Standarta centrālā atslēga neatveras
Jūs atverat automašīnas vadītāja durvis ar atslēgu, bet pārējās durvis neatveras, lai gan pēc centrālās atslēgas loģikas tām vajadzētu atvērties.
Vienkāršākais un visizplatītākais iemesls var būt vienkārši izdedzis drošinātājs. Kad tas izdeg, slēdzenes elektriskā ķēde pārstāj darboties, lai gan durvis var viegli atvērt vai aizvērt mehāniski (ar atslēgu).
Nezinu, kā tas ir citos, bet Derways montētajās ķīniešu automašīnās kontakta mikroshēma no vadītāja slēdzenes varēja viegli aizlidot. Parasti šai mikroshēmai ir pieci kontakti. Lai pārbaudītu šo iespēju un ievietotu mikroshēmu vietā, jums būs jānoņem durvis. Tas tiek darīts diezgan vienkārši gan Solano, gan Geely MK vai Cross. Skrūve pie iekšējā roktura, lai atvērtu durvis, un skrūve roktura iekšpusē, lai tās aizvērtu. Pats durvju panelis tiek turēts ar plastmasas spailēm.
Papildus mikroshēmai vadītāja durvju slēdzenes elektriskās piedziņas mikroslēdzis var neizdoties. Tās funkcija ir aizvērt ķēdi, kad atslēga ir pagriezta, un atvērt vai aizvērt atlikušās durvis. Ja jums ir standarta centrālās atslēgas tālvadības pults un durvis atveras ar to, bet ne ar atslēgu, tad iemesls ir vadītāja durvju slēdzenē.
Ja durvis nedarbojas, izmantojot tālvadības pulti (pogas uz atslēgas), tad vai nu ir vainīgs drošinātājs, vai arī BCM iekārta nesaņem vai nepārraida signālu. Smaidiņā šis bloks atrodas zem stūres statņa, jums ir jāizskrūvē divas skrūves un jāatloka plastmasas vāciņš. Solano un Lifan x60 tas ir fiksēts zem sildītāja vadības paneļa. Uz Geely Mk virs drošinātāju kārbas pasažieru nodalījumā (labajā pusē). Uz Emgrande tas atrodas arī zem stūres statņa pa labi no vadītāja kājām.
Tāpat nevajadzētu izslēgt kontakta berzes cēloni durvju siksnās. Tas joprojām notiek reti, jo visas automašīnas ir salīdzinoši jaunas.
Elektriskās slēdzenes neatveras, ja tās tiek vadītas no signalizācijas sistēmas
Ja uz atslēgas nav standarta tālvadības pults, bet ir trešās puses signalizācija un tā neatver durvis, tad pirmais, kas jādara, ir arī drošinātāju pārbaude. Un ne tikai pati mašīna, bet arī signalizācija. Lai to izdarītu, jums jāzina. Kur atrodas automašīnas centrālā signalizācija? Parasti centrālās atslēgas vadībai izmanto zilus un zaļus vadus vai zilus un zaļus vadus ar baltu svītru. Drošinātāji tiek montēti, izmantojot šarnīra metodi, tieši uz vadiem.
Protams, var neizdoties arī pati signalizācija. Klausieties, kad nospiežat tālvadības pults pogas - vai trauksmes blokā ir raksturīgi elektromagnētisko releju klikšķi? Ja nē, pārbaudiet, kāpēc. Iespējams, ka akumulators ir izlādējies vai tālvadības pults ir zaudējusi sinhronizāciju ar ierīci. Mēģiniet pārprogrammēt tālvadības pultis atbilstoši trauksmes norādījumiem. Ja ir klikšķi, tad vainīgi ir drošinātāji vai elektroinstalācija.
Starp citu, ziemā centrālās atslēgas patērētā slodzes strāva laikapstākļu dēļ palielinās. Tā rezultātā drošinātāji var izpūst biežāk.
(Rediģēja Dmitrijs.O.) Šajā materiālā ir informācija par standarta trauksmes atslēgas piekariņu un baterijas nomaiņu tajā. Vidējais akumulatora darbības laiks ir 2-3 gadi.
Tā kā ir dažādas atslēgas piekariņa izjaukšanas iespējas, es sniedzu vienkāršākās aprakstu. Saites uz autoriem (materiāli un fotogrāfijas) beigās.
Baterijas tips: CR 2032.
Aizstāšanas procedūra.
1.
Pērciet jaunu, labu akumulatoru.
2.
