寒い季節には、二輪車での移動は不可能になり、車でさえ雪の広大な道を走行することができない場合があります。 厳しい冬に適した車を買うお金がない場合はどうすればよいでしょうか？
この場合、自家製のスノーモービルを作ることができます。 冬用車両には、ほとんどの場合、無限軌道ドライブが装備されており、ステアリング スキーが前部に取り付けられています。 スノーモービルには、 高いクロスカントリー能力、軽量（70〜80kg）なので、貴重な雪上と圧雪路の両方を走行できます。 この車両の運転は簡単で、速度も遅いです。 そのため、冬に田舎でスノーモービルに乗るのは便利なだけでなく、安全でもあります。
手作りスノーモービルの特徴
CIS では膨大な数の企業がスノーモービルを販売しています。 しかし、まともな収入のある家庭にとってもその価格は高い。 広告にお金をかけたくない、勤勉でクリエイティブな人なら、手作りのスノーモービルを作ってみてはいかがでしょうか。
自分で作った自走砲の価格は、工場で作られた最も安価なモデルの7〜10分の1です。
スノーモービルを自分で作ることが成功するかどうかは、いくつかの要因によって決まります。
- あなたの個人的なスキル。
- エンジニアリングとデザインの考え方。
- 他のスノーモービル、オートバイ、その他の部品やアセンブリの入手可能性。
他の乗り物に乗るのと同様に、スノーモービルに乗ることも危険の増加を伴うことに留意する必要があります。 自家製装置は原則として時速15 kmを超える速度に達することができないという事実にもかかわらず、部品の品質、溶接、要素のボルト締めには最大限の真剣さで取り組む必要があります。 自分の手でスノーモービルを作ろうとしている人にとって、最終ユニットの操作の安全性と信頼性の問題は主な問題でなければなりません。
準備
スノーモービルの作成を始める前に、デバイスの基本パラメータを計算する必要があります。 あなたが少し設計エンジニアであれば、ユニットの図面を作成するのが適切です。 原則として、すべてのスノーモービルは同じようにシンプルに設計されています。 あなたのタスクは、このクラスの他のすべてのオプションのモデルと類似性に基づいて、信頼性の高いデバイスを作成することです。 車両.
制作に必要なもの:
- フレーム、ペンダント、その他のフレーム要素用のパイプ。
最適なパイプ直径は 40 mm であることが実験的に判明しました。 プロファイルを使用する場合は、25 x 25 mm で十分です。 壁の厚さ – 2 mm。 パラメーターが小さいほど、デバイスの変形に対する抵抗が減少します。 それらが大きい場合、車は重くなり、それに応じて、すでに華麗ではない運転特性に影響を与えます。
- 車軸にゴムが付いた車輪。
ATV (車輪直径 30 ～ 40 cm の小型モデル) や一部のカートなどの車輪が適しています。 それぞれに 2 つの車輪が付いた合計 2 つの車軸が必要です。
- V ベルトまたはコンベア ベルト。
「キャタピラー」の主要な要素。 最適な厚さは3mmです。 安定性と耐摩耗性にはこれで十分です。
- 塩ビパイプ。
それらは、「キャタピラ」の2番目の要素であるラグを作るために使用されます。 最適な直径は 40 mm、壁厚は 5 mm です。
- 推進システム。
一般的にはエンジン、キャブレター、 燃料タンクバイクから。
- 伝達機構。
原則として、オートバイのスプロケットとチェーン、スノーモービルのスプロケットを使用します。 どのユニットのドライブシャフトでも、適切なサイズを選択できます。
- ガイドスキー。
別のスノーモービルからスキー板を取り出すのが最適です。 この要素は可能な限り信頼性が高く、ユニット自体の負荷に加えてドライバーや乗客の可能性を考慮して設計されている必要があるためです。
- ハンドル。
原則として、彼らはそれぞれガスハンドルとケーブルを備えたオートバイのハンドルバーを使用します。
- プラットフォーム、シート、ボディ。
