準備ができていない車、特にクロスオーバーはアスファルトの外では何もできないという意見があります。 それは妄想です！
車両のオフロード性能は何によって決まるのでしょうか? まず第一に、その幾何学的特徴。
つまり、最低地上高 - フロントとリアのオーバーハングの長さに応じて、アプローチアングルとディパーチャーアングルだけでなく、最も低いノードの下の地上高も意味します。 しかし、場合によっては、この幾何学形状が騙されることがあります。
林道
林道を進んでいると何も見えなくなることもあります！ たとえば、倒木や古い電信柱などです。 ほとんどの場合、それらを回避するか、横に移動する方が良いでしょう。 これができない場合はどうすればよいでしょうか? 外部からの助けを借りずに車にダメージを与えずに脱出するには、自分の能力を冷静に評価することから始める必要があります。 丸太の直径がそれを超える場合は、 地上高、ならば、それでも撤退方法を考えるのは理にかなっています。 それらがほぼ等しい場合は、防食コーティングの擦り傷、底部の小さなへこみ、ブラケットまたはマフラーに意図的に目をつぶって、移動することができます。 木材は非常に柔らかい素材であるため、通常、損傷は重大なものではありません。 バレルが車の下から何も引っかからないことが確実な場合は、遠慮せずに突撃してください。 縁石に乗り上げるのと同じように、斜めに運転する必要があります。 最初に運転席側のホイールを「投げる」方が便利です。近づいたら、ホイールを丸太に対して垂直に置きます。 炭酸は非常に控えめです。 乾いた丸太を滑りやすいものの上で慎重に「またいで」、もう少し速度を加える方が良いです。 また、タイヤの空気圧を下げるのを怠らないでください（最大1気圧までで十分です）。 そうしないと、障害物を登ることができず、目の前で障害物を押し出すことになります。 すべての車輪が動き終わるまで、ハンドルを止めたり回したりしないでください。
溝や埋め立て用溝を正しく渡る方法を知っていますか? まずは底の強度を確認してください。 ぬかるんでいる場合は、時間を無駄にせず、車に損傷を与えないように、すぐに別の道を探すことをお勧めします。 アプローチアングルが鋭ければ鋭いほど、バンパーが反対側の端に衝突して、どうしようもなくぶら下がってしまうリスクが減ることに注意してください。 そこで、溝にできるだけ近い角度で運転し、車輪を溝の方向に向けて継続的に下降します。 前輪の1つが上昇し始めるとすぐに、最初のアプローチ方向を維持しながら、ステアリングホイールをまっすぐにひねります。 ピークポイントでは、斜めのサスペンションが発生する可能性があることを覚悟しなければなりません (確実に発生します!)。1 つまたは 2 つの車輪が空中に浮いてしまいます。 ここでスピードを落とさないことが重要です！
縁石に乗り上げます。 30〜45度の角度で入ると良いでしょう。 バンパーに当たることも、横滑りすることもありません
クラシック。
ドライバーの職場は、パネルの中央にあるシールドに驚かれることはもうありません。 すべてが馴染みがあり、理解できる
縁石を引きはがします。 発進するときは、高所から落ちた場合に縁石の角にぶつかるまでサスペンションを押さないように、ブレーキをかけて車を保持してください。
「寄木細工」トライアル
通常の都市生活における最も典型的な状況を考えてみましょう。プラスチック製のボディキットを損傷したり、敷居をへこませたりすることなく、縁石に乗り込む必要があります。 通りが乾いていて、障害物が高すぎない場合、すべてが簡単です。どんな女の子でも対処できます。 アスファルトが氷の表面で覆われている場合、または段差の高さが25〜30センチメートルである場合はどうなりますか？ 正面から登るのは絶対に不可能です。バンパーが当たっているか、スポイラーを紛失する危険があります。 原則つまり、アプローチ角度は 30 ～ 45 度である必要があります。 この方向では、後輪は車を「壁」に押し付けるのに十分なサポートが得られ、前輪を壁に向けて回転させるとバンパーは無傷に保たれます。 障害物にぶつかったらすぐにアクセルペダルを軽く踏みます。 そして飛び込んだ後、同じ軌道に沿って移動を続け、2番目のホイールで進入します。 見てください、何も損傷していませんでした。 あとは後部を「引き込む」だけなので簡単です。
