Auto no Indijas

Pirmais burts "t"

Otrais burts "a"

Trešais burts "t"

Vēstules pēdējais burts ir "a"

Atbilde uz jautājumu "Automašīnas no Indijas", 4 burti:
tata

Alternatīvi krustvārdu jautājumi vārdam tata

Indijas auto marka

arka. Psk. zap. dienvidos Maloros

Auto no Indijas

Auto no Indijas

arka. Psk. zap. dienvidos Mazais krievs Tatanka, Tatkas arka. tatochka, tetovējums, tetovējums, -lechka, -lenka, dienvidu. zap. onkulis, tēvs. Tatiņas cepure, arka

Vārda tata definīcija vārdnīcās

Vārdnīca Krievu valoda. D.N. Ušakovs Vārda nozīme vārdnīcā Krievu valodas skaidrojošā vārdnīca. D.N. Ušakovs
Tata, m. (reģions). Tāds pats kā tētis.

Enciklopēdiskā vārdnīca, 1998 Vārda nozīme vārdnīcā Enciklopēdiskā vārdnīca, 1998. g
Lielākā Indijas industriālā grupa, kas galvenokārt darbojas smagajā rūpniecībā, kā arī ķīmiskajā, elektroniskajā, pārtikas uc Dibināta vēlu. 19. gadsimts In con. 1980. gadi galveno Tata uzņēmumu kopējie aktīvi ir 4,1 miljards dolāru, pārdošanas apjomi 4,0...

Lielā padomju enciklopēdija Vārda nozīme vārdnīcā Lielā padomju enciklopēdija
Tata (Tata Sons Pvt), lielākā valsts monopolgrupa Indijā. Veidojas 19. gadsimta beigās. no Bombejas tirgotāja Jamshed Tata tirdzniecības uzņēmuma, kurš kļuva bagāts, eksportējot opiju uz Ķīnu. 1877. gadā uzņēmums uzcēla savu pirmo rūpniecisko rūpnīcu...

Jauna krievu valodas skaidrojošā vārdnīca, T. F. Efremova. Vārda nozīme vārdnīcā Jaunā krievu valodas skaidrojošā vārdnīca, T. F. Efremova.
m vietējais Tēvs, onkulis.

Wikipedia Vārda nozīme Vikipēdijas vārdnīcā
Tata (IATA: LEK, ICAO: GULB) ir lidosta Labē provincē, Gvinejā. Skrejceļa garums ir 3300 metri.

Vārda tata lietojuma piemēri literatūrā.

Sassoon, Tata, Birla, Redimani, Jeejeebhoy, Kama, Vadya, Bhaba, Gokuldas, Vacha, Cashondelivery — šie spēcīgie uzņēmumi satvēra pilsētu, kontrolējot dārgmetālus un rūpnieciskos metālus, ķīmiskās vielas, tekstilizstrādājumus un garšvielas, un tie nekādā gadījumā negrasījās dot paaugstināt savu pozīciju.

Kitai, Naimans, Solangs, Karakitai jeb melnie Kitai, Kanana, Tumats, Woirats, Karanīti, Uiguri, Su-moal, Merkits, Mekrits, Sariuygur, Baskart, tas ir, Great Ungārija, Kergis, Kosmir, Sarrazins, Bisermins, Turkomans, Bilers , tas ir, Lielbulgārija, Korola, Komuki, Buritabet, parosīti, kases, alani vai ēzeļi, obēzes vai gruzīni, nestoriāņi, armēņi, kangīti, komaņi, brutahi, kas ir ebreji, mordovieši, torques, hazāri, samojedi, persieši, Tats, Mazā Indija vai Etiopija, Cirkas, Krievi, Baldaks, Sārts.

Tas likvidēja japāņu rituālus, skarbi tatami tika aizstāts ar mīkstu biezu paklāju, un džudo tehnika tika papildināta ar ķīniešu ušu paņēmieniem un PSRS tautu nacionālajiem cīņas veidiem.

Elians nogrima taisni uz asinīm piesūkušās tatami un pacēla Maikla galvu.

Un tad viņa vēma dzimumakta laikā ar starojošo, pēc kā meitene nolēma ienirt Maskavas dzīves dibenā un vispirms ieradās salonā tetovējums, kur viņa novilka biksītes plaša zvanītāja priekšā un lika viņam uz viņas ādas uzzīmēt tauriņu.

