Dienvidpola atklāšana — polārpētnieku gadsimtiem sens sapnis — pēdējā posmā 1912. gada vasarā ieguva spraigas konkurences raksturu starp divu valstu — Norvēģijas un Lielbritānijas — ekspedīcijām. Pirmajiem tas beidzās ar triumfu, citiem - ar traģēdiju. Bet, neskatoties uz to, Roalds Amundsens un Roberts Skots, kas viņus vadīja, uz visiem laikiem iegāja sestā kontinenta izpētes vēsturē.
Pirmie dienvidu polāro platuma grādu pētnieki
Dienvidpola iekarošana sākās tajos gados, kad cilvēki tikai miglaini saprata, ka kaut kur dienvidu puslodes malā ir jābūt zemei. Pirmais no navigatoriem, kuram izdevās tai pietuvoties, kuģoja Atlantijas okeāna dienvidos un 1501. gadā sasniedza piecdesmito platuma grādu.
Šis bija laikmets, kad sasniegumi Īsi aprakstot savu uzturēšanos šajos iepriekš nepieejamos platuma grādos (Vespuči bija ne tikai navigators, bet arī zinātnieks), viņš turpināja ceļu uz jauna, nesen atklāta kontinenta – Amerikas – krastiem, kas šodien nes savu. nosaukums.
Slavenais anglis Džeimss Kuks gandrīz trīs gadsimtus vēlāk veica sistemātisku dienvidu platuma grādu izpēti, cerot atrast nezināmu zemi. Viņam izdevās tai pietuvoties vēl tuvāk, sasniedzot septiņdesmit otro paralēli, taču tālāku virzību uz dienvidiem liedza Antarktikas aisbergi un peldošais ledus.
Sestā kontinenta atklāšana
Antarktīda, Dienvidpols un pats galvenais – tiesības saukties par ledus saistītu zemju atklājēju un pionieri un ar šo apstākli saistītā slava vajāja daudzus. Visā 19. gadsimtā bija nepārtraukti mēģinājumi iekarot sesto kontinentu. Tajās piedalījās mūsu navigatori Mihails Lazarevs un Tadeuss Belingshauzens, kurus atsūtīja Krievijas Ģeogrāfijas biedrība, anglis Klārks Ross, kurš sasniedza septiņdesmit astoto paralēli, kā arī virkne vācu, franču un zviedru pētnieku. Šie uzņēmumi panākumi vainagojās tikai gadsimta beigās, kad austrālietim Johanam Bulam bija tas gods pirmajam spēt kāju līdz šim nezināmās Antarktīdas krastos.
No šī brīža Antarktikas ūdeņos steidzās ne tikai zinātnieki, bet arī vaļu mednieki, kuriem aukstās jūras pārstāvēja plašu zvejas apgabalu. Gadu no gada tika attīstīta piekraste, parādījās pirmās pētniecības stacijas, bet Dienvidpols (tā matemātiskais punkts) joprojām palika neaizsniedzams. Šajā kontekstā ar ārkārtēju steigu radās jautājums: kurš spēs apsteigt konkurentus un kura valsts karogs planētas dienvidu galā plīvos pirmais?
Skrējiens uz Dienvidpolu
20. gadsimta sākumā vairākkārt tika mēģināts iekarot šo nepieejamo Zemes nostūri, un katru reizi polārpētniekiem izdevās tam pietuvoties. Kulminācija pienāca 1911. gada oktobrī, kad gandrīz vienlaikus devās divu ekspedīciju kuģi - britu Roberta Falkona Skota vadībā un norvēģu kuģi Roalda Amundsena vadībā (dienvidpols viņam bija sens un lolots sapnis). Antarktīdas krastiem. Viņus šķīra tikai daži simti jūdžu.
Interesanti, ka sākotnēji norvēģu ekspedīcija negrasījās iebrukt Dienvidpolā. Amundsens un viņa komanda devās uz Arktiku. Tas bija Zemes ziemeļu gals, kas bija ambiciozā navigatora plānos. Tomēr pa ceļam viņš saņēma ziņu, kuru jau bija iesniedzis amerikāņiem – Kukam un Pīrijam. Nevēlēdamies zaudēt savu prestižu, Amundsens pēkšņi mainīja kursu un pagriezās uz dienvidiem. Tādējādi viņš izaicināja britus, un viņi nevarēja vien iestāties par savas tautas godu.
Viņa sāncensis Roberts Skots, pirms nodevās pētniecībai, ilgu laiku kalpoja par virsnieku Viņas Majestātes flotē un ieguva pietiekamu pieredzi kaujas kuģu un kreiseru komandēšanā. Pēc aiziešanas pensijā viņš divus gadus pavadīja Antarktīdas piekrastē, piedaloties zinātniskās stacijas darbā. Viņi pat mēģināja izlauzties līdz polim, taču, trīs mēnešu laikā veicis ļoti ievērojamu attālumu, Skots bija spiests griezties atpakaļ.
Izšķirošā uzbrukuma priekšvakarā
Komandām bija atšķirīga taktika mērķa sasniegšanai unikālajā Amundsena-Skota sacīkstē. Galvenais britu pārvietošanās līdzeklis bija mandžūrijas zirgi. Īsi un izturīgi, tie bija lieliski piemēroti polāro platuma grādu apstākļiem. Taču bez tām ceļotāju rīcībā bija arī šādos gadījumos tradicionālās suņu pajūgas un pat pavisam jauns to gadu produkts - motorkamanas. Norvēģi it visā paļāvās uz sevi pierādījušajiem ziemeļu haskijiem, kuriem visa brauciena laikā bija jāvelk četras ar ekipējumu smagi piekrautas ragavas.
Abi saskārās ar astoņsimt jūdžu ceļojumu katrā virzienā un tikpat daudz atpakaļ (ja viņi, protams, izdzīvos). Priekšā viņus gaidīja bezdibenu plaisu cirsti ledāji, šausmīgs sals, ko pavadīja puteņi un puteņi un pilnībā izslēdzot redzamību, kā arī apsaldējumus, traumas, badu un visa veida trūkumus, kas šādos gadījumos neizbēgami. Vienai no komandām balvai vajadzēja būt atklājēju godam un tiesībām uzvilkt stabā savas varas karogu. Ne norvēģi, ne briti nešaubījās, ka spēle bija sveces vērta.
Ja viņš bija izveicīgāks un pieredzējušāks navigācijā, tad Amundsens bija nepārprotami pārāks par viņu kā pieredzējis polārpētnieks. Pirms izšķirošās pārejas uz polu notika ziemošana Antarktikas kontinentā, un norvēģim izdevās tam izvēlēties daudz piemērotāku vietu nekā viņa britu kolēģim. Pirmkārt, viņu nometne atradās gandrīz simts jūdzes tuvāk brauciena galapunktam nekā britiem, un, otrkārt, Amundsens noteica maršrutu no turienes uz polu tā, ka viņam izdevās apiet apgabalus, kur ir vissmagākās sals. plosījās šajā gadalaikā un nemitīgās sniega vētras un puteņus.
Triumfs un sakāve
Norvēģijas vienībai izdevās pabeigt visu paredzēto ceļojumu un atgriezties bāzes nometnē, satiekot to īsajā Antarktikas vasarā. Var tikai apbrīnot profesionalitāti un spožumu, ar kādu Amundsens vadīja savu grupu, neticami precīzi ievērojot paša sastādīto grafiku. To cilvēku vidū, kuri viņam uzticējās, nebija ne tikai nāves gadījumu, bet pat nopietnu ievainojumu.
Skota ekspedīciju gaidīja pavisam cits liktenis. Pirms visgrūtākā ceļa posma, kad līdz mērķim bija atlikušas simt piecdesmit jūdzes, pēdējie palīggrupas dalībnieki pagriezās atpakaļ, un paši pieci angļu pētnieki pieķērās smagajām ragavām. Līdz tam laikam visi zirgi bija miruši, motora ragavas bija izgājušas no ierindas, un suņus vienkārši apēda paši polārpētnieki - viņiem bija jāveic ekstrēmi pasākumi, lai izdzīvotu.
Visbeidzot 1912. gada 17. janvārī neticamu pūliņu rezultātā viņi sasniedza Dienvidpola matemātisko punktu, taču tur viņus gaidīja briesmīga vilšanās. Visapkārt bija redzamas sāncenšu pēdas, kas bija šeit pirms viņiem. Sniegā varēja manīt kamaniņu skrējēju un suņu ķepu nospiedumus, bet pārliecinošākais viņu sakāves apliecinājums bija starp ledu atstātā telts, virs kuras plīvoja Norvēģijas karogs. Diemžēl viņi palaida garām Dienvidpola atklāšanu.