原則として、シートとボディ（オプション）をフレームに直接取り付けることで、プラットフォームなしで行うことができます。 ただし、場合によっては、フレーム上に木の板などで追加のプラットフォームを構築することもあります。これにより、わずかな衝撃吸収が得られ、複数の座席を配置できると同時に、構造の軽量化が可能になります。
- ショックアブソーバー。
この要素により、設計がさらに複雑になります。 したがって、特に圧雪されていない雪の上を走行する場合は、それなしで過ごすことがよくあります。 フロントサスペンションと運転席に衝撃吸収装置を搭載。 古いスノーモービルやバイクから取ることができます。
- 小さな部品。
スノーモービルの製造には、上記に挙げたものに加えて、ボルト、スタッド、ナット、ヒンジなどの標準部品も必要になります。
作り方：説明書
まずはフレームを溶接します。 当然のことですが、フレームが大きくなるほどデバイスは重くなり、動作が遅くなります。 最適なフレーム長はプラス/マイナス2mです。
以下がフレームに順次固定されます。
- 受け星付きドライブシャフト。
- トランスミッションスターとガスタンクを備えた発電所。
- 前輪車軸（溶接またはボルトによるフレームへの固定固定）。
- 後輪車軸（可動ガイド要素で固定）。
- ステアリング構造とガイドスキーを備えたフロントサスペンション。
- シートと本体。
キャタピラは駆動 V ベルトまたはコンベア ベルトで作られています。 最適なトラック幅は 40 ～ 50 cm です。幅が小さい (40) と、スノーモービルの操作性が向上し、制御性が向上します。 値が大きいほど (50+)、デバイスの開存性が向上します。
ラグの機能は、長さ方向に半分に切断された、上記の直径の PVC パイプによって実行されます。 ボルトとナットを使用してゴムベースに取り付けられます。 幅が不十分です Vベルト金属グラウザーで相互に固定できます。
履帯の張力を調整できるようにするために、後輪車軸は可動ガイド要素を使用して取り付けられており、これにより車軸の位置を特定の位置に固定することができます。
その他の注意事項：
- 重心は構造のほぼ中心にある必要があります。 パワープラントは前部に取り付けられているため、運転席は前車軸の中央に配置するか、わずかに後方にオフセットする必要があります。
- シャフトに伝達されるエネルギーの損失を最小限に抑えるために、ドライブ シャフトとパワー ユニット間の距離は最小限にする必要があります。
- シートの下にショックアブソーバーを取り付ける場合、フロントシートサポートはプロファイルアーチにしっかりと取り付けられ、リアシートはショックアブソーバーの上に置かれます。
- 重い荷重を念頭に置いてスノーモービルを作成する場合は、トラックから重量の一部を取り除くために、ベースの中央 (2 つのトラックの間) に追加のスキーを取り付けることをお勧めします。 このスキー板は長さ 50 ～ 70 cm で、フレームに直接取り付けられています。 ただし、この設計では、その後の「脚」の高さの水平調整を伴うより正確な予備計算が必要となり、スノーモービルの製造が複雑になります。
- 部品の急速な磨耗を避けるために、スノーモービルのタイヤの圧力を低く維持することをお勧めします。 高流量燃料。
検討されているバージョンのスノーモービルは、デザインが最もシンプルです。 工具と溶接機があればガレージ内で問題なく組み立てられます。
冬に頻繁に釣りに行くのが好きな人は、クロスカントリー能力の問題に直面することがよくあります。 結局のところ、SUV であっても、川の岸辺まで、さらには釣り場自体まで直接運転できるとは限りません。 この状況から抜け出す方法は、 追跡スノーモービル。 ただし、店頭でのそのような機器の価格は手頃ではない場合があるため、そのような機器を自分の手で作る必要があります。 今日の記事では、トラックでそれを行う方法と、そのために必要なものについて説明します。
キャタピラー
まず、スノーモービルの設計の中で最も複雑な要素であるキャタピラから始める必要があります。 モーターと並んで、すべての機器の主要な推進要素です。 これを作成するには、まず、線路上に自家製スノーモービルの図面を作成する必要があります (2 番目の写真とほぼ同じです)。
