Katrs no mums saprot frāzi " luxury Crossover"Vai" Premium SUV "ir kaut kādā veidā savā veidā: dažiem pasākumiem, uz kuru ir jāpiemēro vērpjot līnija - šī ir automašīnas cena (kas savukārt mēra simtiem tūkstošu vecu amerikāņu prezidentu), jautājums konkrēts zīmols ir svarīgāks citiem (šeit tomēr prēmija "jaunpienācēji" no Bentley, Jaguar, un tuvākajā nākotnē, un Rolls Royce un Macerati un Maserati un Macerati un Macerati un Maserati ir acīmredzami slāpējuši, un par Treškārt, tas ir daudz interesantāk par lielu automašīnu no kā dārgu segmentu. Kopumā daži novērtē finanšu jautājumu, citi ir jautājums par prestižu, un citi vienkārši vēlas Ponte un Paphos.

Un katrai no norādītajām pasugām tagad ir kaut kas: ar piemaksu materiāliem un apdari no jaunizveidotajiem pēdējiem dinozauriem, ar visvairāk tehnoloģisko "čipsi" un vienkārši ziņkārīgs (bet ne vienmēr noderīgs vai vismaz saprotams) frills, ar super- hroma un oglekļa pārpilnība ar lielu (bet Eiropas ekonomiku) vai tikai milzīgu (un amerikāņu sviru) dzinējiem ... Jūs varat turpināt sarakstu ilgu laiku, jūs varat aprakstīt dažas atšķirības vēl ilgāk, bet tas viss neizslēdz a Pāris vienkāršie fakti: saraksts ir tikai dārgs krustojums (un SUV) pirmajā vietā pats par sevi nav liels, bet sarakstam patiešām greznība (un premium) SUV, jums nav laika pavadīt pirkstus no vienas puses.

Vispirms ir jāiet caur sarakstu tikai dārgu, augstas kvalitātes un vidēji kopīgu krustojumu, kas var redzēt tikai uz dzimtajā dzimtajā ielā.

Amerikāņu lielie crossovers

Saraksts brimmer "no tur" no lieliem un visvairāk tīrasiņu "amerikāņi" izskatās pietiekami pieticīgi: Jeep Grand Cherokee SRT, Cadillac Escalade un SRX, Chevrolet Tahoe, Jeep Wrangler, Ford Explorer., Jeep Grand Cherokee. Turklāt, ja ierobežojat meklēšanas loku (piemēram, 50 tūkstošus dolāru, saraksts tiek samazināts līdz burtiski pirmajiem pāriem trīskāršiem. Tie, iespējams, apstāsies nedaudz konkrētāk.

Jeep Grand Cherokee SRT

Šis krustojums nevar būt ar pilnīga uzticība Nosaukums Premium vai luksus - tas nav ceļi, jo izmanto lielu skaitu manuālo darbaspēka radīšanu, piemaksu materiālu salona, \u200b\u200bun tā tālāk. Būtībā Jeep Grand Cherokee SRT ir sacīkšu krustojums ar sporta uzvedību un lielu cenu atzīmi no 80 tūkstošiem dolāru (lai gan viņa dzimtenē tas maksā no 65 tūkstošiem, bet tas ir izmaksas ...). Paātrinājums līdz simtiem ilgst 4,8 sekundes, 475 zirgu ganāmpulks bija kompakts zem pārsega, vienmērīgi ievietots 6,4 litru V8. Četru riteņu piedziņa, šiks alumīnija diski 20 amerikāņu collās, Brembo bremžu sistēma un 8 ātrumu automātiskā iekārta.

Cadillac Escalade 2015.

"Šāds liels un tik amerikāņu" ir pārliecinoši, ka var teikt par atjaunināto ESCARKAD 2015 modeļa gadā. Tāpat kā daudzi amerikāņu automobiļu rūpniecības pārstāvji, viņš neuzņemas "uz dvēseli" ar kompaktu motora jaudu un mērenu apetīti - tikai atmosfēras V8 uz godīgiem 6 litriem padarīt savus 409 zirgus, patērējot simts kilometru no aptuveni 20 litriem Nav labvēlīgs, tikai Euro 5 un ne mazāk AI-95 ("kuņģa" ar 98 litriem ir diezgan plašs). Ir arī grūti to izsaukt graciozs - vairāk nekā 5 metru garuma (standarta korpusā) vai gandrīz 5,7 metrus garajā bāzes versijā, vairāk nekā 3 tonnas masas un sasmalcinātu līniju precīzi nerada Eiropas elegances jūtas un žēlastība. Es esmu izteikts ar nedaudz vairāk modernu un cilvēku, Eiropas auto nozare ir smoothie, svaigi kokteiļi, bārdas un šauras bikses, un amerikāņu auto industrija ir karsts bifstex ar asinīm un daudziem galonu filtrētu gaismas. Un jā, cenu zīme par šo lielo crossover (kas, pateicoties daudziem faktoriem, SUV joprojām var saukt par 73 tūkstošiem dolāru.

Chevrolet Tahoe 2015.

Šī automašīna Ar savu minimālo cenu 47 tūkstoši dolāru. Jau nedaudz sakrauti "budžetā", kas ir ierobežots iepriekš, bet tas joprojām ir vērts īsu vienu. Tas jau ir ievērojami mierīgāks (kaut arī pilna izmēra) crossover ar vidējo degvielas patēriņu 10-11 litri uz simts (vidējā jaukta cikla), atmosfēras 355-spēcīga 5,3 litru V8 un klusā dizaina. Tur nav zvanu un kliedz savu izskatu - tas ir tikai liels, ietilpīgs un vidēji ģimene. Spēja izveidot savienojumu ar iekšējo tīklu WiFi papildina un apstiprina šo paziņojumu.

Korejas un japāņu lielie crossovers

Āzijas auto tirgus piedāvā katru gadu arvien vairāk, bet jautā ... nē, ne mazāk. Ja, salīdzinoši nesen, Korejas auto industrija ir tikai sajaucis savu galvu tikai, pēdējā avāriju testi pēdējā (un ne tikai) šķērssovers savu Dienvidkorejā bija spiesti veikt ne tikai amerikāņus pārsteigumā ar uzacu, bet daudziem izciliem eiropiešiem . Tie ir aprīkoti, tie ir moderni, viņi ir droši, un viņi ... interesanti. Runājot par Japānas automobiļu rūpniecību - šeit ir diezgan klasiski nekas teikt: viņi iepriekš ir devuši "priekšā planētas visiem", un tagad viņi noteikti neplāno atkāpties no aizņemtajām pozīcijām. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka daudzi japāņu, gan korejiešu izcelsmes modeļi ir pilnībā ražoti amerikāņu zemē (un visbiežāk amerikāņu).

Infiniti Qx80.

Viens no visvairāk "amerikāņu" no Japānas Crossovers (pēc mūsu vietnes redakcijas biroja) - izvirzītais kuprītis "deguns", šauras "acis" un masveida "ķermenis" rada iespaidu par to, vai stipri mirgo, vai chaser. Neskatoties uz to, cenu zīme ir no 70 tūkstošiem dolāru (datu bāzē), augstākās kvalitātes materiāli, augstas kvalitātes salons un dabiskās koksnes pārpilnība ne tikai liek pēdējā cūciņa bankai, bet arī atrod visus jaunos cienītājus. Japāņu inženieri strādāja ne tikai pār izskatu, bet arī pār Crossover tehnisko komponentu: pat trešā sēdekļu rinda ir ne tikai ērti, bet arī aprīkoti ar elektrisko piedziņu. 4 zonu klimata kontrole, individuāla katra sēdekļa apsilde ... Jūs varat runāt par Infiniti Qx80 pārliecinoši: tas ir auto, kas "datu bāzē" ir daudz labāk nekā daudzi kolēģi darbnīcā, kaut ko iegult no cenu saraksta Iespējas, visticamāk, nenāk uz galvu.

No runātāja viedokļa viss ir diezgan interesants: 6,5 sekundes līdz simts no 5,5 litru 405-strong V8, apvienojumā ar 7-Range Machine. Diezgan pienācīgs rezultāts pilna izmēra visu riteņu piedziņa crossover Ar ķermeņa garumu 5,3 m un svēršanas 2,8 tonnas. Tomēr apetīte, viņš ir arī ievērojams: pilsētā pārliecinoši "ēd" apmēram 25 litrus, uz šosejas - apmēram 20.

Minuses Infiniti Qx80 ir jāpiešķir iepriekš minētajai Vorspiedumam un diezgan lielām pārbaudēm pakalpojumā.

Nissan Patrol

Japāņu gandrīz leģendu pamata versija sākas no 58 tūkstošiem dolāru, bet ir jāatzīmē SUV klasiskās sistēmas zudums nepārprotamiem mīnusiem. Jā, tagad Nissan Patrol nav SUV ar satriecošu izdzīvojamību, bet krāšņs krustojums vīriešu izaicinājumiem (es ceru, ka vārda labā nozīmē). Tomēr tas neietekmē spēju, plašu 7-vietīgo salonu un lielisku komforta līmeni. Atjauninātās Nissan Patrol ķermeņa dizainā samazinājās sasmalcināto seju skaits, kas dod iespēju izlīdzināt līkumus un vieglas veidlapas.

Liesmas motors Nissan Patrol Pēdējā paaudze nav visekonomiskākā V8 par 5,5 litriem, attīstot 405 ZS un 560 nm no maksimālā brīža. Saskaņā ar Nissan Patrol Appetites, protams, ne amerikāņu (14,5 litri uz 100 km jaukta cikla un 20,8 pilsētā), bet arī izsaukt to pieticīgu. Neskatoties uz to, atjauninātais Nissan Patrol joprojām spēj tikt galā ar apvidus (ar 274 mm klīrensu 274 mm), par kuru viņš pelnījis labi pelnījis slavu un slavu daudzu auto īpašniekiem. Un tajā pašā laikā, zvaniet par to piemaksu, diemžēl, tas ir neiespējami - tas ir lielisks darba instruments, skaists un praktisks, bet acīmredzami nav dizainera vai inženierzinātņu mākslas darbs.

Acura MDX.

e.

Acura MDX ir pilna izmēra japāņu crossover, kas attiecas uz piemaksu segmentu (labi, vai tieši Acura zīmols ir novietots šajā veidā mātes Honda pasaulē). Vēl viens mūsu mazās pārskatīšanas zemākās sejas pārstāvis ir minimālā cena, kas sākas no 46 tūkstošiem dolāru, bet aprīkojuma un konfigurācijas iespēju izvēle ir diezgan viegli nosūtīta. Daudziem rādītājiem tas ir pirmais Ģimenes auto Ar spēju atstāt šo ģimeni tālu no dabas. Dzinējs ir laika pārbaudīts 3,5 litru atmosfēras, kaste - automātiska, kas summā piešķir ne īpaši zemu plūsmas ātrumu 15 litru līmenī, tomēr dinamika parāda patīkamu vienu. Patīkams interjers, patīkama aprīkojums ar lielu daudzu iepriekš instalētu iekārtu komplektu, kas skalas sānu pusē Acura MDX.

Un jā, trešā rinda sēdekļu Acura MDX tiek sniegta drīz par ērču - bērni apakšvirsraksts Build tur būs viegli izvietoti viegli un pat ērti, bet pieaugušajiem par šo komfortu būs tikai sapņot.

Lexus GX.

Liels, nopietns, raksturīgs ... Lexus. Kopumā daudzas daļas, viens Japānas ražotāja vārds apgrūtina augstas kvalitātes un japāņu stilu, Lexus GX vairs nav izņēmums.

