efbバッテリー寿命. EFB バッテリー

EFBバッテリーの導入は、自動車メーカーが燃費と環境を追求し、信号でエンジンを止め、アクセルを踏むと即座に発進するアイドリングストップ技術を搭載した車を開発したことがきっかけでした。そのような嘲笑からそれは明らかですシンプルな電池 1年も生きずに故障した、tk。頻繁な放電と充電により、電極から活性物質が流れ出し、バッテリーのエネルギー容量が失われます。

EFBテクノロジーを使用して製造されたバッテリー

過去 5 年間、EFB 技術は、世界のほぼ 3 分の 1 のバッテリー生産で使用されてきました。輸入されたバッテリーの中で最初のEFBラインは、アイドリングストップシリーズの形でバルタに登場しました。当然のことながら、ボッシュはすぐに同じボッシュ S5 EFB の 1 つを手に入れました。彼らに続いて、ドイツのコンベヤに自動車用電源を供給する他のサプライヤが続きました。Banner with Running Bull ライン、Moll EFB などです。

ロシアにアイドリングストップ車の時代が到来したことが明らかになると、国内の工場でもEFBバッテリーの開発が始まりました。最初のそのようなバッテリーは AKOM 工場によって生産されました - グラスグリーンの Ultimatum バッテリーで、そのコストは輸入されたアナログとあまり区別できませんでした。その後、Titan EFB と Tubor が店頭に登場 EFBバッテリーで植えるニジニ・ノヴゴロド. その後にトルコ語の Mutlu EFB が続きましたが、同時に単純な酸電池の独自のマーケティング略語 SFB を発明しました (電池モデルに 3 文字だけを表示したかったようです)。スロベニア語 TAB EFB など。

ただし、「しかし」が 1 つあります。EFB バッテリーの品揃えは限られています。マスカー古くから親しまれている6CTタイプの2倍の大きさのバッテリー。

EFBバッテリーの充電方法

EFB バッテリーは、メンテナンスフリーのカルシウム湿式バッテリーと同じ方法で充電されます。ニュアンスの中で、これらのバッテリーはもともとコンベヤ用に作られたという事実に遭遇するかもしれません。ご存知のように、それらには独自の癖があるため、特別なキーまたは熟練を必要とするねじ込みにくいキャップを備えたバッテリーを見つけることができます。手。

生産リーダー電池ロシアでは、AKOM工場がドライバー向けのノベルティを用意しました-改良されたバッテリー EFB技術国際的な品質基準を満たしています。セパレーターの改良とプレートの設計のおかげで、ノベルティの寿命は従来のバッテリーに比べて 2 倍になります。最も重要なことは、新しいバッテリーで始動電流が大幅に増加したことです。

2017 年には、AKOM + EFB バッテリーが「ロシアの革新的製品」賞を受賞しました。

AKOM+EFB は次のとおりです。

1. 延長保証 - 4 年。

当社製品の品質に対する信頼 - バッテリーのほぼ全寿命を保証します。

2. あらゆる気候条件での操作。
急激な温度変化に耐え、過酷な条件下でも優れた性能を発揮ひどい霜（-40）と灼熱の太陽（+50）。
3.D戦争のバッテリー寿命と周期的な負荷への耐性。
120 サイクル以上に耐えることができる標準的なスターターバッテリーとは異なり、240 を超える充放電サイクルに耐えます。
4. 深い放電を恐れない .
従来のスターターバッテリーとは異なり、深い放電のたびに特性の 5% が失われます。
5. 高温での電極の耐食性が向上します。
6.走行中のバッテリーの最短充電時間 .
充電電流の性能が向上したためです。

7. スタート/ストップシステムを備えた車両および多数のエネルギー消費者を装備した車両に適しています(追加のライト、ウィンチ、インバーター、キセノン、パワフルなサウンドシステム)

ヨーロッパ諸国の市場を急速に征服しているefb技術を使用したバッテリーは、有望であり、特に信頼性が高いと考えられています。主要モデルに対するそれらの利点は非常に明白です。少額の過払い金で、標準製品の 2 倍の時間働くことができるエネルギー源を手に入れることができます。専門家は、そのような製品が価格と品質の比率の点で最適であると信じる傾向があります.