Skots savā dienasgrāmatā atstāja piezīmes par šoku, ko piedzīvoja viņa grupas dalībnieki. Briesmīgā vilšanās britus atstāja pilnīgā šokā. Nākamo nakti viņi visi pavadīja bez miega. Viņus apgrūtināja doma par to, kā viņi skatīsies acīs tiem cilvēkiem, kuri simtiem jūdžu gar ledaino kontinentu, sasalstot un krītot plaisās, palīdzēja viņiem sasniegt pēdējo ceļa posmu un veikt izšķirošu, bet neveiksmīgu uzbrukums.
Katastrofa
Tomēr, lai nu kā, nācās sakopot spēkus un atgriezties. Astoņsimt jūdžu atgriešanās bija starp dzīvību un nāvi. Pārejot no vienas starpnometnes ar degvielu un pārtiku uz otru, polārpētnieki katastrofāli zaudēja spēkus. Viņu situācija ar katru dienu kļuva arvien bezcerīgāka. Dažas dienas vēlāk nometni pirmo reizi apmeklēja nāve – gāja bojā jaunākais no viņiem un šķietami fiziski spēcīgais Edgars Evanss. Viņa ķermenis bija aprakts sniegā un klāts ar smagiem ledus gabaliem.
Nākamais upuris bija Lorenss Oits, dragūnu kapteinis, kurš devās uz poli, piedzīvojumu slāpes vadīts. Viņa nāves apstākļi ir ļoti ievērības cienīgi – apsaldējis rokas un kājas un sapratis, ka kļūst par nastu saviem biedriem, viņš naktī slepus pameta apmešanās vietu un devās necaurredzamā tumsā, brīvprātīgi nolemjot sevi nāvei. Viņa ķermenis nekad netika atrasts.
Līdz tuvākajai starpnometnei bija atlikušas tikai vienpadsmit jūdzes, kad pēkšņi uzcēlās sniega vētra, pilnībā izslēdzot tālākas virzības iespēju. Trīs angļi atradās ledus gūstā, nošķirti no pārējās pasaules, viņiem tika liegts ēdiens un iespēja sasildīties.
Viņu uzceltā telts, protams, nevarēja kalpot par uzticamu patvērumu. Ārā gaisa temperatūra noslīdēja līdz -40 o C, iekšā, sildītāja neesamības gadījumā nebija daudz augstāka. Šis mānīgais marta putenis nekad viņus neizlaida no sava apskāviena...
Pēcnāves rindas
Pēc sešiem mēnešiem, kad kļuva acīmredzams traģiskais ekspedīcijas iznākums, glābēju grupa tika nosūtīta polārpētnieku meklēšanai. Starp neizbraucamo ledu viņai izdevās atklāt sniegotu telti ar trīs britu pētnieku – Henrija Bouersa, Edvarda Vilsona un viņu komandiera Roberta Skota – līķiem.
Starp upuru mantām tika atrastas Skota dienasgrāmatas un, kas glābējus pārsteidza, maisi ar ģeoloģiskiem paraugiem, kas savākti no ledāja izvirzīto akmeņu nogāzēs. Neticami, ka trīs angļi spītīgi turpināja vilkt šos akmeņus pat tad, kad praktiski nebija cerību uz glābiņu.
Savās piezīmēs Roberts Skots, detalizēti aprakstījis un analizējis iemeslus, kas noveda pie traģiskā iznākuma, augstu novērtēja viņu pavadošo biedru morālās un spēcīgās gribas īpašības. Nobeigumā, uzrunājot tos, kuru rokās nonāks dienasgrāmata, viņš lūdza darīt visu, lai viņa tuvinieki nepaliktu likteņa varā. Veltījis sievai vairākas atvadu rindas, Skots viņai novēlēja, lai viņu dēls iegūtu atbilstošu izglītību un varētu turpināt pētniecisko darbību.
Starp citu, viņa dēls Pīters Skots nākotnē kļuva par slavenu ekologu, kurš savu dzīvi veltīja planētas dabas resursu aizsardzībai. Dzimis īsi pirms dienas, kad viņa tēvs devās savas dzīves pēdējā ekspedīcijā, viņš nodzīvoja līdz sirmam vecumam un nomira 1989. gadā.
izraisījusi traģēdija
Turpinot stāstu, jāatzīmē, ka sacensība starp divām ekspedīcijām, kuras rezultāts vienai bija Dienvidpola atklāšana, bet otrai – nāve, radīja ļoti negaidītas sekas. Kad beidzās svinības par godu šim neapšaubāmi nozīmīgajam ģeogrāfiskajam atklājumam, apsveikuma runas apklusa un aplausi beidzās, radās jautājums par notikušā morālo pusi. Nebija šaubu, ka netieši britu nāves cēlonis bija dziļā depresija, ko izraisīja Amundsena uzvara.
Tiešas apsūdzības nesen godinātajam uzvarētājam parādījās ne tikai Lielbritānijas, bet arī Norvēģijas presē. Tika izvirzīts pilnīgi pamatots jautājums: vai Roaldam Amundsenam, pieredzējušajam un ļoti pieredzējušam galējo platuma grādu izpētē, bija morālas tiesības konkursa procesā iesaistīt ambiciozo, bet nepieciešamo prasmju trūkumu Skotu un viņa biedrus? Vai nebūtu pareizāk aicināt viņu apvienoties un kopīgiem spēkiem īstenot savas ieceres?
Amundsena mīkla
Kā Amundsens uz to reaģēja un vai viņš vainoja sevi sava britu kolēģa nāves nejaušībā izraisīšanā, ir jautājums, kas paliek neatbildēts uz visiem laikiem. Tiesa, daudzi no tiem, kas norvēģu pētnieku cieši pazina, apgalvoja, ka saskatījuši skaidras viņa garīgās satricinājuma pazīmes. Jo īpaši pierādījums tam varētu būt viņa mēģinājumi publiski attaisnoties, kas bija pilnīgi neatbilstoši viņa lepnajai un nedaudz augstprātīgajai dabai.
Daži biogrāfi sliecas saskatīt pierādījumus par nepiedotu vainu paša Amundsena nāves apstākļos. Ir zināms, ka 1928. gada vasarā viņš devās arktiskā lidojumā, kas viņam solīja drošu nāvi. Aizdomas, ka viņš jau iepriekš paredzējis savu nāvi, rada viņa veiktā sagatavošanās. Amundsens ne tikai sakārtoja visas savas lietas un atmaksāja kreditoriem, viņš arī pārdeva visu savu īpašumu, it kā viņam nebūtu nodoma atgriezties.
Sestais kontinents šodien
Tā vai citādi viņš atklāja Dienvidpolu, un neviens viņam šo godu neatņems. Mūsdienās Zemes dienvidu galā tiek veikti liela mēroga zinātniskie pētījumi. Tajā pašā vietā, kur savulaik norvēģus gaidīja triumfs un britiem vislielākā vilšanās, šodien atrodas Amundsena-Skota starptautiskā polārā stacija. Tās nosaukums nemanāmi vieno šos divus bezbailīgos galējo platuma grādu iekarotājus. Pateicoties viņiem, Dienvidpols uz zemeslodes mūsdienās tiek uztverts kā kaut kas pazīstams un diezgan sasniedzams.
1959. gada decembrī tika noslēgts starptautisks līgums par Antarktīdu, ko sākotnēji parakstīja divpadsmit valstis. Saskaņā ar šo dokumentu jebkurai valstij ir tiesības veikt zinātniskus pētījumus visā kontinentā uz dienvidiem no sešdesmitā platuma.
Pateicoties tam, šodien daudzas pētniecības stacijas Antarktīdā izstrādā vismodernākās zinātniskās programmas. Mūsdienās to ir vairāk nekā piecdesmit. Zinātnieku rīcībā ir ne tikai uz zemes izvietoti vides uzraudzības līdzekļi, bet arī aviācija un pat satelīti. Arī Krievijas Ģeogrāfijas biedrībai ir savi pārstāvji sestajā kontinentā. Darbojošo staciju vidū ir veterāni, piemēram, Bellingshauzens un Družnaja 4, kā arī salīdzinoši jaunas, Russkaya un Progress. Viss liecina, ka lielie ģeogrāfiskie atklājumi neapstājas arī mūsdienās.
