Zviedri, runāja: teiks: crossover. Cross Country versijas korpuss ir derīgs augstāk par 35 mm, salīdzinot ar parasto "četrdesmit", un vēl daži milimetri no kopējā augstuma dod jumtu uz jumta. Kopā - 1458 mm. Nehuto: Galu galā, augstums "subaru XV crossover, kas attiecas uz vairāk nekā 157 mm, BMW X1 ir 87 mm. Uz to fona, V40 Cross Country - skaitītājs ar vāciņu!
Starp citu, jūs zināt, kur šī izteiksme nāk no? Pagājušā gadsimta sākumā bērni ne augstāki par skaitītāju varētu braukt Sanktpēterburgas tramvajos - diriģents tika urbts metru koka žogā tās sēdekļa priekšā. Un daudzi ekonomiskie vecāki īpaši ievietoti vāciņu cepurēs: viņi saka, bez tā, tas būtu tikai skaitītājs ...
Apdare ir krāšņs, un priekšējais panelis ar tekstūru, kas atgādina dārgu koksni, nevar lepoties ar jebkuru vācu konkurentu
Plašsaziņas līdzekļu sistēmā "notekūdeņi", konsultācijas par ekonomisku braukšanu, dažreiz aiz tulkots
Dziļa cimdu kaste un dzesēšana
0 / 0
Un kāpēc "ar vāciņu" deklarētā V40 krustojuma klīrenss palielinājās tikai par 12 mm, līdz 145 mm? Jo, lai saglabātu kinemātikas suspensiju, priekšējais apakšuzņēmums palika bijušajos mēnešos - patiesībā ķermenis pacēla to! Un ceļa lūmena pieaugums dod tikai lielākus riteņus.
Šeit jums ir viss krustojums. Faktiski, tas ir tikai parastais C-klases hečbeks ar papildu pilna riteņu piedziņu - būvēts, pa ceļam, uz Ford platformas C1 no "otrās" fokusa. Profinācija pieskārās, izņemot stūres mehānismu un stūres kolonnu - pēc analoģijas ar Volvo S60, stūres rata brauciena tagad ar elektrisko jaudas plāksni un auto stāvvietu sistēmu (lai gan tikai paralēli ietvaļiem).
Sēdekļa dzīvoklis, bet nevēlams un pilnīgi mājīgs
Jā, un neizskatās kā V40 Cross Country off-Road Fighter: tikai sudraba odere uz bamperiem un par papildu samaksu 15000 rubļu uz sliekšņiem. Bet skaists cilvēks! Skandināvu konservatīvā interjers, apdares materiāli "Cienījamie", rokturi ir kopīgi. Septiņas fona apgaismojuma krāsas var izvēlēties ar rokām, kā arī tas krāsa automātiski mainās atkarībā no gaisa temperatūras uz ielas. Bet tāpat kā Belmo uz acs - lēts ieliktnis no caurspīdīga plexiglass uz ĀKK selektora ar displeju izvēlētā režīmā. Paldies Dievam, tas ir iespēja.
Sēdekļi ir ērti, bet vienkārši, vidēji stīvums un gandrīz bez sānu atbalsta. Un aiz jums cieši! Ceļus, šķiet, ir atpūšas aizmugurē, ir stingri, un galva ir diezgan plaša, bet 45. lieluma ziemas zābaki tikko steidzās zem priekšējā krēslā. Tesne laukā aizmugurējā stāva ir mantojums platformas C1 viņas Volvovskaya ieviešanu: mēs iezīmēja to pašu pirms septiņiem gadiem un pie S40 Sedan. Stumbrs ir arī "iedzimts" mazs.
Šķidro kristālu instrumentu panelis - opcija pat bagātākajai summai konfigurācijai. Viņam ir trīs režīmi ar dažādiem indikatoru un krāsu risinājumiem. No kreisās uz labo: "Noklusējuma" elegance, Eco ar ekonometrisko un veiktspēju ar lielu tahometru. Pirmajos divos, tas ir īpaši ērts "sastādīts" spidometrs, pa labi uz skalas, no kura atzīmēja ātruma ierobežojumu, lasīt ar kameru no rakstzīmēm, kā arī displejs kruīza kontroles darbību. Tiesa, šāda vairoga cena ir 30 tūkstoši rubļu. Tik daudz maksā 27 collu datoru monitors ...