Daudzu cilvēku prātos bija bailes, ka ierobežojumu atcelšana Indijā noplicinās Indijas tirgu ar ārvalstu precēm, ar kurām Indijas uzņēmumi nevarētu konkurēt. 25 gadus vēlāk šīs bailes bija ne tikai nepamatotas, bet arī daži Indijas uzņēmumi rada nopietnas problēmas ārvalstu uzņēmumiem savos tirgos. Lai gan lielākā daļa no šīm biznesa idejām, iespējams, jau ir ieviestas citur, daži no šiem topošajiem Indijas uzņēmumiem ir spējuši izturēties pret esošajiem spēlētājiem un dažos gadījumos pat tos pārspīlēt.

Indija ir arī spējusi izveidot savu vienradžu komplektu (jaunuzņēmumi, kuru vērtība pārsniedz 1 miljardu ASV dolāru). Indijas populārāko vienradžu saraksta augšgalā ir e-komercijas plakātu zēni Flipkart un Snapdeal, kam seko mobilās reklāmas firmas InMobi, kabīnes apkopotājs OlaCabs (pazīstams kā Ola), restorānu meklēšanas vietne Zomato, datu analīzes uzņēmums Mu Sigma un mobilo maksājumu uzņēmums Paytm.

Oren Ogļūdeņraži

Oren Hydrocarbons ir viens no nedaudzajiem uzņēmumiem pasaulē, kas ražo šķidrumus naftas un gāzes izpētei. Uzņēmums, ko 1990. gadā dibināja ģeologs Rizvans Ahmads un atrodas Čennai, ir ražošanas uzņēmumi Indijas štatos Tamil Nadu, Andhra Pradesh un Gujarat un visā pasaulē Saūda Arābijā, AAE, Ēģiptē un Irākā. Tā darbība ir globāla, un tiek lēsts, ka 5% no visiem pasaulē urbtajiem urbumiem izmanto tā produktus.

Flipkart

E-komercijas vietne Flipkart ir kļuvusi par lielāko e-komercijas spēlētāju Indijā, mainot Indijas veikalu darbību. Flipkart 2007. gadā uzsāka divi bijušie Amazon darbinieki Sachin Bansal un Binny Bansal, un tas jau ir saņēmis finansējumu no daudziem lieliem privātā kapitāla uzņēmumiem. 2015. gada maijā Flipkart vērtība bija 15,5 miljardi USD. ASV. Paredzams, ka turpmākajos gados Indijas e-komercijas tirgus pieaugs, jo arvien vairāk indiešu pierod pie iepirkšanās tiešsaistē un pievienos arī vairāk tiešsaistes sekotāju. Pašlaik Flipkart tuvākais konkurents Indijā ir Amazon.

Ola Cabs

Lielākā daļa galvenais piegādātājs kabīņu agregatoru pakalpojumi valstī bija viens no pēdējiem tirgus dalībniekiem. Ola 2010. gadā izveidoja Bhavish Aggarwal un Ankit Bhati, taču tas apsteidza visus mazāk nekā piecu gadu laikā. Pēdējo sešu gadu laikā tas ir saņēmis secīgu finansējumu no vairākiem privātā kapitāla investoriem, un pašlaik tā vērtība ir aptuveni 5 miljardi ASV dolāru.

Metropole

Dibināts Mumbajā, Indijā 1981. gadā Sunil Shah kā viena patoloģijas laboratorija, viņš darbojas vairāk nekā 125 laboratorijās 7 valstīs. Šaha meita Ameera Šaha pievienojās organizācijai 2000. gadā un vadīja uzņēmuma izaugsmi. Stratēģija bija saistīta ar vietējo laboratoriju savienošanu ar lielāku organizāciju, piemēram, Metropolis, un laboratoriju nodrošināšanu ar pietiekamiem resursiem un apmācību. Tai ir arī franšīzes paraugu savākšanas centri, kas darbojas kā galveno laboratoriju padevēji.

Snapdeal

2010. gadā Rohits Bansals un Kunal Bahl sāka darboties kā ikdienas atlaižu vietne, un tā ir mainījusi savu modeli, lai kļūtu par tiešsaistes tirgu, kas ir līdzīgs Alibaba un eBay. Snapdeal izmaiņas biznesa modelī, eBay finansējums un Softbank ieguldījums 627 miljonu ASV dolāru apmērā ir palīdzējis uzņēmumam konkurēt ar Flipkart un Amazon. Pašlaik tā vērtība ir aptuveni 5 miljardi ASV dolāru.