Īsa vēsture par to, kā drosmīgie norvēģu un britu ceļotāji, nepakļaujoties briesmām, centās sasniegt savu loloto mērķi, var tikai vispārīgi atspoguļot visu šo notikumu spriedzi un dramatismu. Ir nepareizi uzskatīt viņu cīņu tikai par personīgo ambīciju cīņu. Neapšaubāmi, primāro lomu tajā spēlēja atklājumu slāpes un patiesa patriotisma pamatā esošā vēlme nostiprināt savas valsts prestižu.
Vēsture un tagadne
Stacija atrodas 2835 augstumā virs jūras līmeņa, uz ledāja, kas tuvumā sasniedz maksimālo biezumu 2850 m (). Gada vidējā temperatūra ir aptuveni –49 °C; svārstās no –28 °C decembrī līdz –60 °C jūlijā. Vidējais vēja ātrums - 5,5 m/s; Tika fiksētas brāzmas līdz 27 m/s.
Stacijas dibināšana (1957-1975)
Sākotnējā stacija - tagad ar nosaukumu "Old Pole" (eng. Vecais polis) - dibināta 1956.-1957. 18 cilvēku liela ASV flotes ekspedīcija, kas šeit nolaidās 1956. gada oktobrī un 1957. gadā pirmo reizi Antarktikas vēsturē pārziemoja. Tā kā klimatiskie apstākļi iepriekš nebija zināmi, bāze tika uzcelta pazemē, lai pārvarētu visus sliktākos laika apstākļus. Zemākā temperatūra 1957. gadā tika reģistrēta -74 °C (-102 °F). Izdzīvot tik zemu temperatūru kopā ar zemu mitrumu un zemu gaisa spiedienu ir iespējams tikai ar pienācīgu aizsardzību.
1975. gadā pamesto staciju klāj sniegs (tāpat kā jebkura struktūra Dienvidpolā) ar ātrumu 60-80 mm gadā. Tagad tas ir ierakts diezgan dziļi un apmeklētājiem ir pilnībā slēgts, jo visas koka grīdas ir sasnidzis sniegā.
1958. gada 4. janvārī stacijā ieradās Britu sadraudzības transantarktiskā ekspedīcija kopā ar slaveno alpīnistu Edmundu Hilariju. Kopš Amundsena 1911. gadā un Skota 1912. gadā tā bija pirmā ekspedīcija, kas izmantoja autotransportu un pirmā, kas sasniedza Polu pa sauszemi. Ekspedīcija pārcēlās no Jaunzēlandes stacijas Scott Base.
Dome (1975-2003)
Amundsena-Skotas stacijas aerofotogrāfija, kas uzņemta ap 1983. gadu. Redzams centrālais kupols, kā arī dažādi konteineri un nesošās ēkas.
Galvenā ieeja kupolā atrodas zem sniega līmeņa. Sākotnēji kupols tika uzcelts uz virsmas, bet pēc tam pamazām iegrima sniegā.
Alumīnija neapsildāmā “telts” ir staba orientieris. Bija pat pasts, veikals un krogs.
Jebkuru ēku pie staba ātri ieskauj sniegs, un kupola dizains nebija tas veiksmīgākais. Sniega izvešanai tika iztērēts milzīgs daudzums degvielas, un degvielas litra piegāde maksā 7 USD.
1975. gada aprīkojums ir pilnībā novecojis.
Jauns zinātniskais komplekss (kopš 2003. gada)
Unikālais dizains uz pāļiem ļauj sniegam nevis uzkrāties ēkas tuvumā, bet gan iet zem tās. Ēkas dibena slīpā forma ļauj virzīt vēju zem ēkas, kas palīdz aizpūst sniegu. Bet agri vai vēlu sniegs noklās kaudzes un tad staciju varēs divas reizes pacelt ar domkratu (tas palielina stacijas kalpošanas laiku no 30 līdz 45 gadiem).
Būvmateriāli tika piegādāti ar Hercules lidmašīnu no Makmerdo stacijas krastā un tikai diennakts gaišajā laikā. Tika veikti vairāk nekā 1000 lidojumu.
Kompleksā ietilpst:
- 11 kilometru zemas frekvences antena debesu un kosmisko vētru novērošanai un prognozēšanai,
- augstākais 10 metru teleskops pie staba, kas paceļas 7 stāvus uz augšu un sver 275 tūkstošus kg
- urbšanas iekārta (dziļums - līdz 2,5 km) neitrīno pētīšanai.
2008. gada 15. janvārī, klātesot ASV Nacionālā zinātnes fonda un citu organizāciju vadībai, no kupola stacijas tika nolaists Amerikas karogs un pacelts jaunā modernā kompleksa priekšā. Stacija var uzņemt līdz 150 cilvēkiem vasarā un aptuveni 50 ziemā.
Aktivitāte
Vasarā stacijas iedzīvotāju skaits parasti ir vairāk nekā 200 cilvēku. Lielākā daļa darbinieku aiziet līdz februāra vidum, atstājot tikai dažus desmitus cilvēku (43 2009. gadā), pārsvarā atbalsta personālu, kā arī dažus zinātniekus, kuri apkalpo staciju vairākus mēnešus ilgajā Antarktikas naktī. Ziemotāji ir izolēti no pārējās pasaules no februāra vidus līdz oktobra beigām, un šajā laikā viņi saskaras ar daudzām briesmām un stresu. Ziemā stacija ir pilnībā pašpietiekama, to apgādā ar trim ģeneratoriem, kas darbojas ar JP-8 aviācijas degvielu.
Pētījumi stacijā ietver tādas zinātnes kā glacioloģija, ģeofizika, meteoroloģija, augšējo atmosfēras fizika, astronomija, astrofizika un biomedicīnas pētījumi. Lielākā daļa zinātnieku strādā zemfrekvences astronomijā; polārā gaisa zemā temperatūra un zemais mitrums apvienojumā ar augstumu virs 2743 m (9000 pēdām), dažās frekvencēs padara gaisu daudz skaidrāku nekā citur, un tumsas mēneši ļauj jutīgām iekārtām nepārtraukti darboties.
Pasākumi
1991. gadā Maikls Peins apmeklēja bāzi savas BBC televīzijas dokumentālās filmas Pole to Pole 8. un pēdējā sērijā.
1999. gadā, pavadot ziemu, ārsts Džerijs Nīlsens atklāja, ka viņai ir krūts vēzis. Viņai nācās veikt ķīmijterapiju ar zālēm, kas tika izlaistas jūlijā, un pēc tam viņa tika izlidota pēc pirmās lidmašīnas nolaišanās oktobra vidū.
2007. gada janvārī staciju apmeklēja Krievijas augsto amatpersonu grupa, tostarp FSB priekšnieki Nikolajs Patruševs un Vladimirs Proņičevs. Polārpētnieka Artūra Čilingarova vadītā ekspedīcija ar diviem Mi-8 helikopteriem pacēlās no Čīles un nolaidās Dienvidpolā.
TV pārraide tika rādīta 2007. gada 6. septembrī Cilvēka radīts National Geographic Channel ar sižetu par jaunas ēkas celtniecību šeit.
2007. gada 9. novembra programma Šodien NBC kopā ar līdzautori Annu Kariju ziņoja pa satelīttālruni, kas tika pārraidīta tiešraidē no Dienvidpola.
2007. gada Ziemassvētkos divi bāzes darbinieki dzērumā sacentās un tika evakuēti.
Populārajā kultūrā
Stacija ir redzama vairākos zinātniskās fantastikas televīzijas seriālos, tostarp filmā The X-Files: Fight for the Future.
Zvanīja stacija Dienvidpolā Sniega cepures bāze bija vieta, kur notika pirmais kibermeņu iebrukums uz Zemes 1966. gada sērijā Doctor Who Desmitā planēta.
Filmā Balta migla(2009) notiek Amundsena-Skotas stacijā, lai gan filmā redzamās ēkas ir pilnīgi atšķirīgas no īstajām.
Laika zona
Dienvidpolā saulriets un saullēkts teorētiski ir redzams tikai reizi gadā, attiecīgi rudens un pavasara ekvinokcijas laikā, taču atmosfēras refrakcijas dēļ saule katru reizi paliek virs horizonta vairāk nekā četras dienas. Šeit nav saules laika; nav diennakts maksimālā vai minimālā saules augstuma virs horizonta. Stacija izmanto Jaunzēlandes laiku (GMT +12 stundas vai +13 stundas vasaras laikā), jo visi reisi uz McMurdo staciju izceļas no Kraistčērčas, un tāpēc visi oficiālie reisi no poliem iet caur Jaunzēlandi.
