Neatkarīgi no tā, kā mainās automašīna, dizains automašīnas akumulators paliek nemainīgs, bet prasības tam pieaug. Neskatoties uz ultramodernajām plākšņu un elektrolītu ražošanas tehnoloģijām, akumulatoriem joprojām ir nepieciešama uzmanība un aprūpe. Un vispirms uzlādējiet. Šodien runāsim par akumulatora uzlādes laiku, atcerēsimies tikai kā pareizi un ar ko to uzlādēt. Starp citu, laiks ir atkarīgs no tā.
Kad jāuzlādē akumulators
Ne katrs veikalā pirktais akumulators tiek uzlādēts sausā veidā. Tas nozīmē, ka jums vienkārši jāpievieno tam elektrolīts, un jūs varat to droši uzstādīt savā automašīnā. Tiek pārdotas arī baterijas, kas ir pilnībā gatavas lietošanai. Bet tas ir jāprecizē konkrētā akumulatora instrukcijās. Mēs vispār nerunājam par jaunām ierīcēm. Akumulators, kas tiek izmantots normāli apstākļi, bez pārslodzes un pilnībā funkcionējošām elektroiekārtām, var būt nepieciešama uzlāde ārkārtīgi reti. Akumulators ātri zaudē uzlādi:
Par to, ka akumulators vienkārši neieslēdzas, daiļrunīgi liecina tas, ka akumulators ir jāuzlādē. Akumulatoram nav pietiekami daudz sprieguma, lai palaistu dzinēju ar starteri, tāpēc iedarbināšana nav iespējama. Lai pārliecinātos, ka akumulators ir izlādējies, varat vienkārši pārbaudīt spriegumu spailēs. Normālā vērtība ir 12-13 volti, ja testeris rāda 11 V, akumulators ir izlādējies par 75%, akumulatora puse izlādes rādīs 10 voltu spriegumu, un, ja spriegums spailēs ir mazāks, akumulators ir pilnībā izlādējies. izlādējies.
Kā pareizi uzlādēt akumulatoru
Ir ļoti svarīgi zināt, cik uzlādēt automašīnas akumulatoru, jo pareiza uzlāde var palielināt tā kalpošanas laiku, turklāt akumulatoru garantija parasti ir 4-5 gadi. Tas notiek, ja nepārkāpjat uzlādes tehnoloģiju un pareizi izmantojat ierīci. Akumulatora uzlādes princips ir diezgan vienkāršs, taču jums ir stingri jāievēro tehnoloģija. Komplektā ietilpst akumulatora spailes uzlādes strāva aptuveni 14 volti, savukārt akumulatora pretestība palielinās un kļūst mazāka. Brīdī, kad akumulators sasniedz nominālo uzlādi, pretestība ir vislielākā un strāva tuvojas nullei.
Ja turat akumulatoru šajā stāvoklī, elektrolīts var uzvārīties, kas nav labi. Rezultātā var sākties sulfācija, plātnes sadrūp un akumulators radīs īssavienojumu. To vairs nevar izārstēt. Tāpēc uzlādei viņi cenšas izmantot īpašus lādētājus, kas automātiski kontrolē uzlādes procesu. Parunāsim par tiem.
Kādi lādētāju veidi pastāv?
Atkarībā no konstrukcijas lādētāji var būt divu veidu:
- Transformators.
- Pulss.
Transformatoru ierīces savu darbu veic labāk no fiziskā viedokļa, taču tās ir ļoti apjomīgas, dārgas un prasa pastāvīgu procesa uzraudzību. Fakts ir tāds, ka augstākās kvalitātes akumulatora uzlāde tiek sasniegta ar vairākiem uzlādes/izlādes cikliem. Tad akumulatora jauda tiek uzturēta stabilā līmenī visā tā kalpošanas laikā. Bet, lai pastāvīgi uzraudzītu transformatora lādētāju, ir nepieciešams laiks un iedvesma, kuras daudziem diemžēl trūkst. Tāpēc transformatoru ierīces ir aizstātas ar tehnoloģiski progresīvākām impulsu atmiņas ierīcēm.
Impulsu lādētāji
Impulsu ierīces ir neticami kompaktas un tām ir augsts automatizācijas līmenis salīdzinājumā ar transformatora ierīcēm. Lādētājam cita starpā arī jālabo un jāstabilizē strāva tīklā, jo akumulatoru uzlādējam ar līdzstrāvu, un sadzīves tīkls nodrošina maiņstrāvu. Turklāt akumulatora uzlādes kvalitāte ir ļoti atkarīga no sprieguma. Impulsu ierīce Tas ir tieši tas, kas paredzēts šo indikatoru kontrolei un daudz precīzāk nekā transformatoru ierīces.
