オートマチックトランスミッションを自宅で洗浄する方法。オートマチックトランスミッションフラッシング：ディーゼル燃料、フラッシングオイル、その他の方法

これが AHA ではないことを祈りますが?

これを試してみます

HG7008 Hi-Gear 10 MINUTES TRANS PLUS with ER
10分間洗浄ハイギアオートマチックトランスミッション
オートマチックトランスミッションの油圧システムからほとんどの汚染物質や堆積物を優しく安全に溶解して除去できます。ギアシフトの明瞭さを取り戻します。トランスミッションフルードおよびオートマチックトランスミッション全体の寿命を延ばします。あらゆる種類のオートマチックトランスミッションの金属、プラスチック、ゴム部品に対して安全です。組成物に含まれるERはリンスの洗浄力を大幅に高めます。これにより、従来のクリーナーでは効果がほとんどなかったトルクコンバータから汚染物質を除去できます。さらに、ER はその乳化能力により、汚染物質の微粒子を特殊な膜で包み込み、伝送部品との有害な接触を防止することが試験により示されています。「ハイギアフラッシング with ER」と「シーラント＆チューニングハイギア with ER」を組み合わせて使用すると、オートマチックトランスミッションの動作モードが根本的に改善され、寿命が 1.5 ～ 2 倍に延長されます。
パック。 444ml
トランスミッション液にはオイルと同様に洗浄効果があり、液が古くなると徐々に失われていきます。オートマチックトランスミッションのラジエーターとトルクコンバーターには、さまざまな汚染物質やカーボン堆積物が蓄積します。トランスミッション液を交換すると、必然的に汚染物質の一部がオートマチックトランスミッションの油圧システム内に残ります。新しいトランスミッション液は、これらの汚染物質を積極的に洗い流して溶解し始め、その結果、すぐにその成分を失います。保護特性。懸濁液の形で洗い流された沈殿物は詰まるだけでなく、新しいフィルター、ただし、オートマチックトランスミッションを完全に無効にすることもできます。プロのオートマチックトランスミッション修理工場は、常に特別なフラッシュを使用して汚染物質を除去します。これにより、トランスミッション液の耐用年数を大幅に延長し、トランスミッション液の寿命を大幅に延ばすことができます。確実な動作久しぶりの発信。

HG7015/HG7019 ハイギアトランスプラス ER付
オートマチックトランスミッション用シーラントとハイギアのチューニング
(「フリクションウィナー」ERを含む)
ディスクの滑りによるオートマチックトランスミッションの過熱や損傷を防ぎます。ギアをシフトするときのぎくしゃく感、スキップ、遅延を解消します。オイルシールとガスケットの弾性とサイズを回復し、乾燥やひび割れから保護します。 15km以内のシールとガスケットを介した漏れを排除します。バイパスバルブを洗浄し、機能を回復します。オートマチックトランスミッションの磨耗と騒音を低減します。前輪駆動車を含む、あらゆる設計のオートマチックトランスミッション用のあらゆるタイプの鉱物油および合成油と互換性があります。どれにも当てはまります油圧システム。あらゆる種類のオートマチックトランスミッションの金属、プラスチック、ゴム部品に対して安全です。 ER の存在により、TRANS PLUS の洗浄、耐摩耗、耐ノイズ特性が大幅に向上し、一般にトランスミッション性能が向上し、トランスミッション液の酸化が防止されます。
パック。 444ml / 887ml

作業ユニットやオートマチックトランスミッション部品も同様です。金属粉塵、削りくず、破片、燃焼生成物、摩擦クラッチの故障などの有害な堆積物は、油圧システムのキャビティやチャネルだけでなく、作業面、フィルタースクリーンにも蓄積します。オートマチックトランスミッションフラッシング – 必要な手続き伝送の安定性を回復します。

なぜオートマチックトランスミッションをフラッシングする必要があるのですか？

オートマチックトランスミッションの作動中に泥の堆積量が増加し、個々の部品や機構全体の故障の原因となります。車愛好家の中には、通常の交換品で済むと信じている人もいます。トランスミッションオイルそしてオイルフィルター。ただし、実践が示すように、オートマチックトランスミッションの安定した動作を回復するには、単純に交換するだけです。潤滑剤常に十分というわけではありません。自分の力で物事を成し遂げるにはオートマチックトランスミッションギア、オートマチックトランスミッションを自分で洗浄するのが最善の解決策です。

オートマチックトランスミッションのフラッシングなどのアクションの本質は何ですか？答えは簡単です：それは決まっています手頃な方法ギアボックスのキャビティに蓄積した汚れを取り除きます。最も一般的に使用される方法は、フローを使用してマシンのチャネルシステムをフラッシュすることです。潤滑液。場合によっては、特殊なフラッシング剤またはオートマチックトランスミッションフラッシング液 (Liqui Moly) がトランスミッションオイルに添加されることがあります。