Karolīna Aleksandra
Pirms gadsimta cīņā par Dienvidpolu zaudēja brits Roberts Skots, bet norvēģis Roalds Amundsens uzvarēja. Kāpēc Amundsens uzvarēja?
“Redzamība ir slikta. Briesmīgs dienvidu vējš. Mīnus 52 pēc Celsija. Suņi slikti panes aukstumu. Cilvēkiem ir grūti pārvietoties nosalušās drēbēs, grūti atgūt spēkus - naktis jāpavada aukstumā... Diez vai laiks uzlabosies.”
Šo īso ierakstu savā dienasgrāmatā slavenais norvēģis Roalds Amundsens izdarīja 1911. gada 12. septembrī, kad viņa ekspedīcija devās uz Dienvidpolu.
Apstākļi bija skarbi pat Antarktīdai, un tas nav pārsteidzoši - norvēģi kampaņā no savas bāzes devās pārāk agri, pat pirms polārā pavasara un salīdzinoši labvēlīgo laikapstākļu iestāšanās. Rezultātā suņi gāja bojā, bez tiem nebija iespējams pastaigāties, un cilvēkiem bija apsaldētas pēdas un viņi varēja atgūties ne ātrāk kā pēc mēneša. Kas Amundsenam, pieredzējušam un apdomīgam ceļotājam ar spožu polāro karjeru aiz muguras, lika rīkoties tik neapdomīgi?
Sapņu valdzinājums. Roalds Engelbregts Gravnings Amundsens dzimis 1872. gadā turīgā kuģu īpašnieku un jūrnieku ģimenē. Jau 25 gadu vecumā, būdams Belgica kuģa otrais palīgs, viņš piedalījās zinātniskā Antarktikas ekspedīcijā. Un, kad Belgica iestrēga ledū, tās apkalpes locekļi neizbēgami kļuva par pasaulē pirmajiem ziemotājiem Antarktīdā.
Jūrnieki, kas nebija gatavi šādam notikumu pavērsienam, izdzīvoja galvenokārt pateicoties Amundsena un ārsta Frederika Kuka (kurš vēlāk, diemžēl, aptraipīja savu labo slavu ar nepamatotiem apgalvojumiem, ka viņš pirmais iekaroja Ziemeļpolu un Makkinlija kalnu) pūlēm. ).
Amundsens vadīja dienasgrāmatu, jau toreiz ar interesi pievēršoties jautājumam par ziemas kvartālu organizēšanu. "Kas attiecas uz telti, tā ir ērta formas un izmēra ziņā, bet pārāk nestabila stiprā vējā," viņš atzīmēja 1898. gada februārī. Nākotnē neatlaidīgi, gadu no gada norvēģis izdomīgi uzlabos savu polāro aprīkojumu. Un neplānotā grūtā ziema, ko aizēnoja apkalpes izmisums un slimības, tikai stiprināja viņu vēlmē piepildīt savu seno sapni.
Šis sapnis sākās bērnībā, kad topošais polārpētnieks lasīja, kā Džona Franklina ekspedīcija nomira, meklējot Ziemeļrietumu pāreju no Atlantijas okeāna līdz Klusajam okeānam. Šis stāsts norvēģus vajāja daudzus gadus. Neatmetot savu navigatora karjeru, Amundsens vienlaikus sāka plānot Arktikas ekspedīciju. Un 1903. gadā sapnis beidzot sāka piepildīties – Amundsens devās uz ziemeļiem ar mazo zvejas kuģi Gjoa ar sešiem apkalpes locekļiem (Franklins paņēma līdzi 129 cilvēkus). Ekspedīcijas mērķis bija atrast Ziemeļrietumu pāreju no austrumiem uz rietumiem no Grenlandes līdz Aļaskai, kā arī noteikt pašreizējās ziemeļu magnētiskā pola koordinātas (tās laika gaitā mainās).
Gjoa komanda, rūpīgi gatavojoties iekarot Ziemeļrietumu pāreju, strādāja Arktikā veselas trīs ziemas - un galu galā izdevās pārvietot kuģi starp Kanādas Arktikas arhipelāga salām, sēkļiem un ledu uz Bofortas jūru un pēc tam Beringa jūru. . Nevienam agrāk tas nav izdevies. "Mans bērnības sapnis piepildījās tajā brīdī," Amundsens rakstīja savā dienasgrāmatā 1905. gada 26. augustā. "Man krūtīs bija dīvaina sajūta: biju izsmelta, spēki mani pametuši, bet es nevarēju novaldīt prieka asaras."
Māci man, dzimtā. Taču enerģija uzņēmīgo norvēģieti atstāja tikai uz īsu brīdi. Pat ekspedīcijas laikā ar šoneri "Joa" Amundsenam bija iespēja vērot Netsilik eskimosu dzīvesveidu, apgūstot izdzīvošanas noslēpumus skarbajā Arktikā. "Kāda joks, ka norvēģi piedzimst ar slēpēm kājās," saka polārvēsturnieks Haralds Jolle, "taču bez slēpēm ir daudz svarīgu prasmju un iemaņu." Tāpēc ne tikai Amundsens, bet arī citi Eiropas ceļotāji cītīgi pārņēma aborigēnu pieredzi. Tā cits norvēģis, Amundsena vecākais laikabiedrs un biedrs, izcilais polārpētnieks Fridtjofs Nansens, no sāmiem, Norvēģijas pamatiedzīvotājiem, mācījās pareizi ģērbties, pārvietoties pa sniegoto tuksnesi un iegūt pārtiku aukstumā. Pēc ekspedīcijas uz Gjoa Amundsens varēja pastāstīt, kā ceļot skarbākajos reģionos: brīvs apģērbs no ziemeļbrieža ādas, kurā ķermenis elpo un saglabā siltumu; kažokādas kurpes, suņu ragavas, sniega kurpes. Norvēģu polārpētnieks mācījās arī būvēt eskimosu mājokļus – ledus alas un iglu. Un Amundsens tagad varēja likt lietā visas šīs zināšanas: viņš ar entuziasmu gatavojās iekarot Ziemeļpolu. Bet pēkšņi kaut kādu iemeslu dēļ viņš pēkšņi mainīja ģeogrāfisko vektoru un metās uz galējiem dienvidiem.
Iespējams, tas bija saistīts ar ziņām, kas sasniedza norvēģus: Roberts Pīrijs jau bija apmeklējis Ziemeļpolu. Tas, vai Piri tur tiešām ir viesojies, vēl nav noskaidrots, taču Amundsens visur gribēja būt tikai pirmais.
Jāsaka, ka tajos laikos vēl neiekarotais Dienvidpols bija visu atklājēju lolots sapnis, un sacīkstes par to kaislību intensitātes ziņā paredzēja kosmosa sacīksti. Roalds Amundsens sapņoja, ka Dienvidpola iekarošana viņam nesīs ne tikai slavu, bet arī naudu turpmākajām ekspedīcijām.
Daudzus mēnešus Amundsens un viņa komanda uzkrāja visu nepieciešamo, rūpīgi pārdomājot katru sīkumu, stingri izvēloties pārtikas produktus, apģērbu un aprīkojumu. 1911. gada janvārī Roalds Amundsens, 38 gadus vecs pieredzējušais, pieredzējis polārpētnieks, izveido bāzes nometni Antarktikas Velsas līcī. Lai gan viņš bija uzkāpis uz līdz šim neizpētītas zemes, ap viņu bija izklāts sniegs un ledus - viņam labi zināma stihija. Un pēkšņi – šis noslēpumainais viltus starts septembrī, kas apdraudēja visu ekspedīciju.
Amundsens pret Skotu. Un iemesls bija vienkāršs: tajā pašā laikā britu Antarktikas ekspedīcija kapteiņa Roberta Falkona Skota vadībā gatavojās doties uz Dienvidpolu. Šodien mēs zinām, ka vienai no ekspedīcijām bija lemta spoža uzvara, bet otrai sakāve un sāpīga, traģiska nāve. Kas noteica cīņas par polu iznākumu?
Ko darīt, ja Skots beidzas pirmais? — šī doma dzina Amundsenu uz priekšu. Taču norvēģis nebūtu kļuvis izcils, ja viņa ambīcijas nebūtu apvienotas ar apdomību. 1911. gada septembrī priekšlaicīgi sācis kampaņu, pēc četrām dienām viņš adekvāti novērtēja situāciju, teica sev "stop" un nolēma "pēc iespējas ātrāk atgriezties un gaidīt īsto pavasari".