Ieteicams "saknes": Lexus ir piemaksu ražotājs no mātes TOYOTA spārna, visi japāņu inženieru, dizaineru un programmētāju attīstība tiek izmantoti jaunos Lexus, jaunu attēlu izveidei, simtiem bažu dizaineriem visā pasaulē.

No praktiskā viedokļa Lexus GX ir liela trīs rinda (ti, pilna izmēra) luksusa crossover, un tas, diemžēl, nosaka dažas iezīmes dizainā: benzīna V8 ar 6 ātrumu automatonu ēd pilsētas satiksmes sastrēgumos Apmēram 20 litri, tomēr ir tālu attālums (labi vai pirms pirmā simts ātruma) 296 zirgi aizvedīs jūs 8,3 sekundes. Klīrenss ir salīdzinoši neliels (215 mm), bet kopā ar klasisko rāmja struktūru, ilgstošu suspensiju, bloķēšanu centrālās diferenciālo un nopietnās programmatūras pieejas, lai iekarotu ārpusceļu, nopietns pretendents tiek iegūts par Skaidra dalītāja un topa iekarotāja loma. Cena - no 43 līdz 68 tūkstošiem dolāru.

Eiropas luksusa crossovers un SUV

Vairākās šīs klases, daudz vairāk "slavenības": no jau pazīstamajiem daudziem, protams, Mercedes-Benz ar savu "GELIK" (un principā visu vecāko līnija Sejas G, GL, GLE), to konkurenti no Bavārijas (BMW X5 un X6) un Ingolstadt (Audi Q7), pat neaizmirsīs par sporta pavadoņiem no Porsche (Macan un Cayenne), britu auto industrija sejā Range Rover., Zviedrijas klasiskais atjauninājums Volvo XC90 ... Un, protams, uzkodas, absolūtie līderi šī hit parādē naudas - jauns crossover Bentley Bentayga, jauna crossover JAGUAR F-PACE Un dažas baumas par nākotnes elites pārstāvjiem - Crossovers no Rolls Royce, Maybach, Maserati, Lamborghini ... bet par visu kārtībā.

Mercedes-Benz G-klase

Klasisks "Gelendvagen" nedaudz atjaunināts ķermenis, Motors un interjers nesaņēma tik sen. 2016. gada modeļa gada svaigais "GELIK" tagad (kā ražotājs palīdzēja) nedaudz iedomājies viņa apetīti bez bojājumiem varas - pat gluži pretēji, pievienojot 35 zirgspēkus. Tomēr cenu zīme arī mainījusies: nedaudz atjaunināta ķermeņa (būtībā, ļoti maza restling), minimālā cena šī SUV sākas no 90 tūkstošiem eiro. Vai vēlaties spēcīgāku 422 spēcīgāku motoru, nevis "pieticīgu" 245 spēcīgu? Lūdzu, pievienojiet 25 tūkstošus eiro uz izejas apjomu. Protams, kā atsevišķs piedāvājums, jūs vienmēr varat izvietot divas vai trīs reizes vairāk naudas par AMG versiju šo vai šo aparātu, vāciešiem (kas ir no Audi, ka no BMW, ka no Mercedes) būs priecīgi pievienot Jūsu iegādei daudz ne tikai zirgspēku un dažādiem ekskluzīviem un dārgiem apdares materiāliem. Vai ir vērts SUV (kaut arī dārgi sākotnēji) no 280 tūkstošiem eiro - atsevišķs jautājums, bet, kad ir teikums ... tad noteikti ir arī pieprasījums.

MERCEDES-BENZ GL-KLASE (NOW - GLS)

Mazliet mazāk Paofor, nedaudz mazāk kvadrātveida un leņķa - GL no Mercedes bija, un ir izvēle tiem, kam nav nepieciešams izraisa veida gelendwagen, bet kas nepieciešama un vācu kvalitāti, un lielu interjeru, un augstu caurlaidību. Minuses būtu jāpiešķir, ja vien radinieks "vecais vecums" modeļa - pašreizējā paaudze tika prezentēta tālu no 2015. gada. Tomēr cenu zīme ir 137 tūkstoši, 260 mm klīrenss un paātrinājums līdz simtiem 4,9 sekundēs (AMG versijā) ļauj veikt šādu labvēlīgu ģimeņu izvēli.

Par acīmredzamiem trūkumiem, varbūt, tas nav, cik daudz morifyness no motora, cik daudz viņa kaprīzs - AI-95 par viņu, jūs redzat, tas nebūs pietiekami!

Attiecībā uz mazāk iekasētām versijām MB GL klases minimālā oficiālā cena sākas no 4,85 miljoniem rubļu - dīzeļdegvielas 3 litru V6 emisijas 249 ZS, disks ir pilns. Un nevis mīlošiem kompromisiem, mēs iesakām izskatīties biežāk 500 versijā - benzīna 4,6 litru V8 attīstās 435 HP .... 7,15 miljoniem rubļu.

Tomēr, ja jūs vēlaties iegādāties jaunu GLS - pagaidiet, tas vēl nav iesniegts, un tikai iet cauri Vācijas ceļiem. Iepriekš izklāstītā cena attiecas uz veco GL.

Mercedes-Benz Gle un Gle Coupe

Saskaņā ar saīsinājumu Gle tagad ir vērts izprast "veco" M-klasi no Mercedes - pašreizējā 2015. gadā bija pārdēvēšana un neliela restīšana (kas ārēji, ka iekšēji atšķiras var tikt skaitītas uz pirkstiem), un, ja īsi, ja īsi jauns Gle. Vēl viens Vācijas zīmola pārstāvis ar raksturīgu "ģimeni" izskatu: spēcīgas muskuļu līnijas kapuci, slīpi lukturi, kas nāk uz spārniem un nedaudz atklājot bufera "žokli".

Kopumā Mercedes GLA izvēlas tos, kas saskarsies ar Bavārijas BMW X5, un GLE Coupe ir faktiskais BMW X6 konkurents. Cenu tagi ir būtiski - no 3,5 miljoniem rubļu par versiju ar parasto jumtu un no 4,55 miljoniem rubļu - slīpā jumta. Pārējie jaunie Mercedes Crossovers var būt interesanta iegāde tiem, kas vēlas izceļas patiešām jaunums - šis automašīnu līmenis vēl nav pārdots tik daudz. Un par pašreizējo tradīciju jūs vēlējāties tērēt papildus naudu par varu. Neviens ierobežo - AMG versija ir labi pārstāvēta abos ķermeņa veidos.

BMW X5 un X6

3,33 miljoni un 3,9 miljoni rubļu, attiecīgi, par "pieciem" un "seši" minimālā konfigurācijā, nav tik daudz, spriežot pēc to skaita pilsētās. No otras puses, tik daudzi ne nabadzīgākie cilvēki nebūs tik viegli izdarīt kļūdu - vācu kvalitāti (ja jums ir paveicies ar tīršķirnes vācu) jūs jutīsieties uzreiz. Pārējā ceļā, kaut kas būtībā jauns par šiem crossovers ir grūti - viss jau ir teikts agrāk.

Attiecībā uz dzinējiem un izdevumiem Bavārijas zīmols ir arī labi - piemēram, visas riteņu piedziņas versija ar 3 litru dzinēju pilsētā mierīgi maksā 11-12 litrus 95 benzīna, un dinamika 8-ātrumu Automātiska padara to principā nejūt pārnesumu pārslēgšanas procesu. Starp citu, overclocking līdz simtiem x6 ar norādīto motoru aizņem apmēram 6,4 sekundes.

Audi Q7.

Par audi krājēju vadu, jūs varat teikt daudz: jaunu ķermeni, atjauninātu izskatu ar izteiksmīgu radiatora un šauru lukturu, muskuļu vieti un lielisku dinamiku apvienojumā ar lielisku apstrādi un patīkamu Degvielas patēriņa acs (pilsētā - tikai 7,3 litri dīzeļdegvielas uz simtiem, un overclocking līdz simtiem aizņem 6,9 sekundes).

Patīkams bonuss, pērkot jaunu Audi Q7, būs dažādas iebūvētās sistēmas, asistentus un asistentus aktīviem un pasīvā drošība, klimata kontrole, kruīza kontrole, dažāda veida kameras un daudz ko citu. Un fakultatīvā pneimatiskā suspensija spēj paaugstināt crossover līdz 245 mm virs pārkāpumiem.

Audi Q7 cena bāzes iekārtās sākas no 55 tūkstošiem dolāru.

Porsche Macan un Porsche Cayenne

Lielāko sporta veidu no visiem iepriekš minētajiem šķērsiem standarta iekārtās, jo sākotnēji ražotājs kā "sporta crossover". Tajā pašā laikā tās nevar teikt par abiem šiem stabiem, ka tie ir ļoti raciāli: līdz 13 litriem 3,6 litru 420-spēcīga benzīna dzinēja ar "automātisku" no Kayen un līdz 12 litriem - Makana ( Dzinējs ir gandrīz tāds pats).

Veiktspējas kvalitāte augstumā, kā arī iekārtu līmenis. Cenu tag sākas no 51 tūkstošiem dolāru no Makan un no 61 - no Cayenas, bet pats galvenais, iespējams, atšķirība starp to konkurentiem ir nedaudz mazāk praktiskums: divas rindas sēdvietu un 5 cilvēki bieži izvēlas izvēli nevis sporta virzienā un dinamiska Porsche.

Range Rover.

Augu automaģistrāļu Land Rover piemaksu kvalitāte (izņemot diapazona Rover sērijas modeli), lielā mērā bija nominējams. Foggy Albion speciālistu garša un krāsa piedāvā kā virkni komplektiem (no pamata moduļiem par 94,5 tūkstošiem līdz Svautobiogrāfijas versijai 160 tūkstošiem dolāru), "Budžeta līmeņa" diapazona modelis Rover Sport (no 63 līdz 86 tūkstošiem) dolāru) un sporta savu modifikāciju Rover Rover Sport SVR par 115 tūkstošiem.

Tomēr, runājot par augstākās kvalitātes līmeņa kvalitāti, jums ir jāatzīst: tie bieži ir atrodami diezgan kaprīzs, un tādā gadījumā, ja šāds neveiksmīgs pirkums būs atstāt daudz naudas pakalpojumā. Daudzi īpašnieki sūdzas arī par degvielas patēriņu.

Volvo XC90.

Jaunais Zviedrijas dizainera un inženierzinātņu pīķis ar izcilu kvalitāti un uzmanību uz sīkumiem bija burtiski izrāviens uz globālo auto arēnā, un salīdzinoši zemu cenu (visas konfigurācijas ir 50 tūkstoši dolāru robežās.) Es labvēlīgi novietoju daudzus pircēji jūsu pusē. Zems degvielas patēriņš (pilsētā - apmēram 8 litri) no diezgan spēcīgas 2 litru dīzeļdzinēja pie 225 ZS Un overclocking līdz simtiem 7,8 sekunžu ... šajā cenu diapazonā, ar piedāvāto iekārtu līmeni, ar augstāko iespējamo zvaigžņu skaitu avārijas testā ... uzskaitīti praktiskumu, ērtības un greznība šajā krustā (ietvaros tās budžeta ietvars) ilgu laiku, bet mēs ne))

Visbeidzot, ja jūs lasāt rakstu pirms šīs vietas, mums beidzot ir jauna informācija par jums (brīdī jaunu rakstu) par jaunākajiem krustojumiem no jau izveidotajiem modeļiem (no Bentley un Jaguar) un jaunumiem (un baumas) Par Premium Crossovers izstrādāja slaveno autobrands. Tātad, lai ...

