの大規模グループ（フォルクスワーゲン、ルノー、シュコダ、オペル、シトロエン、プジョー - 81.32％）を上回った。
ポルシェ マカン S。写真：newsroom.porsche.com。
「ヨーロッパ人」はプレミアムセグメントでそれを補っており、そこでは大規模なブランドグループ（ボルボ、ポルシェ、メルセデス、 ランドローバー、MINI、BMW、アウディ、ジャガー）の平均残存価値は 82.86% です。 2位はクライスラー、ジープ、キャデラックの「アメリカ人」（79.67％）、3位は「日本人」（レクサス、インフィニティ、アキュラ）（77.46％）だった。
プレミアムセグメントのブランドランキングでは、トップ10は次のようになることを付け加えておきます: ボルボ (90.69%)、ポルシェ (87.85%)、メルセデス (85.50%)、クライスラー (84.85%)、ランドローバー (83.38%) 、MINI（83.13％）、BMW（82.93％）、ジープ（81.82％）、レクサス（81.50％）、アウディ（79.31％）。
ちなみに、アナリストらは明確な結論を下した。2014年末から見られる新車価格の大幅な上昇により、3年落ち中古車の残存価値は依然として大幅に過大評価されているという。
「しかし、為替レートの急激な変動がなければ、高い確率ですでに2018年に、3年落ちの中古車の残存価値は下がり始めると予測できます」とRGが受け取った調査では述べられている。 「車のクラスと流通市場での流動性に応じて、徐々に従来の価格、つまり元の価格の50〜70％の範囲に戻ることが予想されます。」
3年、4年、5年運用したらどれくらいかかりますか？ この質問は、新車または少し中古車を購入する多くのドライバーに興味を持っています。 現実主義者は、数年間の標準運用後に価格がどれだけ下がるかを計算しようとします。 もう、数える必要はありません！ 「Autostat Info」と「Right Price」のアナリストは、3 年間の使用後に価値が最も低下する車を計算しました。 つまり、購入するのに最も有益な車のリストが作成されました。
では、2017 年下半期で最も流動的なモデルとは何でしょうか?
3年間の稼働で驚異的な安全性を誇る2つのマーケットリーダー - 小さなクロスオーバーそして トヨタのSUV Highlander 2014 は、3 年間の運用を経ても、さまざまな理由でコストがさらに上昇しました。 マカンは2.98％上昇し、ハイランダーは14年の価格からなんと4.06％上昇した。 つまり、所有者はこれらの車を販売することで追加のお金を稼ぐこともできます。
最も流動性の高い3年債トップ10:
マツダ3 99,9% 専門家による残存価値
トヨタ ランドクルーザープラド 99.6%
マツダ CX-5 98,1%
VW トゥアレグ 96%
トヨタ RAV4 95,4%
マツダ6 95,2%
ヒュンダイ サンタフェ 94,2%
スバル フォレスター 93,6%
トヨタ カローラ 93,3%
プレミアム セグメントには次の車が含まれます。
ポルシェ マカン +2.9%
メルセデスGLA 95,8%
ポルシェ カイエン 95,6%
ボルボXC70 94,7%
メルセデス Aクラス 94,5%
ボルボXC60 93,6%
BMW X5 93,1%
BMW 3 GT 93%
アウディ Q3 92,3%
メルセデスCLA 92,1%
トップ 10 プレミアムセグメントのブランドのランキングは次のとおりです。(90.6%)、(87.8%)、(85.5%)、クライスラー (84.8%)、(83.3%)、(83.1%)、(82.9%)、(81.8%)、(81.5%)、(79.3%) 。
プレミアムを見ればわかるように、購入するのに最も有利な外国車はヨーロッパ産の車です。 米国ブランドの残存価値は79.7％、日本ブランドの場合は77.5％。
何について話したら 車のブランド価格がどれだけ下がったかを調査した結果、最も収益性の高い企業は次のとおりでした。
マツダ 97.6%（自動車の平均残価）
トヨタ 95,1%
ヒュンダイ 90,5%
起亜 89,6%
スバル 88,9%
ホンダ 87%
フォルクスワーゲン 86,7%
鈴木 85,7%
三菱 85,5%
フォード 84,4%
リストには、評価の15位で81.2％のLadaと、23位のUAZも含まれていました。
また、中古車の残価評価は「ブランドオリジン」に基づいて行われています。 リーダーになりました 日本ブランドの車- 89.1%の流動性、セカンドラインを占有 韓国メーカー- 88.1%、それでは来てください アメリカ人、82.7% を保持します。 ヨーロッパ人、ロシア人、 中国の車より早く価値を失う: それぞれ 81.3%、78.8%、72.6%。
