Labi, kad automašīna ir jauna un nav jādomā par to, kur un kad kalpot jūsu dzelzs zirgam. Vēl viena lieta ir tad, kad esat iegādājies lietotu automašīnu, no kuras beidzās garantija, ir skaidrs, ka ir lietderīgi turpināt apkalpot automašīnu no oficiāla izplatītāja. Mūsdienu rakstā mēs detalizēti runāsim, kā patstāvīgi mainīt eļļu DSG-7 kastē Volkswagen Passat CC (atšķirība starp nomaiņu un kropļu versiju praktiski nē, vismaz pats process ir pilnīgi līdzīgs). Apsveriet naftas izvēli, kas nafta iesaka aizpildīt oficiālo izplatītāju un kuru eļļa ir vislabāk piemērota kā analogā, lai jūs varētu mazliet ietaupīt.
Par bu voltivagēna passat mop 1.8 ar DSG-7 bieži rodas jautājums, ja tie ir nepieciešams, lai nomainītu eļļu lodziņā vai nē? Strīdi rodas sakarā ar to, ka DSG-7 izmanto sausu sajūgu, tāpēc daudzi kļūdaini domā, ka eļļa kastē pilnībā trūkst, un tāpēc nav nekas, kas tur neko nemainās. Pasteidzieties, lai izkliedētu šo mītu.
Cik eļļas DSG-7 DQ 200 kastē?
Otrais populārākais ar jautājumu, kas loģiski izriet no pirmās - cik daudz naftas ir jāaizstāj? Pēc pētot milzīgu skaitu forumu, kur īpašnieki dalās pieredzē, mēs nonācām pie 2,1 litriem. Salīdzinājumam, eļļas maiņa DSG-6 ir 6 litri, ir viegli atcerēties skaitu tieši skaitu pārraides.
Kāda eļļa aizpildīs?
Vislabāk ir ieliet mašīnu, ko ieteicis ražotājs G 052 512 A2 transmisijas eļļu, to pārdod litru pudelēs par cenu 
No 900 līdz 1300 rubļu atkarībā no reģiona. Šis produkts ir piemērots mehāniskām un robotiskām transmisijām (DQ-7 DQ 200) uzstādīts uz Audi, SKODA, SEAT un Volkswagen.
Alternatīvi, daži izmantošana:
- FEBI 21829 Cena no 500 rubļu uz 1 litru;
- SWAG 10921829 Cena no 500 rubļu uz 1 litru;
- VAG GCN05251Z2 Cena no 900 rubļu uz 1 litru.
Soli pa solim instrukcijas neatkarīgi nomainīt eļļu
Pirms izīrēt, lai aprakstītu darbības, papildus naftas jums būs nepieciešams aizplūšanas spraudnis. Tās izmaksas ir 170 rubļi. No rīkiem jums būs nepieciešams sešstūris uz "10", šļirci ar elastīgu šļūteni un faktiski tvertni, kur vecā eļļa apvienosies. Šis process būtu jāuztur uz apsildāmu pārraidi. Tāpēc dodieties uz:
- noņemiet plastmasas aizsardzību;
- atskrūvējiet CPP korķi;
- noteciniet eļļu;
- pievelciet korķi;
- ielieciet plastmasas aizsardzību;
- noņemiet vāciņu no Sapuna;
- ievietojiet cauruli caurumā;
- ielej eļļu (svarīga! Ielej eļļas nepieciešamas tieši tik daudz, cik vecs ir izrādījies, jo kaste nav aprīkota ar aprēķinu diplomu, būs jāveic patstāvīgi);
- mēs ievietojam Sapuna vāciņu vietā.
Šeit principā un viss process, kam nevajadzētu radīt īpašas grūtības un ilgu laiku. Starp citu,
DSG pārnesumkārbas pirms dažiem gadiem sāka aktīvi pieteikties uz VAG grupas automašīnām. Šodien, otrreizējā tirgū rada ievērojamu mašīnu skaitu, nosūtot šāda veida.
Tradīcija ir tāda, ka izmantoto automašīnu pircēji Krievijā izvēlas nomainīt servisa šķidrumus tūlīt pēc transportlīdzekļa iegādes. Tas tiek darīts, lai pārliecinātos, ka tiks applūst augstas kvalitātes smērvielas, kas atbilst ražotāja prasībām.
Ir iekļauti pirmie agregāti, uz kuriem attiecas uzturēšana. Ja uz hidrotransformera tipa automātiskās pārraides īpašībām viss ir pazīstams uz ilgu laiku, tad nesen parādījās otrreizējā tirgū ar mašīnām ar DSG kastēm, informācijas fragmentāru un pretrunīgu informāciju.
Kas ir DSG?
Lai sāktu ar, ir vērts risināt šīs pārraides īpatnības. Šis saīsinājums ir atšifrēts no vācu kā pārnesumkārbu ar diviem sajūgiem. Būtībā tā ir mehānika, kurai ir automatizēts raksturs.
Šis dizains ļauj sasniegt ātri izraisot pārslēgšanas mehānismu, jo viens sajūga disks darbojas ar pat ātrumu, un otru ar nepāra. Transmisija veic darbības pirms pārejas starp pārraidēm iepriekš.
Šādas struktūras parādās automašīnās no citiem ražotājiem. Tomēr, kad viņi runā par DSG, ir jāsaprot, ka mēs runājam par pārraidēm, dažādos Skoda, sēdekļa, Audi un Volkswagen nosaukumus, kas uzstādīti uz produktiem.
Eksperti apgalvo, ka šāda dizaina PPC tiks sniegta parastajām hidrotransformera pārraidēm, jo \u200b\u200btie nodrošina ātrāku darbu. Citas priekšrocības ir degvielas patēriņa efektivitāte un mazāk enerģijas zudums, nododot griezes momentu, lai vadītu riteņus, kā arī mezgla relatīvo kompaktumu.