Balaji Wafs

Reģionālo uzkodu gatavotāju no Gudžaratas Balaji Wafs dibināja Bhikubhai, Chandubhai un Kanubha Virani. Tas ir tirgus līderis Gudžaratas rietumu štatā un veiksmīgi apsteidzis Pepsico's Lays Maharaštras reģionā. Balaji ļoti maz tērē mārketingam un koncentrējas uz izplatīšanas tīkla paplašināšanu, tādējādi saglabājot zemas izmaksas. Šobrīd uzņēmums ir tikai šajos divos štatos, bet plāno paplašināt izplatīšanu visā valstī. Balaji vafeles vērtība ir 150 miljoni ASV dolāru.

Svati mentols

Swati Menthol, kuru 1977. gadā nodibināja slavenais uzņēmējs SK Gupta Rampurā, Uttar Pradešā, ir viens no lielākajiem Indijas dabiskā mentola un saistīto produktu ražotājiem un eksportētājiem. Lielāko daļu viņa ienākumu gūst no eksporta, un viņš tiek uzskatīts par vienu no vadošajām smaržu kompānijām savu klientu vidū. Nesen tas ir paplašinājies, piedāvājot priedes un aromātiskos produktus, lai apmierinātu citas nozares.

VLCC Healthcare

VLCC Healthcare ir skaistumkopšanas un labsajūtas uzņēmums, ko 1989. gadā Deli, Indijā, dibināja Vandana Luthra. Pašlaik viņa darbojas trīs jomās: labsajūta, izglītība un ādas un ķermeņa kopšana. Labsajūta un apmācība veido lielāko daļu uzņēmuma ieņēmumu. Ievērojams skaits veikalu šobrīd pieder uzņēmumam, lai gan VLCC plāno nākotnē paplašināt franšīzes modeļa izmantošanu. Tas jau ir paplašinājies līdz 16 valstīm, un tā mērķis ir nākamo trīs gadu laikā palielināt ieņēmumus piecas reizes.

Zomato

Zomato ir tiešsaistes restorānu meklēšanas vietne, kuru 2008. gadā izveidoja Deepinder Goyal. Tā darbojas visās lielākajās Indijas pilsētās un ir viena no visvairāk apmeklētajām vietnēm Indijā. Tas savieno restorānus savā tīmekļa vietnē un lietotnē un gūst ieņēmumus no reklāmām, konsultācijām un pasūtījumiem, ko restorāni veikuši, izmantojot īpašus numurus, kas norādīti tās vietnē. Tas ir pieejams vairāk nekā 20 valstīs, un tajā ir informācija par vairāk nekā miljoniem restorānu. Tas drīzumā piedāvās jaunu ēdienu piegādes pakalpojumu, kas ļaus klientiem veikt pasūtījumus Zomato vietnē. Saskaņā ar šo jauno pakalpojumu Zomato uzņemsies atbildību par pasūtījuma saņemšanu no restorāna un piegādi klientam. ASV S. Zomato iegādājās Urbanspoon no IAC 2015. gada janvārī. Uzņēmums savā pēdējā finansējuma kārtā piesaistīja 60 miljonus ASV dolāru, un pašlaik tā vērtība ir aptuveni 1 miljards ASV dolāru.

InMobi

2013. gadā InMobi tika nosaukts par vienu no Tech 50 visvairāk traucējošajiem uzņēmumiem. MIT tehnoloģiju apskats. Mobilās reklāmas uzņēmums, ko 2007. gadā nodibināja Naveen Tiwari, konkurē ar Google un Apple, ļaujot izdevējiem analizēt savus datus un nodrošināt mērķtiecīgas reklāmas. Tas savieno satura veidotājus un reklāmdevējus un izmanto darījuma saīsni. Tas ir saņēmis vairāk nekā 200 miljonus ASV dolāru finansējumu no Kleiner Perkins un Soft Bank. Pavisam nesen mobilās reklāmas platforma InMobi piesaistīja aptuveni 100 miljonus USD jaunu parādu no aizdevēju konsorcija, kuru vadīja ASV bāzētais Tennenbaum Capital Partners.

Quickr

Pranay Chulet, kas tika atklāts 2008. gadā, ir Indijas lielākais tiešsaistes sludinājumu portāls. Tas ļauj lietotājam ievietot sludinājumus par plaša preču klāsta pirkšanu un pārdošanu no Mobilie tālruņi uz nekustamo īpašumu. Tas pelna naudu no reklāmas savā tīmekļa vietnē un iekasē prēmijas. Salīdzinot ar Flipkart, tas ir ar kapitālu bagāts bizness un var diezgan ātri paplašināties.