Atveriet atslēgas piekariņa korpusu. Lai to izdarītu, uzmanīgi noņemiet atslēgu piekariņa augšējo vāku ar asu nazi vai skalpeli. Atslēgu piekariņa galā, kur piestiprināts atslēgu piekariņš, ir neliels padziļinājums (“plakans”), kur ērti ievietot nazi.
3.
Lai būtu skaidrāk, šeit ir fotogrāfija no Beard 517 rus
Kreisajā fotoattēlā ir sākums, labajā ir rezultāts.
Ir vēl vienkāršāka (bet arī bīstama!) recepte no UVO_Ujin Visvienkāršākā lieta ir paņemt atslēgu piekariņa gredzenu un pagriezt to uz kroku, atslēgu piekariņš atvērsies.
Akumulators tiek piestiprināts (nospiests) ar divām “antenām” (apzīmētas ar bultiņām), kuras pirms jaunas ievietošanas var nedaudz nospiest un nospiest ar vāku. Pirms atslēgas piekariņa aizvēršanas noteikti nomainiet gredzenu. Ja dēli no korpusa izņēmāt ar silikona blīvējumu, tad pēc tā uzstādīšanas korpusā no aizmugures puses pārbaudām, vai “titty” iederas caurumā. Mēs aizveram vāku, pārvietojot to no gredzena uz Cherry emblēmu, lai netiktu iesprūst silikona blīvējuma malas.
Vairumā gadījumu ar ātru un rūpīgu nomaiņu viss darbojas.
Šeit ir vēl viens no Ķīnas vietnes: http://item.taobao.com/item.htm?id=6121730050 
Iespējamās problēmas.
“Izmantoju vienu atslēgu, akumulators nomira. Nomainīju akumulatoru un radās problēma. Nospiežot pogas, lai atvērtu vai aizvērtu automašīnu, tālvadības pultī iedegas gaisma, bet automašīna nereaģē. Otrā atslēga darbojas labi."
Ir vairāki veidi, kā atrisināt problēmu:
1.
Sazinieties ar degvielas uzpildes staciju.
2.
A. nomainīt akumulatoru
B. ievietojiet atslēgu aizdedzē c. pagrieziet atslēgu tā, lai iedegtos visas paneļa gaismas, bet nesāciet! Šajā režīmā nospiediet durvju aizvēršanas pogu un pagaidiet apmēram 0,5-1 minūti, to neatlaižot. d) pēc 0,5-1 minūtes tiek aktivizētas durvis, lai aizvērtos, ieprogrammēts imobilaizers.
3.
SAMlex: akumulators nomira... Pāris mēnešus nevarēju nomainīt... pērkot jaunu akumulatoru, izrādījās, ka centrālās atslēgas sistēma nereaģē uz pogas nospiešanu. Es mēģināju atkārtoti reģistrēt atslēgu, izmantojot norādītās metodes
T11-SB rakstīja: Jā, pašā atslēgā es to mainīju. kā programmēt: 1. nomainīju akumulatoru 2. ievietoju atslēgu aizdedzē 3. pagriezu atslēgu, kad uz paneļa iedegas visas lampiņas (čeks, eļļa, akumulators) un čīkstēšana liecina, ka drošības josta nav piesprādzēta. 4. bet mēs nesākam! 5. šajā režīmā nospiediet durvju aizvēršanas pogu apmēram 0,5-1 minūti, neatlaižot to 6. pēc 0,5-1 minūtes tiek aktivizētas durvis aizvēršanai, servisā ieprogrammēts imobilaizers, par to tiek iekasēti 500 rubļi. un akumulators maksā 10 rubļus. un pāris minūtes darba)))
NESTRĀDĀJA
Alčers rakstīja:
Turot aizvēršanas pogu uz atslēgas piekariņa, ievietojiet to aizdedzes slēdzī un lēnām pagrieziet to pirmajā un otrajā pozīcijā, neatlaižot atslēgas piekariņa pogu un arī lēnām atpakaļ, izņemiet to no aizdedzes slēdža un visam vajadzētu darboties
NESTRĀDĀJA
pēc tam izdarīju sekojošo: nospiedu centrālās atslēgas pogu un gludi ieslēdzu aizdedzi, ar ieslēgtu aizdedzi, vairākas reizes nospiedu atvēršanas un aizvēršanas pogas, izslēdzu aizdedzi, izvilku atslēgu no aizdedzes
- NOPELNĪTS!!!