Bentley Bentayga.

Briti ne intriga sabiedrībai ilgu laiku - daudz un smagi brauca pa dažādiem testa trasēm, sasauca slēgtas prezentācijas, deva braukt uz žurnālistiem (pat pirms mēs saņēmām) ... Visbeidzot, mēs pat redzējām viņa izskatu gandrīz dzīvu (ja Jūs uzskatāt šādu dāvanu), bet realitāte pārsniedza visas cerības: pirmkārt, Bentley Crossover nav tik daudz atšķirīgs no iepriekš iesniegtā koncepcijas, un, otrkārt, tie, kas vēlas iegādāties versiju Bentayga "First Edition" - pilnībā identiska ķermeņa koncepcija.

Lielbritānijas novitātes ekskluzivitāte un ilgtermiņā apstiprina pieprasījumu pēc Crossover: Lodam jau ir garantēta pusotru gadu (ar aptuveni 3600 crossovers katru gadu), un pirmā kopija dosies uz personīgo kolekciju Queen Elizabeth II. Bentley Bentayga cena sākas no 220 tūkstošiem eiro (kas pēc pašreizējās likmes ir aptuveni 16 miljoni rubļu).

Mazāk interesanti, ir vērts atzīmēt gandrīz 20 litru degvielas patēriņu pilsētā (kas nav pārsteidzošs - ar 6 litru W12 zem pārsega), maksimālais ātrums 301 km / h (visas plaukstas Citu ražotāju čempionāts tiek pārtraukts) un pārsniedz simtiem 4, 1 sekundes.

JAGUAR F-PACE

Vēl viens prezentēts Frankfurtē, skaists krustojums noraizējies sabiedrībai, protams, mazāk nekā iepriekš aprakstīto Bentayga, bet tas ir pirmā "greznība" pirmā nekā otrā pieticība. Crossovene Jaguar arī ir kaut ko lepoties: alumīnija masa dizainā (ņemot vērā tikai 1775 kg šķērsošanas svara lielumu, maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 250 km / h, overclocking līdz simtiem 5,5 sekundēs ( Augšējā konfigurācijā ar 3 litru benzīnu v6) un ar visu šo lielisko apetīti tikai 8,9 litri uz 100 km (ar tādu pašu top dzinēju un ar nelielu rindu dīzeļdegvielas ceturto - 5,3 litri).

Crossover JAGUAR F-PACE cena jau ir kļuvusi zināms:

• F-temps - no $ 40,990
• F-Pace Premium - no $ 44,200
• F-Prestige - no $ 48,700
• F-Pace R-Sport - no $ 53,900
• F-Pace S - no 56 700 $
• F-Pace First Edition - no 69 700 $

Crossover Džaguar F-PES pārdošanas sākums sāksies no 2016. gada sākuma (ASV). Eiropas un Krievijas sākums pārdošanas Crossover vēl nav paziņots.

Oficiālās ziņas un baumas par nākošajām jaunumiem ekskluzīvo un premium crossovers

Rolls-Royce Cullinan

Par viņu tieši uzņēmumā saka, ka nav citādi, kā: "Bentleover no Bentley vienmēr būs otrais pēc mums." Tas ir, lai gan Bentley faktiski, kā rezultātā iepazīstināja ar savu crossover, un Rolls-Royce, tas joprojām darbojas maksimāli formā mūlis (ti, pārbaudot darbu barošanas bloku zem vāka kāds cits ķermeni ). Tagad ir zināms, ka Rolls-Royce Crossover parādīsies 2018. gadā, ka viņam būs (saskaņā ar tradīcijām britu zīmolu) šūpoles durvis un ka "viņam būs pilna diska un iekarot ārpusceļu, kad tas ir nepieciešams. "

Maserati Levante.

Sports Crossover no Itālijas meistaru mēs tiksies pirms - 2016. gadā, pat notikums tika iepriekš izklausīts: prezentācija Levante tiks parādīta martā Ženēvas auto šovu. Agrāk apsolīja veikt līdzīgu dizainu ar iepriekš iepazīstinātu koncepciju Maserati Kubang, izmantojot savu platformu (un nevis no mātes FIAT Chrysler automobiļu) un izmantot "spēcīgu motoru ar lielisku dinamiku".

Volvo XC90 D5 AWD uzraksts

Jauda 225 ZS, paātrinājums 0-100 km / h 7.8 S, cena no 4 907 700 berzēt.

Audi Q7 3.0 TFSI quattro

Jauda 333 ZS, paātrinājums 0-100 km / h 6.1 S, cena no 5 121 275 RUB.

Jauda 249 ZS, paātrinājums 0-100 km / h 7.1 S, cena no 5 320 258 berzēt.

Range Rover Sport SDV8

Power 339 ZS, paātrinājums 0-100 km / h 6.9 S, cena no 5 896 005 berzēt.

BMW X5 XDRIVE 40D

Jauda 313 ZS, paātrinājums 0-100 km / h 5,9 S, cena no 6 495 350 RUB.

Volvo XC90 D5 AWD uzraksts

Audi Q7 3.0 TFSI quattro

MERCEDES-BENZ GLE 350 D 4MATIC

Range Rover Sport SDV8

BMW X5 XDRIVE 40D

Audi Q7, BMW X5, MB GLE 350 D, Volvo XC90 D5, RR Sport SDV8

Pilna izmēra premium zīmols SUV daudziem ir lolots patērētāju sapnis. Un daudziem, šis sapnis, diemžēl, joprojām nav iedomājams. Mēs uzskatām, ka sapņiem vajadzētu piepildīties, un savākti vienā reizē un vienā vietā piecas automašīnas uzreiz - viens no otra ir labāka. Vai labāk? Tagad to izdomā!

Teksts Vasilijs Ostrovskis, foto Artem Popovich

Visas automašīnas pašlaik tiek ziņots. Visvairāk "vecais" - Range Rover Sports: viņa pārdošanas sākās 2013. gada vasarā. BMW X5 parādījās beigās tajā pašā gadā, un Volvo XC90, Audi Q7 un Mercedes-Benz Gle atnāca uz Krieviju pavisam nesen nesen.

Atklāti sakot, šādu automašīnu salīdzinājums ir vairāk par Akadēmiskā interese nekā praktiskā nozīme. Runājot par šādu formātu, kā dārgu cēlā cilpa, ir jāņem vērā ne tikai automašīnas "fiziskie" parametri, bet tās "sirsnīgās" īpašības. Ir grūti iedomāties, ka persona, kas ir pārdomāja sēdēt aiz "Mercedes" stūres rata, var izvēlēties savu zvaigzni zilā baltā propellera mašīna ar citu ideoloģiju. Jā, un Ogoman ir maz ticams vārīt uz Teutonic Technique: Pēc viņa domām, var būt tikai dārgāka "Ranj".

Bet "Audi" un "Volvo" ir nedaudz savrupmāja. Tomēr Q7 bija iepriekš statusa lieta, bet XC90 tagad tika izvirzīts uz pārējo transportlīdzekļu līmeni, ievērojami cenu, salīdzinot ar tās priekšgājēju. Nu, jo vairāk interesanti mūsu novērojumi būs.

Audi Q7 3.0 TFSI quattro

Bez nelielu desmit gadu laikā starp abu paaudžu pirmajām pirmām vielām Q7 - pašreizējo standartu termiņš ir gandrīz pēc kārtas. Jaunais "KU" atšķiras no vecās taisnas: ja bijušais automobilis šķita noapaļota noapaļota, tad tagad "Audi" tika asināts malās un ... apstājās izskatās kā SUV. Bet lielajam crossover ir vienkārši pienākums būt iespaidīgs!

Seansi no salona ir arī neskaidrs. Pirmais novērtējums ir foršs. Interesanti veica klimata kontroles rokturi, uz kura tiek parādīti temperatūra un darbības režīms. Lieliski izgatavoti no melniem koka ieliktņiem ar matētu tekstūru un plānām svītrām.

Pilnībā digitālās ierīces ir iespaidīgas: grafika darbojas perfekti un augstākā funkcionalitāte. Tomēr pēdējā iezīme ir stick par diviem galiem: pārmērīga rādījumu displejā ievērojami sarežģī uztveri. Un tas joprojām bija ļoti pārsteigts par orientāciju paneļa: tas nav adresēts orgāniem vīziju vadītāja, bet kā tad, ja noliekts uz leju. Lai to pierastu pie tā, bet jautājums "Kāpēc?" Tomēr paliek.

Suv? Drīzāk liels vagons. Ļoti liels! Un arī - cieta, stingra, ērta. Braucot ar šo auto pieredzi sajūtu uzticību un neaizskaramību. Perfekta apdare, pareiza apstrāde un spēcīga benzīna V6 paātrināšana. Iegādājieties atpakaļ dīvānā gandrīz vairāk, nekā jums ir nepieciešams! Un priekšpuse ir labi: ērti krēsli, skaisti un principā saprotami interfeiss. Ko es varu atrast šeit? Tas ir tikai es gribētu versiju ar dīzeļdzinēju, pat ja dinamika būtu pat bojāta. Tad man Q7 noteikti būtu labs risinājums.

Noņemot mašīnu uz priekšējā paneļa un durvis, spilgtas baltas svītras, kas pēc kāda laika tiek aizstātas ar sarkanu. Izpausts! Man nepatika šī veiktspēja, bet ne visi eksperti novērtēja šādu skaistumu, atrodot viņu kaitinoši uzmācīgu.

Tomēr, kad runa ir par multimediju interfeisa pārvaldības ērtību, nebija atšķirības: vācieši veica naksu. Skārienpaneļa cilpas pogas kombinācijā ar apaļo kontrolieri un dažādu izvēlņu sekciju atlases atslēgas ir spridzināt smadzenes. Turklāt skaļuma regulēšanas poga atrodas prom no bezjēdzīgas skārienpaneļa un papildus šūpošanai. Tā rezultātā, pielāgot apjomu uz pasažieri izrādās vairāk informācijas nekā vadītājam. Uzstādiet no prāta!

"Audi" patīk mīksta suspensija: automašīna ir nesaprotams veids, pat lieli pārkāpumi, bez kratīšanas riteņiem un bez ķermeņa šūpošanās. Jā, un bagāžnieks ir liels, turklāt tā apjomu var regulēt ne tikai, nolokot aizmugurējo rindu, bet vienkārši pārvietojot atsevišķās daļas uz priekšu un atpakaļ. Tomēr ar viltīgu uz borta sistēmu, es nevarēju atrast kopēju valodu, neatkarīgi no tā, cik grūti tā mēģināja: brauciens vadības struktūru centrālajā tunelī plunged mani šausmās. Tas ir sava veida ergonomisks vakhanalia, ko Dievs! Man nepatika ekrāns, nevis paneļa: lai noskaidrotu daudzus skaitļus nav viegli, turklāt tas joprojām ir intractable noslēpums man, kāpēc tas ir noteikts ar slīpumu uz leju.

Mūsu kopija izrādījās dīvainā konfigurācijā: ar diezgan dārgām iespējām, piemēram, Bang & Olufsen audio sistēmu, automašīna tika atņemta atmiņa priekšējo sēdvietu un klimata kontroles pasažieriem no dīvāna. Stūres statne parasti nebija elektrificēta - kā tomēr un "Volvo". Neskatoties uz to, nav sūdzību no krēsliem - korekcijas diapazoni ir vairāk nekā pietiekami. Aizmugurējie sēdekļi ir arī regulējami: atsevišķas dīvāna daļas var pārvietot gareniski un nolieciet atpakaļ ļoti plašās robežās. Kosmosa krājumi un ieceļošanas / izceļošanas "Audi", kas atrodas ārpus konkursa.

