Aizvadītais gads noteikti ir kļuvis par pagrieziena punktu Krievijas auto tirgum, kas pēc četru gadu krituma pamazām atgūstas. Atcerēsimies, ka februārī pieprasījums pēc jaunām automašīnām sasniedza zemāko punktu, pēc tam sāka uzrādīt nepārtrauktu izaugsmi, un kopš maija - pat dubultojies. Janvāra-novembra izpārdošanai vieglās automašīnas un LCV pieauga par 12%, līdz 1,43 miljoniem vienību, liecina Eiropas Biznesa asociācijas dati. Gada rezultāts, pēc AEB prognozes, būs 1,58 miljoni automašīnu, kas ir par 11% vairāk nekā 2016.gadā.
Tomēr diezgan aktīva izaugsme ir saistīta tikai ar pagātnes antirekordiem, un faktiski Krievijas automašīnu tirgus joprojām ir ļoti zemā līmenī. Pietiek pateikt, ka “veiksmīgā” 2017. gada rādītāji bija gandrīz uz pusi mazāki nekā pirmskrīzes 2013. gadā, kad Krievijā tika pārdoti 2,94 miljoni automašīnu.
Pēc AutoSpetsCenter uzņēmumu grupas valdes priekšsēdētāja vietnieka Aleksandra Zinovjeva teiktā, galvenie faktori, kas ļāva auto tirgum pārvarēt krīzi, bija iestrēgušais pieprasījums “zemā tirgus” periodos 2014.-2016.gadā, regulāra pagarināšana. valsts atbalsta programmas auto mazumtirdzniecībā, kā arī palielināta lokalizācija starp lielāko apjomu ģenerējošo zīmolu masu segmentu, piemēram, Kia, Hyundai, Skoda un Volkswagen. "Mūsu prognoze decembrim, ja nebūs globālu satricinājumu valūtas sektorā, būs novembra dinamikas līmenī, jo vairāku valsts atbalsta programmu samazinājumu kompensē tradicionālais pirms Jaunā gada rallijs," viņš teica. atzīmēja.
AVTOVAZ joprojām ir neapšaubāms līderis Krievijas automašīnu tirgū, janvārī-novembrī pārdodot 279 tūkstošus automašīnu (+17%). Salīdzinājumam, tas ir par 110 tūkstošiem vairāk nekā tā tuvākajam vajātājam - korejiešu Kia. Turklāt, neskatoties uz to, ka Lada automašīnu pārdošanas apjomi sāka augt agrāk nekā tirgus (kopš 2016. gada jūlija), Toljati iedzīvotāji turpina palielināt savu daļu, gandrīz sasniedzot mērķa 20%. Pašā AVTOVAZ panākumi ir saistīti ar attīstību modeļu klāsts Lada un ražošanas vietas Toljati un Iževskā, dīleru tīkla stiprināšana, elastīga mārketinga politika utt.
Lada daļas pieaugumu, cita starpā, veicina ilgtermiņa cenu stabilitāte, kā arī liela izvēle dažādi veidi transmisijas, dzinēji un opcijas, piebilst direktors Lada tirdzniecība pie Terra-Auto uzņēmumu grupas Igors Bāders. Viņaprāt, valsts atbalsta programmu samazināšanai 2018. gadā nevajadzētu īpaši ietekmēt AVTOVAZ pozīcijas, jo, piemēram, Lada Vesta Jau vairākus mēnešus nepiedalās preferenciālās pārstrādes un tirdzniecības programmās, pēc citiem modeļiem tās nodrošina aptuveni 5% no pārdošanas apjoma, taču programmu samazināšana nav radījusi būtisku kaitējumu pieprasījumam.
Ārzemju automobiļu segmentā turpina dominēt korejiešu Hyundai un Kia, kas kopā jau ir apsteiguši AVTOVAZ pārdošanas apjoma ziņā. Šā gada 11 mēnešos Krievijā atrasti 169 tūkstoši pircēju. Kia automašīnas(+24%) un 143 tūkst. Hyundai automašīnas(+9%). Līdz ar to konkurentiem “korejieši” joprojām paliek neaizsniedzami: aiz viņiem ir Renault (122,1 tūkst. vienību, +19%), Toyota (83,4 tūkst. vienību, -1%) un Volkswagen (79 ,1 tūkst. vienību, +19%). %).
"Hyundai un Kia turas vadošos amatosārzemju auto segmentā divu galveno faktoru dēļ - augstā ražošanas lokalizācijas pakāpe Krievijā, kas pieļauj tikai minimālu cenu pieaugumu, un labākā cenas/opciju kombinācija, dodot klientam iespēju iegūt vairāk auto par salīdzināmu naudu. Turklāt uzticamība un piecu gadu garantija ir šo zīmolu iezīme. Savu lomu spēlē arī tūlītēja jaunu produktu izlaišana un pašreizējo bestselleru atjauninājumi,” komentē Aleksandrs Zinovjevs.
Operācijas pēctecis
Tikmēr Krievijas auto tirgus populārāko modeļu reitingā atkal ir mainījies līderis. Atgādināsim, ka pagājušajā gadā bestsellera titulu pirmo reizi ieguva ārzemju auto - šis tituls tika Hyundai Solaris, kas izspieda VAZ Grant no automobiļu diagrammas augšējās līnijas. 2017. gadā pārdošanas līderis bija Kia Rio, kuru pārdošanas apjomi janvārī-novembrī pieauga par 14%, līdz 90,5 tūkstošiem vienību. Paliek otrajā vietā Lada Granta ar rādītāju 83,4 tūkstoši pārdoti auto (+6%). Un bronzu pirmo reizi saņēma Lada Vesta, kuras rezultāts bija 69,3 tūkstoši automašīnu (+44%). Ir vērts atzīmēt, ka līdz ar jaunā izlaišanu Lada universāls Vesta SW un tās bezceļu versija Vesta SW Cross, AVTOVAZ flagmaņu saime, pēc novembra rezultātiem pirmo reizi Krievijas bestselleru reitingā sasniedza otro vietu, apsteidzot Grantu. Kā atzīmē Igors Bāders, turpmāk VAZ valsts darbinieka amats lielā mērā būs atkarīgs no plānotās modeļa pārveidošanas, kas gaidāma nākamgad.
Pēc Frost & Sullivan konsultanta-analītiķa Ivana Kondratenko domām, Lada Granta saglabās spēcīgas pozīcijas tirgū, saglabājot līderu vidū, pateicoties tās konkurētspējīgajai cenai, samazinoties valdības atbalsta programmām. Tajā pašā laikā pircēju izvēle turpinās virzīties uz modernākām automašīnām.