これでも問題が解決しない場合は、ギアボックスを完全に分解します。その後、ガソリンと圧縮空気を使用して各部品を手動で洗浄します。

説明した各方法は実際にうまく使用されています。オートマチックトランスミッションを適切に洗浄すると、次のような症状が現れます。

オートマチックトランスミッションの故障の可能性が減少します。
機構全体の寿命が長くなります。
オートマチックトランスミッションの動作を修正しました。

オートマチックトランスミッションのフラッシング効率を最大限に高めるには、各操作を適切かつ正確に実行する必要があります。

オートマチックトランスミッションのフラッシングはどのくらいの頻度で行う必要がありますか?

ギアボックスを積極的に使用している間は、トランスミッションオイルの完全な交換と同時にオートマチックトランスミッションをフラッシングし、特にバルブボディのチャネルを清掃することをお勧めします（フラッシングを伴うオートマチックトランスミッションオイル交換）。トランスミッション寿命車両これらのイベントの頻度に直接依存します。オイル交換時にオートマチックトランスミッションをフラッシングするということは、作業頻度が走行距離のうち3万〜7万kmであることを意味します。オートマチックトランスミッションのメンテナンス間隔は、車両の運転状況に応じて設定されます。

オートマチックトランスミッションをいつ早めに掃除すべきですか? オートマチックトランスミッションの異常なクリーニングの主な理由は次のとおりです。

オートマチックトランスミッションセレクターを特定のモードに切り替えたときのシフトミス。
加速中の車のけいれん。
選択したモードでのオートマチックトランスミッションの動作が不安定です。

これらの問題は、自動変速機のバルブボディの流路系の汚れがひどい場合に発生します。リストされた兆候の少なくとも1つに気付いた場合は、オートマチックトランスミッションの油圧システムの要素を緊急に清掃する必要があります。

重要: フラッシングを行っても期待した結果が得られない場合は、特定のオートマチックトランスミッション要素に欠陥があります。

オートマチックトランスミッションの洗浄に必要なもの

このイベントは専門のワークショップで実施するのが最適です。ほとんどのサービス会社は特別な洗浄装置を備えており、それを使用してユニットを適切な専門レベルで洗浄します。オートマチックトランスミッションを分解して一部の部品やコンポーネントを交換する必要があることが判明した場合は、ボックスが再構築され、そのすべての要素がガソリンで洗浄され、チャネルが圧縮空気でパージされます。

オートマチックトランスミッションを自分でフラッシュすることにした場合は、条件を作成して取得する必要があります消耗品、補助ツール、デバイス:

2 倍の容量のトランスミッション液 (ATP オイルの最初の部分はユニットのフラッシングに使用され、2 番目の部分は燃料補給にそれぞれ使用されます)。
モンキーレンチ、ソケット、ポリゴン、ガソリン、ドライバー、ポンプ。
廃棄物用のバケツまたは洗面器。
綿のぼろ布。
展望台、陸橋。

オートマチックトランスミッションを機械から取り外さずに洗浄する

この手順は特別な装置を使用して実行されます。規格一覧ガソリンスタンドの従業員が行う作業:

まず、使用済みの古いオイルを排出します。流れ出すには最高額使用済みフルードを使用した後は、オートマチックトランスミッションパンを取り外し、ドレンプラグを緩めます。
液体を排出した後、すべての部品を元の場所に取り付けます。
新しいトランスミッションオイルが充填された装置が接続されています。
エンジンが始動します。
モーターは少なくとも 15 分間作動します。
このとき、圧力のかかったオイルはオートマチックトランスミッションの油圧システムの全経路を通過します。
オートマチックトランスミッションから再排出されます。
摩耗したものは解体されますオイルフィルター新しいフィルターエレメントがその場所に取り付けられます。
オートマチックトランスミッションのパンガスケットを交換中です。
新しいトランスミッションオイルが追加されます。

ヒント: 必要に応じて、オートマチックトランスミッションの洗浄効率を高めるために特別な薬剤がフラッシングオイルに追加されます。しかし経験豊富な職人これらの製品の使用がオートマチックトランスミッションのその後の動作に必ずしも良い影響を与えるわけではないと警告しており、彼ら自身も油中でそれらを使用する場合には細心の注意を払っています。

フルフローオートマチックトランスミッションのフラッシングを実行した後、機構がどのように動作するかを確認することをお勧めします。騒音やノイズがないことには特に注意を払う必要があります。無関係な音ボックス内で自動。セレクターを制御する快適さの程度を分析することも必要です。セレクターは非常に自由かつ簡単に動く必要があります。