Bet tas nav vissvarīgākais impulsa atmiņā. Visvērtīgākā tajos ir pilnīga procesa automatizācija. Mums tikai jāpārbauda elektrolīta līmenis, polaritāte, jāiestata vēlamais uzlādes laiks, un ierīce sāk ciklisku uzlādes/izlādes sēriju, līdz akumulators sasniedz nepieciešamo 12 voltu uzlādes līmeni. Pēc uzlādes ierīce automātiski izslēdzas, par ko liecina LED indikators.
Līdz ar to akumulatora uzlādes laiku ietekmē ne tik daudz tā izlādes pakāpe, cik uzlādes metode. Tāpēc, ja jums ir pieredze un transformatora ierīce, labākais variants Protams, tāds veids būs. Bet impulsa lādētājs ļaus skaidri un ātri uzlādēt akumulatoru atbilstošā līmenī, neprasot no lietotāja īpašas zināšanas un prasmes. Rūpējieties par savu akumulatoru, lai tas neizlādētos, un veiksmi visiem!
Svina-skābes akumulatori tiek uzlādēti no “rektificētas” (līdzstrāvas) avota. Tam ir piemērota jebkura ierīce, kas ļauj regulēt uzlādes strāvu vai spriegumu, ja tā nodrošina uzlādes sprieguma palielināšanos līdz 16,0-16,5 voltiem. Pretējā gadījumā modernu 12 voltu akumulatoru nebūs iespējams pilnībā uzlādēt līdz 100 procentiem no tā jaudas.
Lai uzlādētu, lādētāja pozitīvais spaile ir savienota ar akumulatora (+) spaili, bet negatīvā spaile ir pievienota (-) spailei.
Ir divi uzlādes režīmi: pastāvīgas strāvas režīms un pastāvīga sprieguma režīms. Pēc ietekmes uz akumulatora darbības laiku šie režīmi ir līdzvērtīgi.
Uzlāde pastāvīgās strāvas režīmā.
Pēc divdesmit stundu izlādes akumulators tiek uzlādēts ar strāvu, kas ir viena desmitā daļa no nominālās jaudas. Tas ir, akumulatoram ar jaudu 60 A/h (ampēri stundā) ir nepieciešama 6A uzlādes strāva. Šī uzlādes režīma trūkums ir nepieciešamība atkārtoti (ik pēc 1-2 stundām) kontrolēt pašreizējo vērtību un regulēt to, kā arī spēcīga gāzu izdalīšanās procesa beigās.Lai samazinātu gāzes emisiju un nodrošinātu pilnīgāku akumulatora uzlādi, ir lietderīgi pakāpeniski samazināt strāvu, palielinoties uzlādes spriegumam. Kad spriegums sasniedz 14,4 voltus, lādēšanas strāva jāsamazina uz pusi līdz 3 ampēriem (akumulatoram ar jaudu 60 A/h) un jāturpina uzlāde, līdz sākas gāzes izdalīšanās.
Mūsdienu akumulatoros, kas nav aprīkoti ar caurumiem ūdens pievienošanai, pēc uzlādes sprieguma palielināšanas līdz 15 voltiem, ir lietderīgi vēlreiz samazināt uzlādes strāvu uz pusi - līdz 1,5 ampēriem (akumulatoram ar jaudu 60 A/h ).
Tā sauktais akumulatori, kuriem nav nepieciešama apkope pilnas uzlādes stāvoklis notiek pie sprieguma vērtības 16,3-16,4 volti (atšķirība ir atkarīga no elektrolīta kvalitātes un sakausējumu sastāva, no kuriem izgatavoti režģi).
Uzlāde pastāvīgā sprieguma režīmā.
Izmantojot šo metodi, akumulatora uzlādes līmenis procesa beigās ir atkarīgs no lādētāja piegādātā uzlādes sprieguma daudzuma. Tātad pēc nepārtrauktas 24 stundu uzlādes ar 14,4 voltu spriegumu 12 voltu akumulators tiks uzlādēts līdz 75-85% no tā jaudas, ar spriegumu 15 volti - līdz 85-90% un pie 16 voltiem - līdz 95-97 %. Pilnīgi 20-24 stundu laikā. Akumulators tiek uzlādēts, kad tam tiek pievienots 16,3–16,4 voltu spriegums.Atkarībā no akumulatora jaudas un iekšējās pretestības brīdī, kad sākas uzlāde, caur to ejošā strāva var pārsniegt 50 ampērus. Tāpēc, lai izvairītos no tā neveiksmes lādētāji maksimālā strāva ir ierobežota līdz 20-25 ampēriem.
Uzlādes procesa laikā spriegums pie akumulatora spailēm pakāpeniski sasniedz lādētāja sprieguma vērtību, un uzlādes strāva samazinās gandrīz līdz nullei (ja uzlādes spriegums ir mazāks spriegums, kurā sākas gāzu izdalīšanās). Tādā veidā uzlādi var veikt bez pastāvīgas cilvēka uzmanības. Uzlādes beigu indikators šeit tiek uzskatīts par sprieguma palielināšanos akumulatora spailēs līdz 14,3–14,5 voltiem. Šajā laikā parasti iedegas zaļas gaismas signāls, kas norāda brīdi, kad ir sasniegts nepieciešamais spriegums un uzlādes process ir pabeigts.