25 vislabāk pārdotie automašīnu modeļi Krievijā (AEB dati)
| # | Modelis | janvāris-novembris | ||
| 2017 | 2016 | Izmaiņas,% | ||
| 1. | Kia Rio | 90 491 | 79 633 | 14 |
| 2. | Lada Granta | 83 384 | 78 953 | 6 |
| 3. | Lada Vesta | 69 336 | 48 160 | 44 |
| 4. | 63 673 | 82 338 | -23 | |
| 5. | 49 406 | 17 927 | 176 | |
| 6. | Volkswagen Polo | 42 994 | 43 390 | -1 |
| 7. | Renault Duster | 39 012 | 40 105 | -3 |
| 8. | Lada Largus | 30 090 | 26 460 | 14 |
| 9. | Toyota RAV4 | 29 740 | 28 445 | 5 |
| 10. | Lada XRAY | 29 583 | 17 299 | 71 |
| 11. | Chevrolet Niva | 27 796 | 26 727 | 4 |
| 12. | Renault Captur | 27 746 | 10 216 | 172 |
| 13. | Renault Logan | 27 306 | 26 541 | 3 |
| 14. | Renault Sandero | 27 277 | 25 524 | 7 |
| 15. | Skoda Rapid | 26 648 | 23 458 | 14 |
| 16. | Lada 4x4 | 25 936 | 24 720 | 5 |
| 17. | Toyota Camry | 25 288 | 25 535 | -1 |
| 18. | Volkswagen Tiguan | 24 383 | 9 029 | 170 |
| 19. | Kia Sportage | 22 431 | 17 264 | 30 |
| 20. | Skoda Octavia A7 | 20 594 | 19 719 | 4 |
| 21. | Lada Kalina | 18 166 | 19 238 | -6 |
| 22. | Nissan X-Trail | 18 127 | 16 310 | 11 |
| 23. | Nissan Qashqai | 17 856 | 16 892 | 6 |
| 24. | Datsun on-DO | 17 343 | 12 046 | 44 |
| 25. | Mazda CX-5 | 16 715 | 14 008 | 19 |
Taču pagājušā gada bestsellers Hyundai Solaris izkrita no pirmā trijnieka, ieņemot tikai ceturto vietu pārdošanas reitingā. Janvārī-novembrī šo modeli izvēlējās 63,7 tūkstoši Krievijas pircēju, kas ir par 23% mazāk, salīdzinot ar šo pašu periodu 2016.gadā. Un tas neskatoties uz to, ka februārī tas ienāca tirgū jauns Solaris Taču līdz ar paaudžu maiņu modelis zaudēja hečbeka virsbūvi un šodien tiek piedāvāts tikai četrdurvju versijā. Tieši ar to ir izskaidrojams Solaris pārdošanas apjoma kritums salīdzinājumā ar pagājušo gadu, jo iepriekš hečbeki veidoja aptuveni 25% no modeļu pārdošanas apjoma. Tajā pašā laikā, saskaņā ar Hyundai Motor CIS datiem, jauno sedanu pārdošanas apjomi ir lielāki nekā iekšā iepriekšējā paaudze. Savukārt Aleksandrs Zinovjevs atzīmē, ka, ja līdzīgās komplektācijās, tad pēdējiem būs nelielas priekšrocības cenā, pret ko šī segmenta patērētāji ir ārkārtīgi jutīgi.
Starp citu, hečbeks palika bez tradicionālās virsbūves Kia modelis Rio, kas ir kļuvusi pieejama arī . Vispirms jaunais produkts nonāca pārdošanā četrdurvju versijā, bet novembrī tas tika laists tirgū, kas izceļas ar palielinātu klīrensu līdz 170 mm, pielāgotiem piekares iestatījumiem, kā arī aizsargājošu plastmasas korpusa komplektu. Pieaugošajam pieprasījumam pēc pseidokrosoveriem nākotnē vajadzētu nostiprināt Rio modeļa līderpozīcijas Krievijas tirgū.
Pelnīta atzinība
SUV segmentā, kas ir lielākais Krievijas automašīnu tirgū, ir arī jauns bestsellers. Tas, protams, ir Hyundai krosovers Creta, kas, atgādinām, bija pirmajā pārdošanas mēnesī 2016. gada augustā. Tiesa, tas tikai tagad spēja saņemt palmu gada beigās, tādējādi pārtraucot 2013.–2016. gadā šī segmenta līdera Renault Duster ilgstošo dominēšanu. Tādējādi janvārī-novembrī Creta pārdošanas apjomi, ņemot vērā zemo bāzi, pieauga 2,8 reizes, līdz 49,4 tūkstošiem transportlīdzekļu. Tajā pašā laika posmā Duster pārdeva 39 tūkstošus vienību, savukārt pieprasījums pēc tā samazinājās par 3%. Tomēr dažus tā pircējus nepārprotami iekaroja cits, modernāks šī franču zīmola krosovers - Kaptur, kura tirdzniecība aktīvi uzņem apgriezienus. Balstoties uz 2017. gada 11 mēnešu rezultātiem, tas ir viens no pieciem populārākajiem SUV modeļiem Krievijā ar rādītāju 27,7 tūkstoši pārdotu transportlīdzekļu (pieaugums 2,7 reizes). Līdz ar to Kaptur gandrīz panācis Chevrolet Niva, kura rezultāts bija 27,8 tūkstoši automašīnu (+4%), un samazinājis atstarpi ar Toyota RAV4, kuru izvēlējās 29,7 tūkstoši pircēju (+5%).
“Creta līderpozīcija ir sagaidāma tās novitātes un cenas dēļ, kas ir zemāka nekā vairumam konkurentu ar līdzīga līmeņa tehnoloģisko aprīkojumu. Duster pārdošanas apjomu kritums radās tāpēc, ka modelis bez būtiskām izmaiņām atrodas uz konveijera gandrīz 10 gadus un, salīdzinot ar konkurentiem, jau ir diezgan novecojis, lai gan salīdzinoši lēts. Manuprāt, daļēji Duster atpalicības dēļ, Kaptur gūst popularitāti Renault zīmola cienītāju vidū Krievijā un nākamgad ir iespēja to apsteigt. Toyota RAV4, kas ir gandrīz divas reizes dārgāks nekā Creta, Krievijas tirgū ieņem stabilas pozīcijas, taču bez pretenzijām uz vairāk,” norāda Ivans Kondratenko.
Kā Za Rulem.RF sacīja Hyundai Motor CIS rīkotājdirektors Aleksejs Kaļicevs, Krētai ir ļoti lielas izredzes nākamajā gadā saglabāt līderpozīcijas. Ražošana tiks uzsākta nākamā gada pirmajā ceturksnī uzņēmuma rūpnīcā Sanktpēterburgā. Auto saņems jaunas ātrumkārbu un dzinēju kombinācijas, un visa gada garumā būs pieejamas arī opciju paketes, kas izstrādātas atbilstoši klientu vēlmēm.
SUV tirdzniecība Krievijā sāksies nākamā gada aprīlī-maijā Skoda Kodiaq vietējā ražošana. Atgādinām, ka kopš jūnija jaunais produkts mums no Čehijas tiek piegādāts tikai top versijās par cenu 2 miljoni rubļu, un, sākoties vietējai montāžai, Skoda varēs paplašināt dzinēju klāstu un šī modeļa konfigurācijas iespējas, ieskaitot priekšējo riteņu piedziņu. Ik gadu plānots pārdot līdz 30 tūkstošiem šo automašīnu, kas ir diezgan salīdzināms ar pašreizējo apvidus auto segmenta līderu pārdošanas līmeni. Pēc ekspertu domām, pat ja ražošanas lokalizācija samazinās Kodiaq sākotnējās izmaksas līdz 1,5 miljoniem rubļu, kā minēts iepriekš, tas joprojām būs dārgāks vai konkurentu, piemēram, Kia Sportage un Nissan X-, cenu līmenī. Taka.
“Vispirms ir jāsaprot, cik būtiska vietējās ražošanas ietekme uz finālu būs Skoda cena Kodiaq gala patērētājam. Tajā pašā laikā konkurence šajā cenu segmentā ir ļoti nopietna, un ir pāragri teikt, ka jaunais produkts spēs izspiest savus konkurentus,” saka Aleksandrs Zinovjevs.
