Kad iekšdedzes dzinējs darbojas uz vārstiem, darba malas pakāpeniski tiek ražotas. Līdz ar to visi vārsti ar laiku pieaug. Tieši šī iemesla dēļ ir nepieciešams pielāgot VAZ-2114 vārstus. Šī automašīnas dizains un braukšana ir daudz ticamāka nekā klasiskās sērijas mašīnās.
Bet joprojām biežuma kontroles biežuma mehānismā biežums no 15 līdz 30 tūkstošiem nobraukuma. Ja jūs nav pārbaudāt laikā, tad siltuma plaisa var samazināties, kas novedīs pie inoperability dzinēja. Korekcija ir nepieciešama, lai īstenotu, aizstājot VAZ-2114 vārstus.
Sadalījuma pamata pazīmes
Ja termiskie attālumi samazinās vai palielinās vai palielinās, vadītājs var novērot vairākus simptomus. Iekārta var pat iestrēgt pēc uzsildīšanas līdz darba temperatūrai (metāls paplašinās, ja to karsē). VAZ-2114 pielāgošana ir nepieciešama šādos gadījumos:
- No vārsta parādās svešinieks
- Ja jauda ir ievērojami samazināta, kas ir īpaši pamanāma ar lielu slodzi.
- Dzinējs ir nestabils.
- Dažreiz tas dzinumi un saspiež trokšņa slāpētāju.
- Ievērojami palielina benzīna patēriņu, neskatoties uz to, ka visi sensori ir labā stāvoklī, un elektroenerģijas sistēma darbojas normāli.
Ja pamanāt vienu vai vairākas zīmes, jums ir jāpārbauda vārsta statuss.
Sagatavošanās korekcijai
Pirms darba uzsākšanas jums ir nepieciešams uzstādīt automašīnu uz plakanas zonas, pēc tam izspiest rokasbremzi. Tas ir arī ieteicams, lai varētu palielināt ātrumu, lai novērstu automašīnas rites. Jāveic šādi:
- Paceliet jebkuru priekšējo riteni ar ligzdu. Un instalējiet uzticamu atbalstu zem automašīnas korpusa.
- Atvienojiet Sapuna šļūteni.
- Atvienojiet diska kabeli no droseles droseles. Lai to izdarītu, noņemiet kronšteinu.
Bet pēc tam, tas ir nepieciešams, lai izmērītu nepilnības ieplūdes un izplūdes vārstu starp sadales vārpstām. Par astoņu-atlaišanas dzinējiem šis darbs tiek veikts ļoti vienkārši.
Kādām jābūt nepilnībām
Uz Vaz-2114 automašīnām, vārstu attālumiem jābūt šādi:
- gradācija - 0,35 mm;
- iekšējais - 0,2 mm.
Pieļaujamā novirze ne vairāk kā 0,5 mm. Lūdzu, ņemiet vērā, ka plaisu mērīšana jāveic tikai uz atdzesētā dzinēja.
Visi pārbaudītie vārsti ir jāaizver. Lai saprastu, ka vārsts ir aizvērts, jums ir nepieciešams apskatīt sadales vārpstas. Cam, kas atrodas uz tā, tiks novirzīta uz augšu. Visi izplūdes vārsti ir pretī izplūdes kolektoram. Ieplūdes vārsti ir nedaudz vairāk diametrā nekā gala.
Atšķirību pārbaude
Lai pārbaudītu nepilnības, jums ir jāinstalē pirmais cilindrs augšējā mirušajā punktā. Pārbaude jāveic saskaņā ar šādu shēmu:
Pirmkārt, ir nepieciešams pārbaudīt plaisu vērtību 6. un 8. vārstos, tie atrodas trešajā un ceturtajā balonos. Zondēm ir jānokārto ar nelielu pretestību starp cam un stūmēju. Gadījumā, ja zonde neierodas vai brīvi iekļūst plaisā, ir nepieciešams pielāgot. Tas tiek darīts, izmantojot mazgāšanas palīdzību ar atšķirīgu biezumu.
