Vēsture

Lada Vesta (Vesta) - piecvietīga pasažieru automašīna ar sedana virsbūvi, Lada Priora pēcteča. Koncepcija pirmo reizi tika prezentēta 2014. gadā. Ražotājs iecēla projektu par galveno projektu. Mūsdienās Vesta sporta aprīkojums piedalās sacīkstēs, un parastie komplekti tiek pārdoti Krievijā un NVS valstīs. Ir vērts atzīmēt, ka 70% mūsdienu Lada Vesta sastāva ir Krievijas investoru importēto detaļu lokalizācija Krievijā.

2015. gadā pirmā sedanu partija noripoja no konveijera, un 2016. gadā bija plānots sākt hečbeku ražošanu, bet vēlāk ražotājs pārorientējās uz universālas un bezceļa versijas Vesta ražošanu. AvtoVAZ veica šo soli, lai izvairītos no zīmola iekšējās konkurences ar XRAY modeli.

Vesta no sava priekšgājēja atšķiras daudzos veidos. Redzams, ka ražotājs ir strādājis pie dizaina - hromēti rotājumi un "rētas" ir stilizēti X burti sānos un priekšpusē. Interjers ir pārveidots - tas ir kļuvis stingrāks un harmoniskāks, izzudusi "nepilnības" sajūta, kas pavadīja visas iepriekšējās VAZ sērijas.

Motori 106 un 122 zirgiem ir uzstādīti zem modeļa pārsega, kas savienoti pārī ar robotizēto pārnesumkārbu. 2016. gadā tika izlaista arī West partija, kas aprīkota ar 110 ZS dzinējiem no Nissan. Stūres sistēma ir arī importēta, paņemta no Renault Megane. Bremzes un radiators ir aizgūti no kopīgas Renault-Nissan izstrādes, un, spriežot pēc pircēju atsauksmēm, tas bija labs solis no AvtoVAZ.

Lada Vesta no iepriekšējiem VAZ modeļiem atšķiras ar rūpīgāku trūkumu izpēti, ko iepriekš pieļāvusi rūpnīca Kalinā un Priorā. Ražotājs ir ievērojami uzlabojis trokšņa izolāciju un vadāmību, novērsis nelielus trūkumus, kas rodas pēc pirmajiem 10 000 kilometriem. Lada Vesta ir platāka un garāka par aptuveni 100 mm. Ir vērts atzīmēt augstāku piezemēšanos - Vesta klīrenss ir 178 mm pret Priora 165 klīrensu. Jāpiemin arī lukturu un sānu dizains - tas ir mainījies uz labo pusi, tiek izmantota augstākas kvalitātes krāsa.

Maksimālajā Vesta konfigurācijā ietilpst sānu drošības spilveni. AvtoVAZ ražoja ierobežotu sēriju Lada Vesta ar divu degvielu motoriem, kas darbojas gan ar benzīnu, gan benzīnu. Turklāt tika prezentēta Vesta elektriskā versija ar jaudu 60 kW. Tomēr, vai tiek plānota tā sērijveida ražošana un kad var gaidīt pārdošanas sākumu, ražotājs neatklāj.

Lada Vesta virsbūve ir izgatavota no izturīgiem, kvalitatīviem materiāliem. Sadursmes testos automašīna ARCAP ieguva 14,1 punktu, kas ir četras zvaigznes - maksimālais drošības vērtējums. Sadursmē ar ķermeni virsbūve par 4 mm pārvietojās pasažieru nodalījumā, un drošības spilveni tika izvērsti. Turklāt tika aktivizēta iebūvētā ERA-GLONASS sistēma (automātiska neatliekamās palīdzības dienestu izsaukšana avārijas gadījumā), pēc kuras organizatoriem nācās pārliecināt operatoru, ka tā ir plānota avārija un neviens nav cietis.

Noregulē Lada Vesta

Vesta pamata pārskatīšana ietver vairākus svarīgus uzdevumus. Kas vispirms jādara, ir īpašnieka ziņā, taču ieteicams šīs problēmas risināt pēc iespējas agrāk. Pirmkārt, neskatoties uz uzlaboto skaņas izolāciju, tas joprojām ir tālu no ideāla. Jums vismaz jāpadara Šumkovs salonā. Tas nekaitēs, ja uz kapuces pievienosiet trokšņa aizsardzību, kā arī nodrošināsit siltumizolāciju, kas skarbajā Krievijas klimatā būs pilnīgi noderīga. Otrkārt, ir jāstrādā pie paplāksnes sistēmas - daudzi Rietumu īpašnieki sūdzas par tvertnes grabēšanu brauciena laikā. Treškārt, bieži vien ir jāmaina aizmugurējais logs, kas var pārsprāgt rūpnīcas defekta dēļ - metāla šļakatas no kontaktu metināšanas. Šo darbību var veikt ar garantiju, taču labāk negaidīt, kamēr tā pati plaisā, bet iepriekš novērst iespējamo problēmu.

Lai pasargātu automašīnu no netīrumiem, ziemas ceļu ķimikālijām un vasaras kukaiņiem, radiatora aizsardzībai būs lietderīgi uzstādīt rāmi ar sietu PROSPORT.

Tehniskā regulēšana ietver borta aprīkojuma - navigatora, audio sistēmas - mirgošanu. Var būt nepieciešamas sākotnējās aizdedzes sistēmas un izpūtēja stiprinājumu modifikācijas. Tas nekaitēs, ja uzstāda pašbloķējošu pārnesumkārbas diferenciāli. Principā, tāpat kā ar visām AvtoVAZ automašīnām, ir iespējams saprast, kas pēc pirmajiem 10 000 kilometriem ir jāuzlabo. Arī "AUTOPRODUCT" balstiekārtas atsperu uzstādīšana ar nepietiekamu 40 mm atzīmi ietilpst tehniskās noregulēšanas kategorijā. Tas nodrošina zemāku nostāju Lada Vesta.