Auto tirgus stratifikācija
Premium automašīnu segments, kas iepriekšējos gados izrādījās izturīgāks pret krīzēm, 2017. gadā, gluži pretēji, uzrāda zemāku pieprasījuma dinamiku, un daži premium zīmoli pat samazina pārdošanas apjomu augošā tirgū. Mīnusos 2017. gada 11 mēnešu beigās bija gandrīz visi pirmā piecinieka pārstāvji: Mercedes-Benz (-2%), Lexus (-3%), Audi (-19%), Land Rover(-3%), un tikai BMW spēja palielināt pārdošanas apjomu (+8%). Tāpat jāatzīmē Volvo un Infiniti panākumi, kuru pārdošanas apjomi kopš gada sākuma pieauguši attiecīgi par 20% un 12%.
Kā stāsta AC Belyaevo pārdošanas nodaļas vadītājs Pāvels Filippovs, krīze galvenokārt skar automašīnas vidējā un zemākā cenu segmentā. Premium segments sāk kristies vēlāk, taču šis kritums, atšķirībā no lētākām kategorijām, notiek dziļāk, ilgāk atgriežoties pie iepriekšējiem pārdošanas rādītājiem. “Iedzīvotāju ienākumi un pirktspēja ir samazinājušies, un daudzi klienti, kuriem iepriekš piederēja premium klases automašīnas, tagad pāriet uz budžeta modeļiem, bet uz jaunām automašīnām. Ienākumi no pārdošanas premium segmentā ievērojami kritās, un, ja tirgotāji nebūtu radījuši mākslīgu uztraukumu ar atlaidēm un Speciālie piedāvājumi, tad šis kritums būtu vēl lielāks. Jums nevajadzētu gaidīt premium klases automašīnu pārdošanas pieaugumu - in labākais scenārijs būs lejupslīde vai stagnācija,” argumentē eksperts.
Bet AvtoSpetsTsentr uzņēmumu grupa prognozē nelielu pieaugumu 2018. premium segments sakarā ar lielu skaitu jaunu modeļu izlaišanas. Pēc Aleksandra Zinovjeva teiktā, nākamgad pieprasījumu varēs veicināt interesanti jauni produkti - Audi A6, Audi Q8, BMW X7, BMW X2, jauni Porsche Cayenne, atjaunināts Infiniti QX50 un QX80.
Neiznīcināma gazele
Plaušu tirgū komerciālie transportlīdzekļi 2017. gads iezīmējās ar jaunā vieglā kravas automobiļa UAZ Profi izlaišanu ar 1,5 tonnu kravnesību, kam vajadzētu konkurēt ar GAZelle. Kopš oktobra jaunais produkts ir pieejams pārdošanā ar vienrindas un divrindu kabīni, t.sk visu riteņu piedziņa. Turklāt UAZ nesen izlaida divu degvielu modifikāciju ar nosaukumu Pro, kas darbojas ar benzīnu un gāzi. Ir vērts atzīmēt, ka jaunā Uļjanovskas kravas automašīna ir kļuvusi par vispieejamāko piedāvājumu pusotras tonnas segmentā - tā izmaksas sākas no 749 tūkstošiem rubļu, neskaitot īpašos piedāvājumus. Salīdzinājumam, tuvākā konkurenta - borta GAZelle Business - cena sākas no 865 tūkstošiem rubļu.
Tomēr izlaidums nekādi neietekmēja GAZelles pārdošanu, norāda GAZ grupas preses dienests. Pēc uzņēmuma domām, pārdošana uz kuģa GAZelles Bizness un profesionāļi, kurus dēvē par šī konkrētā modeļa “slepkavām”, 2017. gada oktobrī-novembrī palika pagājušā gada līmenī. GAZ bortu kravas automašīnu (GAZelle Business un GAZelle Next) kopējais pārdošanas apjoms tajos pašos divos mēnešos palielinājās par 25%.
LCV zemo cenu segmentā transportlīdzekļa izvēles sastāvs, uz kuru koncentrējas UAZ Pro izstrādātāji, praktiski neietekmē pirkuma lēmumu, savukārt atzīmē GAZ dīleri. Viņuprāt, pircējam šeit galvenais ir automašīnas spēja pārvadāt 1,5–2 tonnas kravas vai darba brigādi, aizbraukt līdz iekraušanas/izkraušanas vietai, un tieši šajos rādītājos Pro ir zemāks par GAZelle.
Oktobrī tālāk Krievijas tirgus iznāca 2 miljonu rubļu vērtībā. Vēl viens jaunums VKA segmentā ir automašīna, kas decembra beigās nonāks pārdošanā divās versijās - piecvietīgā komunālais transportlīdzeklis(819 tūkstoši rubļu) un komercfurgons (814 tūkstoši rubļu). Šim modelim vajadzētu ieņemt nišu starp Lada Largus furgonu (no 500 tūkstošiem rubļu) un Peugeot partneris Ar Citroen Berlingo(no 1,2 miljoniem rubļu). Savukārt PSA grupa 2018. gada pirmajā ceturksnī Krievijā sāks ražot jaunās paaudzes Peugeot Expert un Citroen Jumpy furgonus, un turpmāk tiem uz Kalugas konveijera tiks pievienoti arī pasažieru mikroautobusi. Peugeot Traveller un Citroen SpaceTourer.
“UAZ veica drosmīgu soli, izlaižot Pro modeli, taču maz ticams, ka tas spēs būtiski vājināt GAZ pozīcijas vieglo kravas automašīnu tirgū. Tāpēc es domāju, ka GAZelle nenoliedzamā vadība turpināsies arī 2018. gadā. Renault Dokker sacentīsies ar māsu Lada Largus, un Citroen Jumpy un Peugeot Expert ieņems savu nelielo kompakto LCV nišu,” komentē Ivans Kondratenko.
Trūkst pārliecības
Runājot par prognozēm 2018. gadam, Krievijas auto tirgus dinamika lielā mērā būs atkarīga no valdības atbalsta apjoma. Jau zināms, ka pārstrādes un tirdzniecības programmas ir ierobežotas, kā arī valdība ir atteikusies no atvieglotiem auto aizdevumiem. 2018. gadā tikai mērķprogrammas “Pirmais...” un “ Ģimenes auto Tomēr viņu provizoriskais budžets ir paredzēts tikai 55 tūkstošu automašīnu pārdošanai. Salīdzinājumam: aizvadītajā gadā ar dažādu valsts atbalsta pasākumu palīdzību pārdoti aptuveni 750 tūkstoši automašīnu, kas nodrošināja gandrīz pusi no visa pārdošanas apjoma. Ja pieprasījuma stimulēšanas pasākumi tiks samazināti, automašīnu tirgū atkal var rasties pārdošanas apjoma kritums, ko pasliktinās nepārtrauktais cenu kāpums.
Kā norāda Kia preses dienests, valsts atbalsta programmas ir efektīvs līdzeklis, lai samazinātu starpību starp automašīnu cenu pieauguma tempu un mājsaimniecību ienākumu pieaugumu, kas veidojās 2014.–2017.gadā un šajā periodā sasniedza gandrīz 30%. Uzņēmums uzskata, ka, kamēr tirgus neatgriezīsies vismaz pie vidējā gada līmeņa 2 miljonu automašīnu līmenī, valdības atbalsts būs ļoti svarīgs.
