Viņi saka, ka velosipēdisti neievēro noteikumus un nelasa ceļu satiksmes noteikumus, tāpēc viņi pēc iespējas ātrāk ir jāaizliedz. Lai gan, novērojot kādus citus kustības dalībniekus, rodas aizdomas, ka viņi ir tie, kas nav pazīstami ar noteikumiem. Pēdējos gados ir veikti vairāki satiksmes noteikumos grozījumi, kas īpaši attiecas uz velosipēdiem. Varbūt kāds tos ir palaidis garām, bet kāds, iespējams, domā, ka viņš jau visu zina labāk nekā jebkurš cits. Tā vai citādi, vienīgais cienīgs arguments jebkurā strīdā ir precīzas zināšanas par to, kā viss īsti darbojas. Esam atlasījuši izplatītākos apgalvojumus par velosipēdiem, salīdzinājuši tos ar spēkā esošajiem ceļu satiksmes noteikumiem un pievienojuši padomus, kas palīdzēs ievērot likumu (vai saprātīgi tos pārkāpt).

KO VIŅI SAKA Velosipēds ir transportlīdzeklis tāpat kā automašīna.

KĀ TAS PATIESĪBĀ IR 1.2.punktā teikts, ka velosipēds ir “transportlīdzeklis”, bet par tā līdzību ar automašīnām nav ne vārda. Automašīna, ja runājam par satiksmes noteikumiem, ir mehānisks transportlīdzeklis. Vai jūtat atšķirību? Atsevišķi noteikumu nosacījumi attiecas uz visu veidu transportlīdzekļiem (piemēram, pienākums piekāpties gājējiem pārejās), taču ir punkti, kas attiecas tikai uz automašīnām vai tikai uz velosipēdiem.

Diskusijas par vienlīdzību parasti noved pie tā, ka arī velosipēdistiem būtu jāsaņem apliecība un jāmaksā ceļa nodoklis, un viņiem ir jāpiemēro naudas sods likumā paredzētajā apmērā. Tas, protams, ir pilnīgas muļķības. Vai jūsu pilsētā automašīnas bieži saspiež cilvēkus līdz nāvei? Kā ar velosipēdiem? Tas ir tas pats! Automašīna ir ļoti bīstams transportlīdzeklis. Velosipēds - nē, jo tas ir vieglāks un lēnāks. Arī velosipēdu ietekme uz ceļa seguma stāvokli ir minimāla. Tajā pašā laikā pats velosipēdists ir neaizsargātāks salīdzinājumā ar tiem, kas pārvietojas metāla korpusā. Tāpēc daudzās valstīs velosipēdisti tiek uzskatīti par starpposmu starp gājējiem un automašīnām. Viņiem tiek dotas likumdošanas piekāpšanās, piemēram, atļauts braukt ar sarkano gaismu, un viņi piever acis uz dažiem sīkiem pārkāpumiem.

KO VIŅI SAKA Daži cilvēki saka, ka jūs nevarat braukt pa ietvi, un citi saka, ka velosipēdam nav vietas uz brauktuves. Ir zināmi gadījumi, kad par abiem tiek uzlikti naudas sodi.

KĀ TAS PATIESĪBĀ IR Velosipēda atrašanās vietu uz ceļa regulē 24.2.punkts. Iegaumējiet šos ciparus, lai varētu iemest tos sejā nākamajam taksometra vadītājam, kurš kliedz uz jums, lai nekavējoties nokāpiet no brauktuves un uz ietves. Īss lietas kopsavilkums: ja uz ielas nav veloinfrastruktūras vai to nav iespējams izmantot, drīkst braukt pa brauktuves labo malu. Ja nav iespējams braukt pa brauktuvi, jāpārvietojas pa ceļa malu. Braukšana pa ietvi ir pēdējais līdzeklis, kad braukt nekur citur nav iespējams.

Tiesa, daudzi šo “neiespējamo” interpretē plaši un sev par labu. Viņi saka, ka tas ir biedējoši, tas nozīmē, ka tas nav iespējams. #velonation šajā sakarā nosūtīja pieprasījumu ceļu policijai. Atbilde bija tikpat neskaidra kā formulējums pašos ceļu satiksmes noteikumos: amatpersonas sacīja, ka katrā gadījumā atsevišķi tiek skatīts jautājums, vai ir noticis pārkāpums. Tāpēc izmantojiet savu spriedumu, bet vispirms izlasiet nākamo punktu.

KO VIŅI SAKA Ja velosipēdists uz ietves traucē vai rada bīstamību gājējiem, viņam jānokāpj no velosipēda un jānoripina tas sev blakus.

KĀ TAS PATIESĪBĀ IR Tieši tā – skatīt 24.6.punktu. Braukšanas pa ietvi piekritēji, protams, teiks, ka tam pilnībā piekrīt un gājējiem brauc uzmanīgi un ar visu cieņu. Dažreiz tā ir taisnība, bet dažreiz velosipēdists uz ietves atgādina suņu audzētāju, kurš izlaiž savu mīļoto suni pagalmā bez kaklasiksnas ar vārdiem: "Viņš nekož!" Izbraucot uz ietves, atcerieties ne tikai par savu drošību, bet arī to, ka ir cilvēki, kuriem dažādu apsvērumu dēļ jau pati velosipēda atrašanās uz ietves rada stresu un traucē.

KO VIŅI SAKA Ar bērniem var staigāt pa ietvi.

KĀ TAS PATIESĪBĀM IR iespējams un nepieciešams – par to arī runāts 24.2.punktā. Bērniem līdz 7 gadu vecumam, pavadošajiem pieaugušajiem, kā arī personām, kas bērnu pārvadā bērnu sēdeklītī, jābrauc tikai pa ietvi. Aizliegts vest bērnus bez speciālas vietas uz velosipēdiem (skat. 24.8. punktu). No 7 līdz 14 gadiem var braukt arī pa veloceliņiem.

Valdība ar 2017.gada 12.jūlija lēmumu Nr.832 apstiprināja izmaiņas ceļu satiksmes noteikumos. Grozījumi pieļauj velosipēdistu pārvietošanos pa ietvi vai gājēju celiņu, ja velosipēdistu, kas jaunāks par 14 gadiem, pavada pieaugušais.

KO VIŅI SAKA Velojoslā bulvāra galā velosipēdistiem būs jānokāpj ik pēc 50 metriem. Šādā garā pagājušajā gadā runāja Valsts domes deputāts Vjačeslavs Ļisakovs.

KĀ TAS PATIESĪBĀ IR Acīmredzot uz šādu domu deputātu pamudinājušas zīmes, kurās attēlots pārsvītrots velosipēds. Nu Ļsakovam neprot lasīt zīmes. Pārsvītrots velosipēds iezīmē veloceliņa beigas – tad ar velosipēdu brauc vispārīgi, bet par izkāpšanu nav runas. Velosipēdu aizliegums izskatās gandrīz kā “ķieģelis” - aplis ar sarkanu apmali un velosipēds vidū. Sarkanajā laukumā ir daudz šādu zīmju. Ir arī trīsstūrveida zīme ar velosipēdu un sarkanu apmali, kas brīdina autovadītājus, ka viņiem priekšā būs veloinfrastruktūra.

KO VIŅI SAKA Internetā notiek diskusijas par to, vai automašīnas vadītājam vajadzētu piekāpties velosipēdistiem, kas brauc taisni pirms pagrieziena pa labi. Un ja vajadzētu, tad ar kādiem nosacījumiem.

KĀ TAS PATIESĪBĀ IR Pēc vienas versijas, piekāpties vajag tikai tad, ja ir veloceliņš. Tas ir maldīgs priekšstats, taču to tomēr var saprast – tā bija rakstīts iepriekšējā ceļu satiksmes noteikumu redakcijā. Grūtāk ir saprast cilvēkus, kuri strīdas ar pašreizējo 13.1.punkta redakciju. Citējam: "Pagriežot pa labi vai pa kreisi, vadītāja pienākums ir dot ceļu gājējiem un velosipēdistiem, kas šķērso brauktuvi, pa kuru viņš nogriežas." Šķiet, ka viss ir skaidrs. Bet nē, kāds uzstāj, ka piekāpjas tikai tiem, kas nokāpj un šķērso ielu pa zebru. Autobraucējiem parasti ļoti patīk, ja velosipēdisti nokāpj un atkal pārvēršas par gājējiem, taču tam nav nekāda sakara ar noteikumiem.

Jebkurā gadījumā to cilvēku skaits, kuri nezina vai brīvi interpretē šo noteikumu, ir zināmā mērā biedējošs — nav garantijas, ka jūs patiešām tiksiet cauri. Labākais, ko varat darīt, ir stāvēt automašīnu priekšā krustojumā. Tātad, pirmkārt, jūs būsiet labāk redzams. Otrkārt, velosipēds no vietas sāk startēt nedaudz ātrāk nekā automašīna, un jums būs viegls galvas sākums, lai ātri tiktu garām krustojumam.

KO VIŅI SAKA Gājēji kļuvuši nekaunīgi, jāiemācās cienīt velosipēdistus un jānokāpj no veloceliņiem.

KĀ TAS PATIESĪBĀ IR Gājēji nav nekaunīgāki par velosipēdistiem, kas brauc pa ietvi. 4.1.punkts ļauj staigāt pa veloceliņiem, ja nav iespējams iet pa ietvi. Kā parasti, noteikumos nav nekādas specifikas, katrs tos interpretē pēc iespējas labāk.

