KamAZ 用のクールなバンパーを自分で作る方法。バンパーチューニングであなたの車にユニークな外観を与えます

この記事「KAMAZ のチューニング」では、インターネット上の写真やビデオから最高のチューニングを集めました。 KAMAZ はおそらく世界で最も有名なロシアのトラックです。この車は 1976 年に量産が開始されました。当時から長い時間が経過し、KAMAZ は何度も近代化されました。 KAMAZ チームは世界的に有名なパリ・ドカールレースにも参加し、優勝を含む複数回の賞を受賞しました。この機械は、軍事から消費者に至るまで、人間の活動の多くの分野で使用されています。弊社ウェブサイトでもご覧いただけます。

KAMAZのチューニングは簡単なことではありません。このトラックは物や人を運ぶように設計されているため、すべてはKAMAZの改造にかかっています。 KAMAZ チューニングは工場で取り付けることも、自家製、つまり自分の手で行うこともできます。チューニングでは、トラックの空力を改善するさまざまなキャブ光学系を使用します。車も支給されます追加の光、フォグランプを含む。キャビン、ボディ、寝台、エンジン、サスペンションなどの改善が可能なユニット外観カマズ。これらすべてのアップグレードは、記事内の写真とビデオで見ることができます。

写真は、パリ・ドカール国際レースに出場するためにプラント専門家によるKAMAZチューニングを実施したもの。この車は、地球上で最も過酷で最も不利な条件での走行に備えて近代化されています。

このKAMAZのチューニングは実験目的で行われました。車両には線路が装備されており、極北の地域では非常に便利です。一年のほとんどが雪が降る場所。このような KAMAZ は、到達困難な場所に貨物と人の両方を輸送できます。

ビデオチューニングKamaz

このビデオでは、メーカーとこれらのトラックのファンの両方による興味深い KAMAZ チューニングオプションを見ることができます。記事をご覧になった後は、ユーザーにフィードバックを残すか、チャンネルのいずれかを購読して、集められた最新ニュース、写真、ビデオを受け取ってください。

KamAZ のチューニングは創造的で責任ある仕事です。彼の目標は、彼の想像力の枠組みの中で車にオリジナリティを与えることです。現在のルールそして制限事項。綿密に計画され実行された車の改造は、その外観に影響を与えるだけではありません。加えられた変更は安全性にプラスの影響を与えます。走行特性そして車両効率。 一部の作業は自分で行い、最も複雑な作業は専門家に任せることもできます。

キャビン

キャブの外観はトラックのデザインを決定する要素です。車のこの部分を評価することで、そのオーナーの性格や人生の信条が見えてきます。

次のテクニックを使用してキャビンを変更できます。

再塗装中。さまざまなノズル直径の空気圧スプレーガンを使用して、これを自分で行うことができます。表面を1色または数色の素材で覆い、縞模様や模様、装飾を施します。最も一般的な方法はエアブラシで、手動またはステンシルを使用して適用されます。
ワイド&ローバンパーの装着。この製品は小売チェーンで購入されるか、ポリスチレンフォームとエポキシ接着剤から独立して製造されます。適切に構成されたバンパーはトラックを変えるだけでなく、飛び石からパレットを保護します。
プラスチックモールディングとキャノピーの取り付け。これらのアイテムは、見た目が美しいだけでなく、車の空力特性も向上します。製品はドア、キャブ上部、バックミラーに設置されています。缶にエナメル加工を施し、希望の色に仕上げます。補強リブをキャノピーの下に溶接して、構造の強度を高めることができます。
照明器具の交換。カスタムメイドのヘッドライト、スポットライト、マーカー、方向指示器が使用されます。エッジはLEDストリップで作られています。

交通警察との合意により、窓を完全または部分的に着色することができます。暗めの滑らかな移行はエアブラシで行われます。

サロン

KamAZ-5490 の室内装飾は、ドライバーが室内で快適に感じるために必要な範囲で行うことができます。車に乗っているときの快適さは、道徳と精神を決定します。身体的状態飛行機の運転手。