分析機関オートスタットは、ロシアの流通市場に関する調査結果を発表し、流通市場で最も流動性の高い自動車を挙げた。 その結果、アナリストは 3 年間の価格下落の最小値と最大値を示す 2 つの表を作成しました。
アナリストらは、2011年の新車の価格と現在の流通市場での価格を比較した。 最も収益性が高いのは、比較的 安価な車。 他のモデルよりも価格が下がりにくいモデル – ハッチバック ルノーサンデロ。 3年間で価格はわずか14.9％下落した。
所有者は他の所有者よりも多くを失います-3歳までに、モデルは44.6％安くなります。 同時に、流通市場で最も流動性の高い自動車トップ 10 には、～から～までのさまざまな価格セグメントの自動車が含まれていました。 しかし同時に 高価な車それだけではありません。
さらに、アナリストは、車が高価であればあるほど、3歳までに安くなるという結論に達しました。 予算モデル、最大40万ルーブルの費用がかかります。 3歳までに29.5％安くなり、価格は40万ルーブルから60万ルーブルの範囲です。 売り手は60万ルーブルから80万ルーブルの26.3％を失います。 -マイナス26.7％、80万から100万の費用で、所有者は1から150万ルーブルの価格で最大27.4％を失います。 – 最大28.4%、150万ルーブルから200万ルーブル。 – マイナス28.9%。 300万ルーブル以上の高級車は最も価値が下がります。 – マイナス 32%。
最も人気のあるものの評価 モスクワの車
「Right Price」プロジェクトは、Autostat Info と共同で実施した調査に基づいてまとめられた、2016 年のロシアの中古車の残存価値の評価を示しています。
専門家によると、新車市場の低迷が続く中、昨年末には中古車の販売が増加した。 これにより、顧客の需要が新車セグメントから中古車セグメントに移行する傾向が強まっています。 アナリストの推計によると、売上高比率は 乗用車新車の走行距離はここ数年で 2:1 から 4:1 に増加しました。 一方で、ロシアの中古車市場はまだ初期段階にあり、中古車の売買取引の質は満足のいくものとは言い難い。 市場に前向きな変化をもたらすには、いくつかの基本的な条件を確保する必要があります。 法的純粋性取引、透明性のある所有権履歴、良好 技術的条件車 そして、その変革を実現する鍵となるのが、中古車の買取・販売を専門とする会社であるはずだ。
この研究の一環として、専門家は 3 年前の自動車の価格を調査し、それを以前と比較しました。 現在の価格残価指数を考慮したモデルの評価をまとめました。 最終的な評価は 2 つのグループに分けられ、1 つは大衆ブランド (27 ブランドと 240 モデル)、もう 1 つはプレミアム ブランド (15 ブランドと 143 モデル) です。 より完全な調査と正確な分析のために、モデルのすべての変更はクラスに分割されました。 したがって、大衆セグメントの自動車の残存価値の評価は、23,000の価格の分析に基づいてまとめられました。 さまざまな修正、10クラスに分かれています。 セグメント内 プレミアムカーサンプルには 13,000 件の変更が含まれており、7 つのクラスに分類されました。 最終的な評価には、残存価値が最も高いマスセグメントの 30 モデルとプレミアムセグメントの 21 モデルが含まれていました。
研究結果によると、最も液体の多い小型車は シュコダ ファビア。 3 年間にわたって、このモデルは元の価格の 86.4% を維持しました。 この部門の2位と3位は、 ヒュンダイ ソラリス(85.7%)および ルノー サンデロ(85.3%)。 ゴルフクラス車の中で最高の成績を収めた フォルクスワーゲン ゴルフ— 3 年前の価格の 92.4%。 2015 年にはフォルクスワーゲン ゴルフがこのセグメントのリーダーであったことに注意してください。 最も液体の多いゴルフクラスの車のトップ 3 には次のものも含まれていました。 フォルクスワーゲン ジェッタ(87.7%) および KIA セラート(82.8%)。 中級車ではマツダ6が残価86.6％で1位となった。 彼らは彼女の後ろに落ち着いた フォルクスワーゲン パサート CC (84.5%) とフォルクスワーゲン パサート (81.2%)。 ビジネスクラスセグメントのトップ3は次のようになります。 トヨタ カムリ (81,5%), シュコダ スペルマ(73.3%) および KIA オプティマ(70.1%)。 超小型バン・小型バンの分野で 最良のインジケーターフォルクスワーゲンのデモンストレーション ゴルフプラス(85.4%)、彼の後ろに配置されました トヨタ ヴァーソ(83.5%) とオペル ザフィーラ ツアラー (82,7%).