KO VIŅI SAKA Ar velosipēdu var braukt pa tam paredzētām sabiedriskā transporta joslām.

KĀ TAS PATIESĪBĀ IR 18.2.punkts ceļu satiksmes noteikumos tika ieviests 2015.gadā, un ne visi par to zina, taču braukt pa tam paredzētiem ceļiem tiešām ir iespējams. Īpašas joslas ir tālu no īstiem veloceliņiem, taču tas joprojām ir labāk nekā braukšana satiksmē ar automašīnām. Iedalīto joslu ir viegli atpazīt - tai ir marķējums burta A formā (acīmredzot no vārda autobuss), kā arī zīme ar piktogrammu autobusa formā un vēl viena zīme, kas norāda darbības režīmu . Brīvdienās un svētku dienās prioritāte sabiedriskajam transportam un velosipēdiem parasti nav spēkā, automašīnas var izmantot atvēlētās joslas.

KO VIŅI SAKA Velosipēdiem jābūt priekšējiem lukturiem.

KĀ TAS PATIESĪBĀ IR Nepietiek ar priekšējo lukturu piestiprināšanu velosipēdam, jāatceras tos ieslēgt “tumsā un sliktas redzamības apstākļos, neatkarīgi no ceļa apgaismojuma, kā arī tuneļos” – kā to nosaka 19.1.punkts. Nepietiekama redzamība rodas, piemēram, lietus laikā. Cilvēks, kurš brauc ar velosipēdu tumsā bez gaismām, kļūst neredzams un kļūst bīstams sev un apkārtējiem. Vienkāršākais veids, kā pārliecināties, ka nepalaižat garām, ir uzstādīt dinamo lukturus, piemēram, tos, kas tiek izmantoti nomas velosipēdiem. Tie ieslēdzas automātiski un paliek izgaismoti visu laiku, kamēr jūs minējat pedāli. Priekšējam lukturim jābūt baltam, bet aizmugurējam - sarkanam. Tas ir svarīgi, pretējā gadījumā jūs maldināsiet citus satiksmes dalībniekus.

Šķiet, ka viss ir vienkārši, taču ir viens āķis 19.5.punkta veidā, kas paredz, ka visiem transportlīdzekļiem dienas laikā ir jāieslēdz tuvās gaismas un dienas gaitas gaismas. Jādomā, ka viņi vienkārši aizmirsa rediģēt šo punktu pēc tam, kad ceļu satiksmes noteikumos tika pievienotas atsevišķas prasības velosipēdiem, tāpēc to var ignorēt.

KO VIŅI SAKA Jūs nevarat braukt ar velosipēdu bez ķiveres un atstarojošiem elementiem uz apģērba. Klīst baumas, ka bijušas situācijas, kad velosipēdisti sodīti par ķiveres nenēsāšanu.

KĀ TAS PATIESĪBĀ IR Valkāt ķiveri vai nē, tā ir jūsu izvēle. Noteikumos nav ne vārda par ķiverēm, un 24.10.punkts tikai iesaka, bet nekādā veidā neuzliek par pienākumu velosipēdistiem nakts laikā valkāt atstarojošos elementus - lai arī kādi autovadītāji, kas mirst no dīkstāves sastrēgumā, uz jums par to kliegtu. Atbildot uz to, varat ieteikt viņiem brīvajā laikā atjaunināt ceļu satiksmes noteikumus — tas acīmredzot nesāpēs.

Ikvienam velosipēdistam, neatkarīgi no tā, vai viņš vienkārši izbrauca ar velosipēdu un šķērso ielu, lai nokļūtu parkā, vai arī uzkāpa uz velosipēda, lai dotos tālā ceļā, ir jāzina un jāievēro ceļu satiksmes noteikumi. Velosipēdistiem īpaša uzmanība jāpievērš noteikumu prasībām, kas attiecas tieši uz viņiem. Ceļu satiksmes noteikumu pārzināšana palīdzēs ne tikai izvairīties no nepatikšanām uz ceļa, bet arī spēs izskaidrot, kādu noteikumu vainīgais pārkāpis, ja nedienas tomēr notiks.

Noteikums, kas nosaka velosipēdu

Ceļu satiksmes noteikumu 1.2.punktā ir definēts velosipēda jēdziens:

“Velosipēds” ir transportlīdzeklis, kas nav ratiņkrēsls, kuram ir vismaz divi riteņi un ko parasti darbina transportlīdzekļa pasažieru muskuļu enerģija, jo īpaši ar pedāļiem vai rokturiem, un kam var būt arī elektromotors nominālā maksimālā jauda.nepārtrauktas slodzes režīmā, kas nepārsniedz 0,25 kW, automātiski izslēdzas pie ātruma virs 25 km/h.

No šī formulējuma ir skaidrs, ka velosipēds galvenokārt ir “transportlīdzeklis”. No tā izriet, ka uz velosipēdu attiecas visi satiksmes noteikumi, kas saistīti ar transportlīdzekļiem.

Tāpat kopš 2014. gada aprīļa velosipēdi var tikt aprīkoti ar elektromotoru (līdz 0,25 kW), kas automātiski izslēdzas pie ātruma virs 25 km/h.

Otrais punkts, kas mums būs interesants, ir:

“Gājējs” ir persona, kas atrodas ārpus transportlīdzekļa uz ceļa vai uz gājēju vai veloceliņa un uz tiem nedarbojas. Par gājējiem uzskatāmas personas, kas pārvietojas ratiņkrēslos bez motora, brauc ar velosipēdu, mopēdu, motociklu, ved ragavas, ratiņus, bērnu ratiņus vai ratiņkrēslu, kā arī izmanto skrituļslidas, skrejriteņus un citus līdzīgus pārvietošanās līdzekļus.

Šeit ir vērts pievērst uzmanību, ka velosipēdists, kas brauc ar velosipēdu, nav gājējs. Bet, kad viņš nokāpj no velosipēda un brauc blakus, viņš kļūst par gājēju. Attiecīgi velosipēdists jebkurā brīdī var kļūt par gājēju un vadīties pēc gājējiem paredzētajiem noteikumiem. Piemēram: šķērsojiet ceļu pie gājēju pārejas.

Ceļu satiksmes noteikumi velosipēdistiem

Var šķist, ka velosipēdistu ceļu satiksmes pamatnoteikumi ir uzskaitīti punktā 24 "Papildu prasības velosipēdistu un mopēdu vadītāju kustībai", bet tā nav taisnība.

Ceļu satiksmes noteikumos norādīti vairāki satiksmes dalībnieki. Katrs noteikumu punkts var attiekties uz konkrētu kustības dalībnieku. Citi dalībnieki ietver: mehāniskais transportlīdzeklis, transportlīdzeklis, vadītājs. Uz velosipēdiem attiecas visi noteikumi, kas attiecas uz vadītājiem un transportlīdzekļiem. Un, kad velosipēdists nokāpj no velosipēda un iet viņam blakus, ir spēkā noteikumi par gājējiem.

Līdz ar to Lielākā daļa satiksmes noteikumu attiecas uz velosipēdistiem, un viņiem tie ir jāievēro.. Es neanalizēšu un neizskaidrošu visus noteikumus, es uzskaitīšu tikai tos, kurus visbiežāk pārkāpj velosipēdisti.

Velosipēda stāvoklis

2.3. Transportlīdzekļa vadītāja pienākums ir:

2.3.1. Pirms izbraukšanas pārbaudīt un nodrošināt transportlīdzekļa labu tehnisko stāvokli ceļā saskaņā ar Transportlīdzekļu nodošanas ekspluatācijā pamatnoteikumiem un amatpersonu pienākumiem nodrošināt ceļu satiksmes drošību (turpmāk – Pamatnoteikumi).

Braukt aizliegts, ja tumsā vai nepietiekamas redzamības apstākļos ir darba bremžu sistēmas, stūres, sakabes ierīces (autovilciena sastāvā) darbības traucējumi, nedeg (trūkst) priekšējie un aizmugurējie lukturi, vējstikla tīrītājs nedarbojas vadītāja pusē lietus vai sniegputenī.

No šī punkta izriet, ka ir aizliegts braukt ar velosipēdu, kuram ir darba bremžu sistēmas, stūres darbības traucējumi. Attiecīgi cilvēki, kuri samazina sava velosipēda svaru, noņemot bremzes, ir ceļu satiksmes noteikumu pārkāpēji.

Velosipēdista alkohola reibums

Satiksmes noteikumu 2.7.punkts aizliedz vadīt velosipēdus personām alkohola reibumā. Tāpat aizliegts vadīt velosipēdu personām, kas atrodas alkohola reibumā. No tā izriet, ka iereibušam draugam iedodot velosipēdu, lai viņš brauktu uz veikalu, jūs automātiski kļūstat par pārkāpēju.

Pagriezienu rādītāji

8.1. Pirms kustības uzsākšanas, braukšanas joslu maiņas, apgriešanās (U-turn) un apstāšanās, vadītāja pienākums ir dot signālus ar pagrieziena rādītājiem atbilstošā virzienā, un, ja tie nav vai ir bojāti, ar roku. Veicot manevru, nedrīkst būt briesmas satiksmei vai traucēt citiem satiksmes dalībniekiem.