こうすることで、実行されている作業の正確な順序がわかり、細部を忘れることがなくなります。 それでは実際にキャタピラを作る方法について説明します。 これを行うには、プラスチックパイプ（直径約40ミリメートル）と2つのストリップを用意する必要があります。ストリップの数は、キャタピラの長さに応じて異なります。 これらの部品の操作、つまり加工は、円形または（グラインダー）で簡単に行うことができます。 この場合、一度に 1 つの壁ごとにパーツを切断する必要があります。 これは、実行される作業の正確性を確保するために必要です。 カットしたパイプの半分に輸送テープを接続するにはどうすればよいですか? これを行うには 2 つ必要で、それらのネジの直径は約 6 ミリメートルでなければなりません。 この要素の値と製造された構造を組み合わせると、出力のラグ間の段差は 93 ミリメートルになります。
切断面を外側に向けてパイプの一部を「ベイト」する場合、それらの間のピッチ距離を必ず維持してください。 3mm以上のずれがあると、ドライブギアの歯とベルト自体の動作が不安定になり、スノーモービルの滑りの原因となります。 そしてこれはすでに制御性の喪失につながります。 この不一致により、ベルトがローラーから滑り落ちてしまう可能性があります。
毛虫の大きさを観察することが重要です。 どのくらいの時間かかるかは、自家製スノーモービルに動力を供給するエンジンの出力に直接依存します。 線路では、その平面上のすべての機器の公称圧力を計算する必要があります。 したがって、スノーモービルの車両重量は比較的 路面 0.4 kg/cm2 以下である必要があります。
テープに穴を開ける方法は？
手作りスノーモービルの上 追跡された従来のドリルで穴を開けたベルトではまったく正常に機能します。 ただし、装置をできるだけ長く機能させるために、ゴムを使用する場合は事前にドリルを研ぎ直す必要があります。 まず、木製の表面を加工するために設計されたツールを購入する必要があります。 金属ドリルは絶対に使用しないでください。
その他のシャーシ部品
残りの単元は簡単になります。 たとえば、車軸やゴム製ホイール、ブラーノフスキー ドライブ スプロケット、保護されたベアリングなどのコンポーネントは、専門店で購入できます。 ちなみに、インフレータブルホイールを購入することをお勧めします。 このテクニックは外出先でもよりソフトになります。 車軸は簡易ガーデンカート(2軸)から流用可能です。 必要に応じて、それをトリミングしたり、逆に、適切なテクノロジー値に拡張したりできます。 店頭でドライブシャフトを購入できない場合は、旋盤でドライブシャフトを作成してみることができます。 で セルフプロデュースシャフトの場合、ベアリングを十分に収容できるサイズであることを確認してください。
線路上の自家製スノーモービル： フレーム
私たちにとって、それは主な耐荷重機能を実行し、エンジンを含むすべての部品を 1 つの全体として保持します。 ちなみにモーターとしても使えます 発電所ギアボックスと一緒にオートバイから。 しかし、フレームに戻りましょう。 直径25x25ミリメートルの鋼材から作ります。 この場合、2つの縦方向のビームと3つの横方向のビームが存在するように溶接する必要があります。 フレーム上にこれらの部品が存在することで、その構造が大幅に強化されます。
仕事を終える
最後に、線路上の自家製スノーモービルに取り付ける方法ですが、スノーモービルを組み立てる過程で、2つのロータリーブッシュを作成する必要があります。 これがステアリング機構になります。 それはどのように行われるのでしょうか？ 1/3 インチの雌ネジが付いた給水継手をフロントビームに溶接し、雄ネジ付きパイプをねじ込む必要があります。 パイプにはすでにスキーストラットとステアリングロッド用の溶接バイポッドが取り付けられています。 ちなみに、普通の子供用車「アーガマック」のスキー板も使えます。 その前に、まず設置の準備をします。回転スタンドの角を取り付け、金属をトリミングします。 これにより、高速走行時のスノーモービルの操縦性と制御品質が大幅に向上します。