Kā pielāgot
Lai noņemtu paplāksnes, jums būs nepieciešams īpašs dizaina vilkonis. To pārdod jebkurā veikalā. Tas nav pietiekami liels, lai jūs varētu viegli iegādāties to jebkurā veikalā. Korekcijas procedūra ir šāda:
- Pabeidziet vilkšanas cauruli uz vārsta vāka stiprinājuma kniedes.
- Izveidojiet sirpjveida daļu no sviras plaisā starp sadales vārpstas dūri un korekcijas paplāksni.
- Nospiediet vilkšanas sviru un sajauciet vārstu.
- Instalējiet izvēles rūtiņu, kas ir pieejams puller komplektā, starp sadales vārpstu un stiklu.
- Pēc sviras pacelšanas noņemiet ripu.
To var izvilkt kā divus plakanus skrūvgriežus un plānus pincetes. Otrs rīks ir daudz ērtāk lietojams. Ņemiet vērā, ka ir nevēlams pielāgot VAZ 2114 vārstus, ja jums nav pietiekami daudz pieredzes.
Shab izvēle
Visgrūtākais efekts šajā darbā ir aprēķināt biezumu jauno paplāksnēm. Saskaņā ar VAZ-2114 vārstu pielāgošanas kārtību, ir nepieciešams iegūt paplāksnes un pielāgot plaisu, izvēloties jaunus. Atlase izskatās aptuveni šāda (dati tiek veikti aptuveni, jums būs citi):
- Izmēriet plaisu starp vārstu un cam. Piemēram, tas bija 0,2 mm par gradāciju. Un tai jābūt 0,35 mm.
- Un mazgātājs, kas ir uzstādīts šajā vārsta disku, ir biezums ir 3,4 mm. Jūs sapratāt, noņemot to un skatoties apakšā.
- Jums ir nepieciešams palielināt plaisu par 0,15 mm. Līdz ar to jums ir nepieciešams uzstādīt jaunu ripu, kura biezums būs 0,15 mm mazāks par veco.
- Jaunajam mazgātājam jābūt biezumam 3,25 mm.
Ja jums ir vērtība, kas nav vairākkārtēja 5, jums ir nepieciešams izvēlēties ripu, kuru lielums ir vistuvāk vērtībai aprēķinātajam. Ar to pašu principu ir izvēlēts atlases paplāksnes uz atlikušajiem vārstiem. Bet vai ir vērts padarīt VAZ-2114 vārsta regulēšanu? Ja jums ir liels komplekts pielāgojot paplāksnes, jūs varat veikt šo darbu pats.
Ja jums nav šādu paplāksnes, labāk ir atstāt šo darbu profesionāļiem. Vārstu regulēšanas izmaksas ir aptuveni 800 rubļu. Dažādu biezumu mazgātāju komplekts maksās jums vismaz 2000 rubļus. Un tas nav fakts, ka būs viens komplekts. Bet, ja jūsu pilsētā ir problēma ar labiem meistariem vai esat pieraduši uzticēties tikai sev, jūs varat iegādāties vairākus komplektus un daudzus gadus nezina problēmas ar vārstu iestatīšanu.
VAZ-2114 ir aprīkots ar 4 cilindru dzinēju ar augšējo gāzes sadales mehānismu (laiks). Inžektors 8 Šā mašīnu modeļa vārsta sistēma ir novietota BRG bloka diska vadībā uz laika grafiku.
Papildus skaņām, troksnis, kas izplūst no dzinēja, ir īpašs, ko raksturo īpaša bāze. Vārsta vai bojātās siltuma plaisas šarnīrs, rodas izmaiņas attālumā starp kamerām un sadales vārpstas svirām. Un vairāk klīrenss, skaļāk skaņa. Šis parametrs ir reglamentēta vērtība, un ir pakļauta stingrai atbilstībai.
Vārstu termiskās klīrensa pārkāpums var izraisīt klauvumu
Kur ir klauvēt?
- Tiek ņemts vērā cits klauves cēlonis maza sprauga . Kā mēs izmantojam, enerģijas kritums ar visām sekām, tostarp. Ir ieteicams regulēt ne vēlāk kā 15 tūkstošus braucienus.
- Pagraba pienākums laika vienībā var kļūt detonācijas fenomens . Tas ir saistīts ar nepilnīgu aizdegšanos degoša maisījuma iekšdedzes kamerā.