Kreisā pagrieziena (pagrieziena) signāls atbilst kreisajai rokai, kas izstiepta uz sāniem, vai labai rokai, kas izstiepta uz sāniem un saliekta elkoņā taisnā leņķī uz augšu. Labais pagrieziena rādītājs atbilst labajai rokai, kas izstiepta uz sāniem, vai kreisajai rokai, kas izstiepta uz sāniem un saliekta elkoņā taisnā leņķī uz augšu. Bremžu signāls tiek dots, paceļot kreiso vai labo roku.

Tā kā velosipēdiem nav pagrieziena rādītāju, velosipēda vadītājam pirms braukšanas uzsākšanas, joslu maiņas, pagrieziena un apstāšanās ir jāsignalizē ar rokām.

Labāk ir dot signālus, izstieptu roku uz sāniem, visi autovadītāji saprot šo signālu, taču signāls ar roku, kas saliekts elkoņā, dažiem var būt maldinošs.

Pirms pagrieziena jādod signāls un tieši pirms pagrieziena jāatgriež roka pie stūres.

Signāli jādod uzmanīgi. Labāk vispirms vingrināties uz līdzenas virsmas. Nespiediet bremžu rokturi, kamēr tiek dots signāls, un izvairieties no riteņa iekļūšanas caurumos, jo abi var izraisīt kritienu.

Kur braukt ar velosipēdu

Jaunākās izmaiņas ceļu satiksmes noteikumos, kas ir spēkā kopš 2014. gada aprīļa, nosaka 6 ceļu satiksmes noteikumu 24. panta (24.1-24.6) punktus velosipēdistu kustībai.

Velosipēdisti, kas vecāki par 14 gadiem, drīkst braukt:

• Uz veloceliņiem, velo-gājēju celiņiem vai joslas velosipēdistiem.
• Ielas labajā malā.
• Ceļa malās.
• Uz ietves vai gājēju celiņa.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka katrs nākamais punkts ļauj pārvietoties tikai tad, ja trūkst iepriekšējā punkta. Piemēram, pa ceļa malu var braukt tikai tad, ja nav veloceliņa vai joslas, kā arī ja nav iespējams izbraukt pa brauktuves malu.

Ir arī izņēmumi:

• Pa brauktuvi var braukt, ja velosipēda vai kravas platums pārsniedz 1 metru.
• Jūs varat braukt pa brauktuvi, ja satiksme notiek kolonnās.
• Pa ietvi vai gājēju celiņu var braukt, ja pavadāt velosipēdistu līdz 7 gadu vecumam vai pārvadājat bērnu līdz 7 gadu vecumam.

Pārvietojoties pa brauktuvi, jums jāatceras šādi noteikumu punkti:

24.5. Velosipēdistiem, pārvietojoties pa brauktuves labo malu šajos noteikumos paredzētajos gadījumos, velosipēdistiem jāpārvietojas tikai vienā rindā.

Velosipēdu kolonna drīkst pārvietoties divās rindās, ja velosipēdu kopējais platums nepārsniedz 0,75 m.

Velosipēdistu kolonna ir jāsadala grupās pa 10 velosipēdistiem vienas joslas satiksmes gadījumā vai grupās pa 10 pāriem, ja satiksme ir divas joslas. Lai atvieglotu apdzīšanu, attālumam starp grupām jābūt 80 - 100 m.

Kustība velosipēdisti vecumā no 7 līdz 14 gadiem iespējams uz ietvēm, gājēju, velosipēdu, velo-gājēju celiņiem, kā arī gājēju zonās. Bet viņiem ir aizliegts braukt pa velojoslām, brauktuvi vai ceļa malu.

Velosipēdistu pārvietošanās pa ietvēm un ceļmalām ir iespējama, taču jāatceras papildu prasības:

24.6. Ja velosipēdista pārvietošanās pa ietvi, gājēju celiņu, nomali vai gājēju zonās apdraud vai traucē citu personu pārvietošanos, velosipēdistam ir jānokāpj un jāievēro šajos noteikumos paredzētās prasības gājēju kustībai.

Braucot pa ietvēm, ceļmalām un gājēju zonām, velosipēdisti nedrīkst traucēt citām personām. Pretējā gadījumā viņam jānokāpj no velosipēda un jāturpina kājām.

Piemēram: pa ietvi brauc automašīna (atsevišķos gadījumos tas ir atļauts) un velosipēdists, sadursmes gadījumā par vainīgiem tiks atzīti abi vadītāji, savukārt, ja velosipēdists brauks ar velosipēdu tuvumā, tad auto būs pie vainas, tāpēc velobraucējam nebūs jāmaksā par auto remontu.

24.6.punktā norādīts, ka negadījuma gadījumā uz ietves velosipēdists jebkurā gadījumā tiks atzīts par vienu no vainīgajiem.

Riteņbraucēji un gājēji pārejās

14.1. Transportlīdzekļa vadītājam, kurš tuvojas neregulējamai gājēju pārejai (vadāmās un neregulējamās gājēju pārejas jēdzieni ir līdzīgi Noteikumu 13.3.punktā noteiktajiem kontrolētā un neregulējamā krustojuma jēdzieniem), ir pienākums samazināt ātrumu vai apstāties pirms pārejas lai ļautu gājējiem, kas šķērso brauktuvi vai ieiet tajā, lai veiktu pāreju.

Velosipēdi, tāpat kā visi citi transportlīdzekļi, ir nepieciešami, lai atļautu gājējiem iet uz gājēju pārejām.

Velosipēdu apgaismes aprīkojums

Tumsā jābūt ieslēgtiem velosipēda priekšējiem un sānu gaismām, bet dienasgaismā - tuvās gaismas lukturiem:

19.1. Tumsā un nepietiekamas redzamības apstākļos neatkarīgi no ceļa apgaismojuma, kā arī tuneļos braucošam transportlīdzeklim jāieslēdz šādas apgaismes ierīces:

uz visiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem un mopēdiem - tālās vai tuvās gaismas, uz velosipēdiem - priekšējie lukturi vai laternas, zirga pajūgos - laternas (ja ir);

19.5. Dienas gaišajā laikā visiem braucošajiem transportlīdzekļiem ir jābūt ieslēgtiem tuvās gaismas vai dienas gaitas gaismām, lai to norādītu.

Dīvains noteikums, es neredzēju nevienu velosipēdistu ar ieslēgtiem priekšējiem lukturiem dienas laikā. Tāpēc ceļu policijas inspektors var sodīt jebkuru velosipēdistu.

Riteņbraucēja vecums

Kopš 2014. gada aprīļa ar velosipēdu var braukt jebkurā vecumā. Bet atkarībā no vecuma mainās velosipēda braukšanas noteikumi (skatīt iepriekš)

Jūs varat braukt pa brauktuvi tikai tad, ja esat 14 gadus vecs vai vecāks.

Velosipēdistiem ir aizliegts

24.8. Velosipēdistiem un mopēdu vadītājiem ir aizliegts:

vadīt velosipēdu vai mopēdu, neturot stūri vismaz ar vienu roku;

pārvadāt kravu, kas izvirzās ārpus izmēriem vairāk nekā par 0,5 m garumā vai platumā, vai kravu, kas traucē vadību;

pārvadā pasažierus, ja to neparedz transportlīdzekļa konstrukcija;

pārvadāt bērnus līdz 7 gadu vecumam, ja viņiem nav īpaši aprīkotu vietu;

pagriezties pa kreisi vai apgriezties uz ceļiem ar tramvaju satiksmi un uz ceļiem, kuros satiksmei noteiktā virzienā ir vairāk nekā viena josla;

pārvietoties pa ceļu bez piesprādzētas motociklistu ķiveres (mopēdu vadītājiem).

24.9. Velosipēdu un mopēdu vilkšana, kā arī vilkšana ar velosipēdiem un mopēdiem ir aizliegta, izņemot piekabes, kas paredzēta lietošanai ar velosipēdu vai mopēdu, vilkšana.

No šiem noteikumiem izriet:

1. Ja uz ceļa ir vairāk nekā viena josla satiksmei noteiktā virzienā, velosipēdistam ir aizliegts apgriezties un pagriezties pa kreisi. Izrādās, pilsētā velosipēdistam ir aizliegts griezties pa kreisi gandrīz visās lielākajās ielās. Bet velosipēda vadītājs vienmēr var nokāpt no velosipēda un kļūt par gājēju, šķērsot ielu pārejā un braukt tālāk.
2. Aizliegts vilkt velosipēdus un mopēdus, kā arī velosipēdus un mopēdus. Arī šis noteikums bieži tiek pārkāpts.
3. Velosipēda vadītājam nav obligāti jāvalkā ķivere. Bet uzskatu, ka noteikti jāvalkā ķivere, jo jebkurā, pat visnekaitīgākajā situācijā var gadīties nepatikšanas un aizsardzība var glābt veselību.

Visbiežāk pārkāpj riteņbraucēji

Visbiežāk velosipēdisti pārkāpj noteikumus, kas aizliedz braukt pretī transportlīdzekļiem un izmantot gājēju pārejas. Jāatceras, ka velosipēdi ir ātrāki par gājējiem un automašīnu vadītājiem ne vienmēr ir laiks pamanīt velosipēdista parādīšanos uz pārejas, kas noved pie negadījuma. Turklāt automašīnas vadītājs šajā gadījumā nebūs vainīgs, jo viņam ir pienākums ļaut garām tikai gājējiem. Tātad neatkarīgi no sadursmes iznākuma velosipēdistam būs jāmaksā par automašīnas remontu.