Jaunajam AVTOVAZ modelim ar nosaukumu LADA Vesta (Lada Vesta) jau ir izdevies iegūt savu vēsturi. Sākotnēji jaunais modelis bija pazīstams kā LADA B. Vēlāk, AVTOVAZ, jaunajam produktam tika piešķirts savs indekss: VAZ-2180 vai LADA 2180. Modelis sākotnējā projektēšanas posmā tika sagatavots, lai aizstātu Lada Priora saimi. Ilgu laiku šis modelis tīmeklī parādījās kā LADA Priora 2 (Lada Priora 2). Tagad automašīnai ir savs nosaukums - LADA Vesta.

2014. gada sākumā Bu Inge Anderssons kļuva par AVTOVAZ prezidentu. Pēc viņa ierašanās tika pārskatīta AVTOVAZ attīstības programma. Tajā pašā laikā tika veiktas izmaiņas LADA zīmola modeļu klāsta attīstībā. Jo īpaši no programmas kļuva zināms, ka AVTOVAZ plāno ražot LADA Vesta divu veidu virsbūvēs: sedanā un hečbekā. 2015. gada otrajā pusē Lada Vesta sedanam vajadzētu būt uz konveijera, un LADA Vesta hečbekam vajadzētu parādīties 2016. gadā.

LADA Vesta dizains tiek izstrādāts brita Stīva Mattina vadībā, kurš ieguva slavu kā dizainers vācu Daimler un zviedru Volvo. Vēl 2012. gada rudenī viņš X-RAY konceptauto demonstrēja savu nākotnes LADA modeļu redzējumu. Pirmā sērijveida automašīna, kas mantos šo koncepciju, būs Rietumi.

LADA Vesta pamatā ir LADA B platforma, kas gandrīz pilnībā ir vietēja mēroga attīstība. Šajā platformā ir iekļauti vairāku projektu rezultāti: Francijas-Japānas platformas B0 elementi (Largus, Logan, Almera), nerealizētais "LADA C projekts", LADA Priora izstrāde.

Tiek pieņemts, ka Vesta tiks aprīkots ar 1,8 litru motoru, kas tika izstrādāts "C projekta" ietvaros. Arī dzinēju klāstā var parādīties 1,4 litru kompresora spēka agregāts, kas ražo 150 ZS. jauda un 240 Nm griezes moments. VAZ darbinieki šo motoru izstrādā kopā ar Ricardo. Iespējams arī, ka dzinēju klāsts tiks papildināts ar 1,6 litru 16 vārstu agregātu ar 117 ZS. no Renault Fluence.

Kā ziņots, Lada Vesta saņems modernu manuālo pārnesumkārbu ar troses vadāmu pārslēgšanas mehānismu. Mašīnu vēl nav plānots uzstādīt LADA Vesta - tā vietā Vesta var saņemt "robotu", kas pašlaik tiek izstrādāts kopīgi ar ZF.

Vesta būs pilnīgi oriģināla balstiekārta ar L veida balstiem, 5 grādu ritentiņu un jaunām stūres dūrēm. Tas tiks uzstādīts uz nestuvēm. Lada Vesta saņems stūres un aizmugurējo piekari no Renault Megane.

Sākotnēji LADA Vesta cena tika paziņota 400 tūkstošu rubļu robežās. 2014. gada maijā Bo Anderssons intervijā samazināja automašīnas izmaksas, sakot, ka Lada Vesta cena sāksies no 350-400 tūkstošiem rubļu.

Paredzams, ka LADA Vesta tiks prezentēta publikai Maskavas Starptautiskajā autošovā 2014, kas notiks augustā. LADA Vesta sērijveida ražošanas sākums paredzēts 2015. gada septembrī.

Lada Vesta hronoloģija:
- 2014. gada 28. augusts - prezentēta LADA Vesta WTCC koncepcija.
- 2014. gada 27. augusts - LADA Vesta Concept prezentācija LADA stendā kā daļa no Maskavas Starptautiskā automobiļu salona.
- 2014. gada 20. jūlijs - Lada Vesta koncepcijas otrā teasera prezentācija Samarā. Fotoattēls pirmo reizi parādīja, kā izskatīsies salons LADA Vesta.
- 2014. gada 5. jūlijs - AS "AVTOVAZ" prezidents personīgi iepazīstināja ar Lada Vesta koncepcijas teaseri.
- 2014. gada 8. jūnijs - LADA sporta projektu vadītājs Vladislavs Nezvankins WTCC pasaules tūrisma čempionāta sestajā posmā paziņoja par gaidāmo LADA Vesta WTCC automašīnu, kas piedalīsies sacīkstēs 2015. gadā.
- 2014. gada 28. februāris - AS "AVTOVAZ" paziņoja jaunās B klases automašīnas nosaukumu. Tā nosaukums būs LADA Vesta. Vesta ir sieviešu vārds, kas minēts dažādu tautu mitoloģijā un bieži arī seno slāvu mitoloģijā. Nosaukums izraisa asociācijas ar pavasari, dabas atjaunošanu, mājām, komfortu. Tāpat AVTOVAZ speciālisti ņēma vērā, ka jaunais nosaukums ir eifonisks un viegli iegaumējams. Piedaloties zīmolu firmai BrandLab, tika izstrādāts jauns LADA automašīnas nosaukums.

Pirmais patiesi jauns un visādā ziņā moderns Krievijā ražots automobilis, kura nosaukums bija Lada Vesta, bija daudzu gadu darba un lielu uzņēmuma AvtoVAZ finanšu ieguldījumu rezultāts.