Šķidro kristālu instrumentu panelis - opcija pat bagātākajai summai konfigurācijai. Viņam ir trīs režīmi ar dažādiem indikatoru un krāsu risinājumiem. No kreisās uz labo: "Noklusējuma" elegance, Eco ar ekonometrisko un veiktspēju ar lielu tahometru. Pirmajos divos, tas ir īpaši ērts "sastādīts" spidometrs, pa labi uz skalas, no kura atzīmēja ātruma ierobežojumu, lasīt ar kameru no rakstzīmēm, kā arī displejs kruīza kontroles darbību. Tiesa, šāda vairoga cena ir 30 tūkstoši rubļu. Tik daudz maksā 27 collu datoru monitors ...
0 / 0
"Rokas bremzes" V40 ir pieejama tikai mehāniska, bet gan elektronisko palīgu skaita centrālajā displeja ripples acīs. Pilsētas drošības autotrītu sistēma tagad darbojas ne līdz 30 km / h, un līdz 50 km / h. Aktīvā kruīza kontrole ir aktīva no 0 līdz 200km / h un strādā bez pārsteigumiem. Neredzīgo zonu blis "bulchit" uzraudzības sistēma ir mazāka nekā iepriekš, kā 76 gigahertz radari izmanto aizmugurējā buferī, nevis videokameras zem sānu spoguļiem. Jauks "bonuss" ir spēja "aplūkot leņķi", kad manevrē ar reverso kursu un pirmsnostiprināt vadītāju par tuvojošo pusi no automašīnas. Taču saglabāšanas sistēmas darbs nav pārsteigts - apsolītais pārkāpums nav jūtams, un brīdinājuma vibrācija stūres pūces ir vāja.
Un arī V40 ir pirmais Volvo ar vadītāja sēdekļa un gaisa spilvens ... gājējiem! Tas tiek aktivizēts ātruma diapazonā no 20 līdz 50 km / h: ja viens no septiņiem sensoriem priekšējā bamperā nosaka hit uz personu, vējstikla apakšā der spilvenu, paceļot muguras aizmugurējo malu ar 10 cm un virsbūves plaukts. Protams, "gājējiem ir nepieciešams mīlēt," kā Ilfi teica ar Petrovu, bet tas ir interesanti, cik daudz krievu pircēji V40 Cross Country pasūtīs šo spilvenu 40 tūkstošiem rubļu?
Ņemot vērā labas ergonomikas fonu, visnozīmīgākais kļūdains ir vadība augšējā labajā "vērpjot": rokas ir, lai saglabātu roku
Aizmugurējo pasažieru kājas ir cieši, un galva ir plaša tikai uz mašīnām bez fakultatīva neatvērtā panorāmas jumta 36 tūkstošiem rubļu
Vadītāja durvju kabatā - filiāle ledus skrāpī, kas aprīkota ar drenāžu
0 / 0
Krievijas tirgus priekšējā riteņu piedziņas mašīna ar 180 spēcīgu turbo dzinēju T4 (Ford automašīnās tas ir pazīstams kā EcoBoost I-4) neizdevās. Bet uz visu riteņu piedziņas V40 Cross Country T5 es ceļoju - un harmoniskāka parādījās jaunākā, 213 spēcīga versija. No Fordovsky "robotiem" Powershift, zviedri gandrīz atteicās, un klasiskais sešu ātrums "automātiskais" AISIN loģiski un vienmērīgi pārslēdzas. Skaļruņi ir pietiekami pilnīgi, un bojā lietu tikai garlaicīgi "trolejbuss" vaga dzinējs, pēc 120 km / h papildina smalks un tālu vēja tinumu jumta sliedēs.