Praksē par parastā uzlāde(līdz 90-95% kapacitātei) bezapkopes akumulatorus ar moderniem lādētājiem ar maksimālais spriegums 14,4–14,5 volti parasti prasa vairāk nekā 24 stundas.
Akumulatora uzlāde automašīnā.
Automašīnā akumulators tiek uzlādēts ar nemainīgu spriegumu, kamēr dzinējs darbojas. Vienojoties ar akumulatoru ražotājiem, autoražotāji ģeneratoros nosaka uzlādes spriegumu līdz 13,8-14,3 voltiem, kas ir mazāks par spriegumu, pie kura notiek intensīva gāzes izdalīšanās.Gaisa temperatūrai pazeminoties, palielinās akumulatora iekšējā pretestība, kā rezultātā samazinās tā uzlādes efektivitāte pastāvīga sprieguma režīmā. Šī iemesla dēļ ne vienmēr ir iespējams pilnībā uzlādēt automašīnas akumulatoru, bet ziemas laiks kad spriegums spailēs ir 13,9-14,3 volti un ir ieslēgtas tālās gaismas, akumulatora uzlāde nepārsniedz 70-75%. Šajā sakarā ziemā, zemas temperatūras, īsu braukšanas attālumu un biežas auksta dzinēja iedarbināšanas apstākļos lietderīgi vismaz reizi mēnesī akumulatoru uzlādēt iekštelpās, izmantojot lādētāju.
Elektrolītu blīvuma kontrole.
Tikko uzlādētam akumulatoram elektrolīta blīvumam katrā burkā jābūt diapazonā no 1,27 līdz 1,29 g/cm 3 . Iztērējot lādiņu, blīvums pakāpeniski samazinās un pusizlādētam akumulatoram tas ir 1,19-1,21 g/cm 3 . Plkst pilnībā izlādējies elektrolīta blīvums sasniedz 1,09-1,11 g/cm 3 .Parasti uzlādētam akumulatoram, kuram nav iekšēju īssavienojumu, elektrolīta blīvums visās kārbās ir aptuveni vienāds ar neatbilstību ne vairāk kā 0,02 g/cm 3. Ja kādā no kannām rodas iekšējs īssavienojums, elektrolīta blīvums tajā būs mazāks nekā pārējā, par 0,10-0,15 g/cm 3 .
Elektrolītu un citu šķidrumu blīvumu mēra ar ierīci, ko sauc par hidrometru. Dažādiem šķidrumiem hidrometram ir maināmi densitometri (no latīņu vārda densum - blīvums, biezums, viskozitāte).
Mērot blīvumu, hidrometrs, ja iespējams, jātur tā, lai pludiņš nepieskartos caurules sieniņai. Tajā pašā laikā tiek mērīta elektrolīta temperatūra, un blīvums tiek aprēķināts, pamatojoties uz to, ka tā temperatūra ir +25 ° C. Lai to izdarītu, hidrometra rādījums palielinās vai samazinās par vērtību, kas ņemta no tabulas, kas sniegta attiecīgajā literatūrā.
| KLIMATS UN GADAALAS MĒRĪŠANAI ELEKTROLĪTA BLĪVUMS | BLĪVUMS (g/cm3) | |||
| Akumulators uzlādēts | Akumulators izlādējies | |||
| par 25% | par 50% | |||
| Ļoti auksts(temperatūra janvārī no -50°C līdz -30°C) | ZIEMA | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
| VASARA | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| Auksts(temperatūra janvārī no -30°C līdz -15°C) | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| Mērens(temperatūra janvārī no -15°C līdz -8°C) | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| Silts mitrs(temperatūra janvārī no 0°C līdz +4°C) | 1,23 | 1,19 | 1,15 | |
| Karsti sauss(temperatūra janvārī no -15°C līdz +4°C) | 1,23 | 1,19 | 1,15 | |
Ja akumulatora darbības cikla spriegums ir mazāks par 12,6 voltiem un elektrolīta blīvums ir mazāks par 1,24 g/cm 3, dzinējam darbojoties, jāpārbauda spriegums spailēs un jāuzlādē akumulators.
Regulāri veicot šīs vienkāršās darbības, jūs varat sasniegt ilgstošu un bez traucējumiem akumulatora darbību jebkurā gada laikā.
Dzinējs ir “automašīnas sirds”, tad akumulators ir tā sastāvdaļa nervu sistēma- šīs ir viņa muguras smadzenes. No pareizi funkcionējoša akumulatora ir atkarīga elektroierīču darbība un, protams, dzinēja iedarbināšana. Īpaši svarīga ir iedarbināšana aukstā laikā. Akumulators ir jāsagatavo ziemai. Jebkurš diagnosts un pieredzējis auto entuziasts zina, ka galvenais rādītājs, diagnosticējot akumulatoru, ir tā spriegums.
spriegums ir fizisks lielums, kura vērtība vienāds ar efektīvā elektriskā lauka paveikto darbu(ieskaitot ārējos laukus), kas rodas, kad vienības pārbaudes elektriskais lādiņš tiek pārnests no punkta A uz punktu B.