Apakšējā līnija

Lai gan Indija ir guvusi panākumus, veidojot salīdzinoši labāku ekosistēmu tehnoloģiju uzņēmumiem, ražošanas nozare joprojām atpaliek. Jaunā valdība ir izvirzījusi ražošanu par galveno prioritāti, lai mudinātu vairāk vietējo uzņēmēju izveidot rūpnīcas.

pilsēta Indijā

Alternatīvi apraksti

Pilsēta Indijā, kur atrodas Tadžmahala mauzolejs

Pilsēta Indijā, kur atrodas Mīlestības templis

Pilsēta Indijā, pie Džamnas upes, Utarpradešas štatā

Pilsēta Indijā, kuras dārgumus meklēja A. Konana Doila romāna varoņi

Muzeju pilsēta Indijā

Tadžmahals ir tur

Lielo Mogulu rezidence

Senā pilsēta Indijā

Šerloks Holmss meklēja šīs pilsētas dārgumus

Šīs Indijas pilsētas nosaukums tulkojumā no sanskrita nozīmē “virsotne, virsotne”

Kura Indijas pilsēta 16.-19. gadsimtā? bija Mughals sēdeklis?

Pilsēta, kas slavena ar Tadžmahala mauzoleju

Sena vēsturiska pilsēta Indijā, Mogolu štata galvaspilsēta

Kurā pilsētā atrodas “Mīlestības templis”?

Pilsēta ar Tadžmahalu

Kurā pilsētā atrodas Tadžmahals?

Tadžmahals, pilsēta

Pilsēta Indijā

Kurā pilsētā atrodas Mīlestības templis?

Kur atrodas Tadžmahals?

Pilsētas muzejs Indijā

Tadžmahala, pilsēta

Kurā pilsētā atrodas Tadžmahals?

Pilsēta, kas slavena ar savu mauzoleju

Pilsēta, kurā atrodas Tadžmahala mauzolejs

Tadžmahals

. Indijas "pērle".

Indijas pilsēta Tadžmahala

Indijas pilsēta

Mogulu galvaspilsēta

Konana Doila dārgumu pilsēta

Tadžmahala mauzoleja pilsēta

Tadžmahalas pilsēta

Indijas pilsēta no Holmsa stāsta

Indijas pilsēta

Pilsēta, kurā atrodas Tadžmahals

Pilsēta ar Tadžmahalu

Dārgumu pilsēta (lit.)

Pilsēta Indijā ar mauzoleju

Bijusī Mogulu impērijas galvaspilsēta

Pilsēta Indijā, pie Džamnas upes, Utarpradešas štatā

Pilsēta Indijā pie Džamnas upes

Pilsēta Indijā (Lielo Mughalu rezidence 16.-19.gs., Tadžmahala mauzolejs)

Ass pārmetums

Mēs pazīstam šo ražotāju galvenokārt tāpēc, ka viņam pieder Jaguar īpašums Land Rover. Kāds cits atcerēsies visvairāk lēts auto pasaulē - Tata Nano. Papildus tam šim Indijas ražotājam ir ļoti plašs savu produktu klāsts sastāvs un ambīcijas pārdot visas šīs lietas Eiropas tirgū. Taču uzņēmuma finansiālais stāvoklis pēdējā laikā ir ļoti pasliktinājies. Maijā pārdošanas apjomi, salīdzinot ar pagājušo gadu, samazinājušies par 24%, savukārt konkurenti (pārsvarā ārvalstu) savas pozīcijas tikai nostiprina. Šeit ir daži no viņu īpaši ievērojamajiem modeļiem:

Tata Indica

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Šī modeļa pirmā paaudze tika izlaista 1998. gadā, un tas tiek uzskatīts par Indijas automobiļu rūpniecības orientieri, jo tas kļuva par pirmo pilnībā vietējo modeli vēsturē. Veidojot Indica, mēs neizmantojām nekādas trešās puses vienības vai platformas - tikai mūsu pašu izstrādātās. Tomēr itāļi no projektēšanas un inženierijas institūta I.DE.A joprojām palīdzēja automašīnas izveidē. 2008. gadā tika izlaista otrā Indica paaudze. Viņi atteicās no savām vienībām par labu maza tilpuma Fiat dzinējiem. 2014. gada beigās konveijera modeli nomainīs pāris jaunu subkompakto hečbeku Zest un Bolt, kas tika demonstrēti plkst. Ženēvas autoizstāde un plāno pārdot visā pasaulē.