Naudas sodi par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšanu no velosipēdistu puses

Jāpiebilst, ka atšķirībā no ceļu satiksmes noteikumiem velosipēds nav transportlīdzeklis (12.1.panta 1.piezīme)

1. Šajā pantā ar transportlīdzekli jāsaprot valsts reģistrācijai pakļauts mehāniskais transportlīdzeklis, kura motora tilpums ir lielāks par 50 kubikcentimetriem un maksimālais projektētais ātrums ir lielāks par 50 kilometriem stundā, kā arī tam paredzētās piekabes, un citos šīs nodaļas pantos arī traktori, citas pašgājējas ceļu būves un citas mašīnas, tramvaji, trolejbusi.

Attiecīgi uz velosipēdiem nevar attiecināt 12.panta noteikumus.

Velosipēdistiem paredzēts atsevišķs Administratīvo pārkāpumu kodeksa pants, kas paredz šādus naudas sodus par noteikumu pārkāpšanu:

12.29. Satiksmes noteikumu pārkāpums no gājēja vai citas personas, kas piedalās satiksmē

2. Satiksmes noteikumu pārkāpums, ko izdarījusi persona, kura vada mopēdu, velosipēdu, vai vadītājs vai cita persona, kas tieši iesaistīta ceļu satiksmes procesā (izņemot šā panta 1.daļā norādītās personas, kā arī automobiļa vadītājs). mehāniskais transportlīdzeklis), -

astoņi simti rubļu.

3. Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpums, ko izdarījušas šī panta 2. daļā minētās personas, būdams reibumā, -

.

Līdz ar to par gandrīz jebkuru ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu, ko izdarījis velosipēdists, var sodīt ar naudas sodu 800 rubļi. Bet, ja tas izdarīts reibumā, par to draud naudas sods No 1000 līdz 1500 rubļiem .

Papildus šim pantam Administratīvo pārkāpumu kodeksā ir vēl viens pants, kas attiecas uz velosipēdistiem:

12.30.pants. Gājēja vai cita satiksmes dalībnieka izdarīts Satiksmes noteikumu pārkāpums, kā rezultātā tiek traucēta transportlīdzekļu kustība vai nodarīts viegls vai mērens kaitējums cietušā veselībai

1. Par gājēja, transportlīdzekļa pasažiera vai cita ceļa dalībnieka (izņemot transportlīdzekļa vadītāju) izdarītu Satiksmes noteikumu pārkāpšanu, kā rezultātā tiek radīti traucējumi transportlīdzekļu kustībā, -

paredz administratīvā soda uzlikšanu apmērā tūkstotis rubļu.

2. Gājēja, transportlīdzekļa pasažiera vai cita ceļu satiksmes dalībnieka (izņemot transportlīdzekļa vadītāju) izdarīts Satiksmes noteikumu pārkāpums, kura dēļ nolaidības dēļ nodarīts viegls vai mērens kaitējums veselībai. no upura, -

paredz administratīvā soda uzlikšanu apmērā tūkstotis līdz tūkstotis pieci simti rubļu.

Attiecīgi, ja velosipēdists pārkāpj ceļu satiksmes noteikumus un traucē satiksmi, viņš jāsoda ar naudas sodu 1000 rubļu .

Un ja velosipēdists izdara pārkāpumu, kura rezultātā viegla vai vidēji smaga kaitējuma nodarīšana cita satiksmes dalībnieka veselībai, tad viņam uzliek naudas sodu 1000-1500 rubļu.

Ikvienam velosipēdistam ir jāzina un jāievēro ceļu satiksmes noteikumi. Ceļu satiksmes noteikumu ievērošana ne tikai nodrošina savu drošību, bet arī maina citu cilvēku attieksmi pret velosipēdistiem. Riteņbraucējus nevajadzētu uzskatīt par trakiem huligāniem, bet gan kā pilntiesīgiem sabiedrības locekļiem. Un tas ir atkarīgs no tā, kā viņi uzvedas uz ceļiem.

Un es atkārtoju, ka šis pants neaptver visus ceļu satiksmes noteikumu pantus, bet lielākā daļa no tiem attiecas uz velosipēdistiem. Es stingri iesaku katram velosipēdistam tos izlasīt vismaz vienu reizi.

Kā apgriezties sarežģītā krustojumā? Vai jābrauc pa ietvi vai ceļa malu? Kur pārvietoties, ja ejat pa lauku ceļu ar salūzušu velosipēdu? Kam pirmajam jāšķērso krustojums – manam velosipēdam vai manam auto? Velosipēdistam, izbraucot uz ceļa, rodas daudz jautājumu. Daudzi cilvēki šādus jautājumus risina “ar aci”, “no pieredzes”, taču tas būtībā ir nepareizi. Velosipēdists ir pilntiesīgs ceļu satiksmes dalībnieks. Viņam jāzina visas ceļu satiksmes noteikumu prasības uz velosipēda.

Velosipēdista loma uz ceļa

Sāksim apgūt noteikumus velosipēdistiem ar pozicionēšanu. Protams, velosipēdists bieži brauc lēni, daudz lēnāk par 30 km/h ierobežojumu, kas ierobežo dažus satiksmes dalībniekus. Velosipēdistu neaizsargā ne virsbūve, ne drošības stieņi. Velosipēdistam ir grūti parādīt pagrieziena rādītāju vai paskatīties spogulī pirms krustojuma apbraukšanas.

Taču velosipēdam un tā vadītājam ir absolūti vienādas tiesības, kuras daudzi kaut kā aizmirst, un tādi paši pienākumi kā automašīnu vai motociklu vadītājiem. Ceļu satiksmes noteikumi velosipēdistiem paredz tikai vienu nelielu papildu ierobežojumu punktu, ko mēs apsvērsim nedaudz vēlāk.

Noteikumi

Apskatīsim ceļu satiksmes noteikumu autoru lietotos pamatjēdzienus. Apraksti ir saīsināti, lai neaizmiglotu lasītāja prātus ar likumu oficiālo valodu.
Velosipēds ir transportlīdzeklis ar vismaz diviem riteņiem, ko darbina muskuļu enerģija un kam var būt arī elektromotors.
Vadītājs ir persona, kas vada transportlīdzekli. Tie. Velosipēdists noteikti ir autovadītājs.
Tajā pašā laikā velosipēdists, kurš brauc viņam blakus, tiek pielīdzināts gājējam, pilnībā mainot savu lomu ceļu satiksmē.

Tiesības un pienākumi

Kā liecina terminoloģija, velosipēdists var ātri mainīt savu statusu uz ceļa, ja viņš pārvietojas velosipēda tuvumā. Tajā pašā laikā uz velosipēda viņš kļūst par transportlīdzekļa vadītāju, uzņemoties visas tā tiesības un pienākumus, bet kājām - par gājēju (izņemot pārvietošanos pa šoseju).

Kustības vieta

Kur var apiet?

Noteikumi braukšanai ar velosipēdu ir diezgan specifiski.

1. Veloceliņi – ja ir veloceliņš, jābrauc pa to.
2. Ceļa (brauktuves) labajā malā, ne tālāk par vienu metru no malas, vai ceļa malā - līdzvērtīgas vietas. Tajā pašā laikā, pārvietojoties pa ceļu kājām un braucot ar velosipēdu, kustība jāveic ar muguru braukšanas virzienā, nevis pret to, kā no gājējiem prasa noteikumi.
3. Uz gājēju zonas vai ietves - pēdējā vieta, kur velosipēdists var pārvietoties, to atļauts izmantot tikai tad, ja nav divu iepriekšējo iespēju.

Rezumējot, mēs redzam daudz pārkāpēju, kas brauc pa ietvēm, taču noteikumi paredz, ka velosipēdam ceļu satiksmē ir jāpiedalās kā transportlīdzeklim, nevis kā gājējam ar riteņiem. Starp citu, tas attiecas tikai uz motociklistiem, kas vecāki par 14 gadiem. Bērni velobraukšanai var izvēlēties ietves un veloceliņus.

Ierobežojumi un aizliegumi

Atsevišķā sadaļā noteikumi velosipēdistiem nosaka vairākus ierobežojumus:

• vienmēr turiet pie stūres;
• nelietojiet tālruni bez austiņām (tas ir vispārējs noteikums);
• nebraukt pa automaģistrālēm (zīme “Ceļš automašīnām” vai “Automaģistrāle”);
• Negrieziet pa kreisi uz vairāku joslu ceļiem vai ceļiem ar tramvaja līniju.

Kopumā visas prasības ir diezgan loģiskas, ir jāizpēta tikai viena lieta - par pagriešanos pa kreisi. Patiešām, krustojumos velosipēdists nevarēs nogriezties pa kreisi nekur, izņemot pāri vienjoslas ceļam. Arī tad ir jautājumi par pozīciju, jo pagrieziens netiks veikts no galējās kreisās pozīcijas. Mēs tālāk analizēsim šo un vairākus citus piemērus kā sarežģītu situāciju.

Sarežģītas situācijas

Pārskats

Rets velosipēdists pirms manevra veikšanas var paskatīties spogulī tā prombūtnes dēļ. Taču sportista pienākums ir pārliecināties, ka manevrs tiek veikts atbilstoši noteikumiem (piemēram, netraucējot citiem transportlīdzekļiem). Jātrenējas tā, lai pastāvīgie galvas pagriezieni neietekmētu velosipēda vadības kvalitāti.