主な機能

原則として、efb バッテリーは多くの点で標準サンプルに似ています。プレートは鉛でできていますが、パラメータが大きくなっています。さらに、プレートは専用のマイクロファイバーバッグに包まれています。標準タイプの自動車用電源に固有のサルフェーションから保護するのに役立つ、電解質パッケージの一定の含浸を提供します。

efbの自動車用バッテリーはモスクワで長い間人気を博しており、次の場合に安全に推奨できます。

まず第一に、efb テクノロジーのバッテリーは Start-Stop オプションを装備した車両用に設計されています。
多数のエネルギー消費者を装備した車の所有者向けの製品を購入することは合理的です。
タクシーの運転手は自動車のエネルギー源を必要としています。
主な運転モードが短いサイクルで構成されている場合、交通渋滞に長時間滞在する場合、そのような自動車製品に注意を払うことは合理的です。

ご覧のとおり、カタログセクションは、自動車を運転する人々にとって特に興味深いものです。困難な状況. この場合、これはどういう意味ですか？モスクワで efb 車用バッテリーを購入するという決定は、短い旅行であっても、電源への正常な充電を保証するのに役立ちます。短い旅行、交通渋滞での長期滞在、市街地での運転など、このような状況向けに特別に作成された標本を次に示します。

事実だけ

なぜ全体の価格が高いのかを考えてみましょうラインナップ標準品より若干高め。あなたの車のためにそのような自動車製品を購入することの利点を証明するいくつかの説得力のある議論があります：

鉛板の大型化に注目です。
すべてのプレートは、電解液を安定して含浸させた特別なバッグに入っています。
各バッテリーは自動車EFB新しい技術ソリューションの使用により、耐用年数が長くなります。
上で別の車このセクションで紹介する製品の特性は、深放電しても悪化しないことが実験的に証明されています。同時に、標準モデルは、深い放電ごとに容量の最大 5% を失います。
電解液の腐食活性が低下し、耐用年数に悪影響を及ぼします。
多くの製造業者は、公差の拡大を宣言しています。温度レジーム、efb バッテリーは -50°C で使用でき、+60°C で使用できます。
液体の量が減り、十分に精製された鉛が使用されるため、充電プロセスは標準サンプルよりも 1.5 倍速くなります。
始動電流の特性が大幅に改善されています。
よく考えられた保護のおかげで、モデルは人間の健康に対して完全に安全であり、そのようなデバイスは住宅地で使用できます。

応用分野

当初、このようなデバイスは、スタートストップ機能を備えた車用に作成されました。標準インスタンスは、1 日に多数の起動に耐えることができません。 EFBテクノロジーにより、電源の高速充電が保証されます。短い短い旅行でも、ディーゼルエンジンを始動するためのエネルギーコストを相殺するには十分です。電源ユニット冬に。

efbバッテリーは、あらゆる機器の長期にわたるトラブルのない操作の代償であると言っても過言ではありません. モスクワの住民は、エネルギー貯蔵装置として個人の家に取り付けられた、ボートに取り付けるための同様の標本を注文します。

価格要因を検討する時が来ました。この技術をより高度な「高度な」GEL、AGMと比較すると、はるかに安価であることがわかります。消費者は、従来の技術を使用して作成された製品を注文する場合よりも約 30% 多く支払います。同時に、慎重に取り扱った場合の耐用年数は、実際には 7 年に達することがあります。

選び方

機器の電源を注文するときは、焦ってはいけません。 efbバッテリーを購入する前に、リリースした会社の推奨事項を読む必要があります車両. 各製品カードには、選択に役立つ情報が含まれています。寸法、静電容量、始動電流に関するデータが記載されています。極性の種類が指定されています。

購入には数分しかかかりません。便利な配達時間、自動車用品の快適な支払い方法を選択してください。倉庫プログラムは、カタログに掲載されているすべてのタイプの製品の入手可能性をサポートしています。工場が多く、メーカー直送体制が確立長期契約. このおかげで、ポータルは首都で低価格で信頼できるエネルギー源を提供します。年々増加している顧客ベースが最高の証拠です申し分のない品質合資銀行によって実施され、従業員の高いレベルのプロ意識の確認。開発されたボーナスシステムのおかげで、定期的な顧客は購入を節約する機会を得ます. お問い合わせください。当社のスペシャリストは、さまざまな目的のために設計された信頼性の高いバッテリーを選択する際に、常に情報サポートを提供します。