Spēcīgāka 249 spēcīgu T5 skaņas jautrs un laimīgs, protams, boyachey - pases paātrinājumu līdz simtiem aizņem 6,4 sekundes! Bet braukt ir mazāk gluda: mazliet pieskarties gāzei - un "automātiskā" nekavējoties iet uz vienu nosūtīšanu uz leju, lai gan ir pietiekami daudz pietiekami daudz vilces. Turklāt "Manuālā" režīmā lodziņš reaģē uz samazinājumu ar kavēšanos, un nepietiekami ziedlapiņas netiek piedāvātas.
Bet šasija - klase! Ar reaktīvo darbību uz stūres rata, gandrīz pilnīgu pasūtījumu, reakcijas ir precīzas. 13 tūkstošus rubļu, jūs varat pasūtīt pielāgot centienus uz RAM ar trim iestatījumiem, un "gaismas" pozīcijā, pat uz ledus turpina sajust to, kas notiek ar priekšējiem riteņiem, un "smagā" pārsnieguma režīmā neparādās viskozitāte uz stūres rata.
Gājēju gaisa spilvens paceļ kapuci un aptver vējstikla plauktus. Uz foto pa labi, vāka tās nodalījuma un slimības, "atvēršana" lēciena cilpas, lai viņš varētu pieaugt
0 / 0
Suspensija ir konfigurēta nedaudz mīkstāka nekā parastajā V40, bet sākumā šķiet skarbs vidēji pārkāpumiem. Bet precīzāk būs lielāks vai viļņi, un jūs saprotat, ka enerģijas intensitāte ir krāšņs. Un ar ātrumu 100 km / h iet prom un stingrība - lieliski uzstādījumi tālsatiksmes braucieniem!
Un uz saldētā ezera ledus ... aizmirst visus aizspriedumus par "nē" Volvo vadāmību un izsmieklu pār nesteidzīgu "Volvo draiveri" - visu riteņu piedziņa "Sabiedrība" ir brīnums tik labi slīdēšanu! Ir vērts nedaudz uzticēt stūres ratu un nospiediet gāzi pie ieejas, kā barot skrūves automašīnu. Tagad - dažas vairāk gāzes un V40 vienkārši un skaidri "laiza" loka iekšējo malu. Aizmugurējās ass piedziņā - pēdējās, piektās paaudzes HalDex savienojums. Tā kā tās iekļaušanas un izslēgšanas mirkļi vispār nav jūtama, V40 Cross Country slaidi kā labs auto ar pastāvīgu pilna riteņu piedziņu.
Bet vispirms, protams, ir nepieciešams izmantot sporta veidu DSTC stabilizācijas sistēmā izvēlnē. Un dariet to, ko vēlaties! Jūs varat pilnībā apgriezties, jūs varat pārvērst stūres ratu no apstāšanās līdz pieturai - elektronika būs tikai nedaudz ievainots ar bremzēm, izplatot griezes momentu starp labo un kreiso riteņiem, vadot vilces vektoru. Bet, ja gāze ir pilnībā atbrīvota, demonstrējot bailes, tad DSTC ir jāiejaucas un jāatgriež automašīna trajektorijai.
Blis sistēmas radari palīdzība un atstājot "akli" ar autostāvvietu. Pārbaudīts - darbi!
Starp citu, uz visu riteņu piedziņas modifikācijām ir palīdzības sistēma nolaišanās no kalna, kas atbalsta 10 km / h ātrumu. Bet ar diagonālu karājas uz norēķiniem, elektronika nezina, kā. Jo V40 Cross Country nav crossover!
Kas? Manuprāt, tas ir jauns žanrs krustojuma krustojumā c-ceks no C-klases. Reālie konkurenti V40 Cross valstī parādīsies tikai līdz gada beigām - pirmkārt, tas ir Mercedes GLA, kas uzcelta līdzīgā receptē par A klases bāzi.
Stumbrs ir mazs - 335 litri, bet transformācija ir ļoti ērta. Tikai 1700 rubļos jūs varat pasūtīt divvietīgu grīdu, un aizmugurējo un priekšējo labo sēdekļu aizmugures veido gandrīz gludu virsmu.