Kāda ir atšķirība starp DSG7?
VAG bažas automašīnām ir uzstādīti DSG transmisijas divu galveno veidu. Dažiem no tiem ir mitrs sajūgs, un citi sausa. Pēdējais un sauc DSG7. To dizains nenozīmē sajūga hidrauliskās dzesēšanas sistēmas klātbūtni. Šī iemesla dēļ šāda pārraide slikti pieļauj darbu satiksmes sastrēgumu un sastrēgumu apstākļos: viltus gaisa plūsmas trūkums bieži noved pie pārkaršanas un neveiksmes.
Šī modeļa atšķirtspēja ir izmantoto motoru griezes momenta ierobežošana. Tie ir aprīkoti ar bažām automašīnām, kuru maksimālais vilces atrodas 250 nm robežās.
Kā viegli un ātri atjaunināt eļļošanas šķidrumu pārnesumkārbā?
Vai man ir jāmaina eļļa DSG?
Šis jautājums nav dīkstāvē, jo ražotāja politika un šīs pārraides darbības funkcijas var izraisīt pretrunīgus secinājumus. No vienas puses, ražotājs apgalvo, ka PPC nav pakļauta dienestam, tāpēc eļļa nav aizstāta tajā. No otras puses, ir smagi klimatiskie un ceļa apstākļi Krievijā, kas būtiski ietekmē stāvokli eļļošanas šķidruma.
Ir arī trešais punkts: pieredzējušie automašīnu īpašnieki ar DSG7 apgalvo, ka pārraidei reti ir resurss, kas pārsniedz 100 tūkstošus km, tāpēc eļļu var mainīt remonta laikā.
Ņemot vērā to, ka pircējs ir maz ticams, lai iegūtu automašīnu vaina automašīnu (to var atklāt testa braucienā, kura laikā raksturīga raustīšanās tiks novērota), ir lietderīgi atbrīvot savu darbu. Eļļa vienībā, kas notiek slodzes, acīmredzami būs sliktāka par jauno. Šķidruma pārmaiņas paplašinās dzīvi daudziem priekšmetiem.
Ar to, ko intervāls nomainīt eļļu DSG7?
Ņemot vērā to, ka ražotājs uzskata, ka šī tehniskās apkopes, oficiāli ieteikumi par braucienu vai periodu, pēc kura būs nepieciešama jaunā smērviela, nav. Šādā situācijā ir labāk vērsties pie automašīnu ar DSG īpašnieku pieredzi un padomu.
Meklējot informāciju par šo mašīnu īpašnieku forumiem, varat atrast dažādus viedokļus. Kāds norāda uz nepieciešamības nomaiņu, jo dizainā tiek izmantots sausais sajūgs, citi uzstāj uz eļļas atjauninājumu gandrīz paralēli ar motoru. Tomēr lielākā daļa pieredzējušie lietotāji norāda uz nepieciešamību apkalpot PPC ik pēc 30 vai 40 tūkstošiem nobraukuma.
Kā vislabāk mainīt: patstāvīgi vai autobusu stacijā?
Jo nosacījumiem nepieciešamību saglabāt ģimenes budžetu, šis jautājums kļūst arvien svarīgāks par auto entuziastiem. Protams, ne visiem ir atbilstošas \u200b\u200bpamatprasmes, garāža vai spēja patstāvīgi izmantot liftu. Tāpēc dilemma pastāv tikai šajos gadījumos.
Nav universāla recepte un katram automašīnas īpašniekam ir jāveic neatkarīgs lēmums. Jebkurai variantam ir savas priekšrocības un trūkumi, no kuriem katrs no tiem var izvirzīt ar noteiktu vērtību, ja nepieciešams, nomainiet eļļu. Zemāk ir galvenie argumenti un pret.
Nomaiņa eļļas uz simts
Naftas nomaiņas pozitīvajām pusēm automašīnā, procedūras ātrums un nepieciešamības trūkums patstāvīgi. Un lifta klātbūtne ļaus jums pārbaudīt mašīnu citiem defektiem labā gaismā.
Tomēr ir vairāki trūkumi. Ja mēs runājam par oficiālā izplatītāja apkalpošanas centru, tad darba izmaksas nopietni skāra šādas automašīnas īpašnieka kabatu. Līdzīgas problēmas ir iespējamas neatļautos pakalpojumos: negodīgi darbinieki var pateikt lielu skaitu stāstu par DSG "neticamo tehnisko sarežģītību" un veikto darbību sarežģītību.
Neatkarīga eļļas maiņa
Šī metode ir maz ticams, lai atbilstu soda dzimuma pārstāvjiem, kam pieder automašīna ar DSG7, jo darbam būs jāizmanto fiziskie centieni. Tomēr daudziem vīriešiem, kuriem ir iespēja izmantot garāžu, šāds darbs būs pat prieks.
Galvenā priekšrocība ir tā, ka tai būs jāmaksā tikai par jaunu smērvielu šķidrumu. Tas ietaupīs ievērojamu summu par pakalpojumu izmaksām, jo \u200b\u200baizstāšana tiks veikta ar savām rokām. Vēl viena priekšrocība būs pārliecība par paveikto darbu kvalitāti: īpašnieks precīzi zinās, ka visi noņemamie elementi atkal stāvēs viņu vietās.
Plus, ar DSG pašpietiekamu uzturēšanu, salīdzinot ar automātisko lodziņu, nav nepieciešams piemērot īpašu aprīkojumu pārraides satura sūknēšanai.
Vispirms trūkumi, pirmkārt, ir nepieciešams veikt rezerves darbību netīros apstākļos. Šī iemesla dēļ ir vērts izvēlēties drēbes, kas nav žēl, lai iegūtu netīru.
Šīs darbības būs grūti veikt lietotājus, kuriem nav pamatzināšanas par automobiļu vienību ierīci. Nepieredzējušiem īpašnieka riskiem apvienot eļļu no dzinēja.