煩雑なボックス洗浄の特徴

その後の修理のためにギアボックスを車から取り外した場合は、標準的な方法ではなく、より複雑な操作を使用してオートマチックトランスミッションのキャビティを洗浄することをお勧めします。手順：

箱からオイルを抜きます。
オートマチックトランスミッションを車両から取り外します。
機構を完全に分解します。
ガソリン（軽油、灯油）中で各エレメントをよく洗い流してください。
バルブ本体のチャネルに圧縮空気を吹き込みます。
消耗品のスペアパーツ（フィルターエレメント、ガスケット、シール、シールなど）の交換。
オートマチックトランスミッションを元の状態に戻します。
自動車にオートマチックトランスミッションを取り付けること。
システムの充電トランスミッションオイル ATF。
オートマチックトランスミッションで走行中。

重要: 車を運転するときは、穏やかな条件を遵守し、急な操作や急な方向転換を避けてください。緊急ブレーキなどの負荷の増加。オートマチックトランスミッションの適応プロセスには数日間 (4 日から 7 日) かかります。

経験豊富なドライバーの間では、このトピックについて多くの議論が行われています。評判の良いドライバーの中には、オートマチックトランスミッションの冷却回路チューブを定期的に清掃することを推奨する人もいます。他の人によると、交換する必要がありますこの装置新しいコピー用に。いずれにせよ、各車の所有者は自分自身の決定を下します。ラジエーターの設計は複雑なシステムです。ラインの導電性が悪いと、オートマチックトランスミッションの油圧システムにおけるトランスミッションオイルの熱交換が阻害されます。

ガソリンスタンドでは、機械のラジエーターがきれいな水で洗い流されます。 ATPオイルトランスミッションフルード交換ユニットを使用します。

この手順を自宅で独立して実行する場合、職人は循環ポンプを使用します。この場合、洗浄液として灯油が使われることが多いです。

オートマチックトランスミッションバルブボディのフラッシング

オートマチックトランスミッションのバルブボディは複雑な装置です。外部的には、オイルの流れを通過させるための多数のチャネルが交差するプレートの形で表示されます。バルブ本体のお手入れでは、ソレノイドバイパスバルブに主な注意が払われます。オートマチックトランスミッションのクラッチ機構要素（クラッチ、フリクションディスク）が正しく動作するかどうかは、フラッシングの品質に依存します。

オートマチックトランスミッションフィルターの洗浄

車のサービスマニュアルでは、ギアボックスオイルを交換する際にオートマチックトランスミッションオイルフィルターを完全に交換することを推奨しています。ただし、経験豊富な職人がフィルターエレメントの金属メッシュを自分で掃除します。同時に、次のような即興の手段も使用します。

ガソリン80;
HI-Gear の合成キャブレタークリーナー。
WD-40 エアロゾル (通称「ヴェデシュカ」)。

オートマチックトランスミッショントルクコンバータのフラッシング

この手順は、「ドーナツ」を切断した後にのみ実行されます。ケースを開けた後、機構のすべての部品とコンポーネントが注意深く検査および分析され、故障や欠陥が排除されます。

次の項目がチェックされ、クリーニングされます。

タービンブレード。
Oリング。
オイルシール。
クラッチ要素。

内部部品を洗浄した後、トルクコンバータハウジングを慎重に溶接します。溶接の基本要件: 気密性の確保と美観の回復外観組み立てられた製品。

トルクコンバータハウジングの取り外し/取り付け、切断、洗浄、溶接 - これらすべての作業は、経験豊富なサービスセンターの専門家のみが行うことができます。自宅で必要なスキルを持たずにこの作業を自分で行うことはお勧めできません。

