Leģendārā zīmola Enzo Ferrari priekštečs sāka savu karjeru kā ALFA ROMEO automašīnu konstruktoru un testeri. Pirmais modelis saskaņā ar zīmolu Ferrari iznāca 1946. gadā un kļuva par viņas radītāja sapņa patieso iemiesojumu: sacīkšu automašīnas īpašības tajā tika apvienotas ar kabīnes komfortu. Kā emblēma, Enzo Ferrari izvēlējās melnu mirdzošu ērzeli zelta fonā. Tas bija tāds simbols, kas tika attēlots uz FRANCESCO Barakka FRANCCOCO Barakka pilotu, kurš tika nošauts zem Montello. Viņa runas laikā par sacīkšu trasi Ravenna Enzo Ferrari tikās ar varoņa vecākiem. Viņiem tika piedāvāts viņam attēlot savu dēla melno zirgu uz automašīnas, apliecinot, ka viņš sniegs labu veiksmi.
Kopš 1947. gada sākās "ielu" sporta mašīnu ražošana ar raksturīgu Ferrari ikonu. Gadu vēlāk, pirmās uzvaras Mill Mille un Targa-Florio sacensībās bija apsēsta, un nedaudz vēlāk, komandas triumfs tika pastiprināts, uzvarot leģendārajās sacensībās "24 stundas Le Mans", ko veicināja nepārspējams Ferrari tehniskās īpašības.
Ferrari 340 America modelis, kas ietvēra Ferrari modeļa diapazonu 1951. gadā ar četru litru dzinēju bija neticami panākumi Eiropā un Āzijā, lai gan tas sākotnēji tika izstrādāts pārdošanai Amerikas Savienotajās Valstīs. Starp automašīnu īpašniekiem bija Francijas Indochita Bao Dai, Nīderlandes princis Bernard, Beļģijas karalis Leopolds un itāļu skaits Giovanni Volpii de Misure.
Izveidojot savus ceļu šedevrus, Enzo Ferrari izmantoja dažādu dizaina darbnīcu pakalpojumus. Daudzgadīga sadarbība ar Pinin Farina sākās 1954. gadā no Ferrari 250 GT atbrīvošanas.
Ferrari Ražotājs pieder visvairāk neaizmirstamām 60s mašīnām: 250 gte ar ķermeni "2 + 2", 330 GT ar oriģinālu "Kosy" lukturi un 250 gran turismo Omologata.
Ferrari auto parādība iekaroja visu pasauli: deviņas "Formula 1" čempiona nosaukumi, astoņas uzvaras konstruktoru kausā, deviņos - Le Mans Maratonā. Sporta tradicionāli sarkans ar ķermeni "No labākajiem Eiropas Maestro" neatstāja vienaldzīgu pat amerikāņiem, kuri bija gatavi gaidīt mēnešus un maksāt milzīgu naudu. "Ferrari ir pierādījums par mūsu valsts spēju veiksmīgi reaģēt uz jaunām tehnikas attīstības prasībām," teica Itālijas Republikas prezidents.
Būt strādīgai un adamatinga pašmācībai, Enzo Ferrari nepiedalīja ne vieglāko vājumu. Saskaņā ar viņa darbinieku stāstiem komandieris (tulkots - vecais īpašnieks) bija ieinteresēts tikai viņa automašīnas uzvarā, nevis pilota liktenis. Bet itāļu zīmola veidošanās vēsture ir piepildīta ar traģiskiem notikumiem: tikai pasaules rangu sacensībās Divpadsmit Ferrari braucēji, kuriem Vatikāna laikraksts dublēja Enzo "Moderno Lucifer, upurējot savus bērnus." Daudzi nesaprata "veco īpašnieku", kas noveda pie atveseļošanās dzīvesveidu, it īpaši pēc viņa 24 gadus vecā dēla Dēla nāves smagas slimības dēļ. Dino modelis parādījās 70. gadu sākumā ar netradicionālu Ferrari Motor tika izveidots viņa godā.