- Bieži iemesls ir zems eļļas spiediens paaugstinātā apgrozībā . "Aukstā" dzinēja palaišana arī noved pie klauvēšanas, it īpaši, ja ir pārmērīga stūmēja aizture. Situācija ietekmē eļļas padevi (noplicināts) uz vārsta.
- Smērvielu trūkums Arī kļūst par iemeslu konkrētam metāla klauvēšanai ar sekojošu degšanas vārsta, samazinājumu varas, nelīdzsvarotība no sadales vārpstas. Knock parādīšanās uzliek pienākumu pārbaudīt MRM sistēmu, pat ar mazāku nobraukumu, bet pēc tam, kad ir identificēti dati par plaisu.
- Iemesls, ko zemas kvalitātes benzīns (zem ai 92). Ir iespējams noteikt situāciju, līcis tvertnē ir maksimālais benzīna daudzums, piemēram, AI 95.
- Motīvs tiek pasniegts arī aizdedzes izplatītāja pārkāpums . Ja vēlāk - noved pie motora jaudas apsildes un zuduma. Agejas agrīnā stūrī knock sāk klausīties, jo īpaši uz aukstā dzinēja.
Korekcijas veikšanas kārtība 8. vārstā
Procedūra nav sarežģīta un viegli veic vadītājs, ja ir pie rokas:
- Ūdens uzgriežņu atslēga, Cape, svece, beigas.
- Zondes kopums.
- Vārsta nospiešanas ierīce ar kalibrētu fiksatoru.
- Mazgāšanas regulēšana (vēlams komplekts).
- Lupatu.
Algoritms
Obligātā darba sarakstā ir noteikts:
- Apturiet automašīnu uz vietas (labāk garāžā), dodiet atdzist motoru, vēlams zem 25 ° C.
- Atvienojiet no vārsta vāka šļūtenēm, kronšteiniem, vāciņu, sadales vārpstas piedziņas jostu. Vizuāla pārbaude tā tiek veikta par nolietoto vietu vai citu defektu pieejamību.
Noņemiet vārsta vāku
- Atskrūvējiet svecesTas atvieglos kloķvārpstas un uzstādīšanas ieslēgšanu pirmajā cilindrā NTC. Šis process tiek veikts, paceļot (piekārtiem) priekšpuses mašīnas ar turpmāko rotāciju priekšējā riteņa vai kloķvārpstas rīku. Tas tiek darīts pēc 4. kontrolpunkta pārraides instalēšanas.
Atskrūvējiet aizdedzes sveces
- Izplūdes kolektora nozarē. Izmēriet plaisas lielumu starp šūpoles virsmu un stūmēju. Siltuma koeficients tiek uzskatīts par tīri fiksētu parametru, kas veido ieplūdes 0,2 mm un 0,35 mm gradācijas, ar kļūdu 0,05 mm.
Mēs apvienojam cumsu kuģa pārnesuma etiķeti ar risku uz bloka galvas
- Pareizi fiksēto plaisu pārbaude tiek veikta ar mērstieni. Pirmajā vārstā mērstieni tiek ieviesta intervālā starp cam un regulēšanas paplāksni, kuru biezums mainās 3 ÷ 4,5 mm. Instrumenta plāksnei jānotiek ar vāju piepūli. Tas tiek uzskatīts par parastu iespēju. Bezmaksas ieceļošana vai nespēja stumt tiek uzskatīts par pierādījumiem par nepieciešamību pēc korekcijas. Ja mērstils nav kāpt, izmantojiet plāksni mazāk biezumu. Darbība tiek atkārtota, līdz tas iet ar vieglu berzi. Atšķirība starp nominālo atstarpi un zondes biezums nodrošinās nepieciešamo paplāksnes biezumu.
Pārbaudiet diploma klīrensu
- Process ietver vārsta kompresiju, par kuru ierīce (pie rokas) ir uzstādīta uz bloka galvas stud. Sviru jānovieto starp kameras un paplāksnes plakni. Nospiežot pogu uz ierīci, svira nospiež stūmēju. Kalibrētais fiksators tiek ievietots plaisā, kas tur vārstu, atstājot vaļēju paplāksni. Šo vienumu noņem tweezers vai kaut kas norādīts.