Cenas Krievijā ir diezgan pietiekamas - no 1 miljoniem 189 tūkstošiem rubļu priekšējā riteņa piedziņas versijai T4. Visu riteņu piedziņa Automašīnas vismaz 90 tūkstoši dārgāku, bet pamata iekārta ir ļoti bagāta: klimata kontrole, septiņi drošības spilveni, pilsētas drošības sistēma - no svarīgākajiem tas nav tas, ka kruīza kontrole, lietus sensors un radio vadības pogas stūre. Dīzeļdegvielas versijas parādīsies vēlāk.
Saskaņā ar plānu, katrs ceturtais V40, kas nāk no konveijera Beļģijas mentejā, vajadzētu būt "ar vāciņu". Ražošanas līnijas kopējā jauda ir 125 tūkstoši automašīnu gadā, bet šā gada uzdevums ir pieticīgs. Visā pasaulē, galvenokārt Japānā un Ķīnā, vajadzētu pārdot 17 tūkstoši V40 pāri valsti. Katrs desmitais auto dosies uz Krieviju. Man šķiet, ka šo "četrdesmito" īpašnieki nav zaudēti.
Volvo V40 Cross Country ķermenis ir pilnībā identisks priekšējā riteņa piedziņas hečbeks V40, izņemot priekšējā apakšnodaļas stāvokli. Melna krāsa atzīmēti plastmasas daļas, zaļš - alumīnijs, pelēks - no zema oglekļa satura tērauda. Dažādi augstas stiprības tērauda veidi ir iezīmēti zilā, dzeltenā, oranžā un sarkanā krāsā.
| Pases detaļas | ||||
|---|---|---|---|---|
| Automašīna | Volvo V40 Cross Country | |||
| Modifikācija | T4. | T5 2.0 AWD. | T5 2.5 AWD. | |
| Ķermeņa tips | piecu durvju hečbeks | |||
| Vietu skaits | 5 | 5 | 5 | |
| Izmēri, mm. | garums | 4369 | 4369 | 4369 |
| platums | 1420*/1458 | 1420*/1458 | 1420*/1458 | |
| augstums | 1783 | 1783 | 1783 | |
| riteņu bāze | 2646 | 2646 | 2646 | |
| piķis priekšā / aizmugurē | 1552/1540 | 1552/1540 | 1552/1540 | |
| klīrenss | 145 | 145 | 145 | |
| Stumbra tilpums, l | 335-615 | 335-615 | 335-615 | |
| Svars, kg | 1452 | 1509 | 1513 | |
| Pilns svars, kg | 2010 | 2070 | 2070 | |
| Dzinējs | benzīns ar izplatītu injekciju un turbokompresoru | |||
| Atrašanās vieta | priekšā, šķērsoti | |||
| Cilindru skaits un atrašanās vieta | 5, pēc kārtas | 5, pēc kārtas | 5, pēc kārtas | |
| Darba apjoms, cm3 | 1984 | 1984 | 2497 | |
| Cilindra diametrs / virzuļa gājiens, mm | 81,0/77,0 | 81,0/77,0 | 83,0/92,3 | |
| Kompresijas pakāpe | 10,5:1 | 10,5:1 | 9,5:1 | |
| Vārstu skaits | 20 | 20 | 20 | |
| Maks. Jauda, \u200b\u200bHP / KW / RPM | 180/132/5000 | 213/157/6000 | 249/183/5400 | |
| Maks. Griezes moments, nm / rpm | 300/2700-5000 | 300/2700-5000 | 360/1800-4200 | |
| Pārnešana | automātiska, 6-ātrums | |||
| Piedziņas vienība | priekšā | pilna, ar Haldex savienojumu aizmugurējā riteņa piedziņā | ||
| Priekšējais piekare | neatkarīgs, pavasaris, veids McPherson | |||
| Aizmugurējais piekare | neatkarīgs, pavasaris, vairāku veidu | |||
| Priekšējo bremžu disku diametrs, mm | 300 | 300 | 300 | |
| Riepas | 205/60 R16, vai 225/50 R17, vai 225/45 R18 | |||
| Maksimālais ātrums, km / h | 210** (215) | 210 (220) | 210 (235) | |
| Paātrinājuma laiks 0-100 km / h, ar | 8,7 | 7,2 | 6,4 | |