Jaunās Lada Vesta projektā AvtoVAZ speciālisti strādāja kopā ar Renault-Nissan alianses darbiniekiem. Britu automobiļu dizainers Stīvens Džeimss Matins kļuva par Lada Vesta projekta galveno dizaineru. Interjeru izveidoja dizaineris Andrejs Besolicins no Togliatti, kurš iepriekš strādāja pie atjauninātajām Kalina un Priora. Un automašīnas izskats ir nopelns francūzim Džuljenam Droiram, kurš iepriekš 11 gadus bija strādājis Renault dizaina centrā. Tomēr Droir nekavējoties nesāka strādāt pie ārpuses, AvtoVAZ jau iepriekš bija diezgan laba attīstība.

Jaunas automašīnas projektā tika ieguldīti milzīgi līdzekļi - aptuveni 6,5 miljardi rubļu. Un ražošanas automašīnu izmaksas, kas nonāks patērētājam, izstrādes posmā tika lēstas 400 tūkstošos rubļu pamata konfigurācijai. Tomēr šis skaitlis vairākas reizes mainījās, un tā rezultātā dienu pirms Lada Vesta automašīnu pārdošanas sākuma (2015. gada 24. novembrī) kļuva zināma galīgā cena, kas bija 514 tūkstoši rubļu par minimālo konfigurāciju. Bet vispirms ir vispirms.

Sākotnēji automašīna, kas tagad ir pazīstama kā Lada Vesta, saucās Lada B (vēlāk VAZ-2180), un tā gatavojās nomainīt Priora ģimenes automašīnas. Turklāt tīklā konceptauto jau sen tiek dēvēts par Lada Priora-2. Bet pēc tam, kad Bo Andersons 2014. gada sākumā kļuva par AvtoVAZ prezidentu, attīstības programma tika pārskatīta un tika veiktas izmaiņas automašīnu modeļu klāstā. VAZ-2180 projekts tika pārdēvēts, tagad daudzsološā automašīna saņēma savu nosaukumu Lada Vesta, un papildus kļuva zināms, ka papildus sedanam tiks ražots arī hečbeks.

Pirmais automašīnas Lada Vesta oficiālais attēls tika parādīts 2014. gada 7. jūlijā, un tā paša gada augusta beigās automašīna tika parādīta sabiedrībai Maskavas auto izstādē. Izstādes eksemplāri tika īpaši pasūtīti Vercarmodel modeļu studijā, kas atrodas Turīnā, un uzreiz bija 5 eksemplāri - pa 2 eksemplāriem sedanam Lada Vesta un krosoveram Lada X-Ray, kā arī uz tiem balstītajai sporta automašīnai LADA Vesta WTCC. Sedans un krosovers speciāli tika pasūtīti divos eksemplāros demonstrēšanai ne tikai Maskavā, bet arī Toljati. Automašīnu ārpuse bija nedaudz izrotāta, bet ne pārāk daudz, un, kā paskaidroja galvenais dizainers Stīvs Mattins, šādi varētu izskatīties maksimālās konfigurācijas sērijveida automašīna, ja budžets būtu nedaudz lielāks.

Vesta pirmsražošanas montāža sākās 2015. gada jūnija vidū Izhevskā, uzņēmumā IzhAvto, kuru ar United Automobile Group kontrolēja AvtoVAZ. Pirmās sērijveida automašīnas Lada Vesta sāka ripot no automobiļu rūpnīcas konveijera 2015. gada 25. septembrī un tika pārdotas tieši 2 mēnešus vēlāk. Vesta tika nolemts ražot Izhevskā tāpēc, ka tur jau viss bija gatavs tās ražošanai, un, lai palaistu montāžas līniju Toljati, nav nepieciešamas mazas izmaksas. Tādējādi pirmo reizi rūpnīcas vēsturē, pēc nākotnes automašīnas parādīšanas sabiedrībai, pagāja nedaudz vairāk nekā gads pirms tās sērijveida ražošanas. Lada Vesta automašīnas cena tās parādīšanās brīdī bija 514 tūkstoši rubļu par minimālo konfigurāciju, un līdz 2016. gada beigām tas pats aprīkojums maksās par 15 tūkstošiem rubļu vairāk visiem).

Projektēšana un būvniecība

Jaunās Lada Vesta automašīnas dizains ir savstarpēji saistīts ar Lada X-Ray krosovera dizainu un ir izgatavots X-grafikas formā. No pirmā acu uzmetiena kļūst skaidrs, ka šī ir pilnīgi jauna automašīna, kas nav līdzīga nevienam modelim, kuru iepriekš izlaida AvtoVAZ. Automašīnas priekšpuses jaunais X formas dizains ar iegarenu un leņķisku optiku un līkloču reljefiem ķermeņa sānos nekavējoties pievērš uzmanību. Mainījusies arī emblēma, kas kļuvusi nedaudz plašāka. Ir vērts atzīmēt, ka automašīnas virsbūves paneļiem vairs nav iepriekšējo modeļu neticami milzīgās atstarpes. Kopumā automašīnas ārpuse izrādījās diezgan moderna, taču Krievijas autobūves nozarei tas ir tikai sasniegums!

Salīdzinot ar Priora, kuras nomaiņai tika izstrādāta Vesta, automašīnas izmēri ir nedaudz mainījušies, un visos aspektos. Automašīna ir kļuvusi garāka, garāka un platāka. Garenbāze ir palielinājusies (2635 mm), mainījusies priekšējo un aizmugurējo riteņu sliede (1510 mm), turklāt transportlīdzekļa klīrenss ir palielinājies par 6 milimetriem (171 mm), salīdzinot ar Priora.