Lieliski: otrā metode man darbojās. IMHO 3. ir variācija par otrās tēmu, un trešajā palīdzēja nevis pogu spaidīšana, bet gan ilgāks dejas laiks))))
ZY mana vēsture -
Pēc mazgāšanas automašīna pārstāja reaģēt uz atslēgas piekariņu. Tas tika atvērts un aizvērts ar atslēgu. Mašīnai ir 3,5 gadi, lietoju vienu atslēgu piekariņu, otra pilnīgi jauna, ar uzlīmi no salona ar jaunākajiem VIN numuriem un ar urbumiem uz plastmasas - vēlos pēc pārdošanas nodot jaunajam īpašniekam )))))
Sākumā nospriedu, ka pie vainas ir izlietne - varbūt tur kaut kas ir ieliets, domāju, ka izžūs un salabos pati. Pēc nedēļas tas netika labots.Es izlasīju forumu par šo. Nolēmu, ka ir pienācis laiks mainīt akumulatoru - akumulatora darbības laiks ir 3,5 gadi. Atslēgu atvēru viegli un dabiski ar garāžas atslēgu, izmantojot attēlus no wiki. Starp citu, mana diode dega pat ar veco akumulatoru, un pirms sabrukuma darbības diapazons nesamazinājās, tāpēc varbūt tas nav akumulators, bet tikai atslēgas piekariņš. Es nolēmu izveidot saiti — pirmā metode ir ievietota wiki — tā man nepalīdzēja. IMHO tas ir kaut kāds atkritums, nevis metode - tur ir rakstīts, ka aizvēršanas poga ir jātur 0,5-1 minūti, bet abi mani atslēgu piekariņi pārstāj darboties tieši pēc 15 sekundēm, kad poga ir nospiesta, diode beidz mirgot - pārbaudiet ja kādam ir tas pats.
Taču iespējas gūt panākumus vēl bija, jo... Es pamanīju, ka, nospiežot pogu uz “nestrādājošā” atslēgas piekariņa, pēc tam nospiežot to pašu pogu uz strādājošā un turot abas, automašīna nereaģē. Ja tiek atlaista poga uz pogas “nedarbojas”, iekārta nekavējoties aizveras, t.i. “Nestrādājošais” atslēgas piekariņš darbojas un izstaro signālu, un tas vai nu traucē darba signālu, vai arī signalizācijas sistēma sāk ignorēt signālu, kas nepienāca pirmais. Es ierosinu šo metodi, lai diagnosticētu atslēgu piekariņus, kas no pirmā acu uzmetiena nešķiet nedarbojas.
Rezultātā palīdzēja 2. metode, bet, lai to atrastu, nācās pāris dienas palasīt šo tēmu. Viss process aizņēma apmēram 7 sekundes.Ievietoju - nospiedu aizvēršanas pogu - lēnām griezu līdz ieslēdzās aizdedze - pagaidīju pāris sekundes - pagriezu atpakaļ.
Dmitrijs.O.:
Tiem, kas vēlas iepazīties ar problēmu sīkāk, sniedzu saites uz Ukrainas forumu (paldies gsm un nudashop par palīdzību sagatavošanā.) http://www.ecu.ru/diagnostics/full/im/ ?PHPSESSID=32cde7298e2ba388d692212a91bcec84#text
Autobraucējiem komforta sistēma ir īpaši svarīga. Vai nav ērti, ja visas automašīnas durvis, degvielas tvertnes vāks un bagāžnieka durvis tiek aizslēgtas un atslēgtas, nospiežot vienu taustiņu uz atslēgas? Šis mehānisms ir saistīts ar palīgsistēmām un tiek saukts par automašīnas centrālo atslēgu.
Centrālās atslēgas funkcijas var vadīt centralizēti vai decentralizēti. Ko tas nozīmē?
- Centralizēta – vienots elektroniskais vadības bloks visām durvīm.
- Decentralizēts - papildus vienam vadības blokam ir arī bloki: pa vienam katrām durvīm.
Apskatīsim centrālās atslēgas ierīci kā komforta sistēmu un tās darbības principu.
Vadības bloks, ievades sensori un izpildmehānismi, kas veic izpildfunkciju, ir visas “centrālās atslēgas” mehānisma sastāvdaļas.
Visa sistēma tiek vadīta attālināti no vadības paneļa. Tālvadības pults ir radio raidītājs, kas atrodas aizdedzes atslēgas rokturī. No tā signāls tiek nosūtīts uz centrālās vadības ierīces antenu. Centrālās atslēgas funkcijas darbojas attālināti līdz 10 metru attālumā.
Slēdzenes mehānisma ievades sensori ir mikroslēdži un durvju gala slēdži. Pašreizējās pozīcijas fiksēšanai automašīnas durvju dizainā tiek izmantoti mikroslēdži. Lai pārraidītu signālu uz vadības bloku un fiksētu tā pašreizējo stāvokli, tiek izmantots gala slēdzis.