Ar sviras palīdzību nospiediet stūmēju un ievietojiet kalibrēto fiksatoru
- Jaunās daļas uzstādīšana tiek veikta, pamatojoties uz lāzera tagu, ekstrahētās daļas apakšā, piemēram, 3,5 mm. Ja nav etiķetes, mērījumu veic mikrometrs. Pārbaude parāda izplūdes vārsta klīrensu, piemēram, 0,44 mm. Plaisa pārsniedz 0,09 mm fiksētu 0,09 mm. Tas kļuva nepieciešams, lai nepieciešams ripu ar biezumu 3,94 mm. Šā izmēra kopumā var nebūt. Šajā gadījumā izvēlieties izmēru tuvu vēlamajam skaitlim.
Instalējiet jaunu VAZ-2114 vārsta regulēšanu ripu
- Jauns paplāksne sakrauta vietā ar atzīmi uz leju, lai izvairītos no nodiluma. Lock tiek noņemta pēc vārsta nospiešanas. Operācija turpinās uz nākamo posmu.
Svarīgs korekcijas elements joprojām ir cilindru darbs.
Pēc pirmā posma pabeigšanas sadales vārpsta kļūst par 180 ° (apgrozījuma grīdas), lai pārbaudītu 2 uzņemšanu un 5 gradāciju. Pārbaudot vēl 180 °, 6, 8.
Tajā pašā metodē tiek veikti darbi ar 4 uzņemšanu un 7 beigšanas.
Procedūru aizpilda visu to daļu atpakaļgaitā. Vāka vāks ir vienreizējs vienums un ir pakļauts nomaiņai..
Video, lai regulētu vārstus uz 8 VAZ-2114 vārstu dzinēju
Kopsavilkums
- Izslēdziet benzīna degvielas uzpildi zem AI-92, nekā saglabāt automašīnu no detonācijas parādībām.
- Pārbaudiet periodiski aizdedzes iepriekšēju leņķi.
- Pastāvīgi novērot dzinēja dzinēja spiedienu.
- Veiciet regulēšanu saskaņā ar automašīnas norādījumiem.
Mūsdienās jebkurai mūsdienīgai automašīnai papildus elektriskajai izmantošanai ir iekšdedzes dzinējs ar gāzes sadales mehānismu. Daudzi parametri ir atkarīgi no šīs sistēmas pakalpojuma darba. Un tie ietver degvielas patēriņu, motora pikaps, vides īpašības un citus, vienlīdz svarīgus rādītājus. Gāzes sadales mehānisma normālā funkcija nodrošina pienācīgu atstarpju regulēšanu starp vārstu un tā stūmēju.
Ja plaisa ir pārāk liela, tad sadales vārpstas sadales vārpsta pārspēs stūmēju uz šķīvja, un tas viss novedīs pie nopietniem mezgliem un motora mehānismiem. Turklāt vārsts nebūs pilnībā atvērts, ja tas ir nepieciešams, tādējādi pārklāj izplūdes gāzu vai degvielas maisījuma kustību, un atkarībā no vārsta veida. Intakers ir atbildīgs par degvielas reģistrēšanu, izlaidumu - izlietotām gāzēm, kas paredzētas izplūdes kolektoram.
Vārsta mehānisma darbības princips
Gluži pretēji, ja vārsts ir stipri nostiprināts, tad motora daļu mehāniskie bojājumi būs mazāki nekā pārāk daudz plaisu. Bet pats dzinējs darbojas - tas būs daudz sliktāks. Tas ir par labu dzinēja veiktspēju, kas nepieciešams rūpīgi regulēt vārstus VAZ transportlīdzekļiem. Šī procedūra tiek veikta vairākos veidos. Pirmais - stūmējs tiek pārvietots uz riekstu ietekmē uz stieņa. Otrais ir vēlamā biezuma blīvējuma mazgātāja izvēle. Trešais - automātiskais ir regulējams zem motoreļļas spiediena hidrauliskajos kompensatoros.
Man piemīt plaisa VAZ 2114
Mūsu gadījumā, izmantojot automašīnu VAZ 2114, šī procedūra tiek veikta otrajā veidā, izmantojot regulēšanas paplāksnes un īpašu instrumentu.