Lada Vesta sedans ieguva plašu interjeru, pateicoties garākam un platākam virsbūvei, otrajā sēdekļu rindā bija iespējams pievienot vairāk vietas kājām un paplašināt regulēšanas diapazonu vadītāja sēdeklī. Salons ir kļuvis ievērojami klusāks un daudz ērtāks. Aizmugurējā sēdekļa atzveltnes saliek 60/40, lai palielinātu bagāžas nodalījuma tilpumu. Pašu sēdekļu polsterējums ir apvienots no īpaša auduma un ādas (mākslīgās ādas) melnā vai brūnā krāsā. Masīvā paneļa centrā ir klimata kontroles vadības ierīces, durvju slēdzenes, trauksmes poga un multimediju sistēma. Instrumentu panelis sastāv no trim "akām", centrālais ir spidometrs, kreisais ir tahometrs, bet labajā pusē degvielas līmeņa indikators un motora temperatūra. Turklāt Vesta saņēma jaunu stūri ar vadības ierīcēm multimediju sistēmai un tajā izvietotu kruīza kontroli.

Izstrādājot jaunu automašīnu, netika taupīta vadītāja un pasažieru drošība. Pat mazākajā komplektācijā jau ir valūtas kursa stabilitātes sistēma (ESC), pretbloķēšanas sistēma (ABS), palaišanas palaišanas sistēma augšup, automātiska durvju bloķēšanas funkcija braukšanas laikā un vadītāja drošības spilvens. Un tas viss ir minimālā komplektācijā, tikai nedzirdēts vietējai automašīnai! Dārgākos aprīkojuma līmeņos ir daudz vairāk sistēmu un funkciju, kas palielina gan drošību, gan braukšanas komfortu.

Lada Vesta automašīnas ir aprīkotas ar diviem dažādiem 16 vārstu motoriem ar darba tilpumu 1596 un 1774 cm3 un jaudu attiecīgi 106 un 122 zirgspēkus. Turklāt ar pirmo 1,6 litru motoru gan mehāniskā, gan robotiskā 5-pakāpju pārnesumkārba ir uzstādīta kopā, un ar 1,8 litru motoru ir uzstādīta tikai robotiska 5-pakāpju pārnesumkārba. Katras kastes galvenā pārnesuma pārnesumskaitlis ir vienāds un ir 3,9.

Šobrīd Lada Vesta automašīnas tiek ražotas trīs galvenajos apdares līmeņos - Classic, Comfort un Luxe, kas, savukārt, ir sadalīti vēl vairākos punktos, atkarībā no motora un pārnesumkārbas veida ir atšķirības komforta un drošības līmenī.

Modifikācijas

Komplekts

Fotoattēli

Kāda ir Lada Vesta pārnesumkārba. Vaz 2180 lada vesta

foto LADA Vesta

Lada Vesta konfigurācija

Salons Lada Vesta

fotosalons LADA Vesta

fotosalons LADA Vesta

Bremžu sistēma Lada Vesta

Priekšējā piekare Lada Vesta

Aizmugurējā piekare Lada Vesta

dar-web.ru

Vaz 2180 Lada Vesta. Kāda ir Lada Vesta pārnesumkārba

LADA "Vesta" 2180 raksturlielumu fotogrāfijas

LADA-2180 fotoattēlu raksturojums. 2017. gads

Sākotnēji Lada VESTA tika plānota, pamatojoties uz projektu C, un vēlāk saņēma AvtoVAZ indeksu, kas piešķirts visām saražotajām automašīnām - 2180. Jaunā automašīna saņēma ietilpīgu un skanīgu nosaukumu - Lada VESTA (Lada Vesta).

foto LADA Vesta

2015. gadā, precīzāk, 25. septembrī, mūsu auto gigants AvtoVaz sāka sērijveidā ražot jaunu modeli ar nosaukumu Lada Vesta. Šī automašīna pievērsa sev pastiprinātu krievu uzmanību, jo rūpnīcu tajā laikā vadīja ārzemju speciālists Bo Anderssons.

Pēc Vesta ražošanā iesaistīto inženieru domām, automašīna ir sasniegusi pilnīgi jaunu kvalitātes līmeni. Tam tika izstrādāta īpaša platforma, dažādi virsbūves elementi ar uzlabotām īpašībām un uzlabots motors. Visi šie jauninājumi ir kļuvuši pieejami mūsu valsts pilsoņiem par atbilstošu cenu. Apskatīsim automašīnu sīkāk.

Lada Vesta konfigurācija

Visu veidu aprīkojums ir sadalīts trīs galvenajās grupās: Classic, Comfort, Luxe, un tiem ir konfigurācijas ar papildu aprīkojumu ar jebkādām iespējām: Start, Image, Multimedia (MM). Plašs funkciju klāsts un papildu vadības sistēmas neatstās vienaldzīgu pat visprasīgāko pircēju: - Classic Classic aprīkojuma rīcībā ir viss drošības sistēmu saraksts: ABS, HSA, EBD, ESC, TCS, divi drošības spilveni vadītājam un priekšējam pasažierim, durvju bloķēšanas funkcija braukšanas laiks, bērnu sēdekļu stiprinājums "ISOFIX", bērnu slēdzene aizmugurējās durvīs, imobilaizers, signalizācija, ERA-GLONASS brīdināšanas sistēma, motora aizsardzība. Papildus galvenajām funkcijām "bāzē" ietilpst priekšējie logi, audio sagatavošana, borta dators, elektriskais stūres pastiprinātājs, apsildāmi priekšējie sēdekļi, piedziņa un apsildāmi ārējie spoguļi. - Komforts iepriecina īpašniekus ar gaisa kondicionētāja klātbūtni, logiem uz visām durvīm, automašīnas radio ar skaļruņiem. Par papildmaksu jūs varat aprīkot automašīnu ar multimediju sistēmu ar navigāciju, robotizētu pārnesumkārbu un citām iespējām. - Luxe ir maksimālais funkciju un iespēju skaits, piemēram: klimata kontrole, kruīza kontrole, 16 collu vieglmetāla diski, sānu drošības spilveni, parkošanās sensori, gaismas un lietus sensori, multivide ar navigāciju un atpakaļskata kamera, daudzfunkcionāla stūre ar pogām vadība.