斜めのみ。
直角の段差を乗り越えるとき、車の着地で動けなくなることがある
間違っている。 溝を正面から進むと、車はおそらくフロントバンパーが反対側の斜面に衝突するでしょう
斜めに。 安全に溝を渡るには、横から車を運転し、回転した車輪にもたれかかる必要があります。
高い縁石から降りるのは少し違うはずです。 それに沿って車を配置します。 ステアリングホイールを出口に向かって回し、スムーズに出発し、ブレーキを握ったまま、ホイールをゆっくりと転がします。 ドライバーの仕事は、車が急激にジャンプしてサスペンションを「絞める」ことを許可しないことであり、その結果、しきい値に達する可能性があります。 ハンドルの位置を変えずに、2 番目の前輪が下降し始めるまで前進を続けます (ブレーキを忘れないでください)。 すべてが正しく行われていれば、この時点で後輪の 1 つがステップの端にあります。 こうすることで底の角に引っ掛かるのを防ぎます。 下がってしまったのですか？ 次に、ステアリングホイールを縁石と平行に切り、残りの後輪で発進します。
材質部分
新しいクロスオーバー 万里の長城このレッスンの演習を行った H6 には完全な装備が備わっています。 独立したサスペンションそして自動的に接続されました 全輪駆動。 の上 リアディファレンシャルこの車には電子制御のボルグワーナークラッチが装備されており、前輪がスリップするとほぼ瞬時に後輪にトルクを供給します。 オフロードでは、運転席からタイヤ空気圧を監視できると便利です。 さらに、車両にはリアビューカメラが装備されており、より正確に後退することができます。
心で知っている
- 幾何学を研究し、 デザインの特徴車のアプローチ角度とディパーチャーアングル、地上高、最低点のノード。
- 障害物の点検を怠らないでください。攻撃の前に偵察が必要です。
- タイヤの空気圧を 1.2 ～ 1.0 気圧に下げます。 -ちょうどいいでしょう。 ただし、後でタイヤに空気を入れることを忘れないでください。
- 車輪を使って障害物を乗り越え、車を底に置かないでください。
- ほとんどの場合、局所的な「凹凸」を斜めに横切り、体の一部ではなく、逆向きの車輪でそれらに遭遇します。
縁石に飛び乗るということは、ほぼすべてのドライバーが遭遇したことがあるでしょう。 原則として、 住宅地多くのドライバーは、目的地に行くために縁石を乗り越えなければならないことがよくあります。
ただし、歩道を走行することと歩道に沿って走行することの両方が考慮されることが最も多いです。 交通違反, ただし、規則でこれが許可されている場合もあります。
どのような場合に縁石に乗り上げてもよいのでしょうか？
これについてルールがどうなっているか見てみましょう 渋滞:
交通規則の第 12.2 項では、標識 6.4 および標識 8.6.2、8.6.3、8.6.6 ～ 8.6.9 のいずれかがある場合に規定しています。 駐車場 乗用車縁石に乗り上げることは許可されています。
また 交通規則条項 9.9 通行可 車両歩道沿いでユーティリティを実行したり、 工事中、道路脇にあり、他にアクセスルートがない物体に物品を輸送する車両も同様です。
車を縁石に乗り上げるにはどうすればいいですか?
最初のステップは、高さを正確に決定することです。 したがって、この障害を克服するために使用する方法はこれに依存します。 そして、縁石の高さは車のバンパーの高さに直接依存します。
低い縁石
最も簡単な方法は、車のバンパーよりもはるかに低い高さの縁石に乗り込むことです。 原則として、ほとんどのドライバーはこれを克服するのに何の困難もありませんが、直角で運転する場合は、不必要な損傷を避けるためにいくつかのルールに従う必要があります。
乗り心地は低速でスムーズでなければなりません。 間違って縁石に乗り上げてしまうと、タイヤやホイールだけでなく、車のサスペンションにも悪影響を及ぼす可能性があります。 路肩に停止する場合は、車の前輪が縁石に乗るまでゆっくりとクラッチを放します。 また、スムーズに運転する必要があります。 後輪.