Roku balsti ir sadalīta divās vienādās daļās, \\ t

katrs no tiem ir regulēts pēc garuma. Tajā pašā laikā, "noliktava" pati tās dziļumā ir ārkārtīgi pieticīgs attiecībā uz apjomu

Touchpad nepamato cerības:

vadītājam ir vēlme to izmantot kā izvēlnes navigācijas līdzekli, bet tas ir piemērots tikai "palpai" ievadei, ko jūs izmantojat diezgan reti

Ļoti ērts stūre

vietās saķere ir atdalīta ar maigu perforētu ādu. Atsevišķs prieks - īpaša poga, lai pielāgotu navigācijas sistēmas skaļumu

No pieciem automobiļiem tikai Q7 bija aprīkots ar 333-spēcīgu benzīna dzinēju un atspoguļo tikai Ranju. Ar dinamiku, protams, Crossover ir perfekta kārtībā. Un "Ku-Septītā" gludums ir atstājis mazāko iespaidu. Ērtāku suspensiju es neatceros! Mazie pārkāpumi Crossover pilnībā iznīcina, un lieli samazina vieglām izmēriem. Jūs varat nodot "kāju policiju", nemazinot ātrumu vispār. Veselīgs!

Bet auto apstrādes brīdinājums. No vienas puses, "vācu" uzrāda lielisku turētāju pēc kārtas - no otras puses, tas neredz ticamu informāciju vadītāja rokās par riteņu rotācijas leņķi: gaismas stūres rata nav pietiekamas informētības un savukārt tai ir jāiet gandrīz nejauši.

Attiecībā uz atgriešanos, "Audi" šajā disciplīnā nav spēcīga, pat neskatoties uz pneimatisko suspensijas klātbūtni ar iespēju mainīt klīrensu: ilgi riteņu bāze Un lielas izlietnes nav labākā palīdzība ārpus ceļa.

BMW X5 XDRIVE 40D

Pat pagājušā gadsimta beigās, jo Minhenē viņi izrādījās visai pasaulei, ka SUV varētu būt sporta auto paradumi: parādās 1999.gadā, X5 kļuva par lielāko vadītāja crossover (pirms izskata Cayenne vēl trīs gadus). Jā, un tagad "X-piektais" viss arī provocē, lai braukt ar augstu paaugstinātu atslēgu. " Vēl viena lieta ir tā, ka, salīdzinot ar priekšgājēju E70, pašreizējā F15 sērijas automašīna ir kļuvusi daudz ērtāka: lieliska vienmērīga kurss - galvenā X5 iegāde.

Tāpat kā "Mercedes", Bavārijas Crossover apglabā iekārtas uz tradīcijām: no "Boomer" viedokļa salonā viss atrodas viņu vietās. Tomēr galvenā atšķirība starp Munich tradicionālismu no Štutgarts ir tas, ka no parastās personas viedokļa BMW ar ergonomiku nav problēmu. Ar katru jauno paaudzi "X-piektais" kļūst arvien bagātāka elektronika, bet tās augstais blīvums uz kvadrātmetru automašīnas nav pretrunā ar lietošanas ērtumu - izņemot navigāciju, kas ir kategoriski neērti kontrolēt apļveida kontrolieri. EH, šeit būtu normāls cilvēka touchscreen ...

"Ha-piektais" ir noteikta vēsture un tēls. Viņš ir kā Noble zirgs, kas sapņo laužot galā. Bet kāda veida garlaicība kabīnē? Tas ir processover no piemaksas segmenta! Kur ir apzināta greznība, kas dāsni atdod tuvākos konkurentus? Šķiet, ka tas viss ir ar to - "un ādu un seju." Un tomēr, it kā kaut kas nav pietiekami, - kāda veida apzināta spīdums vai kaut kas ... bet stumbrs ar atsevišķām durvīm ir ērta lieta. Ja mēs abstrakti no konkrētā attēla "boomer", tad sausā atlikumā būs universāls, bet velns Ātra mašīna, labi piemērotas pieaugušo pāris ar pāris maziem bērniem, kas būs mājīgs, lai ne pārāk plašs aizmugurējais dīvāns.

Ņemot vērā konkurentu fonu, "X-piektais" salons pat var šķist nedaudz konservatīvs: neskatoties uz to, ka multimediju saskarne ir apveltīta ar diezgan plašām pilnvarām, galvenās funkcijas joprojām tiek pakārtotas parastajām pogām. Neērtības, ir vērts atzīmēt nav fiksētu stūres slēdžus (noteikt kādā režīmā tīrītāji, tikai persona ar labi attīstītu intuīciju spēj paša kursorsvira.

Priekšējie krēsli BMW Masterpiece - bez pārspīlējuma. Papildus miljoniem visu pazīstamo korekciju, priekšējie sēdekļi arī "pārtraukums" uz pusi atpakaļ: leņķis slīpuma tās augšējā var iestatīt atsevišķi. Kopumā krēslu var viegli pielāgot jebkuram, pat visbiežāk nestandarta skaitlim. Bravo!

BMW šķita man pārāk raustīšanās: viņš paātrina lēcienus un palēninās - bremžu pedālis bija nevajadzīgs. Man nepatīk fakts, ka sliekšņi nav aizsargāti pret netīrumiem - šajā ziņā ir vēlams audi un diapazons Rover. Bet ar insulta gludumu nav problēmu. Un arī pārsteidza pneimatiskās suspensijas trūkumu, pielāgojot klīrensu: man šķiet, ka šajā klasē un par šo naudu vajadzētu būt obligātai iekārtai.

Bavārijas jau sen ir piegādājuši viņu cienījamās automašīnas Projekcijas displeji un X5 nav pārsniegts. Saskaņā ar informācijas plūsmas kvalitāti, tas ir nevainojams: skaidrs krāsu attēlu, šķiet, vāra virs ceļa. HUD ir arī Volvo, bet zviedriem ir vienkāršāks veiksmīgs.

Apmēram apgaismojums Interjers

Ļauj izvēlēties apgaismojuma krāsu pēc vadītāja ieskatiem - atbilstošais punkts borta sistēmas izvēlnē ir veltīta šai funkcijai.

Dubultā roku balsts

atver piekļuvi lodziņam uz centrālā tuneļa, kurā liela daļa no tilpuma ir izvilkusi plauktu zem mobilo tālruni. Starp citu, BMW atbalsta divu tālruņu vienlaicīgu savienojumu

Lielākā daļa lakoniskās informācijas paneļa

nodrošina nemantētu svarīgas informācijas uztveri. Turklāt projekcijas displejā tiek parādīti daži dati.

X5 nav kautrīgs, lai izstādītu savas sporta prasmes

Neskatoties uz to, ka pašreizējais "X-piektais" nedaudz atdzesēts, mainot insulta stīvumu gludumam, tas joprojām nevilcinās, lai atklātu savas sporta prasmes - jo īpaši tas attiecas uz modifikāciju ar 313 spēcīgu dīzeļdzinēju, krēmveida pāris duci turbīnu. Motor - Chumova! Un lodziņš viņam visvairāk uzvalks: pārskaitījumi aizstāt viens otru ātri, bet vienmērīgi.

Stūres rats ir skaidrs, asas - un tajā pašā laikā nav kaitinošas pārmērīgi nervozitāte. Sporta režīms šķita šauras lietošanas gabals: viegli, neuzkrītošas \u200b\u200bimpulsabilitātes lapas, atstājot neapbruņotu nervu ķekaru - katrai gāzes presēšanai, automašīna nevajadzīgi tiek raustīšanās uz priekšu, reizēm piespiež palēnināt. Bremzes X5, starp citu, ir arī ļoti jutīga - uz šo funkciju jums ir, lai pierastu pie tā.

No atgriešanās viedokļa unikāli BMW ir zemāka par līderiem: neskatoties uz pienācīgu ceļu lūmenu un labi strādājot diferenciālo slēdzenes, X5 ir atņemta un lejup pa straumi, un pneimatisko suspensiju ar maināmu klīrensu.

MERCEDES-BENZ GLE 350 D 4MATIC

Parasti Gle tiek uzskatīta par jaunu modeli, bet patiesībā Mercedes kļuva par visvairāk vecuma dalībnieku mūsu testa: patiesībā, tas ir trešās paaudzes ml, ko apstrādā restying.

Interjers modernizācijas laikā ir mainījies ne pārāk daudz: vietā, kas iebūvēts priekšējā panelī, tas parādījās ar jaunu stūres ratu, un neliels ritenis, kas staigā uz borta sistēmas izvēlnes deva ceļu uz masveida kontrolieri ar skārienpaneļa karājas pāri tam.

Mercedes šķiet perfekti līdzsvarota mašīna

Inerces Schwabs izmantoja daudzus kreisās puses slēdzi, uz kuru jums ir nepieciešams pielāgot ilgu laiku, ja jūsu pirmais "Mercedes". Uz to, ka vējstikla tīrītāji ieslēdzas pa kreisi no stūres rata, nevis pa labi, tas nav iespējams pierast pie tā. Bet "Automat" selektoram, kas noņem no stūres kolonnas uz sētnieku sviru, pielāgoties uzreiz. Kad es pārcēlos uz BMW pēc "Mercedes", tad tā vietā, lai pārvietotos no vietas, es iztīrīju vējstiklu.

"Mercedes" par mani - zīmols Special: Man ir vājums no bērnības uz automašīnām ar trīs staru zvaigzni. Salons pie Gle kā mājīgs birojs, no kura es nevēlos iziet. Viss šeit ir rūpīgi, gandrīz konservatīvi - un tajā pašā laikā moderns, respektabls un aristokrātisks. Nav komentāru braukšanas īpašībām - tie ir pulēti uz spožumu. Jā, un zīme runā par sevi: vārds "Mercedes" nav nepieciešams, lai izskaidrotu ikvienam. Tiesa, man nepatīk jaunā apzīmējumu sistēma - uzklausīšanas, ir gandrīz neiespējami nošķirt vienu SUV no citas.

Mūsu GLE priekšējie sēdekļi ir elektrificēti maksimāli. To vadība tradicionāli tiek likts uz durvīm, tomēr bāzēs ir pogas ir pogas - jo īpaši tās regulē jostas apakšprojektu. Starp citu, ziņkārīgs iezīme: kā sēdvietas maiņa, viņi automātiski paaugstina galvas balstus - manuprāt, tas ir absolūti loģiski.

Tas ir tikai pārsteidzoši, ka citi ražotāji vēl nav noticis to darīt. Ne mazāk dīvaini un fakts, ka Mercedesovs kāda iemesla dēļ neizmantoja vietu, lai atvieglotu vadītāja izkraušanu: ja aizdedze ir izslēgta, tikai stūre ir izslēgts.

Kosmosa krājumi uz dīvāna, Mercedes ir zemāks par "Audi" un "Volvo", bet uzvar no BMW un diapazona. Nav neērtības ar ieeju un izeju, lai gan joprojām pastāv varbūtība, ka krāsošanas bikses joprojām pastāv - durvis neaizsargā netīrumu robežvērtības.