Tata Nano

Un atkal rekordists auto. Šoreiz – par cenu. Automašīna bez bagāžnieka vāka un radio, bet ar 2 cilindru dzinēju un 4 pakāpju manuālo pārnesumkārbu maksā no 147 000 rūpiju, tas ir, no aptuveni 85 000 rubļu. Par tādu naudu var nopirkt tikai vienkāršu Yamaha motocikls YBR125. Par šādām cenām Nano bija paredzēts izrāviens Indijas tirgū, taču pārdošanas apjomi izrādījās vairāk nekā trīs reizes mazāki nekā plānots - aptuveni 70 000 gadā 250 000 vietā 2008.-2009. gadā. Mūsdienās pārdošanas apjoms mēnesī nepārsniedz tūkstoti vienību. Kopumā Tata neizdevās atkārtot VW Beetle un Fiat 500 panākumus, galvenokārt tāpēc, ka tie nenovērtēja Indijas braucēju vajadzības. Viņi nebija gatavi šādiem Spartas apstākļiem un, kas vēl svarīgāk, pilnīga prombūtne līdzekļus pasīvā drošība. Sadursmes testā pēc NCAP standarta Tata Nano saņēma nulli zvaigznes no piecām, kas ir “forši” pat pēc Krievijas VAZ “classic” standartiem.

Tata Ārija

2008. gadā iegādājoties Jaguar Land Rover, indieši nolēma izmēģināt veiksmi luksusa krosoveru ražošanā un izlaida Aria modeli, kura izmērs ir tuvu Porsche Cayenne. Aprīkojums atbilstoši standartiem Indijas tirgus, grezns: klimata kontrole, sēdekļi apvilkti ar īstu ādu, 6 gaisa spilveni, ABS, ESP un pat GPS navigators. Tā ir patiesība, spēka agregāts garlaicīgi: 151 zirgspēku turbodīzelis plus 5 ātrumu manuālā.

Krievu pēdas

Tata automašīnas netiek piegādātas Krievijai, un otrreizējā tirgū nav iespējams atrast Indijas automašīnas. Bet mums ir oficiāla pārstāvniecība, kas pārdod stūrainās Tata 613 kravas automašīnas ar dažādām virsbūvēm. Pārdošana nenotiek ļoti labi, un kvalitāte atstāj daudz vēlamo. Taču drīzumā Kaļiņingradā plānots uzsākt korejiešu komerctransporta Tata Daewoo montāžu.

Mahindra

Mahindra ir viens no lielākajiem vietējiem ražotājiem un viens no trim, kas var nopietni konkurēt ar ārzemniekiem. Vienkāršo apvidus auto Mahindra ražošanas vēsture aizsākās 1947. gadā, un tagad uzņēmums piedāvā ļoti plašu modeļu klāstu, tostarp ne tikai savas automašīnas, bet arī pārveidotas ārzemju automašīnas. Aprakstīsim vairākus galvenos modeļus.

Mahindra-SsangYong

Kopš 2011. gada Indijas koncernam pieder 70% korejieša akciju Uzņēmums SsangYong. Tāpēc viss zīmola modeļu klāsts tiek pārdots Indijā ar zīmolu Mahindra, ieskaitot izpildvaras sedans Priekšsēdētājs. Indieši nez kāpēc nebaidās no iekšējās konkurences ar saviem SUV.

Mahindra Verito

Verito ir Indijas Renault Logan. 2007. GADĀ Renault izveidoja kopuzņēmumu ar Mahindra, lai īpaši ražotu budžeta sedanu, sākotnēji ar franču zīmolu. Jāteic, ka atšķirībā no Krievijas Logans Indijā nepacēlās, un pārdošanas apjomi izrādījās krietni mazāki nekā plānots. 2011. gadā kopuzņēmums izjuka, bet Mahindra saglabāja tiesības pārdot Logan ar savu zīmolu - tā radās Verito. B0 platforma palika nesatricināma, taču indieši strādāja pie izskata, kā arī izveidoja savu Mahindra Verito Vibe liftbeku. Tā tiek pozicionēta kā jauneklīgāka un “sportiskāka” “indie Logan” versija.

Mahindra Bolero

Bolero ir vislabāk pārdotais SUV Indijā un ieņem sesto vietu kopējā pārdošanas topā. Konservatīvā rāmja konstrukcija ar 72 zirgspēku turbodīzeli un manuālo pārnesumkārbu nav būtiski mainījusies kopš 2001. gada, taču kopš tā laika modelis ir piedzīvojis diezgan daudz pārveidojumu. Ir pat luksusa versija Special Edition c ādas salons, ABS un USB radio.