Savā dienasgrāmatā Amundsens rakstīja: “Spītīgi turpināt ceļu, riskējot pazaudēt cilvēkus un dzīvniekus – es to nevaru pieļaut. Lai uzvarētu spēli, jums jārīkojas saprātīgi. Atgriežoties Framheimas bāzē (nosaukta pēc viņa kuģa Fram, kas norvēģiski nozīmē "uz priekšu"), Amundsens bija tik ļoti steidzies, ka divi no dalībniekiem nometni sasniedza pat dienu vēlāk par viņu. "Šī nav ekspedīcija. Tā ir panika,” viņam sacīja komandas pieredzējušākais polārpētnieks Hjalmars Johansens.
Amundsens neuzņēma Hjalmaru jaunajā vienībā, kas 20. oktobrī devās uz otro uzbrukumu polim. Amundsens un viņa četri pavadoņi sekoja četrām piekrautām kamanām uz slēpēm. Katras 400 kilogramus smagas kamanas vilka 13 suņu komanda. Cilvēkiem un dzīvniekiem bija jāmēro vairāk nekā 1300 kilometri, nokāpjot un rāpjoties pa ledāju milzīgām plaisām (saņēma emocionālus vārdus no pateicīgiem norvēģiem, piemēram, Velna ledājs), ejot garām bezdibenim un ledum Karalienes Modas kalnos un pēc tam iekarojot Polāro plato. Katru sekundi laikapstākļi draudēja ar kārtējo bīstamu pārsteigumu.
Bet viss izvērtās labi. "Tātad mēs esam ieradušies," Amundsens rakstīja savā dienasgrāmatā 1911. gada 14. decembrī tieši laikā.
Pametot Polheimu (kā komandas biedri nodēvēja nometni Dienvidpolā), Amundsens uzrakstīja vēstuli uz piezīmju papīra Norvēģijas karalim Hokonam VII “un pāris rindiņas Skotam, kurš, visticamāk, būs pirmais nāc šurp pēc mums.” Šī vēstule nodrošināja, ka pat tad, ja kaut kas notiktu ar Amundsena ļaudīm, pasaule joprojām zinātu par viņa sasniegumu.
Skots, sasniedzis polu mēnesi vēlāk nekā Amundsens, atrada šo vēstuli un cēli to paturēja, taču nevarēja to personīgi nodot. Visi pieci britu komandas dalībnieki gāja bojā atpakaļceļā. Meklēšanas komanda atrada vēstuli gadu vēlāk pie Skota līķa.
Ir grūti salīdzināt, runājot leģendārā britu ekspedīcijas hronista Apslija Šērija-Garāra vārdiem, Amundsena “biznesa operāciju” un Skota “pirmās klases traģēdiju”. Viens no angļu komandas dalībniekiem, apsaldējot kājas, slepus iekļuva nāvējošā sniega vētrā, lai biedriem nebūtu viņu jānes. Otrs, jau pārguris, akmens paraugus neizmeta. Skots un pēdējie divi viņa komandas dalībnieki pārtikas noliktavā nesasniedza tikai 17 kilometrus.
Un tomēr, lai noskaidrotu šīs traģēdijas cēloņus, mēs varam mēģināt saprast atšķirības starp Skota un Amundsena pieejām. Amundsens atveda līdzi suņus; Skots - ponijs un motorkamanas. Amundsens pārvietojās uz slēpēm – viņš un viņa komanda bija lieliski slēpotāji – Skots ar to nevarēja lepoties. Amundsens sagatavoja trīs reizes vairāk krājumu nekā Skots – Skots cieta no bada un skorbuts. Par norvēģu ekspedīcijas gatavošanos liecina fakts, ka tā atceļā atstāja papildu krājumus. 1912. gada 26. janvārī norvēģi triumfējoši atgriezās bāzē – briti staigāja vēl divus mēnešus pēc šī datuma, kad laikapstākļi kļuva patiesi neizturami.
Dažas Skota kļūdas var saprast, ja atceramies, ka viņš paļāvās uz savu priekšgājēju pieredzi – viņa tautietis un sāncensis Ernests Šakltons izmantoja ponijus kā vilkmes spēku un gandrīz sasniedza Dienvidpolu. Un mēs nedrīkstam aizmirst par to, ka briti, uzzinot ziņas par Amundsena pārākumu Polijā, bija ārkārtīgi nomāktā gara stāvoklī, kas, iespējams, nāvējoši ietekmēja viņu ķermeņa resursus.
Tomēr daudzi pētnieki uzskata, ka fundamentālo atšķirību starp Amundsenu un Skotu nosaka nevis organizācijas detaļas, bet gan vispārīgā pieeja ekspedīcijas aprīkošanai: vienā gadījumā profesionālis, otrā amatieris. Ja norvēģis dodas pārgājienā, viņam ir pienākums nodrošināt visu, lai atgrieztos sveiks un vesels. Britiem tā bija cīņa, varonība un pārvarēšana. Viņi paļāvās nevis uz profesionalitāti, bet gan uz stingrību. Šodien šāds viedoklis būtu uzskatāms par bezatbildīgu. "Veids, kādā Amundsens gatavojās savām ekspedīcijām, man ir piemērs, kam sekot," saka Borge Ousland, norvēģu pētnieks, kurš bija pirmais, kurš viens pats šķērsoja Antarktīdu. “Viņš vienmēr bija gatavs mācīties no citiem. Viņš skaidri definēja problēmu un meklēja veidus, kā to atrisināt.
Dzīve ir Arktikā. Uzvarējis polises sacīkstēs, Amundsens negrasījās gulēt uz lauriem. 1918. gada jūlijā viņš atgriezās Arktikā, lai izpildītu Nansenam doto solījumu un iesaistītos zinātniskā darbā: izpētītu peldošā ledus kustību uz šonera Maud.
Taču viņa dvēsele ilgojās pēc globāliem atklājumiem, un 20. gadsimta 20. gados, sekojot laikmeta tendencēm, Amundsens veica vairākus neveiksmīgus mēģinājumus pārlidot Ziemeļpolu. Un tikai 1926. gadā dirižablis "Norvēģija" (pilots - itālis Umberto Nobile, komandieris - Amundsens) pirmo reizi vēsturē šķērsoja Arktiku pa gaisu.
Taču finansiāli Amundsenam izrādījās daudz mazāk paveicies nekā viņa harizmātiskajam tautietim un mentoram Nansenam: ne grāmatas, ne lekcijas polārpētniekam nenesa gaidīto materiālo labklājību. Naudas trūkuma apbēdināts, viņš strīdējās ar draugiem, tostarp ar Nobili. Bet, kad 1928. gada maijā kaut kur virs Arktikas pazuda dirižablis Nobile, Amundsens, kurš gatavojās savām kāzām, pierunāja draugus iedot viņam naudu meklēšanas lidmašīnai un metās uz Arktiku, kur toreiz atradās meklēšanas dalībnieki no visas pasaules. nosūtīts. Pēc tam Nobiles komandu izglāba padomju jūrnieki.
Un īsi pirms tam Arktikā, meklējot nevis citu neizpētītu punktu uz Zemes, bet gan cilvēku, viņa draugu un sāncensi, slavenais atklājējs Roalds Engelbregts Gravnings Amundsens pazuda.
Skota un Amundsena ekspedīciju maršruti
Amundsens un Skots: komandas un aprīkojums
nat-geo.ru
Skots pret Amundsenu: Dienvidpola iekarošanas stāsts
Ivans Sijaks
Sāncensība starp britu un norvēģu ekspedīcijām, kas centās sasniegt Antarktīdas centru, ir viens no dramatiskākajiem ģeogrāfiskajiem atklājumiem vēsturē.
1909. gadā Dienvidpols palika pēdējā no galvenajām ģeogrāfiskajām trofejām, kas netika iegūtas. Bija paredzēts, ka ASV par to sāks sīvu cīņu ar Britu impēriju. Tomēr vadošie amerikāņu polārpētnieki Kuks un Pīrijs tajā laikā koncentrējās uz Arktiku, un britu kapteiņa Roberta Skota ekspedīcija uz Terra Nova kuģa saņēma pagaidu pārsvaru. Skots nesteidzās: trīs gadu programma ietvēra plašus zinātniskus pētījumus un metodisku sagatavošanos braucienam uz Pole.