Avtorus uzņēmumu grupa atzīmē, ka pēdējos mēnešos novērotais pārdošanas apjoma pieaugums, visticamāk, ir tā maksimums, pateicoties dīleru sezonālajai aktivitātei. Nākamgad auto tirgus labākajā gadījumā palielināsies par 8–10%.
Taču Frost & Sullivan prognozē, ka pie optimistiskā tirgus attīstības scenārija 2018. gadā pārdošanas līmeni ir iespējams noturēt 1,5 miljonu auto jeb minimāla pieauguma robežās. Bet kopumā, vērtējot valsts atbalsta programmu ietekmi uz tirgu iepriekšējos gados, varam sagaidīt, ka līdz ar to beigām Krievijas autotirgus nākamgad atgriezīsies pie zināma krituma. Dabiska tirgus izaugsme notiks, ja ekonomikas izaugsme valstī paātrināsies un valūtas kurss saglabāsies stabilā līmenī. “Šajā gadījumā pat automašīnu pārdošanas stimulēšanas pasākumu atcelšanas situācijā Krievijas pircējs, kurš gaidīja pirkumu jauna mašīna, jutīs pašsajūtas uzlabošanos un būs pārliecināts par nākotni,” rezumē Ivans Kondratenko.
Foto: ITAR-TASS, depositphotos.com un ražošanas uzņēmumi
Septembrī jaunu pasažieru un komerctransporta pārdošana Krievijā pieauga par 17,9%, salīdzinot ar 2016.gada septembri un sasniedza 148 371 vienību, liecina Eiropas Biznesa asociācijas (AEB) ziņojums. Kopumā janvārī-septembrī pārdoti 1,02 miljoni automašīnu, kas ir par 10,6% vairāk nekā šajā periodā pērn. Pirmajā trijniekā deviņu mēnešu beigās bija Lada, kas palielināja pārdošanas apjomu par 17%, korejiešu Kia (+27%) un Hyundai (+11%). Turpina uzrādīt negatīvu dinamiku Krievijas UAZ(-13%), premium Porsche (-12%) un Audi (-22%).
Izaugsmes iemesli
Pēc tirgus atveseļošanās vairāki autoražotāji arī uzlaboja savas prognozes 2017. gadam. Jūlijā dienas ietvaros atvērtas durvis AvtoVAZ prezidents Nikolass Mors ziņoja, ka Krievijas auto tirgus 2017. gada beigās varētu pieaugt no 7 līdz 10%. Pēc tam Mohr skaidroja, ka izaugsmes tempu pieaugums varētu notikt pēc jaunu valdības atbalsta pasākumu uzsākšanas, tostarp programmām First Car un Family Car.
Kia Motors paaugstināja Krievijas auto tirgus prognozi no 5-7 līdz 10-12%. Pārskatīšana uz augšu ir saistīta ar ekonomikas atveseļošanos un esošajām valdības programmām, septembra beigās intervijā aģentūrai Reuters sacīja Kia Motors Krievijas nodaļas izpilddirektors Aleksandrs Moinovs. Hyundai arī palielināja prognozi 2017. gadam - no 1,4 miljoniem līdz 1,55 miljoniem transportlīdzekļu (pieaugums par 8,7%), tā pārstāvis pastāstīja RBC.
Volkswagen pārstāvis RBC norādīja, ka kompānijas prognoze auto tirgum ir AEB cerību līmenī – pieaugums par 10%.
Piektdien, 6.oktobrī, Francijas autoražotājs prognozē Krievijas tirgus atveseļošanos: kopējais automašīnu pārdošanas apjoms Krievijā līdz 2022.gadam pārsniegs 2,5 miljonus, kas ir par 60% vairāk nekā 2016.gada rezultāti, prognozē Renault. Uzņēmums neatklāj prognozi 2017. gadam Krievijas tirgum.
PwC analītiķi prognozē automašīnu pārdošanas pieaugumu Krievijā 2017. gada beigās līdz 1,4 miljoniem vienību (+7%) pēc bāzes scenārija, līdz 1,46 miljoniem (+11%) saskaņā ar optimistisko scenāriju. Scenārija īstenošana būs atkarīga no ekonomiskajiem tirgus apstākļiem gada otrajā pusē, liecina uzņēmuma pētījums. )
KPMG Automotive prakses vadītājs Ulriks Andersens prognozē, ka vieglo automašīnu pārdošanas apjomi līdz 2017. gada beigām sasniegs 1,5-1,6 miljonus vienību (pieaugums par 10-12%). "Divciparu pieaugums, ko mēs tagad varam novērot, ir ārkārtīgi zemā pieprasījuma rezultāts pēdējos gados, ko izraisīja satricinājumi ekonomikā un vairāki citi negatīvi faktori, kas ietekmējuši pirktspēju," sarunā ar presi RBC sacīja Andersens. apkalpošana. Viņaprāt, pašreizējais pārdošanas apjoma pieaugums ir stabilizācijas rezultāts īstermiņā, kas novedīs pie normālas autoparka atjaunošanas.
Andrijs Tomiševs, EY grupas vadītājs, kas sniedz pakalpojumus automobiļu rūpniecības uzņēmumiem NVS valstīs, RBC sacīja, ka galvenie automobiļu tirdzniecības intensīvas atveseļošanās dzinējspēki Krievijā ir saspiestais pieprasījums, iepriekš iegādāto automašīnu mūža beigas. un esošās valdības atbalsta programmas. Taču EY prognoze šim gadam paliek nemainīga - pieaugums par 7-8%.
2017. gada februārī Krievijā tika pārdoti 106 658 jauni vieglās un vieglās kravas automobiļi. Pēc Eiropas Biznesa asociācijas (AEB) Automobiļu ražotāju komitejas datiem, tas ir par 4,1% mazāk nekā pagājušā gada februārī. Kopumā kopš gada sākuma Krievijā pārdoti nedaudz vairāk nekā 184,5 tūkstoši automašīnu.
Tādējādi pēc piecu procentu krituma janvārī tirgus, lai arī nedaudz samazināja krituma tempu, tomēr nevar pārvērsties izaugsmē. Valūtas kursa stabilizācija un jūtamā rubļa nostiprināšanās situāciju pagaidām nekādi nav ietekmējusi - autobūves kompānijas turpina celt cenas, cenšoties kompensēt zaudējumus no 2014. gada nogales kraha.
Tajā pašā laikā pārdošanas situācija dažādiem zīmoliem attīstās pilnīgi atšķirīgi - daži ir piedzīvojuši jūtamu pieaugumu, bet citi piedzīvojuši strauju kritumu.
“Šomēnes mēs esam redzējuši ļoti jauktu pārdošanas dinamiku no zīmola uz zīmolu, kas galu galā izrādījās nepietiekama, lai novestu tirgu negatīvi, jo daži tradicionālie līderi deva mazāku ieguldījumu nekā tajā pašā periodā pagājušajā gadā. Iespējamie iemeslišim nolūkam ir dažādas, taču var pieņemt, ka tās ir īslaicīgas. Šis pieņēmums uzlabo tirgus izredzes turpmākajiem mēnešiem,” pārdošanas rezultātus komentēja AEB komitejas vadītājs.
Lada saglabā savu vadošo pozīciju tirgū ar lielu pārsvaru. Februārī tas pārdevis 20 003 automašīnas, kas ir par 5% vairāk nekā tādā pašā periodā gadu iepriekš.