No visām piecām automašīnām Mercedes rada iespaidu par visdrošāko automašīnu. Tajā viss ir labi uzsvērts: un cēls izskats un ērts interjers un plašs stumbrs. Tiesa, ar multimediju, man šķiet, vācieši ir savukārt sevi: skārienekrāns uz centrālā tuneļa šeit ir acīmredzami lieks. Bet attēls uz ekrāna ir labs: un attēla kvalitāte ir ārkārtīgi skaidra, un fonts ir diezgan liels - nav problēmu ar informācijas uztveri. Un operācija apļveida apsekojumu sistēmas un vispār virs visiem klusums! Man patika fakts, ka Gle, jūs varat pasūtīt dozēšanas kasti ar lejup pa straumi: ar to izvilkt piekabi ar laivu - pāris sīkumi. Un vēl ar citām lietām ir vienādas, es gribētu lielāku GL - tikai tā lieluma dēļ.

No kravu pārvadāšanas viedokļa GLE salons ir veiksmīgi izstrādāts. Un, lai gan spilveni un aizmugures rindas aizmugure ir jāpievieno atsevišķi, nolaižot galvas balstus uz zemāku pozīciju, bet šī darbība noved pie absolūti plakana grīdas veidošanās.

Vienkāršākā audio sistēmas kontrole

sakarā ar to, ka vadītājam ir iespēja izvēlēties veidu, kā mijiedarboties ar to - izmantojot multivides interfeisa izvēlni, stūres rata taustiņus vai centrālās konsoles taustiņus

Atdzist apļveida pārskats ar skaidru attēlu,

kas veido kameras kvartetu, ir lielisks darba rīks: otrādi, koncentrējoties tikai uz displeja, uz Mercedes ir vienkāršāks

Gaismas ādas salons bija pārāk zīmols:

vispār jauna mašīna Ar nobraukumu, kas ir mazāks par tūkstoš kilometru, viņa jau ieguva atšķirīgu zilu nokrāsu.

Stūres statnis asināvēs sviru komplektā -

trīs kreisās un viena tiesības. Tomēr, ja jūs pierast pie selektora "automat" diezgan ātri, tad Cornal daudzfunkcionāla svira ar pagrieziena signāliem un vējstikliem nav tik viegli iemācīties

Trīs litru dīzeļdegviela, kas tiek atdzīvināta ar GLE 350 D, rūpīgi uzrakstīts "nodokļu" 249 spēkos (Eiropā, tajā pašā dzinēja ražo 258 ZS) un ir aprīkots ar 9 ātrumu "Automātiska". Darbojas tādā tandēmu lieliski: ātruma kopums notiek ātri, bet Mercedesian vienmērīgi. Trokšņa izolācija strādāja visaptverošākajā veidā, suspensija tiek iesaiņota lieliskā - gludums ir labs pat sporta režīmā. Mercedes parasti atstāja iespaidu par ideālu līdzsvarotu automašīnu.

Jā, viņš ir gandrīz sterils sajūtās - nav viena komentāra viņa uzvedībai! Tajā pašā laikā Štutgartes šķērsošana ir garlaicīga valoda, kas nav pagriezta - Gle šķiet ļoti dzīvs un pārvietojams organisms. Viņa raksturs ir apzināti gluda, bet tieši šajā automašīnā ir šarmu: ir uzskatāms, ka liels inženiertehniskais darbs ir vērts šāda ierobežota uzvedība.

Attiecībā uz Mercedes, tad uz ceļa, viņš tikai dos ceļu uz Ranju, un pat mazākais: GLE 350 D arsenālā, papildināta ar pneimatisko suspensiju ar pneimatisko suspensiju, zemāku transmisiju, piespiedu kārtā Bloķēšana centrālās diferenciālo un regulējamo ceļu klīrensu, kuru maksimālā vērtība sasniedz 285 mm.

Range Rover Sport SDV8

Radums tika izgatavots no atklāšanas, tad viņa mantinieks tika uzcelts uz kopējas platformas ar lielu diapazonu. RRS reinkarnācijas laikā kļuva vieglāk četri simti kg un ieguva jaunus dzinējus - jo īpaši 4,4 litru turbodiesel, kas tikko stāvēja zem mūsu automašīnas kapuci. Tātad varens "dviglo" un tvertne tiks vilka, spēlējot - nevis to, ka SUV! Atbildot uz spēļu akseleratora pedāļa presi, nedaudz saspiežot aizmugurējo asi, nonāk aizskarošajā uz telpu zem dīzeļdegvielas "astoņu" dzemdes hum. Un, lai gan BMW un Audi atdos diapazonu Draga, un Audi, pārspīlējums overclocking joprojām ir ļoti spēcīga: jūs uzreiz justies lielā un smagā, bet tajā pašā laikā neticami ātra mašīna, kas rada sajūtu kopējā pārākumu pār citiem Ceļu lietotāji.

Šī ilūzija baro augstu nolaišanos - jūs skatāties uz kaimiņiem pavedienā. Tas nodrošina labu redzamību, bet sarežģī piekļuvi automašīnai: jūs nevarat sēdēt RANJ un pat neietosies, bet pieaug. Zemi cilvēki pāriet uz salonu būs grūtāk nekā pieauguma pieaugums virs vidējā līmeņa. Un stādīšanas process par meitenes priekšējo pasažiera sēdekli šaurā svārkā un pārvēršas sloksnes izstādē vispār!

Bijušais "Sports" man nebija īsti patīk - ar visiem Paphos, viņš šķita zemniecisks. Šeit ir jaunais "Ranj" - vēl viena lieta! Viņš ir skaists un elegants, lai gan tas izskatās iespaidīgs un briesmīgs. Par iekšējās telpas "Briton" organizāciju kaut kas līdzīgs BMW - piemēram, muguras rindā, man trūkst vietas ar savu izaugsmi, un tas ir neērti sēdēt tur - traucē ar izliektu ķermeņa plauktu. Runājot par apstrādi, tas ir zemāks par Bavārijas crossover - bet tas ir skaidri spējīgs off-road feats, par kuru es personīgi varētu kādreiz fit.

Trūkumi Landing, Britu SUV kompensē pilnvērtīgu sistēmu ērtu piekļuvi un sliekšņiem, kas vienmēr paliek tīras - tie ir pilnīgi aizvērti ar durvīm ar plombām.

Aizmugurējie pasažieri "Ranja" arī nav viegli: papildus augstajai vietai virs zemes, ieraksta sarežģī izvirzīto riteņu loka. un stipri slīpā ķermeņa plaukts. Jā, un vietas uz kājām ir mazāka nekā citās mašīnās, lai gan vairāk nekā BMW. Un šeit ir lielākais balsts, kurā tas ir arī izklaides sistēmas tālvadības pults - katrs pasažieris tiek likts uz monitora un austiņu komplektu.

Angļu automašīna patika vairāk nekā pārējie. Ja jums nav pievērst uzmanību dažām neērtībām, piemēram, grūtībām ar iekļaušanu sēdvietu apsildei, tad "diapazons" kukuļus ērtības stādīšanas. Stūres rata un krēsls izlidošana, atvieglojot izeju, un sliekšņi ir aizsargāti pret netīrumiem pie durvīm. Un kas ir motors šeit! Viņš ne tikai izraisa lielu automašīnu, lai iegūtu soli, bet tas atšķiras ar pārmērīgi zemu degvielas patēriņu. Es esmu sajaukt tikai iespējamās problēmas ar uzticamību.

Priekšējā rinda dzīvo vieglāk. Tomēr šeit ir tās specifika. Tātad, piemēram, apkures un ventilācijas sēdekļus var aktivizēt tikai, izmantojot skārienekrāna displeju. multimediju sistēmaLai gan izvēlnes vienums nāk nekavējoties - nospiežot īpašu pogu centrālajā konsolē. Starp citu, tikai "diapazonā" jūs varat silti silts vai atdzesēt atpakaļ vai nu sēdekļa spilvenu, nospiežot vēlamo zonu uz displeja ar pirkstu uz krēsliem.

Diemžēl tika publicēts RRS, negaidot jaunu multimediju sistēmu, kas debitēja par Jaguar XE: veco nošķirt primitīvu grafiku, protams, neatbilst mašīnas statusam. Man nepatika un strādāt ar USB diskiem: sistēma neatpazīst visus zibspuldzes diskus un atsakās reproducēt atsevišķas dziesmas nezināmu iemeslu dēļ.

Kopumā "britu" interjers rada ārkārtīgi patīkamu iespaidu - pirmās klases atbrīvošanas āda ir blakus pulēta alumīnija un patīkama pieskāriena plastmasai.

Displejs ar dakšiņu attēlu

tas tiek uzskatīts par korporatīvo mikroshēmu britu automašīnām: vadītājs un priekšējais pasažieris vienlaicīgi redzēs dažādas bildes

Non-fiksēts pārnesumkārbas selektors

tomēr tas ir saprotams, kas ir izcili mazgātājs. kas pārvalda mašīnu uz citiem "Rangers", izskatās stilīgāki, bet vieglai lietošanai pat vēlams kursorsvira

Parādās ar novecojušu grafiku -

Šeit ir galvenā problēma multimediju ierīču "Ranj Rover". Tomēr jūs varat atteikties no parastajiem analogajiem instrumentiem no virtuālās informācijas paneļa.

Ērta piekļuves sistēma

britu automašīnā ievērojami atvieglo izvietojuma procesu aiz riteņa: stūre paceļas augšstāvā un presē uz priekšējo paneli, un krēsls maiņās atpakaļ

Šī "diapazona" stumbrs acīmredzot ir tāpēc, ka viņš ir "sports" - nav ideāls. Pirmkārt, nozīmīgs iekraušanas augstums sarežģī smagās palielināšanas izvietošanu. Otrkārt, ja jūs nolokiet aizmugurējo dīvānu, tad gluda grīda nesaņems. Treškārt, ekstrakts no grīdas ar daudz pilna izmēra rezerves kuģiem var izņemot personu ar labu fizisko apmācību.

Neskatoties uz spēcīgo motoru, sportam nav jādodas uz sacīkšu trasēm, lai gan tas spēj iet ātri: kreisēšanas ātrums ir tālu aiz "simts" par viņu - kārtībā. Gludums gaitā labas, tomēr, braucot, vairāk vai mazāk lieli pārkāpumi nāk par izpratni par to, vai riteņa SUV: svārstības nesaprotamu masu jūtas labāk nekā es gribētu.

Bet par "Ranju" caurlaidību nav vienāds! Apturēšanu raksturo iespaidīgs artikulācija, turklāt pneimatiskie bullies ļauj jums pacelt ķermeni virs zemes līdz ierakstam 335 mm. Arī sarakstā bezceļu tikumiem pie "britu" ir razdatka ar lūgšanu, kā arī piespiedu bloķēšanu centrālo un aizmugurējo atšķirību.

Volvo XC90 D5 AWD uzraksts

Tāpat kā Audi Q7, vadošais crossover Volvo būtu noslēgts sākumā: pirmās paaudzes XC90 deva ceļu uz viņa pēcteci tikai divpadsmitajā dzīves gadā. Tomēr jaunās automašīnas cerības bija tā vērts - "deviņdesmitais" veiksmīgs godības!

Un benzīns un benzīns un dīzeļdzinējiKurš ir aprīkots ar XC90, ir tāda pati konfigurācija: divi litri, četri cilindri plus adreses dažādus augstprātības grādus.

Tas izskatās kā "Volvo" skandināvu bezrūpīga, bet tajā pašā laikā moderna un absolūti atpazīstama. Cieta simbolisms: Marsa zīme uz radiatora režģa, un lukturi ir dekorēti ar āmuru no Thorah - T-forma LED braukšanas gaismas ir jāinterpretē šādā veidā. Tas ir žēl, ka zviedri kādu iemeslu dēļ neattiecas uz sliekšņiem pie durvīm: kad nolaišanās ir viegli traipu viņa bikses.