弊社からもご購入いただけます。

EFB バッテリー革新的な未来と考えられているバッテリー生産. たくさんのヨーロッパのメーカー長い間この技術を使用してきました。国内市場では、このようなバッテリーの切り替えと生産が始まったばかりです。この技術はより手頃な価格ですが、同時に長持ちします。多くのメーカーがこの製品を提供しています。その機能、利点、および充電方法を検討した結果、EFB を選択する価値があります。

メンテナンス

EFBバッテリーとは

強化された浸水英語からの翻訳でのバッテリーは、「液体電解質を備えた高度なバッテリー」を意味します。この設計では、厚めの鉛板を使用しています。大容量そして充電速度。

マイクロファイバーは、封筒のように液体の硫酸電解質で満たされ、プレートを覆っています。このアプローチにより、プレートを硫酸化、短絡、早期のバッテリー障害から保護することができます。このモデルを使用する際の安全性は保証されています。

EFBバッテリーはどこで使用されていますか?

当初、それらはヨーロッパの自動車市場に関連するスタートストップシステムを備えた自動車用に作成されました。従来のバッテリーを使用すると、日中の多くの始動に耐えられません。しかし、EFB テクノロジーはこれを簡単に処理できます。充電は可能な限り迅速に行われるため、短い旅行でも発電機は消費されたエネルギーを補います。

バッテリーの範囲は最も多様であり、車だけに限定されるべきではありません。ボート、キャンピングカー、ハイブリッド車、電気自動車に使用されます。否定できない利点が製品の人気を決定します - 長寿命、深放電に対する耐性、急速充電。

EFB電池の応用技術

プレートは、従来の鉛蓄電池よりも多くの鉛を使用しています。
鉛が多いため、電解液自体が大幅に少なくなります (約 3 倍)。
正に帯電したプレートは、電解液を通過させる特別な多孔質バッグに包まれていますが、プレートを破壊する酸化物が沈降することはできません。
に対する保護により、バッテリーは深放電に耐えられるようになりました (最大 150 回の深放電に耐えることができます)。
精製された鉛が使用されているため、充電プロセスははるかに高速です（アイドリングストップシステムを備えた車で渋滞中を運転していても、バッテリーを充電できます）。

プレートのはんだ接合部は、耐振動技術を使用して作られているため、機械的損傷プレート;
最新のラビリンスカバーは、電解液が沸騰して蒸発する可能性を排除し (電解液は凝縮し、特別なチャネルを通って缶の底に行きます)、バッテリーを完全にメンテナンスフリーにします (10 年以上の貯蔵寿命)。

すべての密閉型アキュムレータには、圧力リリーフバルブが装備されています。電解液が激しく沸騰し始め、バッテリーの爆発の危険がある場合、これらのバルブから蒸気 (沸騰している電解液) が放出されます。これにより、缶内の液体レベルが大幅に低下し、バッテリーが故障する可能性があります。

長所と短所

肯定的な特性は、提示されたモデルの人気を決定します。

放電に対する抵抗はほとんどゼロです。これにより、容量がほぼ 100% に復元されます。このような場合、通常のバッテリーはリソースの一部を失います。
-50 ～ +60 °C の温度範囲で動作します。
標準バッテリーと比較して、始動電流性能が 30 ～ 50% 向上しました。
電解液は実質的に蒸発しません。
電解液の蒸発がないため安全です。
コールドスクロール電流インジケーターが改善され、デバイスが低温で動作できるようになりました。
充放電 - 従来のバッテリーよりも多くの回数を実行できるサイクル。これにより、機能が保持されます。

主な欠点は、すべての消費者が決定するわけではない製品の高コストです。

EFBとAGMの違い

AGM と EFB 技術は互いに似ていますが、主な違いは使用する電解質にあります。最初のケースでは、液体が使用され、グラスファイバーがエンベロープとして機能します。このオプションはまったく機能しません。