Apdzīšana

Velosipēdisti, tāpat kā citi transportlīdzekļi, var apdzīt, un, vadot velosipēdu, tas jādara tikai pa kreisi, ņemot vērā iespēju apdzīt transportlīdzekļus, kas sāk kustību vai paātrinās. Iespējama pat velosipēdu apdzīšana – noteikumi neaizliedz pārvietoties divās rindās, ja tas nepārkāpj citus noteikumus.

Braukšana pa krustojumiem

Noteikumi un prioritātes zīmes attiecas arī uz velosipēdistiem, t.i. Automašīnai, kas pagriežas pa labi un brauc jums paralēli, ir jāpakļaujas velosipēdam, kas brauc taisni uz priekšu, un velosipēdistam – transportlīdzekļiem, kas tuvojas no labās puses.

Vēlreiz pievērsiet uzmanību kreisajam pagriezienam. Uz vienas joslas ceļa velosipēdistam ir tiesības apgriezties tāpat kā automašīnām un motocikliem pa pilnu trajektoriju. Citos gadījumos ir divi pagriešanas veidi:

1. Secīgs brauciens taisni, apstāšanās ar pagriezienu, vēl viens brauciens taisni (t.i., divās kustībās);
2. Pārrunas krustojumā kā gājējs.

Šajā gadījumā kreisajā pusē ir transportlīdzeklis “velosipēds”, bet labajā pusē ir gājējs ar velosipēdu

Braucot ar velosipēdu, mēs kļūstam par gājēju, šķērsojot krustojumu, saņemot atbilstošās tiesības un pienākumus, un varam izmantot gājēju pāreju un atbilstošo luksofora signālu.

Braukšana šķēršļu tuvumā

Dažreiz jums ir jāpārvietojas tuvu stūriem, brikšņiem, tuneļiem un citiem šķēršļiem, kas bloķē jūsu skatu. Tā kā velosipēdists ir trausls salīdzinājumā ar citiem satiksmes dalībniekiem, ieteicams izmantot skaņas signālu, lai tuvojošie transportlīdzekļi un gājēji varētu ņemt vērā velosipēdista izskatu no redzamības zonas.

Starp citu, tādās valstīs kā Baltkrievija un Ukraina ir jāuzstāda velosipēda zvans. Krievijā šī prasība vēl nav skaidri noteikta velosipēdiem, lai gan tā ir paredzēta visai transportlīdzekļu klasei.

Apzīmējumu sistēma

Velosipēdistam, tāpat kā citiem satiksmes dalībniekiem, ir jādod signāli par plānotajiem manevriem. Ja mugursoma vai rāmis nav aprīkots ar jauniem izmēriem ar pagrieziena rādītājiem, jums jāizmanto izveidotā rokas zīmju sistēma:

• mainot joslu vai pagriežoties pa labi - labā roka izstiepta vai kreisā roka saliekta pie elkoņa;
• joslu maiņa vai pagrieziens pa kreisi - izstiepta kreisā roka vai labā roka saliekta elkoņā;
• stop - jebkura no rokām pacelta uz augšu.

Rokas uz leju izmanto arī, lai izveidotu zīmes kolonnā. Piemēram, kreisā roka nozīmē “bedres kreisajā pusē” un līdzīgi labajā pusē. Šo modinātāju izmanto reti.

Pirms lietošanas intensīvā satiksmē, drošības nolūkos jāvingrinās zīmju izgatavošana, jo, paņemot vienu roku no stūres, varat viegli zaudēt kontroli, un kopā ar redzamības prasībām tas var izraisīt kritienu un savainojumus.

Atbildība un nelaimes gadījumi

Arī velosipēdisti iekļūst negadījumos, un noteikumi viņiem neatšķiras no tiem, kas attiecas uz automašīnām:

• Jūs nedrīkstat atstāt notikuma vietu.
• Neaiztieciet transportlīdzekli (t.i., velosipēdu).
• Jums vajadzētu piezvanīt un gaidīt ceļu policiju.

Arī velosipēdisti ir atbildīgi tāpat kā vadītāji, izņemot gadījumus, kad viņi vadīja velosipēdu un bija gājēji.

Secinājums

Kā redzējām, “velosipēda vadītājam” ir jābūt kompetentam satiksmes dalībniekam, jāzina un jāievēro riteņbraukšanas noteikumi, kā arī jājūtas atbildīgam uz ceļa. Turklāt ceļu satiksmes noteikumu pārzināšana ļauj daudz efektīvāk pārvietoties ar velosipēdu, jo papildus ierobežojumiem noteikumos ir izskaidrotas pārvietošanās iespējas, piemēram, prioritāte vai pareiza izvietošana satiksmes joslā.
Tomēr nevajadzētu aizmirst par drošību, velosipēdista pamatnoteikumi - savlaicīga manevru norādīšana, skaņas signāla atskanēšana un saprātīga cieņa pret ātrākiem un smagākiem satiksmes dalībniekiem - glābs velosipēdista dzīvību un veselību un ļaus efektīvi izbaudīt jāšana.

Velosipēds ir ērts un videi draudzīgs pārvietošanās līdzeklis, ar kuru var ātri nokļūt galamērķī vai vienkārši lieliski pavadīt laiku ar draugiem ārpus pilsētas. Lai ar to brauktu, nav vecuma ierobežojumu. Bērni sāk mīt pedāļus jau no agras bērnības. Bet diemžēl ne visi zina ceļu satiksmes noteikumus velosipēdistiem. Bet braukšana pa brauktuvi var būt ļoti bīstama.

Vispārīgi noteikumi

Ir oficiāla definīcija, saskaņā ar kuru velosipēds ir transportlīdzeklis uz diviem vai trim riteņiem, ko vada muskuļu spēks. Oficiālie noteikumi velosipēdistiem attiecas uz visiem satiksmes dalībniekiem. Tikai daži cilvēki zina, ka persona, kas vada jebkuru transportlīdzekli, ir vadītājs. Termins "velosipēdists" nav oficiāls. Ja cilvēks ripina transportlīdzekli pa ceļu, nevis brauc ar to, tad viņš ir gājējs. Turklāt gājēju vidū ir visi satiksmes dalībnieki, kuri pārvietojas ar slēpēm, slidām vai ar jebkāda cita sporta inventāra palīdzību. Cilvēki, kas veic remontdarbus uz ceļa, netiek uzskatīti par gājējiem.

Ceļu satiksmes noteikumos velosipēdistiem ir aprakstītas arī zonas, kurās ceļš ir sadalīts. Galvenais elements ir īpaša trase, kas paredzēta braukšanai ar divriteņu transportlīdzekli. Šis ceļa elements ir jāmarķē ar atbilstošu zīmi. Atsevišķs velosipēdistu gājēju ceļš šo ceļa elementu raksturo kā gājēju satiksmei paredzētu zonu. Izbraukšana un ieiešana šajā zonā ir norādīta ar īpašām zīmēm. Dažos gadījumos šeit ir atļauts braukt ar diviem riteņiem. Ceļa elementu, kas atrodas blakus brauktuvei, sauc arī par ietvi.

Braucot ar velosipēdu pa ceļu, var gadīties jebkura neparedzēta situācija. Pirms liela attāluma ir jāpārbauda transportlīdzekļa stāvoklis. Velosipēdam jābūt ar kvalitatīvu bremzi, labu stūri un skaļu skaņas signālu. Ja plānojat braukt naktī, nepieciešams transportlīdzekli aprīkot ar atstarotāju vai lukturīti. Noteikumos par motorolleriem un velosipēdistiem teikts, ka darbības traucējumu gadījumā gājējam ir tiesības transportlīdzekli ripot tikai citu transportlīdzekļu kustības virzienā. Uz tumšas brauktuves bez atstarotājiem iziet aizliegts.

Pamati velosipēdistiem

Dažreiz uz ceļa ir īpaša zona divriteņu transportlīdzekļu kustībai. Šajā gadījumā riteņbraucējiem vajadzētu dot priekšroku tam. Automašīnas pārvietojas iespaidīgā ātrumā, un pat vispieredzējušākais divriteņu īpašnieks nespēs droši manevrēt starp tām. Tiem, kuri tomēr nolemj braukt pa brauktuvi, jāturas pie galējās labās joslas. Var braukt arī pa ceļa malu, ja tas nesagādā neērtības gājējiem un citiem satiksmes dalībniekiem.

Velosipēdistu ceļu satiksmes noteikumos nav iekļauta iespēja pārvietoties pa šoseju. Šeit aizliegts pārvietoties gājējiem, jātniekiem un jebkādiem transportlīdzekļiem, kas nevar braukt ar ātrumu, kas pārsniedz 40 kilometrus stundā. Braukšana pa ātrgaitas ceļu var būt bīstama veselībai un dzīvībai.

Izbraucot no gājēju vai dzīvojamās zonas uz brauktuves, velosipēdistam rūpīgi jāizpēta situācija uz ceļa. Jums ir jāpadodas tiem transportlīdzekļiem, kas atrodas ne tālāk kā 100 metru attālumā. Gājējiem, velosipēdistiem un citiem satiksmes dalībniekiem ir aizliegts šķērsot ceļu.