Mahindra XUV500

Ar šo auto Mahindra bez mājām cer iekarot ja ne visu pasauli, tad vēl vismaz dažus tirgus. Tam ir noteikti priekšnoteikumi: automašīnai, kas pārdošanā nonāca pirms diviem gadiem, ir dizains ar monokoks korpuss, 140 zirgspēku dīzelis, 6 pakāpju manuālā, McPherson priekšā un daudzsviru aizmugurē. Arī dizains neliek vilties. Pamatojoties uz XUV500, indieši cer izgatavot veselu līniju modernu, pēc pasaules standartiem atbilstošu krosoveru.

Mahindra e2o

Nopietna kompānija, uz kuru rēķinās globālā paplašināšanās, jābūt elektromobilim. Bet pašam to izveidot no nulles ir dārgi un laikietilpīgi. Tāpēc Mahindra 2010. gadā iegādājās galveno Indijas elektrisko transportlīdzekļu ražotāju REVA. Sadarbības modelis e2o izskatās pat glītāks par Mitsubishi iMiEV, un tehniskie raksturlielumi ne ar ko neizceļas salīdzinājumā ar citiem litija jonu automobiļiem. 2014. gada beigās automašīna nonāks pārdošanā Lielbritānijā un Norvēģijā. Atliek tikai gaidīt triecientestu rezultātus pēc EuroNCAP standarta...

Premier

Kādreiz diezgan slavens, bet tagad ļoti pieticīgs auto ražotājs no Mumbajas. Pagājušā gadsimta 40. gados viņš sāka ar kravas automašīnu ražošanu pēc Chrysler licences, pēc tam sadarbojās ar Peugeot un Fiat... Mūs varētu interesēt viņu Premier 118NE modelis, kura izskatā ir nepārprotama līdzība ar VAZ "pieci". Šis ir Indijas Fiat 124 klons, tikai ar Nissan spēka agregātu. Pašlaik Premier pārdod vienīgo RiO modeli - kompakts krosovers, kas ir pārveidots japāņu pirmās paaudzes Daihatsu Terios. Tomēr tam paredzētie transportlīdzekļu komplekti nāk nevis no Japānas, bet gan no Ķīnas, kur vecais Terios ir pazīstams kā Zotye 5008.

Spēka motori

Neiedziļinoties uzņēmumu apvienošanās un pārņemšanas detaļās, šī kompānija datēta ar 1958. gadu, un ilgu laiku tā sadarbojās ar Daimler-Benz, tostarp ražoja leģendāros licencētos OM-616 dīzeļdzinējus. Tagad Force Motors ir vairāki automobiļu ražotājs, cik traktoru, autobusu, kravas automašīnu un lauksaimniecības. Starp citu, šai kompānijai nav nekāda sakara ar Formula 1 komandu Force India, izņemot nosaukuma līdzību. Un jūs varat runāt par dažiem viņu pašreizējiem modeļiem:

Force Trax

Spēks Gurkha

Īsta rāmja SUV ar Mercedes turbodīzeli, pastāvīgs visu riteņu piedziņa un Indijas armijas bloķēšana. Pieejams trīsdurvju un piecu durvju virsbūves modeļi. Tas ir nosaukts, raksturīgi, par godu gurkhām - Nepālas algotņu karavīriem, kuri sākotnēji kalpoja Lielbritānijas kronim un tagad strādā vairākos štatos, tostarp Indijā. Auto joprojām ir veidots uz Gelendevagen bāzes, lai gan indieši ir smagi strādājuši pie sākotnējā dizaina. Varbūt viņiem to nevajadzēja darīt.

Force One

Indijas krosovers. Tas ir neērts, ar rāpojošu pseidokoka plastmasu interjerā, taču atšķirībā no arhaiskajiem bezceļu "radiniekiem" tas var normāli braukt pa asfaltētiem ceļiem. Jebkurā gadījumā priekšējais un aizmugurējā piekare tie šeit ir neatkarīgi, un papildus OM-616 piedāvā modernāku (arī Štutgartes) 2,2 litru dīzeļdzinēju ar 141 ZS.

ICML

ICML nozīmē International Cars and Motors Limited. Tomēr šis ražotājs ir tālu no starptautiskā līmeņa. Viņu vienīgais modelis ir standarta SUV Extreme ar Isuzu dīzeļdzinēju, tipiski indiešu neizteiksmīgu dizainu un ļoti pieticīgu aprīkojumu (pat bez ABS).