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次の領域で自分の手でチューニングを実行できます。

内面を特殊素材で仕上げ、騒音や振動を吸収し、効果的な断熱層を形成します。掃除が簡単で、埃を吸収しにくい生地で内部を布張り（布張り）するのが良いです。
新しい快適な椅子の設置エアサスペンション、設定とアームレスト。室内装飾品として最適天然素材(レザー、スエード、キャンバス) またはそれらの合成類似物 (アルカンターラ、デニム)。このような変更により、KamAZ「Selkhoznik」でも便利になります。最小セットアメニティ。
エキストラベッドを作ります。このオプションは、モデル 6520 などで車内で直接休憩する必要がある場合に必要です。棚は取り外し可能、または二つ折りで折りたたむことができます。
私物、スペアパーツ、書類などを収納できる上部棚の設置。 KamAZ-53212 キャブの高さを考慮して、いくつかのパーティション、ドア、または側面を備えた棚を高くすることができます。設置後、棚は室内装飾に合わせて布張りされるか、対照的な色で作られます。
ステアリングブロックの交換です。支柱の長さや傾きを調整できるパーツを搭載。ホイールは滑らかな素材または質感のある素材で覆われています。便利な追加機能は、エアバッグ付きユニットの取り付けです。

照明システムは旅行やリラックス時に重要な役割を果たします。使用する LED電球異なる力、明るい、キャンプおよび非常用照明が提供されます。

エンジン

チップチューニングパワーユニットパワーと効率を向上させ、あらゆる負荷の下でも安定した動作を実現するために実行されます。調整された KAMAZ-65115 は 5% を消費します燃料が少なくなる性能特性を維持しながら。

エンジンの改造は次の方法で実行できます。

プログラムに変更を加えるオンボードコンピュータ。必要に応じて、追加電子部品。この技術は、エンジン部品や機構の動作を同期させます。
タービンの取り付け。風量を増やすと出力を15～25%向上させることができます。この指標は、車両が困難な山岳地帯で運行される場合に重要です。このような変更には、クラッチとギアボックスの強化が伴います。
インジェクターの交換。ドイツとアメリカの製品はシリンダーへの燃料噴射が優れています。その結果、混合気はほぼ完全に燃焼し、出力が向上し、ディーゼル消費量が削減されます。毒性の軽減排ガス、これにより悪用が可能になります。車両都市環境では。

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動作パラメータを改善する発電所高品質のガスケットを使用すると、潤滑剤そして添加物。場合によっては、シリンダーブロックを専門的に仕上げるだけで十分です。

サスペンション

KAMAZ-55102 は乗り心地が滑らかではなく、車が激しく揺れるため、乗り心地と荷物の安全性に悪影響を及ぼします。

次の方法で動きの質を向上させることができます。

フロントサスペンションの長さを長くする。これにより、車両の操縦性が向上し、荷重時のたわみが軽減されます。標準のスプリングが取り外され、より大きな類似物が取り付けられます。スプリングは長いショックアブソーバーによって二重化されています。車両の安定性を低下させないように事前計算を行う必要があります。サスペンションが高すぎると、車軸にさらなる圧力がかかります。
得リアサスペンション。追加のシートがインストールされている、または完全な交換詳細。を使用すると、マシンの後部をさらに高くすることができます。プラスチックインサート、さらに3〜5 cmを与えます。

KamAZ を最新化するには、個別の部品または既製のキットを購入します。これらには、スプリング、スプリング、ショックアブソーバー、ブッシュ、ガスケットが含まれます。このセットにより、車の所有者は車を探す手間が省けます。必要なスペアパーツ、時間の無駄になり、組み立て中に不一致が生じる可能性があります。

KAMAZ本体の機能要素であるバンパー（緩衝材）は、衝突時のエネルギーを吸収する一対の金属棒です。トラック障害物が迫っている場合。標準の KAMAZ にはフロントとリアの 2 つのバッファーが装備されています。