Ja runājam vienkāršos vārdos, tad tā ir uzkrātā enerģija, ko akumulators nodos starterim, pagriežot atslēgu. Starteris tērēs šo enerģiju, un ģenerators pēc tam kompensēs. Šim procesam jābūt nepārtrauktam. Vadītājam pastāvīgi jāuzrauga sprieguma līmenis. Lai neapjuktu un visu izdarītu pareizi, apsvērsim visu kārtībā.
Normāla veiktspēja ar un bez slodzes
Lai atpazītu problēmas, jums jāzina, kā akumulators darbojas normāli. Lai noteiktu darbības traucējumus, jums jāzina, kāds spriegums jāuzrāda uzlādētam automašīnas akumulatoram. Apskatīsim, kā to izdarīt pareizi noteikt maksu akumulators 
Ir ļoti svarīgi saprast, kurā brīdī veikt mērījumus: miera stāvoklī vai zem slodzes. Tie ir principiāli atšķirīgi daudzumi. Pirmkārt, ņemsim vērā nominālo un faktisko spriegumu uzlādēta akumulatora miera stāvoklī bez slodzes.
- Nomināls (miera stāvoklī) tur jābūt 12,6–12,7 V.Šis skaitlis ir norādīts gandrīz jebkura ražotāja akumulatoru datu lapās un instrukcijās, un tas norāda uz pilnīgu izmantojamību un normāla darbība baterijas.
- Faktiskais(miera stāvoklī) nedaudz atšķiras no nominālvērtības. Faktiski diapazons ir atšķirīgs no 12,4 līdz 12,8 V.
Mērot akumulatora spriegumu miera stāvoklī, vērtība var pieaugt līdz 13,2 V. Šis attēls parādīsies, ja mērīs uzreiz pēc uzlādes, tāpēc jums jāgaida 30 minūtes un atkārtojiet mērījumu. Tad jūs redzēsiet reālo rādītāju.
Biežāk Spriegumam jābūt 12,6 voltiem normāls akumulators.
Svarīgs! Ja akumulatora uzlādes līmenis miera stāvoklī ir samazinājies zemāk 12 V- tas norāda, ka akumulators ir nepietiekami uzlādēts un ir steidzami jāuzlādē akumulators.
Tagad apskatīsim akumulatora spriegumu zem slodzes. Kāpēc tas ir vajadzīgs un kādi ir standarti?
Lai pārbaudītu akumulatora veiktspēju, ir nepieciešama akumulatora slodze. Jebkurš akumulators var izturēt standarta spriegumu, bet ne tikai jebkuru slodzi. Ielādējot akumulatoru, spriegums mainīsies.
Šī pārbaude ir ļoti vienkārša. Mēs ielādējam akumulatoru ar īpašu ierīci.
Slodzei vajadzētu būt gandrīz divreiz vairāk jaudas baterijas. Piemēram, ja jūsu akumulatora jauda ir 80 A/h, mēs to ielādējam ar 160 ampēriem.
Slodze tiek dota 5 sekundes (ne vairāk)! Spriegumam jābūt augstākam 9 volti. Ja uzlādes līmenis nokrītas zem šīs robežas, tas nozīmē, ka akumulators ir izlādējies vai tā turpmāka darbība nav iespējama. Šajā procesā ir viena nianse. Pēc slodzes spriegumam vajadzētu tuvoties normālam apmēram 5-6 sekundēs. 
Lai noskaidrotu, kādā stāvoklī ir akumulators, pēc uzlādes ir jāatkārto viss process. Ja otro reizi vērtība palielinās līdz 9 voltiem vai lielāka, tad akumulators ir normālā stāvoklī, bet ir izlādējies.
Uzlādes līmeņa noteikšana
Akumulatora spriegumu mēra ar multimetru (der arī voltmetrs vai slodzes spraudnis). Lai izmērītu spriegumu (neatkarīgi no slodzes vai miera stāvoklī), jums jāpārslēdz multimetra regulators uz “U” režīmu un jānospiež ierīces zondes pret akumulatora spailēm. Mērījumu rezultāts parādīsies displejā.
Kā minēts iepriekš, mērījumus var veikt miera stāvoklī un zem slodzes. Pirmajā gadījumā un arī tad, ja ņemam slodzi no ārējas ierīces - elektriskajām ķēdēm jābūt atvērtām, aizdedzei jābūt izslēgtai.
Akumulatora sprieguma pārbaude zem slodzes, izmantojot borta tīkls automašīna - nevēlama, jo tīkls nav tieši savienots ar akumulatoru. Tāpēc var būt mērījumu kļūdas un neprecizitātes.