多くのオーナー 農業彼らは歩行型トラクターが何であるかを直接知っています。 狭い土地を耕作するのに使われます。 ほとんどの場合、それは暖かい季節に機能しますが、モノブロックを全地形対応車に変換することが可能であることを誰もが知っているわけではありません。 このような車両は誰でも自分の手で作ることができます。 少額のお金があれば、このデバイスはスノーモービルや ATV に変身することもできます。
手押し型トラクターから作るDIYスノーモービル
歩行型トラクターをはじめとする自家製車両にはさまざまな種類があります。 ほとんどの場合、職人はそれをミニチュアトラクターに改造します。 唯一の違いは、 上級オリジナルバージョンと比較して快適さ。 作成するときは、重心の移動、フロントアクスルの増加、新しいディファレンシャルの取り付けなど、いくつかの重要な詳細を考慮する必要があります。 最近では、キャンディーバーの機能を改善できるキット全体が販売されています。
雪道を走りたい人にも最適なソリューションがあります。 自分の手でスノーモービルを作るのは非常に簡単です。 最も難しい課題は、4輪シャーシの開発と搭載です。 このような装置の特徴は、表面への最小圧力と考えることができます。 地面に接続するための特別な装置を作成するのが最善です。 これを行うために、歩行型トラクターの車輪に合わせて作られています。
ヘビー級のオーナーにとっては、すべてがはるかに簡単です。 車両の構造はほとんど変わっていません。 ここでは、ラグをホイールの表面に固定するだけです。
歩行型トラクターから作られた自家製全地形万能車
全地形万能車の容量と運搬能力を決定する必要があります。 ユニットや部品の位置を示す図面を事前に作成しておくとよいでしょう。 専門家は強制冷却システムを使用するエンジンの設置を推奨しています。 これらには、空冷モーターと水冷モーターが含まれます。 その力はあなたの裁量で選択する必要があります。
多くの人にとって、ガソリンとディーゼルのどちらのタイプのエンジンを選択すべきかは不明です。 どちらにも独自の欠点と利点があるため、ここでは個人の好みに従う必要があります。 シャーシには独立したフローティング サスペンションが必要です。 作るにはいろいろ考えなければなりませんが、成功すれば乗り心地も確保されます。
まずベースのタイプを選択する必要があります。 そのような目的には、Izh、Ural、またはDneprのオートバイのフレームが最適です。 Izhベースのベースは取り回しが良いので特に注目したい。 フローティングサスペンションを実現するには、サイドメンバーとストラットをブッシュとストラットで接続する必要があります。 サスペンションにより車両はスムーズに走行できるようになります。
ホイールに関しては、トラックチューブを使用するのが最適です。 締結には金属ハブが最もよく使用されます。 KamAZ 車載カメラは、全地形万能車の製造において非常に人気があります。 ユニットの取り付けは、歩行型トラクターから全地形対応車を製造する際に最も労働集約的なプロセスの 1 つです。 このステップはサスペンションを取り付けた後に行われます。 並行して、ブレーキ、クラッチ、排気システムの接続と調整が必要です。
全地形万能車が組み立てられたら、テストする必要があります。 誤動作がある場合は、直ちに修正する必要があります。
手押し型トラクターから自分で作る沼地車両: 重要な詳細
湿地探査機を作るには、同じものが必要になります。 唯一の違いはホイールを使用する必要があることです 低圧。 提供してくれるのは彼らです 優れた操縦性オフロードでも問題なく障害物を乗り越えることができます。 湿地車両が重すぎると走行時に問題が発生するため、製造時には重量を考慮する必要があります。
履帯をベースにして湿地車両を設計する人もいます。 もちろん、このオプションは泥や柔らかい路面での走行に最適ですが、開発はより困難です。