1988. gadā Rūpnīcā Maranello Gloomar Enzo nomira jauno sacīkšu Ferrari korekcijas laikā. Pēdējais gribas no komandējuma bija tas, ka "darbs neapstājas par minūti." Kopš 1991. gada Ferrari vadītājs Ferrari kopš 1991. gada, un par godu dibinātāja Itālijas uzņēmuma, sākumā XXI gadsimtā, Ferrari Enzo modelis tika uzcelts. Dubultā sporta automašīna pirmo reizi tika ieviesta 2002. gadā Parīzes autoizstādē. Autoražotājs ar lielu pagātni un daudzsološajā nākotnē tagad ir daļa no Fiat bažas un specializējas Racing Coupe un Elite Cabriolets un Roadster ražošanā.
Ferrari - sporta automobiļi, ko ražo Itālijas uzņēmums 70 gadus. Ferrari ir automobiļu mākslas paraugi, kas apbrīno greznus auto cienītājus kopš 1946. gada. Ferrari stingri apmetās garāžās pasaules līderi, tostarp imperatori un Sheikh, futbola spēlētājs Lionel Messi un Collector Pierre Bardinon. Brand Glorified Mikhael Schumacher "Red Baron".
Uzņēmuma vēsture
Ferrari vēsture sākās daudz agrāk nekā pirmais auto tika izveidots. Enzo Ferrari, sacīkšu un testeris, izveidoja savu ražošanas auto avio costruzioni zem spārna "Alpha Romeo". Uzņēmums ražoja rezerves daļas automašīnām, un viņa īpašnieks sākumā nav sapņojis vairāk.
Bet 1946. gadā pirmais auto parādījās viņa autora vārdā - Ferrari 125. Automašīna apbrīnoja spēcīgu 12 cilindru alumīnija dzinēju. Jaunums ir kļuvis par izrāvienu automobiļu ražošanā un ļāva realizēt viņa radītāja sapņus par komforta un ātrgaitas apvienošanu.
Pēc gada, parādījās jauni modifikācijas unikālā motora, tā apjoms palielinājās. Ferrari cēla šo rādītāju līdz 1995. gada cm3. Rezultātā Ferrari automobiļi jau ir izdevies uzvarēt prestižajos Targa Florio un Milli Miglia sacīkstēs, un uzņēmuma emblēma - zirgs, kas pacelts uz pakaļējām kājām, sāka pastāvīgi parādīties populārajās sacensībās. Kopš 60. gadu sākuma 20. gadsimtā uzņēmums sāk ražot leģendāro "amerikāņu" sēriju.
Vēlāk Ferrari Dino (1968) un Ferrari 308 (1975), Ferrari Mondial (1989) un Ferrari 599 GTB Fiorano (2006) Jaunākais modelis tika publicēts līdz 2012. gadam, un tas pašlaik ir viens no populārākajiem zīmolu modeļiem.
Ferrari šodien
Kopš 1989. gada uzņēmums ir iegādājies FIAT, un jaunās norises turpināja pārsteigt ar savu spēku, ātrumu, skaistumu un komfortu. No jaunākajiem uzņēmuma priekšlikumiem ir vērts pievērst uzmanību Ferrari GTC4 LUSSO - premium sporta auto. Katrs jaunais modelis ātri atrod savus turīgos īpašniekus un Ferrari pārskatus turpina radīt leģendu automašīnu pasaulē.
Ferrari - auto bagāts un slavens
Kopš 1946. gada Ferrari zīmols rada apbrīnu mīļotājiem dārgu automašīnu. Katram modelim pircēji ir gatavi izvietot summas, kas ir salīdzināmas ar visu valsti. Šodien Ferrari auto izmaksas var aprēķināt miljoniem dolāru.
Cik tas tika samaksāts par automašīnām, kas izveidotas vienā eksemplārā, tas nav zināms. To pašreizējie īpašnieki atsakās izpaust šo informāciju. Ferrari 250 Testorossa 1957, Ferrari 250 Testorossa 1957, kas atstāja izsoli par $ 12,000,000, un Ferrari 250 GTO Gran Turismo sērijas tika izmaksāti $ 15,700,000 par to.