Salons Lada Vesta

Automašīnu salons Lada Vesta izskatās ne mazāk reprezentabls kā ārpuse. Pieci vidēja lieluma pieaugušie būs apmierināti ar ērtu izmitināšanu. Pateicoties iespaidīgajiem virsbūves ārējiem izmēriem, aizmugurējie pasažieri neatbalsta ceļus uz priekšējo sēdekļu atzveltnēm. Attālums no sēdekļa spilvena līdz griestiem ļauj diezgan gariem cilvēkiem ērti sēdēt iekšā. Priekšējiem sēdekļiem ir precīzi definēts profils un uzlabots sānu atbalsts. Aizmugurējā dīvāna atzveltni var nolocīt proporcijā 60/40, tādējādi ievērojami palielinot jau tā ietilpīgā bagāžnieka tilpumu. Autovadītājiem patiks stūres sasvēršanās un sasniedzamība. Pasažieru salona priekšējais panelis ir aprīkots ar stilīgu instrumentu paneli un modernu konsoli ar iebūvētu radio magnetofonu. Gaisa kondicionieri kontrolē pazīstami apaļi veltņi un pogas. Pārnesumkārbai ir gluds rokturis, kas novietots vadītājam ērtā augstumā.

fotosalons LADA Vesta

fotosalons LADA Vesta

Bremžu sistēma Lada Vesta

Lada Vesta bremžu sistēma sastāv no priekšējām disku bremzēm un aizmugurējām "bungām". Tiem, kam patīk ātra un dinamiska braukšana, ir iespēja atpakaļ uzstādīt disku bremzes.

Priekšējā piekare Lada Vesta

Priekšējā balstiekārta ir neatkarīga, ar teleskopiskām hidrauliskām gāzēm piepildītām divkāršās darbības amortizatoru balstiekārtām, ar spirālveida cilindra atsperēm, kas piestiprinātas pie priekšējās balstiekārtas balstiekārtām, apakšējiem sviru svirām un pretrullēšanas stienim, kas uzstādīts uz apakškārtas. "Vesta" kulons ir pilnīgi oriģināls. Parādījies apakšrāmis, uz kura atrodas divi motora atbalsta (stiepšanās) punkti. Pārējie divi barošanas bloka pagrieziena punkti atrodas sānu elementos. Palika Makfersona plaukti. "Vesta" priekšējās balstiekārtas galvenā iezīme ir tā, ka "astoņu" gareniskas stiepes un sviru kaula vietā ir viena L veida svira ar 5 grādu ritentiņu (sk. Fotoattēlu), kas uztver gareniskās un sānu slodzes. Tiek izmantoti arī jauni stūres diski. Šis solis ir ievērojami uzlabojis automašīnas vadāmību.

Aizmugurējā piekare Lada Vesta

Aizmugurējā balstiekārta ar teleskopiskiem hidrauliskiem ar gāzi pildītiem dubultas darbības amortizatoriem ar aizmugurējiem svirām, kas elastīgi savienoti ar šķērsvirziena staru un stabilizatora stieni, ar spoles stobra atsperēm, kas piestiprinātas pie aizmugurējām balstiekārtām. Daļēji neatkarīga piekare aizmugurē (balstiekārta ar sasietām rokām). Tās pamatā ir Renault Zoo elektromobiļa balstiekārta. Tas bija diezgan daudz pabeigts, pats stars bija nedaudz pagarināts. Atsperes atrodas zem sānu elementiem, amortizatori atrodas arkās.

Lada Vesta

Jaunās Lada Vesta automašīnas dizains ir savstarpēji saistīts ar Lada X-Ray krosovera dizainu un ir izgatavots X-grafikas formā. No pirmā acu uzmetiena kļūst skaidrs, ka šī ir pilnīgi jauna automašīna, kas nav līdzīga nevienam modelim, kuru iepriekš izlaida AvtoVAZ. Automašīnas priekšpuses jaunais X formas dizains ar iegarenu un leņķisku optiku un līkloču reljefiem ķermeņa sānos nekavējoties pievērš uzmanību. Mainījusies arī emblēma, kas kļuvusi nedaudz plašāka. Ir vērts atzīmēt, ka automašīnas virsbūves paneļiem vairs nav iepriekšējo modeļu neticami milzīgās atstarpes. Kopumā automašīnas ārpuse izrādījās diezgan moderna, taču Krievijas autobūves nozarei tas ir tikai sasniegums!

Salīdzinot ar Priora, kuras nomaiņai tika izstrādāta Vesta, automašīnas izmēri ir nedaudz mainījušies, un visos aspektos. Automašīna ir kļuvusi garāka, garāka un platāka. Garenbāze ir palielinājusies (2635 mm), mainījusies priekšējo un aizmugurējo riteņu sliede (1510 mm), turklāt transportlīdzekļa klīrenss ir palielinājies par 6 milimetriem (171 mm), salīdzinot ar Priora.