No tā manāmi atpalika Dienvidkorejas zīmols Kia - 12 390 automašīnas (+8%). Vēl nesen mātes uzņēmums Kia bija pa kaklu otrajā vietā, taču pēdējā laikā šīs markas pārdošanas apjomi ir palēninājušies. Februāra beigās Hyundai kritās par 11% un ar rezultātu 9391 automašīna noslīdēja uz ceturto vietu Krievijas pārdotāko zīmolu reitingā. Iekļuva trešajā vietā Franču zīmols— 9626 automašīnas (+9).
Vēl pirmajā desmitniekā ir Volkswagen - 6361 automašīna (+18%), Toyota - 6346 vienības (-20%), Nissan - 5300 vienības (-28%), Skoda - 4262 automašīnas (+5%), UAZ - 3507 gab. ( +13%) un komerciālie transportlīdzekļi saražoja GAZ - 3407 vienības ar pieaugumu par 4%.
Vairāki premium zīmoli februārī nopietni kritās: Mercedes (-22%), BMW (-13%), Audi (-23%), Land Rover (-19%), Porsche (-41%). Tomēr par tendenci runāt šeit ir pāragri, jo vairāki zīmoli spēja uzlaboties, turklāt diezgan nopietni: Jaguar (+210%), Infiniti (+51%), Lexus (+24%).
Turklāt pieprasījums pēc Ķīniešu automašīnas— dažu zīmolu pārdošanas apjomi samazinājušies vairāk nekā 10 reizes.
No konkrētiem modeļiem AvtoVAZ produkti, kuriem ir divas vienādas popularitātes automašīnas - Granta (4624 automašīnas) un Vesta (4088), ievērojami apsteidza galveno bestselleru. Kia zīmols— Rio. Par šīs automašīnas īpašniekiem februārī kļuva 5693 cilvēki.
Ceturtajā vietā ir nesen atjauninātais Hyundai Solaris - 2886 automašīnas, noslēdzot pirmo piecinieku Hyundai Creta— 2565 automašīnas.
Manāma nobīde Hyundai modeļi var izskaidrot ar uzņēmuma mārketinga lēmumu. Līdz ar neseno kompaktā krosovera Creta ienākšanu tirgū, korejieši atteicās no Solaris hečbeka izlaišanas, savukārt Kia tāpat kā līdz šim ražo Rio divos virsbūves veidos.
Starp citiem top 10 modeļiem var izcelt ievērojamu pieprasījuma pieaugumu pēc Skoda Rapid un Chevrolet Niva un ievērojamu Renault Duster pārdošanas apjomu kritumu.
"Es neizdarītu nekādus nopietnus secinājumus no 4% krituma. Fakts ir tāds, ka janvāris un februāris nav īpaši orientējoši mēneši, šajā laikā pieprasījums ir novājināts, tāpēc jebkuri vienreizēji faktori var radīt būtisku novirzi vienā vai otrā virzienā.
Nav arī skaidras dinamikas pa zīmoliem,” saka VTB Capital analītiķis. — Domāju, ka šogad tirgus vēl pieaugs par 5-6%, bet tas notiks tuvāk gada otrajai pusei. Atklājošākā tendence ir no marta līdz aprīlim.
Atbildot uz jautājumu par daudzu zīmolu daudzvirzienu dinamiku, ekspertam bija grūti sniegt konkrētu atbildi. "Šeit varētu būt daudz faktoru. Piemēram, gada sākumā uzņēmumi bieži rīko akcijas, kas palielina pieprasījumu. Daži uzņēmumi rīkoja šādas akcijas šogad, daži pagājušajā gadā, tā ir atšķirība. Ietekme ir arī modeļu klāsta atjaunināšanai. Piemēram, Hyundai samazina pieprasījumu pēc Solaris, jo tika laists klajā Creta. Taču mēs nevaram teikt, ka tā ir stabila tendence.
Pēc Bespalova teiktā, konsekventais pieprasījuma kritums pēc jaunām automašīnām Krievijā ir saprotams, taču ir faktors, kas situāciju var uzlabot. "Pēdējo četru gadu laikā cilvēki mazāk pērk automašīnas. Daudzi devās uz otrreizējais tirgus. Pirmkārt, tas ir saistīts ar patērētāju pieprasījuma samazināšanos, līdz ar šādām tendencēm ekonomikā cilvēki cenšas ietaupīt uz ilglietojuma precēm,” stāsta eksperte. "Bet ir arī atbalsta faktors, kam šogad vajadzētu būt.
Fakts ir tāds, ka 2012. gadā bija pārdošanas maksimums, un vidējais automašīnas īpašumtiesību ilgums ir aptuveni pieci gadi, tāpēc domāju, ka, atjauninot mūsu automašīnas, tirgus tiks atbalstīts.
"Automobiļu pārdošanas kritums Krievijā 2017. gada janvārī-februārī ir saistīts ar autoražotāju atbalsta trūkumu 2017. gada modeļu pārdošanai," Gazeta.Ru sacīja AvtoSpetsTsentr uzņēmumu grupas pārdošanas departamenta direktors. — Martā situācija mainījās — lielākā daļa autoražotāju jau ir uzsākuši darbu bonusu programmas kuru mērķis ir piesaistīt pircējus. Tajā pašā laikā ir pāragri teikt, ka auto tirgus jau ir sācies vai tagad sāks strauji atkopties, taču var atzīmēt, ka pārdošanas apjoma kritums bremzējas, svārstības ir saprāta robežās.
Pārdošanas pieaugumu var gaidīt ne ātrāk kā trešajā ceturksnī, tikmēr samazinās realizācijas kritums, kas kopumā nav slikti.
Mēnesi pēc mēneša, atverot pārdošanas statistiku primārajā tirgū un ieraugot tur negatīvu rādītāju, kļūst arvien grūtāk kārtējo reizi izdomāt, kā pārspēt krītošo tirgu un paust cerību uz kursa maiņu. Piemēram, tas ir slikts nākotnes dinamikas rādītājs. - neobjektīvs. Februāris... Jā, februāris, iespējams, arī nav labs tirgus reālo iespēju atspoguļojums. Pārbaudiet vēlreiz martā.
Protams, šī ironija ir pamatota tikai daļēji: lai gan pārdošanas apjomi primārajā tirgū nepieaug, tie arī nekrītas pārāk dramatiski. Piemēram, februārī tie samazinājušies par 4,1% - cipars jau tagad nešķiet liels, un, ja ņem vērā, ka vienību izteiksmē tie ir tikai 4,5 tūkstoši automašīnu, tad tas nebūt nav mazs. Taču, no otras puses, tie ir salīdzinoši “dubultneveiksmīga” 2016. gada pārdošana, un negatīvā kursa turpināšana nevar iedvest optimismu.
Par galveno iemeslu februāra rezultātam Jörg Schreiber kungs, AEB Automobiļu ražotāju komitejas priekšsēdētājs, sauc daudzu galveno zīmolu daudzvirzienu kustības vektorus. Lai gan daži virzīja statistiku uz augšu, "daži tradicionālie līderi deva mazāku ieguldījumu nekā tajā pašā periodā pagājušajā gadā." Galu galā virsroku guva pēdējais. Pagaidām atliek tikai izlasīt statistiku un padomāt par iemesliem, un tajā pašā laikā vēlreiz ar Šreibera kunga muti "pieņemt, ka tie ir īslaicīgi".