KAMAZバンパーデザイン

モデルや製造年に応じて、トラックのデザインは大きく異なります。

70 ～ 80 年代のモデルでは、フロントバンパーは厚さ 5 ～ 6 mm の通常の長方形の金属棒でした。これはスチール製で、ボディから 10 ～ 12 cm オフセットしてフレームにブラケットで取り付けられていました。このデザインの部品は、たとえば KAMAZ 5320、5326、55111 などのモデルに装備されていました。長いブラケットが道路に対して斜め（約 40 ～ 45 度）に向けて取り付けられていました。これにより、弾力性が向上し、保護機能が向上しました。

デザインリアバッファ今日のKAMAZは元の形を保っていますが、フロントは大幅に変更されました。

フロントバンパーは次の 2 つの要因によって異なります。

製造材料。
組み立て式。

KAMAZバンパー製造用素材

KAMAZ トラック用自動車部品の市場では、メーカーは 3 種類のバンパーを提供しています。

ポリマー化合物から作られています。
金属;
組み合わせたもの。

緩衝材の作成に使用されるポリマー化合物は、剛性の程度に応じて分類されます。 KAMAZ 大型トラックのスペアパーツは硬質プラスチック (PAG6 または ABS など) のみで作られています。ポリウレタンやポリプロピレンは車両の重量が大きく、衝突の可能性が高いため、適切ではありません。

プラスチック部品の利点:

比較的低コスト。
高い弾力性。
怪我のリスクが少なくなります。

ただし、次のような欠点もあります。

金属バンパーに比べて耐摩耗性が劣ります。プラスチックは急激な温度変化を恐れます。
修理の難しさ。

金属バンパーは、炭素含有量の低い熱処理鋼で作られています。このような部品は、変形時の強度と弾性のバランスの取れた品質を備えています。厚さは3mmから6mmまであります。

長所:

より大きな直接荷重に耐える高い剛性。
耐摩耗性。金属製バンパーは、あらゆる温度条件に容易に耐えることができます。

マイナス点:

コストは高くなります。
金属バンパーは腐食しやすく、徐々にその機能特性を失います。

結合バンパーは複雑な構造です。それらは固体構造を持たず、プラスチックと金属の破片の両方を含みます。

長所: 信頼性が高い。

欠点 - かなりの価格。プラスチックまたは金属製バンパーの価格が4,000ルーブルから始まる場合、組み合わせたバンパーの個々のコンポーネントの価格は数万ルーブルを超える可能性があります（それはそれでいい確認 - KAMAZ EURO、裏地だけで約2万）。

組立式

アセンブリのタイプに基づいて、一体型バンパーまたは複雑な構造の部品を区別できます。

ワンピースバンパーは、金属またはポリマーで作られたクロスビームです。組み立ては簡単で、KAMAZフレームにブラケットで取り付けます。一部モデルはボディ側面にも取り付けられています（キャビンをリニューアルしたモデルには半球状の成型樹脂バンパーが装備されています）。
断片で構成されています。

クラシックバンパーはボディ構造とは独立した部品であり、トラックの外観で簡単に区別できます（70〜90年代のほぼすべてのモデルがこのデザインで区別されます）。統合されたバンパーは車と一体を形成し、車のデザインに組み込まれています (例として、KAMAZ EURO モデルや、スタイルが変更されたキャブを備えたクラシックカー)。

KAMAZ トラックの「複雑な」バンパーの設計には、次の要素が含まれます。

パーツをフレームに接続するためのブラケット (2 ～ 4 個のブラケット)、およびバンパーが半球構造の場合は側面の固定具。
アルミニウムまたは鋼製の厚さ約 3 ～ 4 mm 以上の固体金属片 (緩衝材)。
厚くて硬いポリマーから作られたプラスチックバンパーパネル。
グリル (ラジエーターまたは装飾) は追加パーツとして機能します。

別のオプションも可能です:

ブラケット。
アンプ（金属部分）。
装飾的な牙を備えたオーバーレイを備えたフロントバッファー (薄い金属またはプラスチック製)。

金属要素が剛性を提供し、プラスチック製バンパーがシステム全体に弾力性を与えます。

取り付けられているバンパーは、現代の車 KAMAZ トラックは丸い形をしており、スポイラーが装備されています。

KAMAZバンパーの機能

どの車のバンパーでも、特に KAMAZ のような重量級の車のバンパーは、次の 2 つの役割を果たします。必須の機能: 美的で保護的。

バンパーの主な役割はボディを損傷から保護することです。バンパーはボディやキャビンの他の部分よりも前方に突き出すように設計されています。近づいてくる物体と衝突したとき、最初の打撃を受けるのは彼です。