Velosipēdistiem, kuri pārvietojas grupās, ir īpaši noteikumi. Šādiem ceļotājiem ir jāsadalās vairākās kolonnās pa 10 cilvēkiem. Attālumam starp atsevišķām velosipēdistu grupām jābūt vismaz 100 metriem. Tas nodrošinās netraucētu citu satiksmes dalībnieku pārvietošanos. Ja uz ceļa ir līnija, kas iezīmē malu, tai jāatrodas pa kreisi no velosipēdistu grupas. Šajā gadījumā attālums starp braucošām automašīnām un divriteņu transportlīdzekļiem nedrīkst būt mazāks par metru. Ja naktī pa brauktuvi pārvietojas velosipēdistu grupa, katram transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar gaismām. Priekšējai gaismai jābūt baltai, bet aizmugurējai gaismai jābūt sarkanai. Tas palīdzēs citiem satiksmes dalībniekiem saprast, pa kādu trajektoriju pārvietojas velosipēdistu grupa.

Braukšana pa noslogotu brauktuvi

Pieaugušam velosipēdistam ir visas tiesības pilsētas robežās pārvietoties pa brauktuvi. Tajā pašā laikā viņam jāpieturas pie ceļa labās malas. Nav ieteicams braukt tālāk par 1 metru no labās malas. To var izdarīt tikai tāpēc, lai izvairītos no jebkādiem šķēršļiem uz ceļa. Ceļu satiksmes noteikumi velosipēdistiem aizliedz uz brauktuves braukt ar invalīdiem. Jūs nevarat pārvietoties, neturot rokas uz stūres un kājas uz pedāļiem. Snigšanas, samazinātas redzamības (miglas) vai ledus apstākļos nav ieteicams braukt uz noslogota ceļa.

Īpaša uzmanība jāpievērš satiksmei ar pasažieriem. Nav ieteicams nevienu transportēt uz rāmja. Bērniem līdz septiņu gadu vecumam jābūt aprīkotam ar īpašu sēdekli ar drošības jostām. Šī vecuma autovadītājiem nav tiesību uzbraukt uz brauktuves, ja vien nav pieaugušo pavadībā.

Velosipēdistiem paredzētajos noteikumos ir aprakstīta arī preču pārvadāšanas iespēja. Braucot pa brauktuvi, atļauts pārvadāt bagāžu, kas izvirzīta ārpus transportlīdzekļa ne vairāk kā 0,5 metrus. Turklāt nevajadzētu braukt pa noslogotu ceļu, ja krava traucē vadīt velosipēdu. Tas var radīt neērtības citiem transportlīdzekļa vadītājiem.

Pareiza krustojumu izbraukšana

Klasiskais prioritātes noteikums ir spēkā katrā krustojumā. Tas nozīmē, ka transportlīdzeklim, kas brauc pa sekundāro ceļu, ir jāpiekāpjas automašīnai vai velosipēdam, kas brauc pa galveno ceļu. Nogriežoties pa labi, vadītājam jādod ceļš taisni braucošajiem.

Daudz lielākas grūtības var rasties, braucot cauri nekontrolējamam krustojumam. Lielākajā daļā gadījumu velosipēdistam ir jānodod priekšējais tiesības četrriteņu transportlīdzeklim. Vienīgais izņēmums ir brauktuve ar speciāli aprīkotu celiņu. Turklāt uz daudziem ceļiem ir uzstādīti velosipēdu luksofori. Velosipēdistu noteikumi paredz, ka jāievēro arī standarta ceļu luksofori, kas regulē transportlīdzekļu un gājēju kustību.

Kādi signāli jādod velosipēdistam?

Ceļu satiksmes dalībnieki varēs droši pārvietoties, ja izmantos īpašu signālu valodu. Autovadītāji, izmantojot priekšējos lukturus, veido dažādas zīmes. Velosipēdisti savus nodomus paziņo, izmantojot roku kustības. Ja velosipēda vadītājs, pārvietojoties pa brauktuvi, plāno nogriezties, viņam jāizstiepj taisnā roka pagrieziena virzienā. Pārvietojoties pa labi, izstiepjam labo roku, bet, virzoties uz kreiso – kreiso roku. Ko darīt, ja nejaušības dēļ ar labo roku nav iespējams signalizēt par pagriezienu? Ir izeja! Jūs varat saliekt roku pretī rotācijai pie elkoņa un pagarināt to uz augšu.

Ikvienam velosipēdistam uz intensīvas satiksmes ceļa ir jāinformē arī citi satiksmes dalībnieki par nodomu apstāties. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāpaplašina viena roka uz augšu. velosipēdistiem norāda, ka jebkādi signāli jādod ne vēlāk kā minūti pirms noteiktas darbības veikšanas uz ceļa.

Ko nevajadzētu darīt velosipēdistiem?

Ceļu satiksmes noteikumi velosipēdistiem nav paredzēti pārkāpšanai. Tie ļauj divriteņu vadītājiem droši sasniegt galamērķi, neradot papildu traucējumus citiem satiksmes dalībniekiem. Velosipēdistiem aizliegts braukt pa brauktuvi, ja tuvumā ir īpaši aprīkots veloceliņš. Nav ieteicams vadīt transportlīdzekli ar invaliditāti. Velosipēdistu pārvietošanās pa ceļmalām, ietvēm un gājēju celiņiem atļauta tikai ārkārtējos gadījumos. Vienlaikus vadītājam ir jāievēro minimālais ātrums, lai neapdraudētu citus satiksmes dalībniekus.

Aizliegts pārvietoties pa noslogotu šoseju bez īpašiem aizsargelementiem. Tajos ietilpst ķivere, elkoņu un ceļgalu sargi. Personas, kas jaunākas par 14 gadiem, drīkst pārvietoties pa ceļu tikai pieaugušā pavadībā. Ikvienam jābrauc ar velosipēdu, stingri turot stūri ar vismaz vienu roku. Uz rāmja aizliegts pārvadāt pasažierus vai lielas kravas. Bērni līdz septiņu gadu vecumam brauc speciāli aprīkotā sēdeklī ar drošības jostām. Jūs nevarat vilkt velosipēdu pa brauktuvi. Bojāto preci var transportēt tikai manuāli.

Ja velosipēdista kustības virzienā ir vairākas joslas vai tuvumā ir tramvaja līnija, apgriezties ir aizliegts. Ceļu satiksmes noteikumi velosipēdistiem ir tādi paši kā automašīnām. Nogriezties var tikai īpašā ceļa posmā. Ceļš, kuram vienā virzienā ir vairākas joslas vienlaikus, var būt ātrgaitas ceļš. Automašīnas šeit pārvietojas ar ātrumu, kas pārsniedz 60 kilometrus stundā. Prasību neievērošana var izraisīt postošas ​​sekas. Noteikumi velosipēdistiem uz ceļa ir pavisam vienkārši. To ievērošana ir satiksmes dalībnieku drošības garantija.

Masu riteņbraukšanas pasākumi

Arvien vairāk jaunākās paaudzes pārstāvju dod priekšroku videi draudzīgam divriteņu transportam. Velosipēdu mīļotāji rīko daudzus pasākumus. Pie tiem pulcējas cilvēki ar vienādiem uzskatiem. Visi riteņbraukšanas pasākumi ir skaists un iespaidīgs pasākums. Taču ar saviem spēkratiem sakārtot kārtību lielā cilvēku grupā nav nemaz tik vienkārši. Turklāt daudzi šādu pasākumu dalībnieki pat nezina, kādi noteikumi pastāv velosipēdistiem. Ir nepareizi uzskatīt, ka drošība un kārtība jebkurā pasākumā ir organizatora kvalifikācijas jautājums. Pasākuma organizators tikai rada apstākļus, lai tā dalībnieki varētu jautri un lietderīgi pavadīt laiku. Tiem, kuri nezina elementārus noteikumus, nevajadzētu apmeklēt šādus pasākumus.

Velosipēdistiem šādos pasākumos galvenais ir zināšanas par elementāriem pārvietošanās aspektiem lielā cilvēku grupā. Ir vērts atzīmēt, ka dalībai šāda veida akcijās nav vecuma ierobežojumu. Pat bērns var ierasties ar savu transportlīdzekli. Taču velosipēdistu noteikumus skolēniem neviens nav atcēlis. Labāk, ja bērnu līdz 14 gadu vecumam pavada pieaugušais. Uz velobraucienu nav ieteicams ņemt līdzi bērnus līdz 10 gadu vecumam. Mazulis var apmaldīties pūlī un radīt šķēršļus citiem satiksmes dalībniekiem.

Uzvedības pamatnoteikumi masu riteņbraukšanas pasākumos

Drošības noteikumi velosipēdistiem negarantē, ka pasākums noritēs bez starpgadījumiem. Papildus prasībām attiecībā uz kustību jums jāievēro nerakstītie mijiedarbības likumi ar citiem akcijas dalībniekiem. Pirmkārt, vienmēr ir jāievēro distance un jāpārvietojas taisni pa trasi. Ja kustība tiek veikta kolonnā, jūs nevarat apdzīt tās dalībniekus. Tiem, kuri vēlas braukt ar draugu, kaimiņu vai māti, pašā startā jāstāv blakus. Pārvietojoties starp kolonnas dalībniekiem, velosipēdists rada nopietnus traucējumus pārējiem.

Pasākuma organizatori var izveidot jaunus noteikumus velosipēdistiem, kuri vēlas piedalīties pasākumā. Pie tiem noteikti ir vērts pieturēties. Jums jāpārvietojas, nenovirzoties no galvenās masas trajektorijas. Ja kolonna seko brauktuvei, jums nevajadzētu braukt uz ietves. Vienīgie izņēmumi ir velosipēdisti, kas jaunāki par 14 gadiem. Braukšana gājēju zonā atļauta tikai ar nelielu ātrumu.