Premium segments
Jau vairākus mēnešus pēc kārtas esam novērojuši pārdošanas apjomu kritumu pie segmenta līdera Mercedes-Benz. Rodas iespaids, ka zīmols vienkārši mainīja skaļuma iestatījumus - tie paliek tik stabili 2,5 tūkstošu apmērā mēnesī. Varbūt pat varētu beigt tam pievērst tādu uzmanību, ja Mersedesu tā nevadītu viņa zvērināti draugi un tautieši. Piemēram, februārī kolēģi no Bavārijas no līdera rezultāta apturēja tikai 212 automašīnas, pārdodot 2384 automašīnas un zaudējot 13% no pagājušā gada 2750 automašīnām. Mercedes tēmas Laika gaitā tas zaudēja 22% un kopā ar 2596 automašīnām izstājās no “kopvērtējuma” pirmā desmitnieka, ieņemot tajā 12. vietu.
Audi nevar lepoties ar salīdzināmiem pārdošanas apjomiem: par to liecina 1350 pārdotās automašīnas un -23% salīdzinājumā ar to pašu periodu pērn. Gluži pretēji, Lexus situācija uzlabojas: +24% un 1794 automašīnas salīdzinājumā ar 1451 gadu iepriekš. Japāņi kopumā uzskatāmi par labāko šajā rādītājā starp lielākajiem segmenta spēlētājiem: tuvākais zīmols, kas februārī uzrādījis izaugsmi, ir Infiniti, kas pārdots vairāk nekā trīs reizes mazāk, 562 vienības, bet uzrādījis +51% salīdzinājumā ar 2016. gada februāri. .
Porsche, kas parasti ir salīdzināma un pat pārāka par Infiniti, februārī nebija daudz pārdevumu: tikai 241 ātra mašīna, kas ir par 41% mazāk nekā pirms gada. Bet Volvo tika piegādātas jaunas automašīnu partijas: pārdošanas apjomi pieauga ne tikai attiecībā pret janvāri, bet arī salīdzinājumā ar iepriekšējo periodu, lai gan par 3%, līdz 355 automašīnām. Land Rover pārdeva divreiz vairāk – 714 krosoverus un apvidus auto, taču joprojām par 19% mazāk nekā pērn februārī.
Bet kuram jau vairākus mēnešus pēc kārtas klājas lieliski, ir Jaguāra un Cadillac pāris. Angļu zīmols turpina izpildīt pasūtījumus, kā rezultātā tas ir pieaudzis par 210% salīdzinājumā ar pērn pārdotajām 67 automašīnām, sasniedzot to skaitu līdz 208. Amerikāņi ir “auguši” mazāk, par 24%, kas vienību izteiksmē ir 112 automašīnas pret 90 — bet uz krituma fona pārdošanas līderi noteikti ir laba zīme.
Genesis ir pelnījis arī īsu pieminēšanu vienā rindā: jaunais korejiešu zīmols ir pievienojis savu lietotāju auditoriju vēl par 10 sedaniem. Pagaidām to skaits ir vairāki desmiti, taču ir ārkārtīgi interesanti, ko Genesis spēs sasniegt nākamajā gadā.
Klasiskais segmenta apskata secinājums ir gudrs: februārī tas arī nezaudēja drosmi, pārdeva 30 mikroautomobiļus salīdzinājumā ar 12 gadu iepriekš un uzrādīja skaistu +150% statistisko pieaugumu.
Vidējais segments
Vidējais segments, iespējams, ir visvairāk “daudzvirzienu” attiecībā uz to, par ko mēs runājām sākumā. Lielākie spēlētāji Toyota un Nissan nespēja “paātrināties” līdz apjomiem, kas salīdzināmi ar pagājušo gadu: pirmais uzrādīja -20% ar 6346 automašīnām pret 7953, bet otrais -28% ar 5300 automašīnām pret 7319.
Tiksim virspusē: jaunu automašīnu pārdošanas apjomi un cenas 2016. gada decembrī un gada rezultāti
No otras puses, lai būtu objektīvi, pozitīva dinamika patiešām ir redzama: decembrī, piemēram, pārdotas 145 668 automašīnas, kas ir tikai par 1% mazāk nekā gadu iepriekš, bet visvairāk 2016. gadā. Tas ir,...
3519 4 0 12.01.2017
Taisnības labad jāatzīmē, ka abi kopš gada sākuma ir uzlabojuši pārdošanas apjomus, taču nesasniedza “bijušos” panākumus. Atceroties, ka februāra kopējais mēneša rezultāts nesasniedza pagājušā gada rādītāju, kas ir tikai 4,5 tūkstoši vienību, var atzīmēt, ka, ja, piemēram, viena un tā pati Toyota un Nissan sasniegtu līmeni, kas salīdzināms ar iepriekšējo gadu, tirgus būtu uzrādījis izaugsmi. Bet – daudzvirzienu, atceramies.
Skoda iet tradicionāli pārliecinošu kursu: neuzstādot jaunus rekordus, tā iet kopsolī ar pagājušā gada rezultātiem. Februārī tas bija +5% un 4262 pārdotas automašīnas, salīdzinot ar 4076 – čehi paņēma savu.
To pašu procentuālo rezultātu, bet ar mīnusa zīmi demonstrē Chevrolet: -5% un pārdotas 2310 Nivas, ar dārgo Tahoe un Corvette piejaukumu. Taču arī Mazda un Peugeot bija starp ne tik tradicionāli “pozitīvajiem personāžiem”: japāņi klientiem izsniedza 1731 automašīnu, kas ir par 15% vairāk nekā iepriekšējā periodā, bet franči – 326, uzrādot pieaugumu par 30%.
Galvenais ražotāju kodols ir pievienojies Toyota un Nissan līderiem un nedaudz atpaliek no pagājušā gada. Tādējādi Ford uzrādīja -13% (2954 automašīnas pret 3406 2016. gada februārī), Mitsubishi -24% (1470 pret 1935), Subaru -16% (399 pret 477), Suzuki -39% (377 pret 614) un Citroen. 10% (305 pret 339). Honda nelielais kritums par 25% ar 116 pārdotām automašīnām lielu pārsteigumu neizraisa - taču SsangYong, neskatoties uz -96% ailē “attiecībā pret APPG”, beidzot sāka kaut ko pārdot: jaunā debija iezīmējās ar 15 iegādātām automašīnām. .
Budžeta segments
Interesantākā ziņa no budžeta segmenta februārī ir tāda, ka Renault atkal izdevies pakāpties uz trešo vietu absolūtajā pārdošanas reitingā. Bet, ja decembrī franči izspieda Kia, šoreiz Hyundai pacēlās uz augšu. Rezultāts, starp citu, ir diezgan loģisks un relatīvo rezultātu ziņā: Renault palielinājās par 9%, sasniedzot 9626 pārdoto automašīnu apjomu, savukārt Hyundai zaudēja 11% no pagājušā gada 10 510 un pārdeva 9391 automašīnu. Viņu partneri no Kia ierindojās otrajā vietā ar kopējo +8% un 12 390 automašīnām, un Lada, protams, ir vadībā: +5% un 20 003 klientiem izsniegtas automašīnas.
Pieaugumu uzrādīja arī Volkswagen, kas kopvērtējumā ieņēma piekto vietu: +18% un 6361 pārdota automašīna. UAZ pārdeva gandrīz uz pusi mazāk – 3507 apvidus auto, bet arī pagājušā gada februāra rezultātiem pievienoja 13%. Kopumā šķiet, ka budžeta zīmoli “izmēģināja” vairāk nekā vidējā segmenta pārstāvji, un lielā mērā pateicoties viņiem, kopējais rezultāts kļuva salīdzinoši labs, un nekritās vēl zemāk.