| Degvielas patēriņš, L / 100 km | pilsētas cikls | 10,4 | 11,3 | 11,6 |
| valsts cikls | 5,8 | 6,3 | 6,4 | |
| jaukts cikls | 7,5 | 8,1 | 8,3 | |
| CO 2, g / km emisijas | 174 | 189 | 194 | |
| Degvielas tvertnes tilpums, l | 62 | 57 | 57 | |
| Degviela | benzīns AI-91-98 | |||
| * Bez atvieglojumiem ** Limited elektronika, iekavās - teorētiski iespējamais maksimālais ātrums |
||||
Sāniski zem strāvas
Skriešanās uz hibrīda uz ledus ceļa? Manā praksē nebija tādas lietas ... bet, ja Maxim Kadakov ceļoja pirms ražošanas Volvo V60 plug-in hibrīda (AR Nr.11, 2011), tad mēs esam izvirzījuši sērijas automašīnas. Sākumā Volvo plānoja atbrīvot tikai 1500 universālu, bet pieprasījums izrādījās tāds, ka plāns šim gadam palielinājās līdz 5000 hibrīda V60 - vairs neļauj ražošanas iespējas. Automašīnas cena ir 56 tūkstoši eiro, un 80% jautājuma vajadzētu izkliedēties korporatīvajos parkos.
Sērijas iekārta ir atšķirīga, varbūt, ka krāsu pārslēgšanas pogām hibrīda jaudas uzstādīšanas režīmos - tie nav balti, bet parastie melni. Un programmēšana "Glitches" ir izārstēti pilnīgi - tikai tā dīzeļdegviela nav apstājies, bet tas sāk maigi un nemanāmi, atgādinot tikai uz vibrāciju tukšgaitā.
Pirmā kārta uz ledus ir galvenokārt hibrīds, kad priekšējā ass caur sešu ātrumu "Automātiska" vada 215 spēcīgu dīzeļdzinēju, un muguras palīdzēs 70-spēcīgu elektromotoru. Sclch! Volvo V60 plug-in hibrīds slīd ārā pagriežot ar visu divu toņu automašīnu, gandrīz nereaģējot uz mēģinājumiem "mest" barības barību.
Nospiediet atsevišķi, kas atrodas AWD poga - visas riteņu piedziņas režīms darbojas līdz 75km / h. Jau vairāk jautrības! Tiek uzskatīts, ka elektromotors aktīvāk ieskrūvē aizmugurējos riteņus. Un ir vērts izvēlēties enerģijas režīmu, un tiek saasinātas gāzes reakcijas. Ja jūs pārvarēsiet sākotnējo mašīnas centienus uz viragē, drosmīgi iestrēdzis uz gāzes pedāli, jūs varat saņemt "visu riteņu piedziņu" buzz!
Hybrid Volvo V60 plug-in hybrid pieci: pamata tīra, hibrīda un jauda, \u200b\u200buzbrukums visu riteņu piedziņas AWD un saglabāt režīmu, kas atbalsta 20 kilometru rezervi "tīrā elektrība"
Bet akumulators sēdēs kā tas notika. Un pēc tam, neviens režīms nav izvēlēts, palīdzība no aizmugures elektromotra kļūst minimāla. Demontāža, tikai nojaukšana ...
Un tad es vadīju Volvo V60 plug-in hibrīdu uz lidostu. Puse no maksas, tas bija viegli braukt 15 km, neatrisinot sevi maksimāli pieļaujamā 80km / h. Un tad es nospiestu pogu Saglabāt un 25 km, dīzeļdegviela tika atjaunots ar akumulatoru ar jaudu 11,2 kWh (8 kWh no tiem) līdz 50km krājumam. Tas bija pārsteigts, ka atgūšana, kad bremzēšana sākas, tikai tad, kad bremzes pedālis ir pieskāries - ja jūs vienkārši atbrīvot gāzi, V60 spraudnis hibrīds ir pat paātrināts zem slaidā. Bremzes ir nepārprotamas, nav "divpapīrs" sajūtas nav, un tikai ar avārijas bremzēšanas pedālis ir skats uz leju.