Pirmkārt, jāsaprot, ka pareizā korekcija VAZ 2114 var veikt tikai apkārtējā gaisa temperatūrā 20 grādos pēc Celsija, kad metāls ir atpūsties, un nav pakļauts temperatūras paplašināšanai kā apsildāmu dzinēju.
Otrkārt, katram konkrētajam automobiļam ir atstarpju dimensijas tabula, kad sadales vārpstas pacēlās.
Četrpadsmitā modelim tiek izmantots šāds izmērs:
- Ieplūdes vārstiem - 0,2 mm ar kļūdu rādījumu 0,05 mm;
- Izplūdes vārstiem - 0,35 mm ar kļūdu liecības par 0,05 mm.
Pirms regulēšanas atdzesējiet vietu zem pārsega, varat izmantot parasto ventilatoru. Pēc tam demontējiet vārsta vāku, sprauslas, stiprinājuma skavas, gāzes sadales mehānisma sānu aizsargapvalku. Atklājot akseleratora pedāļu kabeļu stiprinājuma uzgriezni, viegli atvienojiet to. Darba ērtībai noņemiet gaisa filtra korpusa montāžu. Pirms demontāžas skatiet riteņus pret kolektīvos apavus un ieslēdziet neitrālos rīkus. Jāiekļauj arī rokasgrāmata bremze.
Nepieciešamais rīks
Rīks, kas nepieciešams pilntiesīgam darbam:
- 1. Atslēgas rags un beigas;
- 2. Ierīce, lai nolaistu vārstu plāksnes - ir nedaudz vairāk par simts rubļu;
- 3. Specializēto zondu kopums mehānisma trūkumu mērīšanai;
- 4. Mikrometrs, lai noteiktu korekcijas paplāksnes biezumu;
- 5. Mazgāšanas regulēšana - tie ir biezums no 3 līdz 4,5 mm. Tie tiek piegādāti tirgū ar intervālu 0,05 mm. Tas ir, jūs varat atrast paplāksnes ar izmēru 3,05 mm, 3,1 mm un tā tālāk uz 4,5 mm. (Viena paplāksne ir aptuveni divdesmit rubļu izmaksas).
Vārsta stūmējs ar korekcijas paplāksni
Procesa korekcija
Ir norādīts, vai etiķetes uz gāzes sadales mehānisma disku un uz VAZ 2115 cilindra galvas cilindra vāka. Tām pašām etiķetēm jāatbilst kloķvārpstas skriemeļa un eļļas sūkņa vāciņam. Tālāk, jums vajadzētu atskrūvēt aizdedzes sveces, lai atiestatītu spiedienu bloka cilindros.
Saskaņā ar vārsta vāku pēc nākamās montāžas novietojiet jaunu blīvējumu, kas apstrādāts ar hermētiķi rievās.
VAZ 2114 vārsta izkārtojums
Koriģējot, apsveriet, kurš vārsts ir uzņemts, un kuras diplomdarba procedūra ir šāda:
5 - Atbrīvošana un 2 ieplūde;8 — atbrīvot un 6 -ieplūde;4 — atbrīvot un 7 -ieplūde.
Pāreja no sadales vārpstas skriemeļa, mēs iesaldējam nepilnības starp stūmēju un vārpstas cam. Vietās, kur klīrenss atbilst normai, mēs visi atstājam nemainīgu. In vietā, kur zonde, atbilstošais izmērs viegli nospiež slotā, pievienojiet ierīci, lai nolaistu stūmēju uz plāksnes un ievietot izvēles rūtiņu, lai noteiktu stūmēju. Tad ar īpašiem pincetes izvelk koriģējošo paplāksni un apskatiet tās marķējumu. Ja nepieciešams, izmēriet biezuma mikrometru. Pēc tam mēs izvēlamies biezāku ripu, ievietojiet to savā vietā un vispirms pārbaudiet plaisu ar vēlamo zondi.
Vārsta klauzulas
Ja viņš nav piemērots, tad ņemiet mērstieni īsāku, un tik ilgi, kamēr zonde nav piemērots. Atbilstoši atšķirībai starp zondes nominālo izmēru un lielumu, kas ir viegli ievietots, aprēķināja vēlamo korekcijas paplāksnes biezumu. Mēs atkārtojam procedūru, līdz zonde sāk ievietot nelielu saspiešanu.