Sērijas elites automobiļu cena ir atkarīga no transportlīdzekļu skaita un to tehniskās īpašības. Pieejams cenā var saukt par Ferrari California. Šo superautu var iegādāties Krievijā gandrīz 9 miljoniem rubļu. Gandrīz 30 miljoni rubļu ir dārgāki par Ferrari Laferrari.
SuperCars un sporta automobiļi Ferrari ceļi, bet katrs no viņiem atrod īpašnieku, gatavs maksāt par šo greznību jebkuru summu. Sīkāka informācija par katru Ferrari auto - uz Ferrari modeļu kartēm zemāk.
Automašīna "Ferrari" ir greznības sinonīms. Ferrari automobiļu uzņēmums tika dibināts 1939. gadā un gandrīz no tās darbības sākuma viņa ieguva popularitāti. Neskatoties uz to, ka kopš 1989. gada šis uzņēmums ir kļuvis par FIAT meitasuzņēmumu, tas joprojām turpina radīt neticami skaistas, spēcīgas un ātras automašīnas.
Par vēsturi
Automašīna "Ferrari" netika publicēts tūlīt pēc uzņēmuma dibināšanas. Sākotnēji uzņēmums ir ražojis citādu aprīkojumu, kas nepieciešamas automašīnām. Un, kad bažas sāka ražot automašīnas, viņiem bija atšķirīgs nosaukums, ne mazāk zināms - "Alfa-Romeo". Fakts ir tāds, ka ar šo firmu Ferrari bija līgums - lai padarītu automašīnas zem zīmoliem. Pirmais auto "Ferrari" parādījās pēckara gados - 1946. gadā. Šis modelis tika saukts par Ferrari 125. zem pārsega pie automašīnas, kas šodien ir bijis vairāk nekā 65 gadus, pērkons 12 cilindru alumīnija dzinējs, uz kuru uzņēmums izdevās ievietot parasto pilsētas automašīnu ar īpašībām sacīkšu, sporta un neatmainot komfortu. Tāpēc, kā zīmola emblēma (dibinātājs) nolēma izvēlēties galloping ērzeli uz dzeltena fona.
Ar šo automašīnu, uzņēmums ieguva sacīkstes Targa-Florio un Mill Mille, un nedaudz vēlāk - un 24 stundu sacensībās. Modelis nepārprotami bija panākumi un acīmredzami. Tātad, pēc tam, jauns auto "Ferrari" parādījās - 340 Amerika.
Atbrīvot 1975-1985
Lai nebūtu pārāk padziļināt vēsturē, ir vērts runāt par modernākiem modeļiem. Un visdārgākais. Un tie var tikt vērsti uz šo modeļu vēsturi, kas ražoti kopš 1975. gada. Tad tas bija Ferrari auto, kas pazīstams kā "400" marķējums. Automašīna izskatījās stilīgi - iespaidīgi gaisa ieplūdes, skaisti lukturi, četri sporta korpusi. Bet ne mazāk pievilcīgs bija tās tehniskās īpašības. 4,8 litru V12 dzinējs, kas ražo 340 zirgspēkus - šis rādītājs šo automašīnu vēl vēlamāku daudziem potenciālajiem pircējiem. Bet tas nav viss. Vissvarīgākā lieta ir 3 ātrumu automātiskā pārnesumkārba, kas pazīstama kā GM turbo-hidramiski. Viņas Ferrari nolēma aizņemties no uzņēmuma, ko sauc par General Motors. Līdz 1985. gadam tika ražots šis sporta auto "Ferrari". Un tad tas mainīja savu modeli 412i.