バンパーの種類によって、修理が必要か完全交換が必要か、またボディやキャビンに損傷が生じるかどうかが決まります。

それ以外の場合、バンパーは衝突時に放出される運動エネルギーを吸収するため、この機能はエネルギー吸収と呼ぶことができます。

設計に関係なく、バンパーは重大な荷重に耐えられるように設計されていないため、大きな力が加わると破壊されます。

衝突時に金属製バンパーとプラスチック製バンパーが受ける衝撃のメカニズムは同じではありません。どちらも軽度の荷重には簡単に耐えます（ここでの選択肢はプラスチック製のバンパーです。弾性が高く、変形に対する耐性が優れているためです。金属製のバンパーは、傷やコーティングの磨耗など、その美的品質を考慮して支払う可能性が最も高いです）。保証されています）。

重大事故が発生した場合は状況が異なります。金属部品は物理的に大きな力が加わると変形します。その結果、修復することが不可能になるか、矯正が必要になる可能性が高くなります。同じ条件下では、ポリマー材料で作られたバンパーには深い亀裂が生じるか、完全に崩壊し、修復は確実に不可能になります。高価な交換が必要となります。

この質問は、大型トラック、特に KAMAZ に関して特に当てはまります。の数倍の速度で乗用車、そのような機械は慣性が大きいため、より多くのダメージを受けます。

ヘッドライトを偶発的な損傷から保護します。

美的機能。 KAMAZ は移動手段であり主力製品であることに加えて、自動車であることに変わりはありません。そして、一般道路や都市スタイルに適合するには、そのような車は魅力的な外観を持っていなければなりません。バンパーは車両の走行部分を覆い、KAMAZを印象的に見せます。あ最新のオプションデザイン（半球の形でキャビンの色にマッチする統合バンパー、スタイル変更モデルでは滑らかな質感）により、デザインが向上し、車が完全な構成の外観を持つことができます。

セキュリティ機能。 KAMAZも参加しています渋滞したがって、歩行者保護機能もそのような車に関連します。バンパーは隙間を減らします。シャーシ低速走行時に歩行者が誤って車輪の下に転落するのを防ぎます。移動速度が速い場合、危険は何倍にも高まりますが、この場合でも、衝撃で後ろに投げ出された人は、数トンの車の車輪の下に引きずり込まれるよりも命を救われる可能性が高くなります。車。

空力機能。高速で移動すると、KAMAZ は空気抵抗に遭遇します。車体の面積が大きく、その立方体形状と重量により、空気塊が車両に大きな力で作用するため、数トンの車両を制御することが困難になります。貨物輸送で。車の表面を通過する気流は船尾の後ろに集中し、通常の制御を妨げ、重大な事故を引き起こす可能性のある強力な渦を生成します。

不要な衝撃力を軽減するために、現代のバンパーは半球状に作られており、滑らかな表面。このソリューションで達成された合理化により、ダウンフォースが増加し、空気の渦の発生が防止されます。

クロスカントリー能力が向上しました。 KAMAZ は、どのような条件下でも動作しますが、多くの場合、不利な条件下でも動作します。バンパーはクロスカントリー能力を向上させ、保護します。シャーシ汚れから。

このようにKAMAZにとってバンパーは、デザイン面でも安全性・信頼性確保の面でも必要不可欠な部品です。で正しい取り付け、車体を保護し、良好なハンドリングを促進し、道路利用者と所有者の財布を保護します。

KAMAZバンパーチューニング

バンパー53205から65115への変換

最近、多くの KAMAZ ドライバーが、側面にプラスチックの牙が付いた 53205 バンパーを、幅広の黒いトリムが付いた 65115 バンパーに交換しています。しかし、ほとんどは専用のバンパーを持っています良好な状態...この点に関して、よくある質問の 1 つは「 205番バンパーにプラスチックトリム65115を取り付けることは可能ですか？「答えはノーです、それはできません。しかし 自分の手でバンパー53205を65115に変換できます。グラインダーや溶接機を扱うスキルが必要です。

それで： バンパーの作り方

53205 (ユーロ2) バンパー 65115 (ユーロ3)?