Nomainot eļļu DSG7 darīt to pats
Lemjot par neatkarīgu naftas maiņu, automašīnas īpašniekam jāatrod piemērota vieta. Ja viņam nav garāžas ar pakalpojumu indi, jūs varat lūgt draugus vai paziņas, lai nodrošinātu savu istabu darbam.
Vēl viena labāka iespēja varēs izmantot liftu. Pašlaik ir auto pakalpojumi, kas izīrē savas telpas un aprīkojumu īstermiņa lietošanā auto remontam.
Jebkurā gadījumā būs nepieciešami nosacījumi, kas ļauj strādāt ērti un brīvi zem mašīnas, tāpēc parastais vagons ir piemērots. Ja šis jautājums ir atrisināts, nafta būs iespējams nomainīt bez problēmām.
Instrumenti, kas nepieciešami, strādājot
Patīkams brīdis ir tāds, ka šķidruma maiņas laikā ražotājs ražo īpašus instrumentus, lai saglabātu savu tehnoloģiju. Nepieciešams šāds:
- Atslēgu kopums ar dažādiem izmēriem un vadošajiem principiem;
- Šķidruma aizpildīšanas piltuve;
- Konteiners, kurā eļļa apvienosies;
- Šļirce ar šļūteni beigās, lai savāktu naftas atliekas kontrolpunktā (darba gadījumā uz lifta vai lidojuma);
- Ligzda (gadījumā, kad eļļas izmaiņas garāžā);
- Atslēga ar izmantoto piepūles rādītāju (vēlams, bet nav nepieciešams);
- Iekšējā Hex atslēga uz 10, lai atskrūvētu kontrolpunkta aizplūšanas spraudni;
- 2 litri eļļas;
- Ribas, lai noslauktu virsmas no eļļošanas;
- Cimdi;
- Notekas spraudnis nomaiņai.
Kāda veida eļļa ir vērts ielej?
Sākotnēji DSG7 lodziņā tika ielej sintētisku eļļošanas šķidrumu. Tomēr, ņemot vērā identificētos trūkumus tā lietošanā, ražotājs veica pārskatītu kampaņu. Tā laikā tika veikta nomaiņa par minerālu šķidrumu, jo sintētika bojāja blīvējumu un ieguva PPC (mehatronikas) vadības bloks. Tas noveda pie tā iznīcināšanas.
Tā rezultātā, iekšpusē visās transmisijās izlej minerāleļļu tāda paša sastāva kā Mechatronics. Pašlaik ražotājs iesaka ielejot pakalpojumu šķidrumu, kas atbilst standarta 052 529 A2. Tas ir visvieglāk to iegādāties no izplatītāja, bet jūs varat izvēlēties analogus, ko piedāvā naftas uzņēmumi.
Kā sagatavot automašīnu darbam?
Pirms nomaiņas uzsākšanas ir svarīgi labi iesildīties transmissia. Lai to izdarītu, tas ir labāk, lai veiktu sākotnējo ceļojumu, kura laikā eļļa būs silta. Šādā stāvoklī šķidrums kļūst daudz šķidruma un būs daudz vieglāk un ātrāk izskalot no vārpstām un pārnesumiem, kas atrodas iekšpusē kanalizācijas laikā.
Ja vasaras periodā jūs varat darīt bez ilgas procedūras priekšsildīšanai, tad ziemā tas būs grūti iztukšot smērvielu no PPC mašīnas, stāvēja uz sala pat mazāk nekā stundu. Jūs varat paātrināt apkuri ar biežiem sākuma un apstājas šāda režīma ielādes pārraidi šāda veida visvairāk un ātri.
Vecā šķidruma notecēšana
Aizstāšana sākas ar veco smērvielu apvienošanu. Tas sastāv no šādiem soļiem:
Nemazinācijas laikā spraudņiem jābūt tīriem, jo \u200b\u200bšķidrums var nokrist tvertnē. Tajā pašā laikā vecā caurule kļūst neparasta, kas to neprasa eļļošanas plūsmas laikā. Jauns ir savīti piepūles 30 hm. Tā kā nav atslēgas, kas mēra šo parametru, pavediens ir risks, ka tas nav jāpastiprina, līdz tas apstājas.
Aizpildot jaunu smērvielu
Lai nokļūtu kontrolpunktā, jums būs jānoņem traucējošie elementi zem pārsega. Atkarībā no automašīnas modeļa, tas var būt akumulators, tā rotaļu laukums, kā arī gaisa filtra korpuss. Spaces būtu pietiekami, lai turpinātu darbu.
Ielej eļļu ar diviem veidiem:
- Caur plastmasas melno Sapun uz pārnesumkārbas bloķēšanas mehānisma plastmasas vāka;
Pēc norādītā vāka noņemšanas.
Pirmajai metodei ir nepieciešama lielāka precizitāte, un otrais ir saistīts ar papildu operāciju komisiju.
Caur piltuvi ir nepieciešams ielej 1,9 litrus svaigas eļļošanas. Pēc tam, jums ir nepieciešams veikt visas darbības apgrieztā secībā.
Šķidruma nomaiņa vadības blokā
Saskaņā ar statistiku Mehatronika ir visneaizsargātākais DSG elements. Daudzi lietotāji ir ieinteresēti, lai nomainītu smērvielu un tajā. Diemžēl šis elements ir atsevišķi atrodas vienības iekšpusē, tāpēc nav iespējams tās regulāru apkopi, nenoņemot kontrolpunktu. Šī iemesla dēļ aizstāšana notiek tikai tās remonta laikā.
Kā ne nogalināt PPC?
Neskatoties uz to, ka šāda veida PPC ir kļuvis solis uz priekšu, viņu neatkarīgais pamatpakalpojums tagad ir vieglāk nekā parastajā automātajā. Ar smērvielu nomaiņu sausā DSG īpašnieks tiks galā ar parastajām prasmēm.