Automašīnas priekšējās durvis ir aprīkotas ar izciļņu mehānismu un mikroslēdžiem, kas fiksē slēdzenes stāvokli. Turklāt šo izciļņu virsmai ir īpašs profils. “Bloķēšanas” signāls ģenerē vienu no diviem mikroslēdžiem, otrs – “Atbloķēšanas” signālu.
Vēl divi mikroslēdži ģenerē signālu no centrālās atslēgas par pašreizējo stāvokli. Kad tie tiek aktivizēti, tie pārraidīs “Atbloķēts” vai “Bloķēts”.
Slēdzenes piedziņai ir sviras mehānisms. Lai fiksētu tā pozīciju un noteiktu durvju pašreizējo stāvokli, darbojas cits mikroslēdzis. Ja durvis tiek atvērtas, slēdža kontakti aizveras. Šajā stāvoklī automašīnas centrālās atslēgas mehānismu nevar aktivizēt.
No visiem slēdžiem signāli tiek nosūtīti uz elektronisko vadības bloku. Kas tos apstrādā un nosūta uz centrālo vienību. Pēc tam apstrādātais signāls tiek novirzīts uz priekšējo durvju vadības blokiem, aizmugurējo durvju slēdzeņu pievadiem, degvielas tvertnes vāka slēdzeni vai bagāžnieka durvīm. Citiem vārdiem sakot, durvju vadības bloki saņem signālu, kas aktivizē durvju bloķēšanas izpildmehānismus un citas slēdzenes.
Izpildmehānisms ir tas pats izpildmehānisms, durvju slēdzene. Tas ir apvienots ar pārnesumkārbu un ir līdzstrāvas motors. Pārnesumkārba, griežot elektromotoru, dod mehānismam turp un atpakaļ kustību - tā darbojas slēdzenes cilindrs.
Papildus elektriskajai piedziņai ir pneimatiskās izpildmehānismu konstrukcijas. Piemēram, slavenas Vācijas rūpnīcas un uzņēmumi savās automašīnās izmantoja pneimatiku. Mūsdienās pneimatiskās piedziņas gandrīz nekad nav atrastas.
Video par automašīnu centrālās atslēgas sistēmām un to darbības principu:
Centrālā atslēga darbojas neatkarīgi no transportlīdzekļa aizdedzes stāvokļa. Neatkarīgi no tā, vai tas ir ieslēgts vai izslēgts, mehānisms darbosies.
Aizslēdzot priekšējās durvis ar atslēgu, tiek aktivizēta par aizslēgšanu atbildīgā mikroslēdža funkcija. Tas notiek šādi: no slēdža signāls tiek nosūtīts uz ierīci, kas kontrolē durvis, pēc tam tas nonāk centrālajā vadības blokā, kas kontrolē visus durvju blokus, aizmugurējo durvju pievadu elektromotorus, tvertnes vāku un bagāžnieku. Visi izpildmehānismi tiek iedarbināti un automašīnas durvis ir aizslēgtas. Lai novērstu elektriskās piedziņas atkārtotu iedarbināšanu, centrālās atslēgas ierīcē tiek ģenerēts signāls no mikroslēdža. Durvis var atslēgt līdzīgi – pagriežot atslēgu slēdzenē.
Lai aizslēgtu automašīnas durvis no attāluma (attālināti), uz aizdedzes atslēgas ir poga vai atsevišķs atslēgas piekariņš ar pogām. Nospiežot, signāls tiek nosūtīts uz uztveršanas antenu centrālajā vadības blokā. Tur “ziņojums” tiek apstrādāts un komanda no centra nonāk perifērijas blokos (uz durvīm, degvielas tvertnes vāka slēdzenes un bagāžnieka). Izpildmehānismi, kas tiek aktivizēti ar pogu uz aizdedzes atslēgas, nodrošina, ka visas automašīnas durvis ir aizslēgtas. Poga ne tikai aizslēdz durvis, bet arī aktivizē signalizāciju attālināti. Papildu komfortu nodrošinās automašīnas logu tālvadības pults. Izmaksās vairāk, bet sanāk 3 vienā: durvju aizslēgšana, apsardzes signalizācijas pieslēgšana un automātiska nolaižamo logu pacelšana.
Ir vērts atzīmēt, ka ceļu satiksmes negadījuma gadījumā visas durvis tiks automātiski atslēgtas. Tas notiek, pārraidot signālu no pasīvās drošības vadības bloka uz centrālo vadības bloku. Un no centra tiek nosūtīta komanda, lai aktivizētu izpildmehānismus, un visas durvis atveras.