バンパーの準備.

私たちはすべての新しいハードウェアを採用します。必要なものは次のとおりです。

ボルトM6×20～8個、ナットM6～12個、グリッパ6～12個用

ボルトM8×20～9個、ナットM8～13個、グリッパ8～13個用

丸い頭とその下の四角いベースを持つボルト M8x30 (真菌) 4 個。

バンパーボルト M14x30 ナットとグリッパー付き (古いものはそのままにしておいても構いません) - 4 個。

バッファカバー 65115。少なくとも 4 つあることに注意してください。さまざまなメーカー植物に加えて、誰もが独自の特性を持っています。

リピーターUP1 - バンパーウインカー6520、65115 - 2個

アッパーバンパートリム（金属製）

そして最も重要なのは、バンパー修理キット 65115

このすべての変更のポイントは、鉄製バンパー 65115 (3.5 tr. 協同組合 - 5 tr. 工場) とヘッドライト (工場出荷時の価格はそれぞれ 1,100 ルーブル) の購入を節約できることです。そして、古いバンパーは埋め立て地で腐らずに、さらに 5 ～ 10 年は長持ちします。

始める

カマズからバンパーを取り外し、完全に分解します。下のステップはそのままにしておきます。組み立て中にバンパーの上部と下部を混同しないようにするのに役立ちます。

グラインダーを使用して、バンパーの両端を80mm両側に切断します（端を切り落とすだけです）。

グラインダー（125mm）を使用して、ヘッドライトの最も外側のマウント（バー）を慎重に切断します。内部のものはそのままにしておいても問題ありません。カットした部分は後でペイントする必要があるのできれいにします。

次に、括弧をマークして取得する必要があります。デスクトップ上に (最初に発泡ゴムのような柔らかいものを置くことをお勧めします)、緩衝ライニング 65115 を下向きに置きます。まずヘッドライトを両側に取り付け、次にカットしたバンパーを取り付けます。 (もちろん、大規模な生産では、すべてが異なる方法で行われますが、説明するのは非常に長くて困難です。説明されている方法はシンプルで信頼性があります)。下の段がない場合は、上部と下部を混同しないでください。バンパーは対称です。ヘッドライトの上下にもこだわります。そこには右も左もありません。ヘッドライトをプラスチックのカバーと鉄製の緩衝材の間に慎重に置きます。ヘッドライトを中央に近づけてみてください。ここで最も重要な瞬間が来ます。ヘッドライトとウインカーマウントをバンパーに取り付けます。写真を見る。ブラケットの片側 (2 つの突起のある側) がバンパーとヘッドライトの間に収まります。 2 番目の穴は、穴が一致するようにバッファートリム (裏地) の近くに押し付けられます。トングで押すか、溶接で慎重につかみます。反対側でも同じことを行います。すぐに前面の取り付け穴（M8x30ボルト用 - マッシュルーム）に印を付けましょう。プラスチックトリムは6本のボルトで鉄バンパーに取り付けられています。これらのうち、4 つの菌類があります。2 つは側面にあり (すでに用意されています)、2 つは正面にあります。原則として、バッファライニングにはすべての接続穴がすでにあります。これらを使用して、バンパーに穴を開ける位置に印を付けます。そして、2つの穴が金属プレート、プラスチックパネルと鉄バンパーを接続します。 2010 年以降に生産されたバンパー 53205 (KAMAZ PJSC) には、バンパー 65115 のすべての穴がすでに提供されています。そこにない場合は、ドリルで穴を開けます。次に、鉄フレームを取り出し、ヘッドライトブラケットにガセットを溶接します（写真参照）。と内部ヘッドライトは幅広のプレートに取り付けられており、これも修理キットに含まれています。バンパーキット。取り付ける、マーキングする、取り付ける、穴を開ける、調理する。切断箇所、溶接箇所、新たに溶接した箇所を塗装していきます。