Un nedaudz par autora noslēpumiem
Mana dzīve ir saistīta ne tikai ar automašīnu, proti, remontu un apkopi. Bet arī man ir hobijs kā visi vīrieši. Mans hobijs ir zveja.
Es sāku personīgo emuāru, kurā es piekrītu manai pieredzei. Daudzas lietas mēģina, dažādas metodes un metodes, lai palielinātu nozveju. Ja jūs interesē, varat lasīt. Nekas lieks, tikai mana personīgā pieredze.
Uzmanību tikai šodien!
Lai nomainītu eļļu DSG 7, mums būs nepieciešams tikai konteiners, lai pārbaudītu litrus par 5-6, standarta instrumentu komplektu, uzpildes šļirci un cauruli ar diametru 7-8 mm. Kas ir jauki, ka nomaiņas laikā mums nebūs jāspiest kaut ko, nekas, lai saspiest, darbs ir praktiski tāds pats kā ar parasto manuālo pārnesumkārbu, izņemot vairākas nianses.
Un tomēr, aizstājot, mēs noņemsim starteri, ne akumulatoru, ne platformu zem akumulatora. Vienīgā lieta, kas ir demontēta, ir motora aizsardzība. Bet bērns galā ar to. Ja viss ir gatavs, mēs varam sākt aizstājēju:
- Pēc aizsardzības noņemšanas mēs rūpīgi notīriet mehānisko rāmi no netīrumiem.
- Hexagon uz 5 pagrieziet drenāžas spraudni.
- Mēs aizstājam mehānisko mehānisko paketi (netālu no litriem).
- Mēs iztukšojam visu šķidrumu no vadības ierīces.
- Pievelciet novadīšanas spraudni vietā.
- Tagad mēs notīrīt aizplūšanas spraudni jau pārnesumkārbā.
- Hexagon uz 10 atskrūvēt korķi, aizstājot jaudu aptuveni diviem litriem.
- Mēs vērtējam, līdz visi eļļas stiebri no kontrolpunkta.
- Mēs novērtējam kausētā eļļas daudzumu, jo nav sniegta kontroles atvēršana.
- Mēs spinim pārnesumkārbas eļļas piekares spraudni.
- Tagad ielej eļļu mehāniskajā vadības ierīcē.
- Noņemiet plastmasas SapUN uz vadības ierīces no zem pārsega. Tā atrodas netālu no startera.
- Lai to izdarītu, mēs izmantojam atslēgu uz 16. Mēs aizstājam atslēgu zem Sapun un kā svira, ko mēs to uztveram no cauruma.
- Mēs valkājam šļūteni ar diametru 8 mm uz Sapuna montāžas, šļircē piepilda litru eļļas G004 000 m2 un gludu kustību virzuļa sūkņa eļļu mechatronics.
- Ja nav degvielas uzpildes šļirces, varat izmantot 150 kubisko medicīnisko šļirci vai jebkuru citu stiprinājumu. Mēs izvirzām Sapun uz vietu.
- Tagad ielej eļļu kontrolpunktā. To mēs darīsim arī caur caurumu Sapuna. Lai atvieglotu to nokļūt, mēs tulkojam vadības selektoru uz stāvvietu režīmā.
- Rokas noņemiet plastmasas Sapun.
- Mēs valkājam tādu pašu 8 mm šļūteni uz Sapuna montāžas, degvielas uzpildiet šļirci tieši tādu pašu eļļu, kā mēs to saraustām un ielej pārnesumkārbā. Pēc tam mēs ievietojam Sapun uz vietu.
Tādējādi jūs varat ātri mainīt eļļu DSG7 pārnesumkārbā un mehānisko vadības bloku uz SKODA OCTAVIA A7. Veiksmīga visu darbu un uzticamas pārnesumkārbas!
001 jautājums:J: Kas ir DSG? Kas ir DSG? Kāda ir atšķirība? Kādas automašīnas ir instalētas?
A:Dsg ( no viņa. Direktchibleetriebe vai eng. Direct Shift pārnesumkārba) - Iepriekšējo robotu transmisiju ģimene ar dubultām sajūgiem, kas uzstādītas uz bažas par vag (Audi, Volkswagen, SKODA, SEAT).