Zviedrijas automašīnas izskats man šķiet garlaicīgi. Bet otrās paaudzes iekšpusē pārsteidza ne tikai ļoti māksliniecisku interjera dizainu, bet arī tās ērtības: viss ir personai šeit. Jā, un "tablete" uz centrālās konsoles šeit ir diezgan lietderīgi, jo īpaši tāpēc, ka to pārvalda pieskāriens, un nav rūpīga pagrieziena un urbja. Un kāda ir audio sistēmas šiks skaņa! Tas ir žēl, ka "Volvo" devās tik daudz: Ja jaunais XC90 izmaksas tikpat tikpat tikpat tikpat vecs, viņš noteikti kļūs par hit!

Pēc Volvo iekšpusē jūs uzreiz atpūsties, kas ir godīgi ļoti "labklājības atmosfēra", kas tik rūpīgi piesūcināja salona dizainerus. Iekšējais pasaule HS90 ir izgatavots ar lielisku garšu un absolvējis. Kas ir vērts vērts iekšējo apdari durvīm: skulpturālā virsma, kombinācija tekstūru, krāsas, gludas līnijas dokstacijas materiāli padara to par mākslu. Atsevišķi priekšmeti, kas tiek prezentēti kā firmas mikroshēmas, neizskatās tālu-pabeigts: ceptas "rotaslietas", lai sāktu dzinēju, un kustības režīmu izvēle nav tikai funkcionāla, bet arī viegli izmantot. Jebkurā gadījumā XC90 apdares kvalitāte nav zemāka par vācu un britu automašīnām. Vienīgā bailes izraisa lakas melnu plastmasu, no kuras tiek veiktas pogas uz pogas un durvju paneļa, klimata kontroles deflektoru un displeja rāmja centrālajā konsolē. Tas viss izskatās moderns, bet patiesībā tas izrādās marķēts.

Starp citu, par displeju: vertikāli orientēta skārienjetne ar sensus interfeisu, kura pildījumu korpusos Mitsubishi elektrisko speciālistu raksturo laba grafika un pietiekams ātrums. Izrādījās, ka ir vieglāk saprast izvēlni, nekā šķita, ka loģikas trūkuma īpatsvars necieš. Bet virtuālās ierīces nebija pārsteigts - pēc sazinoties ar Audi, tas neatstāj sajūtu, ka zviedri apguva tikai nelielu daļu no šādas informācijas paneļa potenciāla.

Nesen, Premium Crossovers popularitāte palielinās ar nepieredzētu ātrumu, un visiem, jo \u200b\u200bšādus krustojumus raksturo laba dinamika, augsta līmeņa iekārtu, šiks iekšējo apdari, komfortu un pieejamību vismodernākās drošības sistēmas. Premium SUV segments pakāpeniski iekaro globālu automobiļu tirgu.

Reitings Labākais un uzticamākais premium Crossovers:

Pamatojoties uz autoritatīvo aģentūru patērētāju ziņojumiem un J. D. AutoExperts, kas veidoja Krievijas tirgū sniegto uzticamāko bonusa pārrobežu reitingu 2018. gadā. Augšpuse balstījās uz īpašnieku aptauju, kurš izvēlējās savu izvēli par labu luksusa crossover.

Otrās paaudzes Audi Q3

Vācijas uzņēmums Audi oficiāli iepazīstināja ar otrās paaudzes Audi Q3 Premium Crossover. Mainot paaudzi, krusts ieguva jaunas elektronikas un drošības sistēmas, kā arī atjauninātu izskatu. Turklāt jaunais Audi Qu3 ir zaudējis dažas motoru versijas.

Ārēji, otrā paaudze Audi Q3 ir līdzīga samazinātajai versijai vadošā Q8. Jo īpaši tā ieguva līdzīgu radiatoru režģi, optiku, to pašu buferi ar gaisa ieplūdi un spoguļiem. Cu3 otrajai paaudzei nevajadzētu pat salīdzināt ar atjaunināto Q3 pirmo paaudzi: ja viņi tos tuvumā, tad mēs varam droši teikt, ka jūs esat absolūti jauna mašīna, nevis nākamo restīšanu.

Jaunais "Parkter" Audi Q3, cita starpā, ievērojami pievieno izmēru un tagad tās izmēri veido: garums / platums / augstums / riteņu bāze - 4485 (+97) / 1856 (+25) / 1585 (-5) / 2680 (+77) Milmetri, attiecīgi. Izmaiņas izmaiņām būs labvēlīga pie komforts aizmugures pasažieriem, pārstāvji uzņēmuma tika norādīts. Turklāt jaunums ir palielinājis arī bagāžas nodalījuma ietilpību: 530-675 litri (otrais rādītājs ar aizmugurējo roku ir pazemināts). Salīdzinājumam pirmās paaudzes stumbrs bija vienāds ar 420 litriem.

Pie motora gamma no pagātnes paaudzes audi. Q3 iekļāva benzīnu 1,4- un 2,0 litru vienības, kas spēj radīt no 150 līdz 220 ZS, kā arī divu litru turbokompresoru dīzeļdzinējiem no 120 līdz 184 zirgspēkiem. Jaunās Qu3 elektroenerģijas līnija būs trīs benzīna dzinēji un viens turbokompresors dīzeļdegviela.

Pašlaik nav ticamas informācijas par jaunā Q3 motora gammas enerģijas īpašībām. Tiek pieņemts, ka ražotājs vienkārši noņēma dažus modifikācijas par jaunumu. Turklāt, benzīna versija spēcīgākais 2 litru dzinējs izvirzīja jaudu uz 10 "zirgiem". Tā kā pircēja izvēle iesniegs 6 ātrumu mehānisko vai 7 ātrumu robotizētu s tronic pārraidi. Vai AISIN TF-60SN būs pieejams Krievijā, kas ir aprīkots ar Q3 Ziemeļamerikas tirgū vēl nav zināms.

Jaunajam Audi Q3 sniedza jaunu MMI multimediju sistēmu. Visbūtiskākajā konfigurācijā tā saņēma 8,8 collu displeju "uzlādētajā" - 10.1.

Analogais "kārtīgs" otrajā paaudzē tika aizstāts ar pilnībā digitālo audifirtuualcockpit. Sākotnējā konfigurācijā tā ir 10,25 collu, un par papildu samaksu var uzstādīt uzlabota 12.3 collu versiju. 680 vatu Bang & Olufsen Audio sistēma uz 15 kanāliem ir atbildīga par akustiku.

Otrās paaudzes Q3 versija robotu kaste Saņēma adaptīvo kruīza kontroli, 360 grādu skatu kameru un mūsdienu stāvvietu sensorus.

Montāža arudi crossover Q3 otrā paaudze tiks ievietota Ungārijas ražošanas vietnē, Eiropā tirgotāji parādīsies 2018. gada rudens beigās. Cena tiek publicēta tuvāk pārdošanas sākumam.

Krievijas tirgū pirmās paaudzes Audi Qu3 tiek piedāvāta no 2 miljoniem 020 tūkstošiem rubļu.

Jeep Cherokee 2019.

Restyled uzticama luksusa crossover iepazīstināja šā gada sākumā saistībā ar Detroitas auto dīleriem. Modernizācijas procesā Jeep Chirma tika noņemts ar iepriekš optikas renovatīvo divstāvu, un viņš saņēma arī citu kapuci, buferi, gaismas un jaunu radiatora režģi. Aizmugurējā skaita turētājs tika pārvietots uz bagāžas nodalījuma durvīm, kas tagad ietver kompozītmateriālus.

Premium Crossovera iekšējās telpas iegādājās citi sidelori pūšana, USB ports aizmugurējiem krēsliem. Turklāt selektora kaste tika nodota un ierāmēja skārienekrānu ar spīdīgu melnu plastmasu un iestrēdzis to visu Chrome. Krievijas tirgū atjaunināts Jeep Cherokee. Piedāvā piecas konfigurācijas.

Krusta izmaksas sākas no 2 miljoniem 255 tūkstošu rubļu atzīmes, un noklusējuma korpuss ir krāsots ar baltu, jebkuras citas krāsas izvēlei būs jāpārmaksā 50 tūkstoši rubļu. Atgādināt, Dorestayling cāļi atstāja Krievijas tirgū rudenī pagājušajā gadā.

Jaunums saņēma bijušo benzīnu atmosfēras motori: 4 cilindru 177-stipra (229 nm) tilpums 2.4 un V-formas 272-strong (315 nm) "seši" ar 3,2 litru darba apjomu. Kā pārraide izvirzās ne-alternatīva 9 ātrumu automātiskā kaste Pārraides. Jaunais Jeep Cherokee ar pamatizglītību tiek piedāvāts gan priekšā, gan visu riteņu piedziņā. Par modeli ar V6 dzinēju - ļoti pilnīgu.

Lielākā daļa pieejamāko jauno Jeep Cherokee ir aprīkota: stūres rata apkure, ko apsilda ar sēdekļu priekšējo rindu, ārējo spoguļu apkuri, "multimediju", astoņas drošības spilveni, LED lukturi un laternas, daudzas vadītāja palīdzības sistēmas.

Iekārtas dārgākajām versijām atšķiras ar aizmugurējo stāvvietu sensoru klātbūtni, divu zonu klimata kontroli. Par "iekasēto" versiju, tas ir paredzēts: ādas apdare ar iekšējo telpu, ādas apdare stūres rata ar koka elementiem, kā arī panorāmas lūka.

Sami pieejamās iekārtas: Sports

1. "Atmosfēras": 2,4 litri;
2. jauda: 177 ZS;
3. degvielas veids: benzīns;
4. transmisija: Geartronic / 2 × 4 9Acpp;
5. degvielas patēriņš: 8,5 litri;
6. dynamics: 0-100 km / h - 10,5 sekundes;
7. cena: 2 miljoni 255 tūkstoši rubļu;

Jauns Infiniti QX50.

Japānas Infiniti ražotājs 2018. gadā paplašināja savu modeļu līniju Krievijā, jo Infiniti QX50 Crossover Market. Ar jaunu produktu parādīšanos mūsu valstī, zīmols sagaida, lai palielinātu pārdošanas apjomu pieaugumu. Infiniti QX50 ir veidota uz pilnīgi jaunu moduļu arhitektūru, un motora diapazons sasniedza jaunākos spēkstacijas.

Premium vidēja lieluma crossover valsts pirmizrāde notika Los Angelo motora izstādes ietvaros pagājušā gada rudenī. Jaunumu raksturo aerodinamiski pārbaudīta un tajā pašā laikā iespaidīgs dizains. QX50 Equipment Arsenal ietver tehnoloģijas, kas paredzētas, lai uzlabotu drošību un atvieglotu auto vadību.

Vislielākais komplekts: tīrs

1. motors: 2,0 litri;
2. jauda: 249 ZS;
3. degvielas veids: benzīns;
4. transmisija: variators / 4 × 4;
5. degvielas patēriņš: 8,6 litri;
6. dynamics: 0-100 km / h - 7,3 sekundes;
7. cena: 2 miljoni 699 tūkstoši rubļu;

Jauns Hybrid Volvo XC90

Zviedrijas kompānijas pārstāvji veica publisko rubļa cenas savai jaunajai Premium Crossover 2018 Modelam Volvo XC90, kas tiks celta pašreizējā gada rudens sākumā. Jaunums saņēma hibrīda elektrostaciju ar 407 zirgspēku jaudu, kā arī akumulatoru, kuru var uzlādēt no 220 voltu parastās ligzdas. Volvo XC90 T8 ir pirmais Zviedrijas Hybrid Crossover Krievijā. Hibrīds tiks piedāvāts 5-vietīgo izpildē, bet kā iespēju var pasūtīt arī ar septiņām sēdvietām.