Svarīgs! Kravas dakša jālieto stingri saskaņā ar stabiem(plus vai mīnuss). Bet, veicot mērījumus ar voltmetru vai multimetru, jūs nevarat pievērst uzmanību zondes un akumulatora spaiļu polaritātei.
Papildus spriegumam ir arī akumulatora uzlādes līmenis.Šie divi lielumi nav atdalāmi viens no otra. Zinot parasto un faktisko akumulatora spriegumu, varam noteikt, cik lielā mērā tas ir uzlādēts un vai tas ir jāuzlādē. Apskatīsim, kā pārbaudīt akumulatora uzlādes līmeni.
Uzlādes galds
Šī tabula palīdzēs noteikt akumulatora stāvokli un tā uzlādes stāvokli.
Definējiet Uzlādes līmenis pēc sprieguma nav grūts. Kā redzams tabulā, kad spriegums nokrītas līdz 12,06 voltiem, mēs varam runāt par to, ka akumulators ir izlādējies uz pusi. Ja spriegums nokrītas līdz 11,31 voltam, tas ir tikai 10% uzlādēts. Sprieguma kritums zemāk norāda uz tā pilnīgu izlādi. Gluži pretēji, ja akumulatora uzlādes līmenis ir 12,6 volti vai lielāks, tas ir pilnībā uzlādēts un nav nepieciešams uzlādēt. Spriegums 12,5 - 13 volti- tieši tas, kuram un ir jāuzlādē.
Mums tas ir jāatceras šie dati attiecas tikai uz klasiskajiem svina-skābes akumulatoriem, EFB, AGM, GEL un citu augsto tehnoloģiju akumulatoru uzlāde ir jāpārbauda, izmantojot citas tabulas. Piemēram iekšā pilnībā uzlādēts spriegums EFB akumulators vienāds ar 16 voltiem.
Noderīgs video
Detalizēts video par akumulatora veiktspējas noteikšanu pēc sprieguma:
Iemesli novirzēm no normas
Ja uzlādēts akumulators nakts laikā zaudē uzlādi, tam var būt vairāki iemesli. Akumulatora uzlādes līmenis var ātri pazemināties dabisku iemeslu un vairāku problēmu dēļ:
- Akumulators vienkārši ir iztērējis savus resursus ilgstošas lietošanas dēļ un nepieciešama nomaiņa.
- Arī ģenerators var salūzt, kas uzlādē akumulatoru ceļojuma laikā un kompensē akumulatora enerģiju, kas iztērēta startera iedarbināšanai.
- Ja akumulators ir jauns un nav jāmaina, un ģenerators darbojas bez problēmām, tas ir iespējams automašīnai ir nopietnas problēmas ar strāvu tās pastāvīgās noplūdes veidā.
Šajā rakstā nav detalizēti aplūkots jautājums par noplūdes strāvas diagnostiku, taču tam jāpievērš liela uzmanība. Īsumā: noplūdes strāva ir automašīnas konstrukcijas neparedzēts strāvas patēriņš, kas sistemātiski iztukšo akumulatoru. Teorētiski noplūdes strāvas cēlonis varētu būt jebkura ierīce, kas pievienota transportlīdzekļa borta tīklam. 
Visi iepriekš minētie iemesli un problēmas izlādē akumulatoru. Tas izskaidro sprieguma kritumu, ja tie rodas. Par laimi, normāla un savlaicīga diagnostika palīdz tos viegli identificēt un novērst.
Jāņem vērā, ka var rasties arī pretēja situācija. Kad spriegums pārsniedz 13 V un notiek tā sauktā akumulatora uzlāde. Tas var notikt bojāta ģeneratora dēļ (izņemot gadījumus, kad automašīnas īpašnieks apzināti uzlādēja akumulatoru stacijā, piemēram, lai palielinātu elektrolīta blīvumu). Tas var izraisīt elektrolīta izvārīšanos un akumulatora darbības traucējumus. Šeit ir norādīti galvenie mašīnas darbības traucējumi, kas var izraisīt akumulatora pārlādēšanu:
- Ierīces relejs ir bojāts.Šis elements izslēdz ģeneratoru pēc tam pilnībā uzlādēts baterijas. Ja tas nedarbojas, strāva turpina ieplūst pilnībā uzlādētajā akumulatorā. Šī ir vienkārša problēma; releja nomaiņa nav grūta un lēta.
- Pats ģenerators ir bojāts. Remonts maksās vairāk, bet būtība ir tāda pati kā iepriekšējā rindkopā.
- Izvēlēts nepareizs lādētājs.
Atkārtoti sprieguma mērījumi akumulatora spailēs pēc cēloņu novēršanas un vairāku stundu darbības liecina par viena vai otra iemesla pareizību. Svarīgi ir arī novērtēt tādus rādītājus kā elektrolītu blīvuma līmenis.