中央の境界線
平均的な縁石は車のバンパーよりも低いですが、ほとんどの場合、そのような縁石に 2 つの車輪を同時に乗り入れることはできません。 このような縁石に適切に乗り入れるには、次のテクニックを使用するのが最善です。
車を歩道に対して45度の角度で配置します。これは、一度に1輪ずつ縁石に進入できるようにするためです。
縁石に到達する前に、ステアリングホイールを右方向にほぼいっぱいに切り、縁石の端から縁石に到達するように停止します。 前輪車は5〜10センチメートルのままでした。 これを行わずに至近距離から車で進入すると、車に乗れない危険があり、車輪が一か所で空転し始めるだけです。
基本的な準備が完了したら、慎重にクラッチペダルを放し、徐々にエンジン回転数を上げてください。 そして、縁石の端にぶつかったときにわずかな衝撃を感じたらすぐに、アクセルペダルをさらに踏み込みます。 で 正しい実行車の車輪は、滑らずに縁石上をスムーズに移動する必要があります。 車輪が縁石に乗ったら、すぐにブレーキペダルを踏んでください。これは、もう一方の車輪が誤って飛び出して縁石の端にぶつからないようにするために必要です。 岩の端に強くぶつかるとタイヤが完全に圧縮されてしまう可能性がありますので、 リムサイドウォールに穴を開けます。 したがって、すぐに縁石に乗り込むことはできません。 残りの車輪を駆動する原理は最初の車輪とまったく同じです。
今回は縁石からの離脱についてお話します。 縁石からの退出は、進入時と同じ原則に従って実行する必要があります。 より正確には、前と後ろの両方、つまり一度に 1 つの車輪を動かす必要があります。 たとえば、後進する場合は、最初に下降する必要があります。 後輪 1 つ目、次に 2 つ目、次に前のものと 2 つ目。 また、縁石から車を降ろすときは、車輪が底に「ガタつく」のではなく、スムーズに滑り落ちるようにブレーキペダルを握る必要があります。 縁石から素早く飛び立ったり、両輪同時に発進しようとすると、着地時に車体が強くしゃがみ、プロテクトやバンパーが縁石の端に当たる可能性が高くなります。 。
高い縁石
高い縁石に乗り込む方法は、車のバンパーよりも高いため、中程度の縁石に乗り込む方法とは大きく異なります。 したがって、そのような障害物を乗り越える適切な経験がないと、他のドライバーの目に落ちるだけでなく、保護装置やバンパーに損傷を与える可能性があります。 たとえば、右側の縁石に車で乗り込む必要があります。 あなたの行動:
車を縁石から20センチメートル離れたところに縦列駐車します。 この後、ステアリングホイールを右いっぱいに回します。これにより、バンパーが縁石に突き刺さる前に、車の車輪が縁石に乗り込むことができます。
残りの手順は中央の縁石に乗り込む場合と同じですが、この場合、前輪が乗り込んだ後、ステアリングホイールを調整し、後輪が乗り込むまで前進する必要があります。 右輪。 次に、再びステアリングホイールを回し、前部を左に向けて走行する必要があります。 そして最後にぶつかったのは左後輪です。 議会は逆の順序で開催されるべきである。
また、このような角度で縁石に乗り上げるとタイヤのサイド部分に大きな負荷がかかるため、この運転方法はタイヤの耐久性に大きく影響することにも注意してください。 これは、縁石の端に乗り上げたときのホイールのたわみを見ればすぐにわかります。 したがって、車が再び強度テストを受けないようにするために、そのような縁石の上での運転は避けることをお勧めします。
縁石を引くことは、すべてのドライバーが実行できるべき操作です。 歩道への乗り上げや歩道上での走行は交通ルール違反となるケースが多いにもかかわらず、歩道への乗り上げがルール上認められているケースも少なくありません。 交通規則で縁石への乗り上げが許可されている場合をリストします。