Video par iemesliem, kāpēc centrālā atslēga nedarbojas:
Elektriskās ķēdes centrālajai atslēgai
Centrālās atslēgas vadības ķēde VAZ 21099. Var izmantot arī VAZ 2110 un 2115.
Savienojuma shēma Mitsubishi Lancer 9 sērijas centrālajai atslēgai.
Elektroinstalācijas shēma savienojumam ar Volkswagen Polo centrālo atslēgu. Viss tiek darīts pa vienu vadu. Lai atvērtu durvis, tām tiek uzlikts mīnuss, un, lai aizvērtu, caur 1 kOhm rezistoru tiek uzlikts mīnuss.
Centrālās atslēgas negatīvās vadības ķēde. To bieži izmanto VAZ 2110 automašīnās, kā arī dažās citās ārzemju automašīnās, kas ražotas Japānā un Korejā.
Centrālās atslēgas pozitīvās vadības ķēde. Šo shēmu parasti izmanto Amerikā ražotām automašīnām, piemēram, Ford - Mondeo.
Video par centrālās atslēgas uzstādīšanu Daewoo Sens:
Video par sistēmas uzstādīšanu VAZ 2107:
Ir daudz iemeslu, kāpēc automašīnas centrālās atslēgas sistēma var nedarboties vai pārstāt darboties stabili. Dažkārt darbības traucējumi ir vainojami laikapstākļos, proti, pārāk augsts mitrums, pārāk zema temperatūra un līdzīgas klimata īpatnības. Bet dažreiz problēmas rodas nepareizas pašas slēdzenes uzstādīšanas, nepareizas regulēšanas, kā arī normāla nolietojuma dēļ ilgstošas lietošanas dēļ.
1. Centrālās atslēgas bojājumu lokalizācija
Visas problēmas, kas var rasties ar centrālo atslēgu, eksperti nosacīti iedala vairākās grupās:
1) pilnīga vai daļēja kļūme;
2) Slēdzene darbojas, bet ar darbības traucējumiem elektrisku vai mehānisku defektu, vai bojājumu dēļ.
Ja jūsu automašīnai darbojas centrālā atslēga, mēģiniet noteikt, kurai kategorijai pieder defekts. Remonts jāsāk nevis ar detaļu izjaukšanu, bet gan ar aprīkojuma diagnostiku, kas ievērojami samazinās remontam nepieciešamo laiku un dažreiz arī šī pasākuma finansiālās izmaksas.
Centrālās atslēgas darbībai nevajadzētu būt atkarīgai no dzinēja darbības vai no tā, vai aizdedze ir izslēgta vai ieslēgta. Vissvarīgākais ir tas, ka borta tīkls darbojas, tas ir, barošanas spailēm jābūt savienotām ar akumulatoru.
Visu sistēmu veido slēdži, kas savieno vadus un piedziņas, no kuriem būs atkarīgs centrālās atslēgas veids. Centrālā atslēga var būt elektriska, un tās piedziņa būs arī elektriska, tas ir, solenoīdu vai mehānismu veidā ar motoru. Ja centrālā atslēga ir pneimatiska, tas ir, vakuums, tad tā piedziņa būs vakuuma, un piedziņa tiks veidota no vadības paneļa, kompresora un caurulēm. Bieži piedziņas sauc par aktivatoriem vai izpildmehānismiem. Vadības piedziņa ir uzstādīta durvīs vadītāja pusē un dažreiz arī pasažiera pusē. Ja šī piedziņa tiek iedarbināta, caur īpašiem vadiem tiek nosūtīts elektriskais signāls, kas atvērs vai aizvērs atlikušās durvis.
Ja jūsu automašīnai ir signalizācija, remonts jāsāk ar tā pārbaudi. Ja, izmantojot pārnēsājamo signalizācijas tālvadības pulti, centrālā atslēga nereaģē, tad jums jāpārbauda slēdzenes darbība no pogas un atslēgas, kas ir atbildīgas par durvju atvēršanu un aizvēršanu vadītāja pusē. Ja manuālās vadības laikā tiek iedarbināta bloķēšana, problēma ir pašas trauksmes vadības un elektrisko ķēžu darbības traucējumi. Pirmkārt, jums jāpārbauda tālvadības pultī esošais akumulators. Viņa var tikt atbrīvota.