Chinkara Motors

Chinkara ir salīdzinoši neliels ražošanas uzņēmums pēc vietējiem standartiem, kas montē ne tikai automašīnas, bet arī visurgājējus, trīsriteņus, kemperus, vieglos helikopterus, planierus un mazās jahtas. Ražošanas apjomi ir nelieli, cenas augstas, un klienti ir bagāti. Galvenā auto modelis uzņēmums ir viegls Chinkara Roadster, kas izgatavots pēc Lotus 7 tēla un līdzības. Pateicoties tā nelielajam svaram un 1,8 litru Isuzu dzinējam, rodsters paātrinās līdz 100 km/h mazāk nekā 8 sekundēs, un maksimālais ātrums ir 190 km/h. Protams, ne Lotus, bet pēc vietējiem standartiem tas ir ļoti labs.

Indija, kurā dzīvo vairāk nekā miljards cilvēku, sapņo galu galā kļūt par otro Ķīnu – pasaulē lielāko elektronikas un citu augsto tehnoloģiju patēriņa preču ražotāju. Turklāt šī valsts strauji virzās uz savu nosprausto mērķi. Tiesa, šobrīd maz ticams, ka kāds no mūsu lasītājiem var nosaukt kaut vienu veiksmīgu Indijas zīmolu. Mēģināsim labot šo izplatīto zināšanu robu un pastāstīsim par 3 lielākie tehnoloģiju uzņēmumi Indijā kuri cenšas paveikt izrāvienu pasaules līmenī.

Micromax ir lielākais mobilo ierīču ražotājs

Indijas uzņēmums Micromax šobrīd ir desmitais lielākais mobilo ierīču ražotājs pasaulē. Pēc šī rādītāja tas tradicionāli ir pārspējis pat tādu slaveni zīmoli, piemēram, Motorola vai Nokia. Tomēr lielākā daļa šī uzņēmuma produktu pārdošanas ir Indijā, un tāpēc tas ir maz pazīstams pārējā pasaulē.

Indijā šis uzņēmums, kas mobilos telefonus sāka ražot tikai 2008. gadā, 2014. gada pirmajā ceturksnī kļuva par populārāko mobilo tālruņu zīmolu, beidzot apsteidzot Dienvidkorejas gigantu Samsung.

Sākotnēji Indian Micromax bija tikai nosaukums un vadība, un uzņēmuma rūpnieciskā ražošana atradās Ķīnā. Bet kopš 2014. gada viedtālruņu un planšetdatoru ražošana ar šo zīmolu lielākoties ir pārcelta uz Indiju. Tajā pašā laikā Micromax visos iespējamos pārdošanas veidos cenšas iziet ārpus savas mītnes valsts robežām un sākt ekspansiju starptautiskajā tirgū. Tā sāka ofensīvu pret citām jaunattīstības valstīm, tostarp Āfrikas valstīm, kā arī Šrilanku un Bangladešu, taču sapņo mainīt situāciju.

Kā cilvēks Uzņēmums Micromax izvēlējās slaveno Holivudas aktieri Hjū Džekmenu, tomēr pirmā lielākā valsts, kurā parādījās tās oficiālā pārstāvniecība, bija nevis Amerikas Savienotās Valstis vai Austrālija, bet gan Krievija. 2014. gada janvārī Micromax ieradās mūsu valstī, ieviešot plaša izvēle budžeta mobilie tālruņi.

Micromax produktu galvenā priekšrocība salīdzinājumā ar citu ražotāju ierīcēm ir tieši to ārkārtējā rentabilitāte ar diezgan labu tehniskās specifikācijas un augsts montāžas līmenis. Micromax galvenokārt koncentrējas uz jauniešu auditoriju un cilvēkiem ar zemiem ienākumiem, tas ir, tiem, kuri sākotnēji neplāno iegādāties iPhone.

Piemēram, šī uzņēmuma lētākā viedtālruņa versija, kas tiek prezentēta Krievijas tirgus, maksā 1990 rubļus (Micromax Bolt A28), un visdārgākais ir 13990 (Micromax Canvas Knight). Pēdējā gadījumā mēs runājam par 5 collu ierīci ar astoņu kodolu 2 GHz procesoru un 16 megapikseļu kameru.

Tata Motors ir lielākais automašīnu ražotājs

Tata Motors ir spilgts piemērs tam, kā vietējais autoražotājs no trešās pasaules valsts ir pārtapis par lielu starptautisku uzņēmumu, kas cita starpā kontrolē arī pasaules tirgus līderus.