- 標識 6.4 が設置されている場合 - 歩道の端に車両を配置する方法を正確に示す標識のある駐車。
- 交通規則第 9.9 項に従って、物品を配達したり公共事業を行ったりする車が、歩道を横切る以外の方法で目的の目的地に到達できない場合。
さらに、交通規則がほとんど施行されていない住宅地では、ドライバーが近道をするために縁石を乗り越えることがよくあります。 自動車学校がこの操作を教えていないのは残念です。
したがって、縁石に乗り出す前に、縁石の高さを決定する必要があります。 縁石の高さは相対的な概念であり、車のバンパーの高さに完全に依存します。
低い縁石に乗り上げる
車のバンパーの高さよりもはるかに低い縁石でも問題はありません。 どの角度からでも走行できますが、あらゆる予防措置を講じる必要があります。垂直に走行する場合は、まずゆっくりとクラッチを放して前輪が走行し、次に後輪も同様にゆっくりと走行します。
真ん中の縁石に乗ります
平均的な縁石はバンパーよりも低いですが、舗装に対して垂直な位置から運転すると後輪に問題が発生する可能性があります。 したがって、車を歩道に対して45度の角度で駐車し、各車輪を交互に別々に運転することをお勧めします。
車が動くことを拒否し、エンジンが停止し始める場合は、アクセルペダルを踏むか、高い縁石に乗り込む方法に注意する必要があります。
高い縁石
高い縁石は車のバンパーよりも高いため、経験が浅い場合は、他のドライバーの前で恥ずかしい思いをするだけでなく、バンパーやパンを損傷する可能性があります。 縁石と平行な位置から進入する必要があります。
ステアリングホイールを右いっぱいに回します。こうすると、ホイールがバンパーよりも前で縁石に乗ります。 次に、右後輪が動きます。これを行うには、歩道に沿って少し前進する必要があります。 次に、再びステアリングホイールを完全に切ると、左前輪が動き、最後に右後輪が動きます。
この運転方法では、車のタイヤに大きな圧力がかかる可能性があります。タイヤを見ると、車の重量でタイヤがどのように垂れ下がるかがわかります。 したがって、車のリソースを過度に使用しないように、高い縁石に乗り上げないように注意してください。
まず、境界線を 3 つのグループに分割します。
1. 低い縁石とは、どんな角度でも問題なく乗り入れることができる縁石を意味します。
2. 高い縁石 - 高さが地面と車のフロントバンパーの間の距離よりも高い縁石。 このような縁石に乗り込む場合は、細心の注意を払う必要があります。 そうしないと車両が損傷する可能性があります。
3. 中程度の境界線 - 低い境界線と高い境界線の間のオプションです。
縁石の高さは意図的にセンチメートル単位で教えていません。 使用する車によっては、数値が大きく異なる場合があります。
低い縁石への進入
上でも書きましたが、低い縁石に乗り込むのは特に困難ではないので、どの角度からでも乗り入れることができます。
低い縁石に進入する準備をしている
車を縁石に対して垂直に配置したら、ゆっくりとクラッチを放して、車が両方の前輪をゆっくりと均等に縁石に押し付けます。
低い縁石に前輪が乗っている
同様に、車の縁石と後輪にも次のことを適用する必要があります。
低い縁石に後輪が乗っている
縁石に乗り上げようとしたときに後輪に大きな抵抗があった場合、石の高さは当社の分類によれば平均的であるため、次の方法を使用する必要があります。
真ん中の縁石に乗り込むにはどうすればいいですか？