歩行型トラクターから作られたクローラー式全地形万能車: デザインの特徴
トラックベースのユニットは田舎で最もよく見られます。 自分で作る場合は、完全に変更する必要はありません。 シャーシ。 前輪と前輪の間に簡単に取り付けて留まることができるサイズの大きな台車の車輪を購入する必要があります。 後輪手押し型トラクター。
まず、新しいものの側面を取り外す必要があります。 厚みがあるのでこれは難しいでしょう。 次に、得られたゴム製の「キャタピラ」を歩行型トラクターに引っ張ります。 車両をテストするときにゴムタイヤが滑る場合は、ゴムタイヤを選択するのが最善です 最適なサイズ。 このオプションは最も手頃な価格で、製造が簡単です。 このような「キャタピラ」の耐用年数は、動作条件によって異なります。
もちろん、シャーシを完全に改善して交換することもできますが、それにはかなりの費用がかかり、多大な労力を費やす必要があります。 確かに、路面のグリップが向上するということが1つあります。
したがって、エンジンは6〜10 l / sを使用する予定であり、スノーモービルの重量は小さいはずなので、スノーモービル用の純正キャタピラトラックとは明らかに異なります。 断固拒否した。 長さ約4メートル、幅約50センチのキャタピラを自分で作ろうとしていましたが、適切なサイズのベルトコンベアが購入できなかったため、長さ約2.7メートルの短いキャタピラを作る必要がありました。 キャタピラの幅は47cmでした。 キャタピラを作るために、フェザードリルでベルトコンベアに穴を開けるための治具を作りました。
店で、ベアリング付きトロリーのホイールを4つ、BURANのソフトスターを2つ、ドライブシャフト用の205ベアリングを2つ、直径40 mmのプラスチックパイプを購入しました。 長さは8メートルで、納屋でスノーモービルを組み立てるために必要なものはすべて見つかりました。フレームには古いオフィスの机から25×25mmの角パイプを使用し、角をトリミングし、水道管と継手も使いました。
私はターナーの図面を作成し、1週間後に必要な部品を作成してくれました。 組み立てプロセスは写真から明らかで、すべてが非常に簡単で、将来のスノーモービルの動作原理はほぼ同じです。硬い表面（転がったトラック）上では、スノーモービルは車輪、スキー板の内側に配置されて移動します。トラック、トラックには接触せず、側面のみがトラックの横への移動を妨げるため、発生しません。 追加の負荷雪でトラックを潤滑せずにトラックの摩耗を防ぐことができ、緩い雪ではスキーに重点が置かれます。
ターナーには車輪のシャフトを作る時間がなかったので、最初の休みはキャタピラとドライブシャフトを作ってフレームに固定しました。
スキー板の回転を非常に簡単にしました。ウォーターカップリングをフレームの横梁に溶接し、スキー板とステアリングロッドのマウントを備えたブラケットをねじ込みました。 したがって、すべてが非常にシンプルで信頼性が高く、ブッシュや回転作業はなく、固体オイルの存在と長い耐用年数のみが保証され、スキージを回してねじ込むことで、スキースタンドの高さを調整できます。
前輪は調整なしで固定され、後輪は車軸を移動して固定され、履帯に張力がかかります。
ステアリングロッドはしっかりしていて調整できません（これは一時的なオプションです）
エンジンを動かしてチェーンを調整します。
写真をご覧ください（写真をクリックすると拡大します）
これが私が手に入れたものです。残念ながら、まだキャタピラの中にサポートスキーを取り付ける時間がありませんでしたが、すでに雪の表面を走ったので結論を出すのは時期尚早ですが、サポートスキーがなくても、トラックはスノーモービルを保持し、車軸ボックスに落ちません。それは写真ではっきりと確認できますが、今のところ結果に満足しています。デザインは非常に軽いことがわかりました。 まだフレームを切っていないのですが、短いキャタピラが深くて緩い雪でどのように挙動するのかを確認したい、スキー板間の距離を縮めることができる、スクーターの125cm3バリエーター付きエンジンを搭載したい、または ATV の速度で数日で 150 cm3 になりますが、もちろん、設計に取り組みます。いいえ、これはおそらく来年の冬までに起こるでしょうが、誰にもわかりません。