Nobeigumā vēlos atzīmēt, ka savlaicīga diagnostika un cēloņu novēršana pagarinās jūsu akumulatora darbības laiku un ietaupīs nervus un naudu jūsu makā.
Akumulatora spriegums ir viens no galvenajiem rādītājiem, kas nosaka ierīces veiktspēju. Disks ir nepieciešams, lai palaistu elektrostacija, tāpēc tā efektīva darbība ir ārkārtīgi svarīga.
Zinot, kāds ir normālais automašīnas akumulatora spriegums, ir viegli periodiski pārbaudīt indikatoru, izslēdzot pilnīgu akumulatora izlādi vai negaidītu kļūmi.
Lai pārbaudītu diska uzlādi, jums būs nepieciešams multimetrs. Tātad jūs varat iegūt faktisko akumulatora spriegumu miera stāvoklī. Turklāt ir nominālvērtība, ko attēlo 12 V indikators, kas tiek izmantots literatūrā. Tomēr praksē šis spriegums norāda tikai uz 45% uzlādi.
Indikators zem slodzes ir izcelts atsevišķi, kas tiek iegūts, izmantojot īpaša ierīce.
Kā pārbaudīt spriegumu ar multimetru:
- Jums ir jāizslēdz automašīnas aizdedze.
- Iestatiet ierīci sprieguma mērīšanas režīmā, iestatot vērtību uz 20V.
- Pēc tam uz spailēm tiek uzliktas metāla zondes. Sarkanais vads iet uz pozitīvo, bet melnais vads uz negatīvo.
- Jūs varat novērtēt rezultātu.
Pārbaudot uzlādēta automašīnas akumulatora spriegumu bez slodzes, mierīgā stāvoklī vadītājam vajadzētu iegūt rezultātu 12,6 V–12,7 V. Bet tā nav noteikta norma, daži ražošanas uzņēmumi pieļauj rādītāju pieaugumu līdz 13V–13,2V. Ir iespējamas arī zemākas vērtības un tās var atšķirties. Lielākajai daļai automašīnu, kuras tiek pastāvīgi izmantotas, tiek iegūts rezultāts 12,2 V–12,49 V, kas liecina par pietiekamu līmeni.
Uzmanību:
Akumulators jāpārbauda tikai stundu pēc uzlādes pabeigšanas. Tā kā multimetrs uzreiz parādīs vismaz 13 V, un pēc stundas līmenis pazemināsies līdz vajadzīgajam 12,7 V.
Ja spriegums nokrītas līdz 12 voltiem, ierīce, visticamāk, ir daļēji izlādēta un tai nepieciešama uzlāde. Turpmāko darbību pavada ātra svina plākšņu sulfācija, automašīnas akumulators zaudē savas īpašības, un tā kalpošanas laiks ir ievērojami samazināts.
Neskatoties uz to, dzinēju var iedarbināt, ja ģenerators un pats akumulators ir labā darba kārtībā.
Domājot par to, kāds spriegums jāuzrāda uzlādētam automašīnas akumulatoram, ir vērts ņemt vērā, ka, ja spriegums nokrītas līdz 11,6 V, tas nozīmē, ka ir spēcīga izlāde. Lai ierīce turpinātu darboties, tā būs jāuzlādē, ir jānovērš darbības traucējumi un darbības traucējumi.
Ja vēlaties noteikt automašīnas akumulatora spriegumu un izlādes pakāpi, varat izmantot īpašu ķēdi.
- Ja multimetra rādījums ir 12,6 V vai vairāk, tad ir 100% uzlāde;
- Nosakot vērtību 12,5–12,06 V, varam teikt, ka akumulators ir daļēji izlādējies;
- 11,9V norāda uz 40% uzlādi, konstatējot samazinājumu līdz 11,75V - 11,58V, var noteikt pietiekami spēcīgu izlādi, tālākais darbs ir iespējams tikai pēc pārbaudes un uzlādes;
- Kritiskais līmenis ir 11,31 V–10,5 V, un 10,5% spriegums ir 0% uzlādes līmenis.
Svarīgs:
Ja testa laikā displejs rāda 8V vai mazāk, tas norāda uz pārlādēšanu. Visticamāk, ierīci nav iespējams atjaunot, jo plāksnes sāk izdalīties un elektrolīts kļūst duļķains.
Elektrolīta blīvums ir vienlīdz svarīgs rādītājs, kas ļauj noteikt uzlādes pakāpi. Šeit rezultātu iegūšanai izmanto hidrometru.
Kad tas ir pilnībā uzlādēts, elektrolīta blīvums ir 1,27 g/cm 3 . Ja indikators nokrītas līdz 1,2 g/cm 3 , akumulators var būt izlādējies par 50%. Nosakot vērtību 1,1 g/cm 3, mēs varam pieprasīt pilnīgu izlādi.