2. Ja slēdzene nedarbojas vispār vai daļēji
Ja pēc manuālas centrālās atslēgas darbības pārbaudes tā joprojām nedarbojas, jums ir jānosaka, kāda ir problēma, tas ir, jānorāda defekta raksturs. Ja vakuuma centrālā atslēga pilnībā neizdodas, jūs nedzirdēsit kompresora darbību. Elektriskās centrālās atslēgas gadījumā jūs dzirdēsiet vājus klikšķus, ko izdos relejs, un pašatvēršanas pogas nedarbosies uz visām durvīm. Ja tas tā ir, jums jāpārbauda un, ja nepieciešams, jāuzstāda jauns centrālās atslēgas ķēžu drošinātājs. Atkarībā no iekārtas elektriskās ķēdes var būt nepieciešams nomainīt vairākus drošinātājus.
Pastāv iespēja, ka ar to pietiks, lai normalizētu darbu, un ar to remonts beigsies. Ja brīdī, kad tiek aktivizēta centrālā atslēga, viens no drošinātājiem izdeg, tad tas norāda, ka kaut kur ķēdē, ko šis drošinātājs aizsargā, ir īssavienojums. Šajā gadījumā jums ir jāmeklē iemesls, kāpēc notiek īssavienojums. Ja visi drošinātāji ir kārtībā, bet centrālo atslēgu nevar atvērt manuāli, iemesli var būt šādi:
1) Var pārtrūkt barošanas vadi vai oksidācijas dēļ kontakti ir slikti savienoti ar spailēm, tāpēc vadītāja durvju aktivatora ieejā nav sprieguma, tas ir, vadības signālu piedziņa nevar pārraidīt uz otru. durvis. Vienkārši nav ar ko pārraidīt signālu;
2) Vadītāja durvju aktivatora gala slēdzis ir salauzts vai vadi, kas stiepjas no vadības spailēm, vai kontakts pie spailēm ir pārāk vājš, tas ir, nav vadības signāla.
Remontdarbi jāsāk, pārbaudot vadu barošanas un vadības signālu esamību vai neesamību centrālās atslēgas aktivizēšanas brīdī, tas ir, jums jāpārbauda, vai attiecīgajos spaiļos ir spriegums. Pēc tam jums būs jāpārbauda vadu kvalitāte un integritāte. Pašās beigās ir jāpārbauda gala slēdzis, kas nepieciešamības gadījumā būs jālabo vai pat jānomaina. Slēdzis elektrisko centrālo slēdzeņu gadījumā vienmēr atrodas piedziņas iekšpusē.
Centrālā atslēga var nedarboties, ja ir bojāta automašīnas elektroniskā signalizācijas ķēde, un vakuuma centrālās atslēgas gadījumā var būt arī kompresora panelis. Diagnostikas darbu pabeigšanas stadijā tie ir jāpārbauda un jāremontē. Ja centrālā atslēga joprojām reaģē, tad runa ir par daļēju defektu, tas ir, var dzirdēt, kā darbojas vakuuma centrālās atslēgas kompresors, vai ir dzirdami elektriskās slēdzenes releja klikšķi.
Durvju pogas manuālai atvēršanai var darboties daļēji vai nedarboties uz visām durvīm. Viņi var arī ātri pārslēgties no "slēgta" uz "atvērtu" stāvokli un otrādi. Šādi defekti var rasties, ja ir bojāta stieņa stiprinājumu fiksācija, kas iet no piedziņas uz bloķēšanas mehānismu. Tas var notikt durvīs gan vadītāja pusē, ja slikti darbojas visi aktivatori, gan citās durvīs, ja tajās tiek traucēts atvēršanas un aizvēršanas process.
3. Vakuuma centrālās atslēgas daļēju bojājumu novēršana
Bieži vien šādus centrālās atslēgas bojājumus pavada netipiski ilga kompresora darbība (15 - 20 s vai pat vairāk):
1) Kamēr sūknis pārstāj darboties, automašīnas durvis atveras un aizveras ar centrālo slēdzeni;
2) Visas durvis tika atvērtas vai aizvērtas, vai arī kāda slēdzene nedarbojās, un kompresors dūc, līdz to izslēdz aizsardzība.
Pirmajā gadījumā sabojāšanās var rasties pārāk liela kondensāta vai aktivatora slēdža kontaktu bojājumu dēļ. Tas ir, spriegums iet no piedziņas pa abiem vadības vadiem uz sūkņa paneli, ir “+”, kas iet gan uz aizvēršanu, gan atvēršanu, tāpēc kompresors pārmaiņus izsūknē un sūknē gaisu. Šajā gadījumā jums būs jāpārbauda slēdzis un, ja nepieciešams, tas jānomaina vai salabo. Otrajā gadījumā sadalījumam var būt vairāki iemesli:
1) Vakuuma līnijas caurulēs ir noplūde;
2) Signāls slēdzenes atvēršanai vai aizvēršanai nesasniedz kompresora vadības paneli no vienas vai vairāku durvju aktivatora gala slēdža. Sūknis turpina strādāt;
3) Signālus par slēdzeņu atvēršanu vai aizvēršanu kompresors nesaņem, neskatoties uz to, ka tie to sasniedz.