手押し型トラクターは、農作業用の万能装置です。 この装置は、その再構成の可能性を示唆するデザインであるため、普遍的であると考えられています。 歩行型トラクターから自分の手でATVやスノーモービルを作ることができます。 このような変換には多大な経済的コストやスキルは必要なく、1 台のマシンで多くの機能を実行できます。
価格だけを理由に、歩行型トラクターをスノーモービルに改造することをお勧めします。雪上を移動するための最も原始的な機械のコストは、3.5千ドルから5千ドルの範囲です。 中には1万円を超えるモデルもあります。
誰もが通常のスノーモービルを購入できるわけではないため、緊急に冬用車両が必要な場合は、歩行型トラクターを使用できます。 このような自家製製品は田舎の住民の間で非常に人気があります。
手押し型トラクターからの自家製スノーモービル
すべての手押し型トラクターがスノーモービルに改造されるわけではありません。 パワーユニット、次の技術的特徴に注意してください。
- リアトウバーの利用可能性。
- エンジンはミドルクラス以下ではない。
- 手動制御が必要です。
- 空冷モーター。
電源ユニットを購入したら、変換に進みます。 これに必要な主なツールと部品の小さなリストは次のとおりです。
- 溶接機;
- パイプベンダー。
- トラック、2つの幅広のスキー板またはホイール。
- 補助的な詳細。
主なことは、変換に必要なすべてのパーツを選択することです。 中には自主制作したものもあります。 デザインはスノーモービルのモデルを選ぶことから始まります。 スノーモービルは、車輪付きスノーモービルと無限軌道式スノーモービルの 2 つの主要なクラスに分類されます。 最初にレイアウトを作成することをお勧めします。
手押し型トラクターをスノーモービルに改造
第 1 段階と第 2 段階は、フレームの製造とパワー ユニットの取り付けで構成されます。
- フレームは古いバイクや車のパイプから作られています。 パイプベンダーを使うと形を整えることができます。
- 接合部はスポット溶接にて加工しております。
- エンジンをハウジング構造の中心に移動します。
- モーター自体を固定するための留め具を備えた特製のプラットフォームにエンジンを置きます。
モーターを特別なプラットフォームに取り付けることは非常に重要です。そうしないと、モーターが雪で詰まり、その結果焼損する可能性があります。
- プラットフォームはサブフレームに溶接されています。
- オフセットによりマニュアルコントロールが可能です。
ステアリングホイールの取り付けと、 シートマスターによって独立して選択されます - 主なことは、デバイスの操作が快適であるということです。 エンジン出力に応じて、スノーモービルは数人の乗客を乗せることができます。
3 番目の段階では、ランナーを取り付けます。 ほとんどの場合、これらはヒンジを使用してステアリング コラムに取り付けられた 2 つの幅広のスキー板です。 ランナーを固定する前部にはショックアブソーバーを装備する必要があります。
スキーの代わりに、トラックまたは車輪 (空気圧) を使用することもできます。 各オプションには長所と短所があります。
シンプルなスノーモービルの描画
DIY ミニスノーモービル
ミニスノーモービルは、インドで非常に人気のある交通手段です。 冬時間今年の。 このようなユニットは郊外にありますが、村ではそれは単にかけがえのないものです。 同時に、ミニスノーモービルには標準スノーモービルに比べて多くの利点があります。
- 高いクロスカントリー能力と機動性。
- 経済的な燃料消費量。
- ミニスノーモービルの作り方は特に難しいことはありません。
- 製造に使用できる材料。
- ガレージ内でスペースをほとんど取りません。