EFBでは液体でもあり、振るとバタバタする様子も聞こえますが、はるかに小さく、プレートがよりしっかりと包まれています。電気化学流体はグラスファイバー内に密閉されていません。 EFB テクノロジーは、従来の電池そしてAGM。

構造上の違いは次のとおりです。

プレートの厚さが大きくなるため、作業時間が長くなります。
電解液の量を減らし、精製鉛を使用すると、電荷が 45% 蓄積されます。
EFB は AGM よりも費用がかかりません。ただし、後者には最高のパフォーマンス、アルファリン電池によって証明されるように。

EFBバッテリーの充電方法

このようなバッテリーを充電するために、新しいことを学ぶ必要はありません。デザインが似ているため、プロセスはAMGの充電時と同じ性質を持っています。この問題の主なことは、高品質の充電器の調整と指示に従うことです。充電器の電圧は14.4 Vを超えてはなりません。充電器に電流表示があり、インジケータを追跡できるのは良いことです。

デバイスを端子に接続するときは、極性を確認することが重要です。充電が 2.5 A を下回った場合、充電プロセスは完了したと見なすことができます。ガス形成の増加の問題に直面しないように、加速モードを使用しないでください。化学平衡の変化につながる可能性があるプラグを開くことは許可されていません。

どのEFBバッテリーを選択するのが良いですか

の中国内メーカー製品は人気があります:

、容量が55から100 Ahまで変化する7種類のバッテリーで表されます。製品のコストは、宣言された特性に対応しています。
特殊な添加剤を使用することで、Ultimatum バッテリーは充電受け入れと耐用年数が改善されました。
完璧な組み立てと現代の技術国内企業の製品です。幅広い範囲の中で、各消費者は適切なモデルを見つけることができます。

外国のメーカーの中で、あなたは通り過ぎることができません：

Varta Blue Dynamic は、EFB テクノロジーを搭載した製品専用の Varta の全ラインです。容量と価格が異なります。
市場に60年間存在するトルコのメーカーは、幅広いバッテリーを提供しています車そしてトラック。優れた性能により、製品は工場出荷時の初期構成でも車に取り付けられます。
Bosch s5 - よく知られている下で作成されたバッテリーストップテクノロジー行く。アイドリング時間を短縮することで、燃料を節約し、排出ガスと騒音を低減します。

所有している完全な情報特定の EFB を選択することは、それほど難しくありません。

あなたは持っていますか、またはバッテリーを持っていますか EFB技術? 次に、それについてのあなたの印象についてコメントで教えてください。それは他のドライバーを大いに助け、資料をより完全かつ正確にするでしょう。

鉛蓄電池の種類

現時点では、次のタイプのバッテリーが市場で最も一般的です。

- SLA (封印された鉛酸)密閉型鉛酸または VRLA (Valve Regulated Lead Acid) バルブ制御鉛酸。標準的な技術に従って作られています。使用されている設計と材料により、電解液レベルをチェックして水を追加する必要はありません。それらは、サイクル抵抗が低く、限られた低放電能力、標準の突入電流、および高速放電を備えています。

- EFB (強化浸水バッテリー)この技術はボッシュによって開発されました。標準技術と AGM 技術の中間的な技術です。このようなバッテリーは、サイクリングに対する耐性が高いという点で標準的なバッテリーとは異なり、充電の受け入れが改善されます。それらはより高い始動電流を持っています。 SLA\VRLA と同様に、低バッテリ動作には制限があります。

- AGM（吸収ガラスマット）現在、最高のテクノロジー (価格/性能比の点で)。サイクル抵抗は 3 ～ 4 倍高く、高速充電です。内部抵抗が低いため、低充電状態での始動電流が高くなります。水の消費量がゼロに近く、AGMセパレーターに吸収されるため、電解液が分離しにくい。

- GEL（ゲルエレクトロライト）電解液をゲル状にする技術。 AGM と比較して、サイクリング抵抗が優れており、電解質成層に対する抵抗が大きくなっています。欠点としては、コストが高く、充電モードの要件が高いことが挙げられます。