中程度の縁石に進入するのは、低い縁石に進入するよりも多少困難です。 ただし、ほとんどのドライバーは問題なく中程度の縁石に乗り入れることができます。
車の初期位置が前の状況と少し異なります。 一度に車の 1 つの車輪だけが縁石に乗り上げられるように、車は縁石に対して斜めに配置する必要があります。
中央の縁石に進入する準備をしています
車のステアリングホイールは中間の位置にあります。 車は正確に真っすぐに走ります。
車が下に位置した後、 直角最低速度で運転を開始する必要があります。 右前輪が最初に縁石に乗ります。
1)右前輪が中央の縁石に乗っている
2) この後、左前輪が縁石に接触します。
3) 前輪が中央の縁石にある
4) 右後輪が縁石の 3 番目に進入する
5) 縁石上の 3 つの車輪
前の段階のいずれかで車が大きな抵抗に遭遇して失速し始めた場合は、アクセルペダルを踏んでエンジン速度を上げ、もう一度試してください。
3 つの車輪がすでに縁石上にある場合は、選択した車輪上で車の位置合わせを開始できます。 駐車スペース。 最後の後輪はどんな角度でも縁石にぶつかります。
真ん中の縁石に乗った車
この方法を使用する場合は、一度に 1 つの車輪だけが縁石に乗り上げるようにすることが重要です。
高い縁石への進入
さて、縁石に進入する最後の方法は、高い縁石に進入するときに使用することをお勧めします。
この場合、車を傷つけないように細心の注意を払う必要があることを強調したいと思います。 縁石はバンパーの上にあります。
高い縁石に進入する準備をしている
したがって、初期位置は以前の場合とは大きく異なります。 車は歩道と平行でなければなりません。 これは、右前輪がバンパーより少し早く縁石に入るようにするために必要です。 開始位置で、車のステアリングホイールを右いっぱいに回します。
この後、右前輪をゆっくりと縁石に乗り上げ始めます。
1) 右前輪が高い縁石に乗っている
2) この後、縁石に対してわずかな角度で少し前進して、右前輪に続いて右後輪も縁石に乗り上げる必要があります。
3)車の右側が高い縁石の上にある
4) この後、再びハンドルを右にいっぱいに切り、左前輪を縁石に持ち上げます。
5) 高い縁石にある 3 つの車の車輪
6) 左後輪が最後に縁石に進入する
すべての高い縁石があなたの車 (特にそれほど高くないもの) を駐車できるわけではないので、このタイプの駐車には注意が必要です。
もう一つメモ。 高い縁石に乗り上げたことを決して忘れないでください。 入口とは逆の順序で高い縁石を乗り越える必要があります。 そうしないと、車のバンパーやシルが損傷する危険があります。 高い縁石から最後に降りる車輪は前輪である必要があり、この時点でバンパーは縁石の上にあってはなりません。
縁石に飛び乗るということは、ほぼすべてのドライバーが遭遇したことがあるでしょう。 一般に、住宅地では、多くのドライバーが目的地に行くために縁石を乗り越えなければならないことがよくあります。
ただし、歩道を走行することも、歩道を走行することも、ほとんどの場合交通規則違反とみなされますが、規則で許可されている場合もあります。
どのような場合に縁石に乗り上げてもよいのでしょうか？
これについて交通ルールにどのように書かれているか見てみましょう。
交通規則の第 12.2 項では、標識 6.4 および標識 8.6.2、8.6.3、8.6.6 ～ 8.6.9 のいずれかがある場合に規定しています。 縁石にアクセスできる車の駐車は許可されています。
また、交通規則の第 9.9 条では、公共事業や道路工事を行う車両の歩道の通行や、道路脇に位置し他にアクセスルートがない物体に物品を輸送する車両の通行が許可されています。
車を縁石に乗り上げるにはどうすればいいですか?