Spriediet paši: Datsun arī ir mīnusos: +20% un 1983 “krievu japāņu” pārdoti. Labi uzrādīja arī Ķīnas divīzijas līderi Lifan: +11% un 1161 pārdota automašīna. Citiem vārdiem sakot, gandrīz visi lielākie budžeta segmenta spēlētāji uzrādīja pieaugumu salīdzinājumā ar pagājušā gada rezultātiem – tas nozīmē, ka vismaz šeit pārdošanas apjomi ir vairāk vai mazāk stabilizējušies.
Taču arī šeit ne visi ir nostabilizējušies. Ravon atrada īpašniekus 506 automašīnām - mēs nejauši atzīmējam, ka Daewoo pirms gada to paveica trīs reizes labāk. Ķīnas ražotāji arī lielākoties nevar lepoties ar manāmiem panākumiem: Chery februāri noslēdza ar -25% (333 automašīnas pret 443 tajā pašā periodā pagājušajā gadā), Geely uzrādīja -77% (150 pret 644), DongFeng -69 % (40 pret 127), Brilliance -90% (14 pret 146) un FAW -83% (14 pret 82). Tikai Changan virzījās uz priekšu un pārdeva 110 automašīnas, kas izrādījās par 34% vairāk nekā pērn 82. Zotye reģistrēja 43 automašīnas, un Haima, gluži pretēji, mēnesi pēc kārtas nav pārdevusi neko.
Ko mēs nopirkām
Atšķirībā no janvāra februāris izvērtās notikumiem bagātāks jaunu modeļu izlaišanas atklātā tirdzniecībā ziņā. Turklāt ir sākušies daži priekšpasūtījumi – piemēram, uz un Čerijs Tiggo 3, kas tika paziņots.
Fiziski pārdošanā parādījās trīs modeļi. Pirmkārt, tas ienāca tirgū, kas saņēma tikai kosmētisku “patinu” optikas, bamperu un viltus radiatora režģa veidā. Zem krosovera pārsega atrodas nealternatīvs 3,5 litru dzinējs ar “saudzīgu” 249 ZS jaudu, kas darbojas ar nealternatīvu 8 ātrumu pārnesumkārbu automātiskā pārnesumkārba. Piedziņa ir tikai visu riteņu piedziņa, aprīkojuma iespējas ir tikai bagātīgas: Prestige un Lux Safety, kas maksā attiecīgi 3 635 000 un 3 789 000 rubļu. , bet šeit mēs tikai atzīmēsim, ka tas ir kļuvis nedaudz lielāks, labāks un dārgāks, lai gan tas nav zaudējis dažus trūkumus.
Trešais, daudz mazāk izplatīts, bet ļoti interesants jauns produkts februārī kļuva pieejams jaunais Geely flagmanis, Emgrand GT modelis. Mums izdevās ar to braukt, kad tas vēl bija zem tā nosaukuma un tikai gatavojās ienākt mūsu tirgū. Tagad modelis ir saņēmis rubļa cenu zīmi un konfigurāciju sarakstu un ir gatavs atrast savu auditoriju. Emgrand GT klientiem var piedāvāt divus dzinējus: atmosfērisko 2,4 litru un 1,8 litru turbodzinēju ar 148 un 163 ZS. attiecīgi. Ir tikai viena pārnesumkārba: sešpakāpju automātiskā. Cenas lielam sedanam sākas no 1 389 000 rubļu versijai ar atmosfēriskais dzinējs, vidējā versija ar turbo vienību maksā 1 663 000 rubļu, un augstākās versijas Flagship cena ir 1 739 000 rubļu. Tik iespaidīgu summu pamato iepakojuma bagātība, kurā ietilpst ne tikai pilns komplekts gaisa spilveni, tostarp ceļgala drošības spilveni, kā arī aklo zonu uzraudzības sistēma, parkošanās palīgs, displejs un elektriskais aizmugurējais aizkars, kā arī individuāla elektriskā piedziņa un apsildāms aizmugurējais labais sēdeklis.
Ko mēs esam zaudējuši
Taču februāris, par laimi, manāmus zaudējumus neatnesa: netika paziņots, ka kāda no piedāvātajām automašīnām tiks izņemta no modeļu līnijām. Uz janvāra ziņu fona par būtisku samazinājumu tā izskatās kā laba zīme – pavasarī redzēsim, kā būs.
Partneru piedāvājumi
Automašīnu tirdzniecība 2017. gadā: skaitļi, fakti, parādības
Kā izskatās Krievijas tirgus salīdzinājumā ar citiem, kāpēc ir mainījušās pircēju izvēles, kāpēc krievi tērē naudu automašīnām? vairāk naudas un kāpēc premium modeļi tiek pārdoti slikti
Eiropas Biznesa asociācija (AEB) ziņoja par vieglajiem automobiļiem 2017. gadā, atzīmējot stabilu izaugsmi gada beigās pirmo reizi kopš krīzes sākuma.
Tirgus ir sācis atveseļoties, taču pieauguma temps ir visai pieticīgs, un tirgus dalībniekus biedē neskaidrība par jaunajām normatīvajām prasībām.
2018. gadā tirgus sagaida akcīzes nodokļa pieaugumu importētajiem lieljaudas transportlīdzekļiem un pārstrādes maksa, kas neizbēgami radīs augstākas cenas. Taču līdz brīdim, kad Valsts dome apstiprina galīgos skaitļus, tirgū valda nenoteiktība, un pirmo reizi tās pastāvēšanas vēsturē AEB Automobiļu ražotāju komiteja atteicās sniegt prognozi nākamajam gadam. Komitejas priekšsēdētājs Jorgs Šreibers skaidroja, ka AEB iepriekš prognozēja tirgus pieaugumu 2018. gadā par 5-10%, bet tagad viņš par šiem skaitļiem pat nerunāja.
Citi tirgus eksperti runā ar pārliecību par aptuveni 10%.Tajā pašā laikā Avtostat eksperti izteica atrunu, ka pieprasījums var samazināties gada otrajā pusē pēc prezidenta kampaņas beigām. Aģentūra prognozē, ka 2018. gadā automašīnu cenas pieaugs vidēji par 5-7%.
Gada laikā pārdoti 1,6 miljoni automašīnu
2017. gada pēdējais mēnesis, pēc AEB datiem, uzrādīja pieaugumu par 14%, kopējo gada pieaugumu sasniedzot 11,9%. Tirgus auga desmit mēnešus pēc kārtas, un līdz gada beigām ražotāji ziņoja par 1 596 000 pārdotiem transportlīdzekļiem. AEB Automobiļu ražotāju komitejas priekšsēdētājs Jorgs Šreibers atzīmēja, ka Krievijas automašīnu tirgus uzrādījis "nedaudz labāku līmeni nekā 2009. gadā". Vienlaikus speciāliste uzsvēra, ka pēc vēsturiskajiem mērogiem tā apjoms “joprojām ir neliels”. Pēc provizoriskiem datiem, Krievija ieņem piekto vietu Eiropā – aiz Vācijas, Lielbritānijas, Francijas un Itālijas tirgiem.
Kia Rio ir vispopulārākā automašīna Krievijā
Populārākais autoražotājs joprojām ir pašmāju AvtoVAZ - pērn tas ar Lada zīmolu pārdeva 311 588 automašīnas, kas ir par 17% vairāk nekā 2017.gadā. Tas nav lielākais procentuālais pieaugums starp lielākajiem tirgus līderiem, taču pašmāju zīmols sasniedza 19,5% tirgus daļu un š. labākais rezultāts zīmols pēdējo sešu gadu laikā. Lada joprojām pārdod daudz vairāk nekā tās tuvākie konkurenti Hyundai (181 947), Kia (157 858) un Renault (136 682).