Šos plānus norvēģi samulsināja. Saņēmis ziņu par Ziemeļpola iekarošanu, Roalds Amundsens nevēlējās tur būt otrais un slepus nosūtīja savu kuģi "Fram" uz dienvidiem. 1911. gada februārī viņš jau uzņēma britu virsniekus nometnē pie Ross ledāja. "Nav šaubu, ka Amundsena plāns nopietni apdraud mūsējos," savā dienasgrāmatā rakstīja Skots. Sacensības ir sākušās.
Kapteinis Skots
Roalds Amundsens
Memuāru priekšvārdā viens no Terra Nova ekspedīcijas dalībniekiem vēlāk rakstīja: “Zinātniskajai izpētei iedodiet man Skotu; par rāvienu uz stabu - Amundsens; lūdziet Šekltonu par glābšanu."
Iespējams, tieksme uz mākslu un zinātni ir viena no nedaudzajām ticami zināmajām Roberta Skota pozitīvajām īpašībām. Viņa literārais talants īpaši izpaudās viņa paša dienasgrāmatā, kas kļuva par pamatu mītam par varoni, kurš kļuva par apstākļu upuri.
Krekers, nesabiedrisks, cilvēka funkcijas — Roalds Amundsens tika radīts, lai sasniegtu rezultātus. Šis plānošanas maniaks piedzīvojumus nosauca par neveiksmīgām sliktas sagatavošanās sekām.
Komanda
Skota ekspedīcijas sastāvs šokēja tā laika polārpētniekus, kuru sastāvā bija 65 cilvēki, tostarp Terra Nova apkalpe, divpadsmit zinātnieki un operators Herberts Pontings. Ceļojumā uz polu devās pieci cilvēki: kapteinis paņēma līdzi kavalēriju un līgavaini Otsu, zinātniskās programmas vadītāju Vilsonu, viņa palīgu, apkopēju Evansu un pēdējā brīdī jūrnieku Boversu. Šo spontāno lēmumu daudzi eksperti uzskata par liktenīgu: pārtikas daudzums un inventārs, pat slēpes, bija paredzēti tikai četriem.
Kapteiņa Skota komanda. Norvēģijas Nacionālās bibliotēkas foto
Amudsena komanda varētu uzvarēt jebkurā mūsdienu ziemas ultramaratonā. Kopā ar viņu Antarktīdā nolaidās deviņi cilvēki. Nebija prāta darbinieku - tie, pirmkārt, bija fiziski spēcīgi vīrieši, kuriem bija izdzīvošanai nepieciešamo prasmju kopums. Viņi bija labi slēpotāji, daudzi prata vadīt suņus, bija kvalificēti stūrmaņi, un tikai diviem nebija polārās pieredzes. Pieci labākie no viņiem devās uz poli: Amundsena komandām ceļu bruģēja Norvēģijas čempione krosā.
Roalda Amundsena komanda. Norvēģijas Nacionālās bibliotēkas foto
Aprīkojums
Tāpat kā visi tā laika norvēģu polārie pētnieki, Amundsens atbalstīja eskimosu veidus, kā pielāgoties ārkārtējam aukstumam. Viņa ekspedīcija bija tērpusies anorakos un kamikki zābakos, uzlabojās ziemas laikā. "Es nosauktu jebkuru polāro ekspedīciju bez kažokādas apģērba par nepietiekami aprīkotu," rakstīja norvēģis. Gluži pretēji, zinātnes un progresa kults, ko apgrūtināja impēriskā “baltā cilvēka nasta”, neļāva Skotam gūt labumu no aborigēnu pieredzes. Briti valkāja uzvalkus no vilnas un gumijota auduma.
Mūsdienu pētījumi - it īpaši, pūšot vēja tunelī - nav atklājuši būtiskas priekšrocības vienai no iespējām.
Kreisajā pusē ir Roalda Amundsena ekipējums, labajā – Skota.
Transports
Amundsena taktika bija gan efektīva, gan brutāla. Viņa četras 400 kilogramus smagās kamanas ar pārtiku un ekipējumu vilka 52 Grenlandes haskiji. Kad viņi virzījās uz savu mērķi, norvēģi viņus nogalināja, izbaroja citiem suņiem un paši apēda. Proti, slodzei samazinoties, transports, kas vairs nebija vajadzīgs, pats pārvērtās par pārtiku. 11 haskiji atgriezās bāzes nometnē.
Suņu komanda Roalda Amundsena ekspedīcijā. Norvēģijas Nacionālās bibliotēkas foto
Skota sarežģītajā pārvietošanās plānā ietilpa motorizētu ragavu izmantošana, mongoļu poniji, Sibīrijas haskiju komanda un pēdējais grūdiens paša kājām. Viegli paredzama neveiksme: kamanas ātri salūza, poniji mirst no aukstuma, haskiju bija pārāk maz. Daudzus simtus kilometru paši briti ķērās pie kamanām, un katra slodze sasniedza gandrīz simts svaru. Skots to uzskatīja drīzāk par priekšrocību – pēc britu tradīcijām pētniekam mērķis bija jāsasniedz bez “ārējas palīdzības”. Ciešanas pārvērta sasniegumus varoņdarbā.
Motorizētās ragavas Skota ekspedīcijā
Augšā: Mongoļu poniji Skota ekspedīcijā. Zemāk: Briti velk smagumu
Ēdiens
Skota neveiksmīgā transporta stratēģija noveda viņa cilvēkus uz badu. Velkot kājās ragavas, viņi ievērojami palielināja brauciena ilgumu un kaloriju daudzumu, kas nepieciešams šādai fiziskai aktivitātei. Tajā pašā laikā briti nespēja pārvadāt nepieciešamo uzkrājumu daudzumu.
Ietekmēja arī ēdiena kvalitāti. Atšķirībā no norvēģu cepumiem, kuros bija pilngraudu milti, auzu pārslas un raugs, britu cepumi tika gatavoti no tīriem kviešiem. Pirms nokļūšanas pie Pole Skota komanda cieta no skorbuta un nervu traucējumiem, kas saistīti ar B vitamīna deficītu.Viņiem nepietika pārtikas braucienam atpakaļ un nebija pietiekami daudz spēka, lai sasniegtu tuvāko noliktavu.
Par norvēģu uzturu pietiks pateikt, ka atceļā viņi sāka izmest lieko pārtiku, lai atvieglotu kamanas.
Stop. Roalda Amundsena ekspedīcija. Norvēģijas Nacionālās bibliotēkas foto
Uz polu un atpakaļ
Attālums no Norvēģijas bāzes līdz stabam bija 1380 kilometri. Amundsena komandai vajadzēja 56 dienas, lai to pabeigtu. Suņu ragavas ļāva aizvest vairāk nekā pusotru tonnu kravnesības un pa ceļam izveidot piegādes noliktavas atpakaļceļam. 1912. gada 17. janvārī norvēģi sasniedz Dienvidpolu un atstāj tur Pulheima telti ar ziņu Norvēģijas karalim par pola iekarošanu un lūgumu Skotam to nogādāt līdz galamērķim: “Ceļš uz mājām ir ļoti tāls, viss var notikt, tostarp kaut kas, kas atņems mums iespēju personīgi ziņot par mūsu braucienu." Atceļā Amundsena kamanas kļuva ātrākas, un komanda bāzi sasniedza 43 dienās.
Roalda Amundsena komanda Dienvidpolā. Norvēģijas Nacionālās bibliotēkas foto
Mēnesi vēlāk Amundsena pulheimu pie pola atrod briti, kuri 79 dienās nobraukuši 1500 kilometrus. “Šausmīga vilšanās! Es jūtu sāpes par saviem uzticīgajiem biedriem. Visu mūsu sapņu beigas. Tā būs skumja atgriešanās,” savā dienasgrāmatā rakstīja Skots. Vīlušies, izsalkuši un slimi viņi klīst atpakaļ uz krastu vēl 71 dienu. Skots un viņa pēdējie divi izdzīvojušie pavadoņi mirst teltī no spēku izsīkuma, pietrūkst 40 kilometru, lai sasniegtu nākamo noliktavu.
Sakāve
Tā paša 1912. gada rudenī telti ar Skota, Vilsona un Bouersa līķiem atrada viņu biedri no Terra Nova ekspedīcijas. Pēdējās vēstules un piezīmes atrodas uz kapteiņa ķermeņa, un Amundsena vēstule Norvēģijas karalim tiek glabāta viņa zābakā. Pēc Skota dienasgrāmatu publicēšanas viņa dzimtenē izvērsās pret norvēģu vērsta kampaņa, un tikai impērijas lepnums liedza britiem Amundsenu tieši nosaukt par slepkavu.