Un vidējais dīzeļdegvielas patēriņš mīnus desmit grādos pār bortāls izrādījās tikai 5,8 litri uz 100 km. Kur v40 distanču, kur pat ar divu litru motoru ar visvairāk atvieglinātas braukt, viņš neietilpst zem 10 l / 100 km.
Skaitītājs ar vāciņu ir vienkārša. Dzelzs. Par īsu cilvēku. Klasē viņš ir mazākais - skaitītājs ar vāciņu ... kurš viņš tikai aizgāja tik mazs? .. Tēva brieži, māte ir arī liels, statistisks, un viņš, yurch, skaitītājs ar vāciņu (S. ESIN. SIMER).
Krievijas literatūras valodas frāzīna vārdnīca. - m.: Astrel, AST. A. I. Fedorovs. 2008.
Sinonīmi:Skatieties, kas ir "metrs ar vāciņu" citās vārdnīcās:
skaitītājs ar vāciņu - bērns, īss, lētākais, zems, tupēt, īss, mazs, crumbotons, nenāca ārā, nedaudz no zemes ir redzams, zems, zeme nav redzama, maza, zema, skaitītājs bez vāciņa, nevis uz Skatiet Krievijas sinonīmu vārdnīcu. Skaitītājs ar ... ... ... Sinonīma vārdnīca
Skaitītājs ar vāciņu Krievu argo vārdnīca
Skaitītājs ar vāciņu - vāciņš, un, g. Vīriešu mīksto galvassegu ar aizsargu. Ozhegova skaidrojošā vārdnīca. S.i. Ozhegov, N.Yu. Svētais. 1949 1992 ... Ozhegova skaidrojošā vārdnīca
skaitītājs ar vāciņu - Par mazu izaugsmes cilvēku ... Daudzu izteiksmju vārdnīca
Metrs ar slidošanas vāciņu - Zharg. Patīk. Želeja Tāds pats skaitītājs ar vāciņu 1. Kor., 172 ...
Skaitītājs - pirms demob. JARG. rokas. Pakalpojumu periods pēc tam, kad sāk ieplānot 100 dienas pirms kārtības rīkojuma dienas atlaišanas. Kor., 172. skaitītājs [divdesmit] ar vāciņu (ar vāciņu). 1. Vienkāršs. Želeja Par mazu izaugsmi. NSZ 80; F 1, 298; Mokienko 2003, 57. 2. ... ... ... ... ... Liels krievu teicienu vārdnīca
skaitītājs - 1. skaitītājs un; m. [no grieķu. Metron pasākums] 1. Galvenā garuma vienība mūsdienu mērīšanas sistēmā, kas ir vienāda ar simts centimetriem. Sešu metru garuma. Ceļa platums ir pieci metri. St. Isaac katedrāles augstums 101 metri. 2. Noteikums, lente no šī garuma ar ... ... ... ... enciklopēdiskā vārdnīca
skaitītājs - metrs, a, m. (vai skaitītāju ar vāciņu, skaitītāju ar vienreizēju, skaitītāju bez vāciņa, uc). Mazā izaugsmes cilvēks ... Krievu argo vārdnīca
Metrs bez vāciņa - metrs, a, m. (vai skaitītāju ar vāciņu, skaitītāju ar vienreizēju, skaitītāju bez vāciņa, uc). Mazā izaugsmes cilvēks ... Krievu argo vārdnīca
skaitītājs ar shishkoy - metrs, a, m. (vai skaitītāju ar vāciņu, skaitītāju ar vienreizēju, skaitītāju bez vāciņa, uc). Mazā izaugsmes cilvēks ... Krievu argo vārdnīca
Grāmatas
- Tehnika, Koshevar Dmitrijs Vasilīlevich. Kas padara lokomotīvi virzīties uz priekšu? Kāpēc trolejbuss "ūsas"? Kas ir izplatīts automašīnā un pārvadāšanu? Kādu vilciena daļu sauc par lokomotīvi? Kas ir eskalators un kāpēc tas ir nepieciešams? Kā stūres rats ... Pirkt par 737 rubļiem
- Tehnika, D. V. Koshevar. Kas padara lokomotīvi virzīties uz priekšu? Kāpēc trolejbuss "ūsas"? Kas ir auto un pārvadāšana? Kādu vilciena daļu sauc par lokomotīvi? Kas ir tas pats eskalators Zesch nepieciešams? Kā stūre ...