Modelis 1992-1994
Pēc deviņdesmito gadu sākumā jaunā automašīna iznāca no pasaules slavenā itāļu bažas - spēcīgs, uzticams, ar lielisku apstrādi, ļoti skaistu. Automašīna "Ferrari" kļuva nedaudz atšķirīgs, un šis modelis bija pazīstams kā 512 TR. Tas bija divreiz, aprīkots ar 4,9 litru dzinēju ar jaudu 428 zirgspēku. Daudzi teica, ka šis modelis bija vienkārši uzlabots Ferrari testarossa. Patiesībā tam ir savs patiesības īpatsvars. Vizuāli, jebkurā gadījumā, tie ir ļoti līdzīgi. Un tehniskajos rādītājos ir kāda veida līdzība. Tomēr jaunums izrādījās daudz spēcīgāks. Tā kā eksperti veicināja vairāku uzlabojumu attīstību. Smagās caurules, ko ražo NIKASIL un jauna gaisa ieplūdes sistēma parādījās. Tika palielināti arī citi virzuļa stieņi un uzlabota izplūdes sistēma. Un motors aprīkots šāda kontroles sistēma, piemēram, Bosch motronic M2.7. Arī jaunums kļuva ātrāks, lai sasniegtu 100 km / h zīmi - mazāk nekā 5 sekundes. Un maksimālais bija 309 km / h. Tātad atšķirība no priekšgājēja ir redzama.
Ferrari 550 Maranello.
Šis auto "Ferrari", kuras cena pašlaik ir aptuveni 100 000 dolāru (ir jāpatur prātā, ka automašīna nav jauna, viņam vismaz 13 gadus), 1996. gadā viņš mainīja Testarossa F512m. Ražotāji veica vēl dažus jerks uz priekšu, uzlaboja modeli. Dzinējs ir kļuvis daudz spēcīgāks. Pirmkārt, tā apjoms palielinājās līdz 5,5 litriem. Jauda tika palielināta līdz 485 litriem. ar.
Izskats ir mainījies. Dizaina studija, kas pazīstama visā pasaulē kā Pininfarina, deva automašīnu neticami elegantu un skaistu attēlu. Spilgti sarkans auto "Ferrari" piesaistīja skatus kā magnētu. Interjers arī izdevās godībā. Iekšpusē tas izskatās negaidīti pieticīgs, bet stilīgs. Eksperti nolēma darīt visu netradicionālā minimālisma stilā. Un tas iznāca, man jāsaka, nav slikti. Dashboard izrādījās ērts - nekas nav, ka vadītāja uzmanība varētu novirzīt. Bagāžas plaukts aizmugurējā rindā tika veikts ļoti labi, izrādījās funkcionāli - tas var droši novietot diezgan lielu čemodānu, kas ir arī ar melniem siksnām.
Ferrari 612 Scagletti.
Tā ir vēl viena itāļu bažas. Šis modelis tika veikts sporta kupejas klases Gran Turismo ķermenī. Viņa tika ražota kopš 2004. gada. Ķermeņa ražotāji ir pabeiguši saskaņā ar jaunākajām modernajām tehnoloģijām, ko piemēro tikai šie stāvie automobiļi "Ferrari", izrādījās patiesi šiks. Pirmkārt, parādījās vēl viena izkraušanas sistēma - 2 + 2. Otrkārt, vairāk nekā 70% no visa ķermeņa ir jaudas detaļas. Atlikušie 20% ir lieki - tie ir alumīnija paneļi. Ir interesanti arī tas, ka šis modelis ir pirmais Ferrari vēsturē ar V12 dzinēju un ķermeni, kas ir pilnībā izgatavots no alumīnija.
Par Scagīvetti specifikācijām
Attiecībā uz barošanas ierīci automašīna ir aprīkota ar 5,7 litru V12-M dzinēju ar paplašinātu kompresijas pakāpi. Tās ietilpība ir 533 zirgspēku! Nedaudz vairāk nekā četras sekundes jums ir nepieciešams auto, lai sasniegtu simts kilometru. Un maksimālais ir 315 km / h.