Tomēr Skota literārais talants sakāvi pārvērta uzvarā un viņa pavadoņu sāpīgo nāvi izvirzīja augstāk par lieliski plānoto norvēģu izrāvienu. "Kā jūs varat pielīdzināt Amundsena biznesa darbību Skota pirmās klases traģēdijai?" - rakstīja laikabiedri. “Stulbā norvēģu jūrnieka” pārākums tika skaidrots ar viņa negaidīto parādīšanos Antarktīdā, kas izjauca britu ekspedīcijas gatavošanās plānus, un nevērīgo suņu izmantošanu. Skota komandas džentlmeņu nāve, kuri pēc noklusējuma bija miesā un garā spēcīgāki, tika skaidrota ar nelaimīgu apstākļu sakritību.
Tikai 20. gadsimta otrajā pusē abu ekspedīciju taktika tika pakļauta kritiskai analīzei, un 2006. gadā to aprīkojums un devas tika pārbaudītas visreālākajā BBC eksperimentā Grenlandē. Arī britu polārpētniekiem šoreiz neveicās – viņu fiziskais stāvoklis kļuva tik bīstams, ka ārsti uzstāja uz evakuāciju.
Pēdējā Skota komandas fotogrāfija
bird.depositphotos.com
Amundsena-Skotas stacija, kas nosaukta Dienvidpola atklājēju vārdā, pārsteidz ar savu mērogu un tehnoloģiju. Ēku kompleksā, ap kuru tūkstošiem kilometru nav nekas cits kā ledus, burtiski ir sava atsevišķa pasaule. Viņi mums neatklāja visus zinātniskos un pētniecības noslēpumus, taču viņi sniedza mums interesantu ekskursiju pa dzīvojamajiem kvartāliem un parādīja, kā dzīvo polārie pētnieki...
Sākotnēji būvniecības laikā stacija atradās tieši pie ģeogrāfiskā dienvidu pola, taču ledus kustības dēļ vairāku gadu garumā bāze nobīdījās uz sāniem par 200 metriem:
3.
Šī ir mūsu DC-3 lidmašīna. Faktiski Basler to ļoti pārveidoja, un gandrīz visi tā komponenti, tostarp aviācijas elektronika un dzinēji, ir jauni:
4.
Lidmašīna var nolaisties gan uz zemes, gan uz ledus:
5.
Šajā fotoattēlā skaidri redzams, cik tuvu stacija atrodas vēsturiskajam Dienvidpolam (centrā karogu grupa). Un vienīgais karogs labajā pusē ir ģeogrāfiskais Dienvidpols:
6.
Pēc ierašanās mūs sagaidīja stacijas darbinieks un sniedza ekskursiju pa galveno ēku:
7.
Tas stāv uz pāļiem, tāpat kā daudzas mājas ziemeļos. Tas tika darīts, lai neļautu ēkai izkausēt ledu zem tā un "peldēt". Turklāt vietu zemāk labi izpūš vēji (jo īpaši sniegs zem stacijas nav tīrīts pat vienu reizi kopš tās uzbūvēšanas):
Ieeja stacijā: jāuzkāpj pa divām kāpnēm. Gaisa retuma dēļ to nav viegli izdarīt:
9.
Dzīvojamo māju bloki:
10.
Polijā mūsu vizītes laikā bija -25 grādi. Ieradāmies pilnā formā - trīs drēbju kārtas, cepures, balaklavas utt. - un tad mūs pēkšņi sagaidīja puisis vieglā džemperī un Crocs. Viņš stāstīja, ka esot pieradis: pārdzīvojis jau vairākas ziemas un šeit piedzīvotais maksimālais sals bijis mīnus 73 grādi. Apmēram četrdesmit minūtes, kamēr mēs staigājām pa staciju, viņš staigāja apkārt šādi:
11.
Stacijas iekšpuse ir vienkārši pārsteidzoša. Sāksim ar to, ka tai ir milzīga sporta zāle. Populāras spēles darbinieku vidū ir basketbols un badmintons. Stacijas sildīšanai tiek izmantoti 10 000 galonu aviācijas petrolejas nedēļā:
12.
Neliela statistika: stacijā dzīvo un strādā 170 cilvēki, ziemā uzturas 50. Vietējā ēdnīcā viņi barojas bez maksas. Viņi strādā 6 dienas nedēļā, 9 stundas dienā. Svētdien visiem ir brīvdiena. Arī pavāriem ir brīvdiena un visi, kā likums, ēd to, kas no sestdienas ledusskapī palika neapēsts:
13.
Ir telpa mūzikas atskaņošanai (titula fotoattēlā), un papildus sporta telpai ir arī trenažieru zāle:
14.
Ir telpa apmācībām, konferencēm un līdzīgiem pasākumiem. Kad gājām garām, notika spāņu valodas stunda:
15.
Stacija ir divstāvu. Katrā stāvā to caurauž garš koridors. Dzīvojamo māju bloki iet pa labi, zinātniskie un pētniecības bloki iet pa kreisi:
16.
Konferenču zāle:
17.
Blakus ir balkons, no kura paveras skats uz stacijas saimniecības ēkām:
18.
Viss, ko var uzglabāt neapsildītās telpās, atrodas šajos angāros:
19.
Šī ir Ice cube neitrīno observatorija, ar kuru zinātnieki ķer neitrīnos no kosmosa. Īsumā tas darbojas šādi: neitrīno un atoma sadursme rada daļiņas, kas pazīstamas kā mioni, un zilas gaismas zibspuldzi, ko sauc par Vavilova-Čerenkova starojumu. Caurspīdīgā Arktikas ledū IceCube optiskie sensori spēs to atpazīt. Parasti neitrīno observatorijām viņi dziļumā izrok šahtu un piepilda to ar ūdeni, taču amerikāņi nolēma netērēt laiku sīkumiem un uzcēla Ledus kubu Dienvidpolā, kur ledus ir daudz. Observatorijas izmērs ir 1 kubikkilometrs, no šejienes acīmredzot arī nosaukums. Projekta izmaksas: 270 miljoni USD:
Tēma "izlika loku" uz balkona ar skatu uz mūsu lidmašīnu:
21.
Visā bāzē ir ielūgumi uz semināriem un meistarklasēm. Šeit ir rakstīšanas darbnīcas piemērs:
22.
Es pamanīju pie griestiem piestiprinātās palmu vītnes. Acīmredzot darbinieku vidū ir ilgas pēc vasaras un siltuma:
23.
Vecā stacijas zīme. Amundsens un Skots ir divi pola atklājēji, kuri gandrīz vienlaikus (labi, ja skatās vēsturiskā kontekstā) ar mēneša starpību iekaroja Dienvidpolu:
24.
Šīs stacijas priekšā bija vēl viena, tā saucās "Dome". 2010. gadā tas beidzot tika demontēts, un šajā fotoattēlā ir redzama pēdējā diena:
25.
Atpūtas telpa: biljards, šautriņas, grāmatas un žurnāli:
26.
Zinātniskā laboratorija. Viņi mūs nelaida iekšā, bet nedaudz atvēra durvis. Pievērsiet uzmanību atkritumu tvertnēm: stacijā tiek praktizēta dalītā atkritumu vākšana:
27.
Ugunsdzēsības dienesti. Standarta amerikāņu sistēma: katram ir savs skapis, priekšā ir pilnībā gatavs formas tērps:
28.
Jums vienkārši jāpieskrien, jāielec zābakos un jāuzvelk:
29.
Datoru klubs. Droši vien, kad staciju cēla, tas bija aktuāli, bet tagad visiem ir portatīvie datori un te brauc, manuprāt, spēlēt spēles tiešsaistē. Stacijā nav Wi-Fi, taču ir pieejams personīgais interneta pieslēgums ar ātrumu 10 kb sekundē. Diemžēl viņi mums to neiedeva, un man nekad neizdevās reģistrēties pie staba:
30.
Tāpat kā ANI nometnē ūdens ir visdārgākā prece stacijā. Piemēram, tualetes noskalošana maksā pusotru dolāru:
31.
Medicīnas centrs:
32.
Paskatījos uz augšu un paskatījos, cik perfekti ir izlikti vadi. Ne tā, kā tas notiek šeit, un it īpaši kaut kur Āzijā:
33.