Ja pārbaudes zonde nav piemērota, tas nozīmē, ka vārsts ir izvilkts !! Saskaņā ar iepriekš minēto darbību, noņemiet regulēšanas paplāksni un nomainiet to mazākā izmērā.
Ja ir vārsti VAZ-2114 1,5 vai 1,6 astoņiem vārstiem, tas norāda, ka komponenti ir jāpielāgo pēc iespējas ātrāk. Diemžēl ne visi auto īpašnieki nekavējoties sāk novērst šādu darbības traucējumu, jo tas rada nopietnākas sekas. Galu galā, ja netiek veikta savlaicīga regulēšana, motora jauda lielā mērā samazināsies, ventilis būs varbūt, un sadales vārpsta parasti var būt nelīdzsvarots. Nezinu, kā vārstu nepilnības pareizi pielāgojas Vaz-2114 8 vārstiem? Tad mēs iesakām iepazīties ar informāciju, kas tiks iesniegta nākamā.
Tiek mērīts noskaidrošanas lielums
Jūs varat vienkārši pielāgot vārstus pats vienkārši, ja jūs precīzi ievērojat norādījumus un veiciet darbu posmos. Pirms sākuma jums jāpārbauda plaisas lielums, un, ja tie neatbilst apstiprinātajai vērtībai, un oriģinālā klauvēšana tiks uzklausīta pie darba dzinēja, tas nozīmē, ka vārsti ir jāpielāgo. Lai precīzi pārbaudītu izplūdes lielumu, ir jāgaida dzinēja pilnīga dzesēšana.
Mums nevajadzētu aizmirst, ka, ja mērīšanas ierīce ir uzstādīta karstā metāla virsmā, nebūs iespējams atklāt precīzu plaisas lielumu kļūdas dēļ, kas notiek, paplašinot metālu.
Gapas lielumam gan gāzei, gan benzīnam jāatbilst šādiem rādītājiem: \\ t
- ieplūdes vārsts - no 0,05 līdz 0,2 mm;
- izplūdes vārsts - no 0,05 līdz 0,35 mm
Lai strādātu, būs nepieciešami šādi rīki:
- rozhkov un sveces atslēgas, labāk, lai būtu šādu atslēgu kopums;
- līdzeklis, kas palīdz izdarīt stūmējus vārstus, tā vērtība nepārsniedz 150 rubļus;
- īpaša zondes kopums;
- paplāksnes, lai regulētu biezumu no 3 līdz 4,5 mm;
- ierīce, ko sauc par mikrometru.
Pakāpeniska regulēšana
Pārbaudiet un pielāgojiet vārstus - vienkāršs darbs, ar kuru viss tiks darīts bez izņēmuma, ja instrukcijas būs precīzas:
- stūmēji pacelšanās un fiksēti zemākajā punktā;
- noņemšanas mazgātāju, lai regulētu plaisu, un tā biezumu mēra, izmantojot mikrometru;
- lemjot ar vēlamo paplāksnes biezumu, jums ir nepieciešams veikt piemērotu elementu no komplekta un jāinstalē to stūmējai. Tajā pašā laikā ir svarīgi nodrošināt, lai mazgātājs ir ievadījis stūmēju uz sāniem, uz kuras ir norādīts tā biezums;
- atsauces tiek pārbaudītas plaisas lielums.
- Par to pašu shēmu atlikušie vārsti tiek koriģēti, un katru reizi, kad jums ir nepieciešams pagriezt kloķvārpstu uz pusi pagrieziena, un korekcijas secība būtu rasties šādā secībā:
- 2. uzņemšana un 5. klase;
- 6. ieplūde un 8. klase;
- 7. ieplūdes un 4. izlaidums.
Ir dažādi sitieni. Jo īpaši, kāpēc vārsts ir klauvē uz aukstā dzinēja? Šis jautājums nav tik vienkārši, kā šķiet, pirmajā acu uzmetienā. Mēģināsim to izdomāt.