Pirmajā gadījumā Vispirms ir jāpārbauda līnija līdz durvīm, kur piedziņa nedarbojas. Bojājuma vietu var atrast pēc raksturīgās gaisa šņākšanas. Bojātās caurules ir jānomaina. Ja šļūtenes ir neskartas, problēma ir viena piedziņas noplūdē. Bieži vien membrāna uz viena no tām ir bojāta vai pati stieple saplīst. Ja nevarat atrast nepieciešamās membrānas vai izpildmehānismu, jums būs jāiegādājas pati durvju slēdzene.
Ja problēma ir zem otrais gadījums, tad remontdarbi jāsāk ar elektrisko ķēžu diagnostiku, kas iet no durvju izpildmehānismiem uz vadības paneli, pārbaudot, vai attiecīgajā vadā nav sprieguma. Lai to izdarītu, varat vienkārši salīdzināt visu ķēžu stāvokli no visiem diskdziņiem. Visticamāk, nepareizs signāls nāk no viena vada, un spriegums vadu saišķī, kurā ir šis “salauztais”, nebūs tāds pats kā vadītājiem no citiem saišķiem. Tad jums būs jāatrod pārtraukums ķēdē un jānovērš. Bieži vien bojājumi rodas durvju gofrēšanas zonā. Vadu integritātes gadījumā darbības traucējumu cēlonis ir jāmeklē gala slēdžā, kas būs vai nu jālabo, vai jānomaina.
Trešajā gadījumā jums būs jāizjauc kompresora bloks un jānotīra pneimatiskā trauksmes sensora spaiļu kontakti atvēršanai un aizvēršanai. Visticamāk, termināļi ir oksidējušies. Ja pēc šāda remonta slēdzene joprojām nedarbojas, jums jāpārbauda vadības paneļa ķēde. Tas būs jāremontē.
4. Elektriskās centrālās atslēgas remonts
Centrālās slēdzenes ar pašmāju solenoīdiem vairākus gadus pēc lietošanas uzsākšanas sāk darboties temperatūras svārstību ietekmē, un īpaši tās ietekmē aukstais laiks kopā ar rudenim un pavasarim raksturīgo paaugstināto mitrumu. Pirmkārt, solenoīdi iestrēgst, un pēc tam tie var pilnībā atteikties atvērt un aizvērt slēdzenes. Bieži vien šāda situācija ir raksturīga automašīnām, kuru centrālā atslēga tika uzstādīta rūpnīcā. Būtu labāk tos nomainīt pret piedziņām ar motoru, bet jūs joprojām varat mēģināt veikt remontdarbus. Ja vienu vai vairāku durvju aktivators nedarbojas vispār vai darbojas tikai daļēji, tas norāda, ka:
1) Strāvas ķēdē, kas iet no aktivatora slēdža no vadītāja durvīm uz barošanas releju (tieši vai caur vadības paneli) un pēc tam uz nedarbojošo piedziņu, ir bijis pārtraukums vai kontakta pārrāvums;
2) Relejs ir sabojājies;
3) vadības panelis ir salauzts;
4) ir pārrauts vadi vai kontakts uz motora spailēm vai solenoīdiem aktivatora iekšpusē;
5) Aktivatora zobrati ar motoru vai tā kustīgajām daļām ir nolietojušies;
6) Izdedzis motora tinums vai solenoīda spole.
Jums jāsāk remonts, pārbaudot sprieguma padevi piedziņai, kas nedarbojas. Brīdī, kad tiek aktivizēta aizvēršanas funkcija, spriegumam vajadzētu nonākt vienā vadā. Atvēršanas brīdī spriegumam uz šī vada vajadzētu pazust, un, no otras puses, gluži pretēji, tam vajadzētu parādīties. Pēc tam, pamatojoties uz diagnostikas rezultātiem, jums būs jāpārbauda vai nu pats aktivators un tas jāremontē / jāmaina, vai ķēde, kas no tā iet, "gabalos", tad šī ir zona pirms releja kopā ar vadības paneli, tad pats relejs un vadi aiz tā . Bojātās vietas būs jālabo. Visbiežāk automašīnas centrālās atslēgas sistēmā plīst vadi gofrējumā starp virsbūvi un durvīm.