プレートの形状と特定の動作条件の変更に関連して、バッテリーを製造するための技術が他にもいくつかあります。技術の違いにもかかわらず、バッテリーの充電 - 放電中に発生する物理的および化学的プロセスは同じです。したがって、課金アルゴリズムさまざまな種類バッテリーはほぼ同じ。違いは、主に最大充電電流の値と充電終了時の電圧に関連しています。

たとえば、次のテクノロジを使用して 12 ボルトのバッテリを充電する場合:

バッテリーの充電状態の決定

バッテリの充電状態を判断するには、電解質密度測定と開回路電圧 (OCV) 測定の 2 つの主な方法があります。

NRC は、負荷が接続されていない場合のバッテリーの電圧です。密封された (整備されていない) バッテリーの場合、充電の程度は NRC を測定することによってのみ決定できます。エンジンを停止してから (充電器から切り離して) 8 時間以内に、精度クラス 1.0 以上の電圧計を使用して NRC を測定する必要があります。バッテリー温度が 20 ～ 25 °C の場合 (Bosch が推奨)。 NRC値を表に示します。

(メーカーによっては数値が異なる場合があります) バッテリーの充電が 80% 未満の場合は、充電することをお勧めします。

バッテリー充電アルゴリズム

最も一般的なバッテリ充電アルゴリズムがいくつかあります。現時点では、ほとんどのバッテリーメーカーが CC \ CV 充電アルゴリズム (定電流 \ 定電圧 - D.C.\定圧）。

このアルゴリズムは、かなり高速で「注意深い」バッテリー充電モードを提供します。充電プロセスの最後にバッテリーが長時間放置されるのを防ぐために、ほとんどの場合、充電器バッテリーの電圧を維持（自己放電電流を補償）するモードに切り替わります。このようなアルゴリズムは、3 段階アルゴリズムと呼ばれます。このような課金アルゴリズムのグラフを図に示します。

指定された電圧値（14.5Vおよび13.2V）は、SLA\VRLA、AGMバッテリーを充電する場合に有効です。 GELタイプのバッテリーを充電するときは、電圧値をそれぞれ14.1Vと13.2Vに設定する必要があります。

バッテリー充電の追加アルゴリズム

プリチャージ過度に放電されたバッテリー (NRC が 10V 未満) は、内部抵抗を増加させ、充電を受け入れる能力の低下につながります。プリチャージアルゴリズムは、このようなバッテリを「構築」するように設計されています。

非対称電荷バッテリープレートのサルフェーションを減らすために、非対称電流で充電することが可能です。このアルゴリズムでは、充電と放電が交互に行われ、硫酸塩が部分的に溶解し、バッテリー容量が回復します。

イコライジング料金バッテリーの動作中に、個々の「缶」の内部抵抗が変化し、充電プロセス中に充電が不均一になります。内部抵抗のバラツキを少なくするためにイコライジングチャージをお勧めします。この場合、バッテリーは15.6 ... 16.4Vの電圧で0.05 ... 0.1Cの電流で充電されます。充電は、バッテリー温度を常に監視しながら2〜6時間以内に実行されます。イコライゼーションチャージ不可密封された電池、特にGELテクノロジーを使用。一部のメーカーは、VRLA\AGM バッテリーに対してこの充電を許可しています。

バッテリー容量の決定

バッテリーは使い続けると容量が減っていきます。容量が公称の 80% の場合、そのようなバッテリーを交換することをお勧めします。容量を決定するために、バッテリーは完全に充電されています。彼らはそれを1 .... 5時間放置してから、1 \ 20Cの電流で10.8Vの電圧まで放電します（12ボルトバッテリーの場合）。バッテリーによって供給されるアンペアアワーの数は、その実際の容量です。一部のメーカーは、放電電流の他の値を使用して、容量とバッテリーが放電される電圧を決定します。

コントロールトレーニングサイクル

バッテリープレートのサルフェーションを減らす方法の 1 つは、コントロールトレーニングサイクル (CTC) を実施することです。 CTC は、数回の連続する充電サイクルとそれに続く 0.01 ～ 0.05C の電流による放電で構成されます。このようなサイクルを実行すると、硫酸塩が溶解し、バッテリー容量が部分的に回復する可能性があります。