Leģendas
Leģendas un mīti ir pirmais trolejbuss Vācija. 1936. gadā viņš parādījās pilsētā Izmeklēt - tagad Chernyakhovska Kaļiņingradas reģions.
Tomēr janvārī 45. Trolejbusa kustība tika pārtraukta tur, pateicoties tuvošanās līnijai priekšpusē. Un tur nebija vairāk trolejbusu. Saskaņā ar oficiālo versiju pirms atkāpšanās, Hitlera karaspēks noņēma visas kontaktlīnijas no vara stieples. Saskaņā ar neoficiālo - tas nemaksāja bez nešķīstas jaudas. Trolejbusu pasažieri dažreiz redzēja kvēlojošos zaļganos spokus. Pērkona negaiss un tumši vakari, tie parādījās pirms transportēšanas vai panākt ar viņu, un dažreiz pat aizņēma vadītāja sēdekli. Saskaņā ar leģendu, viss notika tikai vienā vietā - uz piepilsētas trases no pilsētas uz pils Georgienburg. Par laimi, neviens cietis no nezināmiem spokiem. Un šodien Černyakhovska iedzīvotāji ap pilsētas autobusiem. Nav atstāti spokiem, nē, diemžēl, trolejbusu autobusi.
VĒSTURE
Kruīza izteiksme "Meter ar vāciņu parādījās, pateicoties tramvajam. 20. gadsimta pirmajā pusē bērnu bezmaksas ceļojumu problēma sākotnēji tika atrisināta. Pie ieejas automašīnā izgatavots līnija pie augstumā 1 metru. Bērni ar augšanu zem skaitītāju zīmēm ir braukšanas bez maksas. Jo augstāks jau bija jāmaksā.
Lieliska ideja, lai izvairītos no strīdiem par to, ko bērns tiek uzskatīts par mazu. Diemžēl nebija mazāk skandālu. Vecāki nevēlējās samaksāt par šo daļu norādīja diriģents, ka viņu bērna pieaugums ir mazāks par skaitītāju. Un viņa izaugsme šķiet augstāka - un viss ir galvas galvas vadītājs. Viņi saka, līdz ar to izteiksme: "mērītājs ar vāciņu."
PASAULĒ
Lēnākais pilsētas autobuss. Tas ir M79 Amerikas Ņujorkā. Tas darbojas ar vidējo ātrumu, kas ir mazāks par 5 km / h uz 79. ielu. Ātra pastaigu gājēju bez lieliem centieniem to var pārvarēt. Autobusu pārvietojas pa kravas automaģistrālēm, šeit ir daudzi pasažieri, un vadītāja nepilna laika ir arī diriģents, līdz ar to 79. gadsimta lēnums.
Tomēr šajā pavasarī situācija var mainīties uz labāku. Ņujorkas varas iestādes apsolīja novietot pieturās biļešu kioskiem, un veikt iezīmētās joslas tikai autobusiem. Tikmēr maršruts joprojām ir nesteidzīgākais transports, un pat apkopo komiksu anti-balvas par šādiem sasniegumiem.
Lejupielādēt Podcast Un klausieties pārskaitījumu "Sabiedriskais transports" Jebkurā laikā, kas jums ir ērti.
Ceļu radio - pa ceļu!