Ļoti svarīga ir piedziņas veiktspēja, no tā atkarīga automašīnas darbības kvalitāte. Visas baterijas var izturēt parasto pārbaudi ar multimetru, bet reāla slodze var viegli noteikt strādājošas baterijas un ierīces, kas jau ir izsmēlušas savu kalpošanas laiku.
Pārbaudi izmantojot kravas dakša– Tā ir profesionālāka pieeja, ko izmanto pakalpojumos. Tādējādi jūs varat iegūt visprecīzākos datus un pārbaudīt pašas ierīces efektivitāti un izmantojamības pakāpi. Šādā ierīcē ir iekļauts multimetrs, slodzes rezistors, un uzlabotajos modeļos ir arī ampērmetrs.
Verifikācijas smalkumi:
- Slodzes kontaktdakšai jābūt savienotai ar piedziņas spailēm.
- Darbības laikā tiks piegādāta strāva īssavienojums, kas ļauj simulēt startera darbību.
- Rezultātā tiek novērtēti displejā redzamie dati, kas atbilst uzlādes samazinājuma pakāpei, iedarbinot automašīnu.
Svarīgs:
Šāda pārbaude tiek veikta tikai akumulatora temperatūrā 20–25 grādi. Ar vairāk zemas temperatūras manipulācijas ir jāatliek, jo palielinās spēcīgas izlādes un jaudas zuduma iespējamība. Slodzes aprēķins tiek veikts, ņemot vērā ietilpību. Ja tas ir 55 A/h, pieļaujamā slodze ir 110 A. Šis efekts ilgst no 3 līdz 5 sekundēm.
Kravas dakšu rādījumi:
- Rezultāts 10,2 V vai vairāk norāda uz pareizu uzlādes līmeni;
- 9,6 V un 9 V - definējiet attiecīgi 75% un 50%; pēdējā gadījumā ierīcei ir jāiet uz uzlādi (ja šī ziemas periods, iespējama ātra izlāde);
- Rezultāts 8,4 V atbilst 25% uzlādei, un 7,8 V vai mazāk norāda 0%.
Parasti monitoringa laikā indikatori nedrīkst nokrist zem 9V, un pēc slodzes dažu sekunžu laikā tiek atjaunots sākotnējais spriegums.
Uzmanību:
Slodzes kontaktdakšu nevajadzētu lietot bieži - var tikt bojāts akumulators un samazināta ietilpība.
Nepieciešamība uzlādēt disku rodas, kad spriegums samazinās. Izlāde ir dabisks process, īpaši zemās temperatūrās un lielās tīkla slodzēs. Lai atjaunotu uzlādi, ir nepieciešama īpaša ierīce - avots līdzstrāva, kas spēj pārveidoties maiņstrāva.
Reizēm auto entuziasti brīnās, cik ampērus rādīs uzlādēts akumulators. Bet automašīnas akumulatora ampērstundas norāda uz jaudu, spēju piegādāt noteiktu strāvas daudzumu ierobežotā laika periodā. Un disks, kas nav zem slodzes, nerādīs nekādas vērtības, jo strāva neplūst. Jaudas pārzināšana ir nepieciešama, lai pareiza uzlāde, strāvas stipruma aprēķins.
Kā nodrošināt pareizu uzlādi:
- Piedziņu var uzlādēt tieši uz automašīnas, taču labāk to izņemt un vienreiz pilnībā uzlādēt sausā, siltā telpā;
- Lādētāja vadi jāpievieno akumulatoram, savienojot sarkano vadu ar pozitīvo spaili un melno vadu ar negatīvo spaili;
- Pēc tam uz lādētāja tiek iestatīta minimālā strāva;
- Akumulators tiek atstāts vismaz 8 stundas;
- Kad uzlādes process ir pabeigts, ierīces adata būs uz nulles.
Svarīgs:
Pēc procedūras pabeigšanas nevajadzētu nekavējoties instalēt disku atpakaļ. Vispirms noslaukiet vāku, noņemot kondensātu, kas parādās, jo beigās notiek diezgan spēcīga gāzu izdalīšanās.
Standarta aprēķins ietver strāvas izmantošanu, kas vienāda ar 0,1 no sākotnējās kapacitātes. Tas ir, ar jaudu 60 A / h, 6 A uzlāde tiek piegādāta 20 stundas. Tas ir optimālais nosacījums kvalitatīvai, pilnīgai uzlādes atjaunošanai.
Turklāt, palielinoties lādiņai, ieteicams ik pēc dažām stundām pielāgot strāvu. Tad pēc procedūras pabeigšanas ir viegli izvairīties no smagas gāzu veidošanās. Izvēloties metodi Līdzstrāvas spriegums kontrole nav nepieciešama. Kad uzlāde ir pabeigta, iedegsies zaļā gaisma.
Vienīgais strāvas avots, iedarbinot automašīnu, ir akumulatora baterija. Ar tās palīdzību iedarbojas dzinējs, kas savukārt iedarbina ģeneratoru. No šī brīža akumulators pārstāj būt strāvas avots un kļūst par tā patērētāju. Kamēr dzinējs darbojas, uzlādēta automašīnas akumulatora spriegums paaugstinās un atgriežas normālā stāvoklī.