Sedans Lada Vesta ieguva plašu interjeru, pateicoties garākam un platākam virsbūvei, otrajā sēdekļu rindā bija iespējams pievienot vairāk vietas pasažieriem kājām un paplašināt regulēšanas diapazonu vadītāja sēdeklī. Salons ir kļuvis ievērojami klusāks un daudz ērtāks. Aizmugurējā sēdekļa atzveltnes saliek 60/40, lai palielinātu bagāžas nodalījuma tilpumu. Pašu sēdekļu polsterējums ir apvienots no īpaša auduma un ādas (mākslīgās ādas) melnā vai brūnā krāsā. Masīvā paneļa centrā ir klimata kontroles vadības ierīces, durvju slēdzenes, trauksmes poga un multimediju sistēma. Instrumentu panelis sastāv no trim "akām", centrālais ir spidometrs, kreisais ir tahometrs, bet labajā pusē degvielas līmeņa indikators un motora temperatūra. Turklāt Vesta saņēma jaunu stūri ar vadības ierīcēm multimediju sistēmai un kruīza kontroli uz tās.

Izstrādājot jaunu automašīnu, netika taupīta vadītāja un pasažieru drošība. Pat mazākajā komplektācijā jau ir valūtas kursa stabilitātes sistēma (ESC), pretbloķēšanas sistēma (ABS), palaišanas palaišanas sistēma augšup, automātiska durvju bloķēšanas funkcija braukšanas laikā un vadītāja drošības spilvens. Un tas viss ir minimālā komplektācijā, tikai nedzirdēts vietējai automašīnai! Dārgākos aprīkojuma līmeņos ir daudz vairāk sistēmu un funkciju, kas palielina gan drošību, gan braukšanas komfortu.

Lada Vesta automašīnas ir aprīkotas ar diviem dažādiem 16 vārstu motoriem ar darba tilpumu 1596 un 1774 cm3 un jaudu attiecīgi 106 un 122 zirgspēkus. Turklāt ar pirmo 1,6 litru motoru gan mehāniskā, gan robotiskā 5-pakāpju pārnesumkārba ir uzstādīta kopā, un ar 1,8 litru motoru ir uzstādīta tikai robotiska 5-pakāpju pārnesumkārba. Katras kastes galvenā pārnesuma pārnesumskaitlis ir vienāds un ir 3,9.

Šobrīd Lada Vesta automašīnas tiek ražotas trīs galvenajās konfigurācijās - Classic, Comfort un Luxe, kuras, savukārt, ir sadalītas vēl vairākās vienībās, atkarībā no motora un pārnesumkārbas veida ir

xn - 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn - p1ai

VAZ 2180 Lada Vesta | UralAuto

• Piekabju daļas (659)
• Piekabes (70)
• Piekabes (813)
  • VAZ (67)
    • LADA 1119 "Kalina" hečbeks (4)
    • VAZ 2104 universāls (2)
    • VAZ 2105 2107 Sedans (2)
    • VAZ 2101-2106 (2)
    • VAZ 21099 Sedans (2)
    • VAZ 2113,2114 hečbeks (4)
    • LADA LARGUS Universālis (3)
    • LADA 1118, 1117 "Kalina" Sedans / Furgons (7)
    • VAZ 1111.11113 "Oka" hečbeks (1)
    • VAZ 2108,2109 Hečbeks (3)
    • VAZ 2110,2111,2112, 2170 "Priora", 2172 "Priora" (7)
    • VAZ 2115 (3)
    • VAZ 2121.21213 "Niva" (8)
    • VAZ 2123 "Chevrolet Niva" (5)
    • LADA 2190 "Granta" (6)
    • VAZ 2329 "Ņiva" pikaps
    • VAZ 2040 "Lada XRAY" (3)
    • VAZ 2180 "Lada Vesta" (2)
    • Lada Kalina Cross 2016 (2)
  • GAZ (24)
  • IZH (3)
  • Moskvičs (1)
  • UAZ (8)
    • UAZ 23632 pikaps SUV (1)
    • UAZ 31512 (469), 31514 463, Hunter apvidus auto (1)
    • UAZ 3160 3159 3962 Apvidus transportlīdzeklis (1)
    • UAZ 3909 (452), 2206,3741,39625,3962,3963 ("Patriot") visurgājējs (5)
  • AUDI (13)
  • BMW (6)
  • ČANGĀNA (1)
  • CHEVROLET (26)
  • ĶIRŠI (6)
  • CHRYSLER (3)
  • CITROEN (15)
  • DAEWOO (18)
  • DATSUN (6)
  • DERWAYS (1)
  • DODGE (1)
  • FIAT (16)
  • FORD (45)
  • GEELIJA (7)
  • LIELĀ SENI (17)
  • HAVAL (2)
  • HONDA (18)
  • HUMMER (1)
  • HYUNDAI (44)
  • ISUZU (1)
  • JEEP (9)
  • KIA (44)
  • LAND ROVER (4)
  • LEXUS (5)
  • LIFAN (6)
  • MAZDA (12)
  • MERCEDES BENZ (8)
  • MITSUBISHI (35)
  • NISSAN (33)
  • OPEL (22)
  • PEUGEOT (18)
  • PORSCHE (1)
  • SAMANDS (1)
  • SKODA (19)
  • SSANG YONG (10)
  • SUBARU (7)
  • SUZUKI (21)
  • TagAZ (3)
  • TOYOTA (52)
  • VOLKSWAGEN (47)
  • VOLVO (11)
  • RENAULT (37)
  • Piekabes āķa piederumi (6)
  • Vai man jāreģistrē vilcēji ceļu policijā
• Laivas (1)
• Markīzes (102)
• Laivu un sniega motociklu eļļa (5)
• Jumta bagāžnieki (344)

uralauto.info

Labākās automašīnas Lada Vesta (VAZ-2180) fotogrāfijas

Jaunās Lada Vesta automašīnas ārējā dizaina foto.