| Veids | Sajūgs | Dzīves atrašanās vieta | Motora apjomi | Piedziņas vienība | Moments | Kādas automašīnas ir uzstādītas automašīnās |
| DSG7 0AM (DQ200) | "Dry" | šķērsvirziens | 1.2 -1.8 | priekšā | 250nm | Audi: A1, A3 (8P - līdz 2013. gadam), TT; VW: Golf6, Jetta, Polo, Passat, Passat CC, Scirocco, Touran, AMEO; SKODA: Octavia (1Z - līdz 2013. gadam), Yeti, Superb, Fabia, Roomster, Rapid; Sēdeklis: Altea, Leon (1P - līdz 2013. gadam), Toledo. |
| DSG6 02E (DQ250) | "Wet" | šķērsvirziens | 1.4 - 3.2 | Priekšējais / pilns | 350нм. | Audi: A3 (8P - līdz 2013. gadam), TT, Q3; VW: Golfs, Passat, Touran, Scirocco, Sharan, Tiguan; SKODA: Octavia (1Z - līdz 2013. gadam), Yeti, Superb; Sēdeklis: Altea, Leon (1P - līdz 2013. gadam), Toledo, Alhambra. |
| DSG7 0B5 (DL501) | "Wet" | Garšisks | 2.0 - 4.2 | pilns | 550нм. | Audi: A4 (līdz 2015. gadam), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5. |
| DSG7 0BT / 0BH (DQ500) | "Wet" | šķērsvirziens | 2.0 - 2.5 | Priekšējais / pilns | 600нм. | Audi: Q3, RS3, TTR; VW: TRANSPORTER / MULTIVAN / CARAVELLE, TIGUAN. |
| DSG7 0CW (DQ200) | "Dry" | šķērsvirziens | 1.2 - 1.8 | priekšā | 250nm | Audi: A3 (8V - no 2013. gada), Q2; VW: Golf7, Passat (no 2015. gada), Touran (no 2016. gada); T-ROC. SKODA: Octavia (5E - C 2013), ātrs (no 2013. gada), Karoq, Scala (no 2019. gada); Sēdeklis: Leon (5F - no 2013. gada). |
| DSG6 0D9 (DQ250) | "Wet" | šķērsvirziens | 1.4 - 2.0 | Priekšējais / pilns | 350нм. | Audi: A3 (8V - no 2013. gada), Q2; VW: Golf7, Passat (no 2015. gada), Touran (no 2016. gada); SKODA: Octavia (5E - C 2013), Kodiaq; Sēdeklis: Leon (5F - no 2013. gada), ATKA. |
| DSG7 0DL (DQ500) | "Wet" | šķērsvirziens | 2.0 | Priekšējais / pilns | 600нм. | VW: Arteona, Passat (C 2017), Tiguan (no 2016. gada); SKODA: Kodiaq. |
| DSG7 0GC (DQ381) | "Wet" | šķērsvirziens | 2.0 | Priekšējais / pilns | 420нм. | Audi: A3 (C 2017), Q2; VW: ARTEON, GOLF (no 2017. gada), Passat (C 2017); T-ROC. SKODA: Karoq; Sēdeklis: Ateca. |
| DSG7 0CK (DL382-7F) | "Wet" | Garšisks | 1.4 - 3.0 | priekšā | 400нм. | Audi: A4 (8W - C 2016), A6 (C 2011G), A7 (no 2016. gada), Q5 (no 2013. gada). |
| DSG7 0CL (DL382-7Q) | "Wet" | Garšisks | 2.0 - 3.0 | pilns | 400нм. | Audi: A4 (8W - no 2016. gada). |
| DSG7 0SJ. | "Wet" | Garšisks | 2.0 | pilns (Ulta quattro ar elektromehānisko savienojumu) |
400нм. |
Audi: A4 (8W - no 2016. gada). |
1. DSG ar "sausiem" sajūgi, kā likums, ir uzstādīti mazāk spēcīgos dzinējos, jo Cik lielā mērā "sagremo" mazāku brīdi.
2. Ja jums ir četru riteņu piedziņa, tad jums ir "slapjš" sajūgs.
3. Ja jums ir DSG un motors "kopā", tad jums ir Audi :-)
4. Acīmredzot, leģendārā pilna diska audi quattro labsajūta ar slaveno torsēna diferenciālo, beidzas.
002 jautājums:
J: Kā uzzināt, kura kaste ir instalēta manā automašīnā?
A: 1. variants: savienojums ar diagnostikas ierīci uz automašīnu, dodieties uz bloķēt 02 - KP elektronikas un lasīt identifikācijas datus. Pirmie trīs simboli no kastes identifikatoriem un mechatronics apzīmē jūsu kasti.
Piemēram: 0:00 300049h - Seven-Step DSG ar 0AM tipa "sauso" sajūgi. Vai 02E 300051R - sešu ātrumu DSG ar 02E tipa "slapjiem" sajūgi utt.
2. variants: skats ar vin-kodu automašīnas ETKA rezerves daļu direktorijā.
3. variants: sūtiet automašīnas vin-kodu mūsu adresei, mēs pārbaudīsim, un jūs nosūtīsiet jums atbildi.
003 Jautājums:
J: Kas S-tronic for Audi atšķiras no DSG par Volkswagen / Skoda / Seat?
A:. Izņemot kastes 0B5, 0 ck / 0cl un 0CJ, kas ir uzstādīti tikai Audi.
004 jautājums:
J:Kāda eļļa ir aizpildīta DSG?
A:Ērtības labad mēs formulējām atbildi tabulas veidā:
| Veids | Sviests | Rezerves intervāls (ko ieteicis ražotājs) |
| DSG7 0AM (DQ200) | |
Visa kalpošanas laiks |
| DSG6 02E (DQ250) | Aizpildīšanas apjomi: līdz 6,9L - pilnīga degvielas uzpilde līdz 5.5l - eļļas maiņa Filtrēšanas elements: 02E 305 051 C |
60 000 |
| DSG7 0B5. | Eļļa KP DSG G 052 529 Līdz 7,5L - pilnīga degvielas uzpilde Līdz 6,7L - eļļas maiņa Filtrēšanas elements: 0B5 325 330 A |
60 000 |
| DSG7 0BT / 0BH (DQ500) | Eļļa KP DSG G 052 182 Līdz 7,6 - pilnīga degvielas uzpilde Līdz 6.07 - eļļas maiņa Filtrēšanas elements: 0BH 325 183 B |
60 000 |
| DSG7 0CW (DQ200) | Kaste: Eļļa KP G 052 512 - 1,9L Mezhatronikā: Hidrauliskā eļļa G 004 000 - 1L |
Visa kalpošanas laiks |
| DSG7 0D9 (DQ250) | Kastīti: Eļļa KP DSG G 052 182 Aizpildīšanas apjomi: līdz 6,9L - pilnīga degvielas uzpilde līdz 5.5l - eļļas maiņa Filtrēšanas elements: 02E 305 051 C Sadalē: G 052 145 - 0.9L |
60 000 |
| DSG7 0DL (DQ500) | Kastīti: Eļļa KP DSG G 052 182 Filtrēšanas elements: 0BH 325 183 B Sadalē: G 052 145 | 60 000 |
| DSG7 0GC (DQ381) | ATF: G 055 529 | 60 000 |
| DSG7 0CK (DL382-7F) | ATF: G 055 549 A2 4.35l - pilnīga degvielas uzpilde 3.5l - eļļas maiņa |
60 000 |
| DSG7 0CL (DL382-7Q) | ATF: G 055 549 A2 4.35l - pilnīga degvielas uzpilde 3.5l - eļļas maiņa MTF: g 055 529 A2 eļļa - 3.8l |
60 000 |
J:Kas ir mehatronika?