Pārvietojoties velosipēdistu grupā, ir jāņem vērā viņu intereses. Vadot transportlīdzekli, jums nevajadzētu smēķēt. Jāatceras, ka ne visiem akcijas dalībniekiem Cigarešu dūmi kādam var būt vienkārši nepatīkami. Turklāt uz ceļa jau tagad ir daudz izmešu. Tāpat nav vēlams runāt pa telefonu, pārvietojoties kolonnā. Tas novērš transportlīdzekļa vadītāja, kā arī citu satiksmes dalībnieku uzmanību. Velosipēdists var nejauši nospiest pogu, tādējādi viņš nokritīs un traucēs citiem.

Jebkuri manevri uz ceļa, braucot grupā, jāsaskaņo ar citiem satiksmes dalībniekiem. Tas attiecas uz pagriešanos un apstāšanos. Ceļu satiksmes noteikumos velosipēdistiem ir aprakstīti īpaši žesti, ar kuriem satiksmes dalībnieks var informēt citus par saviem nodomiem. Pirms pagriešanās roka jāpārvieto horizontāli atbilstošā virzienā. Pacelta roka norāda, ka velosipēdists plāno apstāties.

Pārvietojoties grupā, ir nepiedienīgi parādīt savas akrobātiskās spējas. Braukšana uz aizmugurējā riteņa un lēkšana pāri šķēršļiem, protams, izskatās iespaidīgi. Taču šādi manevri var radīt briesmas citiem pasākuma dalībniekiem.

Masu velosipēdu kolonnu organizēšana

Velo akciju popularitāte ar katru gadu pieaug. Arvien vairāk cilvēku vēlas piedalīties šāda veida pasākumos. Taču lielais velosipēdistu skaits ir pareizi jāorganizē. Mūsdienās ir veseli uzņēmumi, kas piedāvā visu nepieciešamo, lai veiktu šādas akcijas. Tās ir dažādas atstarojošas lentes un vestes. Ir iespēja iznomāt vienu vai vairākus transportlīdzekļus vienlaikus. Palīdzību sniedz arī brīvprātīgie. Tie ir pieredzējuši riteņbraucēji, kuri ir gatavi palīdzēt iesācējiem jebkurā laikā.

Pareiza pasākuma organizēšana ir atkarīga no gidiem, dežurējošajiem un tiem, kas ir beigās. Tie ir cilvēki, kuri zina un neapšaubāmi ievēro noteikumus gājējiem un velosipēdistiem. Transportlīdzekļu vadošie vadītāji nosaka visas kolonnas kustības tempu. Personai, kas uzticēta šai lomai, nevajadzētu pārvietoties pārāk ātri. Jāatceras, ka pasākuma dalībnieki var būt cilvēki ar dažādu fizisko sagatavotību. Ērti jābūt absolūti visiem – gan iesācējiem, gan pieredzējušiem riteņbraucējiem. Gidi nodrošina, lai citi dalībnieki neapdzen, kā arī brīdina, ka tuvojas kādi šķēršļi. Blakus pavadošajiem velosipēdistiem vienmēr pārvietojas eskorta automašīna.

Dežūrējošie divriteņu vadītāji pārvietojas kolonnas iekšpusē. Viņi uztur kārtību. Visbiežāk dežurējošie pieturas pie labās malas. Tas arī ļauj kontrolēt velosipēdistus, kuri pārvietojas ārpus labās joslas. Dežūrējošajiem satiksmes dalībniekiem bieži ir kontrastējošas formas tērpi. Tāpēc tos nav grūti atpazīt starp citiem.

Velosipēdistiem, kas brauc aiz muguras, ir jānodrošina, lai kolonna neizstieptos vai neplīstu. Visbiežāk radio sakari tiek nodibināti ar vadošo velosipēdistu. Tas ļauj kontrolēt visas kolonnas kustības ātrumu.

Atbildība

Velosipēdistu kustība pa brauktuvi tiek kontrolēta.Par pieaugušo izdarītu pārkāpumu sākotnēji paredzēts sods ar vienkāršu brīdinājumu. Ja vadītājs turpinās apiet noteikumus, viņam draud 100 rubļu naudas sods. Aizliegts braukt ar velosipēdu pa brauktuvi reibumā. Par šādu rīcību tiek uzlikts naudas sods 300 apmērā bez iepriekšēja brīdinājuma.

Ja ir pārkāpti velosipēdistu noteikumi bērniem, atbildību uzņemas vecāki. Šajā gadījumā policija par pārkāpumu var ziņot izglītības iestādei, kurā reģistrēts pārkāpējs. Ja noteikumu pārkāpšana izraisīja nelielu negadījumu, par pārkāpumu būs jāmaksā 300 rubļu. Ja nodarīts kaitējums citu satiksmes dalībnieku veselībai, naudas sods būs 1500 rubļu.

Noteikumu ievērošana ir drošības garantija. Tāpēc pirms velosipēda iegādes rūpīgi jāizpēta ceļu satiksmes noteikumi.

Velosipēds kā pārvietošanās līdzeklis kļūst arvien pieprasītāks. Šis ir ātrs un videi draudzīgs transporta veids, kas ļauj uzturēt veselīgu fizisko formu.

Sakarā ar to, ka velosipēdisti nereti pārvietojas ne tikai gar gājējiem, bet kļūst par tiešiem ceļu satiksmes dalībniekiem, viņiem ir jāzina 2019. gadā likumā noteiktie ceļu satiksmes noteikumi velosipēdistiem.

Apgūstot pamatnoteikumus velosipēdistiem, var uzzināt, kā pareizi nogriezties sarežģītā krustojumā, kur labāk pārvietoties - pa ietvi vai ceļa malā, kā šķērsot gājēju pāreju, kam jābrauc garām krustojums vispirms - automašīna vai velosipēds.

Velosipēdista loma uz ceļa

Lai apgūtu ceļu satiksmes noteikumus velosipēdistiem, vispirms jāiepazīstas ar vispārējo pozicionēšanu.

Velosipēdists ļoti bieži pārvietojas ar ātrumu, kas mazāks par 30 km/h, viņu nepasargā ķermenis un speciālās drošības arkas, kā arī viņam ir grūti norādīt kustības virzienu vai izpētīt situāciju uz ceļa. sānos un aizmugurē.

Tas viss padara pārvietošanās procesu uz ceļa grūtāku un bīstamāku.

Lai izvairītos no problēmām uz ceļa un negadījumiem, velosipēdistam šobrīd ir tādas pašas tiesības kā automašīnas un motocikla vadītājam. Ir tikai daži nelieli ierobežojumi, par kuriem varat uzzināt šajā rakstā.

Ceļu satiksmes noteikumu autori noteikumu izstrādes un saskaņošanas procesā izmanto īpašus terminus. Lielākā daļa aprakstu ir ievērojami saīsināti, kas ļauj nepārblīvēt lasītāja prātus ar oficiāliem vārdiem.

Velosipēds ir transportlīdzekļa veids ar diviem riteņiem.. To darbina muskuļu enerģija, un to var aprīkot arī ar elektromotoru.

Velosipēdists ir vadītājs, tas ir, persona, kas vada transportlīdzekli.

Tiklīdz velosipēdists pārvietojas ar velosipēdu blakus, pret viņu izturas kā pret parastu gājēju. Citiem vārdiem sakot, tā loma satiksmē pilnībā mainās.

Ja velosipēdists nes sev blakus transportlīdzekli un kļūst par gājēju, viņam tiek piešķirtas šīs satiksmes kategorijas tiesības.

Ir vērts atzīmēt, ka velosipēdists, kurš iet pa šoseju, nekļūst par gājēju, uz viņu attiecas gājēja tiesības, viņš ir autovadītājs.

Tiklīdz cilvēks uzkāpj uz velosipēda, viņš kļūst par pilntiesīgu vadītāju, uzticot viņam visus tādus pienākumus un tiesības.

Aprakstot satiksmes noteikumus, kas attiecas uz velosipēdistiem, vispirms ir jāatzīmē vietas, kur viņi var pārvietoties. Atļautās pārvietošanās vietas ir diezgan specifiskas.

Šeit ir visvienkāršākās derīgās vietas:

1. Pilsētas veloceliņi.
2. Brauktuves labā mala, ne tālāk par metru no malas vai tieši gar ceļa malu. Tās ir līdzvērtīgas vietas. Pārvietojoties pa ceļu kājām, velosipēdistam ir jāiet ar satiksmes virzienu, nevis pret to, kā gājējiem.
3. Pārvietojoties pa ietvi, tas ir, pa gājēju zonu, jūs varat pārvietoties tikai tad, ja trūkst pirmo divu iespēju.

Pamatojoties uz iepriekš minēto, varam secināt, ka velosipēdisti, kuri pārvietojas pa ietvēm, pārkāpj noteikumus.

Velosipēds ir transportlīdzeklis, nevis gājējs uz riteņiem. Šis noteikums neattiecas uz bērniem, kas jaunāki par 14 gadiem. Viņi var pārvietoties pa ietvēm un celiņiem vienlaikus ar gājējiem.

Sarežģītas situācijas krustojumos

Ir vairākas diezgan sarežģītas situācijas, ar kurām var saskarties velosipēdisti, kuri pārvietojas pa šoseju kā pilni satiksmes dalībnieki. Šeit ir pamatprasības velosipēdistiem.