Tomēr biežu īsu braucienu laikā akumulatoram nav laika uzlādēties, un notiek pastāvīga un regulāra uzlādes samazināšanās. Šajā gadījumā ir nepieciešams atjaunot pašreizējo līmeni, izmantojot ārējās ierīces. Apsvērsim, kādā līmenī tas tiek darīts un cik daudz laika ir nepieciešams šādam procesam.
Lielākā daļa situāciju, kurās automašīnas akumulators izrādās izlādējies, notiek šoferu vainas dēļ. Retāk iemesls slēpjas dizaina iezīmes vai rūpnīcas defekts. Ja ģeneratora siksna nav pietiekami nospriegota, akumulators bieži zaudē uzlādi. Sakarā ar to siksna izslīd un ģenerators nedarbojas pietiekami efektīvi.
Tāda pati problēma rodas, ja durvis nav cieši aizvērtas vai bagāžnieks nav pilnībā aizvērts. Vaina šajā gadījumā būs darbojošās spuldzes. Dažu stundu laikā tie var ievērojami samazināt uzlādes līmeni.
Normāli akumulatora parametri
Ir vairāki parametri, kuriem jāatbilst normāli funkcionējošam akumulatoram. Apsvērsim, uz kādu spriegumu var izlādēties automašīnas akumulators, taču jums jāzina, ka pārāk spēcīgs izlādes līmenis veicina strauju akumulatora īpašību pasliktināšanos.
Akumulators tiek uzskatīts par darbspējīgu, ja tam ir šādi indikatori:
- ar atvērtu ķēdi - 12,6-12,8 V;
- ar ieslēgtu dzinēju, " tālās gaismas"un apgriezieni aptuveni 1500 apgr./min. 13,8-14,2 V;
- uz apkalpotajiem akumulatoriem elektrolīta blīvums pie +20 C būs 1,28 g/ml.
Ir arī indikatori, pie kuriem nepieciešams palielināt akumulatora spriegumu:
- Kad spailes ir atlocītas atpakaļ, automašīnas akumulatora uzlādes spriegums ir mazāks 12,6 V;
- Apkoptajā akumulatorā elektrolīta blīvums ir ievērojami mazāks 1,26 g/ml;
- blīvuma atšķirība starp akumulatoru bankām ir lielāka nekā 0,2 g/ml.
Elektrolīta blīvuma līmeni mēra normālos apstākļos, kam raksturīgs atmosfēras spiediens 760 mm r.s. un +20 C. Pie negatīvām temperatūrām vēlams palielināt šī šķidruma blīvumu. Par normālu parametru -20 C tiek uzskatīts blīvums 1,4 g/ml, jo šādos apstākļos 1,2 g/ml sāk sasalt.
Pareiza akumulatora uzlāde
Ja mērījumi ar voltmetru vai multimetru parāda minimālo automašīnas akumulatora spriegumu, tad mēs uzlādējam. Lai veiktu šo darbību, lādētājs ir jākonfigurē tā, lai tā izvadītu strāvu diapazonā no 0,05 līdz 0,1 no jaudas skaitliskās vērtības. Attiecīgi 55 Ah akumulatoram tiek izmantots strāvas stiprums 2,75-5,5 A. Vismaigākais režīms būs ar zemākām vērtībām.
Šīs darbības izejas spriegumam jābūt 14,4-14,6 V līmenī. Vēlams, lai ierīce varētu iestatīt statisku vērtību. Kad 55 Ah akumulators ir pilnībā izlādējies, jums ir jāiztur 10 stundas ar strāvu 5,5 A.
Šīs procedūras beigu zīme var būt pastāvīgs spriegums spailēs 1-2 stundas pēc norādīto parametru iestatīšanas.
Var būt arī nelielas vārīšanās pazīmes ar nelielu gāzes veidošanos. Automātiskajiem lādētājiem izslēgšana notiek automātiskais režīms. Strāvas un sprieguma padeve tiek regulēta tādā pašā veidā.
Drošības noteikumi
Jums jāzina, ka elektrolīta pamatā ir skābe, tāpēc ar akumulatoru jārīkojas īpaši piesardzīgi. Izvairieties no šķidruma nokļūšanas uz rokām, vienlaikus aizsargājot ādu ar gumijas cimdiem.
Vārīšanās laikā akumulatora iekšpusē izdalās toksiskas gāzes. Tos nevar ieelpot, tāpēc uzlādes procesu vēlams organizēt telpā ar labu ventilāciju, vēlams piespiedu ventilāciju. Iespējama arī sprādzienbīstama ūdeņraža izdalīšanās, tāpēc jāizvairās no atklātas liesmas un dzirksteļošanas izmantošanas. Neatstājiet mājās gatavotus lādētājus bez uzraudzības ilgu laiku.