Kontaktligzdas Priekšējā riteņu piedziņa VAZ
Priekšējā riteņu piedziņas automašīnās VAAZ dzinējiem var būt dažādi digitālie rādītāji, jo motori ir uzstādīti dažādos automobiļu modeļos. Bet būtībā visām barošanas vienībām ir vienādas, un tās var atšķirties:
- 8 vārsts vai 16 vārstu galva no cilindra bloka;
- Virzu diametrs;
- Karburators vai injekcijas degvielas sistēma;
- Nelielas konstruktīvas funkcijas (dažādi sensori, kolektoru konfigurācijas utt.).
DVS var rasties dažādas preces, un tas nav nepieciešams, lai klauvēt vārstu. Knocks var notikt:
- Virzuļa grupā
- Kloķvārpsta mehānismā;
- Gāzes sadales sistēmā;
- Eņģes iekārtās (ūdens sūknē utt.).
Kāpēc dzinējs klauvē, kas var būt cēlonis:
- nepietiekama eļļas sistēmas kartera daudzums;
- daļas ilgstošas \u200b\u200bdarbības dēļ;
- rūpnīcas defekti;
- dzinēja pārkaršana;
- motora darbība uz pastāvīgām maksimālajām slodzēm.
Knock ir atšķirīgs raksturs, noteikt iemeslu, dažreiz ir grūti pat meistariem, kam ir zināma pieredze remontā. Bet ir raksturīgas skaņas, kas ir definētas diezgan viegli:
- sharp "sausā" metāla skaņa, labi dzirdams ar asu presi uz gāzes pedāli. Tātad kloķvārpstas knock cervices (ieliktņi). Tas ir nopietns klauvēt, minimums, šeit ir nepieciešama kloķvārpstas slīpēšana;
- vidējā tonusa skaņa, palielinoties revolūcijām, šķiet, ka dzinēja velmē ir kaut kas. Parasti tik klauvē virzuļus;
- viena uzklikšķinot skaņu. Pieaugot revolūciju skaitam, šķiet, apvienojas, un tas ir līdzīgs darba šujmašīnu skaņai. Tātad parasti gāzes sadales mehānisma (sadales vārpstas, stūmēja) detaļas.
Klauvēt
Kā nokaut vārstu, kā to noteikt? Vārstu knuckles parasti ir diezgan asas, uzklikšķinot, augstu toni. Tas var nebūt viens pats, bet uzreiz dažiem. Lai saprastu iemeslu dažādu trokšņa rašanās gadījumā gāzes sadales mehānismā, jums ir vismaz nedaudz skatu uz ierīci. GDM VAZ 2114 sastāv no šādiem elementiem:
- izciļņu vārpsta.
- izplatīšanas rīki.
- Zobsiksna.
- Stūmēji.
- Pielāgojot paplāksnes.
- Ieplūdes un izplūdes vārsti.
Būtībā shēma darbojas šādi:
- No rotējošās kloķvārpstas caur laika jostu, kustība tiek nosūtīta pārnesums no sadales vārpstas;
- Pārnesums ir stingri fiksēts uz sadales vārpstas (fiksēts ar atslēgu un piestiprināts ar skrūvi) tāpēc vārpsta ir arī vadīta;
- Sadales vārpstas sadales vārpsta tiek nospiesta uz korekcijas paplāksnes, kas atrodas stūmēja apakšas ārpusē.
- Vārsts, vārsts, pārvietojot kloķvārpstu, atver un aizver, darba maisījums aizpilda CBO balonus, tiek veikts darba cikls.
Knock cēlonis var būt jebkura saite gāzes sadales mehānismā. Bet ir visizplatītākie cēloņi:
- Lielā plaisa starp sadales vārpstas un stūmēju;
- Sadales vārpstas atbalsta nodilums;
- Nolietošanās vieta cilindra bloka (GBC) vadībā sadales vārpstā;
- Novērst nevienmērīgu korekcijas paplāksnes virsmu;
- Pārnesiet sēdekli zem stūšanas GBC.