Vesta ir sens slāvu sieviešu vārds, kas, pēc tirgotāju domām, ir saistīts ar pavasari un dabas atjaunošanos. Nosaukumam Vesta ir dažādas izcelsmes versijas. Saskaņā ar pirmo, tas bija dievietes vārds, Senās Romas ģimenes pavarda patronese. Saskaņā ar otro versiju nosaukums Vesta ir slāvu izcelsmes un nozīmē "ziņas". Šis vārds ir populārs slāvu Austrumeiropas valstīs.Patiesībā tas vienlaikus apvieno 2 sieviešu vārdus: senā krievu Lada, laulības un mīlestības dieviete slāvu pagānu mitoloģijā, un Vesta, kas aizgūta no romiešu mitoloģijas - pavarda un uguns dieviete. Kā redzat, semantiskā paralēle starp nosaukumiem ir acīmredzama.

AVTOVAZ galvenais dizainers Stīvs Matins Itālijā, kur Lada Vesta izkārtojums tika sagatavots 2014. gada augusta beigās notikušajai Maskavas auto izstādei.

Uz luktura AVTOVAZ galvenais dizainers uzlika uzrakstu "LADA". Šādas detaļas izceļ zīmola personību.

www.rulez-t.info

🚘 Kāda ir Lada Vesta 2016 pārnesumkārba: foto

Jau no paša Lada Vesta sedanu ražošanas sākuma uz tiem tika uzstādīti divu veidu pārnesumkārbas - franču "mehāniķi" JH un pašmāju "robots" AMT 2182.

JH ir sevi pierādījis kā uzticamu, nepretenciozu un klusu kasti. Faktiski kastes troksnis ir galvenais iemesls, kāpēc Lada Vesta līnijā atteicās no vietējiem "mehāniķiem" (pēc bijušā AvtoVAZ vadītāja Bo Andersona domām). Papildus vietējai Vesta šī kaste ir aprīkota ar daudzām ārzemju automašīnu markām. Francijas manuālās pārnesumkārbas montāža tiek veikta Krievijā (Togliatti). 2016. gadā JH vairs netika instalēts Lada Vesta, bet vairāk par to vēlāk.

Pārnesumkārba AMT 2182 ir lielisks risinājums, kas saistīts ar vecās manuālās pārnesumkārbas pārslēgšanas mehānisma uzlabošanu. Vadītāja labās rokas un kreisās kājas funkciju tagad veic elektronika. Tas ir elektroniskais disks, kas vislabāk tiek galā ar savu uzdevumu mūsu ziemas apstākļos.

JH nomaiņa ar vietējo manuālo pārnesumkārbu

Bet viss iepriekš aprakstītais nav visas atbildes uz jautājumu par to, kura pārnesumkārba atrodas Lada Vesta. AvtoVAZ 2016. gads tika atzīmēts ar to, ka tika veiktas izmaiņas pilnā transportlīdzekļu komplektā ar transmisijām. Aktīvi reklamētā importa aizstāšanas programma, kā arī vēlme samazināt Lada Vesta ražošanas izmaksas lika ražotājam izlemt atteikties no franču mehāniskās pārnesumkārbas par labu vietējai pārnesumkārbai ar VAZ-21807 indeksu. Šī pārnesumkārba ir pastiprināta pārnesumkārbas 2180 versija, un tai pat ir labāki dinamiskie parametri salīdzinājumā ar JH:

• Paātrinājuma ātrums līdz 100 km / h samazinājās par 1 sekundi (no 11,2 līdz 10,2).
• Maksimālais ātrums ir pieaudzis par 13 km / h (no 175 līdz 188).

Protams, nekādas priekšrocības nenāk no nulles. Tāpēc dinamisko īpašību uzlabošanai bija jāmaksā ar degvielas patēriņu, kas pieauga no 6,9 līdz 7,5 litriem uz 100 kilometriem.

Jh4 pārnesumkārba

"Renault" Jh4 pārnesumkārba, kas uz Lada Vesta tika uzstādīta līdz 2016. gada septembrim, tiek uzskatīta par visu tehniskās apkopes laiku bez apkopes aprīkotu pārnesumkārbu ar rūpnīcas eļļu. No vienas puses, par to var tikai priecāties, no otras puses, nekas nav mūžīgs. Tāpēc, pretēji ražotāja ieteikumiem, mēs ļoti iesakām nomainīt eļļu ik pēc 70-100 tūkstošiem km.

Ražotāja ieteikumi izmantotajai eļļas markai: Elf Tranself TRJ 75W80 vai Elf Tranself NFJ 75W80. Ja jums nav iespējas uzpildīt šo konkrēto eļļu vai kādu iemeslu dēļ neesat pārliecināts par šo zīmolu, tad vienmēr varat izmantot citu zīmolu motoreļļas ar līdzīgām īpašībām. Vissvarīgākais ir viskozitātes atbilstība tehniskajiem parametriem, kā arī atbilstība API GL-4 kvalitātes standartam.

GFL13 rakstzīmju klātbūtne automašīnas VIN kodā norāda JH pārnesumkārbu.

Pārnesumkārba AMT 2182

AMT (automatizēta mehāniskā transmisija) ir Krievijas ražotāja attīstība, kas ir vērts pievērst uzmanību. Kastīti kontrolē elektromehāniskā piedziņa, kas ir lieliski piemērota sadzīves klimatiskajiem apstākļiem. Atšķirībā no hidrauliskajiem analogiem, kastīte ziemā "nesasalst" un pirms braukšanas nav nepieciešama iesildīšanās. Elektronika lieliski strādā ar visām vadības bloka komandām, noņemot vadītāja uzdevumus, piemēram, sajūga pedāļa nospiešanu un pārnesumu pārslēgšanu. Vienīgo AMT trūkumu var uzskatīt par lēnu pārnesumu pārslēgšanu, kas acīmredzami nav piemērota tiem, kam patīk “stumt uz grīdas”.