Tirgus vislabāk pārdoto modeļu desmitniekā ir četri Lada automašīna, ar Vesta stabili ierindojās trešajā vietā gada beigās ar 77 291 automašīnu, kas ir par 40% vairāk nekā 2016. gadā un vairāk nekā pārdoto Hyundai Solaris skaits (68 614 vienības). Priekšā ir tikai lētākā Lada Granta un korejiešu Kia Rio, kas ar kopumā 96 689 divu paaudžu automašīnām gada beigās kļuva par populārāko vieglo automašīnu.
Krosoveri kļūst arvien populārāki
Segments kompaktie krosoveri pirmo reizi tika nosaukts par lielāko Krievijā. Pēc AEB datiem, 2017. gadā tas aizņēma 26% tirgus – tieši tikpat, cik iepriekš nesatricināmais segments budžeta sedani. Trešajā vietā ar manāmu nobīdi ir golfa klase, kuru Krievijā pārstāv ierobežots modeļu skaits.
Uz kompakto krosoveru segmenta izaugsmes fona Hyundai Creta popularitātes pieaugums vairāk nekā divas reizes ir ļoti būtisks - ar 55 305 automašīnu rezultātu gada beigās modelis ieņēma piekto vietu, lai gan 2016. tas nebija pat desmitniekā. Tiešajam konkurentam Renault Kaptur ir līdzīga dinamika, lai gan kopējie rādītāji ir pieticīgāki: 30 966 vienības un 12. vieta, saglabājot tādu pašu pieprasījumu pēc platformas Duster (43 828 vienības). Kopumā gada beigās tirgus 25 labāko vidū iekļuva 11 krosoveri, no kuriem četri vairs netiek klasificēti kā kompaktie vai budžeta modeļi.
Visi tirgus līderi ražo automašīnas Krievijā
Tikai automašīnas beidzot nodrošinājušas vietu 25 populārāko modeļu topā Krievijas produkcija. Ražotājiem, kuru rūpnīcas ir Krievijā, gada pārdošanas pieaugums ir ievērojami lielāks nekā vidēji tirgū. Tātad pārdošanas pieaugums Lada zīmols un Renault sastādīja 17%, Kia pieaugums bija 22%, Volkswagen - 21%. Un Mitsubishi zīmolam pieaugums jau bija 45%, un vietējās ražošanas paplašināšanās ļāva uzņēmumam ievērojami samazināt cenas.
Tirgus dalībnieki uzskata, ka ir jēga uzsākt vietējo ražošanu ar pārdošanas apjomiem vismaz 30 tūkstošus automašīnu gadā, un tieši zem šiem apjomiem pārdošanas apjomi, kā likums, samazinās ļoti jūtami. Minimālie gada pārdošanas apjomi starp zīmoliem ar vietējām rūpnīcām ir Mitsubishi (24 325) un Mazda (25 910). Ja neņem vērā Ķīnas zīmolus un premium zīmolus, visu pārējo pārdošanas apjomi nepārsniedz 10 tūkstošus vienību.
Vislabāko dinamiku uzrādīja Mitsubishi un Ravon
Mitsubishi zīmola pieaugums par 45% ir visievērojamākais starp patiesi masveida zīmoliem, lai gan tas balstās uz pieticīgu 2016. gada bāzi. Tomēr AEB statistikā ir iespaidīgāki skaitļi. Līdz ar to uzbeku-korejiešu Ravon pārdeva 15 078 automašīnas, kas ir pieaugums par 733%, taču šī dinamika skaidrojama ar faktisko markas neesamību tirgū pērn. Zotye zīmola pieaugums par 261% tirgū ir pilnīgi neredzams, jo pārdošanas apjomi pieauga no 301 līdz 1088 vienībām. Un iespaidīgākie pieauguma skaitļi, kuriem tiešām ir vērts pievērst uzmanību, ir no premium zīmola Genesis: 1031 automašīna pret 46, tas ir, pieaugums par 2141%.
Sliktākā dinamika - SsangYong
Pārdošanas apjoms krities par 89% SsangYong zīmols var saukt par gada neveiksmi. Ar parastu izplatītāju tīklu un trim pašreizējiem modeļiem tika pārdotas tikai 123 automašīnas, salīdzinot ar 1141 automašīnu gadu iepriekš. Chrysler zīmolu (9 vienības pret 30) un Geely (2234 pret 4473) rezultāti izskatās ļoti bēdīgi. Taču patiesi pārsteidzoši ir tas, ka UAZ zaudēja 15% klientu. Lai gan absolūtais skaitlis izskatās labi: 41 632 automašīnas 2017. gadā. Jauns modelis un pastāvīgā modeļu klāsta atjauninājumi ļauj cerēt, ka zīmols ātri uzlabos savas pozīcijas un atgriezīsies pirmajā desmitniekā, kā tas bija 2016. gadā.
Premium modeļu pārdošana stagnē
Pēc AEB datiem, gada laikā pārdotas 136 045 automašīnas premium zīmoli, kas ir par 4% vairāk nekā gadu iepriekš. Premium tirgus, kas spēcīgā tirgus lejupslīdes periodā uzrādīja manāmu izaugsmi, šobrīd ir piebremzējies - cenas dārgiem modeļiem ir ievērojami pieaugušas, un vietējā ražošana, stimulēšanas programmas un valsts atbalsts darbojas tikai masu segmentā. Premium tirgus līderis Mercedes-Benz gada laikā uzrādīja nulles dinamiku, pārdodot 36 808 automašīnas, lai gan 2016. gadā tas pārdeva par 80 vairāk. Optimistiskākais rezultāts ir BMW: 30 018 automašīnas un pieaugums par 9%. Savukārt Audi (16 878 vienības) zaudēja 18% klientu. Zīmols Volvo pārdotas 7011 automašīnas, bet pieaugums ir pat 26%.
Krievi vairāk naudas iztērēja automašīnām
Pēc aģentūras Autostat aplēsēm, ieņēmumi no jaunu vieglo automašīnu pārdošanas 2017. gadā veidoja aptuveni 2 triljonus rubļu, kas ir par 15% vairāk nekā 2016. gadā. Šis rezultāts pārsniedz 2011. gada līmeni, kad tika iztērēti 1,87 triljoni rubļu, bet tas ir saistīts ar lielākā mērā, nevis ar pārdošanas apjomiem, bet gan ar iepirkumu izmaksu pieaugumu. Turklāt labākajos gados krievi jaunām automašīnām tērēja vēl vairāk - līdz 2,3 triljoniem rubļu.
2017. gadā automašīnu cenas auga ļoti mēreni. Pēc aģentūras Autostat datiem, vidējā svērtā cena par jaunu automašīnas gada laikā pieauga par gandrīz 2% līdz 1,33 miljoniem rubļu. Tādējādi Lada lūgšanu līnijas cenas pieaugums bija 3%, un Skoda birojs apliecināja, ka zīmols gada laikā nav veicis būtiskas izmaiņas cenrāžos. Nissan cenas koriģēja atbilstoši inflācijai, palielinot tās par 2-3% atkarībā no modeļa. Bet kopš 2018. gada sākuma vairāki zīmoli cenas paaugstinājuši par diviem līdz astoņiem procentiem, un šis process var turpināties.