バンパーの組み立て

まずはヘッドライト、次にウインカーを取り付けていきます。次に、牽引フォークを取り付けるm14x30バンパーボルト（大きなキノコ）を4本事前に取り付けます。付け忘れた場合は、後でカバーを取り外す必要があります。次に、完成したフレームをプラスチックのカバーに置きます。側面と前面にM8x30のキノコを使用して固定します。いよいよメタルトップトリムの取り付けです。バンパーに取り付けていきます。プラスチックの 3 つの穴はすぐに収まるはずです。プレートをそれらに取り付けます。残りの2つは、そこにない場合は、金属プレートにすでに存在している穴に直接ドリルで開けます（写真を参照）。 M8×20のボルトで固定します。これでバンパーの準備は完了です。

このバンパーの欠点の中で、開発者がこのモデルに穴や凹みを設けていないため、牽引フォークから指を外すのに問題があることに注意してください。しかし、それはまだ可能です - 毎回バンパーの下に這い、KamAZの下からそれを行う必要があります。 2番目の欠点：キャビンが上がっておらず、バンパーと外装パネルの間に8〜10 cmの距離がない場合、キャビンが横転すると外装が新しいバンパーを破損します。あるいは、キャブが横転するたびにボンネットを開けますが、これは誰もが行うことです。

記事の冒頭に戻ります。通常の205バンパーにプラスチックカバーを付けるのは不可能と書きました。実際、そのようなオーバーレイがあります（写真を参照）が、ドライバーの間では人気がありません。フットレストガードも一緒に購入することをお勧めします。これらはすべて販売されています。

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車の外観を根本的に変えたい場合は、フロントバンパーのチューニングを検討する必要があります。これは、派手な飛行の機会を多く提供する簡単な方法です。さらに、この部品の近代化は自宅で行うことができ、同時に自分の手でバンパーを調整することは、専門家が行う同じサービスよりもはるかに安価です。では、フロントバンパーをフルチューニングするには何が必要でしょうか?

バンパーの外観を改善するには、主に 2 つの方法があります。それはすべてあなたの想像次第です - 既存の要素を強化するか、スクラップ材料から完全に新しいリアパーツを作成するかです。どちらの方法も自動車愛好家によってよく行われていますが、違いは必要なツールと材料だけです。

したがって、最初のルートを選択してフロントを改善する場合、または後部バンパー、その後、自分で取り付けることができる特別なライニングを購入する必要があります。これらを取り付けるには、マーキングツール、電気ドリル、留め具 (ボルトとネジ)、およびより良くフィットさせるためのシーラントを用意しておく必要があります。唯一の問題は、このようなオーバーレイは比較的高価であることです。しかし、このようなオーバーレイは非常に安価に自分で作ることができ、フロントバンパーを自分の手でチューニングすることで得られる貴重な経験は言うまでもありません。

新しいバンパーを作成するには、ほとんどのガレージで簡単に見つけることができる、または金物店で購入できる特定のツールが必要です。

さまざまなグリスのサンドペーパー。
グラスファイバー、ファイバーグラスとも呼ばれます。
ポリウレタンフォーム。
パテ。
プライマー組成。
エポキシ樹脂。
接着剤組成物。
パテ。
染料。
アルミニウムの粉末。
鋭い文具ナイフ。

さらに、作業を簡素化し、バンパーが完成形でどのように見えるかをよりよく想像するために、少なくとも将来の製品のおおよそのモックアップを見つける必要があります。上記のすべてが完了したら、パーツの作成を開始できます。

チューニング手順

すでに理解されているように、バンパーのチューニングを作成するための基礎は、ポリスチレンフォームやポリスチレンフォームなどのシンプルで手頃な材料になります。しかし、ポイントは安いだけでなく、発泡スチロールとフォームの両方を自分の手で希望の形状にするのが非常に簡単であるため、作業の容易さでもあります。このようなベースを使用するもう 1 つの理由は、その軽量さです。新しいライニングはベースの重量を圧迫しないため、車のパワーにはまったく影響を与えません。