A:Mehatronika (Mechatronik, Mecchatron, Hylobal, smadzeņu) - elektronu hidrauliskā vadības bloks KP. Iespējams, vissvarīgākais, bet tajā pašā laikā vislielākais mezgls visā transmisijā.
006 jautājums:
J:Kāda ir atšķirība starp mehatroniku?
A:Katram DSG tipam ir savs mehatronikas veids. Mehatronika no dažāda veida DSG nav savstarpēji aizvietojami. Turklāt dažiem DSG veidiem ir vairākas mechatronikas paaudzes, kas atšķiras arī viena no otras paaudzēm. Un katram Mehatronikas veidam un paaudzei ir daudzas programmatūras versijas, kas paredzētas dažādiem dzinējiem un dažādiem pārnesumu rādītājiem KP. Dažos gadījumos to pašu tipa mehatroniku var pārprogrammēt (reflash), lai instalētu dažādās automašīnās. Lasiet vairāk par programmaparatūru, ko varat izlasīt.
Jautājums 007:
J:Kāds dsg ir labāks / drošāks?
A:Nav nepārprotama atbilde uz šo jautājumu. Katram DSG ir savas priekšrocības un trūkumi. Un jebkura DSG "dzīves" ilgums lielā mērā ir atkarīgs no tās darbības nosacījumiem, piemēram:
- apkārtējās vides temperatūra. Visi DSG nepatīk pārkaršanas, tas parasti attiecas uz DSG ar "sausiem" sajūgi, kuros Mechatronics ir atsevišķa eļļas ķēde un nav dzesēšanas;
- kustības režīms. Tiem, kas pavada vairākas stundas katru dienu satiksmes sastrēgumos, izredzes nākt, lai aizstātu mechatroniku vairāk nekā tie, kas galvenokārt brauc uz šosejas uz lieliem attālumiem;
- Braukšanas stils. Ventilatori "Dodiet leņķi" un "gaisma uz luksofora", varbūtība iegūt sajūga un diferenciālis, kas ir daudz augstāks nekā tie, kas dod priekšroku klusam braucienam.
008 jautājums:
J: Man ir DSG7 0AM.Vai man ir nepieciešams, lai pārslēgtu selektoru neitrālu, kad stāvat uz luksofora vai sastrēgumā?
A: Nav nepieciešams.Atšķirībā no parastajiem mehāniskajiem KP, DSG7 0AM, sajūgs parasti ir atvērts. Un tas aizveras tikai tad, kad mechatronics sāk spiest spārnu stieņus. Kad jūs (vai autochold), nospiežot bremzes turiet automašīnu vietā, sajūga stieņi mechatronics tiek noņemti un sajūgs ir atvērts. Attiecīgi nav slodzes uz KP vai sajūgs netiek nosūtīts. Kādā pozīcijā selektora rokturis - tas nav svarīgi.
009 Jautājums:
J: Laika gaitā jerks parādījās, pārslēdzot pārraides. Iepriekš automašīna brauca normāli, slēdzis bija gluds, bet nesen Pārslēgšanas laikā bija jerks un satricinājumi. Vai ir iespējams noteikt lodziņa ECU (programmatūras atjauninājumu) pārplānošanu?
A: Nē, tas nav iespējams. Programmatūra nevar ar laiku "sabojāt" un kalpo kā nepareizas CP darbības cēlonis. Ja automašīna iepriekš ceļoja pareizi, un pēc tam apstājās, tad problēma ir aparatūrā, nevis programmatūrā.
Mehatronikas pārplānošanu var palīdzēt tikai tad, ja Mechatronics mainīts un uzstādīts bloks ar nepareizu programmatūru. Jūs varat uzzināt vairāk par pārplānošanu.
010. jautājums:
J:Kā uzzināt programmatūras versiju Mechatronics?
Jautājums 011:
J: DSG7 Shift poga ir bloķēta pozīcijā p, kā to atbloķēt, lai pārslēgtoskaste neitrālā?
A: Īsi norādījumi par DSG7 0AM selektora atbloķēšanu.
Jautājums Nr. 012:
J: Vai eļļas maiņa Palīdzība Mechatronics DSG7 0AM (0CW), lai noņemtu "pinkies" uz pārnesumu maiņām?
A: Nē, tas nepalīdzēs. Šādas darbības traucējumi tiek novērsti ar mehekcijas hidrauliskās daļas remontu. Sākotnējos posmos var palīdzēt pielāgošanās (pamata uzstādīšana), bet gan kā izņēmums nekā noteikums.
014. jautājums:
J: Pēc mechatronics DSG7 0AM aizstāšanas pasākuma ierakstītājā uzkaras kļūdas "06247 p1867 - datu autobusu disks Nav ziņu no stūres kolonnas elektronikas - J527" un "06227 P1853 Datu autobuss ir neuzticams ziņojums no ABS vadības bloka ". Kā tos noņemt?
A:Jums ir jāatjauno informācija par uzstādītajām sastāvdaļām (stūres slēdži, elektriskā stāvbremze utt.). Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams, lai izveidotu pamata instalēšanu kanālā 69. Pēc izpildes pamata kļūdu iestatījumu, iet no "nemainīga" valsts uz "sporādiski" stāvokli un var noņemt.
Lietojot VCD (VAG-COM, VASYA diagnostikas uc):
"02-KP elektronika" -\u003e "bāzes. Parametri - 04" -\u003e "Group" laukā, ievadiet vērtību 69 -\u003e Nospiediet "Lasīt".