Pārskats

Pirms manevra veikšanas velosipēdistam, kā likums, nav iespējas paskatīties spogulī, jo spoguļa vienkārši nav.

Neskatoties uz šādām grūtībām, velosipēdista pienākums ir pārliecināties, ka viņa manevrs tiks veikts saskaņā ar noteikumiem un ka kustības laikā netiks traucēta citu transportlīdzekļu kustība.

To var izdarīt ar elementāru galvas pagriezienu palīdzību, un šeit būs jāpatrenējas, lai kustības neietekmētu velosipēda vadību.

Apdzīšana

Velosipēdistiem, tāpat kā citiem satiksmes dalībniekiem, ir tiesības apdzīt.

Viņiem ir tiesības šo procesu veikt tikai kreisajā pusē, ņemot vērā iespēju, ka visas apdzītās automašīnas sāks kustēties vai paātrināties.

Velosipēdus var arī apdzīt, noteikumi neaizliedz pārvietoties divās rindās, ja šis process ir visu pārējo noteikumu pārkāpums.

Cilvēki, kuri brauc ar šo transportlīdzekli, ir vienlīdz pakļauti noteiktiem velosipēdistu pienākumiem, prioritātes zīmēm un saistītiem noteikumiem.

Citiem vārdiem sakot, automašīnai, kas pagriežas pa labi un pārvietojas paralēli velosipēdam, ir jādod ceļš taisni braucošam velosipēdam.

Kas attiecas uz velosipēdistu, viņam ir pienākums dot ceļu transportlīdzekļiem, kas brauc pa labo pusi.

Pievērsiet uzmanību kreisajam pagriezienam. Uz vienas joslas ceļa velosipēdistam ir tiesības apgriezties šajā virzienā tāpat kā automašīnām un motocikliem, kas brauc pa pilnu trajektoriju.

Visās pārējās situācijās ir divas rotācijas iespējas:

1. Šķērsot krustojumu kā parasts gājējs.
2. Secīga kustība taisnā līnijā, apstāšanās ar pagriezienu un vēl viena braukšana taisnā virzienā.

Ja krustojums tiek šķērsots kā gājējs, velosipēdistam velosipēds jāvada ar rokām. Šajā gadījumā persona ir apveltīta ar visiem gājēja pienākumiem un tiesībām un paļaujas uz atbilstošiem luksofora signāliem.

Atsevišķos gadījumos velosipēdistiem jābrauc tuvu stūriem, tuneļiem, krūmiem un citiem šķēršļiem, kas bloķē viņu skatu.

Ņemot vērā velosipēdista nopietno neaizsargātību un trauslumu salīdzinājumā ar citiem satiksmes dalībniekiem, ieteicams izmantot īpašu skaņas signālu.

Tieši viņš apgrūtinātas redzamības zonas dēļ liecinās par tuvojošos transportlīdzekli.

Krievijā speciāla zvana uzstādīšana joprojām ir ieteikums, savukārt citās valstīs zvana klātbūtne ir obligāta.

Velosipēdistam, tāpat kā citiem satiksmes dalībniekiem, ir savlaicīgi jādod signāli par plānotajiem manevriem.

Ja mugursoma vai rāmis nav aprīkots ar jauniem izmēriem un pagrieziena rādītājiem, velosipēdistam ieteicams izmantot rokas signālus, kas šajā gadījumā ir populāri.

Šeit ir daži no vissvarīgākajiem:

1. Pirms pagrieziena pa labi un joslu maiņas labā roka tiek izstiepta uz sāniem vai kreisā roka ir saliekta pie elkoņa.
2. Mainot joslu vai pagriežoties pa kreisi, kreisā roka tiek izstiepta vai labā roka ir saliekta pie elkoņa.
3. Ja vēlaties apstāties, jebkura roka paceļas uz augšu.

Ir arī vairākas zīmes, kas tiek pieņemtas starp velosipēdistiem, kas brauc kolonnā. Ja kreisā roka nolaižas, tas norāda uz caurumu klātbūtni kreisajā pusē, tas pats attiecas uz labo roku.

Rokas signālu došanas procesā velosipēds jāvada ar vienu roku. Šī iemesla dēļ ir vērts vingrināties arī iepriekš, jo iesācējiem tas var būt grūti.

Arī velosipēdisti ik pa laikam iekļūst avārijās. Šādās situācijās viņi, tāpat kā autobraucēji, nes zināmu atbildību.

Velosipēdistiem ārkārtas situācijās jāievēro šādi noteikumi:

1. Stingri aizliegts atstāt notikuma vietu.
2. Velosipēdu nedrīkst aiztikt vai kustināt.
3. Ir vērts izsaukt ceļu policiju.

Velosipēdistiem ir tādi paši pienākumi kā parastajiem autovadītājiem. Izņēmums ir gadījumi, kad velosipēdists pārvietojas kā gājējs, tas ir, brauc blakus transportlīdzeklim.

Velosipēdu gaismas

Tumsā uz katra velosipēda ir jāieslēdz speciālas gaismas vai priekšējie lukturi kā gaismas zīmes velosipēdistiem.

Dienasgaismas stundās ir vēlams automašīnā uzstādīt tuvās gaismas vai dienas gaitas gaismas.

Tas ir likumīgi noteikts noteikums, un ceļu policijas darbiniekiem ir visas tiesības uzlikt velosipēdistam naudas sodu.

Pirmkārt, ir vērts atzīmēt, ka velosipēdistiem, kas jaunāki par 14 gadiem, ir aizliegts pārvietoties pa brauktuvi.

Atsevišķā velosipēdistu satiksmes noteikumu sadaļā ir iekļauti šādi ierobežojumi un noteikumi pārvietošanās pa šoseju:

Velosipēdistam ir īpaši svarīgi valkāt ķiveri. Šis aprīkojums var glābt velosipēda vadītāja dzīvību. Jums nevajadzētu taupīt uz savu veselību.

Lielākajā daļā gadījumu velosipēds var sasniegt ātrumu līdz 40 km/h. Riteņbraucēji uz brauktuves var parādīties diezgan ātri un negaidīti. Katram velosipēdistam šis faktors ir jāņem vērā.

Velosipēdistu kustība pa brauktuvi bīstamās situācijās jāsamazina līdz minimālajam ātruma ierobežojumam. Ja velosipēdists pārkāpj ceļu satiksmes noteikumus, ceļu policijas inspektoram ir tiesības viņu sodīt ar naudas sodu saskaņā ar mūsdienu likumdošanu.

Šīs prasības un ierobežojumi ir diezgan loģiski. Sīkāk un rūpīgāk jums vienkārši jāizpēta pagrieziena pa kreisi iezīmes.

Ja velosipēdists pārvietojas pa krustojumu, viņam nevajadzētu griezties pa kreisi. To var izdarīt tikai vietās, kur iespējams šķērsot vienas joslas ceļu.

Pat šeit viss nav tik vienkārši, ir jautājumi par situāciju. Pagrieziens šajā gadījumā netiks veikts no galējās pozīcijas, tāpēc procesu var pavadīt zināmas grūtības. Katru no tiem ir vērts izskatīt sīkāk.

Video: Ceļu satiksmes noteikumi velosipēdistiem 5 minūtēs

Secinājums

Parasta pilsētas velosipēda vadītājam ir jābūt kompetentam satiksmes dalībniekam.

Viņam jāievēro un jāzina pamatnoteikumi pārvietošanās pa šoseju un jājūtas pilnībā atbildīgam par braukšanu pa ceļu. Pārzinot ceļu satiksmes noteikumus velosipēdistiem, ir iespējams daudz ātrāk un efektīvāk pārvietoties ar savu transportlīdzekli.

Noteiktie noteikumi attiecas ne tikai uz noteiktiem ierobežojumiem, bet arī satiksmes iespējām, starp kurām var atzīmēt pareizu vai prioritāru izvietojumu uz ceļa.

Lai novērstu sarežģītas situācijas uz ceļa, velosipēdistam ir pienākums sniegt signālus vislaicīgākajā veidā, kas atbilst viņa turpmākajām kustībām un manevriem.

Ikvienam velosipēdistam ir jārespektē smagāki un ātrāki satiksmes dalībnieki. Tā ir velosipēdista dzīvības un veselības saglabāšanas garantija, kā arī ideāla iespēja izbaudīt braukšanu, nepārkāpjot likumā noteiktos ceļu satiksmes noteikumus.

Jūs interesēs:

4 komentāri

Labdien

Punktā “Braukšana šķēršļu tuvumā” ir nepareizs apgalvojums: “Krievijā speciāla zvana uzstādīšana joprojām ir IETEICAMI...”

Saskaņā ar 6. punktu “TRANSPORTLĪDZEKĻU ATĻAUŠANAS EKSPLUATĀCIJAS PAMATNOTEIKUMI

UN AMATPERSONU PIENĀKUMI CEĻU DROŠĪBAS NODROŠINĀŠANĀ":

“Velosipēdam ir jābūt strādājošām bremzēm, stūrei un SKAŅAS SIGNĀLAM...”

Šā gada pavasarī bija plānots veikt izmaiņas ceļu satiksmes noteikumos, kas attiecas uz velosipēdistiem, viena no tām ir atļauja šķērsot brauktuvi pa regulējamu gājēju pāreju... Vai šīs izmaiņas šobrīd ir vai nav?