最初のステップは、高さを正確に決定することです。 したがって、この障害を克服するために使用する方法はこれに依存します。 そして、縁石の高さは車のバンパーの高さに直接依存します。
低い縁石
最も簡単な方法は、車のバンパーよりもはるかに低い高さの縁石に乗り込むことです。 原則として、ほとんどのドライバーはこれを克服するのに何の困難もありませんが、直角で運転する場合は、不必要な損傷を避けるためにいくつかのルールに従う必要があります。
乗り心地は低速でスムーズでなければなりません。 間違って縁石に乗り上げてしまうと、タイヤやホイールだけでなく、車のサスペンションにも悪影響を及ぼす可能性があります。 路肩に停止する場合は、車の前輪が縁石に乗るまでゆっくりとクラッチを放します。 後輪をスムーズに駆動する必要もあります。
中央の境界線
平均的な縁石は車のバンパーよりも低いですが、ほとんどの場合、そのような縁石に 2 つの車輪を同時に乗り入れることはできません。 このような縁石に適切に乗り入れるには、次のテクニックを使用するのが最善です。
車を歩道に対して45度の角度で配置します。これは、一度に1輪ずつ縁石に進入できるようにするためです。
縁石に到達する前に、ハンドルを右方向にほぼいっぱいに切り、縁石の端から車の前輪まで 5 ～ 10 センチメートル残るように停止します。 これを行わずに至近距離から車で進入すると、車に乗れない危険があり、車輪が一か所で空転し始めるだけです。
基本的な準備が完了したら、慎重にクラッチペダルを放し、徐々にエンジン回転数を上げてください。 そして、縁石の端にぶつかったときにわずかな衝撃を感じたらすぐに、アクセルペダルをさらに踏み込みます。 正しく行うと、車の車輪は滑ることなく縁石にスムーズに移動します。 車輪が縁石に乗ったら、すぐにブレーキペダルを踏んでください。これは、もう一方の車輪が誤って飛び出して縁石の端にぶつからないようにするために必要です。 岩の端に強くぶつかった場合、タイヤが完全に圧縮され、ホイールがサイドウォールに穴を開ける可能性があるためです。 したがって、すぐに縁石に乗り込むことはできません。 残りの車輪を駆動する原理は最初の車輪とまったく同じです。
今回は縁石からの離脱についてお話します。 縁石からの退出は、進入時と同じ原則に従って実行する必要があります。 より正確には、前と後ろの両方、つまり一度に 1 つの車輪を動かす必要があります。 たとえば、後進する場合は、最初に後輪が下がり、次に後輪が下がり、次に前輪ともう一方が下がります。 また、縁石から車を降ろすときは、車輪が底に「バタバタ」せず、スムーズに滑り落ちるようにブレーキペダルを握る必要があります。 縁石から素早く飛び立ったり、両輪同時に発進しようとすると、着地時に車体が強くしゃがみ、プロテクトやバンパーが縁石の端に当たる可能性が高くなります。 。
高い縁石
高い縁石に乗り込む方法は、車のバンパーよりも高いため、中程度の縁石に乗り込む方法とは大きく異なります。 したがって、そのような障害物を乗り越える適切な経験がないと、他のドライバーの目に落ちるだけでなく、保護装置やバンパーに損傷を与える可能性があります。 たとえば、右側の縁石に車で乗り込む必要があります。 あなたの行動:
車を縁石から20センチメートル離れたところに縦列駐車します。 この後、ステアリングホイールを右いっぱいに回します。これにより、バンパーが縁石に突き刺さる前に、車の車輪が縁石に乗り込むことができます。
残りの手順は中央の縁石に乗り込む場合と同じですが、この場合、前輪が乗り込んだ後、ステアリングホイールをまっすぐにして、右後輪が乗り込むまで前進する必要があります。 次に、再びステアリングホイールを回し、前部を左に向けて走行する必要があります。 そして最後にぶつかったのは左後輪です。 議会は逆の順序で開催されるべきである。
また、このような角度で縁石に乗り上げるとタイヤのサイド部分に大きな負荷がかかるため、この運転方法はタイヤの耐久性に大きく影響することにも注意してください。 これは、縁石の端に乗り上げたときのホイールのたわみを見ればすぐにわかります。 したがって、車が再び強度テストを受けないようにするために、そのような縁石の上での運転は避けることをお勧めします。