Tata Motors vēsture aizsākās 1945. gadā, kad uzņēmums sāka ražot lokomotīves. Indijas uzņēmums savu pirmo automašīnu izgatavoja 1954. gadā, un kopš tā laika Tata zīmols Indijā ir kļuvis par sinonīmu VW Vācijā vai VAZ Krievijā. Galu galā šis ražotājs sākotnēji koncentrējas uz masu tirgu, uz “tautas” automašīnas ražošanu, kas būs pieejama plašai sabiedrības daļai.

Idejas par patiesi populāra Indijas auto izgatavošanas kulminācija bija Tata Nano izlaišana 2008. gadā, kas maksā 2500 ASV dolārus. goda nosaukums"Lētākā automašīna pasaulē."

Komerciālie panākumi Indijā un ierobežotā skaitā ārvalstu tirgos, galvenokārt jaunattīstības valstīs, ļāva Tata Motors sākt starptautisko ekspansiju. Protams, automašīnas ar Tata vārdu ir ļoti grūti atrast vairāk vai mazāk bagātās valstīs. Tomēr mūsu laikā šis uzņēmums kontrolē ievērojamu daļu no pasaules automobiļu ražošanas, tam pieder lieli šādu bloki slaveni uzņēmumi piemēram, Jaguar, Land Rover, Daimler, Rover utt. Taču eiropiešiem un amerikāņiem procentuāli pieder arī pašas Tata Motors daļas.

Tata Motors bija pirmais, kas nolēma attīstīt elektrisko transportlīdzekļu tirgu savā valstī. Uzņēmums aktīvi reklamē savus elektriskos modeļus Tata Indica un Tata Ace, kā arī veido atbilstošu infrastruktūru lielākajās Hindustānas pilsētās. Taču pašu šo automobiļu ražošana sākās nevis Indijā, bet gan Norvēģijā.

Infosys ir lielākais IT uzņēmums

Indija var lepoties ar vienu no veiksmīgākajiem radīšanas piemēriem ārpus Kalifornijas, kur Bengaloras pilsētā kopš divdesmitā gadsimta septiņdesmito gadu beigām ir bijis tehnoloģiju parks, kas kļuvis par inkubatoru tūkstošiem augstas. -tehnoloģiju uzņēmumi, kas strādā ar visu pasauli.

Lielākā no Bangaloras un Indijas IT kompānijām kopumā ir Infosys korporācija ar gandrīz 40 miljardu dolāru kapitalizāciju, 9 miljardu gada apgrozījumu un 173 tūkstošiem pastāvīgo darbinieku.

Tāpat kā lielākā daļa Indijas IT uzņēmumu, Infosys nodrošina programmatūras ražošanu un atbalstu turīgām rietumvalstīm. Galvenā joma, ar kuru Infosys strādā, ir korporatīvais bizness (galvenokārt telekomunikācijas), tas ražo programmatūra biznesa darbībai un industriālajiem procesiem, kā arī programmatūra e-komercijai.

Tajā pašā laikā Infosys saskata milzīgas izaugsmes perspektīvas. Galu galā, ja iepriekš šis uzņēmums galvenokārt strādāja ar mazajiem un vidējiem Rietumu uzņēmumiem, tad tagad tas ir sācis koncentrēties uz premium segmentu – kompetences līmenis un nosaukums ļauj sasniegt augstākos līmeņus.

Interesanti, ka Infosys arvien vairāk iegūst klientus no pašas Indijas un citām jaunattīstības valstīm.

Iepriekš minētie piemēri parādīja, kā pat vienā no pasaules nabadzīgākajām valstīm var parādīties lielas starptautiskas korporācijas, kas ražo diezgan konkurētspējīgas preces. Tomēr vairumā gadījumu ceļš uz Rietumiem šādiem ražotājiem ir slēgts - augsto tehnoloģiju preču tirgus attīstītajās valstīs ir ļoti piesātināts, un tāpēc, iespējams, vienīgais veids, kā uzņēmums no trešās pasaules var attīstīties ārpus savas valsts robežām. valsts ir ekspansija uz citām nabadzīgām valstīm, mēģinājums kļūt par ekonomisku lielvalsti uz nabadzīgu un mazu valstu rēķina bez savas tehnoloģiskās ražošanas. Turklāt šo ražotāju produkcija jau šobrīd ir maksimāli orientēta un pielāgota šim tirgum.

Laiki, kad radās un strauji pieauga tādi uzņēmumi kā Samsung vai Sony, ir beigušies. Un unikāli pretēji gadījumi, piemēram, jauna ķīniešu zīmola relatīvie panākumi, tikai apstiprina noteikumu.