AMT 2182 pārnesumkārbas ražošanā par pamatu tika ņemta manuālā pārnesumkārba VAZ-2180. Kastīte bija aprīkota ar vācu firmas ZF ievades vārpstas ātruma sensoru un pārnesumu pārslēgšanas vadības sistēmu.

Apzīmējums GFL12 VIN kodā norāda automašīnā uzstādīto “robotu”.

Paldies, ka abonējat!

Pārnesumkārba VAZ-21807

Penta-Stroke ar indeksu 21807 ir pilnībā aizstājis franču "mehāniku", sākot ar 2016. gada septembri. AvtoVAZ inženieri ļoti centās mazināt 2180 kastes troksni un pastiprināt to jaudīgākiem motoriem. Un jāsaka, ka viņi to izdarīja diezgan labi - kaste kļuva patiešām klusāka.

1. līdz 4. pārnesums ir kļuvis garāks, un dinamiskās īpašības ir ievērojami palielinājušās. Modernizācijas laikā tika mainīta otrā pārnesuma un galvenā pāra zobratu zoba struktūra. Nedaudz tika pārveidots arī pārnesumu pārslēgšanas mehānisms, pēc kura pārnesumu pārslēgšana kļuva skaidrāka un ērtāka. Tātad tika atjaunināta Lada Vesta pārnesumkārba. Atjaunināto iekšējo elementu fotoattēlus vienmēr var atrast internetā.

Lai pārliecinātos, ka jūsu automašīnai ir VAZ-21807 pārnesumkārba, reģistrācijas apliecībā apskatiet VIN kodu. Apstiprinājums būs GFL11 simbolu klātbūtne tajā.

olade.ru

Lada Vesta automāts

Robota ātrumkārba Vesta ir alternatīva automātiskajai pārnesumkārbai, un tā ir savienota ar franču manuālo pārnesumkārbu. Tā kā Lada Vesta šajā formā tirgū tiek prezentēts jau ilgu laiku, ir pagājuši vairāk nekā viens testa brauciens, šīs automašīnas īpašniekiem ir zināma ekspluatācijas pieredze. Autovadītāji atzīmē gan vairākas jaunās kastes pozitīvās īpašības, gan dažus nepabeigtus mirkļus.

Pēc pārdošanas Vesta ir viena no populārākajām vietējām automašīnām. Tā kā sērijveida ražošana notiek tikai vienu gadu, izstrādātājiem labojot nelielas nianses, Lada Vesta ir labas izredzes uzvarēt konkurencē pēc pieprasījuma no ārzemju automašīnām, kuras tiek pārdotas par tādu pašu cenu.

Nākamajā gadā VAZ plāno pilnībā pārtraukt Lada Priora ražošanu un aizstāt to ar pilnīgi jaunu automašīnu - Lada Vesta 2180, kas, pēc plašākai sabiedrībai pieejamās informācijas, lai arī pagaidām ir ļoti niecīgs, solās kļūt par ļoti veiksmīgu modeli un ātri ieņemt savu tirgus daļu. ... Tagad Toljati ielās jau var redzēt vairākas rūpīgi maskētas šīs automašīnas kopijas, un tās oficiālā pirmizrāde ir paredzēta šī gada augustā.

Dizains Lada Vesta

Pirmais, kas patīkami pārsteidz Lada Vesta 2180, ir tā lieliskais dizains. Tas tika izstrādāts bēdīgi slavenā Stīva Mattina vadībā, un daudzas tā iezīmes ir aizgūtas no X-Ray koncepcijas. Automašīna izceļas ar stilīgām kontūrām, un, iespējams, no ārpuses viedokļa tas dos izredzes ne tikai uz visiem VAZ produktiem, bet arī uz daudzām ārzemju automašīnām. Kas attiecas uz virsbūves kopējiem izmēriem, par to nav precīzas informācijas, taču eksperti uzskata, ka tā garums būs aptuveni 4600 milimetri, augstums - aptuveni 1500 milimetri, bet platums - 1800 milimetru robežās. Lada Vesta 2180 bagāžnieka tilpums, acīmredzot, būs tuvu 500 litriem.

Šī automašīna tika izveidota uz pilnīgi jaunas platformas Lada B, kas vēl nav izmantota nevienam citam VAZ modelim. Kas attiecas uz barošanas bloku, to izstrādāja dizaineri "no jauna", un tas ir četru cilindru sešpadsmit vārstu benzīna dzinējs ar 1,8 litru darba tilpumu ar DOHC gāzes sadales mehānismu. Joprojām nav informācijas par tā spēku, taču jau tagad ir skaidrs, ka tā ir patiesi moderna vienība. Pēc pircēja izvēles šis motors darbosies kopā ar manuālo pārnesumkārbu vai ar "automātisko".

Lada Vesta 2180 ir priekšējā piekare, kas izveidota saskaņā ar MacPherson shēmu, un aizmugure ir daļēji neatkarīga vērpes stieņa konstrukcija. Visi šī modeļa riteņi ir aprīkoti ar disku bremzēm, un stūres mehānisms ir aprīkots ar elektrisko palīdzību. Turklāt tiek plānots, ka jau pamatkonfigurācijā Lada Vesta 2180 būs ABS un ESP valūtas kursa stabilizācijas sistēma. Kas attiecas uz tik svarīgu mirkli visiem tā potenciālajiem pircējiem kā cena, tad, pēc ražotāja pārstāvju domām, tas būs aptuveni 400 000 rubļu pamata versijai, taču šis skaitlis var "izaugt" līdz sērijveida ražošanas sākumam.