Lietojot POVAS-PC:
"Pašdiagnoze" -\u003e"02-Electronics KP" -\u003e "006-pamata uzstādīšana"-\u003e Laukā "Grupa" ievadiet vērtību 69 -\u003e Nospiediet "Q".
Lietojot POODIS:
"Pašdiagnoze" -\u003e"02-Electronics KP" -\u003e"Pamata uzstādīšana" -\u003eIevadiet vērtību 69 -\u003e Nospiediet "Kanāls Select".
Pēc pamata uzstādīšanas jums vajadzētu notīrīt notikumu reģistratoru.
Jautājums Nr. 015:
J:Hoody DSG7 0AM m DSG7 0CW - gandrīz tādas pašas transmisijas (DQ200 ģimene), vai ir kāda atšķirība starp Mechatronics uz tiem?
A:Galvenās atšķirības ir fiziskas un programmatūras izmaiņas elektroniskajā kontroles dēļā. Jo īpaši 0CW maksas nokļūst automašīnas imobilaizera sistēmai. Sīkāk par atšķirībām Mehatronikas 0:00 un 0CW, jūs varat lasīt.
Ražotājs pats paziņo, ka DSG robotu raksturo augsta uzticamība un ir rentabls risinājums, salīdzinot ar tradicionālo hidromehānisko automātisko pārnesumkārbu vai variamatoriem. Jebkurā gadījumā ir svarīgi saprast, ka šai ailei ir nepieciešama regulāra un augstas kvalitātes uzturēšana, ņemot vērā vairākas tās dizaina iezīmes.
Saskaņā ar šādu pakalpojumu jāsaprot galvenokārt, lai nomainītu eļļu DSG, kā arī DSG. Tālāk mēs runāsim par to, kad nafta DSG ir jāmaina, jo eļļas maiņa tiek veikta DSG kastē, kā arī pievērst uzmanību šai procedūrai.
Lasiet šajā rakstā
Transmisijas eļļas nomaiņa DSG robotā: kad jums ir nepieciešams un kāpēc
Tātad, PPC noteikšana ir manuāla kaste, kā arī (pēc analoģijas ar MCPP). Citiem vārdiem sakot, atšķirībā no "klasiskā" automāta vai variatora, hidrotransformers nav klāt.
Tajā pašā laikā sajūgs diski ir divi, pateicoties kuriem pārraides slēdži ir ļoti ātri un vienmērīgi. Tā rezultātā tiek sasniegts augsts komforta un degvielas efektivitātes līmenis, kā arī iespaidīgs overclocking dinamika, jo ir praktiski nav jaudas pārrāvuma momentos, kas pārslēdzas, utt.
Pārvalda kastes un sajūga darbību, kā arī (analogo). Faktiski elektroniskā vienība nosūta signālus izpildmehānismiem, pēc kura sakarā ar šķidruma plūsmas (eļļas) pārdalīšanu mechatronikā, pārnesumu un citu procesu kontrole notiek.
Ir pilnīgi acīmredzami, ka šādas ierīces klātbūtne kā mehatronika nozīmē pastiprinātas prasības attiecībā uz pārvades eļļas kvalitāti un stāvokli. Citiem vārdiem sakot, ir nepieciešama savlaicīga eļļas maiņa DSG kastē.
Nekavējoties atzīmējiet, saskaņā ar noteikumiem, eļļas maiņa DSG-6, kā arī bieži DSG-7 ik pēc 60 tūkstošiem km ir nepieciešams. Tomēr, ja automašīna darbojas sarežģītos apstākļos (piekabes vilkšana, agresīva braukšana, maksimālā slodze), pirms agrāk nomainiet pārvades eļļu (intervāls tiek samazināts par 20-30 vai pat 40%).
Lūdzu, ņemiet vērā DSG-6 ir un var iziet no 200-250 tūkstošiem km. bez remonta. Ir svarīgi saprast, ka rezultāts vēlu nomaiņas naftas kastē vienlaicīgi ar pārkāpumu operatīvās prasības PPC ir lielākā daļa no DSG sadalījumu.
Arī pēc naftas nomaiņas lielākā daļa īpašnieku atzīmē, ka pēc tam, kad nomaiņas, piemēram, DSG-6, satricinājumi ir pazuduši, pārslēdzoties, kaste darbojas nevainojami bez jerks. Tālāk mēs uzskatām, ka naftas aizvietošanas process DSG-6 ar savām rokām.
Kā izvēlēties un mainīt eļļu DSG
Tātad, lai nomainītu eļļu DSG, ir nepieciešams iepriekš izvēlēties īpašu pārraides šķidrumu vai eļļu DSG kastē, kas ir piemērots šāda veida vienībām. Lai nomainītu eļļu DSG kastē, piemēram, DQ-250, 6 litri pārvades eļļas būs nepieciešama.
Ja mēs uzskatām, ka šāds pārnesumkārba ar "slapju" sajūgu (sajūga paketes iegremdē eļļas vannā), eļļa šajā gadījumā ir nepieciešams vairāk. Attiecībā uz DSG-7 ar tā saukto "sauso" sajūgu, ir nepieciešams mazāks pārvades šķidruma daudzums šādam lodziņam.
Mēs arī atzīmējam, ka papildus šķidrumam ir nepieciešams mainīt DSG kastes eļļas filtru, kā arī īpašu aizplūšanas spraudņa blīvējuma gredzenu. Kā likums, aizstājot oriģinālās eļļas un pārvades šķidrumi ar VW TL52182 pielaides tiek izmantotas. Varat arī izvēlēties piemērotus trešo pušu ražotāju analogus.
Galvenais ir izmantot arī augstas kvalitātes produktus. Ja mēs runājam par aizstājēju, jūs varat izmantot specializēto pakalpojumu staciju pakalpojumus, un darīt visas manipulācijas pats.