オートマチックトランスミッションフラッシングとATF交換。

現在では、オイル交換時にオートマチックトランスミッションをフラッシングすることは非常にまれです。サービス運営その理由は作業コストが高いことではありません。その理由は、自動車所有者自身も整備士も文盲であり、現代の「自動機械」の操作機能を理解していないためです。過去 10 ～ 15 年にわたって、オートマチックトランスミッションの設計は大きく変化しました。支配的な傾向は、パワーと加速速度をまったく犠牲にすることなく、燃費を向上させることです。最新のオートマチックトランスミッションには 6 ～ 8 レンジがあり、シフトが非常に速くなります。燃料をさらに節約するために、トルクコンバータには部分的な高周波ロックを備えた摩擦クラッチが搭載され、加速ダイナミクスがさらに向上しました。これらすべての変更は、単純な車の所有者にとっては良いことです。繰り返しますが、それらは車の純粋に消費者向けの特性を改善し、ダイナミクスを改善し、燃料消費量を削減するためです。しかし、人々が忘れたいデメリットもあります。主な欠点は、トルクコンバータクラッチの摩耗生成物を含む摩擦摩耗生成物によるオートマチックトランスミッションオイルの汚染が増加することである。また、ギアシフトソレノイドのバルブは大幅に摩耗するため、4〜5の動作範囲を持つ自動機械よりもはるかに頻繁に動作する必要があります。オートマチックトランスミッションメーカーのオートマチックトランスミッションへの移行が広範に行われていることで、状況はさらに悪化している。 ATFフルード粘度が低下し（これも燃費向上のため）、ギアボックス部品の摩耗保護が悪化するだけでなく、「生涯にわたる」ATF 充填を実装する試みも行われています。

上記のすべては、多くのオートマチックトランスミッションが6万〜10万kmの走行距離後にバルクヘッドに送られるという事実につながります。満期サービス200〜250千キロ。最新の自動機械を、車の耐用年数全体にわたって問題なく運転することは可能でしょうか? 現代の専門家の答えは「イエス」です。主なことは、オートマチックトランスミッションを時間通りに正しく整備することです。

ほとんどの公的サービスで実施されているオートマチックトランスミッションオイル交換は部分的なものです。古い液体を数リットル排出し、新しい液体を追加したら完了です。しかし、この技術では、流体の 20 ～ 30% のみが交換され、汚染物質や摩耗生成物のほとんどがボックス内に残り、耐用年数が短くなります。ドイツのリキモリのスペシャリストが提供する技術はまったく異なります。正しくて、長い仕事オートマチックトランスミッションを洗浄し、摩耗粉を完全に除去してから、新しいオイルを追加する必要があります。オートマチックトランスミッションフラッシング技術は、実装がそれほど簡単ではありません。完全なオートマチックトランスミッションオイル交換のための設備を備えたサービスでのみ利用可能です。

オートマチックトランスミッションのフラッシングがどのようなものかを簡単に説明しましょう。特別な洗浄添加剤 Automatik Getriebe-Reiniger を、ATF 6 ～ 8 リットルあたり 250 ml を、ディップスティックを介して加熱されたギアボックスに注ぎます。次に、セレクターを「ニュートラル」にしてエンジンを始動し、約 10 分間回転させます。アイドリング。ガソリンを入れないでください！「ニュートラル」ではソレノイドバルブのすべてのドレンチャネルが開き、洗浄液の循環が最大になるため、洗浄時にオートマチックトランスミッションの動作モードを切り替える必要はありません。洗浄後、オートマチックトランスミッションを装置に接続し、完全な交換オートマチックトランスミッションオイル。通常、オートマチックトランスミッションの冷却回路を通じてこれを行うのが便利ですが、他のオプションもあります。取り付けの目的は、フラッシングとともに古いフルードを排出することです。フラッシングはオートマチックトランスミッション内に残らないようにしてください。この装置は、ボックスの全容量より約 25% 多い量のオイルをオートマチックトランスミッションに送り出し、そのプロセスは視覚的に制御されます。きれいなオイルがドレンラインに現れるまで、新しいオイルがオートマチックトランスミッションに供給されます。次の段階はパンの洗浄とフィルターの交換です (この操作が構造的に提供されている場合) が、この操作は自動車整備士にはよく知られています。

要約: フルオートマチックトランスミッションフラッシュは何を提供しますか? まず、オートマチックトランスミッションの洗浄では、摩擦クラッチやギヤの摩耗物を完全に除去します。第二に、オートマチックトランスミッション内のオイルは完全に新しいものと交換されます。最大リソース。第三に、オートマチックトランスミッションのフラッシングは、汚染物質の除去に加えて、オイルシールとバルブ本体のシールをケアし、油圧装置の耐用年数を延ばし、オートマチックトランスミッションがぎくしゃくしたり滑ったりすることなく、より適切に動作するようにします。

オートマチックトランスミッションのフラッシングはいつ行うべきですか? オートマチックトランスミッションの定期的なオイル交換のたびに、また中古状態で購入した車の最初の整備中にオートマチックトランスミッションをフラッシングする必要があります。また、ぎくしゃくとした動きや滑り、振動など、汚染に何らかの形で関連するオートマチックトランスミッションの故障が発生した場合にも、オートマチックトランスミッションをフラッシングする必要があります。

オートマチックトランスミッションを自宅で洗浄する方法。 オートマチックトランスミッションフラッシング：ディーゼル燃料、フラッシングオイル、その他の方法