Piezīme, Hybrid uzstādīšana Volvo XC90 T8 dvīņu dzinēja sastāv no benzīna 2 litru turbokompresoru "četri" (iekšdedzes dzinējs ir 320 "zirgi" 400 nm griezes momenta), kā arī elektromotoru ar jaudu 87 hp Krusts bija aprīkots ar akumulatoru, ar kuru insulta solis tikai elektroenerģijā ir aptuveni 40 kilometri. Jo summa, ko viņi izdala 407 zirgspēkus.

Šajā darbībā automašīna spēj paātrināt aptuveni no 0 līdz 100 km / h. Īsiem 5,8 s un velciet piekabi vairāk nekā 2400 kg. Saskaņā ar uzņēmuma oficiālajiem pārstāvjiem, "ēd", tas ir ļoti pieticīgs, ne vairāk kā 2,5 litri simts km jaukta režīmā.

Vislētākais komplekts: XC90 T8 Momentum

1. hybrid uzstādīšana: DVS tilpums - 3,0 litri;
2. jauda: 407 ZS;
3. degvielas veids: benzīns;
4. transmisija: 8akpp Geartronic / 4 × 4;
5. degvielas patēriņš: 2,5 litri;
6. dynamics: 0-100 km / h - 5,8 sekundes;
7. cena: 5 miljoni 469 tūkstoši rubļu;

Jauns BMW X5

Nesen galvaspilsētā slēgtā pasākuma ietvaros vācijas uzņēmums parādīja savu jauno BMW X5 Premium Crossover. "Live" pārdošanas jaunā BMW X5 sākas Krievijā 2018. gada 24. novembrī. Tagad jūs varat pasūtīt zīmola karodziņu tagad. Saskaņā ar ražotāja oficiālajiem pārstāvjiem sākotnēji mūsu valstī modelis tiks prezentēts četrās modifikācijās.

Vislielākais BMW X5 XDRIVE30D pakete saņēma 6-cilindru dīzeļdegvielu ar 249 zirgspēku ietekmi uz 620 nm griezes momentu. Tāda pati iekārta, bet produktīvāka XDRIVE40i būs pieejams ar 6 cilindru rindu benzīna agregāts Izcili 340 "zirgi" (450 nm). BMW X5 - X5 XDRIVE50i dinamiskākā versija, kas tiks piedāvāta ar V-veida "astoņiem" ar spēka atgriešanos 462 ZS (650 nm).

Interjers BMW X5.

Ar šo motoru krusts spēj paātrināt no nulles līdz "simtiem" īsām 4,7 sekundēm. Un pēdējais grozījums X5 M50D būs pieejams ar rindu dīzeļdegvielu "seši" ar 4 turbokompresoru. Motora jauda ir 400 zirgspēku, un pirmās "aust" komplektā būs tikai 5,2 sekundes.

Jaunā BMW X5, kas atrodas jaunā BMW X5, ir jauna paneļa un centrālā konsole ar skaidru arhitektūru, sporta krēsli, kā arī pilnīgi jauns stūre. Lai saglabātu vēlamo temperatūru kabīnē, 2.5 zonu klimatā kontroles atbildes. Tiek veikta iekšējās telpas apdare no dabas perforētas ādas.

Vislētākie aprīkojums: BMW X5 XDRIVE30D

1. inline "seši": 3,0 litri;
2. jauda: 249 ZS;
3. degvielas veids: solārijs;
4. transmisija: 8akpp / 4 × 4;
5. degvielas patēriņš: 6,7 litri;
6. dynamics: 0-100 km / h - 5,2 sekundes;
7. cena: 4 miljoni 590 tūkstoši rubļu;

Porsche cayenne e3 turbo

Porsche Cayenne E3 Turbo ir viens no labākajiem premium krustojumiem mūsdienīguma. Trešās paaudzes prēmijas klases jaunā debija (ražotājs to atsaucas uz 2018. - 2019. Gadam), pagājušā gada vasarā notika īpašā pasākuma ietvaros Vācijas pilsētā Stuttgart.

Kā jau iepriekš pieņemts, novitātes interjers ir gandrīz līdzīgs iepriekš uzrādītajai parādīšanai. Vidējā paneļa vidū uzstādīja multivides sistēmu ar 12,3 collu skārienekrānu, un lielākā daļa parastās pogas tika aizstātas ar sensoriem analogiem. Mainot paaudzes, Porsche Kaen 3 ieguva vairāk plašs salons, kā rezultātā, plašāks stumbrs (770 l).

Vislielākais aprīkojums:

1. motors: 4,0 litru apjoms;
2. jauda: 550 ZS;
3. degvielas veids: benzīns;
4. transmisija: 8akpp / 4 × 4;
5. degvielas patēriņš: 11,9 litri;
6. dynamics: 0-100 km / h - 3,9 sekundes;
7. cena: 12 miljoni 054 tūkstoši rubļu;

Profesionālās ikgadējās prēmijas "SUV 2015-2016" organizatori Krievijā tika izvēlēti ar labākajiem džipiem un krustojumiem astoņās nominācijās. Uzvarētāju izvēle tika veikta, pamatojoties uz pārbaudēm, ko veica profesionāli eksperti, kā arī par autovadītāju balsošanas rezultātiem. Tā rezultātā tika izveidoti divi labāko SUV vērtējumi: saskaņā ar profesionāļiem un autovadītājiem.

Labākie džipi un Crossovers 2015-2016 Saskaņā ar ekspertiem

Range Rover - Premium segments

SUV vērtējums 2015-2016 augstākās klases segmentā vadīja visvairāk labākais džipskas ir profesionāļu Range Rover uzskata. Šai piemaksu automašīnai ir iespaidīga eksterjera un interjera izrādes, kā arī pietiekami iespaidīgas tehniskās īpašības.

Kopumā šis modelis ir vienkārši nevainojams, bet tās apvidus potenciāls ir gandrīz kāds vēlas piedzīvot, ņemot vērā šīs automašīnas minimālo cenu 5,3 miljonos rubļu.

Volkswagen Touareg - pilna izmēra SUV

Šis modelis nesen ir izdzīvojusi Reystayling, bet elektro vienību līnija palika tāda pati ar potenciālu 3-4,2 litros, bet visas elektrostacijas ir nokārtojušas punktu pilnveidošanu un pārkonfigurāciju, kas ļāva samazināt ārpusceļa degvielas patēriņu auto, kuru cena sākas no 2,55 miljoniem rubļu..

BMW X4 - vidēja lieluma SUV

Vidēja lielākā labākā SUV 2015 cena par kuru kvalitāti ir visvairāk sabalansēts, BMW X4 modelis tika atzīts. Šis bezceļa auto ir samazināta kopija vai jaunākais kolēģis Crossover-Coupe BMW X6. Tomēr pēdējo uzvarētāju tās klasē raksturo pietiekams papildus klātbūtni papildu sportiskumu.

Elektroenerģijas vienību līniju pārstāv trīs benzīna dzinēji Un dīzeļdzinēju augšpusē, bet tas ir gandrīz līdzīgs Crossover iekārtai X3. Automašīnas izmaksas sākas no 2,74 miljoniem rubļu.

Volkswagen Amarok - pikaps klase

Ranking labākajiem džipiem Krievijā ievadīja pickup Volkswagen. Amarok, vispirms ieviesa atpakaļ 2008. gadā, un viņš ienāca Krievijas tirgū 2010. gadā. Šim kravas automašīnai bezceļu potenciālam ir nopietns un spēcīgs izskats, kas enerģiski veicina citu vācu zīmola modeļu izpildi.

Ārpusceļa auto ārpuse pilnībā atbilst tās mērķim un nepieciešamajiem klases kanoniem, un pieejamās īsās izlietnes un pienācīgas ceļa lūmens sniedz izcilu ģeometrisko patenci. Automašīnas cena sākas ar 1,68 miljoniem rubļu.

Jeep Cherokee - pirmizrāde gadā

Klasiskais vidēja lieluma modelis Jeep Cherokee ir kļuvusi par "pirmizrāde 2015-2016" nominācija labāko Crossover cenu par to, kas bija ļoti ieinteresēts ekspertiem ar savu līdzsvaru. Krievu pircējiem bezceļa piektās paaudzes, iekārta ir sagatavota trīs elektrostacijasViens no tiem ir dīzeļdzinējs.

Šis labākais SUV 2015-2016 ir lieliska apstrāde par jebkuru pārklājumu un lielisku ģeometrisko patenci, tomēr šādi rādītāji ir raksturīgi pilnīgas visu riteņu piedziņas pārraides klātbūtni. Cena sākas no 2,05 miljoniem rubļu.

Renault Duster - Compact Crossover klase

Kardinālās izmaiņas nesaņēma kompaktu SUV, bet īstenotie uzlabojumi viņam noteikti guva labumu. Izmaksas sākas ar 669 tūkstošiem rubļu.

Chevrolet Niva - Subcompact Crossover segments

2015. gada Best Crossovers Krievijā iepazīstināja ar Chevrolet Niva modeli, kas pirmo reizi tika demonstrēts 2002. gadā. 2009. gadā Automašīnas bezceļa tika pakļauta restyling, kas nodrošināja automašīnu vairāk mūsdienīgas izskatu Chevrolet korporatīvajā stilā.

SUV ārpuse ir viegli atpazīstama un praktiska, un tās apvidus raksturlielumi ir diezgan pieņemami, pateicoties verificētajiem ķermeņa proporcijām un augstiem klīrensiem. Minimālā cena ir 519 tūkstoši rubļu.

Volvo XC70 - augstas caurlaidības vagons

Volvo XC70 modelis ir E-klases universāls, kas izveidots Volvo V70 bāzē ar papildinājumu oriģinālajam ķermeņa komplektam un palielinājumam palielināts lūmens, kā rezultātā kaut kas starp SUV starp SUV un pilsētas universālo.

Automašīnai ir pilnīgs pastāvīgs disks, mehānisks vai automātiskā pārnesumkārba, diska bremzes un neatkarīga apturēšana. Minimālā cenu zīme ir pārstāvēta par 2,1 miljoniem rubļu.

Labākais krustojums un džipi 2015-2016 saskaņā ar autovadītājiem

Range Rover - Premium līderis

Premium segmenta labākā augšpuse, saskaņā ar autovadītājiem, arī ar nosaukumu Range Rover. Šis SUV ir aprīkots ar jaunākajām tehnoloģijām, kas ļauj tā droši pārvietoties jebkuros ceļa apstākļos.

Tas var piedāvāt nepārspējamu komforta un greznības līmeni sākuma cenā 5,315 miljoni rubļu.

Toyota Land Cruiser 200 - klases pilna izmēra SUV

Tiem, kas vēlas zināt, ko labākais džipu atpazīja automašīnu entuziastos pilnā izmēra segmentā, ir vērts precizēt, ka tie ir modelis Toyota zeme. Cruiser 200. Šis pārstāvis, dārgais, liels, bezceļa auto ir aprīkots ar diviem motoriem.

Tas spēj pārvarēt dažādus šķēršļus, un viņa salona izpilde pats par sevi apvieno izcilu stilistiku ar greznību un komfortu. Izmaksas sākas ar 3 miljoniem rubļu.