- Pirmkārt, papildus eļļai un PPC filtram, garāža ar novērošanas bedres vai liftu, instrumentu komplektu, tvertnes testēšanai, lupatas;
- Pirms sākat nomainīt lodziņu, jums ir jāievēro, šķērsojot automašīnu apmēram 10 km;
- Tālāk automašīna tiek likts uz pacēlāja bedres vai pacelšanos, ja ir motora aizsardzības noņemšana;
- Tad būs nepieciešams noņemt gaisa ieplūdi kopā ar gaisa filtru, akumulatoru ar korpusu un paleti;
- Plastmasas kauss ir izslēgts, filtrs tiek ielādēts;
- Pēc tam, kad ir jānoņem Sapuna vāciņš (atrodas tuvāk palai no filtra);
- Tagad jūs varat doties uz automašīnu un atskrūvēt drenāžas spraudni, aizvietojiet konteineru, kurā attīstība tiks apvienota;
- Pēc atskrūvējot spraudni caurumā, tiek ievietota sešstūra atslēga, kas savīti īpašais ieliktnis. Tas ļauj iztukšot maksimālo eļļas daudzumu;
- Pēc ieliktņu konfiscēšanas jums ir jāgaida, līdz viss eļļa ir konteinerā;
- Paralēli, tas ir nepieciešams, lai impregnētu jauno DSG kastes filtru ar svaigu sviestu. Lai to izdarītu, jūs varat ievietot filtru gadījumā un nojume to ar eļļu;
- Pēc tam, kad eļļa ir pilnībā apvienota no kontrolpunkta, ieliktnis var būt vērpta, bet tas nav nepieciešams vērpt drenāžas spraudni, ja tas ir vērpts, eļļa tiks ievietota iekārtā ātrāk;
- Lai izvairītos no eļļas noplūdes, konteiners jānovieto drenāžas caurumu zonā.
- Tagad paliek ievietot piltuvi Sapun pārnesumkārbā (no augšas zem pārsega) un ielej svaigu eļļu. Vilkšanai jābūt lēnām un maigi, dozēšanas porcijām.
Mēs arī piebilst, ka ir iespējams ielej eļļu citos veidos (piemēram, lejupielādēt šļirci caur drenāžas caurumu), tomēr praksē, uzpildīšana caur Sapun ir ātrākais un efektīvs. Arī pēc aptuveni 4,5 litriem naftas tika applūst lodziņā, jums ir nepieciešams spinēt vāciņu vāciņu, ielieciet vāciņu vāciņu, iestatiet iepriekš noņemtos dzinēja ieplūdes sistēmas elementus, savienojiet terminālus uz vienu akumulatoru.
Tajā pašā laikā nepievelciet un cepiet neko. Paralēli ir uzstādīts vecais pārnesumkārbas aizplūšanas spraudnis (vēl nav iestatījis jaunu, un blīvējuma gredzeni nemainās). Tālāk dzinējs ir jāsāk, savienojot to paralēli ECU caur.
Galvenais uzdevums, pagaidiet, līdz eļļa ir uzsildīta DSG līdz 40-48 grādiem. Pēc šādas apkures dzinējs nav nepieciešams, kamēr vecais drenāžas spraudnis ir jānoņem atskrūvēts. Ir svarīgi, lai eļļa ir mazliet no cauruma, kā rezultātā vibrācijas veikta iekšdedzes.
Tad jums ir jāgaida kādu laiku, līdz pārpalikums plūst, tas ir, vajadzīgais skaits paliks čekos) (ieliktnis plug-izolēts ievietojums ļaus jums uzzināt vairāk eļļošanas). Lūdzu, ņemiet vērā, ja jūs atskrūvējat korķi, eļļa nekavējoties neēd, tas liek domāt, ka tas ir nepietiekami nepietiekams un tam ir nepieciešams saplūšana.
Pēc tam, kad eļļa apstājas pilēšana, tas norāda vēlamo eļļas līmeni kontrolpunktā. Šajā gadījumā jūs varat kniebiens jaunu spraudni ar blīvējuma gredzenu, kā arī iestrēgšanu. Tagad jūs varat doties uz aizmugurējo montāžu, pastiprinot visus iepriekš noņemtos un neaktīvos priekšmetus. Uz šo eļļu nomaiņu var uzskatīt par pabeigtu.
Ka beigās
Kā redzams, lai gan DSG kaste nav "klasisks" mašīna, un tas ir vairāk kā manuāla transmisija, tas pats, naftas nomaiņa DSG būtu jāveic biežāk un jāveic regulāri.
Iemesls ir mechatronikas klātbūtne un paaugstināta jutība pret pārvades šķidrumu kontrolpunktā. Pati ražotāja regulējums arī norāda uz nepieciešamību aizstāt, tas ir, šādu lodziņu nevar uzskatīt par oficiāli neatrisinātu.
Izrādās, ka auto modeļu īpašniekiem ar DSG-6 jāņem vērā, ka pārvades dzīve tieši ir atkarīga no savlaicīgas nomaiņas eļļas un kaķu filtra pārraidē. Ir nepieciešams arī ievērot dažus darbības noteikumus (izvairīties no asas sākuma, augstas slodzes, slīdēšanas, piekabes vilkšanai un citām automašīnām).
Visbeidzot, mēs atzīmējam, ka eļļas maiņa DSG-6 vai DSG-7 lodziņā dažos gadījumos ļauj uzlabot pārnesumkārbas kvalitāti, atbrīvoties no jerks, kad pārslēdzaties, automašīna ir labāka paātrināta, pārraide ir mazāka par troksni darbības laikā tas vibrē tik daudz, utt.
Lasiet arī
Kā izmantot DSG pārnesumkārbu un saglabāt resursus, kā arī palielināt kalpošanas laiku. Robotu pārnesumkārbas darbības funkcijas ar diviem sajūgiem.