Starp citu, šajā modelī noteiktā pārraide ir raksturīga īpaša shēma. Viņas vārds ir transaxle. Motora mašīna atrodas aiz priekšējās ass, un tas pārraida griezes momentu kontrolpunktā, kas ir piestiprināts ar aizmugurējo pārnesumkārbu. Tā rezultātā tiek sasniegta optimālā svēršana. 54% tiek piešķirts aizmugurējai asij, un atlikušie 46% - uz priekšu. Modeli var aprīkot ar 6 ātrumu "Mehāniku" un citu pārnesumkārbu, īpašu. Tas ir 6 ātrumu kaste, kas aprīkota ar elektrohidraulisko sajūga kontroli un ātruma pārslēgšanu. To sauc par F1A. Pēc nosaukuma var saprast, ka tas ir pārnesumkārba, veidojot formulu 1 tehnoloģijas.
Ferrari F430 Spider
Runājot par Ferrari sacīkšu automašīnām, nav iespējams atzīmēt šo modeli. Viņa tika publicēta no 2005. līdz 2010. gadam. Šis automobilis bija regulārs auto sacīkšu dalībnieks un, protams, formula 1. Šis modelis ir ieguvis jaunu dizainu. Pieci veidoti riteņi, stilīgi gaisa ieplūdes, aizmugurējais pretkultūru, kas tika integrēts plastmasas caurspīdīgā vāka, skaistas, aerodinamiskās ķermeņa formas ... tas viss padarīja automašīnu ne tikai spēcīgu un ātru, bet arī pievilcīgu.
Šai mašīnai ir mīksts jumts ar elektrisko piedziņu, kas attīstās 20 sekundēs. Tomēr automašīna ir diezgan liela (šāda modeļa) stumbra - 250 litri. Un kopumā tas ir ļoti ērts. Sēdekļi jānorāda ar īpašu uzmanību - tie ir neticami ērti un atšķiras ar lielisku fiksāciju. Šo automašīnu paaudze bija aprīkota ar 8 cilindru dzinējiem. Tas bija 32 vārstu benzīna dzinēji, kurus uzņēmums izstrādāja kopā ar Maseratti, un rezultāts bija lielisks. 490 "Zirgi", līdz simtiem - četrās sekundēs, un ne vairāk kā 311 km / h. Patēriņš, protams, ir diezgan liels - 13,3 litri uz šosejas un gandrīz 27 litri pilsētā (uz 100 km), tomēr, ja šāds auto pieprasīja mazāku - tas būtu pārsteidzoši. Dzinēji strādā, starp citu, darbojas 6 ātrumu daļēji automātiska pārnesumkārba.
Ferrari FF "Gran tūrisms"
Šis modelis ir jāatzīmē ar īpašu uzmanību. Oficiāli, auto prezentēta 2011. gadā. Šim modelim ir divas funkcijas, kas ir būtiski jaunas bažām. Un tie ir, ka uzņēmums nolēma iemiesot visu riteņu piedziņas versiju un superautu hečbeka ķermenī.
Nomaina šo modeli šādu mašīnu kā Ferrari 612 Scagleti. Tās maksimālais ātrums ir 335 kilometri stundā, un paātrināt līdz simts, automašīna ir nepieciešama nedaudz vairāk nekā 3,5 sekundes. Šis modelis ir novietots kā visspēcīgākais un ātrākais visu riteņu disks visā pasaulē. Cik daudz ir auto "Ferrari"? Tās cena ir 300 tūkstoši dolāru. Izmaksas ir iespaidīgas, bet viņa attaisno sevi.
Mašīna izrādījās praktiska - pateicoties pilnai piedziņas sistēmai, automašīna ir iegūta vairāk pārliecinoties pat sarežģītos laika apstākļos. Lai gan sniega, pat lietus - automašīna iet perfekti. Turklāt tas ir uz šīs mašīnas, kas ir uzstādīta bezcerīga V12. Tās apjoms ir pat 6,3 litri. Ražo šo barošanas bloku 660 "zirgiem". Un motors darbojas saskaņā ar 7-ātrumu robotu pārnesumkārbas kontroli, kas aprīkota ar dubultu sajūgu - tāpat kā daudzas citas automašīnas, ko ražo šī problēma. Tas pats uzstādīts uz Kalifornijas un 458 Italia modeļiem.