Korekcija
Jebkurā gadījumā, ja motorā notiek raksturīga vārsta pieklaušana, ir nepieciešams pārbaudīt vārsta statusu. Šajā gadījumā tas būtu jāpielāgo. Lai pielāgotu VAZ 2114 vārstus, rūpnīcas izpildē tiek nodrošināti paplāksnes ar biezumu no 3 līdz 4,5 milimetriem, biezums mainās ik pēc 0,05 mm. Pielāgojiet korekciju šādi (jums ir nepieciešams īpašs vilkšanas regulēšanas paplāksnes un dažādu biezumu paplāksnes):
- Atvienojiet gāzes kabeļa kronšteinu no vārsta vāka;
- Noņemiet vārsta vāku (divas skrūves);
- Mēs demontējam laika jostas segumu;
- Es pieminēju augšējo mirušo punktu DVS pirmajā cilindrā (ir etiķete uz sadales rīkiem). Kā apvienot tagus, jūs varat redzēt remonta un ekspluatācijas rokasgrāmatā. Ir iespējams izslēgt sadales interfeisa skrūvi pulksteņrādītāja virzienā. Bet tas ir nepieciešams to darīt rūpīgi un bez pārāk daudz pūļu;
- Mēs pārbaudām klīrensu ar komplektu automobiļu zondes starp stūmējierīces un sadales vārpstas gabala 1 un 3 vārstu no laika jostas. In ieplūdes vārstā klīrenss ir ~ 0,2 mm, absolvēšanas laikā tas ir lielāks par vidēji ~ 0,35 mm;
- Noņemiet korekcijas paplāksni, mēs skatāmies uz marķējumu (trīs cipari norādīja biezumu). Ar matemātiskiem aprēķiniem mēs nosakām nepieciešamo biezumu, lai pielāgotu plaisu un instalētu jaunu ripu vietā. Nekavējoties pārbaudiet iegūto nolikumu;
- Mēs pārvēršam sadalītāju līdz ceturtdaļai apgrozījuma pulksteņrādītāja virzienā un noregulējiet vārstu 2 un 5. Pat ceturksnī - 6 un 8, vārsti 4 un 7 ir regulējams caur ¼ pagriezienu.
- Pēc korekcijas mēs apkopojam visu apgrieztā secībā, sākt un klausoties dzinēju.
Citi iespējamie sitieni laikā
Ko darīt, ja jūs izplūst vārstu pat pēc pareizas korekcijas? Šādā gadījumā ir jāpārbauda stūmēju, sadales vārpstas statuss. Lai to izdarītu, sadales vārpsta tiek noņemta un pārbaudīta:
- Sadales vārpstu cieņu un tās balstu stāvokļa integritāte;
- Klīrenss starp stūmēju un nolaišanās ligzdu GBC;
- Stāvoklis gulta sadales vārpsta bloka galvā.
Daudzi VAZ īpašnieki rūpējas par vārstu knuckles aukstā dzinējā. Bet vārsts ir klauvē tāds pats kā "auksts" un "karsts". VAZ OVO dzinēju laikā nav stieņa, tāpat kā dažos motoros un UAZ, ar apkuri, 2114 Gap gandrīz nemainās.
Visticamāk, ka aukstā nonākšana nav sakarā ar vārstiem, bet sakarā ar pieaugošo plaisu starp virzuļiem un cilindru sienām virzuļa grupā.
Alumīnija virzuļi kā iesildīšanās paplašinās un samazinās plaisa. Attiecīgi knock pazūd.
Vārsta regulēšanas periodiskums VAZ 2114
Automašīnas īpašnieki izvirza jautājumu - cik bieži ir nepieciešams pielāgot VAZ 2114 vārstu, ja tie nav klauvē, un man vajadzētu veikt korekciju šajā lietā? Saskaņā ar rūpnīcas iestatījumiem vārsts būtu jāpielāgo ik pēc 20 tūkstošiem kilometru darbībā automašīnas laikā.
Kāpēc veikt regulēšanas darbus, ja ne klauvē VAZ 2114 vārstu? Fakts ir tāds, ka ar laiku nosēšanās sēdeklis laika gaitā valkā. Vārsts kļūst augstāks, un plaisa samazinās. Un pārāk maza plaisa apdraud jaudas zudumu un izplūdes vārstu izplūdes gāzu. Iepriekš terminu klīrenss vārstiem jāpārbauda, \u200b\u200bkad klauvē un aizdomās turētās ir nostiprinātas.