Stacijā atrodas pasaulē dārgākais un visgrūtāk atrodamais suvenīru veikals. Pirms gada šeit bija Jevgeņijs Kasperskis, un viņam nebija skaidras naudas (viņš gribēja maksāt ar karti). Kad es devos, Žeņa man iedeva tūkstoš dolāru un lūdza, lai es visu nopērku veikalā. Protams, es piepildīju savu somu ar suvenīriem, pēc tam mani ceļabiedri sāka klusi ienīst, jo izveidoju rindu uz pusstundu.
Starp citu, šajā veikalā jūs varat iegādāties alu un soda, bet viņi tos pārdod tikai stacijas darbiniekiem:
34.
Ir galds ar Dienvidpola zīmogiem. Mēs visi paņēmām savas pases un uzspiedām zīmogu:
35.
Stacijā pat ir sava siltumnīca un siltumnīca. Tagad tie vairs nav vajadzīgi, jo notiek saziņa ar ārpasauli. Un ziemā, kad saziņa ar ārpasauli tiek pārtraukta uz vairākiem mēnešiem, darbinieki paši audzē dārzeņus un garšaugus:
36.
Katram darbiniekam ir tiesības vienu reizi nedēļā izmantot veļu. Viņš var iet dušā 2 reizes nedēļā pa 2 minūtēm, tas ir, 4 minūtes nedēļā. Man teica, ka viņi parasti visu saglabā un mazgā reizi divās nedēļās. Godīgi sakot, es jau uzminēju pēc smaržas:
37.
Bibliotēka:
38.
39.
Un tas ir radošuma stūris. Ir viss, ko vien var iedomāties: šujamie diegi, papīrs un krāsas zīmēšanai, saliekamie modeļi, kartons utt. Tagad es ļoti vēlos doties uz kādu no mūsu polārstacijām un salīdzināt to dzīvi un ērtības:
40.
Vēsturiskajā Dienvidpolā atrodas nūja, kas nav mainījusies kopš atklājēju laikiem. Un ģeogrāfiskā Dienvidpola marķieris katru gadu tiek pārvietots, lai pielāgotos ledus kustībai. Stacijā ir neliels gadu gaitā uzkrāts kloķu muzejs:
41.
Nākamajā ierakstā es runāšu par pašu Dienvidpolu. Sekojiet līdzi!
Daudzi cilvēki sapņoja par Dienvidpola sasniegšanu, tostarp franču navigators Žans Batists Šarko, slavenais Arktikas un Antarktikas pētnieks (viņš nomira 1936. gadā citā ekspedīcijā uz Grenlandi).
Nansens arī sapņoja būt pirmais, kas Antarktīdā sasniegs polu, ar savu mīļoto Framu plānojot doties uz dienvidu polārajām jūrām. 1909. gadā Anglis Ernests Šekltons un viņa biedri iekļuva pašā kontinenta sirdī un akūtā pārtikas trūkuma dēļ bija spiesti pagriezties uz piekrasti tikai 100 jūdžu attālumā no Pole.
1911. gada oktobrī, salnajā Antarktikas pavasarī, divas ekspedīcijas, norvēģu un britu, steidzās uz Dienvidpolu gandrīz vienlaikus. Vienu vadīja polārpētnieks Roalds Amundsens (1872-1928), kurš 19. gadsimta beigās jau bija pavadījis ziemu uz kuģa Antarktikas ūdeņos. Un viņam izdevās kļūt slavenam Arktikā, pārvarot Kanādas arhipelāga labirintu uz mazās laivas “Yoa” 1903.–1906.
Otrais ir kapteinis Pirmā pakāpe, Viktorijas ordeņa komandieris Roberts Falkons Skots (1868-1912). Skots bija jūras virsnieks, kurš savā laikā spēja komandēt gan kreiserus, gan kaujas kuģus.
20. gadsimta pašā sākumā viņš divus gadus pavadīja Antarktikas piekrastē, vadot pētniecisko ziemošanas nometni. Neliela grupa Skota vadībā mēģināja iekļūt kontinenta iekšienē, un trīs mēnešu laikā viņiem izdevās virzīties uz priekšu gandrīz 1000 jūdzes virzienā uz polu. Atgriezies dzimtenē, viņš sāka gatavoties nākamajai ekspedīcijai. Kad viņu kuģis "Tera Nova" bija ceļā uz Antarktīdu, briti uzzināja, ka "Fram" ar Amundsena ekspedīciju uz klāja dodas uz turieni pilnā ātrumā un norvēģu mērķis bija tas pats Dienvidpols!
Turpmākās sacensības noritēja ar devīzi: "kurš uzvarēs?" Amundsens ārkārtīgi prasmīgi izvēlējās ziemošanas un turpmākās palaišanas vietu - pat 100 jūdzes tuvāk stabam nekā Skots. Savā maršrutā, kas gāja leņķī pret britu maršrutu, Amundsena cilvēki nesastapa ne šausmīgu aukstumu, ne nāvējoši ilgstošu sniega vētru. Norvēģu vienība veica braucienu turp un atpakaļ daudz īsākā laikā, nepārsniedzot īso Arktikas vasaru. Un te atliek tikai godināt ekspedīcijas organizatoru.
Un tā 1912. gada 17. janvārī Roberts Skots un viņa biedri ieradās Dienvidpola ģeogrāfiskajā punktā. Šeit viņi ieraudzīja kāda cita nometnes paliekas, ragavu pēdas, suņu ķepas un telti ar karogu – tieši mēnesi pirms viņiem viņu sāncensis sasniedza poli. Ar sev raksturīgo spožumu, bez neviena cietušā, bez smagām traumām, gandrīz līdz minūtei ievērojot viņa sastādīto maršruta grafiku (un, kas izskatās absolūti fantastiski, ar tādu pašu precizitāti prognozējot atgriešanās laiku piekrastes bāzē) Amundsens demonstrēja vēl vienu un tālu no mana pēdējā sasnieguma.
Skota dienasgrāmatā parādījās šāds ieraksts: "Norvēģi mūs apsteidza. Šausmīga vilšanās, un es jūtu sāpes par saviem uzticīgajiem biedriem. Neviens no mums nevarēja aizmigt saņemtā sitiena rezultātā..."
Britu vienība devās atpakaļceļā, sekojot no vienas starpnoliktavas ar pārtiku un degvielu uz otru. Taču viņus uz visiem laikiem apturēja nebeidzamā marta sniega vētra.
Viņu līķus vairāk nekā septiņus mēnešus vēlāk atklāja glābšanas komanda, kas devās tos meklēt. Blakus Skota ķermenim atradās soma, kurā atradās dienasgrāmatas un atvadu vēstules. Maršruta laikā uz akmeņiem, kas ierāmēja Antarktikas ledājus, tika savākti arī 35 mārciņas paraugu. Briti turpināja nest šos akmeņus pat tad, kad nāve jau skatījās tiem acīs.
Dienasgrāmatas pēdējā rindiņā bija frāze, kas vēlāk izplatījās visā pasaulē: "Dieva dēļ, nepametiet mūsu mīļos..."
Atzīdams sievai, ka izglābties nav nekādu izredžu, Roberts Skots lūdza viņu ieinteresēt viņu dēlu par dabas vēsturi, lai nākotnē viņš turpinātu savu ceļinieka-dabas pētnieka darbu. Doktors Pīters Skots (viņam nebija pat gadu vecs, kad viņa tēvs devās savā pēdējā ekspedīcijā) kļuva par izcilu biologu un ekologu, vienu no Starptautiskās dabas un dabas resursu aizsardzības savienības vadītājiem.
Kontinentālās daļas piekrastē netālu no britu ekspedīcijas bāzes, augsta kalna virsotnē, kas vērsta pret majestātisko ledus Ross Barrier, trīs metrus garš krusts, kas izgatavots no Austrālijas eikalipta rozes.
Uz tā ir uzraksts piecu upuru piemiņai un britu dzejas klasiķa beigu vārdi: “Cīnies, meklē, atrodi un nepadodies!”
Amundsens, uzzinājis par Skota un viņa pavadoņu nāvi, rakstīja: "Es upurētu slavu, pilnīgi visu, lai viņu atgrieztu dzīvē. Manu triumfu aizēno doma par viņa traģēdiju. Tas mani vajā!"
Amundsens un Skots, Skots un Amundsens... Šodien tieši tajā brīdī, kas vienam atnesa lielu uzvaru un otram liktenīgu sakāvi, Antarktikas stacija ar nosaukumu Amundsen-Scott veic zinātniskus pētījumus.