"Ferrari Itālija 458"
Šo automašīnu 2009. gadā pārstāvēja pasaule. Tās ražotāji tika izveidoti saskaņā ar vidējo dzinēja shēmu, uz kuru rēķina ir iespējams sasniegt visoptimālāko svēršanu abās asīs. Šis auto tika izstrādāts kopā ar slaveno Pininfarina Atelier. Interesanti, ka 458 Italia ir pirmā automašīna visā bažas programmā, kas aprīkota ar motoru ar tiešu degvielas iesmidzināšanu. Un kā ar dzinēju? Tas ir tāds pats spēcīgs kā daudzām citām Ferrari barošanas bloks. 570 "Zirgi", overclockock līdz simts - 3,4 sekundes, un ne vairāk kā 325 km / h. Tas nav visspēcīgākais modelis, bet viens no iespaidīgākajiem un, starp citu, ekonomiski. Šai automašīnai ir nepieciešami 13,7 litri uz 100 km attālumā. Un tas ir mazāks par daudziem tās priekšgājējiem.
Aprīkots ar neatkarīgu pavasara piekares automašīnu (priekšpuses - uz dubultās šķērsvirziena sviras, un aizmugurējais ir daudzdimensiju).
Ferrari F12 Berlinetta.
Tagad ir vērts pastāstīt par šo automašīnu, kas maksā 275 000 eiro. Tas ir Gran Tourismo ar 6,3 litru atmosfēras dzinēju. Līdz šim šis V12 tiek uzskatīts par visspēcīgāko starp visām Ferrari ražotajām automašīnām. Motors ir daudz efektīvāks par 599. Kas par vadības sistēmu? Mašīna ir aprīkota ar īpašu starta / stop sistēmu, kas palīdz samazināt benzīna patēriņu tukšgaitā. Tāpat kā 458 Italia, FF un daži citi modeļi, šeit ir instalēta 7 ātrumu automatizēta pārnesumkārba "pusautomātiskā". Starp citu, šis auto piemēro saīsinātos pārnesumu rādītājus.
Ķermenis tika izgatavots uz alumīnija rāmja. Šeit, tāpat kā daudzas citas mašīnas, izstrādātāji izmantoja trešo paaudzi disku izgatavoti no oglekļa keramikas. Lieliska mašīnas stabilitāte un kontroles vilces pārvalda, lai sasniegtu stūres ratu uzstādīto Manettino. Starp citu, šajā modelī tika iemiesotas jaunas aerodinamiskās metodes. Viena no šīs sporta automašīnas atšķirīgajām iezīmēm ir gaisa kanāls, pēc kapuces, uz mašīnas malām un caur sāniem. Sakarā ar to, saspiešanas spēks palielinās.
Automašīna netiek izlādēta lēti. Bet Ferrari - SA Aperta. Ekskluzīva versija! Un tas ir aptuveni 520 000 dolāru.
Jaunākās jaunums
Un daži vārdi par šādu automašīnu, piemēram, Ferrari 488. Šī novitāte tika prezentēta 2015. gada februārī. Grezns, reprezentatīvs, uzticams, ātrs auto pārsteidza ikvienu. Tā lepojas ar 670 spēcīgu dzinēju, kas ir visspēcīgākais starp tiem dzinējiem, kas uzstādīti uz Ferrari sērijas iekārtām. Līdz simtiem modeļa paātrina tieši trīs sekundes. No atjauninājumiem - jaunas bremzes no oglekļa keramikas. Turklāt ražotāji ir apņēmuši automašīnu ar aktīvu bremžu sistēmas dzesēšanas sistēmu. Šis modelis var pārvarēt Fjorano maršrutu minūtē un 23 sekundēs. Kopumā automašīna izrādījās cienīgs - pievilcīgs interjers un ārpuse, kā arī tehniskās īpašības. Tas ir viens no dārgākajiem bažām. Tas ir vairāk nekā $ 275,000.