一般に、フロントバンパーを調整する手順は次のようになります。

まず、選択した素材を使用して、目的の形状を作成します。ここで鋭利な工具が役に立ちます。
次に、得られた表面を樹脂で処理するために適切に準備する必要があります。
樹脂とグラスファイバーは、将来のオーバーレイにいくつかの層で適用されます。
次はパテの番です。パテの助けを借りて、より完璧な形状を与え、すべての角を滑らかにします。
塗料を塗布する前に、プライマーで表面を準備する必要があります。そうしないと、部分的に吸収されたり、不均一になる可能性があります。したがって、次のステップはプライマーを塗布することです。
適切な色で塗装すれば作業は完了です。色合いは工場出荷時の色合いとまったく同じである場合もあれば、異なる場合もあります。バンパーが乾燥して所定の位置に取り付けられるようになるまで待ちます。

バンパーカバーのベースとしてポリスチレンフォームとポリウレタンフォームを使用する場合、それらの違いは何なのか、多くの人が興味を持っています。 主な違いは、フォームを樹脂で溶かす必要がなく、直接彫刻できることです。。そして、発泡プラスチックは最初に特別な技術的な粘土で密封する必要があります。計画の概要が示されたので、自分の手でバンパーチューニングの作成を開始できます。より明確にするために、それぞれの方法について説明します。どれを選択するかはあなた次第です。

フォームバンパー

オーバーレイを作成するには、大きなフォームシートが約 8 枚必要です。必要な量の材料をすでに入手している場合は、作業を開始できます。

まず、バンパーを分解し、蓄積した汚れを徹底的に掃除する必要があります。その後、表面を脱脂し、乾燥するまで拭きます。
フォームシートは接着剤を使用して互いに固定する必要があります。この組成物はあらゆる素材をしっかりと接着できるため、液体ネイルを使用するのが最善です。同時に、層が間違った位置で乾燥しないように慎重に行動する必要があります。
フォームが乾燥している間に、将来の製品のスケッチを作成し、輪郭を材料に転写する必要があります。フォームの切断はフォームの切断よりもはるかに難しいため、正しい対称形状を作成するには時間がかかることがあります。ナイフが十分に鋭いことが重要です。
次に、技術的な粘土をワークピースに塗布し、その上にパテの均等な層をいくつか塗布する必要があります。
表面を滑らかにするには、徹底的に研磨する必要があります。ここでは目の細かいサンドペーパーが必要になります。
樹脂とグラスファイバーの高密度の層がその上に適用されます。得られた構造は完全に乾燥するまで放置する必要があります。
次に、仕上げ作業を行って、バンパーにプライマーを塗布する必要があります。

最終段階では、バンパーの塗装とニス塗りが行われます。装飾層が乾燥したら、部品を適切な場所に取り付けて、結果を鑑賞することができます。

フォームバンパー

作成手順は、発泡プラスチックを使用する場合と非常に似ています。ただし、このプロセスでは、ポリウレタンフォームが金属に対してかなり強力な影響を与えることを考慮する必要があります。つまり、完全に乾燥するまでは金属部品と接触しないようにする必要があります。合計で約 4 つのシリンダーの材料が必要になります。

まず、組成物全体を平らな面に注ぎ、混合物が乾くまで待つ必要があります。通常、これには少なくとも 48 時間かかるため、少し待つことを覚悟してください。
アイデアをスケッチの形で考え、実行するのに十分な時間があります。次に、すべてのラインを乾燥したフォームに転写する必要があり、カットを開始できます。
製品を損なわないように、隙間をできるだけ対称にするようにしてください。その後、レジンとグラスウールの塗布に進みます。
新しい材料が乾燥するまで待ち、その後、砂、下塗り、ペイント、ワニスなど、上記のすべての手順を実行します。

とりわけ、フォームとポリスチレンフォームを組み合わせた別の組み合わせオプションがあります。この方法を使用すると、既存のバンパーに追加のオーバーレイを作成できます。

また、バンパーを調整するためのメッシュの取り付けを忘れないでください。事前に購入する必要があります。自分の手でバンパーを調整するのはそれほど難しい作業ではないと結論付けることができます。ただし、専門家は、フロントバンパーのチューニングが最初から高品質であることが判明するように、最初に不要な素材で練習することをお勧めします。