4 5 6 ..Chery Tiggo (T11). Ceļvedis – 5. daļa
20 Drošības sistēmas
Normāla vadība: Stikla kustība
notiek, kamēr turat nospiest vai
pavelciet uz augšu slēdža pogu.
Logs uz leju: nospiediet slēdzi
tālr.
Logu pacēlājs: pavelciet slēdzi
uz augšu.
Automātiska logu nolaišanas funkcija
la (dažām versijām
automašīna)
Automātiska nolaišanas funkcija
skaits ir piedziņas visu elektrisko
logu pacēlāji. Lai sakrautu
lo automātiski nokrita, nospiediet
un turiet slēdzi uz
vienu sekundi, tad atlaidiet. Priekš
stikls apstājas starppozīcijā
Vēlreiz nospiediet slēdzi.
Logu pacelšanas funkcija, izmantojot pogu
ki uz tālvadības pults
(dažām automašīnas versijām -
automašīna)
Lai izmantotu šo
funkciju, nospiediet ieslēgto pogu LOCK
tālvadības pults līdz
līdz tie ir pilnībā pacelti
tu aizstiklo visas durvis.
Ja elektriskie logi
nedarbojas pareizi, lūdzu, sazinieties
sazinieties ar oficiālu degvielas uzpildes staciju
vietējais Chery izplatītājs, lai tos pārbaudītu.
Elektriskie
logu pacēlāji
Elektriskās piedziņas slēdži
logu pacēlāji
Vadītāja durvju slēdža panelis
1 – elektriskais slēdzis
Vadītāja durvju logu regulators
2 – elektriskais slēdzis
aizmugurējo kreiso durvju loga regulators
3 – elektriskais slēdzis
aizmugurējo labo durvju logu regulators
4 – elektriskais slēdzis
priekšējo pasažiera durvju logu regulators
5 – bloķēšanas poga
elektriskie logi
6 – Centrālās atslēgas poga
Izmantojiet slēdžus, lai
logu aizvēršana vai aizvēršana ir iespējama tikai
ar ieslēgtu aizdedzi.
Drošības sistēmas 21
Elektriskie logi
Piedziņas bloķēšanas poga
logu pacēlāji
Ja nospiežat diska bloķēšanas pogu,
jā elektriskie logi uz vadītāja durvīm,
tad pasažieru durvju logi
nedarbosies. Bet tajā pašā laikā visi
Logu pacēlāju var darbināt manuāli
ieslēdz vadītāja durvis. No-
Lai iespējotu šo funkciju, nospiediet vēlreiz
logu piedziņas bloķēšanas poga
emņikovs. Ieteicams lietot
šī funkcija atrodas aizmugurējā sēdeklī
ir mazi bērni.
Elektriskie logi var
strādāt tikai tad, kad ir ieslēgta aizdedze
un paliek aktīvs 60 sekundes
pēc aizdedzes slēdža pagriešanas pozīcijā
iestatījums ACC vai OFF. Bet tos nevar kontrolēt
ja kādas ieejas durvis ir atvērtas.
Katras pasažieru durvis ir
individuāls elektriskais slēdzis
šo durvju tehniskais logu regulators.
Uz vadītāja durvīm ir slēdži
kustamās mantas elektriskās vadības nodrošināšanai
elektriskie logi uz visām durvīm.
22 Drošības sistēmas
Elektriskie logi
Neatstājiet nevienu automašīnā
bez uzraudzības, īpaši ma-
slinki bērni, ja atslēga ir atstāta
aizdedzes slēdzī. Citādi
gadījumā, ja viņi var izmantot priekšrocības
elektriskie slēdži
elektriskie logi un saķeri
Es gribu savainojumu vai nāvi. kro-
Turklāt viņi var izmantot priekšrocības
pārvaldes institūcijas, kuras var
izraisīt nopietnu negadījumu.
UZMANĪBU!
Esiet piesardzīgs, paceļot
stiklu, lai tas netraucētu vietu
rokas atverē vai svešiniekiem
preces!
BĪSTAMI!
Pirms logu aizvēršanas pārliecinieties
pārliecinieties, ka to atverēs nav roku
vai citām ķermeņa daļām
grāvis
Neļaujiet bērniem lietot
ar elektriskajiem logiem
emnikami. Citādi
viņi var gūt smagas traumas
mu vai mirt.
Atstājot automašīnu, nedariet to
atstāt atslēgu aizdedzē -
nia.