SUBARU FORESTER - vidēja lieluma SUV

Tie, kas vēlas iegādāties labu džipu, viņu uzmanību var apturēt sUBARU modeļi Forester, kas atkārtoti kļuvis par dažādu prēmiju uzvarētāju.

Šim vidēja lieluma labākajam džipam ir pienācīgs funkcionalitātes un komforta līmenis, augstākais aktīvās drošības līmenis un pilnīga simetriskā diska sistēma. Minimālā cena ir 1,4 miljoni rubļu.

Porsche Macan - gada pirmizrāde

Reitingā Crossovers 2015 Krievijā, cenu un kvalitāti, kas ir labākais, Porsche Macan modelis nāca, kas ir jaunākais kolēģis Cayenne. Izsmalcināts un grezns Porsche Makan ir kopīga bāze ar Audi Q5.

Varbūt šo bezceļu automašīnu var saukt par 2015. gada labāko Crossoverover ar sporta veidu. Izmaksas sākas ar 3,38 miljoniem rubļu.

TOYOTA HILUX - PICKUP CLASS

Apsverot jautājumu par to, kurš džipu ir labāk iegādāties, ir lietderīgi apsvērt SUV segmentu ar klātbūtni kravu nodalījumskurā līderis kļuva TOYOTA HILUX Saskaņā ar autovadītājiem.

Pickup ir ekskluzīvi, lieliski ceļu klīrenss, uzticama piekare, monolīta šasija, kā arī būvniecības vienkāršība un uzticamība. Izmaksas sākas no 1,67 miljoniem rubļu.

RENAULT DUTER - kompaktā crossover segments

Best Crossovers 2015-2016 Compact segmenta vadīja, saskaņā ar autovadītājiem, arī Renault Duster.. Šo SUV raksturo lielisku caurlaidību, uzticamību, pievilcīgu izskatu un diezgan plašu salonu.

Krievijas modelī ir stabils pieprasījums sakarā ar sākotnējo vērtību 669 tūkstoši rubļu.

SUZUKI JIMNY - labākais subcompact crossover

Subcompact Best Crossovers 2015-2016 iepazīstināja ar Suzuki Jimny segmenta līderi. Šis automobilis bezceļa automašīna ir unikāla automašīna ar pilnu disku vai pat reālu visu reljefa transportlīdzekli.

Tajā pašā laikā to raksturo daudzveidīga daudzpusība, kas ļauj to izmantot gandrīz jebkuram mērķim. SUV minimālā cena ir 935 tūkstoši rubļu.

Volvo XC70 - augstākā līmeņa paaugstinātā klase

Universālā segments palielināta atgriešanāsSaskaņā ar autovadītājiem, arī vadīja Volvo XC70. Šis automobilis zīmola modeļa līnijā atrodas starp XC90 un XC60 CROSOVERS, lai gan tas būtībā ir lielāks vagons, kas palielinās, un A6 allroad potenciālais konkurents no Audi.

Sākotnējā cena ir norādīta par 2,1 miljoniem rubļu.

Secinājums

Paziņots par vērtējumu labākais crossovers un JEEP 2015-2016 būtu jānodrošina daudzdimensiju palīdzību no tiem autovadītājiem, kuri uzskata iespēju iegādāties kādu konkrētu SUV. Tajā pašā laikā dažos segmentos ekspertu un autovadītāju viedokļi pilnībā piekrita, kas norāda uz nepieciešamību, lai noteikti pievērstu uzmanību šiem modeļiem.

♦ Rubrika :.
Tags: \u003e\u003e

Pēc Noblatform Porsche Macan, Ingolstadt Audi Q5 saņēma arī izvēles pneimatisko suspensiju. Atkarībā no satiksmes režīma lūmena ir pielāgota no 171 līdz 231 mm. Ar šādu klīrensu, Crossover lepojas ar lielisku ģeometrisko caurlaidību klasē.

Nesen krievu birojs pārdošanas audi. Palīdziet cenu atzīmei jaunam, otram pēc kārtas, paaudzes. Un līdz šim uzņēmuma vadība nolēma pārdot Krievijā tikai tikai versijas izmaksas no 2,980 000 rubļu. MFC LFA redakcionālais birojs analizēja pašreizējās situācijas cēloņus un salīdzināja piecas durvis ar galvenajiem konkurentiem, kuriem bija diezgan liels daudzums.

Bet par sākumu, ir vērts atgādināt, ka inženieri no Ingolstadt atteicās jau ir kļuvis par Audi klasisko sistēmu pastāvīgu pilna darbības quattro tipa par labu vairāku disku elektro-hidraulisko sakabi, lai savienotu aizmugurējo asi, zvanot tas quattro ultra. Tas nav izņēmums un Q5 vidējā lieluma Oscidence, kas aprīkots ar septiņu joslu robotu ar diviem sajūgi dsg. Saskaņā ar rūpnīcas indeksu DL501. Krievijas piecas dienas, viņam būs jāstrādā tikai ar divu litru turbokompresoru 249 zirgspēku un 370 nm griezes moments. Šāds Arsenāls ir vairāk nekā pietiekami, lai paātrinātu krustojumu ar ierobežotu svaru 1720 kg līdz pirmajam simt 6,3 sekundēm un sasniegumiem maksimāli 240 km / h.

Ar tradīcijām, pamata aprīkojumu, tāpat kā citās vācu analogos, ir diezgan mazs. Tiks pieejami tikai ksenona lukturi, seši drošības spilveni, start-stop sistēma, divu zonu klimata kontrole, pamata multimediju komplekss MMI, aizmugurējie stāvvietu sensori un stumbra elektriskais piedzis. Nu, standartiem piemaksas segmentā, personāla auto maksās vismaz pusmiljons dārgāku.

Par papildu maksu jūs varat pasūtīt interaktīvu paneli, uz kura jūs varat atsaukt jebkādu informāciju no galvenā ekrāna pilnā izšķirtspējā.

Mēs riskēsimies, ka laika gaitā tirgotāji parādīs ne tikai spēcīgāku benzīnu, bet arī dīzeļdegvielas versijas. Jebkurā gadījumā lielākā daļa konkurentu lepojas nedaudz bagātāka modifikāciju līnija:

Starp visiem analogiem joprojām ir populārākā vidēja lieluma premium crossover. Automobiļu izvēle ar divu litru benzīnu un dīzeļmotoru ar ietilpību 170 līdz 245 ZS Augšpusē ir 327 spēcīga uzlādēta GLC43 AMG. Viņi strādā pārī ar 9g-tronisku robotu 9g-tronic. Pastāvīgā četru riteņu piedziņa ir aprīkota ar asimetrisku inter-ass diferenciālu attiecībā pret 45:55 par labu aizmugurējam asij. Turklāt, lai ērtāk brauktu uz grunts un bezceļa Mercedes, ir pieejama offroad iepakojums, kas ietver palielināts līdz 201 mm no ceļa lūmena, kā arī citiem šasijas iestatījumiem un darbībām, pildvielu. Attiecībā uz iepakojumiem lielākā daļa automašīnu tiek pārdotas no īpašas sērijas, kurā gaismas lukturis un stumbra bezkontakta atvēršanas sistēma kļūs noklusējuma. Minimālās automašīnas izmaksas ir 3,120 000 rubļu.

Vēl viens pretinieku no lielās vācu trijotne Vienmēr atšķīrās visvairāk vadītāja šasijas raksturs. Sarakstā apkopo visplašāko izvēli benzīna un dīzeļdzinēji Darba apjoms 2.0 un 3,0 litri ar ietilpību 184 līdz 306 ZS Sagremo visu vēlmi sauc. Turklāt jaunākām versijām ir pieejama sešu ātrumu mehāniķa pasūtīšanai. Firmas četru riteņu piedziņa XDrive darbojas, izmantojot elektronisko multi-disku sajūgs ar orientāciju par labu aizmugurējam asij. Reālā cenu zīme, kas pieejama automašīnas pārdošanai ar diviem pedāļiem, ir 3,050 000 rubļu. No pamata versijas interesantajām pozīcijām jūs varat atzīmēt apsildāmo stūres ratu.

Stuttgart Crossover ir veidota uz tās pašas ratiņiem kā jauni Audi. Q5. No šī brīža nav labi, ne tikai spēcīgi jaunināšanas benzīna pārnesumi ir pieejami ar ietilpību 340 līdz 440 ZS, bet arī divu litru 252 spēcīgu (nodokļu) vienību, kā arī dīzeļdegvielas darba apjoms 3,0 litri Atgriešanās līdz 245 ZS Viņi strādā pārī ar septiņu joslu robotu ar diviem PDK sajūgi no. Pateicoties elektro-hidrauliskajam sajūgam, līdz 100% vilces var atjaunināt uz priekšējās ass. Minimālās izmaksas ir diezgan pieticīgi aprīkotas piecpadsmit summas līdz 2,512 000 rubļu

Britu crossover dodot savu armiju faniem var lepoties jau klasiku jaunai paaudzei Jaguar modeļiem Ārējās sugas. Benzīna automašīnas Aprīkots ar ārkārtīgi spēcīgu kompresoru 340 spēcīgu trīs litru bturboyster (380 ZS par versiju ar pirmo izdevuma prefiksu). Attiecībā uz pieejamākām izmaiņām dīzeļdegviela atrodas zem pārsega. pašu attīstība Darba apjoms 2.0 litrs ar atgriešanos 180 ZS Kā pārsūtīšana izmantoja astoņu diapests mašīnu ZF 8HP. Priekšējo riteņu piedziņā ir uzstādīts elektro hidrauliskais sajūgs, ja ir nepieciešama priekšējā ass. Minimālās izmaksas Jaguar F-tempā ir 3,294 000 rubļu.

Land Rover Range Rover Velar

Built ar iepriekš aprakstīto Jaguar F-tempu vienā modulārā alumīnija platformas Briton, kas iesniegts sabiedrībai tikai nesen. Ir grūti pat apgalvot, ka šodien vidēja lieluma crossovers klasē var saukt par greznāko. Atšķirībā no radinieka, līnija agregātu paplašina ar divu litru turbokompresoru no jaunākās ģimenes inžēnija ar ietilpību 250 ZS Turklāt vairākas iespējas ir gamma dīzeļdegvielas agregāti. Pārējiem transportlīdzekļiem pilnīgas paritātes tehnikā. Land Rover ir visdārgākais piedāvājums tirgū un tiek lēsts vismaz 3880 000 rubļu. Starp citu, angļu valoda ir vienīgais klasē, piedāvā pilnībā sensoru centrālo konsoli, kuras stabilitāte ir ļoti auksti Līdz šim galvenais jautājums paliek.

Interclace japāņu būvēts uz priekšējo riteņu piedziņas platformas pēdējā ceturtā pēc kārtas, paaudze iegādājās benzīna turbokovers ar jaudu 238 ZS. No BMW no ģimenes ar rūpnīcas indeksu B48. Tiesa, tas darbojas pārī ar sešu ātrumu AISIN AWTF-80 mašīnu. Attiecībā uz modifikācijām ar atmosfēras 296-spēcīgu V6, 3,5 litru darba apjomu, tad vairāk modernu astoņu diuants pārraides ir arī paredzēts attīstīt AISIN AWF8F. Paldies elektromagnētiskais couche Līdz pusei no vilces var norādīt uz aizmugurējo asi. Visu riteņu piedziņas versijas minimālās izmaksas ir 3,533 000 rubļu. Automašīnas ar vadošo priekšējo daļu ir pieejama 380 000. Japāņu iekārtas pat tradīcijas pamata izpildē, tas izskatās daudz bagātāks nekā Eiropas analogiem.