おかげで コンパクトな寸法重量が最小限であるため、ユニットは最も多くの部分を通過します。 届きにくい場所そして実質的には当てはまらない 緩んだ雪。 製造上のあらゆるニュアンスを慎重に検討すれば、ユニットを再装備するための経済的コストを最小限に抑えることができます。
車輪の付いた歩行型トラクターから作られたスノーモービル
車輪付きスノーモービルは機動性が高く人気です。 しかし、それもあります マイナスポイント– 車輪が雪の中に落ちる可能性があります。 車輪または低圧室 (空気圧) を備えたスノーモービルは簡単に組み立てられます。 ホイールは店頭で購入することも、自分で作ることもできます。
パワーユニットの選択には主な注意を払う必要があります。歩行型トラクターのモーターは可能な限り強力でなければなりません。そうしないと、ユニットは雪や氷の上を移動するという特定の機能を実行できなくなります。
全地形万能車のドライブとフレームを適切に設計することが重要です。 各車輪が個別の駆動装置を備えていることが望ましい。 これにより、極限状態での制御が大幅に簡素化されます。 スノーモービルの場合、三輪車両は安定性に劣るため、四輪が最もよく使用されます。
低圧ホイールと幅広スキーが組み合わされることがよくあります。 したがって、装置の安定性と操作性は向上しますが、操作性は低下しません。
車輪付きの自家製スノーモービル
無限軌道スノーモービル
線路上の歩行型トラクターから作られたスノーモービルは、高いクロスカントリー能力を特徴としています。 しかし、その巨大な質量により、制御がより困難になり、操縦性が低下します。 また、トラックの取り付け費用はスキー板やホイールとは異なります。
しかし、これは長くて困難なプロセスです。 いくつかの特徴があります 無限軌道車両雪の上を歩くために：
- モーターは牽引部分に取り付けられるため、歩行型トラクターのフレームを大幅に変更する必要があります。
- トラックが独立して作成されている場合は、接続の品質に注意が払われます。
- シートとステアリング部分はすべてのバランスが保たれるように取り付けられています。 コンポーネントユニット。
無限軌道スノーモービルで加速してはいけません。 高速。 事故につながる可能性があります。
歩行型トラクターを履帯付きスノーモービルに変えるのは難しいことではありません。最も重要なことは安全に配慮することです。
スノーモービル型チュビフェックスナナフシ
スノーフックの材質により「ナナフシ」と「ナナフシ」の2つに大きく分けられます。 トラックに使用されている素材が異なります。 線路構造をより耐久性があり、変形しにくいようにするために、チューブ（通常のプラスチック製の水道管）が使用されます。 ただしこの場合、路面や雪のグリップ力は低いです。
ナナフシスノーモービルの履帯の描画
別のバリエーションでは、トラックに使用されます。 木の梁。 トラックを配置するこの方法の耐用年数はそれほど長くありませんが、表面への接着力ははるかに高くなります。
オンラインストアで手押し型トラクター用のヒッチと牽引付きヒッチを購入する
手押し型トラクターからの沼地の歩行者
自作の湿地車両は、動作原理と設計において、スノーモービルの設計を完全に繰り返しています。 どちらも同じ原理で、ユニットが移動する表面の圧力を軽減します。 湿地車両を作成するには、車輪やトラックを自分で選択または作成することが重要です。幅は標準よりもはるかに大きくなければなりません。
モーター ブロックの雪と湿地を移動する車両を作成するには、おおよその計画に従ってください。
- フレームの強化または再構築は、追加のパイプを設置することによって実行されます。
- モーターとステアリングホイールはフレーム上に配置されています。
- シャーシとフロントスプロケットもここに取り付けられます。
- インストール済み 中間シャフトゴムパッド付き。
足回りにはタイヤや履帯を使用できます。 各オプションは独自の方法で特別であり、履帯および車輪付きユニットを作成するためのすべての特性は上で説明されています。
スノーモービル-湿地車両