ミニバンクラスのリーダー シボレー オーランド、3 年後も元の価値の 85.1% を保持していました。 トップ 3 にはフォード ギャラクシー (75%) と フォード S-マックス(74.4%)。 コンパクトSUVの中でも 最高の結果示した ホンダ CR-V- 91%。 僅差で2位はマツダCX-5（89.8％）、3位はスズキSX4（88.6％）となった。 中・大型SUVでは、トヨタ ハイランダー（92.6％）がトップとなり、これを上回った。 フォルクスワーゲン トゥアレグ(88.5%)および ホンダパイロット(81.2%)。 ユニバーサルSUVセグメントで第1位 トヨタランドクルーザープラド（91.1%）、次いで 三菱 パジェロスポーツ (84.7%) とトヨタ ランドクルーザー 200 (84.4%)。 最も液体のピックアップトラックは トヨタ ハイラックス、元の価格の94.3％を維持しました。 このセグメントのトップ 3 リーダーには以下が含まれます フォルクスワーゲン アマロック(92.7%)、三菱 L200 (79%)。
なお、マス部門ランキングの受賞ノミネート数トップはフォルクスワーゲン（各クラス7位）であった。 そして、すべてのクラスの中で最も液体の車であることが判明しました トヨタのピックアップハイラックス。
プレミアムカーセグメントでは、ゴルフクラスのモデルの中で、メルセデス・ベンツ CLA クラスが 1 位となり、3 年前の価格の 93.9% を維持しています。 トップ 3 にはボルボ V40 も含まれています クロスカントリー(84.7%) および メルセデス・ベンツ Aクラス(83.6%)。 ミドルクラスの1位はボルボS60(87.9%)で、ランキングの2位と3位はレクサスIS(84.7%)とBMW 3シリーズ(78%)で占められています。 ビジネスクラスランキングでは、ジャガーXF（78.7％）、レクサスGS（76.8％）を引き離し、ボルボXC70（92.6％）が首位となった。 ラグジュアリークラスで最高だったのは ポルシェ パナメーラ (80,5%), メルセデス・ベンツ Sクラス（68.3％）、レクサスLS（63％）。 プレミアムコンパクトSUVクラスではアウディQ3が優勝（85％）、ランドが2位となった ローバー イヴォーク(84.7%)、3位はメルセデス・ベンツGLKクラス(83.1%)。 中型および大型の SUV では、ポルシェ カイエンが 101.4% の指標で首位に立っています。 ランキングの 2 位はレクサス RX (85.9%)、3 位はボルボ XC60 (85.7%) で占められています。 ユニバーサルプレミアムSUVの中でも、 メルセデス・ベンツ GLクラス(90.1%)。 トップ 3 には、レクサス LX (81.4%) とランドローバーも入っています。 レンジローバー(80%)。 このセグメントにおける 2016 年末の最高残存価値はポルシェ カイエンによって実証されたことに注意してください。 3 年間にわたり、その価格は下がらずに上昇し、残存価値指数は 101.4% に達しました。 プレミアム市場に代表されるブランドの中で、受賞順位のトップはメルセデス・ベンツで、5 つの評価順位を獲得しました。
